Шум похожий на стук клапанов [Архив] - Страница 5 - Lifan X60 Форум.

Короб воздушного фильтра я проклеил герленом и места стыково крышки фильтра с коробом тоже .Мотор тише работает но вот пуконье при резкой перегозовки не ушли...может так и доожнобыть

Пукает, например, из-за недостатка воздуха. У меня такое на Джилли было. Забыл воздухан поменять и понеслось на 15й тысяче без замены - пердит и не едет. Вспомнил, что фильтр не поменял. Достал старый - писец ... Даже описывать не буду. Срочно заказал новый. Через три поставил - авту не узнать!

Ну тут проблема не в нем .Проверял воздушный поменял ,все патрубки проверил.Все снял ,фыркает сам впускной дросель

Итак....ни раз замечал что машина то легко и и диномично разгоняеться то динамики нет и автор грубовато тяжко крутиться .Это совподаеи с шумомо мотора.Заводя на горячую машину даже с закрытыми окнами слышенно тарахтение ( как цепь на вазовской классике).может быть и шум и отсутствие тяги связоно с vvt ? Ведь именно она отвечает за правильное зажигание ,а как нам известно -не верное зажигание ведет к потери тяги .

Итак....ни раз замечал что машина то легко и и диномично разгоняеться то динамики нет и автор грубовато тяжко крутиться .Это совподаеи с шумомо мотора.Заводя на горячую машину даже с закрытыми окнами слышенно тарахтение ( как цепь на вазовской классике).может быть и шум и отсутствие тяги связоно с vvt ? Ведь именно она отвечает за правильное зажигание ,а как нам известно -не верное зажигание ведет к потери тяги .
Только не зажигание, а фазы газораспределения.
Ага, бывают у машины дни, когда "плохое настроение", не хочет ехать. Хорошо хоть редко. У меня ничего не стучит, а дни такие бывают. Топливо не причем.

vldimmer, да как бы плохое настроение ,но вот заводишь прогретую машину и если работает тихо то и переть будет если же слышен шум как бы от цепи или клапанов то динамика не так как то с нагрузкой разгоняет машину как будто она тежелее стала кг на 300.на форуме тойоты этот шум лечили заменой vvt,но у нас то новые машины!

Ага, бывают у машины дни, когда "плохое настроение", не хочет ехать. Хорошо хоть редко.
В межсезонье подобные ощущения могут быть на фоне перехода зимний-летний бензин не по погоде плюс изменения плотности воздуха, ИХМО.

Конструкция VVT мне не показалась какой-то очень сложной. Чтобы периодически глючить. Ее работа должна быть более стабильной - исправна, так исправна, нет, так нет. Хотя, может есть неведомые мне нюансы

Добавлено через 2 минуты
В межсезонье подобные ощущения могут быть на фоне перехода зимний-летний бензин не по погоде плюс изменения плотности воздуха, ИХМО.
Вот я про воздух всегда думаю. Он, помнится, на горение сильно влияет.

Pahan, тарахтение связано с тем что иногда клапан в масленом фильтре пропускает и масло частично стекает из магистрали маслосмазки двигателя и гидронатяжителя цепи отсюда непродолжительный шум цепи,а "плохое настроение" двигателя я так думаю связано с атмосферным давлением -"колличество воздуха в камере сгорания" я это заметил ещё на предыдущих машинах.

ку163, ты имеешь ввиду масленый фильтр снизу?

Добавлено через 1 минуту
Разные фильтры стояли и шум был на всех ч разной переодичностью в разный сезон года

Pahan, да я имею ввиду масляный фильтр ,после 0то залили энерджи масло не понравилось и иногда мотор заводился с шумом цепи.Поменял масло и фильтр(какойто немецкий производитель) шум пропал,на то1 опять поставили (родной)фильтр шум появился при заводке иногда(редко но бывает) скоро то2 купил мановский фильтр .Я с этими фильтрами ещё на ниве шевроле наэксперементировался там ещё гидрокомпенсаторы стучали.

А вообще, что- то тут замолчали про стуки, кто-то там собирался снять приводной ремень, помнится мне, с целью подтвердить что поршень гремит а не втулка генератора и натяжитель ремня исключить... Похоже оказалось что не поршень..

хотим от мотора с цепой тихой работы... такое бывает?

хотим от мотора с цепой тихой работы... такое бывает?

На многорядной бывает.

Случайно встретил человека каторый занимаеться моторами японцев ,он послушал мотор проехался я рассказал про проблемы .Он Сказал что дейстивтельно похоже на проблемы с vvt i но чтоб подтвердить или опровергнуть необходимо разбирать мотор что естественно сделать не дам так как гарантия )

а где то денискин пропал. вспомнил были шумы но не стуки. но шумы сильные думал канец д.в.с. на мегане оказалось обгонная муфта на генераторе крякнула. здесь посмотрел вроде тоже такая присутствует. проверить лехко скидываем ремень заводим и слушаем. но не долго.

Евгенич, шум не от генератора а в районе цепи .

а где то денискин пропал. вспомнил были шумы но не стуки. но шумы сильные думал канец д.в.с. на мегане оказалось обгонная муфта на генераторе крякнула. здесь посмотрел вроде тоже такая присутствует. проверить лехко скидываем ремень заводим и слушаем. но не долго.
да я не пропал, я жду эндоскоп, ремни скидывал, стук не пропал, отцеплял датчик клапана ввт, ездил без него некоторое время, тоже на стук не повлияло, стук сейчас стих стал глухой, иногда вообще не слышно практически, а иногда стучит так что стыдно на светофоре стоять(, просто уже надоело прислушиваться, вот сгоняю в Турцию на майские праздники - отдохну от всего, а потом уже займусь выносом мозгов ОД

Ну почему же нет проблем.У меня стучит башмак натяжителя цепи (звук перекатами металл по пластмассе).Записался на диагностику к дилеру после посещения Тойотовского моториста.Посмотрим,что на Сельхозке скажут 21-го Апреля.

Данный диагноз подтвердил инженер по гарантии на Сельскохозяйственной.Гидронатяжитель приговорён,и сейчас производится его замена.*THUMBS UP*

Кстати инфа по задирам в Кургане. Не знаю как там дилер сколько машин продал, но замена по гарантии уже случилась. Со слов инженера ОД задиры были не равномерны. На первом поршне больше и далее по нисходящей. Произвели ремонт посредством замены мотора на новый. Это для тех кто не верит.:)

Опять 25.. Почему не верим? Верим что на отдельных двигателях это произошло, но информации почему это произошло нет, никто не предоставил. Отверстия в поршнях , это не факт, поскольку специализация Лифан, ДВС, и пропустить такой косяк на прототипе они не могли.

Опять 25.. Почему не верим? Верим что на отдельных двигателях это произошло, но информации почему это произошло нет, никто не предоставил. Отверстия в поршнях , это не факт, поскольку специализация Лифан, ДВС, и пропустить такой косяк на прототипе они не могли.

Лифану был предоставлен от Рикардо первый прототип 1ZZ, именно тот который ставили на тойоты, а тойота сама уже дорабатывала двигатель по мере возникших косяков, поэтому Лифана тоже ждут доработки ИМХО, пока нет пробегов у нас более 100 000 после которых у тойоты начинались проблемы с залеганием колец

Лифану был предоставлен от Рикардо первый прототип 1ZZ, именно тот который ставили на тойоты, а тойота сама уже дорабатывала двигатель по мере возникших косяков, поэтому Лифана тоже ждут доработки ИМХО, пока нет пробегов у нас более 100 000 после которых у тойоты начинались проблемы с залеганием колец

Не гоношите народ, так как в те далёкие времена лили получинтетику или минералку... выбор был ограничен...

Не гоношите народ, так как в те далёкие времена лили получинтетику или минералку... выбор был ограничен...

А если менять каждые 5000км синтетику - проблему закокса колец можно вообще не дождаться.

А если менять каждые 5000км синтетику - проблему закокса колец можно вообще не дождаться.

Согласен, в связи с Выше сказанным можно под итожить, что имела место совокупность ошибок и если современные пользователи автомобилей нашей марки не будут идти на поводу у ОД, проблемы не должно существовать...

Ну почему же нет проблем.У меня стучит башмак натяжителя цепи (звук перекатами металл по пластмассе).Записался на диагностику к дилеру после посещения Тойотовского моториста.Посмотрим,что на Сельхозке скажут 21-го Апреля.
Ну что по этому сказали на ОД

Данный диагноз подтвердил инженер по гарантии на Сельскохозяйственной.Гидронатяжитель приговорён,и сейчас производится его замена.*THUMBS UP*

Вношу поправку.Заменён натяжитель ремня в сборе.Теперь тишина.

Вношу поправку.Заменён натяжитель ремня в сборе.Теперь тишина.

Ром сколько поехал? может мне свой джвигун в работе выставить ?

Ром сколько поехал? может мне свой джвигун в работе выставить ?

Пробег 17600км.Делать видео лучше на камеру или фотик.

Пробег 17600км.Делать видео лучше на камеру или фотик.

ОК сделаю завтра на камеру*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

Вношу поправку.Заменён натяжитель ремня в сборе.Теперь тишина.
Ремня или цепи ГРМ?

Ремня или цепи ГРМ?

Ремня навесных агрегатов!!!Звук переката был от ролика,а стук от натяжителя этого ролика.

РОМАН, Стук был на холодную или постоянный?

РОМАН, Стук был на холодную или постоянный?

Стук начинался в конце зимы через 10 мин. после запуска холодного мотора,а весной через пару минут.

Понятно.

Понятно.

Эта неисправность проверяется скидыванием ремня,и запуском мотора без него.

РОМАН, запиши работу мотора

РОМАН, запиши работу мотора

Только завтра смогу на фотик.

Стук начинался в конце зимы через 10 мин. после запуска холодного мотора,а весной через пару минут.

На совсем холодном двигателе (первые 10 мин.) могло быть и не слышно, но он (стук) видимо был. ИМХО шумные у нас моторы.

шумные,с малым ресурсом ,с хреновенькой стоковой прошивкой НО машина стоит своих денег .

шумные,с малым ресурсом ,с хреновенькой стоковой прошивкой НО машина стоит своих денег .

Оригинальный вывод:-D.

с малым ресурсом
Это уже кем то подтверждено?

Устранил стук натяжителя ремня "колхозным'' методом-заменил втулки амортизатора натяжителя самодельными сайлент-блоками.Если кому интересно,опишу.Фото не делал.

Устранил стук натяжителя ремня "колхозным'' методом-заменил втулки амортизатора натяжителя самодельными сайлент-блоками.Если кому интересно,опишу.Фото не делал.

Подбирал или вытачивал втулки?

25тыс. пробега, заглянул во внутрь (эндоскоп).

1й поршень [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

2й поршень [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

3й поршень [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

4й самый интересный поршень [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Все надо сдавать авто обратно! Ушел сдавать

Все надо сдавать авто обратно! Ушел сдавать
Да нестоит темка то хотошая само авто просто надо долбить ОФИЦИАЛОВ на отзыв машин по браку ДВС а я выиграл подарок от официалов замена блока по гарантии НО примерно 2 месяца без колёс и 11 № автобуса в подарок. Я рад буду брать второй Х 60 а потом и у него будет тоже самое и пока их будут делать по гарантии я буду на своих калёсах но без подарка ОД.

live2007, Внутренние втулки поставил штатные.

Да нестоит темка то хотошая само авто просто надо долбить ОФИЦИАЛОВ на отзыв машин по браку ДВС а я выиграл подарок от официалов замена блока по гарантии НО примерно 2 месяца без колёс и 11 № автобуса в подарок. Я рад буду брать второй Х 60 а потом и у него будет тоже самое и пока их будут делать по гарантии я буду на своих калёсах но без подарка ОД.

А как доказали, что брак? И часто такой брак попадается? Как поняли, что брак, масло стало есть или как проявилось?

25тыс. пробега, заглянул во внутрь (эндоскоп).

1й поршень [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

2й поршень [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

3й поршень [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

4й самый интересный поршень [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Мне показалось или так и есть..... только на четвертом есть проточки для клапанов?

НО примерно 2 месяца без колёс и 11 № автобуса в подарок.
По закону не более 45 дней!!! А после в суд и замена всего авто либо возврат денег с возмещением расходов (например процентов уплаченных банку) и обязательно моральный вред!

на всех есть проточки под клапана. Просто 3 засраты, на втором и третьем задиры на цилиндрах, а четвёртый почти чистый, но образовывается масленный нагар по краю поршня. И не далеко до задиров. Это я про стук в двигателе, похожий на стук клапанов. Я про т, что эта тема имеет место на наших двигателях и не надо с неё съезжать. Проблема в дальнейшем будет рости в геометрической прогрессии... потому, что спрос пошел так же на x60. ИМХО

Ах да! Еще половина от стоимости иска, штраф на продавца в вашу пользу. Правда в этом случае пешком придется дольше походить....

на всех есть проточки под клапана. Просто 3 засраты, на втором и третьем задиры на цилиндрах, а четвёртый почти чистый, но образовывается масленный нагар по краю поршня. И не далеко до задиров. Это я про стук в двигателе, похожий на стук клапанов. Я про т, что эта тема имеет место на наших двигателях и не надо с неё съезжать. Проблема в дальнейшем будет рости в геометрической прогрессии... потому, что спрос пошел так же на x60. ИМХО
Что делать то будем?

Добавлено через 48 секунд
потому, что спрос пошел так же на x60.
И не только на х60 такие моторы китайцы ставят...

Мне показалось или так и есть..... только на четвертом есть проточки для клапанов?
Да не проточки а ЗАДИРЫ на втором и третьем я про это а не устрйство поршней стук у меня как на дизеле на холодную на прогретом ДВС мягче но присутствует.

Пробег 17600км.Делать видео лучше на камеру или фотик.

Ром сегодня не удалось снять на камеру извиняюсь в ближайщее время выложу работу двигателя

Ром сегодня не удалось снять на камеру извиняюсь в ближайщее время выложу работу двигателя

Я свой мотор то же завтра запишу на фотик.Заодно сравним с твоим.

Я свой мотор то же завтра запишу на фотик.Заодно сравним с твоим.

хорошо Ром только на прогретый снимай

Работа двигателя.Температура антифриза 90град.,масло Шелл Хеликс Ультра Е 5W30.Пробег 17666км.Заменён натяжитель ремня в сборе с роликом по гарантии.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Нормально работает.

dimon, Будь добр, поясни:
1. Какое масло лил.
2. Режим эксплуатации.
3. Режим переключения передач.

Форсунки только слышно .У меня так же работает мотор

У меня тоже так же. Ни чего не менял. Нормальный трактор.

У меня тоже так же. Ни чего не менял. Нормальный трактор.

привет Андрей

почему трактор то ?форсунки должны шуметь у них тоже есть клапана вот их работу и слышно,а если не слышно значит забиты .

почему трактор то ?форсунки должны шуметь у них тоже есть клапана вот их работу и слышно,а если не слышно значит забиты .

Точно.А если защиту снять,то и рокота слышно ни у кого не будет.Звук от неё отражается и алюминиевый блок не способствует полной тишине.

А еще можно не заводить мотор .

Добавлено через 34 секунды
Или завести но не подходить близко )

Добавлено через 1 минуту
у друга годовалая тойота каролла японской сборки работает так же как наша машина ,ни какой разницы не заметно .

[QUOTE=Pahan;85526]А еще можно не заводить мотор .
QUOTE]
"А мужики то не знают!" Чё ты раньше молчал???:-D

[QUOTE=Pahan;85526]А еще можно не заводить мотор .
QUOTE]
"А мужики то не знают!" Чё ты раньше молчал???:-D

Так он из спецуры,поэтому и молчал.:-D

накрыть зимним одеялом и закрыть капот.зимой то не жаловались.

Уходим от темы

Это я про стук в двигателе, похожий на стук клапанов. Я про т, что эта тема имеет место на наших двигателях и не надо с неё съезжать.
Я не в смысле с темы съехать, просто не догоняю как могут шуметь пять микронных полос на зеркале цилиндра?
Объясните механизм возникновения шумов(ну я понял если бы бугры наковались, а тут то ли пылинки то ли замки отметились).:o

Добавлено через 13 минут
Да еще, бред дилетанта. Мож какой квантовый нутромер существует, чтоб через свечу геометрию цилиндра промерить? ИМХО волосковые задиры звук не издают....

Я не в смысле с темы съехать, просто не догоняю как могут шуметь пять микронных полос на зеркале цилиндра?
Объясните механизм возникновения шумов(ну я понял если бы бугры наковались, а тут то ли пылинки то ли замки отметились).:o

Задир делают не замки колец,а юбка поршня касаясь о стенки цилиндра.Поршень начинает двигаться в горизонтальной плоскости и дерёт цилиндр.В идеале этого не должно происходить.Я сегодня опять разговаривал со знакомым мотористом.Так вот его дословно цитирую : У моторов с короткими поршнями в разы возрастает вероятность задиров при езде в натяг (например на 2-ой передаче разгонять с 1000об/мин).В зтот момент в цилиндры впрыскивается много смеси,и при её сжатии и возгорании не хватает оборотов для быстрого вывода из цилиндра выхлопных газов.Так вот эти газы начинают колотить по днищу поршня как по барабану,а из-за того,что поршень короткий и лёгкий,а кольца стоят практически на самом верху,и не способны удердать его от горизонтальных колебаний - происходит касание нижних краёв юбки о стенки цилиндра.Привет задир.

по днищу поршня как по барабану
Не стану выяснять где у поршня днище, но если поршень болтается как х в канистре то полосы не должны быть равномерными по глубине, а скорее напоминать волну где глубже , где мельче в зависимости от колебания юбки(скорее всего она в резонансе по этому и волна относительно повторяемая)ИМХО

Так в том то и дело,что касание происходит при движении поршня вверх при выталкивании газов из цилиндра.Получается скользящее касание и практически равномерное.Если бы драло при движении поршня вниз,тогда просто начало бы ломать юбки и привет клин ( вгрызания краёв в стенки цилиндра).

К стати, если верить вашему мотористу(я верю) то Х60 можно эксплуатировать исключительно только с КПП автоматом дабы обеспечить оптимальный режим работы двигателя, иначе езда в натяг неизбежна...

К стати, если верить вашему мотористу(я верю) то Х60 можно эксплуатировать исключительно только с КПП автоматом дабы обеспечить оптимальный режим работы двигателя, иначе езда в натяг неизбежна...

В принципе да.Он идеален для АКПП или вариатора.Я никогда не эксплуатирую моторы внатяг,а всегда кручу их.А Тойотовские моторы во все года любили оборотистый режим эксплуатации.

Добавлено через 11 минут
22года назад мой инструктор привил мне правило : После перехода на повышенную передачу,обороты двигателя не должны быть ниже 1500об/мин.!!!И тогда мотор будет жить легко и без детонации. А в те времена никто и не слыхивал о электроники и инжекторе,а были только карбюры и трамблёры.И проблема детонации стояла остро,убивая моторы.

Пока просмотрел эндоскопию, чота мине показалось чо задиры в районе пальца а не в перпендикуляре к нему, неплохо бы уточнить.
Я на 4500-5000 переключаюсь, тока сцепление немножко нагружено*JOKINGLY*

vasyakirin, уточни свою мысль.Задиры со сторон коллекторов или с торцов двигателя?

Добавлено через 31 минуту
vasyakirin, у тебя задиры перпендикулярны оси точечной метке на поршне,а значит дерёт юбкой.Вот здесь на первом фото видно ориентаюцию поршня и метки. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

У моторов с короткими поршнями в разы возрастает вероятность задиров при езде в натяг (например на 2-ой передаче разгонять с 1000об/мин).. Примерно об этом я и думал, рекомендации лифана по переключению передачь в топку, не стоит эти поллитра сэкономленного бензина, убитого двигла.

Добавлено через 7 минут
К стати, если верить вашему мотористу(я верю) то Х60 можно эксплуатировать исключительно только с КПП автоматом дабы обеспечить оптимальный режим работы двигателя, иначе езда в натяг неизбежна...

Х 60 как любое авто эксплуатировать можно и нужно, думая головой а какая у него коробка пофиг. Чем мешает вам МКПП на Х60 переключаться в районе 2000-2500 оборотов? Я согласен про мегаполис, и пробки когда порой приходится вынуждено двигаться на малых оборотах, но в остальных случаях?

у тебя задиры перпендикулярны оси точечной метке на поршне
не у меня, я про видео от dimon, мне показалось задиры по оси движка, когда должны быть от коллекторов.
любое авто эксплуатировать можно и нужно, думая головой а какая у него коробка пофиг.
Любой серийный авто должен быть дуракоустойчивым, и с помощью того же ECU или АКПП не должен попадать в режим саморазрушения, обеспечить это обязанность автопроизводителя а не автолюбителя...ИМХО

Дуракоустойчивость понятие в данном случае не применимое. Если за рулем разбившегося о столб на повороте спорткара сидел дурак, это не значит что машина плохая, просто ей не повезло с хозяином. Все системы безопасности не заменяют водителя, они просто помогают. Я понимаю пересаживались бы с гужевого транспорта на авто, славо богу уже не одно поколение авто юзает, прописные истины можно уж было запомнить и инструктора в автошколе слушать.
Что касается автомата, правильно что сделали категорию в правах для блондинок, сдала на автомате нефиг ездить на ручке, машину мучать и людей давить.
На любом авто будешь ездить на низках в натяг, будешь иметь гемморой с двигателем.

Дуракоустойчивость понятие в данном случае не применимое.
К спорткару не приемлимое, а если это авто массового сегмента и на него ставится МКПП то производитель обязан воткнуть длинные поршня, поднять обороты ХХ, и не стремиться сэкономить топливо за счет существенного сокращения ресурса силовых агрегатов. Автолюбителю не должны быть доступны режимы разрушающие двигатель!

Автолюбителю не должны быть доступны режимы разрушающие двигатель!
Ох как прав Вася! При покупке авто на нем не написано что он для блондинок брюнеток или еще для кого. Совершенно уверен, что моя супруга не разбирается в техническом устройстве и физических процессах происходящих в агрегатах автомобиля. Но очень хорошо знает правила ПДД и старается аккуратно их соблюдать. Но это не означает что она не имеет право эксплуатировать Икса.
Если проводить аналогию с электроникой, то ни одна нажатая кнопка, например на компьютере, Не может привести к его поломке. Так что забота о технической сохранности изделия, полностью лежит на производителе. А тут какая то странная история.... Например производитель рекомендует АИ-92. В книжке так написано. Но если вы в тихое время, при стоянке на холостом ходу, резко и отрывисто дадите газа, то наверняка услышите детонацию! На 95 детонации нет. Только не нужно говорить что бы я менял заправку. Бензин нормальный.

Я на 4500-5000 переключаюсь, тока сцепление немножко нагружено*JOKINGLY*
Ага, помню vldimmer съязвил касательно оборотов «по Малахову» ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), спорить и отстаивать свою методу ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) не стал, однако если заговорили о неблагоприятных режимах, то рекомендую посмотреть выложенный Денискин’ым материал ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) (первый ролик), в котором доступным языком объясняется почему не стоит злоупотреблять чрезмерными оборотами, в частности, на пониженных передачах, а именно, по причине низкого в таких режимах давления на поршневое кольцо, соответственно, недостаточное его прилегание к стенкам цилиндра и, как следствие, перегрев, делающий, как минимум, кольца «ватными», а далее по нарастающей. «Ватный» ДВС – это классическое последствие «отжига», которым частенько злоупотребляют молодые неопытные водители.

не стоит злоупотреблять чрезмерными оборотами,
Я думаю все поняли, что 4500- 5000 это не крейсерские обороты, а пиковые в момент переключения. И я не понял какой режим езды вы предлагаете? Остается 1500-2500, так что ли? Я 25 лет за рулем(не профессионал, но езжу много) и то в таком режиме не выдержу, что говорить про молодежж...

Я думаю все поняли, что 4500- 5000 это не крейсерские обороты, а пиковые в момент переключения. И я не понял какой режим езды вы предлагаете? Остается 1500-2500, так что ли? Я 25 лет за рулем(не профессионал, но езжу много) и то в таком режиме не выдержу, что говорить про молодежж...
Я написал в каком режиме езжу, точнее выложил ссылку на написанное, но не суть.
Что значит пиковые в момент переключения?

Вы доводите до таких оборотов на 1-ой, 2-ой, 3-ей... передачах, а потом переключаетесь?
Или выжимаете сцепление, забывая сбросить газ?
Или вы специально подгазовываете до таких оборотов, отпуская сцепление после переключания передачи?
Любой из описанных вариантов несёт явные негативные последствия для автомобиля.

Или вы специально подгазовываете до таких оборотов, отпуская сцепление после переключания передачи?
Не понял 3 вариант, вы допускаете возможность переключится и больше не включать сцепление?
Двигатель у нас с отсечкой в 6500 я использую только 80% диапазона(да езжу в 1 указанном вами режиме, секунд 15-20 на каждой из низших передач), как я могу навредить двигателю?

Я думаю все поняли, что 4500- 5000 это не крейсерские обороты, а пиковые в момент переключения. И я не понял какой режим езды вы предлагаете? Остается 1500-2500, так что ли? Я 25 лет за рулем(не профессионал, но езжу много) и то в таком режиме не выдержу, что говорить про молодежж...
Ну да, по определению не крейсерские, так как крейсерскими считаются как раз 2500-3500))))
Но дело не в этом. Кривая крутящего момента у двигателей разных типов разная. И было бы неплохо если бы максимальный (в нашем случае 168Нм) крутящий момент развивался уже при 2,5тыс. оборотов и желательно что бы держался не затухая до 4-5тыс. если уж погонять хочется. Дело тут просто, чем ниже обороты на который мы ездим (не в натяг соответственно) тем больше ресурс двигателя.

vasyakirin,

«тогда мы идём к вам», а точнее специально для вас :rolleyes:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Остается 1500-2500
2000 -3500

К спорткару не приемлимое, а если это авто массового сегмента и на него ставится МКПП то производитель обязан воткнуть длинные поршня, поднять обороты ХХ, и не стремиться сэкономить топливо за счет существенного сокращения ресурса силовых агрегатов
1. спорткары бывают серийные если что.
2. А где прописано о вреде коротких поршней при МКПП и кто обязал производителя ставить длинные поршня? ? У меня на приоре были облегченные поршня в том числе вес сокращен за счет высоты и что? Единственное что на приоре на 1000 1500 хрен переключишся и хрен поедешь только на 2 и выше а этот сцуко вытягивает, прощает ошибку. Вес поршней кстати уменьшают при форсировании двига и уменьшения нагрузки на КШГ

При покупке авто на нем не написано что он для блондинок брюнеток или еще для кого.
Потомучто он априори для водителей имеющих хоть маленькое представление о том что он покупает и для чего. Всем остальным придумали авто с 2 педалями и велосипед.
Если проводить аналогию с электроникой, то ни одна нажатая кнопка, например на компьютере, Не может привести к его поломке.
Может, может привести к зависанию ПО, а неоднакратное нажимание на системном блоке кнопки принудительного перезагруза, может легко убить процессор при слегка неисправном куллере.

У меня на обкатке еще (480 км. проехал)
Переключаю так (ПЛЮС слушаю и чувствую мотор, как работает): 1-15-20 км/ч, 2 - 40 км/ч, 3-60 км/ч, 4 - свыше 60 км/ч.
Обороты выше 3000 не поднимаю, а когда поднимаются чувствуется, что мотору уже тяжело как-то.

Добавлено через 2 минуты
А по теме: Утром когда завожу или после рабочего дня (на улице максимум утрои -5 было, вечером от -1 до +7+10) слышно поцокивание мотора, а когда прогреется все норм.

А нафига они? если с 60 на 7 тянет... Правда задиры потом в цилиндрах..:)

Так он о них потом начнёт писать:-D.

Я на МКПП только сдавал на права и с 2007 года ездил только на АКПП, и вот Лифанчик первый с МКПП ("пожертвовал" АКПП ради него:)). Выше я писал как езжу, прочитав форум, правильно понимаю, что я не нагружаю мотор, т.е. правильно обкатываю?)

ZSB, правильно.

А стучек наверное от обкаточного масла по утрам?

А стучек наверное от обкаточного масла по утрам?

Нет.Это муфта VVT стучит.Так у многих,но не у всех.

Ролики менять надо? Это кретично?

помоему правильная обкатка это когда двигатель будет работь без резких ускорений во всех диапазонах оборотов на всю длинну поршня, не зависимо от скорости)))

Ролики менять надо? Это кретично?

Ничего не надо.Хорошее масло - и будет жить.

Добавлено через 2 минуты
на всю длинну поршня, )

Это как?

У меня было так по первости, потом масло поменяли все стало нормально. На спидометр сильно не ориентируйся при переключениях, врет собака от 5 до 10км. Сам отними и опредили при какой реально скорости происходит переключения. В авто школе (когда учился) инструктор раз и навсегда вдолбил в голову что переключаться надо на повышенную при оборотах выше 2300 и ездить в диапазоне до 3500. Поначалу смотрел на тахометр, потом привык и стал на слух и по ощущениям скорости переключаться

Ничего не надо.Хорошее масло - и будет жить.

Добавлено через 2 минуты


Это как?

Уже жду недождусь первого ТО, хочу мобил 1 уже залить и новые свечки ему поставить :)

Это как?

я про ход

У меня было так по первости, потом масло поменяли все стало нормально. На спидометр сильно не ориентируйся при переключениях, врет собака от 5 до 10км. Сам отними и опредили при какой реально скорости происходит переключения. В авто школе (когда учился) инструктор раз и навсегда вдолбил в голову что переключаться надо на повышенную при оборотах выше 2300 и ездить в диапазоне до 3500. Поначалу смотрел на тахометр, потом привык и стал на слух и по ощущениям скорости переключаться

Ну я уже понял, что врет спидомерт, но не критично :)
А так редко смотрю, более прислушиваюсь уже к мотору и чувствую, что к примеру тяжело ехать на 4-й (т.е. не вытягивает на ней и обороты уже на уровне или ниже 2000), тогда 3-ю врубаю)

Я на МКПП только сдавал на права и с 2007 года ездил только на АКПП, и вот Лифанчик первый с МКПП ("пожертвовал" АКПП ради него:)). Выше я писал как езжу, прочитав форум, правильно понимаю, что я не нагружаю мотор, т.е. правильно обкатываю?)

про_обкатку ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Ну я уже понял, что врет спидомерт, но не критично :)
А так редко смотрю, более прислушиваюсь уже к мотору и вувствую, что к примеру тяжело ехать на 4-й (т.е. не вытягивает на ней и обороты уже на уровне или ниже 2000), тогда 3-ю врубаю)

Всё правльно.

про_обкатку ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Я слушаю/смотрю еще это [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Всем привет.начитался я тут про шумы стуки и задиры. волей не волей я стал прислушиваться к двигателю в роде тоже что то по брякивает у меня 35т пробег лью масло зиг 5w30w.съездил к мотаристу он послушал и говорит всё нормально я ему говорю почему работает как дизельный это у них так работают фарсунки так что ездий и не переживай .кароче успакоил.

dimon, Будь добр, поясни:
1. Какое масло лил.
2. Режим эксплуатации.
3. Режим переключения передач.
1 Рекомендованое ОД ДРАЙВОВОЕ Джы Энерджы (как его) 0-40. 2 Нормальный без напряга. 3 По рекомедации инструкции по эксплуотации. Жалею что не насиловал хоть обидно небыло.

3 По рекомедации инструкции по эксплуотации.
Не нравится мне ента инструкция что то..

накрыть зимним одеялом и закрыть капот
АГА у меня ОД некоторые когда я обратился к ним так фуфайкой накрывали движок старый дедовский способ. Искали откуда стучит диагноз клапана надо регулировать.

Добавлено через 6 минут
Да еще, бред дилетанта. Мож какой квантовый нутромер существует, чтоб через свечу геометрию цилиндра промерить? ИМХО волосковые задиры звук не издают....Волосковые задиры да их там вообще быть не должно и темболее к низу цлиндра задиры меньше. Выше квантовый нутрохер не взял. Умник.

Оказывается читать эту ветку намного прикольней, чем участвовать в ней)))

Оказывается читать эту ветку намного прикольней, чем участвовать в ней)Согласен. У меня проблема. А выше умники попадаются. С квантовыми нутромерами я ведь не гиометрию горшка марил а снял состояние свох горшков как мог и с таким же китайским видеоскопом. Стук есть и очень хороший.

Согласен. У меня проблема. А выше умники попадаются. С квантовыми нутромерами я ведь не гиометрию горшка марил а снял состояние свох горшков как мог и с таким же китайским видеоскопом. Стук есть и очень хороший.

Они все умники пока самих не коснется:-D

Ладно парни, спокойнее! Побережём свои нервы. Пригодятся в других местах и ситуациях

Согласен. У меня проблема. А выше умники попадаются. С квантовыми нутромерами я ведь не гиометрию горшка марил а снял состояние свох горшков как мог и с таким же китайским видеоскопом. Стук есть и очень хороший.

Ну эти умники будут просыпаться с нарастанием цифер на одометре и я думаю проблема будет нарастать,так как смена масел по вязкости ни к чему хорошему не приведёт 4 разных масла пробывал результат нулевой.Дизель.А с приходом тепла ещё одна проблема нарисовалась.

4 разных масла пробывал результат нулевой.

Бедный мотор.

Есть маг по зап частям в т.ц Москва зап.части за сутки получил.

Добавлено через 4 минуты
Бедный мотор.

Да нет Ром просто про переход на Сельхозке осведомлён,не приветствуется он а поповоду залитого мне 5w50 ответили что тогда небыло чётких предписаний,вот и ОД Лифана.5W30от нисана шуршит.

Ну эти умники будут просыпаться с нарастанием цифер на одометре и я думаю проблема будет нарастать,так как смена масел по вязкости ни к чему хорошему не приведёт 4 разных масла пробывал результат нулевой.Дизель.А с приходом тепла ещё одна проблема нарисовалась.

А проблема я так понял решится только продажей авто. Что мы тут можем решить?

Дмитрий81, выкиньте мотор и купить NZ1 он подойдет

цена вопроса?

UPD: я же спрашивал что подойдет))) сам же тоже на изменах сижу хотя ваще ниче не ломалось))) даже трубка ГУР родная.

Shiramiga, значит твой дизель затих?

контрактный мотор nz со всем навесным - 190 500 р

может все таки на х7 посмотреть?))) не вставляет меня мотор брать за две сотки

что за х 7?

что за х 7?

эмгранд же

хайма чтоли ?

Добавлено через 37 секунд
ну вообще то у них стоит наш мотор )

цена вопроса?

UPD: я же спрашивал что подойдет))) сам же тоже на изменах сижу хотя ваще ниче не ломалось))) даже трубка ГУР родная.

Да вот в том то и дело он ездит и ездит безтпроблем тока как дизель.

эмгранд х 7 стоит дорого я лучше крузак бу возьму .а еще лучше поменяю мотор на своем лифане когда родной сдохнет ,меня лифан полностью устривает особенно своим большим салоном .

эмгранд х 7 стоит дорого я лучше крузак бу возьму .а еще лучше поменяю мотор на своем лифане когда родной сдохнет ,меня лифан полностью устривает особенно своим большим салоном .

у нас х7 с автоматом 650к. мою можно продать за 500к. добавить 150 и гонять без напрягов. это дешевле чем движку менять за 200к. Но если вопрос просто в звуке как дизель то мне похеру на звук, у меня калина была 1,6 8клапанов тот же дизель только в профиль

может все таки на х7 посмотреть?))) не вставляет меня мотор брать за две сотки

Мне на 5 ~но вот проблема за наш мало дают при обмене.

за 650 пустой он будет

Мне на 5 ~но вот проблема за наш мало дают при обмене.
трейд-ин в топку. продавай сам. Но ты как бы тоже подумываешь продавать?

Добавлено через 58 секунд
за 650 пустой он будет

как пустой? у него всего две комплектации вроде. по крайней мере у нас. и за 650 там есть все и даже больше чем у нас

у нас х7 с автоматом 650к. мою можно продать за 500к. добавить 150 и гонять без напрягов. это дешевле чем движку менять за 200к. Но если вопрос просто в звуке как дизель то мне похеру на звук, у меня калина была 1,6 8клапанов тот же дизель только в профиль

Была-Я и сейчас на рабочей катаю но дизеля не слышу от1,6-8кл.

Была-Я и сейчас на рабочей катаю но дизеля не слышу от1,6-8кл.

год какой, я с 2006 гонял да 2013

у эмгранда наш мотор !!!

трейд-ин в топку. продавай сам. Но ты как бы тоже подумываешь продавать? Вопрос хороший но в июне на юг собрались так что попробую ещё раз сгонять на дизеле а там посмотрим как он себя поведёт.

за 650 пустой он будет

да, извиняюсь ошибся. цены поднялись уже) за 690 с коробкой автомат и вкусными плюшками

Да нормальный у нас мотор.Просто своё авто любить надо,а не просто наездничать.

год какой, я с 2006 гонял да 2013

2009г.пробег180000км садятся кто попало машина зверь.Но только по работе.

у эмгранда наш мотор !!!
наш да не наш.. ттх то другие, настроен по другому значит даже если наш. а вообще лифан же не дураки бракованный мотор и не себриум новый ставить

в июне на юг собрались так что попробую ещё раз сгонять на дизеле а там посмотрим как он себя поведёт.

Продышится,прочистится,и будет тихонько работать.

2009г.пробег180000км садятся кто попало машина зверь.

я до 72к только проехал и продав в том году в августе за 150 (бил две двери и задний лонжерон чуток). Когда я к бате подкатил на х60, он тоже загорелся (рыбак и охотнищек он у мня) я отговорил... сказал что машина новая инфы по тачке толком нет и склонил его к калине2, ща не нарадуется на 127 мотор))) метеор ля

Добавлено через 1 минуту
Продышится,прочистится,и будет тихонько работать.

убедите меня что звук как у дизеля не аукнется и я затухну... мне тачка по кайфу, как писал в теме другой сегодня первый раз крутанул от души и на третей передаче 12сек привез за сотку. на калине 14 было

Да нормальный у нас мотор.Просто своё авто любить надо,а не просто наездничать.

Ром ты хочеш сказать что 4 машины я любил а вот киту не повезло в этом ,один Чернобыль правду мне написал,не повезло с выбором диллера,респект ему.

Дмитрий81, а кто сказала что они считают что он бракованый ?)

Ром ты хочеш сказать что 4 машины я любил а вот киту не повезло в этом ,один Чернобыль правду мне написал,не повезло с выбором диллера,респект ему.

Я не про тебя.А про заливку нигрола я уже писал.Просто тебе не повезло.

на цебреуме катался ,машина офигенная .Но седан не хочу

Pahan,от Туапсе до вашего сервиса далеко иль нет.

на цебреуме катался ,машина офигенная .Но седан не хочу

что значит офигенная? судя по ттх хуже нашей))
по крайней мере нашел время ее до сотки 17сек)))

Опять всю ветку захламили.

Опять всю ветку захламили.

Судьба.

У меня как прогреется вообще почти не слышно мотор с закрытым капотом, если рядом стоять)
Пишите дизельный звук, он сразу был или после появился?

У меня как прогреется вообще почти не слышно мотор с закрытым капотом, если рядом стоять)
Пишите дизельный звук, он сразу был или после появился?

Тогда не забивай себе голову,а то тоже чего нибудь начнёшь слышать:-D

Тогда не забивай себе голову,а то тоже чего нибудь начнёшь слышать:-D

Голоса?:-D

Тогда не забивай себе голову,а то тоже чего нибудь начнёшь слышать:-D
Это точно! На пробеге в 2000 мне вообще рекомендовали заварить капот и ни чего не слушать. Сейчас 14000, все вроде ОК (не сглазить).

Это точно! На пробеге в 2000 мне вообще рекомендовали заварить капот и ни чего не слушать. Сейчас 14000, все вроде ОК (не сглазить).
:rolleyes:Так и ездишь с заваренным??

:rolleyes:Так и ездишь с заваренным??

Заваривать не стал, а вот слушать категорически отказался. Тему, тем ни менее, просматриваю регулярно.:D

Заваривать не стал, а вот слушать категорически отказался. Тему, тем ни менее, просматриваю регулярно.:D
я вот гоняю и ниче не стучит...*JOKINGLY*
вот и я смотрю пора чернобылю заводить новую тему "стук клапанов 2"
а то 1100+ постов просто не о чем... мусолят мусолят....*THUMBS UP*

пора чернобылю заводить новую тему "стук клапанов 2"
Он то тут при чем? Нужно будет мы и 3000 стр. напишем! :)

Хороший стук наружу выйдет!:-D

Начал копать истину,1 изменён технически натяжитель цепи от 1ZZ FE нет канавки для сброса масла и если стопор отжать крутится по кругу, и отверстие для создания давления в нём 1.2 мм.( хотя мне кто то сказал что мой штангель давно не проверялся но увы он в норме и логин создан был на определение этого инструмента,ребята на работе прозвали ширамыга раздвижная,потомучто на глаз определял свёрла вот и прилипло) завтра пойду менять на новый, задолбало слушать визг цепи при сбросе акселератора,а при нагрузке слушать дизель,думал коробка но когда опустился визг ниже третьйе передачи понял что это не коробка а ДВС визжит да ещё с правой стороны.

Добавлено через 2 минуты
Хороший стук наружу выйдет!:-D

Да еслибы так то ищё пол беды а ведь он работает и не хавает ни масло не бензин и ведь едет уже 15000км и всё пох.

пора Чернобылю заводить новую тему "стук клапанов 2"
Выставляйте на голосование ... *JOKINGLY*

Вчера открутил свечи - идеальные. Ни нагара нет, ни масла на резьбе.. а вот стучать все таки что-то начало

задолбало слушать визг цепи при сбросе акселератора
Как поставишь обязательно отпишись что там стало с твоим визгом!

Вчера открутил свечи - идеальные. Ни нагара нет, ни масла на резьбе.. а вот стучать все таки что-то начало
А вы посмотрите есть ли сажа в выхлопной трубе или чернота.

Вопрос может не по теме, если не исправен натяжитель цепи то цепь будет шуметь и на холостых или при нагрузке когда резко давишь на педаль газа после переключения на высшую передачу?

Вопрос может не по теме, если не исправен натяжитель цепи то цепь будет шуметь и на холостых или при нагрузке когда резко давишь на педаль газа после переключения на высшую передачу?

Так оно всё так и есть как вы пишите даже видео выше выложил, не я один ещё ктотоо был но походу он продал авто и больше сдепь не пявляеться в начале темы есть его сообщения и тоже видео.

Вот и закончен просмотр и натяжка цепи на ДВС и можно будет уже вынести вердикт после пробега по трассе в понедельник,отпишусь.Но по стоянке прокатом был доволен подхват ДВС быстрый.Собственно посмотрел на состояние всего под клапанной крышкой-всё окейна.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Далее по ходу дела цепочка имела провис,менять натяжитель не получилось а вот чтоб собачка на нём перещёлкнулась удалось повернув выпускной вал против вращения и провис исчез.После сборки и пуска ДВС работает намного тише и ровней а при пробной поездки по стоянке пондравился отклик на педаль акселератора.Вечером в понедельник отпишусь по прохождению по трассе.

Добавлено через 14 минут
Купленный натяжитель в топку,поеду сдавать,штифт который держит собачку в запертом состоянии свободно вынимается из корпуса и не хочется чтоб он выпал внутрь ДВС и попал куда нибудь.Все остальные фото здесь-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

а вот чтоб собачка на нём перещёлкнулась удалось повернув выпускной вал против вращения и провис исчез.
А если просто крутануть коленвал в обратную сторону(без разборки), натяжитель перещелкнится?

А если просто крутануть коленвал в обратную сторону(без разборки), натяжитель перещелкнится?

Пробывал тоже по совету но не получалось,а вот если отвёрткой прижать башмак к цепи и провернуть то вот сегодня получилось.Да и хотел давно убедиться в зазорах клапанов-теперь спокоен.В альбоме фотки.

Может дурь(к натяжителю не лазил), но если подоткрутить его на 3-4мм, потом крутануть и затянуть(к стати какая прокладка под ним?)...

Может дурь(к натяжителю не лазил), но если подоткрутить его на 3-4мм, потом крутануть и затянуть(к стати какая прокладка под ним?)...
НЕ смотрел на своём а на купленном типа паронит и потом кольцо резиновое
Щас схожу на стоянку принесу и фоткну все нюансы-30 минут.

Добавлено через 35 минут
НЕ смотрел на своём а на купленном типа паронит и потом кольцо резиновое
Щас схожу на стоянку принесу и фоткну все нюансы-30 минут.

Вот-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]все фото в альбоме.

Ну и за одно пока натяжитель перед глазами, один щелчок сколько в мм(можно шаромыгой раздвижной)
И я не очень понял на натяжителе ни какого демпфера только жесткий храповичок?

Думаю, цепь натягивать как обычно, по часовой стрелке?

это наш натяжитель...
а крючок что делает?

а крючок что делает?
Конец держит во время установки, а после отстегивают и погнали...

Конец держит во время установки, а после отстегивают и погнали...

и как же он сам отстегнётся этот крючёчек ииииииии

никак, крышку снимать и пальчиком или отверточкой повернув коленвал в зад...
(на копейке удобнее было...)

никак, крышку снимать и пальчиком или отверточкой повернув коленвал в зад...
(на копейке удобнее было...)

а что на копейке удобнее скажи

я про натяжитель. глухую гайку снаружи открутил сухарики освободил и вот оно счастье,демонтировать тоже пожалуйста, а тут крышку с клапанов сдергивать( но это ИМХО)

я про натяжитель. глухую гайку снаружи открутил сухарики освободил и вот оно счастье,демонтировать тоже пожалуйста, а тут крышку с клапанов сдергивать( но это ИМХО)

Не только крышку с клапонов но и боковую тоже сдёргивать надо и наче ни как крючок не скинеш,хорошё посмотрел новый натяжитель перед разбором и нашол брак а то бы разобрал бы всё и встал по полной на прикол ,а натянуть подсказала интуиция.

Добавлено через 7 минут
Ну и за одно пока натяжитель перед глазами, один щелчок сколько в мм(можно шаромыгой раздвижной)
И я не очень понял на натяжителе ни какого демпфера только жесткий храповичок?

Думаю, цепь натягивать как обычно, по часовой стрелке?

2.8 милиметра ход по шлицам.

Shiramiga а этот шум был на холодном двигателе или на прогретом, у меня шумит только на прогретом и при движении.

Уважаемый, Shiramiga, получается что те, кто слышат визг при больших оборотах ДВС и "дизель" под нагрузкой - ездят с прослабленной цепью? Т.е. при сборке, не вынули штифт из штока натяжителя и он остался в зафиксированном положении ни как не реагируя на цепь? Правильно понимаю? Если это так, то те, кто не слетел с гарантии могут предъявить ОД.
Как бы там не было, большое тебе человеческое спасибо!

Т.е. при сборке, не вынули штифт из штока натяжителя и он остался в зафиксированном положении ни как не реагируя на цепь?
Если это окажется правдой, не только для уважаемого Ширамыги, вот это будет удивительным фактом!
Я давно подозреваю, что природа моего стука именно в натяжителе цепи, ну или в прослабление оной. Удивительно если проблема решится так просто.

lapteff45, таки действуй делов то на час. (не спеша)

На час?поменять натяжитель?или я не совсем понял?

Добавлено через 1 минуту
Если бы штифт не вытащили то цепь проскочила или шумела бы она сильно

На час?поменять натяжитель?или я не совсем понял?

Добавлено через 1 минуту
Если бы штифт не вытащили то цепь проскочила или шумела бы она сильно

хоть поменять хоть посмотреть т.е. разобрать и собрать.*THUMBS UP*

Если бы штифт не вытащили то цепь проскочила или шумела бы она сильно
Насчет шума, когда поддаеш газ, после переключения то в салоне слышен шум похожий на скрежет и очень громкий, после 2500 оборотов он затихает. Завтра если получится поеду к ОД.

Shiramiga а этот шум был на холодном двигателе или на прогретом, у меня шумит только на прогретом и при движении.
Шум начался ещё в сентябре того года когда проедешь около 100-120 км.Этой весной он стал появляться уже через 15-20 км,долго думал в чём причина вот и полез ковырять.Но точно по поводу изменения шума на ходу смогу ответить завтра вечером после поездки на работу.

У меня иногда на горячию шумит нуне сильно и тяга падает

Добавлено через 39 секунд
веселый, может детанация ?

У меня иногда на горячию шумит нуне сильно и тяга падает
Такая же ерунда, но тяга потом восстанавливается после набора оборотов, думал что КПП, но звук этот идет от ДВС. Если переключаться на больших оборотах то шума практически нет.

Уважаемый, Shiramiga, получается что те, кто слышат визг при больших оборотах ДВС и "дизель" под нагрузкой - ездят с прослабленной цепью? Т.е. при сборке, не вынули штифт из штока натяжителя и он остался в зафиксированном положении ни как не реагируя на цепь? Правильно понимаю? Если это так, то те, кто не слетел с гарантии могут предъявить ОД.
Как бы там не было, большое тебе человеческое спасибо!
Нет я так не думаю что крючок не сняли,ведь до 20000 км шума то не было а потом стал появляться стук на холодную и появляться тот самый дизельный рык при нагрузках и визг при сбросе газа.Вобщем я описываю так-что при пуске ДВС он стал работать тише,педаль газа стала адекватней реагировать,ну и точно по поводу остальных шумов напишу завтра вечером,сам горю желанием прокатится по трассе.

Я думаю это ввт

веселый, может детанация ?
Да нет, едешь на 3 скорости километров 40-45 поддал газу и пошел этот шум, также и 4,5 передачах. Он был как только купил авто но тихий, а сейчас не то слово. Изначально как его услышал тоже думал на цепь. Спросил у мастеров ОД про натяжитель они сказали, что этого не может быть. В общем хрень какая та.

А вообще особых нет претензий поэтому нелезу,но за темой слежу

Да нет, едешь на 3 скорости километров 40-45 поддал газу и пошел этот шум, также и 4,5 передачах. Он был как только купил авто но тихий, а сейчас не то слово. Изначально как его услышал тоже думал на цепь. Спросил у мастеров ОД про натяжитель они сказали, что этого не может быть. В общем хрень какая та.

Я же писал и не один и вот ссыль на проблему и звук с каким я борюсь.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]и вот моё видео-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А вообще этот случай опасен для ДВС?

Добавлено через 3 минуты
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] вот такой шум как здесь.

А вообще этот случай опасен для ДВС?

Добавлено через 3 минуты
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] вот такой шум как здесь.
Да он самый но там почти на новой мафыне.

Shiramiga погоняешь, напишешь. Хочу сам к ОД ехать, но завтра снег обещают, а там майские праздники. А если поеду то потом отпишусь.

Shiramiga погоняешь, напишешь. Хочу сам к ОД ехать, но завтра снег обещают, а там майские праздники. А если поеду то потом отпишусь.

Обязательно натыкую и видео сделаю но думаю хорошее ипытание будет на первое мая,поеду в Пензенскую волость ,там и пробег ощутимый будет.

2.8 милиметра ход по шлицам.
Когда крышку с цепи снимали хоть какой то демпфер(успокоитель) видели?
А то я хочу по простому, ни чо не снимая цепь подтянуть, но боюсь вдруг на пару щелчков натяжитель проскочит,когда подоткручивать буду(к стати щелчки отчетливо слышно?) тогда на место не поставишь если ни какой пружины нет...

Далее по ходу дела цепочка имела провис,менять натяжитель не получилось а вот чтоб собачка на нём перещёлкнулась удалось повернув выпускной вал против вращения и провис исчез.[/IMG]

Ширамыга, о какой собачке идет речь?

Ширамыга, о какой собачке идет речь?

Ну я так понимаю мало ещё кто с таким чудом общался,да и я всю зиму изучал форумы тех регламенты вобщем много всего перерыл.Вот на фото [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] эта собачка она блокирует плунжер пока нет давления масла и не даёт прослаблять башмаку натяг цепи.Когда запускаем авто появляется давление и собачка спит до тех пор пока плунжер не подтянгет цепь ещё больше для перехода в следующий шлиц или пока мы не заглушим ДВС и она опять заблокирует плунжер до следующего пуска.Ну вот вроде как мог объяснил,Почему полез в свой ДВС просто стало интересно почему раньше до 20000 км не было такого дизельного рыка под нагрузкой.

Добавлено через 8 минут
Когда крышку с цепи снимали хоть какой то демпфер(успокоитель) видели?
А то я хочу по простому, ни чо не снимая цепь подтянуть, но боюсь вдруг на пару щелчков натяжитель проскочит,когда подоткручивать буду(к стати щелчки отчетливо слышно?) тогда на место не поставишь если ни какой пружины нет...

Там нет того чтоб вы подкрутили там механизм супер умный и если не в курсе его работы лучше не трогать так просто.Я всю зиму по вечерам как школьник штудировал инфу по этим ДВС.

Так, стало быть, наши натяжители не работают нормально. И не факт, что после N-го пробега, когда цепь вытянется снова, натяжитель сработает как надо. И снова ковырять двигло. ИМХО должен быть способ проще. А может не хватает давления?

Так, стало быть, наши натяжители не работают нормально. И не факт, что после N-го пробега, когда цепь вытянется снова, натяжитель сработает как надо. И снова ковырять двигло. ИМХО должен быть способ проще.

Вот почитай если интересно-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 13 минут
Так, стало быть, наши натяжители не работают нормально. И не факт, что после N-го пробега, когда цепь вытянется снова, натяжитель сработает как надо. И снова ковырять двигло. ИМХО должен быть способ проще.
Я этого в слух не говорил у меня только предположение к этому завтра всё отвечу после поездки на работу,и ещё при съёме крышки клапанов не менял резиновую прокладку,как написано на форумах она многоразовая но это про япов,а что киты поставили -?

там механизм супер умный и если не в курсе его работы лучше не трогать так просто.
Спасибо за ликбез теперь я думаю что достаточно в курсе(пружины нет вообще ни какой и ни где, тока масло)*CRAZY*.
Подкручивать я собираюсь не что то в натяжителе, а подоткрутить гаечки натяжителя до щелчка(возможно покручу коленвал), а потом затянуть их на место, это то возможно?
Да еще вы на один или больше щелчков натянули?

В 2010 году я приобрел японскую сузуки свифт, немного поездил появился стук в двигателе поехал к специалистам СТО, слушают понять не могут дали адрес специалиста по японским движкам сразу определил натяжитель цепи, поменяли масло в движке и все стуки прошли, менял масло каждые пять тысяч, продал япошку с пробегом 189000 тысяч.

серебристый лифан х60
8100 км

Моторист мне сказал что этот гидранатяжитель цепи на этом моторе накрывается из за того что льют жидкое масло .

Pahan, сложно представить как вязкость масла может убить натяжитель...:confused:

Моторист мне сказал что этот гидранатяжитель цепи на этом моторе накрывается из за того что льют жидкое масло .

Жидкое это 0w40?

Вобщем проблема не ушла,дизельный рык при нагрузке остался ну чуть тише стало.Так что натяжитель тут не причём и буду дальше искать причину,думаю посмотреть муфту VVT.

проблема не ушла,
Пичалька. Не в курсе, на сколько сильно VVT изменяет фазы ГРМ, быть может допустимо принудительно открыть клапан и немножко поездить(тем более у вас почти автол залит), прежде чем опять крышки скидывать(наверно качество резиновых уплотнителей еще не вылезло наружу.)

vldimmer, так же как муфту vvti -не достаточным давлением масла .

Пичалька. Не в курсе, на сколько сильно VVT изменяет фазы ГРМ, быть может допустимо принудительно открыть клапан и немножко поездить(тем более у вас почти автол залит), прежде чем опять крышки скидывать(наверно качество резиновых уплотнителей еще не вылезло наружу.)

По прокладккам всё окей чисто и сухо по прбкам вобще дигаться красота,педаль аксел.на отзыв вобще чуствительна.Прёт на малых как танк но после 2000 оборотов нчинает дизелить и после 3000 обор.затихает все предположения к муфте vvt.

Shiramiga, привет.Победишь дизель - убьёшь паровозную тягу.

И как её (муфту) "лечить"?

Shiramiga, привет.Победишь дизель - убьёшь паровозную тягу.

Да у меня тоже такие мнения,сделаеш тишину и педаль начнёт лагать на светофорах?

Shiramiga, просто она просит чуть-чуть больше бензина на определенных режимах,а прошивка не даёт.Экология - мать её.

Моторист мне сказал что этот гидранатяжитель цепи на этом моторе накрывается из за того что льют жидкое масло .
Вот залили мне 5W30 и поехали в Туапсе а после Джупки и появился этот рык как раз пошла 21 т.км.Так и катаю но на других вязкостях масла.

Так почему этот рык появляется после того как ДВС прогреется? Shiramiga а, у тебя прошивка какая?

Так почему этот рык появляется после того как ДВС прогреется? Shiramiga а, у тебя прошивка какая?
Я не знаю проблем с педалью газа после выезда за ворота Сельхозки при покупке досих пор не чиповал не делал с авто пока не чего а кромя проверки ступицы заднего левого колеса и просмотра зазоров клапанов и цепи,в 30000 км положено.Вот такой у меня авто.

Прёт на малых как танк но после 2000 оборотов нчинает дизелить и после 3000 обор.затихает все предположения к муфте vvt. Так вот вчера пробовал, после 2000 оборотов на газ посильнее машина немного тупит, и от движка идет вибрация с шумом потом ближе к 3000 двигун просыпается и прет.

Добавлено через 42 секунды
Не чиповал.

Так вот вчера пробовал, после 2000 оборотов на газ посильнее машина немного тупит, и от движка идет вибрация с шумом потом ближе к 3000 двигун просыпается и прет.

Добавлено через 42 секунды
Не чиповал.
Я думаю вот тут то Роман прав -[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Так значит прошивать надо?

Shiramiga, сегодня с утра провёл эксперимент, завёл со снятой клеммой клапана муфты-натуральный звук дизеля. Может надо начать с клапана? Муфта, она исполнительный узел, а руководит её работой клапан. Попробовать снять, промыть, проверить работу. Может он и заедает в каком-то положении...

Так значит прошивать надо?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

сегодня с утра провёл эксперимент, завёл со снятой клеммой клапана муфты-натуральный звук дизеля.
Ну раз начал экскрементировать, то до кучи подай напряжение на клапан что бы обеспечить vvt маслом (и как бы прижать её давлением в крайнем положении), извини что чужими руками жар гребу но у меня пробег 15 и шум не сильно напрягающий(хотя есть...)

Добавлено через 14 минут
Может кто осциллограф подключит?, вдруг клапан пульсирующим напряжением питают его и колбасит, а вместе с ним и муфту молотит...

завёл со снятой клеммой клапана муфты-натуральный
А где она находится?

Не, не буду, да и возможности нет проверить работу его, и чем он управляется. Это я так, проверить.

Добавлено через 4 минуты
А где она находится? Глядя на мотор-с левой стороны в головке стоит довольно большой соленоид. Это и есть клапан, на нём фишка с двумя проводами. Фиксируется одним болтом на 10. Можно вытащить, аккуратно снять сетки и промыть. К сожалению у нас он не разборный. Ну это в случае, если управление работает нормально.

Добавлено через 2 минуты
Ну раз начал экскрементировать, то до кучи подай напряжение на клапан что бы обеспечить vvt маслом (и как бы прижать её давлением в крайнем положении), извини что чужими руками жар гребу но у меня пробег 15 и шум не сильно напрягающий(хотя есть...)

Добавлено через 14 минут
Может кто осциллограф подключит?, вдруг клапан пульсирующим напряжением питают его и колбасит, а вместе с ним и муфту молотит...
Ну если только осцилографом, хз какое там напряжение подаётся, "хотя интуитивно я догадываюсь"...:-D

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]вот здесь клапан (фото не моё)

Завел с отключеным датчикам ввт,очень мягко завелась ,очень мягко работал,даешь газу матор как обычно набирает обороты но при полном резком отпускании газа слышны бряканья .датчик идеально чистый

Добавлено через 7 минут
Горит чекэнджейн

с отключеным датчикам ввт
О, а где это чудо находится? Я считал, что клапан управляется на основе расчетов ECU без собственного датчика:confused:
Горит чекэнджейн
И какой код у ошибки?

от куда мне знать код ошибка

Pahan, не переживай.Чек сам погаснет.

Так может клапан не работает (если нет разницы в работе движка) и потому горит чек?

Так может клапан не работает (если нет разницы в работе движка) и потому горит чек?

Разницу прочуствуешь только на ходу при утапливании тапки в пол.

чек загорелся из за отключения датчика ввт

У меня разница в работе мотора есть :( Это неправильно?

Валерий_К, хз у меня на хх разница лишь в мягкости работы

Ради интереса ввел в поиске на Драйв2 "шум VVT-I", и повылезало очень много результатов с Тойотами, и у все симптом именно "дизельный" звук. Так что скорее всего дизелит у нас именно эта муфта, вот только интересно что с ней не так, если она у всех почти такой звук под нагрузкой выдает.

повылезало очень много результатов с Тойотами
А тойтоводы не сознаются что с ней не так? Или ездят и не парятся?

Тоже юзал поиск по теме, все ищут, все случаи разные и много-много флуда, сложно отсортирововать...

и много-много флуда
Я туда же.
Ни кто не цеплял осциллограф(у меня нет)? Сколько рабочих положений у муфты VVT? Она может быть прижата к одной стороне(подача масла закрыта)или к другой(клапан открыт), или Есть еще не стабильные промежуточные фазы когда клапан вибрирует и пытается удержать её в промежуточном положении?

Настораживает шум в работе двигателя ,похожий на стук клапанов, на холодную слышно чуть сильнее чем на прогретом двигателе .Обороты стабильные.Не знаю может связанно с обкаточным маслом и после замены шум пройдет.У кого как работает двигатель ?пробег 450 км .95 бензин


Через 15 дней будет год данной теме.
У меня где-то после 2 тыс мотор начал по-громче работать. При 450 км он шептал. Вообще не слышно его было...

Меня волнует не шум,в проподания тяги и ощущение что грубости работы мотора при этом

А тойтоводы не сознаются что с ней не так? Или ездят и не парятся?
Кто что делает. Меняют, ремонтируют...Но там все машины с большим пробегом, а у нас с новья этот звук, вот что напрягает.

Еще вчера вечером заметил этот же самый звук первую секунду после запуска двигателя, видимо пока масло еще не дошло до муфты. Может у нас под нагрузкой у муфты масляное голодание?

Через 15 дней будет год данной теме.

Надо отметить!*CRAZY*

Тоже сегодня попробовал отключить ВВТ, на ХХ разнице нет, загорелся только чек.

Тоже сегодня попробовал отключить ВВТ, на ХХ разнице нет, загорелся только чек.

Так и не будет разницы на ХХ. Данная система работает на повышенных оборотах .

на повышенных так же нет разницы.Лишь при отпускании газа слышен посторонний резкий, звонкий, шум .

Что бы не было непоняток :
VVT-i — это фирменная система газораспределительного механизма Тойота. От английского Variable Valve Timing with intelligence, что в переводе означает интеллектуальное изменение фаз газораспределения.

Это второе поколение системы изменения фаз газораспределения Тойота. Устанавливается на автомобили начиная с 1996-го года.

Принцип работы: основным управляющим устройством является муфта VVT-i. Изначально фазы открытия клапанов спроектированы для хорошей тяги на низких оборотах. После того, как обороты значительно увеличиваются, а вместе с этим увеличивается давление масла, которое открывает клапан VVT-i. После того как клапан открыт распределительный вал поворачивается на определенный угол относительно шкива. Кулачки имеют определенную форму и при повороте коленчатого вала открывают впускные клапана немного раньше, а закрывают позже, что благоприятно сказывается на увеличении мощности и крутящего момента на высоких оборотах.

Изначально фазы открытия клапанов спроектированы для хорошей тяги на низких оборотах. После того, как обороты значительно увеличиваются, а вместе с этим увеличивается давление масла, которое открывает клапан VVT-i.
Я правильно понял, что у муфты только два рабочих положения(не считая момента переключения)?
Как фиксируется вал когда нет подачи масла(или клапан всё таки переключает подачу по полостям VVT тем самым прижимая"поршень"к одному из конечных положений)