Кондиционер [Архив] - Страница 2 - Lifan X60 Форум.

Ну вот я мучаюсь с кондеем уже целый месяц. Сначала трубка в системе не была затянута хомутом- соответственно и хладогена не было. Потом на первом ТО затянули и закачали. Теперь вот началась жара и вот какая ерунда- если еду ну примерно от 40 км/ч то вроде дует холодным. Как только встаю в пробку- дует просто чуть прохладнее чем на улице. Что это такое??? Что это за ТО1??? Если после этого кондей не работает как надо. Записалась в другое СТО на 19.05.2013 посмотрим что скажут. Может кто сталкивался с такой проблемой - черкните где собака зарыта?

У себя то же заметил такую особенность.Вполне вероятно,что на холостых не хватает оборотов компрессору.

В преддверии сезона обратил внимание, что кондёр у меня не работает или работает неэффективно. Завтра поеду к знакомым кондиционерщикам на независимое тестирование.
Никогда кондёром не пользуюсь, но если установлен, должен работать.

А за какое время у народа охлаждение всего авто наступает, ну пусть при температуре на улице +28.

У себя то же заметил такую особенность.Вполне вероятно,что на холостых не хватает оборотов компрессору.

такая же фигня но как то не обращал внимания на хх обычно не пользуешся

А за какое время у народа охлаждение всего авто наступает, ну пусть при температуре на улице +28.

У меня через пять минут уже прохладно на четвёртой скорости.Направляю воздух только на передние и боковые дефлекторы(крайнее левое положение ручки регулятора потоков).Боковые дефлекторы направляю на боковые стёкла,а передние(над магнитолой) на свой лоб.Комфортно,и никогда не заболеешь.Пользуюсь таким направлением уже 20 лет.*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

Андрей, система кондиционирования имеет свойство застаиваться.Пользуйся им регулярно,и всё будет в поряде.

У меня через пять минут уже прохладно на четвёртой скорости.Направляю воздух только на передние и боковые дефлекторы(крайнее левое положение ручки регулятора потоков).Боковые дефлекторы направляю на боковые стёкла,а передние(над магнитолой) на свой лоб.Комфортно,и никогда не заболеешь.Пользуюсь таким направлением уже 20 лет.*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

На четвёртой скорости??? У меня на всю мощь и на самый холод и нифика!!!

На четвёртой скорости??? У меня на всю мощь и на самый холод и нифика!!!

Ну тогда прямая дорога дрючить ОД.Только мастеру приёмщику включай кондей на улице а не в помещении ремзоны.*HELP**HELP**HELP*

Ну тогда прямая дорога дрючить ОД.Только мастеру приёмщику включай кондей на улице а не в помещении ремзоны.*HELP**HELP**HELP*

спасибки- после СТО напишу результат.

Читала - читала , так мине поняла толком - шипение периодическое при работе кондиционера - этот норма или нужно требовать дозаправки ?

Читала - читала , так мине поняла толком - шипение периодическое при работе кондиционера - этот норма или нужно требовать дозаправки ?

если адекватно морозит то норма...:)

В преддверии сезона обратил внимание, что кондёр у меня не работает или работает неэффективно. Завтра поеду к знакомым кондиционерщикам на независимое тестирование.
Никогда кондёром не пользуюсь, но если установлен, должен работать.
Подозрения по поводу кондёра не оправдались. Сегодня съездил на диагностику к знакомому, оказалось, что кондёр заправлен под завязку и работает. Просто прохладно у нас ещё на улице.
А ещё мне указали на стёклышко, там где голубые колпачки на штуцерах для заправки кондёра, - не обращал на него внимание. Через это стекло видно заправлен ли кондёр или нет, за ним фреон циркулирует.

Подозрения по поводу кондёра не оправдались. Сегодня съездил на диагностику к знакомому, оказалось, что кондёр заправлен под завязку и работает. Просто прохладно у нас ещё на улице.
А ещё мне указали на стёклышко, там где голубые колпачки на штуцерах для заправки кондёра, - не обращал на него внимание. Через это стекло видно заправлен ли кондёр или нет, за ним фреон циркулирует.

Вот так хотя это не аксиома но стекла не навсех системах есть....:)

Подозрения по поводу кондёра не оправдались. Сегодня съездил на диагностику к знакомому, оказалось, что кондёр заправлен под завязку и работает. Просто прохладно у нас ещё на улице.
А ещё мне указали на стёклышко, там где голубые колпачки на штуцерах для заправки кондёра, - не обращал на него внимание. Через это стекло видно заправлен ли кондёр или нет, за ним фреон циркулирует.
Ятам смотрел не х---а не видно што там циркулирует.Кондей холодит а вот слива конденсата нет по прежнему.Сегодня на работе на солнце набрызгал из прыскалки для мойки стекол,типа создал большую влажность и включил кондей через 20мин сел в авто,прохладно сухо а слива конденсата опять нет-вот аксиома.

Ятам смотрел не х---а не видно што там циркулирует.Кондей холодит а вот слива конденсата нет по прежнему.Сегодня на работе на солнце набрызгал из прыскалки для мойки стекол,типа создал большую влажность и включил кондей через 20мин сел в авто,прохладно сухо а слива конденсата опять нет-вот аксиома.

У меня тоже ничего не капает....Ну ни в какую...*CRAZY*

У меня тоже ничего не капает....Ну ни в какую...*CRAZY*Если повезёт завтра у Романа посмотрю как это всё аксиомит.

Ятам смотрел не х---а не видно што там циркулирует.
У меня напротив всё очень наглядно, - под стеклом, в верхней его части, мелкие пузырьки стоят, а под ними поток фреона.

У меня напротив всё очень наглядно, - под стеклом, в верхней его части, мелкие пузырьки стоят, а под ними поток фреона.

ага пузырьки есть точнее один,но поток не вижу,у вас наверное фреон с маркером заправлен, и с кондея тоже конденсат не вижу ,хотя трубку проверил, норма,странно но по логике быть должен

ага пузырьки есть точнее один,но поток не вижу,у вас наверное фреон с маркером заправлен, и с кондея тоже конденсат не вижу ,хотя трубку проверил, норма,странно но по логике быть должен

дак впрысни маркер то кто мешает если есть стенд *THUMBS UP*
тыж давление смотрел?
я у знакомых за пиво 20 грамм вогнал а то просто был газ без маркера...*THUMBS UP*
а то если что то с газоанализатором упреешь скакать по мотору... :)

Серега1,
nicodimych,

Я маркер не вводил, но вижу поток практически прозрачного фреона.
В любом случае, это окошко весьма полезно, ранее тупо для профилактики раз в пару лет ездил на заправку фреона, без оплаты ни разу не отпускали. Нынче процедуру оценивают уже до 2 000р., если не на обочине, - тут уж не до профилактики и самостоятельная диагностика, как нельзя кстати.

Серега1,
nicodimych,

Я маркер не вводил, но вижу поток практически прозрачного фреона.
В любом случае, это окошко весьма полезно, ранее тупо для профилактики раз в пару лет ездил на заправку фреона, без оплаты ни разу не отпускали. Нынче процедуру оценивают уже до 2 000р., если не на обочине, - тут уж не до профилактики и самостоятельная диагностика, как нельзя кстати.

хорошо жить в большом городе у нас сия процедура 2500 до 1кг и 3500 если больше....
у меня в пассате заправочная емкость по фреону 1150 +- 50 грамм.. и сразу попадос :(

У меня напротив всё очень наглядно, - под стеклом, в верхней его части, мелкие пузырьки стоят, а под ними поток фреона.
Привет,сегодня встречались с Романом,с трубки тоже не чего не полилось кондей был включон на его машине,на моей смотрели то самое стеклянное окошко в магистрали кондея ни чего не увидили.Встрече доволен пообщались по всем вопросам,надо уже где то место встреч придумать пообщаться отдохнуть.Всем НИ ФУРАЖКИ НИ МОНТАЖКИ*THUMBS UP*

тест проводился в гараже на прогретом двигателе и на холостых оборотах :-D
исходная температура
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
время
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
положение регуляторов
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
температура после 5 мин работы
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

в общем исправен максимально может выдать максимум +5 *THUMBS UP*

Привет,сегодня встречались с Романом,с трубки тоже не чего не полилось кондей был включон на его машине,на моей смотрели то самое стеклянное окошко в магистрали кондея ни чего не увидили.Встрече доволен пообщались по всем вопросам,надо уже где то место встреч придумать пообщаться отдохнуть.Всем НИ ФУРАЖКИ НИ МОНТАЖКИ*THUMBS UP*

У себя смотрел на стекляшку кондея. При работающем под ней быстрый поток пенящийся виден. В автосалоне смотрел на новой. Там зеленая жижа видна под стеклом.

Дмитрий55,
Утешили, а то я уже подумал, что глюк словил :)

из инструкции
Проверить хладагент через смотровое окошко. Перед началом проверки необходимо запустить двигатель,
включить кондиционер и дать двигателю поработать на повышенных холостых оборотах (1500-2000 об/мин) в
течение пяти минут. После этого можно начинать наблюдение за циркуляцией хладагента через смотровое
окошко:
① Состояние хладагента считается нормальным при условии его нормальной циркуляции и редкого появления
отдельных пузырьков.
② Отсутствие пузырьков указывает на максимальный уровень или отсутствие хладагента. Если выпускная
трубка холодная, уровень хладагента считается нормальным. Обратная ситуация может указывать на утечку
хладагента.
③ Большое количество пузырьков во время работы компрессора указывает на недостаточный уровень
хладагента.

Получается у меня недостаточный уровень хладагента? А кто знает сколько в граммах надо заправлять хладагента нам в кондишн?

Получается у меня недостаточный уровень хладагента? А кто знает сколько в граммах надо заправлять хладагента нам в кондишн?
Вроде 500 грамм всего.

2. Диагностика при помощи рук
(1) Проверить контур высокого давления и включить кондиционер (A/C). Через 10-20 минут работы
компрессора коснуться трубки и других компонентов контура высокого давления. При этом выпускной канал
компрессора, конденсатор и осушитель должны быть горячими на ощупь. Если один из указанных компонентов
слишком горячий, это может свидетельствовать о его закупорке. Если отдельные компоненты, наоборот,
холодные, это может указывать на закупорку в системе, отсутствие хладагента или неисправность системы.
(2) Проверить контур низкого давления и включить кондиционер (A/C). Через 10-20 минут работы компрессора
коснуться трубки и других компонентов контура низкого давления. При этом участок от испарителя до
впускного канала компрессора должен быть холодным на ощупь. Если отдельные детали не холодные или на
них образуется иней, это может указывать на нарушения в работе системы.
(3) Проверить разницу температуры между впускным и выпускным каналами компрессора. Включить
кондиционер (A/C). Через 10-20 минут работы компрессора коснуться его впускного и выпускного каналов.
Разница температуры контуров высокого и низкого давления должна быть очевидной. Едва уловимая разница
температуры или еѐ отсутствие указывает на недостаточный уровень или отсутствие хладагента.
Заправить систему хладагентом HFC-134a (R134a). Заправочный объѐм: 500±50 г

Привет,сегодня встречались с Романом,с трубки тоже не чего не полилось кондей был включон на его машине,на моей смотрели то самое стеклянное окошко в магистрали кондея ни чего не увидили.Встрече доволен пообщались по всем вопросам,надо уже где то место встреч придумать пообщаться отдохнуть.Всем НИ ФУРАЖКИ НИ МОНТАЖКИ*THUMBS UP*

Я то же с удовольствием пообщался с Shiramiga!!!*THUMBS UP*
Не поверишь:после окончания выступления моей мелкой (примерно через два часа) завёл машину и охлаждал салон.Через пять минут закапал конденсат.А вот по приезду домой специально ждал пятнадцать минут,когда закапает.Ни одной капли не упало.Наверное мощность нашего кондея сделана с большим запасом.Вот и не капает.*JOKINGLY**JOKINGLY**JOKINGLY*

Примем за эталон. :)*THUMBS UP*
Завтра проверю свой.
Если чё не так, с фото и распечатками к ОД...*CRAZY*

Примем за эталон. :)*THUMBS UP*
Завтра проверю свой.
Если чё не так, с фото и распечатками к ОД...*CRAZY*

ну на эталоность я не претендую :)
просто надоело читать вот в пробке дует теплым нормально или нет....:(
конечно нет..... это не нормально...

тест проводился в гараже
Ох, однако, это было в бане:)
Температура за бортом как то пугает +42, +46.

Ох, однако, это было в бане:)
Температура за бортом как то пугает +42, +46.

Температура нормальная за бортом просто температурный датчик у нас стоит в не очень удобном месте под капотом. и когда стоит автомобиль допустим в пробке, он нагло врет температуру. А когда машина в движении погрешность конечно есть но не такая большая где то градуса на 2-3. У меня установлен датчик температуры дополнительный от БК. и выведет под капот в районе "замка- капота решетки- радиатора". ОН показывает температуру за бортом без погрешностей.

Ох, однако, это было в бане:)
Температура за бортом как то пугает +42, +46.

а в бане вчера было +100 как все таки хорошо с дубовым веничком...:-D:-D

В пробках ругаются по другой причине. Во первых не врубают рециркуляцию.
Во вторых у нас не атермальные стекла и жарит нехило солнечная радиация. На дорогих авто стоит климат-контроль, у которого еще и датчик солнечного излучения есть.
Я уже подумываю о проклейке лобового и боковых передних стекол атермальной пленкой llumar.Кто-то уже отписывался на форуме про нее. Говорят -реально помогает. Правда ценник у нее не очень разумный.

Мощность кондея тут непричем. Элементарные законы физики. В воздухе есть влага ввиде пара и она конденсируется на холодном теплообменнике. Если включить рециркуляцию, то через некоторое время из воздуха уйдет почти вся влага и капать будет нечему. Если оставить открытое окно или отключить рециркуляцию , то конденсат будет литься постоянно.

Сегодня заскочил к кондейщикам по старому авто,так те сказали там почти пусто смотри пятно на выходе компресора высокого давление,пятно масленное значит травит,протёр очищенным бензином,приехал домой опять пятно.А под стёклышком совсем ни чего не увидели и сказали ехай лучше по гарантии пока есть смысл.А кондей на холостых вобще не работает.

привет всем, сегодня включал кондей,холодит так себе,средне,рука не замерзает,дует такой прохладный воздух,но не очень холодный,смотрел под капотом в стеклышко,видно как жидкость переливается когда включается кондей,но мне кажется там не пузырьки,а пена или слишком много этих пузырьков,так и должно или нет?снизу из трубки ничего ни капает.

привет всем, сегодня включал кондей,холодит так себе,средне,рука не замерзает,дует такой прохладный воздух,но не очень холодный,смотрел под капотом в стеклышко,видно как жидкость переливается когда включается кондей,но мне кажется там не пузырьки,а пена или слишком много этих пузырьков,так и должно или нет?снизу из трубки ничего ни капает.
По поводу замерзания руки. Все зависит от температуры воздуха в салоне (на рециркуляции) или за бортом. Температура теплообменника практически ни от чего не зависит и она боле-менее постоянная. А вот воздух на выходе из кондея зависит от его температуры на входе и скорости воздуха через кондей. Чем она меньше, тем на выходе холоднее. Когда в пасмурную погоду включаешь кондей с рециркуляцией, то получаешь на выходе порядка 5 градусов. А вот в жару на солнышке низкую температуру на выходе не получите.
Если хочется что-то с этим сделать, то включайте рециркуляцию и тонируйте всю машину. Зад темной пленкой, а передние боковые стекла и лобовое атермальной.
По поводу пузырьков - тоже многое зависит от уличной температуры. В прохладную погоду практически весь фреон из газообразного состояния успевает перейти в жидкий и пузырьков мало. В очень жаркую погоду часть фреона так и остается в газообразном состоянии.

Накопились у меня "детские" болячки и я сегодня заехал к ОД. С глушителем и АБС проблему устранили. а вот звук у-укающего филина" так победить и не смогли.В результате ковыряния в течении 2/3 дня опрелелили, что издает этот звук редукционный клапан кондиционера. Но на складах его нет.Признали случай гарантийным. заказали деталь. Буду теперь ждать замену.

.В результате ковыряния в течении 2/3 дня опрелелили, что издает этот звук редукционный клапан кондиционера. Но на складах его нет.Признали случай гарантийным. заказали деталь. Буду теперь ждать замену
Что за фигня:eek: у меня тоже филин был/жил, после замены самого блока кондиционера и перезаправки системы филин улетел:D, никакой клапан не меняли! Я уже писал об этом.

В результате ковыряния в течении 2/3 дня опрелелили, что издает этот звук редукционный клапан кондиционера

бежать от таких мастеров надо ....
и покажите мне этот клапан на схеме... (меня терзают смутные сомнения) о его наличии.... а клиента "причесали" чтоб не бегал 100 раз...

Кондиционеры и климатические установки
Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Кондиционирование воздуха в салоне автомобиля обеспечивает создание наиболее ком- фортного микроклимата. Для охлаждения воздуха в салоне автомобиля используются из- вестные физические принципы, в соответствие с которыми при быстром расширении жидко- сти или газа, находящегося под давлением, происходит падение температуры, поскольку снижение давления сопровождается поглощением теплоты из окружающей среды. Другим источником холода могут служить затраты тепла на испарение жидкости. Если капнуть на ру- ку какой-либо летучей жидкости (спирт, эфир), она начнет испаряться и в этом месте почув- ствуется холод. В кондиционерах используются оба этих явления.


Принципиальная схема кондиционера:
1 — компрессор с электромагнитной муфтой;
2 — конденсатор;
3 — ресивер;
4 — кран;
5 — фильтр;
6 — смотровое окно;
7 — редукционный клапан;
8 — испаритель;
9 — датчик температуры

В простейшем кондиционере имеется баллон (ресивер), в котором под давлением находится жидкий хладоагент с температурой окружающей среды. Хладоагент выходит из ресивера по трубопроводу и через редуктор давления поступает в испаритель. Испаритель ускоряет процесс испарения. Для этого он имеет большую поверхность и является теплообменником между хладоагентом и окружающим воздухом. Для ускорения прохождения воздуха через испаритель используется вентилятор, который может продувать воздух, поступающий снаружи автомобиля или циркулирующий внутри салона.
Хладоагент, пройдя через редуктор, постепенно испаряется внутри змеевика испарителя, и охлаждается, отдавая холод воздуху, проходящему через испаритель. Из испарителя хладоагент выходит в газообразном состоянии и при низком давлении. Для того чтобы цикл охлаждения происходил постоянно, необходимо сжать газ и перевести его в жидкое состояние.
С этой целью используют компрессор и конденсатор. Газообразный хладоагент по трубопроводу поступает в компрессор, который приводится в действие от вала двигателя. Компрессор сжимает газ до высокого давления. Для охлаждения сжатого газа используется еще один теплообменник — конденсатор, который устанавливается перед радиатором системы охлаждения двигателя. Сжатый хладоагент охлаждается в конденсаторе продуваемым воздухом и переходит в жидкую фазу, после чего возвращается в ресивер, и цикл может повторяться.
Долгое время в автомобильных системах кондиционирования применялся хладоагент, принадлежащий к классу хлорфторуглеродных химических соединений (CFC) и называемый фреоном (например, фреон 12). Из-за возможного разрушения озонового слоя Земли и общей токсичности во многих странах использова- ние фреона запрещается. Производители автомобилей вынуждены были перейти к хладоагенту R134а. Этот хладоагент относится к классу гидрофторуглеродов (HFC), не содержит хлора и не очень вреден. Однако для эффективной работы автомобильных кондиционеров, использующих R134а, требуется более высокое рабочее давление.
Ресивер кондиционера не только обеспечивает хранение хладоагента, но фильтрует его и удаляет влагу (иногда фильтр устанавливается отдельно от ресивера). Влага удаляется с помощью специального адсорбента, который имеет ограниченный срок службы.
Ресивер не ремонтируется и подлежит замене в случае выхода из строя. Попадание воздуха в систему приводит ресивер в негодность.
Редуктор понижает давление жидкого хладоагента и управляет его расходом в зависимости от температуры на выходе из испарителя. В редукторе имеется терморегулятор, который уменьшает подачу жидкого хладоагента, если температура выходящего из испарителя хладоагента очень низкая, что, в свою очередь, указывает на неполное его испарение. Испаритель выполнен в виде нескольких змеевиков, изготовленных из алюминиевых трубок (для R134a). При работе кондиционера на трубках испарителя конденсируется влага, содержащаяся в воздухе. Капли влаги собираются в поддоне и удаляются через трубопровод под автомобиль. Вода, собирающаяся под автомобилем с работающим кондиционером, не является следствием неисправности его агрегатов.




Схема компрессора автомобильного кондиционера:
1 — шкив;
2 — электромагнит;
3 — наклонная шайба;
4 — поршень;
5 — крышка блока цилиндров;
6 — клапаны

Наиболее распространенным типом компрессоров автомобильных кондиционеров являются поршневые. Вал компрессора приводится в действие от коленчатого вала двигателя с помощью ременной передачи и электромагнитной муфты.
С ведущим валом компрессора соединена наклонная шайба, которая при своем вращении перемещает несколько (5–7) поршней. Корпус с цилиндрами закрыт крышкой с системой клапанов. Существуют поршневые компрессоры переменной производительности.
Производительность компрессора определяется заданной температурой охлаждения. У таких компрессоров может изменяться наклон шайбы, что приводит к изменению хода поршней и, следовательно, производительности. Такие компрессоры оказывают меньшее влияние на работу двигателя при включении муфты, что очень важно для маломощных двигателей. Кроме того, они обеспечивают большую стабильность заданной температуры.
В последнее время в автомобильных кондиционерах на смену поршневым компрессорам приходят роторно-пластинчатые. В таких компрессорах на вращающемся вале установлен ротор с радиальными прорезями, в которые вставлены скользящие пластины, прижимающиеся к эллиптической поверхности статора. При вращении ротора рабочие полости, расположенные между соседними пластинами, изменяют свой объем, что дает возможность создавать высокое давление хладоагента. Компрессоры этого типа имеют меньшие габариты, отличаются плавностью в работе и низким уровнем шума.
В самых последних разработках компрессоров для автомобильных кондиционеров используются переменно-угловые пластинчатые двигатели, изменяющие рабочий ход компрессора и таким образом регулирующие расход мощности в зависимости от потребностей системы. Также появилось большое количество компрессоров с электрическим приводом (особенно в Японии). Основное преимущество электрического двигателя — энергетическая эффективность в совокупности с возможностью электронного управления.
Все больше современных автомобилей оборудуется не простыми кондиционерами, а системами климат-контроля (HVAC — Heating, Ventilation and Air Conditioning). Такие системы управляются с помощью электроники, используя датчики температуры и интенсивности солнечного излучения, чтобы автоматически поддерживать заданные параметры микроклимата независимо от наружной температуры. Во всех датчиках температуры — внутренней и наружной температуры воздуха, температуры испарителя и охлаждающей жидкости двигателя — используются термисторы. В некоторых автомобилях имеются небольшие холодильники и бары. Конструкции отдельных климатических установок допускают раздельное регулирование температуры в различных зонах салона автомобиля.

КОНДИЦИОНЕР: Принцип действия, особенности, расположение компонентов


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]


Агрегатное состояние (жидкое-газообразное) хладагента изменяется путем энергообмена через температуру и давление. Принцип действия: Компрессор (1) всасывает газообразный хладагент, сжимает и нагнетает его в конденсатор (2). Встречный поток воздуха или дополнительный вентилятор (3) охлаждают хладагент в конденсаторе (2) до разжижения. В сушилке хладагента (4) с встроенным компенсирующим сосудом-ресивером из хладагента выделяются возможные остатки воды, чтобы избежать обледенения расширительного клапана (5). Через расширительный клапан (5) жидкий хладагент впрыскивается в испаритель (6). В испарителе (6) хладагент изменяет свое агрегатное состояние с жидкого на газообразное. Нужная для этого энергия отбирается из воздуха, вдуваемого через испаритель (6). Салон автомобиля охлаждается. Газообразный хладагент всасывается компрессором (1), контур хладагента замкнут.

Схемы пердохранительной блокировки отключают компрессор при:
* превышении температуры хладагента
* превышении высокого давления хладагента
* выходе за нижний предел давления хладагента

ОСОБЕННОСТИ: У этой системы речь идет о монтированном на заводе кондиционере с ручной регулировкой. Перемешивание температуры производится со стороны воздуха.

и его кто как называет кто редукционным кто расширительным.....:)

Это ни много ни мало, а представители Лифан -Рус (на Сельскохозяйственной). Особой претензии у меня к ним нет. Звук слышен как из салона, так и из подкапотного пространства. Локализовать его с точностью до детали очень сложно(практически не реально). особенно если учитывать, что он не постоянен а возникает раз в 5 минут и длится доли секунды.
Вот и приходится разбирать всю систему, пока визуально не найдешь ту деталь в которой косяк. Сам работал в автосервисах. и знаю насколько сложно порой найти причину поломок или посторонних шумов.

Но самое интересное, что посторонний звук исчез. Они вскрывали магистрали высокого давления. Возможно где-то была подмята прокладка или выпирала внутрь трубки и в момент подачи давления этот выпирающий язычек издавал этот звук.
В общем два дня ездил на машине и этот звук ни разу больше не появился. правда у нас температура на улице стала ниже. надо опять дождаться жары.

привет всем, сегодня включал кондей,холодит так себе,средне,рука не замерзает,дует такой прохладный воздух,но не очень холодный,смотрел под капотом в стеклышко,видно как жидкость переливается когда включается кондей,но мне кажется там не пузырьки,а пена или слишком много этих пузырьков,так и должно или нет?снизу из трубки ничего ни капает.

У меня тоже сначала прохладным дул, а на холостых в пробке вообще теплым- поехала на СТО мастер посмотрел сказал что пенится под стеклышком видно... Значит мало фреона. Но у них не работал агрегат по закачке и начал мне втирать, что я могу хоть где заправить за свой счет ичто это вобще расходный вариант. Но не на ту напал:-D:-D, в общем наехала я на него жестко и он отправил меня по гарантии на заправку по их там какой-то внутренней договоренности в автосалон ФОРД. Откачали из системы- а там всего 100 гр вместо 500 гр. Закачали заново и вот все работает, минут через 10 уже оч. холодно и я убавляю и в верх направляю.нас в Оренбурге +30С.

сегодня 20 мин в пробке и это притом что авто стояло пол дня на солнцепеке....
и холодило в полне достойно да ж подмерз :-D
пришлось потеплее сделать..:p

На Калине были атермальные стекла, ерунда все это. На солнце помогает только экран(на лобовик серебристая шторка), ну и машину под навес или в тенек.

В пробках ругаются по другой причине. Во первых не врубают рециркуляцию.
Во вторых у нас не атермальные стекла и жарит нехило солнечная радиация. На дорогих авто стоит климат-контроль, у которого еще и датчик солнечного излучения есть.
Я уже подумываю о проклейке лобового и боковых передних стекол атермальной пленкой llumar.Кто-то уже отписывался на форуме про нее. Говорят -реально помогает. Правда ценник у нее не очень разумный.

Я предние боковые атермалкой заклеил 2000р сейчас еще хочу лоб закатать 3000р по ощщущениям непонятно сильно помогает или нет, но солнце через нее не жарит.

а в бане вчера было +100 как все таки хорошо с дубовым веничком...:-D:-DА мы во Владимирской обл сегодня с берёзовым - шлам вышибали,С лёгким паром.

Я предние боковые атермалкой заклеил 2000р сейчас еще хочу лоб закатать 3000р по ощщущениям непонятно сильно помогает или нет, но солнце через нее не жарит.

То , что не жарит-уже очень хорошо. Если на улице даже +30 но нет прямого конгтакта с солнечными лучами. то все ОК и кондей справляется без проблем. Но вот если попадаешь под прямые лучи -тогда полная засада.

То , что не жарит-уже очень хорошо. Если на улице даже +30 но нет прямого конгтакта с солнечными лучами. то все ОК и кондей справляется без проблем. Но вот если попадаешь под прямые лучи -тогда полная засада.

а теперь представь что будет с теми укого серый салон...:(:(:(
вот где будет жопа....:-D

Здравствуйте уважаемые форумчане, проблема появилась несколько дней назад при езде с включенным кондеем двигатель стал работать как то странно ревет свистит после 3000 об. все стихает ощущение такое как будто бензин плохой и мощности не хватает, езжу на 92 "Луойл", пробывал 95 "Транс АЗС" та же самая картина пробег 4600 км, может кто что нибудь подскажет

Здравствуйте уважаемые форумчане, проблема появилась несколько дней назад при езде с включенным кондеем двигатель стал работать как то странно ревет свистит после 3000 об. все стихает ощущение такое как будто бензин плохой и мощности не хватает, езжу на 92 "Луойл", пробывал 95 "Транс АЗС" та же самая картина пробег 4600 км, может кто что нибудь подскажет

запиши аудио файл.....
и выложи...:)

Может сам кондей шумы издает?может в нем проблемы.ждем аудио файл.

Меня мой уже давно приучил при парковке выключать кондей...
Парковка в жару со включенным кондеем при хорошо нагретом двигателе, после езды по трассе , действительно, зрелище не для слабонервных... особенно в сложных условиях, когда приходится дергаться вперед-назад...

Честно говоря не замечал потерю мощности при включеном кондее.ни в городе ни на трассе

симптом: врубаю кондюк. через пару минут начинается минутное легкое монотонное рычание и легкая вибрация. потом пару минут тишина. снова рычание. снова тишина. интервалы примерно 1-1,5 минуты. Открываю капот, на фоне работы двигателя ничего не заметно по кондюку. Т.е. рычание/вибрация ощущается только в салоне.
диагноз: прочитал всю тему и предполагаю, что это эффект нагрузки на сильной жаре в совокупности с жесткими подушками.
вопрос: правильно ли мое предположение или пациенту показана госпитализация?
З. Ы. По охлаждению вопросов нет. Холодит качественно.

симптом: врубаю кондюк. через пару минут начинается минутное легкое монотонное рычание и легкая вибрация. потом пару минут тишина. снова рычание. снова тишина. интервалы примерно 1-1,5 минуты. Открываю капот, на фоне работы двигателя ничего не заметно по кондюку. Т.е. рычание/вибрация ощущается только в салоне.
диагноз: прочитал всю тему и предполагаю, что это эффект нагрузки на сильной жаре в совокупности с жесткими подушками.
вопрос: правильно ли мое предположение или пациенту показана госпитализация?
З. Ы. По охлаждению вопросов нет. Холодит качественно.

у меня так же ,из салона прослушивается добротный рык компрессора

Серега1, ждем во общем комменты заслуженных спецов
вопрос: правильно ли мое предположение или пациенту показана госпитализация?

я не заслуженный спец,но на моем японском авто nissan sunny 2001 года тоже наблюдается вибрация при включении кондея,но там подключается вентилятор на радиаторе кондея через муфту ,потому и вибрация и обороты немного падают.

Да это нормально ребят, ну тяжно движку на холостых крутить компрессор...выключайте пока стоите

тяжно движку на холостых крутить компрессор...выключайте пока стоите
просто для многих кондей в новинку и не знают специфику его эксплуатации. *popkorm*

просто для многих кондей в новинку и не знают специфику его эксплуатации. *popkorm*

так ведь кондей тогда бывает и нужен когда стоишь на месте в жару,а когда едешь можно и одним вентилятором обходится.зачем он тогда нужен если нельзя включать на холостых.

Можно включать его на холостых.

зачем он тогда нужен если нельзя включать на холостых.

зачем тогда писать что моему двигателю тяжко, он вибрирует? Без газа в горку вибрирует машина? или нормально трогается? кондер на полную это серьезная нагрузка

Да форумчане а у нас в сибири кондеем я ешо не пользовался холодно однако.

зачем он тогда нужен если нельзя включать на холостых?

Можно включать его на холостых.

зачем тогда писать что моему двигателю тяжко, что он вибрирует?
*THUMBS UP*

У меня вой в салоне иногда появляется от кондея .Ездил на ТО сказали клапан открывается правда или ОТМАЗАЛИСЬ ????

denxxx77, читайте с сообщения 215 и далее... .*JOKINGLY*

У меня вой в салоне иногда появляется от кондея .Ездил на ТО сказали клапан открывается правда или ОТМАЗАЛИСЬ ????

Отмазались. Я тоже на 0 ТО обратил внимание сервисменов. Они мне написали, что типа обычный рабочий звук.Когда поехал по гарантии менять датчики АБС,то решил и с кондеем разобраться. Вот тут я описал об итогах [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Пост 13.

По поводу кондея тоже не понятно ,слабовато как то холодит ! Приходится ставить вращение двигателя печки почти на полную чтоб холодило по серёзнее !Может надо к ОД обратиться ?

проведи тест..:)

[QUOTE=rus75;27288]Отмазались. Я тоже на 0 ТО обратил внимание сервисменов. Они мне написали, что типа обычный рабочий звук.Когда поехал по гарантии менять датчики АБС,то решил и с кондеем разобраться.
Что же ответил ОД каковы результаты ? Меняли не меняли ? Что меняли ,что делали ? У меня такой же звук наблюдается и скоро на т.о. 1 ехать буду говорить чтоб смотрели !

Приходится ставить вращение двигателя печки почти на полную чтоб холодило
Похоже у тебя полупустая система.

По поводу кондея тоже не понятно ,слабовато как то холодит ! Приходится ставить вращение двигателя печки почти на полную чтоб холодило по серёзнее !Может надо к ОД обратиться ?
Вы не написали услових окружающей среды.Если на. Улице +30 и выше,солнце жарит по полной и машина не тонированная- то чтобы почувствовть реальный холод нужно действительно врубить вентилятор на полную и еще рециркуляцию включить.

ИгорьМ , а во по ссылке в моем посте смотрели.Я же все написал.

nicodimych, а че с температурой то за бортом? датчик крякнул? у меня и без теста холодит добротно!!

nicodimych, а че с температурой то за бортом? датчик крякнул? у меня и без теста холодит добротно!!

а что не так то?

При включении кондиционера, из под капота начинается громкий шум ("рык"), напоминающий "дрязг" ослабленного ремня. Продолжается после выключения кондея и проппадает только после перезапуска двигателя. Двигатель что называется "шепчет". Думаю что это не нормально, т.к. сравниваю работу кондея предыдущей машины - из под капота усиливался звук(именно), а не появлялся шум ("рык"). У кого так же? или это норма???

При включении кондиционера, из под капота начинается громкий шум ("рык"), напоминающий "дрязг" ослабленного ремня. Продолжается после выключения кондея и проппадает только после перезапуска двигателя. Двигатель что называется "шепчет". Думаю что это не нормально, т.к. сравниваю работу кондея предыдущей машины - из под капота усиливался звук(именно), а не появлялся шум ("рык"). У кого так же? или это норма???
Скорее всего разболтался хомут на глушителе.У меня было то же самое.На холостых особо не рычит, а как кондей включишь, то обороты повышаются и кык усиливается.Лезь под машину и подтягивай хомут за катализатором.

rus75
И гадать нечего.Такой звук издает кондиционер. Я на эту тему мучал ОД. Самое плохое, что звук не постоянный и очень короткий. По этому выявить его источник очень сложно. Сначала решили. что недозаправлен кондиционер. Дозаправка не помогла. Звук остался. Потом разобрали контур высокого давления кондиционера. Сказали, что навернулся редукционный клапан. Случай гарантийный, но в России этой детали в наличае нет. Заказали из Китая.
Но самое интересное, что после всех разборок звук практически исчез. За две недели после поиска неисправности этот звук появлялся всего пару раз в сильную жару.
Так что возможно ОД не правильно определил причину звука.Или возможно дефект устранимый без замены деталей.
И где ответ на проблему .

У меня звук появлялся всего пару раз в сильную жару.

denxxx77, вы опять плохо читаете мои посты. Я же написал, что ответа на проблему ОД не дал, точнее сказал, что брак клапана и признал случай гарантийным. Чего вы от меня еще хотите?

После включения кондиционера загорается SVS, в чем причина кто подскажет?

После включения кондиционера загорается SVS, в чем причина кто подскажет?

никто надо смотреть какая ошибка ...
возможно превышение давления хладогента или температуры..
раз загорается тока при кондее.....

Сам подскажу, нашел в чем проблема. Реле скорости вентелятора.

Сам подскажу, нашел в чем проблема. Реле скорости вентелятора.

а причем здесь оно..? если не вкл делало то перегрев шел...:-D

Блок предохранителей под капотом, в нем два реле по 40 ампер, одно главное реле без которого движек не заведется, а второе реле скорости вентелятора которое поменял и SVS перестало гореть.

а причем здесь оно..? если не вкл делало то перегрев шел...:-D

Видимо в ЭБУ есть обратная связь от этого реле. И это логично. не чего гонять кондей.Если вентилятор не включается, зачем просто так двигатель перегревать.

а что не так то?

что то он у тебя показывает слишком высокую температуру....

что то он у тебя показывает слишком высокую температуру....

читай тест на прогретом в гараже..:-D

В пробках ругаются по другой причине. Во первых не врубают рециркуляцию.
Во вторых у нас не атермальные стекла и жарит нехило солнечная радиация. На дорогих авто стоит климат-контроль, у которого еще и датчик солнечного излучения есть.
Я уже подумываю о проклейке лобового и боковых передних стекол атермальной пленкой llumar.Кто-то уже отписывался на форуме про нее. Говорят -реально помогает. Правда ценник у нее не очень разумный.

На нашу машину Лимар АИР80 насчитали на 7800 передняя полусфера проклеиться. В других местах такой пленки нету только 75, а это уже шутки с Гостом. Погонным метром продают за 1900 вроде, гаражный мастер сказал нужно 2 метра.+800 приклеит все.

Нужно делать, а то получается какая-то игра добра со злом, если раздувать воздух по салону (на лобовое стекло, последнее положение, при этом немного идет в ноги - самый раз), то кондишн не справляется все равно жарко, т.к. машина еще и чернаяЮ вся нагревается, и эффективность падает, а делать обдув на себя то так можно и заболеть, дует холодом. Ставить маленькие обороты тоже не эффективно, вот так и мучаюсь.

На нашу машину Лимар АИР80 насчитали на 7800 передняя полусфера проклеиться. В других местах такой пленки нету только 75, а это уже шутки с Гостом. Погонным метром продают за 1900 вроде, гаражный мастер сказал нужно 2 метра.+800 приклеит все.

Нужно делать, а то получается какая-то игра добра со злом, если раздувать воздух по салону (на лобовое стекло, последнее положение, при этом немного идет в ноги - самый раз), то кондишн не справляется все равно жарко, т.к. машина еще и чернаяЮ вся нагревается, и эффективность падает, а делать обдув на себя то так можно и заболеть, дует холодом. Ставить маленькие обороты тоже не эффективно, вот так и мучаюсь.

За то Зимой потеть будешь:-D

Сегодня, открыв капот, заметил что конденсат со сливной трубки кондера капает прямиком на передний рычаг и тягу с резиновой втулкой на нем. Надо отводить дренаж в сторону.....

Подскажите пожалуйста где ноходится сливная трубка и смотровое окошечко.

у меня тоже звук есть просто кто пишет что нету - у того слуха нету
но это на многих тачках так и это вполне нормально )))))

При открытом капоте,заметил,что вентилятор гонит воздух от движка к решетке,т.е.не охлаждает а наоборот нагревает радиаторы.Оказалось похорукие электрики от завода и до ТО даже не проверили работу карлсонов!Кстати включается только один,хотя напруга на второй тоже идет-интересно ,они ведь вроде вместе должны включаться или как?Местный электрик поменял провода в колодке местами,сейчас обдув идет как положено через решетку на движок.Второй вентилятор не стал трогать , говорит :ехать к ОД нужно,вдруг сгорел!Я в шоке от очередного открытия...что то еще будет...:(
Кстати кондишен так ни хрена и не охлаждает и никакой конденсат не стекает ниоткуда.Буду звонить ОД...

ФОМИЧ, второй карлосон включается с кондеем или при достижении ну очень большой температуры (когда первый уже не справляется *JOKINGLY*)
Для проверки его работы достаточно просто включить кондей. Если не включился: то дорога к ОД. :(

ФОМИЧ, второй карлосон включается с кондеем или при достижении ну очень большой температуры (когда первый уже не справляется *JOKINGLY*)
Для проверки его работы достаточно просто включить кондей. Если не включился: то дорога к ОД. :(

Согласен второй карлсон только с кондер сам проверял

ФОМИЧ, второй карлосон включается с кондеем или при достижении ну очень большой температуры (когда первый уже не справляется *JOKINGLY*)
Для проверки его работы достаточно просто включить кондей. Если не включился: то дорога к ОД. :(

Записался на воскресенье-отпишусь после поездки!

кстати кондей хреновенький у нас.
ранее ездил на реношке, было холоднее в салоне.

а сегодня к отцу сел в шкоду, так там вообще как в холодильнике!
а у нас прохладный воздух идет, но салон не фига не охлаждает, почму интересно.

но салон не фига не охлаждает, почму интересно
читай ветвь в которой написал снова....

Могу только скромно предположить, что кондер:
1) Перекочевал из более "маленькой" модели.
2) Большая площадь остекления;
3) Большой объем салона.
Работой кондера на своей машине доволен, из недостатков - долго "раскачивается", после того как машина постоит на солнцепеке (обычно 10-15 мин, при Т= более +30). Думаю, тонировка должна немного выправить положение.
На других машинах все примерно также + 5 мин.

кстати кондей хреновенький у нас.
ранее ездил на реношке, было холоднее в салоне.

а сегодня к отцу сел в шкоду, так там вообще как в холодильнике!
а у нас прохладный воздух идет, но салон не фига не охлаждает, почму интересно.

Наверно это у Вас хреновенький, у меня зверь.....

а у нас прохладный воздух идет, но салон не фига не охлаждает, почму интересно.
Это уже обсуждалось.Основноая проблема в недозаправке системы на заводе.

Основная проблема в не дозаправке системы на заводе.

Вчера произвёл дозаправку, оплатил 750руб. Вот теперь все вопросы закрыты. *THUMBS UP*

Вчера произвёл дозаправку, оплатил 750руб. Вот теперь все вопросы закрыты. *THUMBS UP*
Поздравляю что вопрос закрыт!а у меня опять из центрального сопла пар на днях пошол.Выехал со стоянки к дому за супругой,села поехали и оба оцепенели из центрального сопла пар идёт холодный,ну а вечером час кондей старался так и не чего не охладил-Во как

Добавлено через 5 минут
И вот возник вопрос чем можно заснять это действие на видео чтоб показать ремонтникам или ОД.Думаю что телефон не осилит сие действие.

И вот возник вопрос чем можно заснять это действие на видео чтоб показать ремонтникам или ОД.Думаю что телефон не осилит сие действие.
А на слово не поверят? *angry_fuck*
Может тогда с данной проблемой к профи обратиться за консультацией? А потом уже ОД рассказать что да как?*list*

Чернобыль, если не секрет,где кондей дозаправлял?

Не секрет, у нас в гаражах есть бывший механик-ремонтник по холодильному оборудованию.
Он уже лет 10 авто заправляет.

Ну тебе подфартило.

Ну тебе подфартило.

В каком смысле? Цены? У него полная 1500 стоит, а тут только дозаправка, вот и взял столько. Не думаю что цена очень отличается от сервисных. А их у нас в Москве "как грязи". Выбирай ту что тебя устраивает и пользуй :-D

В каком смысле? Цены? У него полная 1500 стоит, а тут только дозаправка, вот и взял столько. Не думаю что цена очень отличается от сервисных. А их у нас в Москве "как грязи". Выбирай ту что тебя устраивает и пользуй :-D

а унас по барабану до иль за 2500 и все....:(
и на 40 тыс чел 2 человека кто это делает.

Чернобыль, в Москве просто дозаправка не прокатывает. А к чуркам рукоблудным - увольте.

Ну тогда сори...:(
Хотя странно, только что набрал в поисковике дозаправка кондиционера автомобиля ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 80%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B 4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0+ %D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D1%8F&lr=213) и без проблем от 600руб без стоимости фреона полно предложений.

А можно и самостоятельно вот такой красавой ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Ну тогда сори...:(
Хотя странно, только что набрал в поисковике дозаправка кондиционера автомобиля ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 80%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B 4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0+ %D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D1%8F&lr=213) и без проблем от 600руб без стоимости фреона полно предложений.

А можно и самостоятельно вот такой красавой ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

прикольно
тока мне проще отдать 2500 за 3 года ....
и не заморачиватся.*THUMBS UP*

Записался на воскресенье-отпишусь после поездки!

Ездил,вентилятор под замену по гарантии,недели 2 сказали езди так....пока будут согласовывать.....

Чернобыль, в Москве просто дозаправка не прокатывает. А к чуркам рукоблудным - увольте.

Еще как прокатывает. Мне на сельскохозяйственной дозаправляли. Взяли в районе 600руб. С одной стороны свинство - ведь машина новая и явный заводской косяк. Но гарантия не распространяется на фреон, вот и берут деньги. Но это не 2500 и даже не 1500руб, т.ч. я на ОД без претензий. В общем-то неплохие ребята у них работают.

Сегодня, открыв капот, заметил что конденсат со сливной трубки кондера капает прямиком на передний рычаг и тягу с резиновой втулкой на нем. Надо отводить дренаж в сторону.....
Если у кого возникнет желание...

А можно и самостоятельно вот такой красавой ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Лучше такого не делать.давление в системе сильно зависит от температуры окружающей среды. Придется либо искать таблицу соответствий, либо загонять машину в какой-нибудь капитальный гараж( подземную автостоянку торгово-развлекательного центра). В противном случае либо недозаправите, либо перезаправите. и то и другое плохо.

Извините, может уже писали, тема очень длинная... Вопрос такой:
У меня при включении кондея на холостых обороты больше тысячи поднимаются. На трассе тянет нормально, а вот в пробках поначалу при троганье с кондеем даже заглох несколько раз. Явно мощи не хватает при троганьи с кондеем. Это у всех так? Пробег 800км пока...

Извините, может уже писали, тема очень длинная... Вопрос такой:
У меня при включении кондея на холостых обороты больше тысячи поднимаются. На трассе тянет нормально, а вот в пробках поначалу при троганье с кондеем даже заглох несколько раз. Явно мощи не хватает при троганьи с кондеем. Это у всех так? Пробег 800км пока...
У всех обороты поднимаются,правда у меня например до 1000,а чтоб не глохнуть газку надо-тоже обсуждалось.

У всех обороты поднимаются,правда у меня например до 1000,а чтоб не глохнуть газку надо-тоже обсуждалось.

А у меня чипованная с кондеем в небольшую горку трогается почти без газа.:p:p:p

А у меня чипованная с кондеем в небольшую горку трогается почти без газа.:p:p:p
сейчас ТО-0 пройду и тоже чипанусь,по кондею только напрягает то,что иногда ухать начинает,но охлаждает хорошо.

щас был у од сказал им про филина в кондее они стояли слушали сказали всё норм филин так и не появился

у меня переодически появляется только на прогретом двигателе

Извините если что,просто добавлю информации по трубке,заране спасибо.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Всем спасибо за помощь.

Уважаемый, Shiramiga, на первой фотке в комментарии ты пишешь, что снимать надо правый кожух. Но если смотреть по ходу авто, то это будет - левый (слева от левой ноги пассажира)??? Я интирисуюсь вот с какой целью - в моторном отсеке у меня этой трубки вообще нет. Резинка из которой она должна выходить есть, а трубки нет. Думаю разобрать в салоне как ты, да посмотреть. А может к ОД?
Спасибо!

Извините, может уже писали, тема очень длинная... Вопрос такой:
У меня при включении кондея на холостых обороты больше тысячи поднимаются. На трассе тянет нормально, а вот в пробках поначалу при троганье с кондеем даже заглох несколько раз. Явно мощи не хватает при троганьи с кондеем. Это у всех так? Пробег 800км пока...

Ага.пока свечи не поменяли. А так тоже было неприятно трогаться. Ну и двигатель обкатается и будет получше тянуть.
После замены свечей машина начала трогаться и без педали газа.

Прошу прощение за не знание ( машина с кондиционером первая ) , но при выключении кондиционера, через небольшой промежуток времени чувствуется запах - типа затхлости, сырости ( вентилятор отопителя продолжает работать ) что это?

Прошу прощение за не знание ( машина с кондиционером первая ) , но при выключении кондиционера, через небольшой промежуток времени чувствуется запах - типа затхлости, сырости ( вентилятор отопителя продолжает работать ) что это?

это нормальное явление.Но бывает не всегда, а при определённой влажности воздуха.когда работает кондей то он на своём теплообменнике конденсирует влагу.Когда вы выклбчаете конд-р то тёплый воздух опять начинает испарять эту влагу и вы чувствует запах пара.

это нормальное явление.Но бывает не всегда, а при определённой влажности воздуха.когда работает кондей то он на своём теплообменнике конденсирует влагу.Когда вы выклбчаете конд-р то тёплый воздух опять начинает испарять эту влагу и вы чувствует запах пара.
Спасибо за разъяснения. А то был в раздумьях, что может быть неправильно пользуюсь этой опцией.

разъяснение на пальцах по избавлению от запаха на примере Логана, но это на грани шаманства, т.е эффективность 50/50...на ниссане у себя для верности я еще и сжатым воздухом дефлекторы продувал..пыли оттуда вылетело дох..короче много.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Здесь немного разные вещи.Есть неприятные запахи -это бактерии ,которые развиваются во влажной среде кондиционера.А есть просто запах сырости.Это выдуваемый тёплым воздухом конденсат который не успел стечь в дренажное отверстие.

если запахло сыростью, чего быть не должно, по любому необходимо проверить дренажное отверстие, иначе очень скоро запахнет "бактериями" )))

если запахло сыростью, чего быть не должно, по любому необходимо проверить дренажное отверстие, иначе очень скоро запахнет "бактериями" )))

блин виктор вы неправы ...
сыростью пахнет испаритель кондея пока не обсохнет 1.5-3 минуты и все проходит и это НОРМА и бактерии и грязь не причем...
а также забитое отверстие тоже...
за пол года год ничего не заведется....

nicodimych, наличие влаги проверяется легко, не включая кондиционер (все окна закрыты) включаем вентилятор и ставим на рециркуляцию, через 2 минуты запотели окна - пора чистить испаритель и сушить салонный фильтр, сама по себе влага в системе отопления скапливаться никак не может, особенно в жару.
PS не то что за полгода, за неделю заведется ;)

nicodimych, наличие влаги проверяется легко, не включая кондиционер (все окна закрыты) включаем вентилятор и ставим на рециркуляцию, через 2 минуты запотели окна - пора чистить испаритель и сушить салонный фильтр, сама по себе влага в системе отопления скапливаться никак не может, особенно в жару.
PS не то что за полгода, за неделю заведется ;)

эта аксиома катит на авто старше 3 лет..
где и возможно и забиты сливные каналы и т.д. и т.п.*THUMBS UP*
а чтоб за неделю завелось так это надо как минимум субтропики причем постоянно...*JOKINGLY*
вон у нас вчера под 40 в тени ураган прошёл с градом а с час и 20 нет....:( какие бактерии.. :-D

эта аксиома катит на авто старше 3 лет..
где и возможно и забиты сливные каналы и т.д. и т.п.*THUMBS UP*
а чтоб за неделю завелось так это надо как минимум субтропики причем постоянно...*JOKINGLY*
вон у нас вчера под 40 в тени ураган прошёл с градом а с час и 20 нет....:( какие бактерии.. :-Dна старом ниссанчике, при работе кондиционера конденсат уходил на глазах, стою на месте с работающим кондеем и под машинкой организовывается влажное пятно от выходящего конденсата, на Х60 такого сколько не смотрел не увидел...куда девается конденсат пока для меня загадка.
PS для устранения влаги пользуюсь старым проверенным способом, беру немного селикогеля, насыпаю на салонный фильтр и чтобы он не выпадал сверху фильтр обтягиваю марлей. ;)

Ребята Спасибо, как nicodimych написал, так и есть , пахнет минуты 2-3 и все, дальше нормально. Машине чуть больше месяца, какие бактерии, щас лето, даже под ливень попадал, стекла не потели. А запахи идут с самого начала, с новья.

на старом ниссанчике, при работе кондиционера конденсат уходил на глазах, стою на месте с работающим кондеем и под машинкой организовывается влажное пятно от выходящего конденсата, на Х60 такого сколько не смотрел не увидел...куда девается конденсат пока для меня загадка.
PS для устранения влаги пользуюсь старым проверенным способом, беру немного селикогеля, насыпаю на салонный фильтр и чтобы он не выпадал сверху фильтр обтягиваю марлей. ;)

да и здесь тоже уходит иначе у тебя уж е через неделю ковролин был мокрый с переди у пассажира...(вытекало бы из печки)
ровно пол стакана накапало за прим 30 минут работы кондея...*JOKINGLY*(жена пошутила ты говорит самогонный аппарат что ли интегрировал)....*JOKINGLY*
залезь глянь куда льется....*THUMBS UP*

У меня проблема включаю кондиционер на 1-ничего, холод идет только на величину ладони, салон не охлаждает. На 2 немного лучше, на 3 сильно гудит.... но все равно на максимум не холодно.Что это может быть?

У меня проблема включаю кондиционер на 1-ничего, холод идет только на величину ладони, салон не охлаждает. На 2 немного лучше, на 3 сильно гудит.... но все равно на максимум не холодно.Что это может быть?

А теперь по русски это как?:-D
1 если вы включили кондей и повернули ручку селектора в максимум на синее поле и нажали посередине рецеркуляцию и вывернув на максимум обороты печки.
Через 10-15 минут увас ненастал дубак в авто то увас один путь в компанию по заправке автокондеев....*THUMBS UP*

Извините, не разобрался, как одно сообщение разместить в разных темах, поэтому сюда ссылка на "Ваши поломки LIFAN"
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А у меня на днях другая проблемам приключилась. Еду я в жару с кондиционером а в салоне вдруг жарко становится. Увеличиваю обороты печки- обороты растут (судя по звуку) а воздух дует еле-еле. потом вообще из дефлекторов белый дымок пошёл. Думаю -ну все-фреон выходит.Выключил кондей и еду дальше.И понимаю что в салоне все холоднее становится.Оказывается из дефлекторов ледяной воздух дует.
Волос работа кондиционера вроде как восстановилась.
Вот и думаю-что это могло быть. На больших вентустановках зданий сталкивался с подобным когда обмерзал теплообменник превращаясь в глыбу льда и воздух через него переставал проходить. В данном случае похоже на такую же ситуацию. Но вот на машинах с этим не сталкивался ни разу.

если сталкивался причина у низ и основа проблемы то одна .....
компрессор погнал жижу а не газ...( и испарение жижи происходит в испарителе )
а это очень быстрая заморозка и обычный уличный воздух не успевает нагреть испаритель получается лед..:)

Добавлено через 1 минуту
чтоб такое не повторялось ставить надо отопитель по середине а потом уменьшать.

Компрессор бы встал, если погнал жижу, масло бы замерзло. Скорее всего засорился капилляр, потом его давлением таки пробило и все заработало как обычно.

что делает компрессор.. ответь.

Если вместо газа жижа,то давление бы резко упало и компрессор бы встал по датчику минимального давления. Обычно обмерзание идёт либо из-за низкой температуры входящего воздух или из-за недостатка воздуха при обдуве испарителя. Вот боюсь-не проворачивается ли крыльчатка на валу двигателя печки.

nicodimych, а если конденсату некуда скапывать (забит слив) ,испаритель обмерзнет?

nicodimych, а если конденсату некуда скапывать (забит слив) ,испаритель обмерзнет?

нет если тока испаритель не плещется в воде..:-D

nicodimych, может у rus75 слив забит?

что делает компрессор.. ответь.

Компрессор сжимает газ, который при прохождении через конденсор соответственно конденсируется в жижу и потом попадает в испаритель. Как может из компрессора напрямую идти жижа? Это мегабаян.
И если жидкий фреон попадет в компрессор по линии всасывания ему тоже каюк настанет. Так что с временным пропаданием мощи кондиционера - это скорее всего вода в системе, замерзает - не работает, оттаивает - работает и так по кругу.

Я то же слышал,что при попадании жижи в копрессор,последний умирает.

Компрессор бы встал, если погнал жижу, масло бы замерзло. Скорее всего засорился капилляр, потом его давлением таки пробило и все заработало как обычно.

я тут с компресорщиком Саньком переговорил и он сказал
возможно может быть когда заправлено с переизбытком газа он сжимаясь сжижается и не успевает вернутся в газовое состояние и жижа попадает в испаритель. и там уже испаряется из за этого происходит обмерзание испарителя.:(
да саня тоже подтвердил если жижа через компрессор пойдет от ему сразу капец.:(

Значит как вариант проверить давление в системе,и при необходимости чуть стравить систему?

Значит как вариант проверить давление в системе,и при необходимости чуть стравить систему?

типа так...

Я то же слышал,что при попадании жижи в копрессор,последний умирает.

Теоретически это так. т.к. жидкость несжимаема, и при попытке ее сжать компрессором он просто ломается. Но инженеры тоже не дураки. Во первых придумали кучу блокировок .Основная - это датчик низкого давления. Раз газ перешел в жидкую фазу. следовательно он потерял объем и давление.
Во вторых в самом компрессоре есть редукционный клапан, который открывается при избытке давления (читай -при попытке сжать жидкость) и перепускает эту жидкость за компрессор.
так что не все так плохо, как может показаться на первый взгляд.

Теоретически это так. т.к. жидкость несжимаема, и при попытке ее сжать компрессором он просто ломается. Но инженеры тоже не дураки. Во первых придумали кучу блокировок .Основная - это датчик низкого давления. Раз газ перешел в жидкую фазу. следовательно он потерял объем и давление.
Во вторых в самом компрессоре есть редукционный клапан, который открывается при избытке давления (читай -при попытке сжать жидкость) и перепускает эту жидкость за компрессор.
так что не все так плохо, как может показаться на первый взгляд.

Это хорошооооооооооо.

Всем доброго дня! Подскажите пожалуйста, включаю кондей и через пару минут он начинает свистеть как "паровозный гудок", то громче, то тише. ОД "ВОСТОК-Авто" второй меся мозг мне и машине "любит", а толку нет. Подскажите кто что может.....

так что не все так плохо, как может показаться на первый взгляд.
куда-то никодимыч с компресорщиком Саньком делся:(

куда-то никодимыч с компресорщиком Саньком делся:(

а что виктор у вас какие то проблемы?
иль у самого то мозжечка хватает на под**бки :-D
если нет так посоветовал бы что нибудь?

Добавлено через 2 минуты
виктор вот леший 32 в вас нуждается....
как ? есть варианты?

Добавлено через 1 минуту
Всем доброго дня! Подскажите пожалуйста, включаю кондей и через пару минут он начинает свистеть как "паровозный гудок", то громче, то тише. ОД "ВОСТОК-Авто" второй меся мозг мне и машине "любит", а толку нет. Подскажите кто что может.....

съездите и дозаправьте кондиционер...
и все должно пропасть *THUMBS UP*

Спасибо за совет. Но со слов ОД, они и заправляли и перезаправляли, и повышали и понижали давление охлаждающей жидкости - все четно. А все началось с того что в трубке оказался свищ, охлаждающая жидкость за двое суток улетучилась и, после ремонта и заправки кондей теперь свистит как маленький, но громкий "паровозик".

они одного не пробовали, а вы как покупатель некондиции не потребовали, поменять компрессор на новый, ибо как говорится в поговорке "Проблемы негров (ОД) шерифа (вас) не ипут" так они дотянут до конца гарантии со словами "работает-же", а потом вы поменяете его за свой счет. Вы с ними по человечески (я так полагаю) а они вас как всех и всегда через йух. ИМХО
PS свистеть может и подшипник, но он обычно если засвистел то свистит независимо от того вкл или выкл кондей. Точно так-же свистеть может и ремень, при вкл кондея нагрузка на него возрастает прилично, и как вариант он начинает свистеть если ослаблен или если его изначально перетянули.

Спасибо за совет. Но со слов ОД, они и заправляли и перезаправляли, и повышали и понижали давление охлаждающей жидкости - все четно. А все началось с того что в трубке оказался свищ, охлаждающая жидкость за двое суток улетучилась и, после ремонта и заправки кондей теперь свистит как маленький, но громкий "паровозик".

я вам как говорит виктор еще не то на свисчу :-D
с ездите и просто перезаправте кондиционер.
"свист" издает клапан который стоит перед испарителем
просто настолько низко давление что ему неоткрытся нормально и он открывается на грани закрытия .
но кондей то и нормально не должен холодить... раз мало газу...

Добавлено через 2 минуты
для спасибо есть кнопка...:)

Спасибо! В субботу поеду на второе ТО и начну опять бодаться, мне не привыкать.*oxotnik*

Добавлено через 2 минуты
я вам как говорит виктор еще не то на свисчу :-D
с ездите и просто перезаправте кондиционер.
"свист" издает клапан который стоит перед испарителем
просто настолько низко давление что ему неоткрытся нормально и он открывается на грани закрытия .
но кондей то и нормально не должен холодить... раз мало газу...

Добавлено через 2 минуты
для спасибо есть кнопка...:)

В том-то все и дело, что конде холодит нормально.

ну и что он может и холодить ...

история одного "кондиционера" [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

история одного "кондиционера" [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

ну это про жудко б\у :)
я с пассатом тоже мучился пока саня не сказал промыть оба радиатора...:-D:-D*THUMBS UP*
но у нас то новая машина....

ну это про жудко б\у :)
я с пассатом тоже мучился пока саня не сказал промыть оба радиатора...:-D:-D*THUMBS UP*
но у нас то новая машина....
небольшой кусочек говнеца в магистраль компрессор-радиатор или клапан или "на ваш выбор", и радуйтесь новому звуковому сопровождению, просто может быть столько всяких "может быть" что мы в очередной раз лечим гиморой по телефону. Может прокладка где стоит криво и перекрывает что либо. )))

потому и советовал пере заправить кондей...
когда делают вакуумирование говнецо то и отсасывается....:p*JOKINGLY*

Всем спасибо! В субботу буду давить до талого, о результате расскажу позже

Где постучать? Включил кондиционер, потк переключил на обдув лобовухи, в салон пошел горячий воздух через переднюю решетку. Переключаю поток подругому всё нормализуется.Мож кто сталкивался подскажите.
P.S в окошке с фреоном прозрачно(но холод идет):(, какой хладоген залит с завода, и можно ли просто долить или надо целиком менять смесь?

Где постучать? Включил кондиционер, потк переключил на обдув лобовухи, в салон пошел горячий воздух через переднюю решетку. Переключаю поток подругому всё нормализуется.Мож кто сталкивался подскажите.
P.S в окошке с фреоном прозрачно(но холод идет):(, какой хладоген залит с завода, и можно ли просто долить или надо целиком менять смесь?

??????????????
В умной книге прописаны все обьемы и жидкости с газами.

Где постучать? Включил кондиционер, потк переключил на обдув лобовухи, в салон пошел горячий воздух через переднюю решетку. Переключаю поток подругому всё нормализуется.Мож кто сталкивался подскажите.
P.S в окошке с фреоном прозрачно(но холод идет):(, какой хладоген залит с завода, и можно ли просто долить или надо целиком менять смесь?пробую расшифровать )))
где постучать ? - это для чего ?
Включил кондиционер, потк переключил на обдув лобовухи, в салон пошел горячий воздух через переднюю решетку - полагаю имеется в виду что часть воздуха пошла в другие дефлекторы, в частности в передние ))))
Переключаю поток подругому всё нормализуется- что нормализуется ? воздух идет строго туда куда вы его включили ? если да, то я вам не верю, полюбому поддувает в другие дефлекторы, это особенность нашей электрической заслонки выбора направления обдува.
у всех дует так-же как и у вас, но некоторые "рукастые" данную особенность устранили сами.

пробую расшифровать )))
где постучать ? - это для чего ?
Включил кондиционер, потк переключил на обдув лобовухи, в салон пошел горячий воздух через переднюю решетку - полагаю имеется в виду что часть воздуха пошла в другие дефлекторы, в частности в передние ))))
.
ага так. но часть воздуха пошла горячей а не холодной как ожидалось

ага так. но часть воздуха пошла горячей а не холодной как ожидалосьне может сразу кондиционер выдать "холод" да и воздуховоды нагреваются и оттуда куда куда слегка поддувает, теплый воздух выходит медленнее, поэтому и эффект такой, НО доживите до зимы )))и поймете что в каждой особенности есть свой плюс )))*DRINK*

Зимой не спорю +. Но кондей работал ,я просто перевел поток чтоб в морду не дул, а из решетки горячий воздух ,даже не уличный я сначала на кондей погрешил.
Если не трудно попробуйте мож у всех так?

Зимой не спорю +. Но кондей работал ,я просто перевел поток чтоб в морду не дул, а из решетки горячий воздух ,даже не уличный я сначала на кондей погрешил.
Если не трудно попробуйте мож у всех так?

Вы первый у кого так

Сегодня целый день катался с кондиционером,и в салоне,под ногами пассажира,на коврике обнаружена вода(под машиной понятно,конденсат стекает).а под ногами в салоне откуда?пс:вроде как подкапывает из под пластиковой накладки в левом верхнем углу над ногами пассажира.лечение есть?разбирать и смотреть?

Сегодня целый день катался с кондиционером,и в салоне,под ногами пассажира,на коврике обнаружена вода(под машиной понятно,конденсат стекает).а под ногами в салоне откуда?пс:вроде как подкапывает из под пластиковой накладки в левом верхнем углу над ногами пассажира.лечение есть?разбирать и смотреть?на палец пробовал ? это точно вода или таки нечто маслянистое ? в каком объеме ?

как у нас не смотрел, но по по первому китайцу, пассажир ногами задел трубку конденсата, и вода пошла в салон, может и тут так

Пробывал на палец:точно вода,на резиновом коврике немного,так как он не совсем закрывает верхнюю левую часть откуда и Капает вода.зато обивка хорошо намокла..про об'ем не скажу но немного.

Пробывал на палец:точно вода,на резиновом коврике немного,так как он не совсем закрывает верхнюю левую часть откуда и Капает вода.зато обивка хорошо намокла..про об'ем не скажу но немного.надо смотреть, т.к это может быть и тосол...тем более что намокла обивка передней перегородки, если капал конденсат из воздуховода то сам воздуховод в принципе видно ничего не разбирая и попасть на обивку оттуда в принципе не должно.

Ну тосол то проверить по уровню в расширительном баке не проблема. Раз намокла прилично обшивка пола, то значит вытекло прилично.

Вопрос:
1. У всех при покупке система была полупустой и соответственно, кондиционер охлаждал не в полную силу?
2. При обращении к ОД пришлось оплачивать эту "услугу"? Даже если это сделали вскоре после покупки?
3. Пытались ли обсудить этот вопрос с представителем Лифан?

ЗЫ: Да, это их обычная отговорка, что гарантия не распространяется на услуги... Так ведь тут не услуга! Мне ж никто не заправлял (на сервисном обслуживании)...

свист филин появляется когда обороты подскакивают и включается кондей.

Вопрос:
Ответ:.
1. Да у меня было на половину.
2. Делал на стороне, так как не доверяю в этом ОД.
3. Нет не пытался, так как не считаю это проблемой.

Вчера получил ответ от ООО Лифан Рус:
До 6 месяцев после продажи заправку фреоном обязаны выполнять бесплатно.

То Чернобыль: Ну не то чтобы проблема... Это ИХ косяки, и лучше если они сами их будут исправлять. Может будут менять свое отношение к клиентам... (мечты-мечты :) )

Вопрос:
1. У всех при покупке система была полупустой и соответственно, кондиционер охлаждал не в полную силу?
2. При обращении к ОД пришлось оплачивать эту "услугу"? Даже если это сделали вскоре после покупки?
3. Пытались ли обсудить этот вопрос с представителем Лифан?

ЗЫ: Да, это их обычная отговорка, что гарантия не распространяется на услуги... Так ведь тут не услуга! Мне ж никто не заправлял (на сервисном обслуживании)...

В сервисной книге написано, что на фреон гарантия не распространяется. Наверное надо было требовать проверки при покупке, тогда бы заправили бесплатно.

В сервисной книге написано, что на фреон гарантия не распространяется. Наверное надо было требовать проверки при покупке, тогда бы заправили бесплатно.
Там же стр. 11, 2 строка сверху: (На составляющие части ... предоставляется гарантия 6 месяцев ... первому покупателю...) "-заправка системы кондиционирования"

Уважаемые форумчане.
Вот я не пойму, - на основании чего вы делаете вывод, что фреон не долит? Вы смотрели в контрольное окно системы?

Походу никто не смотрит

Уважаемые форумчане.
Вот я не пойму, - на основании чего вы делаете вывод, что фреон не долит? Вы смотрели в контрольное окно системы?

это ничего не даст я просто заехал подключил к стенду проверил на манометрах давление.:-D

Уважаемые форумчане.
Вот я не пойму, - на основании чего вы делаете вывод, что фреон не долит? Вы смотрели в контрольное окно системы?

Не понравилась его работа. Подъехал тоже как и nicodimych к стенду (в моём случае в соседнем гараже есть заправка кондеев :)) и всё стало ясно. *THUMBS UP*

Не понравилась его работа. Подъехал тоже как и nicodimych к стенду (в моём случае в соседнем гараже есть заправка кондеев :)) и всё стало ясно. *THUMBS UP*

свезло свой по соседству кондейщик...:-D*THUMBS UP*

Доброго времени суток форумчане. Почитал тему, вот такую проблему искал: На медни залез под капот, как приехал и отключил кондей. Увидел в окошке системы много пузырьков, из прочитанного делаю вывод, что мало фреона, но кроме того обнаружил, что нет пробки на тоненьком клапане трубопровода кондея - большая пробка есть, а маленькой нету... У всех так? Товарищ на бризе тоже не нашел маленькой пробки. Но это еще не все: открутил большую пробочку, чтобы посмотреть как там чисто - думал купить малую пробочку самостоятельно, а при откручивании ее давлением так шандарахнуло - что забросило, правда недалеко, но сильно - стукнувшись об капот упала между защитой и поддоном картера, удачно была извлечена. Но главное - после того, как пробка отскочила - через ниппель, что под пробкой стали поступать пузырьки! Полагаю, что этого не должно было случиться! До истечения полугодового срока остаются несколько дней, буду обращаться к дилеру, пока есть возможность. Но вопрос остается: что это было? Недостаточная заправка и плохой ниппель? Я прав? Тогда про пробочку малую - у кого тоже зажилили?

Доброго времени суток форумчане. Почитал тему, вот такую проблему искал: На медни залез под капот, как приехал и отключил кондей. Увидел в окошке системы много пузырьков, из прочитанного делаю вывод, что мало фреона, но кроме того обнаружил, что нет пробки на тоненьком клапане трубопровода кондея - большая пробка есть, а маленькой нету... У всех так? Товарищ на бризе тоже не нашел маленькой пробки. Но это еще не все: открутил большую пробочку, чтобы посмотреть как там чисто - думал купить малую пробочку самостоятельно, а при откручивании ее давлением так шандарахнуло - что забросило, правда недалеко, но сильно - стукнувшись об капот упала между защитой и поддоном картера, удачно была извлечена. Но главное - после того, как пробка отскочила - через ниппель, что под пробкой стали поступать пузырьки! Полагаю, что этого не должно было случиться! До истечения полугодового срока остаются несколько дней, буду обращаться к дилеру, пока есть возможность. Но вопрос остается: что это было? Недостаточная заправка и плохой ниппель? Я прав? Тогда про пробочку малую - у кого тоже зажилили?

не пробки то все на месте ... но газ из под пробки рвать недолжен..
скорее всего просто грязь...:(

Грязь в клапане? Сегодня позвонил гарантийщику: первый вопрос - вы все ТО прошли? Говорю ТО-0 прошел до ТО-1 полгода гарантии кончится, записал на прием на среду, приезжайте, говорит, ждем! Вот поеду в среду, посмотрим, что там.

так филин в кондее это просто не дозоправление?

так филин в кондее это просто не дозоправление?

ну неужто дошло?:):)

Добавлено через 54 секунды
тебя никто не покусает если ты просто проверишь давление в системе...

ну неужто дошло?:):)

Добавлено через 54 секунды
тебя никто не покусает если ты просто проверишь давление в системе...

А я то думаю как этого зверя из кондея вывести?! Надо съездить тоже проверить свой.

А я то думаю как этого зверя из кондея вывести?! Надо съездить тоже проверить свой.

там надо то грамм 100-150 добавить..
и звук издает клапан трв.

Выяснил - недолив у нас был 250г

Выяснил - недолив у нас был 250г

У меня недолив оказался 170 гр.

и как стало ?
хоть почувствуете как оно должно работать.:-D

и как стало ?
хоть почувствуете как оно должно работать.:-D

долил и вроде морозит лучше , но провереть в полной мере не могу сегодня дождь, и + 15

долил и вроде морозит лучше , но провереть в полной мере не могу сегодня дождь, и + 15

есть ветка на форуме где я делаю тест кондею. :-D*THUMBS UP*

есть ветка на форуме где я делаю тест кондею. :-D*THUMBS UP*

я видел, попробую на выходных вашем советом воспользоваться.

Есть вопрос а как у вас с обдувом в дождь, я спасаюсь только кондером, как выключу то все сразу затягивает что дороги не видно

я видел, попробую на выходных вашем советом воспользоваться.

Есть вопрос а как у вас с обдувом в дождь, я спасаюсь только кондером, как выключу то все сразу затягивает что дороги не видно


нет пелена присутствует но не так что аж невидно ничего.*THUMBS UP*
а я им и "горячем" диапазоне пользую потому у меня и не потеет.

нет пелена присутствует но не так что аж невидно ничего.*THUMBS UP*
а я им и "горячем" диапазоне пользую потому у меня и не потеет.

ясно:rolleyes:

Виталий Л, Сними бардачок, проверь как закрывается (открывается) клапан от кнопки рециркуляция, я 2 месяца ездил, в чуть сырую погоду затягивало стекла....То ж приходилось кондер включать... потом залез посмотреть как фильтр салонный меняется и заметил, что клапан рециркуляции постоянно открыт (забор воздуха из салона идет постоянно), на кнопку рециркуляции клапан не реагировал... Пошевелил электропровод (слева над заборником). Рециркуляция стала работать, теперь клапан закрыл (забор воздуха из вне), все нормально... даже в сильный дождь окна не затягивает...*THUMBS UP*

Виталий Л, Сними бардачок, проверь как закрывается (открывается) клапан от кнопки рециркуляция, я 2 месяца ездил, в чуть сырую погоду затягивало стекла....То ж приходилось кондер включать... потом залез посмотреть как фильтр салонный меняется и заметил, что клапан рециркуляции постоянно открыт (забор воздуха из салона идет постоянно), на кнопку рециркуляции клапан не реагировал... Пошевелил электропровод (слева над заборником). Рециркуляция стала работать, теперь клапан закрыл (забор воздуха из вне), все нормально... даже в сильный дождь окна не затягивает...*THUMBS UP*

так достовал бордачек смотрел , сам клапан на закрытие реагирует нормально.*HELP*

так достовал бордачек смотрел , сам клапан на закрытие реагирует нормально.*HELP*

У меня тоже рециркуляция работает как надо, и тем не менее в дождь если не врубить кондиционер, то стекла запотевают.

Странно, на старых добрых жигулях постоянно ездил с открытой воздушной заслонкой (постоянный забор воздуха с улицы), влажность воздуха уравнивалась и ничего не потело...

Ну выравнивание влажности тут не при чем. Здесь элементарная физика завязанная на точку росы. Для определенной влажности существует определенная температура, при которой влага начинает конденсироваться на поверхности стекла. И чтобы этого избежать надо либо повысить температуру стекла (включить обогрев) либо понизить влажность в воздухе (включить кондиционер).
Возможно. что усугубляет ситуацию салонный фильтр, который при дожде намокает и дополнительно переувлажняет воздух.

rus75, может быть...может быть...

и как стало ?
хоть почувствуете как оно должно работать.:-D
ХЗ... Честно говоря, не уверен, что ТАК должно: выезжаю на нагретой машине, включив на минуту кондей...
Через минуту вроде как дует прохладный воздух, но в машине жарко... Лишь минут через 15 становится комфортнее.

Подозреваю, что не так должно

Предварительно надо проветрить салон, открыв все стекла, минут на 5,потом включать кондей. Читайте ветку " эксплуатация кондея", да и в инструкции написано. Ведь умный народ незря говорит, "перед использованием - читай инструкцию".

ХЗ... Честно говоря, не уверен, что ТАК должно: выезжаю на нагретой машине, включив на минуту кондей...
Через минуту вроде как дует прохладный воздух, но в машине жарко... Лишь минут через 15 становится комфортнее.

Подозреваю, что не так должно

а КАК должно то просвети идиота?

Перефразировка (не в обиду):
Наливаю в чайник воды из колодца, включаю, закипает через 15 минут.
Подозреваю, что не так должно.
Не должно так - с двухзонником на Инфинити, а с однозонником от КНР и 15 мин. отлично.
Для сравнения ММС Динго (салон по объему поменьше будет, заправка была сделана до полного, за день до того ), однозонный климат-контроль, включаем на 16 гр., все остальное на "авто". Через 5 мин. в машину можно только сесть (при тканевом-то салоне), через 10 мин. уже побеждено солнце (и это при том, что стекла "Тemperlite" с УФ-защитой по умолчанию и с заводским затемнением) и только минут через 15-20 (в зависимости от солнца), в машине можно комфортно себя чувствовать.
Хороший совет был дан в сообщении Алексей1964, от себя добавлю (из личного опыта) - будет гораздо все быстрее, если в начале движения приоткрыть все окна, буквально на пару сантиметров (при включенном кондее и режиме забора воздуха извне), затем метров через 400-500 все закрыть и перевести селектор забора воздуха в замкнутый режим.

режим продува...
потому я и хочу люк.....:)

Сравнивая со своей бывшей (ВАЗ2115) воздух у нас влажноватый, и поэтому все запотевает. На 2115 при такой погоде еще можно было спокойно ездить, а на х60 уже все затягивает.
Нужно смотреть забор воздуха или саму систему прохода воздуха, возможно там остаточная влага остается или капли затягиваются или еще что-то.
Делал эксперимент ставишь поток воздуха на минимум и влаги на стекле становиться меньше - значит сам заходящий воздух влажный, а не от моего дыхания.

а не от моего дыхания.
ну смотря что принять....:-D:-D:p

Добавлено через 31 секунду
можно и не дышать ваще и все запотеет..

Как все сложно.
Не проще ли (про запотевание) понять простую суть - потеет там где холоднее, влажность, что за бортом, что в салоне фактически одна и та же, направляя поток воздуха с улицы, вы автоматически выравниваете эти показатели, но здесь начинает работать "тело" воздуха, которое истекая по запотевшей поверхности начинает охлаждаться за счет испарения влаги и охлаждаясь, в свою очередь, "забирать" влагу (до этого влага на лобовом стекле конденсировалась за счет мокрой внешней стороны и обдува ее наружным воздухом) и чем ниже температура потока, тем быстрее забирается влага (пример, обдув лобового стекла через кондиционер, другой пример, капающая вода из под радиатора кондиционера (испарителя) т.е. влага забирается более холодным телом).
Вот и весь смысл происходящего.

Докладываю, вчера получилось попасть в сервис, первый раз приехал - 2 часа смотрел как меняют в акпп мазды6 масло, потом колодки, свечи, дальше терпения и времени не хватило, ушел, хлопнув дверью. А вчера получилось с работы пораньше - позвонил, приняли. Слили автоматом 400 г хладагента, поменяли бракованный золотник (у того была повреждена резинка уплотнения) поставили новый и заправили 500 г фреона. Морозить стала заметно лучше! через пару минут холодный воздух направляешь на себя и можно переключать заслонку рециркуляции внутрь и в путь с солнца, а через минут 15 езды в салоне становится комфортно. Все без копейки и за спасибо! Респект гарантийщику!

Добавлено через 9 минут
Как все сложно.
Не проще ли (про запотевание) понять простую суть - потеет там где холоднее, влажность, что за бортом, что в салоне фактически одна и та же, направляя поток воздуха с улицы, вы автоматически выравниваете эти показатели, но здесь начинает работать "тело" воздуха, которое истекая по запотевшей поверхности начинает охлаждаться за счет испарения влаги и охлаждаясь, в свою очередь, "забирать" влагу (до этого влага на лобовом стекле конденсировалась за счет мокрой внешней стороны и обдува ее наружным воздухом) и чем ниже температура потока, тем быстрее забирается влага (пример, обдув лобового стекла через кондиционер, другой пример, капающая вода из под радиатора кондиционера (испарителя) т.е. влага забирается более холодным телом).
Вот и весь смысл происходящего.
Вот это - точно: замутил! Я Пару раз прочитал, все-равно понравилось! Да всем понятно, что и почему потеет. А наличие салонного фильтра всяко не равняет машину с жигулями, а на запотевание влияет хуже! Потому и затягивает на Х60 быстрее и больше чем на жигулях. К стати пытался разными режимами отпотеть стекло при наличии 4 человек в салоне - только кондей справлялся!

заехал в сервис пожаловатся что плохо работает кондей.

слили жидкость - залили обратно с краской, в итоге ничего не нашли.

и сделали вывод - работает хорошо.

возможно для тех кто ранее ездил только на жигулях это и хорошо. но я ездил на хороших машинах, и там кондей работал намного лучше, в той же шкоде, сидеть реально холодно в салоне после 10 минут езды...а у нас салон нихрена не охлаждается хоть час катайся.

что-то китайцы с кондеем не домутили в х60.

azzzi, зато стекло лобовое менять не придется, а так как работает кондей ИМХО до самого не балуй хватает чтобы сопли потекли..нужна прохлада а не дубак.

azzzi, мерили температуру выходящего воздуха, при включенном кондиционере? там почти мороз (разницу в 20 градусов дает), а толку действительно мало. Я уже писал об этом: в салоне идет борьба между солнечной энергией заходящей через гигантские не атермальные стекла и холодным воздухом от кондиционера. Побеждает к сожалению солнце.

all Еще пища для размышлений: на даче сегодня простояла машина с открытыми боковыми стеклами 4-5 часов, время начало немного темнеть, нужно ехать, завел автомобиль (стекла так и остались опущенными) ну типа прогреть немного, попрощались, сажусь уезжать... Ах да самое главное забыл - направление обдува стояло "в ноги и на стекло" так вот а стекло запотевать начало.
Мое мнение где то там в системе вентиляции остается влага, притом не мало и при включении вентилятора ее начинает выгонять в салон, от этого и потеют стекла хотя вроде бы никаких предпосылок к этому не было.

заехал в сервис пожаловатся что плохо работает кондей.

слили жидкость - залили обратно с краской, в итоге ничего не нашли.

и сделали вывод - работает хорошо.

возможно для тех кто ранее ездил только на жигулях это и хорошо. но я ездил на хороших машинах, и там кондей работал намного лучше, в той же шкоде, сидеть реально холодно в салоне после 10 минут езды...а у нас салон нихрена не охлаждается хоть час катайся.

что-то китайцы с кондеем не домутили в х60.

незнаю незнаю одно из 2х либо тебе что то не до делали или не починили...
либо что то ты сам не то делаешь...
то что тебе ввели маркер в фреон это ничего не говорит
скока влили и какое давление создает компрессор?
у меня через 5 мин из сопел дует +5 при темп за бортом в +25 да и честно скажу что через 10 мин там было уже б реально холодно..:)

Добавлено через 3 минуты
azzzi, мерили температуру выходящего воздуха, при включенном кондиционере? там почти мороз (разницу в 20 градусов дает), а толку действительно мало. Я уже писал об этом: в салоне идет борьба между солнечной энергией заходящей через гигантские не атермальные стекла и холодным воздухом от кондиционера. Побеждает к сожалению солнце.
таки тонируйте...
ну точ то стекол у нас как аквариум то это всем известный факт..

незнаю незнаю одно из 2х либо тебе что то не до делали или не починили...
либо что то ты сам не то делаешь...
Присоединяюсь, тоже после дозаправки порой "как в холодильнике". *friends*

Уважаемые форумчане Московского региона.У нас появился шанс внахаляву перезаправить (дозаправить) кондей. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Уважаемые форумчане Московского региона.У нас появился шанс внахаляву перезаправить (дозаправить) кондей. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

вот и скажите что у вас жить дороже :(:(:(:(*cry_man**angry_lol*

...что-то китайцы с кондеем не домутили в х60.
А ты подогрев пассажирского сиденья выключил? :-D

У меня супер-тест получился...
Подвозил товарища, решил проверить подогрев пасс. сиденья. Ну и собственно, забыл об этом. На следующий день жена садится в машину, и вижу (переживает но молчит) - жарко ей.
Включаю кондей посильнее... Еще сильнее... Минут через 15 у нее проскользнула фраза "горячее сиденье"...
У меня была истерика!
Подогрев был включен, и естественно, подогрел. :-D

Уважаемые форумчане Московского региона.У нас появился шанс внахаляву перезаправить (дозаправить) кондей. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Был сегодня на Сельскохозяйственной, кондиционер дозаправили, точнее все с системы слили и новый "хладон" или как он там закачали:) хотя и до дозаправки дул на отлично, ну все равно. Зато теперь конционер полный:):)

Вот попандос. У кого какие мысли есть, где ковырять? Оказывается у меня дует слабо, шума много а производительности мало (вот поэтому я писал про борьбу солнечной энергии с холодным воздухом - его объема просто не хватает на объем автомобиля). Сегодня посидел в салоне новенького авто у ОД (наконец то добрался, все забывалось), так там почти сдувает, а у меня как бы просто поддувает. Регулятор скорости вентилятора работает (прибавляет) на всех положениях слышно по шуму. Направление потока тоже меняется, с небольшими отклонениями, как уже здесь озвучивали, полностью все направления не закрываются и немного поддувает в различных направлениях, но это не критично. Где посмотреть до поездки к ОД, может что сам исправлю?

...дует слабо, шума много а производительности мало ...
+1 Тот же вопрос.
Достал фильтр салона, проверил нет ли там чего... Больше не знаю где смотреть.
А где забор воздуха происходит? может там картошку засунули? :)

Вот попандос. У кого какие мысли есть, где ковырять? Оказывается у меня дует слабо, шума много а производительности мало (вот поэтому я писал про борьбу солнечной энергии с холодным воздухом - его объема просто не хватает на объем автомобиля). Сегодня посидел в салоне новенького авто у ОД (наконец то добрался, все забывалось), так там почти сдувает, а у меня как бы просто поддувает. Регулятор скорости вентилятора работает (прибавляет) на всех положениях слышно по шуму. Направление потока тоже меняется, с небольшими отклонениями, как уже здесь озвучивали, полностью все направления не закрываются и немного поддувает в различных направлениях, но это не критично. Где посмотреть до поездки к ОД, может что сам исправлю?
Для начала стоит глянуть фильтр, может он забит, так -же стоит глянуть рециркуляцию. Работа ее привода хорошо видна, если включать выключать ее со снятым бордачком. Если фильтр чистый и рециркуляция работает, то надо смотреть на вентилятор печки. На одной машине я встречал срезанный шлиц на крыльчатке и при включении повышенных оборотов крыльчатка начинала проворачиваться на оси двигателя. В итоге шуму много а эффекта нет. Нашу печку еще не разбирал, но двигатель ее видно. если заглянуть со стороны бордачка под тарпеду. Значит вытащить его не должно составить труда.
А еще может быть движок вращает лопасти вентилятора в другую сторону. Если у нас вентилятор центробежный (лопасти не как на вентиляторах радиатора охлаждения, а вот такие
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
)то при вращении крыльчатки в обратную сторону поток воздуха все равно дует в нужном направлении, но ослабевает раз в 5-10. неоднократно сталкивался с таким эффектом в приточных вент.установках зданий, и пару раз в окрасочных камерах.
Причем доводилось встречать подобное на двигателях постоянного тока с постоянными магнитами. на заводе разворачивали крышку на 180гр. и полюса менялись в результате ротор вращался в обратную сторону.
Сдается мне что у вас вращение тоже в обратную сторону.

Добавлено через 1 минуту
если крыльчатка имеет такое же направление изгиба лопаток,как на фотографии. то она должна вращаться по часовой стрелке

на фото "улитка" от 08 модели ваза.
во вторых наша печка устроена иначе ..
в-третьих собирают двигатели на заводе роботы (это к тому что перевернуто.) это не мелко серия ручной сборки.

Спасибо всем. Отмена ЧП. Ваши предложения не читал - сам разобрался, теперь в машине холодильник - реально. Нет, даже скорее морозильник. И теперь уже побеждает холодный воздух, а не солнечная энергия, т.к. его поступающего объема достаточно для заполнения объема салона а/м.
Проверил работу рециркуляции воздуха без фильтра и счастья не было предела, получается у меня с завода фильтр забит чем то или залит, на вид нормальный, а по факту не продувается нормально. Купил новый в первом попавшимся магазине в Нижнекамске, т.к. по работа было немного время, ждал, вот и поэкспериментировал. Вот такой, других небыло, угольный, содрали 250 руб., от других а/м с обрезанием не смогли подобрать:

1275

1276

1277

1278

Но он немного меньше по размеру и чуть выше, но у нас там сверху места много ни за что не задевает, а по бокам на фильтре пролонка, так что все ОК

а кто то говорил .... что то китайцы не до мутили...:)

на фото "улитка" от 08 модели ваза.
во вторых наша печка устроена иначе ..
в-третьих собирают двигатели на заводе роботы (это к тому что перевернуто.) это не мелко серия ручной сборки.

Само собой, что от ваза, я же написал, что тип крыльчатки как на фото. У нас точно такая же крыльчатка [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Я уж не знаю как у нас собирают, но несколько случаев с неправильным подсоединением вентиляторов охлаждения уже на форуме было. Могут и провода просто перепутать. Про магниты - это я так,привел пример из собственного опыта.
Хорошо, что вопрос решился простой заменой фильтра.

перестал ХОЛОДНЫМ дуть кондей,при 3080,до ОД ехать длинно и долго,
под капотом воле заправочной трубке
есть окошко,что там должно быть видно
???:confused: что фрион кончился?

При включение кондея в окошочке видно циркуляцию фреона с пузырьками по истечение 5-7 минут пузырьки пропадают и в окошке ничего почти нивидать даже движение фреона

здравствуйте ,почему при включении вентелятора автоматом включается кондей

здравствуйте ,почему при включении вентелятора автоматом включается кондей

нина может на оборот:)
при включении кондея включается вентилятор....

нет. именно так как я написала

нет. именно так как я написала

Переключите обдув лобового стекла на любой другой и не будет включаться кондей автоматом

спасибо,я тоже нашла ответ на свой вопрос:)

Мне почему то все таки показался слабоватым кондиционер в х 60? ОПЫТ ЕЗДЫ 1 200 КМ? МОЖЕТ ПРОСТО ПОКАЗАЛОСЬ? ТАК КАК РАНЬШЕ НЕ ЕЗДИЛ С МАШИНАМИ С КОНДИЦИОНЕРАМИ?

что бы был толк в жару (у меня этим летом было свыше 35 -37 градусов в тени )я зад заклеил качественой черной пленкой .а перед заклеил атермальной каторая не ухудшает обзор но очень сильно блокирует ультофиалет каторый и греет воздух в салоне .Без этих манипуляция кпд кандиционера сильно падает даже на автомобилях немецкого производства (у них все окна уже имеют атермальный слой )

Добавлено через 1 минуту
Так же возможно вам стоит дозаправить кондиционер фрионом.Так же при включении кондиционера включать надо рециркуляцию чтоб холодный воздух не перемешивался с горячим с улици.