Кондиционер [Архив] - Страница 3 - Lifan X60 Форум.

Так же при включении кондиционера включать надо рециркуляцию чтоб холодный воздух не перемешивался с горячим с улици.
Я ее использую в только от вонючих "Камазов", и без нее дует холодом прекрасно*THUMBS UP*. Люблю воздух посвежее, а то так недолго и задохнуться:-D.
Да и зимой для ускоренного прогрева буду использовать.
Еще нужно проверить давление воздушного потока, уже 2 чела говорили что дует слабо, мне помогло замена фильтра.

нет. именно так как я написала

значит на оборот...:-D

Добавлено через 3 минуты
Мне почему то все таки показался слабоватым кондиционер в х 60? ОПЫТ ЕЗДЫ 1 200 КМ? МОЖЕТ ПРОСТО ПОКАЗАЛОСЬ? ТАК КАК РАНЬШЕ НЕ ЕЗДИЛ С МАШИНАМИ С КОНДИЦИОНЕРАМИ?

показалось нормально у нас работает кондей.
при условии нормальной заправлености :)

при включении кондея, время от времени слышится свист, как будто ремень свистит/проскальзывает. был на ТО-2 - од посмотрели натяг ремня, говорят там всё нормально (якобы самонатяжной ролик исключает прослабление/провисание ремня и соответственно его проскальзывание. порекомендовали купить "жижу-брызгалку", которая делает ремень "липким". во время ТО свиста не обнаружено.
может свист - это следствие попадания на ремень воды снизу?

при включении кондея, время от времени слышится свист, как будто ремень свистит/проскальзывает. был на ТО-2 - од посмотрели натяг ремня, говорят там всё нормально (якобы самонатяжной ролик исключает прослабление/провисание ремня и соответственно его проскальзывание. порекомендовали купить "жижу-брызгалку", которая делает ремень "липким". во время ТО свиста не обнаружено.
может свист - это следствие попадания на ремень воды снизу?
Это свист не от ремня. дозаправьте кондиционер. Свистит клапан в кондиционере.

rus75, а так-то кондей у меня холодит как морозилка... это я к тем претензиям от форумчан, у которых из-за недозоправленного кондея совсем не холодит. буду писать и звонить ОД.... ещё раз спасибо за подсказку.

Подскажите пожалуйста! у меня при включенном конденсор во время езды какие то непонятные звуки из под капота издаются с периодичностью, как будто что то свистит и гудит одновременно? кого-нибудь такое было?

Подскажите пожалуйста! у меня при включенном конденсор во время езды какие то непонятные звуки из под капота издаются с периодичностью, как будто что то свистит и гудит одновременно? кого-нибудь такое было?

я только что спросил, а rus75 только что ответил (см выше).:-D

я только что спросил, а rus75 только что ответил (см выше).:-D

да и 50% всей этой темы этому посвящена. *JOKINGLY*

звуки код капотом-это периодическое включение и отключение Конде.Т.е. он у нас не постоянно работает а как компрессор в холодильнике.То включается,то выключается.

Народ, подскажите.
Включаю печку на тепло, автоматом включается кондей...
Жуть как бесит.
У нас холодно уже утром, печку в машине включенную оставляю.. Машина заводится и вместе с ней кондей работает.. блин че за бред?

Подскажите пожалуйста! у меня при включенном конденсор во время езды какие то непонятные звуки из под капота издаются с периодичностью, как будто что то свистит и гудит одновременно? кого-нибудь такое было?
Открой капот возьми ключ на 10 и протяни (если не ошибаюсь) пять болтов крепления рамки карлсонов.

Народ, подскажите.
Включаю печку на тепло, автоматом включается кондей...
Жуть как бесит.
У нас холодно уже утром, печку в машине включенную оставляю.. Машина заводится и вместе с ней кондей работает.. блин че за бред?

Выключи обдув лобового стекла или нажми кнопку кондиционера с зеленым светодиодом. При включении обдува лобового стекла автоматически включается кондер всегда.

Выключи обдув лобового стекла или нажми кнопку кондиционера с зеленым светодиодом. При включении обдува лобового стекла автоматически включается кондер всегда.

Спасибо :-) Помогло

Люди, подскажите, что может быть- вкл. кондер световая сигналка загорается о вкл кондера, а холода нет

Люди, подскажите, что может быть- вкл. кондер световая сигналка загорается о вкл кондера, а холода нет

Температуру на минимум поставил?

Люди, а что происходит, когда ставлю рукоятку на горячо и включаю кондей? По крайней мере стекло перестает потеть а иначе невозможно ездить - запотевает лобовое. Так можно ездить, илт оно одновременно греет и холодит - фигня какая-то?

Так можно ездить
Да, и очень долго... .:)

Люди, а что происходит, когда ставлю рукоятку на горячо и включаю кондей? По крайней мере стекло перестает потеть а иначе невозможно ездить - запотевает лобовое. Так можно ездить, илт оно одновременно греет и холодит - фигня какая-то?

Когда ставишь на горячую, оно не холодит, зато быстро сушит

Да, ставил на самую низкую

Да, ставил на самую низкую

А кондиционер то включается? Это легко заметить. если смотреть на кондей со стороны капота, и при этом кого-нибудь попросить понажимать кнопку кондея. Будет хорошо заметно. как втягивается муфта кондея.
Если включается. но не холодит. возможно заела заслонка регулятора температуры. Это уже надо лезть под торпеду в районе переднего пассажира и смотреть привод. Кто-то на форуме выкладывал фото. что у него проворачивался привод заслонки и не шевелил задвижку.

Теперь про кондей и запотевание. в печке стоят два радиатора. один на обогрев. второйна охлаждение. При включенном кондее его радиатор конденсирует влагу, и это помогает убрать запотевание.
Другое дело. что в сырую погоду не получается ездить без кондея. Салон мгоновенно запотевает, и это бесит. Почему на других машинах у меня такого не было?

Теперь про кондей и запотевание. в печке стоят два радиатора. один на обогрев. второйна охлаждение. При включенном кондее его радиатор конденсирует влагу, и это помогает убрать запотевание.
Другое дело. что в сырую погоду не получается ездить без кондея. Салон мгоновенно запотевает, и это бесит. Почему на других машинах у меня такого не было?

А фильтр салонный менял?

Народ, подскажите, ручка изменения направления потока воздуха очень туго крутится, при этом кнопка обогрева заднего стекла при нажатии как бы соскакивает с зацепа и включается, после этого регулятор потока начинает крутиться легче. но через какоето время все повторяется. что бы не сломать, приходится тыкать обогрев, включать/выключать, и только потом крутить. что может быть? ощущение, как будто пролили что то сладкое, но вожу машину сам, такого не было.
или как разобрать эти включатели/выключатели/крутилки, подскажите плиз. Если можно фото при разборке.

Прикол сегодня заметили, если ставить режим только обдува лобового стекла, то кондей при включения зажигания сам включается, а на других режимах не включается так.

это не прикол так и должно быть кондей включается чтобы лобовое быстрей отпотело читай мануал:)

Прикол сегодня заметили, если ставить режим только обдува лобового стекла, то кондей при включения зажигания сам включается, а на других режимах не включается так.

Это не прикол. Это у всех так

Это не прикол. Это у всех так
А никто не задавался целью (или м.б. уже реализовал) отключить эту функцию: вкл. кондера при направлении обдува на лобовое стекло?
Мне больше нравится самому вкл-выкл., когда я хочу, а не когда "ненавязчиво" машина настаивает.

А никто не задавался целью (или м.б. уже реализовал) отключить эту функцию: вкл. кондера при направлении обдува на лобовое стекло?
Мне больше нравится самому вкл-выкл., когда я хочу, а не когда "ненавязчиво" машина настаивает.

точно

А никто не задавался целью (или м.б. уже реализовал) отключить эту функцию: вкл. кондера при направлении обдува на лобовое стекло?
Мне больше нравится самому вкл-выкл., когда я хочу, а не когда "ненавязчиво" машина настаивает.

Думаю,что этот алгоритм заложен в блоке ВСМ.

Такой режим заложен практически во всех авто, т.к. обычно, включение обдува лобового стекла связано с необходимостью убрать осевший конденсат, с чем наиболее эффективно справляется струя сухого воздуха (про то, почему воздух высыхает после прохождения через испаритель, думаю, повторяться смысла нет).
Если нет желания пользоваться этой "услугой" есть два абсолютно нормальных пути: 1) включить "на стекло" и отключить кондиционер вручную; 2) пользоваться положением "на стекло и ноги".
А вообще вещь удобная: запотело стекло, повернул ручку (не глядя) до конца по-часовой и через 10-20 сек стекло отпотело.

Почти во всех манулах пишут, что желательно зимой переодически включать кондиционер, а тут Вам все автоматически происходит. чтобы не забывали.:)

Спасибо. И "технологию" сушки, и плюсы понимаю, и рекомендации по эксплуатации, и необходимости периодического включения и т.д.
Вопрос стоял: КАК отключить, а не зачем.
Если кто-то реально задумывался (изучал) или сталкивался ранее - давайте обсудим предложения, варианты.
Нет - зачем тогда развивать теорию о том, что "всё для блага человека".

Добавлено через 1 минуту
Думаю,что этот алгоритм заложен в блоке ВСМ.
Но ведь алгоритм "выдает" решение на провода (или тумблеры, реле)...

Rolan, так очень просто отключить....просто пальчиком ткнуть и все...:-D

Спасибо. И "технологию" сушки, и плюсы понимаю, и рекомендации по эксплуатации, и необходимости периодического включения и т.д.
Вопрос стоял: КАК отключить, а не зачем.
Если кто-то реально задумывался (изучал) или сталкивался ранее - давайте обсудим предложения, варианты.
Нет - зачем тогда развивать теорию о том, что "всё для блага человека".

Добавлено через 1 минуту

Но ведь алгоритм "выдает" решение на провода (или тумблеры, реле)...

Ну так просто отключить не получится. Все коммутации на включение кондиционера происходят в блоке климата (это тот, что под магнитолой с крутилками). И чтобы отключить данную функцию придется его разобрать - найти нужную дорожку и процарапать ее. Вы на такое пойдете?

Ну так просто отключить не получится. Все коммутации на включение кондиционера происходят в блоке климата (это тот, что под магнитолой с крутилками). И чтобы отключить данную функцию придется его разобрать - найти нужную дорожку и процарапать ее. Вы на такое пойдете?
Нет, конечно. Но ведь эта самая дорожка "выходит" за пределы ВСМ. Или приходит в блок сигнал от положения переключателя "на стекло".
Пока руки не доходят, покумекаем долгими зимними вечерами.:)

Нет, конечно. Но ведь эта самая дорожка "выходит" за пределы ВСМ. Или приходит в блок сигнал от положения переключателя "на стекло".
Пока руки не доходят, покумекаем долгими зимними вечерами.:)

Нет, дорожка - это токопроводящий слой на печатной плате управления климатом. Т.ч. никуда она не выходит. Из блока климата выходит уже сигнал на включение кондиционера. а алгоритмы всяких блокировок (включение кондея вместе с вентилятором на обдув стекла; его невключение. если не включен вентилятор пеечки) реализованы в самом блоке.
По этому чтобы реализовать вашу задумку - надо вскрыть блок управления климатом. отследить нужную токопроводящую дорожку на плате и процарапать ее.
Думаю вашей квалификации не хватит, чтобы осилить данную процедуру. В блоке управлением климатом достаточно много электроники, т.ч. без навыков работы с электронной техникой лучше туда не лазить.

Сегодня был у ОД по поваду кондера, причину нашли, лопнула трубка и фреон "убег", будут менять и заправлять по гарантии.

помогите решить проблему включаю кондей лампочка горит а он не работает вобще

помогите решить проблему включаю кондей лампочка горит а он не работает вобще

Фреон убежал.Вот и не включается.Дуй к ОД по гарантии если авто нет полгода.

При работе кондея появился звук. Периодичность раз в минут 5-10, такое очучение, что какой-то клапан срабатывает, блюм...блюм... Есть у кого такое? Что-бы это значило?

При работе кондея появился звук. Периодичность раз в минут 5-10, такое очучение, что какой-то клапан срабатывает, блюм...блюм... Есть у кого такое? Что-бы это значило?

А данную тему почитать не пробывали? Это уже мусолено -перемусолено.
У нас кондей работает не постоянно , а циклично. т.е. то включается. то выключается. При этом если система не дозаправлена, тоо еще и звук появляется типа кратковременного угуканья совы или филина. Если же все заправлено , то остается только клацающий звук включения муфты кондиционера.

А данную тему почитать не пробывали? Это уже мусолено -перемусолено.
У нас кондей работает не постоянно , а циклично. т.е. то включается. то выключается. При этом если система не дозаправлена, тоо еще и звук появляется типа кратковременного угуканья совы или филина. Если же все заправлено , то остается только клацающий звук включения муфты кондиционера.


Спасибо огромное! Действительно тему всю не осилил... Признателен за ответ. Блин, надо ехать дозаправлять *HELP*

такой ? я всегда включаю кондер в режим рециркуляции, вредно ли это?

Нисколько, салон намного быстрее охлаждается, я тоже так делаю.

Сразу скажу времени нет читать, так налетом заскочил и дальше в путь, в жару с вкл. кондеем промежутком 2 - 3 мин шипение 5 сек ( не сова и не филин), кондер работает в норме , даже ноги подмерзают, а шипение напрягает, кто сталкивался?!...

Сразу скажу времени нет читать, так налетом заскочил и дальше в путь, в жару с вкл. кондеем промежутком 2 - 3 мин шипение 5 сек ( не сова и не филин), кондер работает в норме , даже ноги подмерзают, а шипение напрягает, кто сталкивался?!...

Не переживай нормальная работа кондиционера

Подскажите пожалуйста! В первый раз в этом году включила кондеционер на охлаждение, сразу начинается какая то вибрация и включается вентилятор. Что это может быть?

Подскажите пожалуйста! В первый раз в этом году включила кондеционер на охлаждение, сразу начинается какая то вибрация и включается вентилятор. Что это может быть?

А это заводские свечи издеваются над мотором.

Подскажите пожалуйста! В первый раз в этом году включила кондеционер на охлаждение, сразу начинается какая то вибрация и включается вентилятор. Что это может быть?

РОМАН имел ввиду вибрацию двигателя, а вентилятор всегда работает при включенном кондиционере.

Что это может быть?
Это работает кондиционер!
Вибрация идет от двигателя ведь мощность отбираемая кондиционером доходит до 4КВт и это при оборотах чуть вышеХХ, +вибрация вентилятора под капотом и в салоне, всё вместе не очень приятно...

Это работает кондиционер!
Вибрация идет от двигателя ведь мощность отбираемая кондиционером доходит до 4КВт и это при оборотах чуть вышеХХ, +вибрация вентилятора под капотом и в салоне, всё вместе не очень приятно...

Докладаю:На исправном!двигателе вибраций от кондея не должно быть.У меня их нет.

У меня их нет.
Опять завести забыл?
Всё относительно и уровень вибраций то же, ни кто виброметр не прикладывал и ни каких цифр не выкладывал как ты можешь что то заявлять?

РОМАН, у тебя же прошитая машинка, вот и нет. Я тоже до прошивки очучал вибрацию.

как ты можешь что то заявлять?

Для тебя никак.Игнор.

Добавлено через 1 минуту
РОМАН, у тебя же прошитая машинка, вот и нет. Я тоже до прошивки очучал вибрацию.

Прошивка то же вносит свою лепту.Не спорю.

Вот и мне кажется, что прошлым летом такого не было. :(с

Игнор.
Ну извини, если обижен:confused:

под авто всегда должна быть лужица при остановке? ни как не найду куда вытекает конденсат.

под авто всегда должна быть лужица при остановке? ни как не найду куда вытекает конденсат.
*love_comp*
заходим в "поиск в этой теме" набираем "капает" :) и находим это [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] *THUMBS UP*
устраивает?

под авто всегда должна быть лужица при остановке? ни как не найду куда вытекает конденсат.

я нашел... снова, уже во второй раз, под ноги пасажиру стекает. потерплю до ТО

я нашел... снова, уже во второй раз, под ноги пасажиру стекает. потерплю до ТО

А зря.Со временем ковролин начнёт вонять тухлой селёдкой.:eek:

Народ, подскажите, у всех кондей еле-еле охлаждает? На максимум включен кондей и воздух прямо чуть прохладный. Приехал к ОД. Посмотрели и сказали что так и должно быть. Посадили в тестовый авто, там такая же фигня. Не скажу что прям невыносимая жара в машине, но находиться в ней явно некомфортно.:(:(:(:(:(:( При этом экстремальной то жары пока и нет +30 всего.

Народ, подскажите, у всех кондей еле-еле охлаждает? На максимум включен кондей и воздух прямо чуть прохладный. Приехал к ОД. Посмотрели и сказали что так и должно быть. Посадили в тестовый авто, там такая же фигня. Не скажу что прям невыносимая жара в машине, но находиться в ней явно некомфортно.:(:(:(:(:(:( При этом экстремальной то жары пока и нет +30 всего.
Нондей охлаждает нормально. Термометр, засунутый в воздуховод у меня показал 8гр.С.
А вот при очень сильном солнышке из-за мощной солнечной радиации кондей не всегда выигрывает.В итого в салоне не особо холодно. частично спасает тонировка. но через передние окна и лобовое стекло все-равно припекает.
Помогает кондею включенная кнопка рециркуляции. Ну и салонный фильтр стоит поменять.

на холостом ходу компрессор кондера включается чуть ли не через каждую минуту, ранее машин с кондеем не было.. не пойму это нормально? так же стал сильнее шуметь вплоть до вибраций по кузову

Это нормально.Растёт термическая нагрузка на кондей.И падает мощность мотора из-за меньшей плотности горячего воздуха за бортом.

стал сильнее шуметь вплоть до вибраций по кузову



Это нормально.Растёт термическая нагрузка на кондей.И падает мощность мотора из-за меньшей плотности горячего воздуха за бортом.
ок! с этим согласен но как быть с этим?

Добавлено через 1 минуту
Докладаю:На исправном!двигателе вибраций от кондея не должно быть.У меня их нет.

почему же тогда ИГНОР?

ок! с этим согласен но как быть с этим?

Смириться.

Народ, подскажите, у всех кондей еле-еле охлаждает? На максимум включен кондей и воздух прямо чуть прохладный. Приехал к ОД. Посмотрели и сказали что так и должно быть. Посадили в тестовый авто, там такая же фигня. Не скажу что прям невыносимая жара в машине, но находиться в ней явно некомфортно.
В свое время при покупке авто дилер не смог установить патрубок слива воды из воздухозаборного пространства. Сам помучился и тоже не установил. С наступлением тепла заметил, что воздух в салон идет теплый. Потом сообразил, что затягивает через неперекрытое отверстие теплый воздух из моторного отсека. Заклеил эту дырку скотчем и проделал отверстие для слива воды. Теперь кондей холодит хорошо.

Народ, подскажите, у всех кондей еле-еле охлаждает? На максимум включен кондей и воздух прямо чуть прохладный. Приехал к ОД. Посмотрели и сказали что так и должно быть...
Тему читали?
Дозаправку производили?

Чернобыль, тему читал...
Пишу же что обратился к ОД ПО ГАРАНТИИ! Я то как раз и подумал что дозаправят и замечательно все будет... Но говорят что так и должно быть... То есть не признают случай гарантийным... А за свои кровные (1,5 тыр) при наличии гарантии жаба душит. Я ж не зря спросил, что может быть у всех так, потому что в салоне на тестовом так же дует как и у меня.

затягивает через неперекрытое отверстие теплый воздух из моторного отсека. Заклеил эту дырку скотчем и проделал отверстие для слива воды. Теперь кондей холодит хорошо

А можно с фото где и что заклеивали, может такая же беда и у меня.

ну во-первых, это стоит не 1,5, а вполовину дешевле. (читайте выше, именно дозаправка)
во-вторых, это действительно не гарантийный случай, но уважающие себя ОД устраняют это при предпродажке.

gorez745,
А можно с фото где и что заклеивали, может такая же беда и у меня. коли молчат, давай я попробую объяснить. отмечать долго словами опишу. смотри фото горловину эту не видно (засвечено) но место опишу - по вертикали по центру по горизонтали справа :) под планкой жесткости есть резиновый (или пластмассовый) стакан через него из водосборника сливается вода этот стакан перекрыт резиночкой воду выпускает и закрывается. Походу или стакана у товарища не было или резиночка оторвана[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ехал из Москвы в Адыгею ну как говорится все хорошо въехал в Краснодарский край жара включил кондей все хорошо на скорости примерно 140 145 км/ч фунциклюет и вот не задача после полутора часов езды мой кондей перестает холодить. Я в панике что за дела ехать еще верст 300-400 а по жаре не айс как то. открываю капот и что я вижу трубки кондея в инее подтекает какая то маслянистая жидкость ну думаю все он нет постоял покурил решил ехать с открытыми окнами. после того как проехал верст 50-60 решил попробовать включить кондей заработал холодит душевно стало в салоне. так вот я что думаюможет он не справляется со своими обязаностями на больших скоростях

коли молчат, давай я попробую объяснить. отмечать долго словами опишу. смотри фото горловину эту не видно (засвечено) но место опишу - по вертикали по центру по горизонтали справа :) под планкой жесткости есть резиновый (или пластмассовый) стакан через него из водосборника сливается вода этот стакан перекрыт резиночкой воду выпускает и закрывается. Походу или стакана у товарища не было или резиночка оторвана[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Спасибо, сегодня посмотрю.

Я каждый год в мае проверяю кондей,вот вчера опять дозаправили и велели поменять фильтр салона а если что то не пондравиться то пригласим на регулировку клапана во в ходе испарителя, но после дозвонился и сказал что всё работает прекрасно.

коли молчат, давай я попробую объяснить. отмечать долго словами опишу. смотри фото горловину эту не видно (засвечено) но место опишу - по вертикали по центру по горизонтали справа под планкой жесткости есть резиновый (или пластмассовый) стакан через него из водосборника сливается вода этот стакан перекрыт резиночкой воду выпускает и закрывается. Походу или стакана у товарища не было или резиночка оторвана
Правильно описал. Стакан есть, валяется в гараже, т.к. не держится на штатном месте. Если он есть, то виден за планкой жесткости под воздухозаборным пространством (правее плюсовой клеммы аккумулятора). Если стакана (патрубка) нет, то руками прошупывается прямоугольное отверстие размером, примерно, 3х4 см.

Ребята подскажите дозоправка входит в гарантию или нет ОД мажется не гарантия за деньги 1800р просят пол года не прошло...кондей хрюкает холодит слабо

Ребята подскажите дозоправка входит в гарантию или нет ОД мажется не гарантия за деньги 1800р просят пол года не прошло...кондей хрюкает холодит слабо

на дозаправку нет гарантии, так как расходный материал. Только если не связано с гарантийным ремонтом кондиционера требующей замены хладагента.

Подскажите .Когда выключается муфта, лампочка на в ключения кондея должна гаснуть

Подскажите .Когда выключается муфта, лампочка на в ключения кондея должна гаснуть

Пока принудительно не выключишь кондей,будет и должна светиться.

Я каждый год в мае проверяю кондей,вот вчера опять дозаправили и велели поменять фильтр салона а если что то не пондравиться то пригласим на регулировку клапана во в ходе испарителя, но после дозвонился и сказал что всё работает прекрасно.

трв не регулируется там калиброванная пружина и если что то просто меняется.*THUMBS UP*

трв не регулируется там калиброванная пружина и если что то просто меняется.*THUMBS UP*

Да я не спорю но вот сам слушал с интересом объяснения в од где стоит клапан и что он регулирует скорость прохождения фриона,вот както так.

Да я не спорю но вот сам слушал с интересом объяснения в од где стоит клапан и что он регулирует скорость прохождения фриона,вот както так.

а од то не рассказал что он оттарирован на опред. давление?:-D

Дмитрий81, шумят,скорее всего ,электровентиляторы.У меня такая же фигня .Возможно,жестковато крепление вентиляторов .

а од то не рассказал что он оттарирован на опред. давление?:-D

Нет, сказал что надо регулировать,но у меня всё в поряде.

Shiramiga, как ты мои посты читаешь.
его нельзя отрегулировать. он не регулируется.:(

Сегодня целый день катался с кондиционером,и в салоне,под ногами пассажира,на коврике обнаружена вода(под машиной понятно,конденсат стекает).а под ногами в салоне откуда?пс:вроде как подкапывает из под пластиковой накладки в левом верхнем углу над ногами пассажира.лечение есть?разбирать и смотреть?Сегодня было то же самое -вода на коврике из-под накладки слева от ног пассажира (одна клипса-ежик и два зацепа).По вертикали -две трубки на входе в испаритель ,обмотанные поролоном (или залитые пеной ?).Поролон пропитан обильно водой (на вкус -типа дистиллированной).Чем лечить ?

Добавлено через 8 минут
Это нормально.Растёт термическая нагрузка на кондей.И падает мощность мотора из-за меньшей плотности горячего воздуха за бортом.Когда заливали прошивку ,видел на компе ,как для компенсации нагрузки при включении кондея ЭБУ поднимал обороты двигателя до 846-848 об/мин.И низкочастотных вибраций не было.Появлялись только при включении двух вентиляторов (диаметры разные ,частота -неведомо).

Вчера тоже заправил кондюк,нехватало 140 гр.хладогента,морозить стал значительно лучше,но ухание филина не пропало:),но стало пореже

Хоть и отвечали мне на форуме что при работе кондея прослушивается 3 сек. шипение с интервалом 5 - 7 мин это good, но маня напрягает такая работа, хотя холодит нормально,может попробовать дозаправить фрион ?? И какая марка фриона для нашего кондея?

Когда же научимся читать мануал?
HFC-134a (R134a). Заправочный объѐм: 500±50 г

Вчера тоже заправил кондюк,нехватало 140 гр.хладогента,морозить стал значительно лучше,но ухание филина не пропало:),но стало пореже

попробуйте добавить еще 50 гр, чтобы было 550 гр - верхний предел

Всем привет! Вылечил "Уханье филина" Одной тысячей рублей!
Случайно... Заехал на заправку, увидел конторку "заправка кондиционеров" Оказались ребята не местные, только открылись. Работают только со специальными станциями. Попросил подлить несколько грамм хладогента))). Посмотрели машинку диковинную, предложили полностью все поменять, оппресовать, заправить по-новой. Стоимость порадовала... 1 тыс... Подключили, минут двадцать проболтали, за это время изучали машинку))) Очень были ребята удивлены, не ожидали обнаружить совсем не то, что пишут в инете про Лифана))).
А станция была типа такой:[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Все работает изумительно, уханье пропало, холодит как надо!

Скинь адрес а то на днях в воронеж поеду

Заехал на заправку, увидел конторку "заправка кондиционеров" Оказались ребята не местные, только открылись.
Колись.. адрес давай...

Колись.. адрес давай...

Вот ведь... визитку похерил))) На повороте от Аллюминиевого в сторону Мебель Черноземья, на самом углу рядом с шиномонтажем, перед заправкой Роснефть... Сегодня постараюсь фото сделать)))

попробуйте добавить еще 50 гр, чтобы было 550 гр - верхний предел

Не уверен, что это поможет. Как я понимаю, ухает клапан. А этот клапан регулирует подачу фреона в испаритель в зависимости от температуры испарителя (чтобы испаритель не обмерз). Если сделать хороший съем холода с испарителя ( например врубите вентилятор на полную, да еще и температуру печки на максимум, то уханья вы не услышите. т.к. клапан будет открыт на максимум. А вот если в прохладный день выкрутить температуру на минимум, да еще и рециркуляцию включить, то уханье будет проявляться довольно часто. Видимо клапан закрывается практически до конца и когда включается компрессор, то фреон под большим давлением проходит через очень узкое отверстие клапана и издает такой звук.
Я не специалист по этим клапанам, но сдается мне , что он закрывается сильнее чем надо, вот по этому и получается очень узкая щель и отсюда и звук.

Правда есть машины, в которых вообще нет клапана, а стоит просто расширительная трубка. Но тогда я не могу объяснить симптомы с уханьем филина. да и по каталогам клапана у нас вроде как есть.

Правда есть машины, в которых вообще нет клапана, а стоит просто расширительная трубка
какие например?
трв в системе обязателен....
может не быть осушителя но только не его.

советую к прочтению.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
по крайней мере понятным языком написано.

какие например?
трв в системе обязателен....
может не быть осушителя но только не его.

советую к прочтению.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
по крайней мере понятным языком написано.

Совсем не обязателен. Вот статья [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
В ней есть перечисление авто. где вместо ТРВ стоит расширительная трубка.

Вот ведь... визитку похерил))) На повороте от Аллюминиевого в сторону Мебель Черноземья, на самом углу рядом с шиномонтажем, перед заправкой Роснефть... Сегодня постараюсь фото сделать)))

Ленинский проспект 42 тел 89103490353

Чето адресок левый какой-то.....

Чето адресок левый какой-то.....
Че пристал))) Какой на карте увидел-такой и прописал... Примерно понятно:)

Хотя... виноват... пробивает вообще другой район)))
Короче Ленинский проспект перед домом 183, на перекрестке (на Землячки)
Сорри)))

Не уверен, что это поможет. Как я понимаю, ухает клапан. А этот клапан регулирует подачу фреона в испаритель в зависимости от температуры испарителя (чтобы испаритель не обмерз). Если сделать хороший съем холода с испарителя ( например врубите вентилятор на полную, да еще и температуру печки на максимум, то уханья вы не услышите. т.к. клапан будет открыт на максимум. А вот если в прохладный день выкрутить температуру на минимум, да еще и рециркуляцию включить, то уханье будет проявляться довольно часто. Видимо клапан закрывается практически до конца и когда включается компрессор, то фреон под большим давлением проходит через очень узкое отверстие клапана и издает такой звук.
Я не специалист по этим клапанам, но сдается мне , что он закрывается сильнее чем надо, вот по этому и получается очень узкая щель и отсюда и звук.

Правда есть машины, в которых вообще нет клапана, а стоит просто расширительная трубка. Но тогда я не могу объяснить симптомы с уханьем филина. да и по каталогам клапана у нас вроде как есть.
Есть клапан, да ещё можно регулировать на сельхозке об этом сказали при обслуживание кондея если что не так то подкрутим,я отказался от регулировки,меня устраивает и заводские настройки,левая рука мёрзнет от бокового сопла не закрывающегося при напоавлении на лобовое.

Совсем не обязателен. Вот статья [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
В ней есть перечисление авто. где вместо ТРВ стоит расширительная трубка.

сам то ее прочитал?
1 какой хладогент используется в авто?
2 с каким хладогентом используется капилярная трубка вместо трв....
3 на какие обьемы используется капилярная трубка и клапан трв.
4 я прочитав эту "воду" не нашел какие авто используют .... (перечислите).

Короче Ленинский проспект перед домом 183, на перекрестке (на Землячки)
Это другое дело......

сам то ее прочитал?
1 какой хладогент используется в авто?
2 с каким хладогентом используется капилярная трубка вместо трв....
3 на какие обьемы используется капилярная трубка и клапан трв.
4 я прочитав эту "воду" не нашел какие авто используют .... (перечислите).

Согласен. дал ссылку не на ту статью. Вот например [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
вот из нее цитата:
Системы с расширительной трубкой (большинство "американцев", "Ауди", некоторые модели "Фольксваген", "Дэу", "Вольво" и некоторые другие автомобили)

Про капилярную трубку я ничего не говорил. Я говорил про расширительную трубку.
Точно знаю что данная трубка стоит на Пассате В4/В5, Форде Фокусе 2, Поло Седан.
Т.ч. кроме ТРВ в машинах все-таки применяется и расширительная трубка.

Но это не наш случай. Сейчас глянул сервисную документацию. Там в составе кондиционера указан ТРВ клапан.

Подскажите сам не пойму в чем прикол моего кондера, его дозаправили холодильщики как надо, а он так слабо холодит что если машина постоит на солнце то и суток не хватит ее остудить. заметил его работу немного поработал потом выключился потом через секунд 30 сного включился а реальный холод нагнать не может. что то мне делать?

Виталий Л, кондей в жару должен работать с включенной рециркуляцией.

Согласен. дал ссылку не на ту статью. Вот например [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
вот из нее цитата:
Системы с расширительной трубкой (большинство "американцев", "Ауди", некоторые модели "Фольксваген", "Дэу", "Вольво" и некоторые другие автомобили)
1начнем с того что это "вода" года авто посмотрите потом спорьте .... это жутко лохматые с 80 тых по 2000 е....(с час найти тех годов и в идеале не реально)
2если такой спец для чего она служит эта расширительная трубка и какой смысл несет в системе.

Про капилярную трубку я ничего не говорил. Я говорил про расширительную трубку.
Точно знаю что данная трубка стоит на Пассате В4/В5, Форде Фокусе 2, Поло Седан.
Т.ч. кроме ТРВ в машинах все-таки применяется и расширительная трубка.
1признаю мой косяк не так назвал....(не капилярная)
2 тут готов спорить до усраки на пассатах б3 и б4 стоит трв собственными руками менял на б4 ( и поверьте система кондиционирования на этих авто мне известна не по наслышке.
3 вы так и не ответили на вопросы...
с каким хладогентом используется капилярная трубка вместо трв....
на какие обьемы используется капилярная трубка и клапан трв.

1начнем с того что это "вода" года авто посмотрите потом спорьте .... это жутко лохматые с 80 тых по 2000 е....(с час найти тех годов и в идеале не реально)
2если такой спец для чего она служит эта расширительная трубка и какой смысл несет в системе.


1признаю мой косяк не так назвал....(не капилярная)
2 тут готов спорить до усраки на пассатах б3 и б4 стоит трв собственными руками менял на б4 ( и поверьте система кондиционирования на этих авто мне известна не по наслышке.
3 вы так и не ответили на вопросы...
с каким хладогентом используется капилярная трубка вместо трв....
на какие обьемы используется капилярная трубка и клапан трв.
Вот любите вы поспорить. Я не говорю ,что я спец, но вы сказали, что в кондиционерах не бывает расширительных трубок, хотя полно информации, что она есть.
По поводу Пассата B2-В6. Информацию взял из каталогов запчастей и из форумов данного авто ,например отсюда [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Или вот каталог с применением к разным авто [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
После этого будете опять спорить?
Да, машинки не особо свежие модели до 2004 года включительно, но тем не менее.
например Ауди А8 (4Е_) выпускалась до 2010 года. И на ней такая-же трубка стоит.

Еще сразу хотелось бы сказать, что из себя представляет данная расширительная трубка, она же дроссель, она же расширительный клапан- это тонкая трубка обернутая в пластиковый сетчатый фильтр, которая вставляется внутрь трубки высокого давления перед входом в испаритель.
Визуально выглядит вот так:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

rus75, так и не ответили.... когда вы поймете почему и для чего она ставилась... у вас кончится "вода" и вы ответите. хотя что я вас пытаю.
б5 это урод из пассатов....(семья не без урода ) это в каком мозгу родилось то алюминиевые рычаги..

з.ы. я непросто спросил и про фреоны и про место применения..
все свами ясно...

Пора завязывать.Так мы увязнем в болоте споров.

Пора завязывать.Так мы увязнем в болоте споров.

как скажешь Ром.:-D
просто народ читает "воду" и потом его (народ) тыкают как котенка.....:(
в тех авто где используется эта трубка используется не r134a а старый фреон r12 а физика его процессов сильно разнится с 134 фреонами.
вот и вся разница....

чтобы 12 фреон работал как надо используется эта трубка внутри этой трубки маленького сечения трубка через которую пропускается фреон и после сжатия и разбрызгивания происходит испарение оного.
ну и фильтр в том числе...

Меня смущает прирывистый цикл работы компрессора. Это больше подходит под описание работы кондиционера с трубками. На прошлых машинах с ТРВ и 134 -м фреоном компрессор молотил постоянно.

Меня смущает прирывистый цикл работы компрессора. Это больше подходит под описание работы кондиционера с трубками. На прошлых машинах с ТРВ и 134 -м фреоном компрессор молотил постоянно.

У нас стоит система с прерывистой работой компрессора.Это сделано для экономии топлива,и для достижения европейской экологичности по выбросу СО2.

вы серьезно, или прикалываетесь?
r12 - признан вне закона еще Монреальским соглашением в 1992г. По этому соглашению все выпускаемые холодильные агрегаты к 1996г . должны работать уже на 134. Большинство машин модельного ряда с 1993-94 годов выпускались уже на 134. Вот неплохая табличка где это хорошо видно [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
А трубки на авто стоят на куда более поздних моделях . Следовательно они работают и с 134-м фреоном
С физикой вообще прикольно. Она одна для всех холодильных машин комперссорного типа с хладогента - при резком расширении фреон испаряется при этом испарение идет с поглощением тепла. расширение происходит при выходе из трубки или ТРВ клапана. Вся разница,что в ТРВ сечение регулируется в зависимости от температуры испарителя.
А у фреонов вся физическая разница в размере малекул фреонов и небольшое отличае в холодопроизводительности(6%).
Без особых проблем меняют на старых машинах с r12 на r134, только как следуют промывают систему от масла (они не взаимозаменяемые для разных фреонов), меняют осушитель (из-за меньшего размера малекул отсорбер от 12-го не подходит). И меняют трубку или ТРВ из-за другой производительности фреона [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Почему я это написал? - Меня смущает прирывистый цикл работы компрессора. Это больше подходит под описание работы кондиционера с трубками. На прошлых машинах с ТРВ и 134 -м фреоном компрессор молотил постоянно.

походу вы прикалываетесь...
r12 - признан вне закона еще Монреальским соглашением в 1992г. По этому соглашению все выпускаемые холодильные агрегаты к 1996г . должны работать уже на 134.
взята из вашей табл. Accent 1995-99 R12 850-900

А трубки на авто стоят на куда более поздних моделях . Следовательно они работают и с 134-м фреоном
поверьте из этого ничего не следует это ваш домысел.

Меня смущает прерывистый цикл работы компрессора. Это больше подходит под описание работы кондиционера с трубками. На прошлых машинах с ТРВ и 134 -м фреоном компрессор молотил постоянно.

ничего подобного также включался и также выключался...
у нас для этого есть в системе 4 контактный клапан высокого и низкого давления... он и выключает компрессор...
при превышении давления и при очень низком давлении в системе...
спусти газ из системы и компрессор не включится вообще...
не надо юлить .... возможно вы слышали что то но не понимаете как это устроено.

молотили компрессора постоянно тока с трубками потому что был постоянный исток давления в системе .
а с трв это не происходит по причине закрытого клапана и при нагреве он сам себя запирает...
да с учителем спорить бесполезно...*JOKINGLY*

Меня смущает прирывистый цикл работы компрессора
Странно. У меня и дома так кондеи работают - то холодят, то просто дуют.

Странно. У меня и дома так кондеи работают - то холодят, то просто дуют.

потому что дома у вас в кондиционере стоит примитивный климат-контроль в виде термостата. Когда температура опускается в помещении до заданной, то комперессор выключается.
У нас же такого нет.
Про СО2 тоже сильно сомневаюсь -что при включенном кондиционере в нормы СО не укладываемся?
Ну больше наверное соглашусь с версией nicodimych, что отключение происходит не по временному параметру, а из-за превышения давления в системе.
Но опять таки если есть хороший съем холода с испарителя (очень жаркая и солнечная погода и при этом летим по трассе и обдувается по полной радиатор) то кондей не должен вообще отключаться. Вот только из-за аэродинамических шумов не понятно.отключается он или нет и отключается он по сигналу датчика давления, или просто по времени от сигнала блока управления климатом.

проверить очень легко .... врубаем на полную обдув и
поливаем конденсор холодной водой. вот вам и "обдув по трассе"
но как мне говорили проверка кондеея вкл рециркуляцию и за 5-7 мин на заднем ряде должно быть +10...
а выхлоп из сопел через 5 мин должен быть +5.
и это как раз фиксируется клапаном трв...

и за 5-7 мин на заднем ряде должно быть +10...
Это уже морозильник какой-то ...

Это уже морозильник какой-то ...

Да не, он смешивается с салонным воздухом,который прилично нагревается от солнечной радиации, по этому в салоне будет нормально.
А вот если из сопел будет дуть 16-18 градусов, то в солнечный жаркий день в салоне будет пекло.

а выхлоп из сопел через 5 мин должен быть +5
Разве это морозильник, тут один чел утверждал, что у него на выходе из сопел термометр -4 показывает, вот это криогенная заморозка, без ушанки, фуфайки и валенок через полчаса окочанеешь:-D

Разве это морозильник, тут один чел утверждал, что у него на выходе из сопел термометр -4 показывает, вот это криогенная заморозка, без ушанки, фуфайки и валенок через полчаса окочанеешь:-D

При таком раскладе из сопел должен холодный пар выходить.Очень смахивает на байку.

При таком раскладе из сопел должен холодный пар выходить.Очень смахивает на байку.

Ну не знаю, был в паре крупных сетевых магазинов, там есть отделы с мясом, которые выгорожены и в которых кондиционеры выдают воздух с минусовой температурой( на термометрах в камере показывает -2 - -5грС. Вроде холодный пар не наблюдается даже когда открываются двери в основной зал.
Но у нас на авто все-таки специфика другая и рассчитан он таким образом, чтобы на выходе минуса не было. Если конечно в нем умельцы поковырялись и что-то изменили в настройках, то можно и минус получить.
Разок у меня что-то в кондее глюкнуло и действительно из сопел пошел пар. Но это из-за ошибки автоматики, а если температура в салоне будет постепенно опускаться, то и на выходе из такого кондиционера можно получить минусовую температуру без пара.

Я воткнул китайский "градусник" и у меня температуру показывает на выдуве +5-+8 .Датчик засунул в воздуховод.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я воткнул китайский "градусник" и у меня температуру показывает на выдуве +5-+8 .Датчик засунул в воздуховод.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Это нормально...*THUMBS UP*
Народ унас кондиционер а не холодильник....
Да и холодильник тоже макс дает +2 . А морозилка дает минус ну на то и она морозилка.

РОМАН, хочешь верь, хочешь не верь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] :)

РОМАН, хочешь верь, хочешь не верь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] :)

Уж больно ник у него подозрительный.

Из сопел температура должна выходить не выше +8 градусов и влажность воздуха не выше 60 процентов.
Кондиционер выключается по датчику давления хладагента. Высокое давление включились вентиляторы.

При таком раскладе из сопел должен холодный пар выходить.Очень смахивает на байку.

У меня однажды шел холодный пар, на предыдущей машине. Не помню, то ли влажность дикая была, то ли что, но ехал сначала с открытым окном, потом задраил и врубил кондей. Вижу - парит :)*THUMBS UP*

И говорят, что на наших авто, на десятках, кто себе кондеи ставил, такое было.

Добавлено через 42 секунды
Высокое давление включились вентиляторы

У меня сразу включаются вентиляторы, как только кондей врубаю.

У меня на лаччети, когда ездил на дальняк несколько раз наблюдал шёл пар.

Из сопел температура должна выходить не выше +8 градусов и влажность воздуха не выше 60 процентов.
Кондиционер выключается по датчику давления хладагента. Высокое давление включились вентиляторы.

мля еще один спец.....:(
семен читайте умные книги...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] пускай по приоре но оно один в один...

Добавлено через 4 минуты
У меня на лаччети, когда ездил на дальняк несколько раз наблюдал шёл пар.

это из за перекоса температур с наружи и охладителя...
это лечится прогревом охладителя "теплом от печки" на мин -две.

Из сопел температура должна выходить не выше +8 градусов и влажность воздуха не выше 60 процентов.
Кондиционер выключается по датчику давления хладагента. Высокое давление включились вентиляторы.

На некоторых авто в кандеях есть ещё один датчик в расширительном бачке.По этому даткику вентиляторы включаются на вторую скорость. Но думаю это не нет случай. Специально не смотрел нет вроде у нас пашут Карлсон всегда на максималке при включенном кондиционере.

На некоторых авто в кандеях есть ещё один датчик в расширительном бачке.По этому даткику вентиляторы включаются на вторую скорость. Но думаю это не нет случай. Специально не смотрел нет вроде у нас пашут Карлсон всегда на максималке при включенном кондиционере.

нет стоят 2 датчика . 1 скорость включается сразу не зависит не отчего а уже 2 вкл по датчику .

Появилась вода на коврике пассажира спереди , 2 часа работал кондиционер.

Появилась вода на коврике пассажира спереди , 2 часа работал кондиционер.

Добро пожаловать на форум. Это предложение должно звучать как вопрос, типа что делать? По моей памяти это не раз обсуждалось, почитайте ветку.

Почитал. Капает вода , но что делать не понял, подскажите пожалуйста !

Почитал. Капает вода , но что делать не понял, подскажите пожалуйста !
К дилеру, исправлять по гарантии. :-)

я два раза уже обращался с этим вопросом к дилеру. Второй раз когда приехал мне начали прогонять что это пассажир ногами ерзает и потому типа шланчик соскакивает)))

На левом заднем коврике(резина) постоянно скапливается конденсат(коврик заправлен под дефлектор), заправил только этой весной, выходит до этого вода лилась на днище?

Течет под ноги переднему пасажиру при включенном кондиционере. Это заметно при полной мощности вентилятора.

Течет под ноги переднему пасажиру при включенном кондиционере. Это заметно при полной мощности вентилятора
Ответ ниже ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])... .*list*

Течет под ноги переднему пасажиру при включенном кондиционере. Это заметно при полной мощности вентилятора.

Вот может поможет[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А под водительским креслом только уменя конденсат?

Сегодня на ТО сказали , что соскочил шланг отвода конденсата в ногах пассажира . Как только проверю сразу отпишусь .

Сегодня на ТО сказали , что соскочил шланг отвода конденсата в ногах пассажира . Как только проверю сразу отпишусь .

С позволения автора [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Какой нафиг клапан.Капельный метод отвода никогда не продавит никакой клапан.ОД жжёт народу по ушам.:-D:-D:-D

Вот у меня этого клапана нет и конденсат под ногами переднего пассажира при движении стекает, а когда стою нет.

Вот у меня этого клапана нет и конденсат под ногами переднего пассажира при движении стекает, а когда стою нет.

Посмотрите пожалуйста повнимательнее может конденсат из диффузора под креслом? у меня такая бяка под водительским сиденьем!

PS! С трубки под машиной исправно льётся.

Вот у меня этого клапана нет и конденсат под ногами переднего пассажира при движении стекает, а когда стою нет.

Трубка слива стоит у левой ноги переднего пассажира за кожухом бороды .

Сегодня целый день катался с кондиционером,и в салоне,под ногами пассажира,на коврике обнаружена вода(под машиной понятно,конденсат стекает).а под ногами в салоне откуда?пс:вроде как подкапывает из под пластиковой накладки в левом верхнем углу над ногами пассажира.лечение есть?разбирать и смотреть?

У мена также беда, вода в салоне под ногами переднего пассажира. Капает сильнее при большой скорости вентилятора. На асфальте в положении месте тоже вода, конденсат. Как проблему решили?

Добавлено через 30 минут
Сегодня было то же самое -вода на коврике из-под накладки слева от ног пассажира (одна клипса-ежик и два зацепа).По вертикали -две трубки на входе в испаритель ,обмотанные поролоном (или залитые пеной ?).Поролон пропитан обильно водой (на вкус -типа дистиллированной).Чем лечить ?

Добавлено через 8 минут
Когда заливали прошивку ,видел на компе ,как для компенсации нагрузки при включении кондея ЭБУ поднимал обороты двигателя до 846-848 об/мин.И низкочастотных вибраций не было.Появлялись только при включении двух вентиляторов (диаметры разные ,частота -неведомо).

Удалось решить беду с конденсатор под ногами переднего пассажира? Подскажите как? Спасибо!

Посмотрите пожалуйста повнимательнее может конденсат из диффузора под креслом? у меня такая бяка под водительским сиденьем!

PS! С трубки под машиной исправно льётся.

Нет. Не под креслом. Под левой ногой переднего пассажира(( .. Почти на самый край коврика капает, похоже сверху. Трубка отвода почти у пола левее ноги сухая. Может действительно клапан нужен? Сырость зависит от скорости вентилятора. И этого нет при работе на стоянке.

Парни где у нас находиться смотровое окно кондея, я что-то потерял?!?
Спасибо...

Парни где у нас находиться смотровое окно кондея, я что-то потерял?!?
Если речь о смотровом стекле жидкостной линии, то она рядом с горловиной бака стеклоомывателя.

Если речь о смотровом стекле жидкостной линии, то она рядом с горловиной бака стеклоомывателя.

Спасибо, ща гляну...

Подскажите номер трубки которая идет к верхний части радиатора кондиционера, по каталогу она вообще как будто бы не указана. А еще лучше сразу номера (размеры) уплотнительных колец в этом соединении.

AReW, S8108200, поз №5 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]чинамобил.рф/magazin/folder/radiator-kondicionera-5, а вот с колечками действительно засада, на рисунке показаны, а №№ нет. У спецов, занимающихся ремонтом автокондишенов их навалом в ассортименте, поэтому проблемы не будет.

AReW, S8108200, поз №5 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]чинамобил.рф/magazin/folder/radiator-kondicionera-5, а вот с колечками действительно засада, на рисунке показаны, а №№ нет. У спецов, занимающихся ремонтом автокондишенов их навалом в ассортименте, поэтому проблемы не будет.

Поз.5 идет к нижней части кондиционера, а вот к верхней не понятна какая трубка подключается, я как раз это и акцентировал. Мне нужна другая трубка.
В нормальном каталоге колечки все нормально указаны, только в продаже их нет по номеру, подбором то все пойдет, только спец занимающийся кузовным ремонтом, как ни странно кондиционерами не занимается и колец естественно у него нет, а все разбирать только из-за колец потом как то не комильфо.

Плохо что не у кого нет соображений на этот счет, будем выплывать сами, завтра приходит радиатор, буду на ремонт все отдавать, значит придется с повторной разборкой все делать.

Тогда по логике вещей и фото от Мобильного [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] это трубка №9 S8108100, она же трубка высокого давления, на рис она показана неправильно, фактически она повёрнута на 90 гр против час стрелки.

AReW, кольца силиконовые т.е. многоразовые что случилось со старыми.
да и как говорили любой кондейщик их вязанками покупает.

Плохо что не у кого нет соображений на этот счет, будем выплывать сами, завтра приходит радиатор, буду на ремонт все отдавать, значит придется с повторной разборкой все делать.

Ну раз трубки покупаете, то заедьте с ними к кондиционерщикам, пусть они под них подберут прокладки. Так же можно позвонить к официалам или написать им по электронке. Может они подскажут, какие прокладки нужны. В Линфан-МСК (главное представительство Лифана в России) на Сельскохозяйственной полно стоит разобранных Х60, следовательно они и в курсах насчет прокладок.

Так как же личится капель кондиционера под ноги переднего пассажира. Трубка отвода стоит ниже. Вела и не течёт. Капает из более высокой точки. Сверху. При движении. На стоянке сухо.

Всем спасибо, с трубкой все нормально, меняю радиатор все таки он потек после прошлогодней аварии (до сих пор не восстановил, ездил так, все работало, паять не имеет смысла все гнутое).
Так и предполагал, что трубка S8108100, только вот опят же не все кольца на ней указаны.
ОД не сильно силен, кое какие есть у него взял по 80 рупий идут.
На счет многоразовости, как то не охота потом опять все перебирать, если не герметично будет, да и вязанками под вопросом уж очень специфичные размеры у них:
Эти точно идут
8×1.6-G-S-GB/T3452.1-2005
6.7×1.8-G-S-GB/T3452.1-2005
А вот эти под вопросом
10.8×2.4-G-S-GB/T3452.1-2005
13.5×1.7-G-S-GB/T3452.1-2005

Нет. Не под креслом. Под левой ногой переднего пассажира(( .. Почти на самый край коврика капает, похоже сверху. Трубка отвода почти у пола левее ноги сухая. Может действительно клапан нужен? Сырость зависит от скорости вентилятора. И этого нет при работе на стоянке.

Может это из-за отсутствия теплопароизоляции на входе в салон трубок.? На холодной трубке может образовываться конденсать и течь под ноги?

Вопрос к тем кто заправлял кондиционер. Сколько в среднем доливали фреона?

У всех индивидуально. в среднем 50-150гр.

Вопрос к тем кто заправлял кондиционер. Сколько в среднем доливали фреона?
Заправлял и доливал понятия разные. Не путаем.
При дозаправке именно так:
У всех индивидуально. в среднем 50-150гр.

Но, обычно "мастера", производят полную замену.

Ну в целом я попал в статистическую среднюю, дозаправили 70 грамм.

Но, обычно "мастера", производят полную замену.
не "обычно " а всегда проще выкачать все на весы и точно узнать скока надо долить .
а не ставить эксперименты типа на глазок.

Вчера закапало по ноги пассажира конденсат, оказалочь, что трубка отвода перекручена на 90 градусов и загнулась(ох уж эта сборка черкесская), только поправил трубку, сразу же подднище вылилось полстакана воды с шумом, т.к. трубка деформировалась уже, пришлось сделать пластину из оцинковонной жести, чтобы трубка держала свою форму, сегодня час полет с кондером показал, что теперь все работает отлично кондесат выходит наружу, в салоне сухо)))

Денискин, я у себя. в эту трубку вставил пружинку . теперь даж ногой не раздавить.*THUMBS UP*

коржик, честно говоря,и не пытался.Капли появляются у обреза теплоизолятора трубки.Возможно,из-за проходящих рядом горячих трубок печки(они бОльшего диаметра).Под машиной исправно-лужа.Край коврика завел под накладку,нашел тряпку и успокоился.

Сегодня был у ОД по поваду кондера, причину нашли, лопнула трубка и фреон "убег", будут менять и заправлять по гарантии.

У меня тоже убег... тоже трубка, только не по гарантии. Показали где лопнула?
Моя перетерлась о жгут проводов.

У меня тоже убег... тоже трубка, только не по гарантии. Показали где лопнула?
Моя перетерлась о жгут проводов.
Ничего себе, а со жгутом что тогда сделалось? Смотрели? Это похуже будет, чем какая-то утечка из кондера

Всем спасибо, с трубкой все нормально, меняю радиатор все таки он потек после прошлогодней аварии (до сих пор не восстановил, ездил так, все работало, паять не имеет смысла все гнутое).
Так и предполагал, что трубка S8108100, только вот опят же не все кольца на ней указаны.
ОД не сильно силен, кое какие есть у него взял по 80 рупий идут.
На счет многоразовости, как то не охота потом опять все перебирать, если не герметично будет, да и вязанками под вопросом уж очень специфичные размеры у них:
Эти точно идут
8×1.6-G-S-GB/T3452.1-2005
6.7×1.8-G-S-GB/T3452.1-2005
А вот эти под вопросом
10.8×2.4-G-S-GB/T3452.1-2005
13.5×1.7-G-S-GB/T3452.1-2005

Колечки не понадобились, все были в отличном состоянии, мастер оставил родные на месте. Теперь есть ремкомплект, только вот он наверное совсем не понадобиться больше...

Ничего себе, а со жгутом что тогда сделалось? Смотрели? Это похуже будет, чем какая-то утечка из кондера

Жгут в пластиковой гофре- он не пострадал совсем. Вот фото трубы.
1300 труба+560 диагностика+ 1900 замена и заправка.

Подскажите, может у кого было подобное? Не включается кондиционер и не включается вентилятор радиатора при этом температуру ОЖ показывает выше чем обычно.

И почему же часть конденсата на коврике переднего пассажира?

Всем Доброго времени суток,у меня тоже в машине так называемый "ФИЛИН" живёт,и начинает ухать когда компрессор включается,уханье идёт от моторчика печки такое ощущение как будто ему мощи не хватает,дозаправка не помогла.Скажите пожалуйста,кто нибудь решил эту проблему и как?СПАСИБО! P.S. Уханье напрягает,даже музыка не спасает.

ГАРИК 54, не обращай внимание.У меня филин живёт уже два сезона.Я заметил,что он ухает только,когда кондей работает в паре с включенной рециркуляцией.

Уханье идёт когда недостаточный сьем холода с испарителя. В этом режиме термоклапан почти закрыт . Вот при включении компрессора газ врывается в узкую щель с таким звуком.
Малый сьем бывает когда в салоне довольно холодно ( например при включенной рециркуляции) или когда вентилятор включён на малые обороты.

Сорвало шкив компрессора кондиционера.
1 Можно его отдельное учить
2 Кау узнать, сам компрессор живой? Не снимая

Сорвало шкив компрессора кондиционера.
1 Можно его отдельное учить
2 Кау узнать, сам компрессор живой? Не снимая

1 не понял .
2 никак надо снимать и на стенде проверять....
если просто открутилась гайка то пол беды .(хотя и вал возможно и погнут)

Всем привет возник такой вопрос на будущее как на нашей машине промыть безболезненно испаритель кондиционера.Все таки он загрязняется от пыли и я так думаю как на других машинах может пойти неприятный запах.Как добраться много надо разбирать?Или все просто.

Всем привет возник такой вопрос на будущее как на нашей машине промыть безболезненно испаритель кондиционера.Все таки он загрязняется от пыли и я так думаю как на других машинах может пойти неприятный запах.Как добраться много надо разбирать?Или все просто.

У меня где то через год начал появляться неприятный запах, и промыл специальным очистителем через салон и с улицы, запах пропал.

Это понятно что промывать надо ,а как добраться сложно нет?

Это понятно что промывать надо ,а как добраться сложно нет?
Обычно в комплекте идет шланг 30-50 см.
Через него заполняешь пеной самые дальние уголки, а потом просушиваешь.

Заехать туда где нормально авто кондиционеры обслуживают. Вообще процедура такая помыли полость для отвода конденсата. Брызнули дезинфекцию, а потом специальный дезодорант.

Заехать туда где нормально авто кондиционеры обслуживают. Вообще процедура такая помыли полость для отвода конденсата. Брызнули дезинфекцию, а потом специальный дезодорант.

Мое мнение что нам еще рано полностью систему кондицианирования чистить, достаточно из салона прочистить. Но это сугубо мое мнение, каждый решает сам.

Мое мнение что нам еще рано полностью систему кондицианирования чистить, достаточно из салона прочистить. Но это сугубо мое мнение, каждый решает сам.
Так это она и есть чистка из салона. А что вы понимаете под полной чисткой.

Так это она и есть чистка из салона. А что вы понимаете под полной чисткой.

Снятия радиатора кондиционера, вроде это не дешёвое удовольствие.
Если чистить из салон, то зачем к кому то ехать, если сам можешь бесплатно сделать?

Ну так то да, только химия профи. и спец оборудование. А так можно самому. Вообще эта процедура не сильно дорогая.

Вышел из строя кондиционер, кто уже менял?
По фотографиям вроде подойдёт от solano и от breez.

P. S. Большое спасибо автозаводу за "качественную" сборку.

По фотографиям вроде подойдёт от solano и от breez
Это уже не аналог, а точно такой же, по крайне мере от solano 1.8 - движка такая же как у нас, про Бриз не в курсе что за движок там.

Аналоги нужно искать на япошках, хотя тут искали коробку - вроде безрезультатно.

ИМХО - Легче наверное найти битый х60 или Solano 1.8 и купить с него кондер, чем искать аналог. Тем более щас зима, время на поиски есть =)

от солано 1.8 скорее всего не подойдет, там либо свой 1.8, либо от 1.6, но никак не от Х60

Народ подскажите как решить проблему если кто знает: пришлось сегодня снять акамулятор, после чего перестал работать кондиционер, в чем проблема?

Alexey88, какая температура за бортом?

от солано 1.8 скорее всего не подойдет, там либо свой 1.8, либо от 1.6, но никак не от Х60
Да нет.Там точно такой-же 1.8 стоит. (Заглядывал под капот Солано у ОД). И коробка от 1.8 с Солано встает на Х60.

0 градусов, и зимой включал его всё работало отменно!

Чудес не бывает. Кондиционер не включится если:
1.за бортом (под капотом) ниже +5гр.С.
2. Выключен вентилятор салона
3. очень высокое или очень низкое давление в напорном трубопроводе ( или если отвалился контакт от этого реле)
4. Если сгорел предохранитель .
Ну неконтакты и механические повреждения не в счет.

снять акамулятор, после чего перестал работать кондиционер
Клин - клином вышибают. Снова сними (отключи минут на 20) и подключи.

Добавлено через 54 секунды
4. Если сгорел предохранитель

Тоже может быть. Посему как все остальное 1-3 пункты не изменялись. (?)

кто нибудь сталкивался с такой проблемой. куда то уходит фреон, а куда не понятно. у дилера искали, не нашли.:):):) и краситель закачивали, утечек нет. как быть ???

кто нибудь сталкивался с такой проблемой. куда то уходит фреон, а куда не понятно. у дилера искали, не нашли.:):):) и краситель закачивали, утечек нет. как быть ???

фокусов то не бывает значит есть дырка. ищите.
попробуйте в стороннем сервисе проверить од чтоб не делать спецом ничего не находит.

наверное так и сделаю.

у меня снизу вышел, по теплу буду искать.

СЛЕСАРЬ, попробуте, перед закачкой фреона, сделать оприсовку системы азотом и посмотреть утечку. Да и проверить сам компресор на герметичность.

СЛЕСАРЬ, попробуте, перед закачкой фреона, сделать оприсовку системы азотом и посмотреть утечку. Да и проверить сам компресор на герметичность.

зачем? перед заправкой нормальные делают вакуумирование системы.
выдерживают и если система герметична то заправляют.:-D
у меня дырка когда была так за 15 минут минус упал на 3 атмосферы...*JOKINGLY*
а если загоняли с маркером то уф лампой видно будет как на ладони.*JOKINGLY*

nicodimych, если разгерметизация до нуля, т.е. весь фрион вышел, необходимо делать промывку. но сначала надо определить место утечки и устранить ее.

nicodimych, если разгерметизация до нуля, т.е. весь фрион вышел, необходимо делать промывку. но сначала надо определить место утечки и устранить ее.

толик толик :) систему промывать надо при условии полной разгерметизации.(когда снята трубка и ты ездишь без нее тогда когда соберешь тогда мыть систему и менять фильтр осушитель.)
а когда маленькая дырочка то опресовка маркером.
устранение дырочки и заправка системы.*THUMBS UP*

имхо.
я на кондеях собаку съел и не одну *JOKINGLY*
за 9 лет на 2х пассатах..

зачем? перед заправкой нормальные делают вакуумирование системы.
выдерживают и если система герметична то заправляют.:-D
у меня дырка когда была так за 15 минут минус упал на 3 атмосферы...*JOKINGLY*
а если загоняли с маркером то уф лампой видно будет как на ладони.*JOKINGLY*

Такой вариант не всегда прокатывает. Если трещинки в птрубопроводах, то они вакуумом наоборот прижимаются и все ОК. А когда в системе дваление повышается, то трещинки наоборот раскрываются . Проходили уже на прошлой машине. Да и при разряжении максимальный перепад составляет менее 1 атмосферы. А вот при работе компрессора - давление несклько атмосфер.

rus75, он собаку съел, не спорь с ним :-D

Да и при разряжении максимальный перепад составляет менее 1 атмосферы. А вот при работе компрессора - давление несклько атмосфер.
при разряжении перепад с атмосферой аж в 18 атмосфер поверь любая трещина себя покажет сразу .
и низкое давление от 0 до 16 атм а высокое от 0 до 40 атм.

я не претендую на "аксиомность" но я делал в 3 конторах и все делали именно так .
1 при вакуумировании не тратится газ.
а дырки определяет.
2 при поиске используют азот с маркером опять в целях экономии газа
3 делайте как хотите спорить не буду.

Добавлено через 1 минуту
rus75, он собаку съел, не спорь с ним :-D

мммм..... ладно промолчу.*JOKINGLY*

была такая проблемка. маленькая дырочка была в самом испарителе. меняли по гарантии

при разряжении перепад с атмосферой аж в 18 атмосфер поверь любая трещина себя покажет сразу .
и низкое давление от 0 до 16 атм а высокое от 0 до 40 атм.

я не претендую на "аксиомность" но я делал в 3 конторах и все делали именно так .
1 при вакуумировании не тратится газ.
а дырки определяет.
2 при поиске используют азот с маркером опять в целях экономии газа
3 делайте как хотите спорить не буду.

Добавлено через 1 минуту


мммм..... ладно промолчу.*JOKINGLY*
То что делают вакуумирование - это само собой. Данная процедура стандартна для автоматических заправочных станций.
Про "при разряжении перепад с атмосферой аж в 18 атмосфер" улыбнуло. Это из разряда фантастики. Мы живем при атмосферном давлении. А это всего 1 Атмосфера. Если откачать весь воздух из трубок, то будет 0 атмосфер внутри. Итого перепад всего одна атмосфера. Откуда взялось еще 17?
На прошлой машине у меня вытек фреон. Загнал в сервис при нашей конторе. У них БОШевская станция. Тоже выкачали остатки. Продержали под вакуумом некоторое время - Стенд просигнализировал что все ОК. Поездил с неделю радуясь жизни. Но потом кондиционер перестал врубаться. Фреон опять утек. Загнали фреон с флюоресцентной подсветкой утечки. Через пару дней выявили утечку в гибком шланге. Т.ч. как-то так.
Если в системе конкретная дырка , то вакуумизация ее быстренько выявит. А вот если микротрещены, которые раскрываются при повышенном давлении, то вакуумизация не спасет.
Почему-то опрессовку все эти аппараты не делают. ЕЕ делают мастера. но на снятых деталях. Нагнетают в детали давление под 10 Атмосфер и помещают ее в воду.

rus75, сейчас вернулся от Андрея.:(
он мне сказал что не вакуум а воздух компрессор нагоняет давление в 18 атм в систему.
это я его не понял. и соответственно ввел в заблуждение вас. признаю мой косяк .:) так что сорь.

rus75, сейчас вернулся от Андрея.:(
он мне сказал что не вакуум а воздух компрессор нагоняет давление в 18 атм в систему.
это я его не понял. и соответственно ввел в заблуждение вас. признаю мой косяк .:) так что сорь.

Ну вот теперь все сходится. Это и есть опресовочка.

Ну вот теперь все сходится. Это и есть опресовочка.

стенд американский название хрен выговоришь. avtobagcooligsistem:-D
он кстати и сказал что вакуум не делается а разницу давлений организует сам стенд загоняя то жижу то газ.
как то так.

Извините, не хватило сил пролистать всю тему.
Скажите, у меня при положении обдува "Стекло" и температура максимум на "красный" загорается автоматически "кондиционер"-это я знаю. Вопрос: при этом кондёр реально включается (при этом идёт охлаждение горячего воздуха и нагрузка на генератор и т.д. и т.п.) или просто лампочка?

ileo, если температура -5°С, то прсто горит лампочка, а если выше-работает кондиционер.

у меня, когда в мороз(ниже 10) завожу машину.перевожу на стекло-обдув,сразу загорается лампочка и обороты поднимаются до 1300- 1500 оборотов...разумеется сразу лампочку кондера вырубаю..и обороты падают до 1000 об.

fktrcfylh75, самое противное, что лампочка при запуске опять загорается при обдуве на стекло.

Самое противное, что эта лампочка не реагирует на положение регулятора температуры. В моем понимании должно быть так: если на синем фоне-включается, если на красном-выключается. И сам момент переключения должен быть на границе синего и красного. А у нас выходит, что всё равно где. Пусть всегда вкл.

Самое противное, что эта лампочка не реагирует на положение регулятора температуры. В моем понимании должно быть так: если на синем фоне-включается, если на красном-выключается. И сам момент переключения должен быть на границе синего и красного. А у нас выходит, что всё равно где. Пусть всегда вкл.

Это уже климат-контроль. Причем вы с алгоритмом не правы. Иногда необходимо включить кондиционер и на горячем воздухе, например, чтобы подсушить воздух от лишней влажности. В дождь это очень актуально, чтобы справиться с запотеванием окон.

Умничаю! Ну климат то не так работает... Один раз поставил температуру и только вентиль регулируешь. А я имею в виду ручную настройку температуры. Но в любом случае такая работа как у нас, на мой взгляд, не является нормой...

ileo, Вы решили пофлудить?Не рекомендую.

Умничаю! Ну климат то не так работает... Один раз поставил температуру и только вентиль регулируешь. А я имею в виду ручную настройку температуры. Но в любом случае такая работа как у нас, на мой взгляд, не является нормой...

Вы не правы. Это как-раз норма. Возможно немного перестарались китайцы с автовключением кондиционера при обдуве на лобовое стекло, а в остальном так и работает кондиционер. включили кнопку - конд-р заработал, выключили - перестал работать и он никак не завязан на выставленную температуру . А вот в климат-контроле уже идет привязка работы кондиционера как -минимум к температуре , а в дорогих авто еще и к влажности и солнечной радиации.

ileo, Вы решили пофлудить?Не рекомендую.

Почему пофлудить? Тема разве не "кондиционер" называется? Я задаю вопрос по существу и общаюсь на эту же тему...
Интересуюсь же работой кондиционера, а не прикуривателя...
Прошу прощения за наглость, но мне кажется я прав. Если нет, разъясните почему?

Вы не правы. Это как-раз норма. Возможно немного перестарались китайцы с автовключением кондиционера при обдуве на лобовое стекло, а в остальном так и работает кондиционер. включили кнопку - конд-р заработал, выключили - перестал работать и он никак не завязан на выставленную температуру . А вот в климат-контроле уже идет привязка работы кондиционера как -минимум к температуре , а в дорогих авто еще и к влажности и солнечной радиации.

разницы нет, климат или кондиционер, при включении обдува на стекло кондиционер включается автоматически, китай тут не причем,
так же и на климате можно включить горячий воздух при работе кондиционера

Друзья у кого нибудь была такая проблема: подтекает масло кондиционера где обжимное кольцо-переход толстой аллюмин. трубки в резиновый шланг внизу около компрессора помоему выходная часть системы(наверное скоро сойду с ума!)

Друзья у кого нибудь была такая проблема: подтекает масло кондиционера где обжимное кольцо-переход толстой аллюмин. трубки в резиновый шланг внизу около компрессора помоему выходная часть системы(наверное скоро сойду с ума!)

гони к од надо менять шланг.

Да фиг с ним жевачкой замажу!!!:-D

Кондиционер я все таки сделал и без рукожопых ОДшников, и нашел причину подтекания масла в соединении из-за того что у меня при помощи хомута которым фиксируется труба к кузова, эта самая трубка была сильно перенатянута короче наизлом из-за этого при колебаниях двс возможно и начало пропускать соединение, короче все залил и хомут ослабил, выгнул, проложил резиновую прокладку- типа подушку-теперь все гуд, если у кого аналогичные проблемы с кондеем позже выложу фотки ОЧУмелых ручек. Черкеск рулит-захотелось там побывать, особенно на заводе дурвейс!*CRAZY*

...Черкеск рулит-захотелось там побывать, особенно на заводе дурвейс!
*JOKINGLY**THUMBS UP*

Кондиционер я все таки сделал и без рукожопых ОДшников, и нашел причину подтекания масла в соединении из-за того что у меня при помощи хомута которым фиксируется труба к кузова, эта самая трубка была сильно перенатянута короче наизлом из-за этого при колебаниях двс возможно и начало пропускать соединение, короче все залил и хомут ослабил, выгнул, проложил резиновую прокладку- типа подушку-теперь все гуд, если у кого аналогичные проблемы с кондеем позже выложу фотки ОЧУмелых ручек. Черкеск рулит-захотелось там побывать, особенно на заводе дурвейс!*CRAZY*

Такая-же проблема, показал ОД, заказали, жду второй месяц.

После зимней эксплуатации, решил проверить работу кондиционера. Нажал на кнопку и ничего не произошло. Он не включился. Немного понервничал, когда успокоился, начал перебирать возможные причины. По логике, выходило только одно, давление хладагента ниже минимума. Поехал к специалистам. Оказалось, что давление в системе глубоко атмосферное. Заправили, проверили, всё работает отлично. Но через сутки, кондиционер вновь не включался. Опять поехал на диагностику, опять давление- атмосфера. Подключили большой агрегат на колёсиках. Не буду много подробностей, словом, нашли утечку. Труба низкого давления, под капотом, та которая толще, перетёрлась. Перетёр её жгут проводов. А получилось это потому, что жгут, при сборке, был проложен не правильно. Закреплён был не должным образом. Новая трубка стоит 1100 руб. Но решили восстановить старую методом напыления. Что получится пока не знаю. А вот фото повреждений(фоткал на телефон, прошу прощения за качество)

Прошу прощения, забыл указать место, где жгут соприкасался(очень плотно) с трубкой. Это находится за бачком гидроусилителя. Ну типа, вниз от аккумуляторной батареи. Как раз на месте изгиба трубки под прямым углом. Жгут проводов был тоже повреждён. Пришлось восстанавливать изоляцию проводов кислородного датчика и оплётку всего жгута.

Pochiniks, зря с экономил их алюминий изрядное гомно ...не варится толком.

Так вот в том то и прикол, что никто варить и не собирается. Они сказали, что если варить, то трубку сразу на выброс. И толком её не заварить, не только потому что не варится, но и потому, что деформируется. А вот напыление(я толком не знаю что это такое) используется успешно при реставрации бортовых кондиционеров.

Поменяй на медь, не так и дорого, зато навсегда.

sbulkin, хочешь сказать, что медная трубка при косячной прокладке электрожгутов не протрётся? Переделка на медную встанет дороже новой оригинал алюминиевой.

А вот напыление(я толком не знаю что это такое) используется успешно при реставрации бортовых кондиционеров.
Напыляется оксид алюминия под давлением, при этом метал не деформируется и не теряет свои свойства! Широко используется при ремонте авто-радиаторов! У меня знакомый занимается этим ремеслом!:)

Прошу прощения, забыл указать место, где жгут соприкасался(очень плотно) с трубкой. Это находится за бачком гидроусилителя. Ну типа, вниз от аккумуляторной батареи. Как раз на месте изгиба трубки под прямым углом. Жгут проводов был тоже повреждён. Пришлось восстанавливать изоляцию проводов кислородного датчика и оплётку всего жгута.
Насколько помню - это место было первой дерективой завода по проверке у ОД. Надо было к ОД и по гарантии. если конечно машина еще гарантийная.

Труба низкого давления, под капотом, та которая толще, перетёрлась. Перетёр её жгут проводов.
Решил посмотреть и обнаружил то же самое, но в меньшем масштабе, кондиционер работает. Жгут переложил, чтобы не терся. Жгут цел и невредим. Похоже такая история ждет многих.

Добрый вечер!!!!возникла вот такая ситуация,не включается компрессор кондиционера,предохранители в норме

не включается компрессор кондиционера,предохранители в норме
Возможно, причина такая же, как в посте #732

Возможно, причина такая же, как в посте #732Так тоже проверили давление в норме,но не включается

Решил посмотреть и обнаружил то же самое, но в меньшем масштабе, кондиционер работает. Жгут переложил, чтобы не терся. Жгут цел и невредим. Похоже такая история ждет многих.
Господа а проблема имеет место быть. В следующие выходные буду заниматься.

Так тоже проверили давление в норме,но не включается

Может проблема в датчике давления. Он, при наличии давления в системе, включает компрессор.

Господа а проблема имеет место быть.
Нужно будет проверить.

Может проблема в датчике давления. Он, при наличии давления в системе, включает компрессор.Завтра посмотрю,пошевелю датчик

Серега МВ, Не в обиду а кнопку ты нажимаешь? и регулятор на холод просто я спрашиваю что есть люди не знавшие где кнопка сигнала Не в обиду

Серега МВ, Не в обиду а кнопку ты нажимаешь? и регулятор на холод просто я спрашиваю что есть люди не знавшие где кнопка сигнала Не в обидуконечно и даже на кнопке зеленый светодиод горит*OK*

Серега МВ, Тогда лучше к ДИМЕ доехать у тебя ещё на гарантии наверно