Шум похожий на стук клапанов [Архив] - Страница 3 - Lifan X60 Форум.

Да это в точку вот и слежу за новостями к ОД нини а то вобще добьют аппарат и сейчас перешёл на нисановское масло 5W30,родственник поставлят,подумали -ведь нисан тож с цепями бегает да и я на лани 150000км отшурщал.
так тебе будут менять по гарантии блок? или напутал чего наверно, это не про тебя тьфу, тьфу

так тебе будут менять по гарантии блок?
Я же осенью писал про стук на холодную и обращался к ОД,они мне предложили масло сменить на 0W40 при прохождении ТО сам Максим смотрел авто и говорил может при переходе на другое масло рекомендованное Лифаном устранит проблему.Я не стал ждать и сменил масло сам.А ремонтом пока нет надобности заниматься.

а можешь видео сделать нового мотора, прослушать? я через неделю еду к ОД на вскрытие

Сделаю, только не сейчас. Тут новая проблема, то ли сцепление то ли коробка зашумела, так что будет фонить. При выжатом сцеплении шума нет, как отпускаю педаль - сначало скрежет небольшой, потом постукивание....

Сделаю, только не сейчас. Тут новая проблема, то ли сцепление то ли коробка зашумела, так что будет фонить. При выжатом сцеплении шума нет, как отпускаю педаль - сначало скрежет небольшой, потом постукивание....

как так то, беда не приходит одна чтоль?

Airman ты что хочешь сказать что стук от этих задиров????????????

Я ничего не утверждаю, но факт на лицо - поменяли блок и стука нет. Задиры тоже на лицо. Тем более мне мастер сказал что уже в августе от лифана было письмо - в котором говорилось что может появится стук в связи с задирами поршневой. И еще, только по секрету, до меня дошел слушок что только в моем регионе таких машин 12 - и у всех одни симптомы - стук и задиры.... Так что выводы делайте сами. Только у моего ОД 4 таких машины - 3 гарантийные одна как я понял коммерческая. в Соседнем ОД тоже было 3 машины с задирами и стуками. Я ничего не утверждаю - выводы делайте сами.

Добавлено через 2 минуты
Ребят щас выложу фото поршней, их сняли и мне довелось сделать фото - там будет сюрприз для всех....

Добавлено через 1 минуту
как так то, беда не приходит одна чтоль?
Рможет собрали что не так, может подшипники, а может хрен его знает. Вчера не шумела, сегодня зашумела. Может корзинку не так посадили, в общем на след неделе смотреть будутю

полюбому собрали криво

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

В общем так: задиры на поршнях с ОБЕИХ сторон, и причем задиры НА ВСЕХ ЧЕТЫРЕХ поршнях. Просто на том что получше выглядит, задиры поменьше, как будто позже остальных появились. Поршня выглядят хуже стенок...
На телефоне фото по качественнее, форум сжимает, не знаю как в оригинале загрузить. Фотки делал быстро, второую сторону не сфоткал.

вот такие задиры и происходят от отсутствия масла и работы на холодную.

вот такие задиры и происходят от отсутствия масла и работы на холодную.

Ездил до этого на 5w30, никаких проблем небыло, поменяли на 0w40, проехал 3 тык и на тебе. Вывод можно сделать, или рано?

Ездил до этого на 5w30, никаких проблем небыло, поменяли на 0w40, проехал 3 тык и на тебе. Вывод можно сделать, или рано?

вывод можно...
я ока зиму т.е. 10 тык прокатил
а так тоже 5в30
вопрос стружка была на пробке поддона?

у меня пробка была вся в алюминиевой пыльце, а сегодня при разборе родного маслофильтра в складках обнаружил мелкие частицы алюминия

Добавлено через 1 минуту
Возможно еще поршня наши имеют херовый хонинг

вот я меняв 0в40 ничего не было чистый фильтр на пробке тоже ничего не было.

вывод можно...
я ока зиму т.е. 10 тык прокатил
а так тоже 5в30
вопрос стружка была на пробке поддона?

Когда в первый раз снимали поддон, стружки не было, но в масле была металлическая пыль, как на металике-краске, блески такие. Масло на бумагу капнули, протерли и увидели что действительно мелкие фракции металла, а крупного ничего не обнаружили.

блин если когда нибудь в ближайшем будущем будут мне менять блок и поршневую, то сразу же поеду на обработку поршней керамикой, и забыть про такой косяк

Ездил до этого на 5w30, никаких проблем небыло, поменяли на 0w40, проехал 3 тык и на тебе. Вывод можно сделать, или рано?
Выводы делать рано, надеюсь :rolleyes:
Задиры на юбках поршней - это классика, они и дают стук, так как бьются о цилиндры.
Для целей исследования проблемы и по прошествию очередной зимы, принял решение отправить масляную отработку в oil-club, - пробу буду брать из канала щупа непосредственно перед заменой на предстоящем ТО. Жалко, процедура небыстрая, результат будет только через несколько месяцев.

Добавлено через 1 минуту
блин если когда нибудь в ближайшем будущем будут мне менять блок и поршневую, то сразу же поеду на обработку поршней керамикой, и забыть про такой косяк
Не забудьте танцы с бубном заказать... Развод это всё, между нами говоря.

ну я думаю что сопротивляться не будешь что такие задиры можно на катать за 2-3 тыщи.

Выводы делать рано, надеюсь :rolleyes:
Задиры на юбках поршней - это классика, они и дают стук, так как бьются о цилиндры.
Для целей исследования проблемы и по прошествию очередной зимы, принял решение отправить масляную отработку в oil-club, - пробу буду брать из канала щупа непосредственно перед заменой на предстоящем ТО. Жалко, процедура небыстрая, результат будет только через несколько месяцев.

Добавлено через 1 минуту

Не забудьте танцы с бубном заказать... Развод это всё, между нами говоря.
если лифан знает о такой проблеме, то и иследования значит уже ведут по поискам причин задиров, а про керамику наслышан не наслуху, у меня газель 2003 обработана от прежнего хозяина пробег моих только 140000, и его хрен знает сколько, двигун еще не капиталили, работает как часики, рассказывал, что неделю обрабатывали, весь двигатель разбирали

Да ладно вам флудить.
Это вам диверсанты накидали стружки в ДВС, что-бы опозорить китайский автопром :p

Да ладно вам флудить.
Это вам диверсанты накидали стружки в ДВС, что-бы опозорить китайский автопром :p
да китай непричем, если на порш-каенах присутствует такая же болячка, то х60 еще молодцом

..

Мои сообщения стали удалять...но я все таки отвечу...стук появился примерно на 5500 при использовании масло мобил 0-40 при 20- 30 градусах мороза ...сейчас на лифане 8260

Мои сообщения стали удалять...но я все таки отвечу...стук появился примерно на 5500 при использовании масло мобил 0-40 при 20- 30 градусах мороза ...сейчас на лифане 8260

Ещё одного владельца сороковочка загубила.

Мои сообщения стали удалять...но я все таки отвечу...стук появился примерно на 5500 при использовании масло мобил 0-40 при 20- 30 градусах мороза ...сейчас на лифане 8260

Кстати да, у меня стук тоже после февральских морозов появился, масло менял перед зимой, в конце ноября.

маркировка на полшнях А и В это может ремонты или под ремонты

Это диаметр пальца шатуна.

Для обсуждения масла есть своя тема *list*

Это диаметр пальца шатуна.-уже говорилось это номер группы поршней. Основной размер один, групп много (ABCDE).

-уже говорилось это номер группы поршней. Основной размер один, групп много (ABCDE).

Mark of the piston pin - метка поршневого пальца.
Спорить будем?

Кинь сцылку на маркировку.

Mark of the piston pin - метка поршневого пальца.
Спорить будем?

будем.
пистон =поршень.
маркировка поршня....:-D

Mark of the piston pin - метка поршневого пальца.
Спорить будем?

палец = gudgeon pin :-D
ох уж этот аглицкий...*JOKINGLY*

Я когда проходил первое ТО,у дилера стоял икс который проехал всего где то 500 или 600 км и у него задрало цилиндры поршнями,по словам инженера по гарантии,это был заводской брак!

Я когда проходил первое ТО,у дилера стоял икс который проехал всего где то 500 или 600 км и у него задрало цилиндры поршнями,по словам инженера по гарантии,это был заводской брак!

когда 500-1000 км понятно а когда 30тык ?:(
мое видение проблемы это говно масло...
я на 0в40 10 тык проскакал но оно из (финки)
счас 5в30 тоже от туда... и тьфу тьфу...*THUMBS UP*

когда 500-1000 км понятно а когда 30тык ?:(
мое видение проблемы это говно масло...
я на 0в40 10 тык проскакал но оно из (финки)
счас 5в30 тоже от туда... и тьфу тьфу...*THUMBS UP*

так я тоже на таком же масле как и ты мобил 1 0в40 из финки, стук то полез после заливки именно этого масла, моё мнение брак завода по допускам в размерах поршней или цилиндров

так я тоже на таком же масле как и ты мобил 1 0в40 из финки, стук то полез после заливки именно этого масла, моё мнение брак завода по допускам в размерах поршней или цилиндров

с тобой все ясно ты за 10 тык не выскочил...
а у кого 30 -50 тык тут что тоже поршня?:-D
и с чего ты взял что масло тоже то я на пример уверен что мое фирменное а то что у тебя было то просто там возможно тока название... от фирмы...(не в обиду)

с тобой все ясно ты за 10 тык не выскочил...
а у кого 30 -50 тык тут что тоже поршня?:-D

да, тут засада...:(

вот .
На юге Финляндии в Наантали, недалеко от Турку, имеется завод по производству ExxonMobil. Здесь выпускаются известные бренды Mobil1 и Mobil Delvac и около ста видов смазочных материалов.
Адрес Satamatie 10, 21100 NAANTALI
Телефон +358(0)10408500

Добавлено через 3 минуты
Чернобыль прости..
понимаю есть ветка масла...
мое мнение (жаль нет статистики у кого на каком масле задрало)
мне просто кажется од попали на левак потому и так.

когда 500-1000 км понятно а когда 30тык ?:(
мое видение проблемы это говно масло...
я на 0в40 10 тык проскакал но оно из (финки)
счас 5в30 тоже от туда... и тьфу тьфу...*THUMBS UP*самое интересное,что проблема как я понял у тех кто 0w40 залил. да уж,планировал себе летом икса опять взять,буду мониторить форум дальше!

самое интересное,что проблема как я понял у тех кто 0w40 залил. да уж,планировал себе летом икса опять взять,буду мониторить форум дальше!

таки и бери не вижу взаимосвязи лей 5в30 как и раньше а там глядишь и все рассосется..:)

Возможно: 0в40 + мороз за -30 + запуск - поехал= задир:(

Все механические повреждения имеют свойства прогрессировать. А этот стук в одной поре, и не стихает и не усиливается.

Все механические повреждения имеют свойства прогрессировать. А этот стук в одной поре, и не стихает и не усиливается.

это точно, возможно первичные задиры на поршнях задерживают теперь масло и более не задирает, а просто стучит о стенки, знать бы как вреден стук?

Добавлено через 5 минут
также со слов знакомого моториста в 90-х, когда были проблемы с запчастями, то они при таких случаях менял поршня местами и стук прекращался, востанавливалась компрессия и что еще многие эти движки ходят по сей день без ремонта

они при таких случаях менял поршня местами и стук прекращался, востанавливалась компрессия и что еще многие эти движки ходят по сей день без ремонта
это "байка" если есть задиры на цилиндре то это не надолго ...(для продажи)
но потом будет еще хуже..
не бывает исцеления и восстановления зазоров...

это "байка" если есть задиры на цилиндре то это не надолго ...(для продажи)
но потом будет еще хуже..
не бывает исцеления и восстановления зазоров...

это не байка, я лично разговаривал с мотористом и давно его знаю, у нас он спец на деле, а не на словах, а вжизни бывает много чего интересного), в россии поневоле становишься кулибиным:-D, еще с его слов сейчас когда приходится разбирать те авто 90-х, то много чего интересного приходится видеть

также со слов знакомого моториста в 90-х, когда были проблемы с запчастями, то они при таких случаях менял поршня местами и стук прекращался, востанавливалась компрессия и что еще многие эти движки ходят по сей день без ремонта`
полный бред:-|я бы бегом бежал от такого лекаря моториста:D*JOKINGLY*

`
полный бред:-|я бы бегом бежал от такого лекаря моториста:D*JOKINGLY*

Спорить не буду, бегом к нему бегут) еще жалоб не слышал, он рассказывал про то как в 90-х выкручивались а не сейчас(внимательней посты смотрите), про мой случай сказал, что нужно сначало вскрыть, а потом уже ставить диагноз, либо растачивать, либо на замену либо еще что...
Здесь то как я посмотрю одни теоретики собрались, бреда:-| на 55 страниц...

Спорить не буду, бегом к нему бегут) еще жалоб не слышал, он рассказывал про то как в 90-х выкручивались а не сейчас(внимательней посты смотрите), про мой случай сказал, что нужно сначало вскрыть, а потом уже ставить диагноз, либо растачивать, либо на замену либо еще что...
Здесь то как я посмотрю одни теоретики собрались, бреда:-| на 55 страниц...

я не моторист но в своей практике поверь и я фольгу под вкладыши подкладывал . в 90 когда ничего не было... много что делали и поршня собирали из 3-4 моторов и ходило вроде нормально....
все было поверь..

з.ы. в любом случае сначала вскрытие а потом уже диагноз...
помню стучал двигатель газ 53 все конец вкладышам кричал моторист
вскрыли не поверишь втулки распредвала прокручивались в теле ...
как нагрузку даешь то такой глухой стук... (как вкладыши)

я не моторист но в своей практике поверь и я фольгу под вкладыши подкладывал . в 90 когда ничего не было... много что делали и поршня собирали из 3-4 моторов и ходило вроде нормально....
все было поверь..

з.ы. в любом случае сначала вскрытие а потом уже диагноз...
помню стучал двигатель газ 53 все конец вкладышам кричал моторист
вскрыли не поверишь втулки распредвала прокручивались в теле ...
как нагрузку даешь то такой глухой стук... (как вкладыши)

так я про тоже самое))

Стук явно не поршневой. Похож именно на клапанный. Может толкатель где какой.

Чернобыль прости..
понимаю есть ветка масла...
мое мнение (жаль нет статистики у кого на каком масле задрало)
мне просто кажется од попали на левак потому и так.
ОД могли попасть на левак, согласен.

У самого, авто сына словило клин на Мобил.

Но нет централизованной доставки ко всем ОД одного и того-же масла.
В каждом регионе масло закупается самостоятельно.Разве это не так?
На это Maxim может ответить.
Так что статистику надо вести по регионам.

Ну и ..... Тема не про масло :p

Стук явно не поршневой. Похож именно на клапанный. Может толкатель где какой.

короткие поршня именно так и стучат.:(

У меня вот так звучит.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

На самом деле не такой уж громкий звук, как на записи в телефон. Скорее, звук достаточно мягкий, я бы сказал, маслянистый. Но при всем при этом - слышно звук цепи (владел ВАЗ 21074 и 21063 - знаю как цепь звучит). Стуков нет на прогретом. На не прогретом - есть некое коцанье, похожее на звук непрогретых движков всех марок автомобилей. :)

как думаете есть ли смысл от этого геля [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] против задиров цилиндра , если заменить поршни на новые?

У меня вот так звучит.
Смахивает на звук трактора Беларусь.

Добавлено через 3 минуты
как думаете есть ли смысл от этого геля [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] против задиров цилиндра , если заменить поршни на новые?

По моему это шняга.

По моему это шняга.

почему то я тоже так подумал*JOKINGLY*

Смахивает на звук трактора Беларусь.
Мне кажется, беспроблемный звук ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - индивидуальность, возможно, привнесена телефоном.

Роман, попробуйте заснять звук вашего на 5W30, интересно было бы послушать, так как на 5W30 у меня был простой телефон и сравнение записей невозможно, но на G-Energy 0W40 и Mobil1 0W40 ДВС звучит примерно одинаково ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Ребята, слушать звук работы двигателя по записи- это тоже самое, что лечить больного по телефону! Да вы чего в самом деле? Если кого смущает звук работы двигателя, нужно подъехать на машине к спецу.

Андрей, записать звук не проблема.Только телефоны его искажают.

индивидуальность, возможно, привнесена телефоном

Так и есть. "В живую" совсем все не так. Если бы у меня движок работал как трактор, я бы уже давно ОД замучил бы. Чессно слово.

Так и есть. "В живую" совсем все не так. Если бы у меня движок работал как трактор, я бы уже давно ОД замучил бы. Чессно слово.

Вот поэтому я свой не записываю на телефон.

Так и есть. "В живую" совсем все не так. Если бы у меня движок работал как трактор, я бы уже давно ОД замучил бы. Чессно слово.

Если бы движок работал как у трактора, то это был бы дизель.

Если бы движок работал как у трактора, то это был бы дизель.
Нет это к сожалению не дизель а звук как раз как у дизеля.

Нет это к сожалению не дизель а звук как раз как у дизеля.

Это, к сожалению, звукозаписывающая техника так сработала. Звук у меня отличный. Мягкий, масляный. Только немного слышно цепь.

Кстати, вопрос, наверное, Андрею. Цепь должно быть немного слышно или нет? И она у нас однорядная или двухрядная?

Добавлено через 6 минут
Вот на камеру снял. Поприличнее звучит. Верхи появились :)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Это, к сожалению, звукозаписывающая техника так сработала. Звук у меня отличный. Мягкий, масляный. Только немного слышно цепь.

Кстати, вопрос, наверное, Андрею. Цепь должно быть немного слышно или нет? И она у нас однорядная или двухрядная?

Добавлено через 6 минут
Вот на камеру снял. Поприличнее звучит. Верхи появились :)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Да я не про ваш ДВС а про свой дизель,и свожусь к мнению что цепь гремит и уже стала доставать особенно после дальних поездок.

Да я не про ваш ДВС а про свой дизель,и свожусь к мнению что цепь гремит и уже стала доставать особенно после дальних поездок.

А цепь же можно подтянуть? Я на Жигулях каждый год подтягивал по весне - как клапана регулировать, так и цепь за одно.
Понятно, что у нас гидрокомпенсатор стоит, но он тоже не вечен наверное.

заказал из китая бороскоп, для осмотра цилиндров через свечной канал. но блин пока дождешься, решил вообщем замутить такую вещь из старых вебкамер. завтра займусь пайкой потом отпишусь

решил вообщем замутить такую вещь из старых вебкамер

СУПЕР! А пролезет в свечной канал???

А если попробовать перископ замутить какой-нить?

Приветствую всех! Насколько помните стучала у меня стойка ролика натяжителя... Так вот, заменил я ее (фотоаппарат не взял с собой, да и некогда было:(). Менять пришлось все через Ж..У. Я всех азиатов вспомнил от япошки до китаезы:). Еще пока сорвал болт центральный, который лапу держит, чуть не сдох. Срывать надо снизу, на болт нанесен фиксатор резьбы:(. Снимать надо тоже вниз, и снизу заводить новую детальку. Стук от стойки ушел, перестала мешать диагностике слуховой, гена стал работать нормально, без проседания. Стук двигуна не ушел:(. На дворе час ночи. Пошел спать.
На утро завожу - на холодную нормально, после прогрева начинает появлятся стучок. На ходу едеш, вроде нормально все. На всякий случай проверил клапан ввти и муфту - все работает. Я в недоумении:(. Следующий день, завожу, на холод тишина, после прогрева опять стук. Он не усиливается. На ходу стало цекотать и звенеть малех. Небольшая тупость появилась.
Подошли мы к сути дела:). Взял я щупы для замера зазоров клапанов. На выходных буду замерять(у нас впуск 20, выпуск 25 по зазорам). Отпишусь что и как, где были зазоры кривые и какие регулировочные шайбы поставлю, если все так как я думаю:).

ЗЫ пока меня не было, накатали херову тучу страниц, особенно про масло... Так вот что я вам скажу, эту зиму я торчал на масле 5W30 XADO. Машина была и на лютом морозе (-45) и в средней температуре воздуха (-20). 0W40 мне на 30 тыс.км заливал ОД, но это было осенью. Перед зимой перешл на 5W30 и не считаю это плохим тоном для двигуна.
Модератор - не убий!

Модератор - не убий!
А вы не пишите не в тему, и будите: НЕ УБИЙ!!! :p

Так вот что я вам скажу, эту зиму я торчал на масле 5W30 XADO. Машина была и на лютом морозе (-45) и в средней температуре воздуха (-20). 0W40 мне на 30 тыс.км заливал ОД, но это было осенью. Перед зимой перешёл на 5W30…
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
и не считаю это плохим тоном для двигуна.
Если на 5W30 от самого XADO цилиндры задрало, на что указывают симптомы, то 5W30 явно не для Сибири… Впрочем, масло-то при ближайшем рассмотрении сильно переоценено и даже не дотягивает до штатного G-Energy 0W40 (см. выше).

Андрей, давайте пока без догадок о задирах и разрушений. Еще поддон не вскрывал, пока займусь клапанами, дальше посмотрим - живой блок или с задирами. Пока не могу утверждать с клапанами или с цпг проблемы. По ходу буду отписываться. Только у меня переезды и прочая волокита, так что отписки будут не частые:(.

Андрей, давайте пока без догадок о задирах и разрушений. Еще поддон не вскрывал, пока займусь клапанами, дальше посмотрим - живой блок или с задирами. Пока не могу утверждать с клапанами или с цпг проблемы. По ходу буду отписываться. Только у меня переезды и прочая волокита, так что отписки будут не частые:(.Молодец! Буду следить за темой!

Вообщем сделал я перископ из бумаги а4, на кончик приклеил кусок светодиодной ленты, в разрез трубки вставил кусок зеркала и заглянул внутрь цилиндров, обзор был не очень, но я все разглядел:
1 цилиндр (от ремней) в самом плохом состоянии - задиры по всей окружности по ходу поршня больше всего к переду машины, поршень в масле,
2 и 3 цилиндр более менее, цвет поршней белый чистый, задиры по боковой части незначительные, но присутствуют,
4 цилиндр задиры по диагонали как будто ножом скребли(возможно кольца сломаны), и прямая потертость к задней стенки, поршень белый.
Поршня с маркировкой "В" , маркировку видно даже просто открутив свечу.
Если не признают гарантию, попробую заменить для начала поршни, сделать хонинг цилиндрам, чувствую что поршням вообще хана

Добавлено через 10 минут
MiXa, у меня те же симптомы , один в один как у тебя на холодную тишина на горячую стук на хх, при движении тишина

MiXa,

Вы правы, отбросим депрессивные мысли, ждём результаты ваших изысканий.

Встретил сегодня х60 в городе, подошел, у него стук еще сильнее чем у меня на хх, я сказал стук нездоровый, а водила говорит этот двигатель так должен работать, а ему про задиры сказал у себя, он в лице поменялся, послушал мой движок, у меня тише стук, у него еще металлический звон присутствует, пробег 25000
Вообщем сразу же он рванул к мотористам, я даже тел не успел его записать, масло он лил 5w30 зимой, надеюсь встретить его еще раз , что бы узнать причину.
Однозначно на нашем двигателе присутствует какаято недоработка, либо очень маленькие масло каналы, либо брак поршней или блока, либо еще чего, похоже эту причину не может определить сам производитель

Однозначно на нашем двигателе присутствует какаято недоработка, Двигун косячный обидно а тема кузозва отличная и цена доступная, народ -то берёт. Но походу проблемы у многих впереди, у меня тоже стук прошел 23500 ОД говорят клапана жду рег стаканы.

Встретил сегодня х60 в городе, подошел, у него стук еще сильнее чем у меня на хх, я сказал стук нездоровый, а водила говорит этот двигатель так должен работать, а ему про задиры сказал у себя, он в лице поменялся, послушал мой движок, у меня тише стук, у него еще металлический звон присутствует, пробег 25000
Вообщем сразу же он рванул к мотористам, я даже тел не успел его записать, масло он лил 5w30 зимой, надеюсь встретить его еще раз , что бы узнать причину.
Однозначно на нашем двигателе присутствует какаято недоработка, либо очень маленькие масло каналы, либо брак поршней или блока, либо еще чего, похоже эту причину не может определить сам производитель

Ну вот расстроил человека, сделал гадость - на сердце радость... :-D:-D*JOKINGLY*

Поршня с маркировкой "В", маркировку видно даже просто открутив свечу.
Значит, таки пытаются подогнать ДВС под наши условия эксплуатации.
Ваш метод экспресс диагностики впечатляет своей простой и эффективностью.
у меня тоже стук прошел 23500 ОД говорят клапана жду рег стаканы.
Дилерам бы такую смекалку, какую Денискин проявил.

Главное ремонты по гарантии протащить. Новичкам – от гарантии не отказывайтесь до выяснения обстоятельств.

Да уж... Меньше знаешь - крепче спишь :mad:

Всем привет! Я писал что после замены блока, стук ушел, но появился шум в коробке. Вообщем сегодня загнал, машинку и уехал по делам. Щас позвонили и сказали что саттелиты какие-то посыпались в коробке, и их нет пока в наличии у них, ожидание до 2х недель... Короче вечером выпытаю у них каталожный номер, и буду признателен если кто нибудь подскажет где их можно преобрести, чтоб не ждать. Всем Спасибо!
PS: как же меня все это зае....

Всем привет! Я писал что после замены блока, стук ушел, но появился шум в коробке. Вообщем сегодня загнал, машинку и уехал по делам. Щас позвонили и сказали что саттелиты какие-то посыпались в коробке, и их нет пока в наличии у них, ожидание до 2х недель... Короче вечером выпытаю у них каталожный номер, и буду признателен если кто нибудь подскажет где их можно преобрести, чтоб не ждать. Всем Спасибо!
PS: как же меня все это зае....

да сложная ситуация..
:(
сателлиты в дифере это жопа..:(

7LF481Q1-2303304A
Differential axle gear washer

8LF481Q1-2303302A
Differential axle gear

9LF481Q1-2303305A
Planet gear washer

10LF481Q1-2303303A
Planet gear

11LF481Q1-2303306A
Planet gear shaft

8 и 10 сателлиты...

посмотри вот тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
или тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
по наличию сам узнавай

ИМХО - тут замена коробки светит... Лучше по мелочам не разбазаривать. С чего сателлиты полетели? Просто так? Не ВЕРЮ. Люфты в посадочных местах - 100 пудово.

ЗЫ. Можно пробег в студию озвучить?

Отходим от темы *list*

Завтра постараюсь промерить зазоры на клапанах. Табличку подготовил, скан выложу с замерами. По схеме глянул, а там млин стаканы без шайб:(. В случае регулировки придется снимать распредвал и бежать в магаз за поиском ремонтного стакана нужного размера.:(.

ИМХО - тут замена коробки светит... Лучше по мелочам не разбазаривать. С чего сателлиты полетели? Просто так? Не ВЕРЮ. Люфты в посадочных местах - 100 пудово.

ЗЫ. Можно пробег в студию озвучить?

Всем привет! Меня вчера ввели в заблуждение, а в итоге и я вас! Они видимо ошиблись, или не думали что говорили. Вообщем там раскололись 2 шайбы планетарные, просто лежали в коробке разбитые. Стоят шайбы 100 р за пару, а работы уже на 2 дня растенулись. Раньше не мог написать) и извините что не в тему, это как бы продолжение эпопеи с даигателем)

Зы: пробег 25000, шайбы нашли у соседних дилеров

кто знает ккого размера у нас поршня, подходят ли от двигателя 1zz-fe, вот нашел поблему у японских поршней старого поколения 1zz, надеюсь китайцы взяли на наш движок не древний аналог [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 24 минуты
еще нашел, что проблема с задирами может происходить из-за неправильной системы охлаждения которая сразу выходит на первый цилиндр и далее на 4-й, а у меня как раз задиры 1-го и 4 го, т.е. быстрая теплоотдача алюминия и прыгающая температура от помпы приводят к таким последствиям, особенно в морозы от -25.
Еще вопрос у нас цилиндры с напылением или или тонко-гильзованны?

кто знает ккого размера у нас поршня, подходят ли от двигателя 1zz-fe, вот нашел поблему у японских поршней старого поколения 1zz, надеюсь китайцы взяли на наш движок не древний аналог [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 24 минуты
еще нашел, что проблема с задирами может происходить из-за неправильной системы охлаждения которая сразу выходит на первый цилиндр и далее на 4-й, а у меня как раз задиры 1-го и 4 го, т.е. быстрая теплоотдача алюминия и прыгающая температура от помпы приводят к таким последствиям, особенно в морозы от -25.
Еще вопрос у нас цилиндры с напылением или или тонко-гильзованны?

по поводу охлаждения полная ересь ...
не может быть ... схема охлаждения на таких движках спиральная ...
тогда проблема в помпе .... но не в системе охлаждения ....
потому что помпа создает подпорное давление в 0.5-0.7 в хха на оборотах до 1.5.-2.0 и если не будет давления то и термостат не заработает....

они у нас гильзы залитые в алюминии...

они у нас гильзы залитые в алюминии...

ну это уже радует

Добавлено через 2 минуты
оказывается наш двигатель ставят еще на джили эмгранд икс7. только с тросиком, марка движка JL4G18

оказывается наш двигатель ставят еще на джили эмгранд икс7. только с тросиком, марка движка JL4G18
так это не новость. в чиптюнинге об этом писалось....
и там он использует другие мозги..

еще я выяснил, что маркировка А.В.С на поршнях это не измененный двигатель или поршни. это размер диаметра поршней . т.е. на заводе не могут сделать точно размер цилиндров блока и поэтому под эти колебания в размерах на сотые милиметра, делают поршни и их маркируют по группам, т.е. также как на наших тазах

еще я выяснил, что маркировка А.В.С на поршнях это не измененный двигатель или поршни. это размер диаметра поршней . т.е. на заводе не могут сделать точно размер цилиндров блока и поэтому под эти колебания в размерах на сотые милиметра, делают поршни и их маркируют по группам, т.е. также как на наших тазах
:) об этом тоже говорилось.
это называется технологическое отклонение...
их отлили обточили... а потом меряют и вывешивают в группы.:)

еще я выяснил, что маркировка А.В.С на поршнях это не измененный двигатель или поршни. это размер диаметра поршней . т.е. на заводе не могут сделать точно размер цилиндров блока и поэтому под эти колебания в размерах на сотые милиметра, делают поршни и их маркируют по группам, т.е. также как на наших тазах
Предположение по размеру поршней уже высказывалось, однако на счёт точности изготовления диаметров цилиндров не уверен, пока ещё никто не выкладывал фото подменного ЦПГ с поршнями A. Я видел своими глазами, выкладывались фото и упоминались пока только B. Если B не отбраковка, конечно... :rolleyes:

Вообщем сделал я перископ из бумаги а4, на кончик приклеил кусок светодиодной ленты, в разрез трубки вставил кусок зеркала и заглянул внутрь цилиндров, обзор был не очень, но я все разглядел:
1 цилиндр (от ремней) в самом плохом состоянии - задиры по всей окружности по ходу поршня больше всего к переду машины, поршень в масле,
2 и 3 цилиндр более менее, цвет поршней белый чистый, задиры по боковой части незначительные, но присутствуют,
4 цилиндр задиры по диагонали как будто ножом скребли(возможно кольца сломаны), и прямая потертость к задней стенки, поршень белый.
У нас в Красноярске USB эндоскопы продаются по цене от 1500р., но приличные предлагаются от 2800р:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
На мой взгляд, такое оборудование должно быть у каждого дилера.

Сегодня заезжал в сервис, увидел второй движок меняный, его как раз разобрали. Задиры на поршнях хуже моего, прям как будто очень грубой шкуркой прошли. На первых двух поршнях сильные, на следующих только появляться начали. Пробег у него 5000 всего

Постоянное неполное сгорание смеси приводит к попаданию бензина в масло.Это влечёт собой убивание масла,и закоксовывание колечек.В итоге кирдык поршневой и горшкам.
тогда бы масло тобиш та хрень бенз с маслом начало давить со всех щелей и на щупе пару уровней было.

тогда бы масло тобиш та хрень бенз с маслом начало давить со всех щелей и на щупе пару уровней было.

Полная чушь.Форсунка впрыскивает в цилиндр граммы бензина,а не литры.

Полная чушь.Форсунка впрыскивает в цилиндр граммы бензина,а не литры.

:-DЕсли бы был впрыск литрами, то расход 500 литров на 10 км был бы

Евгенич,

На нашем ДВС на фоне стука поршней о цилиндры и пока задиры не будут катастрофическими, наиболее вероятно замещение масла бензином так, то уровень будет практически в норме, - иначе говоря, довольно продолжительное время вы заметите падения уровня, масло будет потихоньку уходить в трубу, оставаясь на поврежденной поверхности цилиндров, а бензин будет замещать масло.

Когда покупал Lifan X60 на сельхозке, стоял около диллерского центра авто Lifan X60, с работающим мотором. Мотор работал громче чем в моём новом лифане. Я спросил "че так громко-то работает?" мне сказали "через пару тысяч и у тебя так будет". Все сбылось. Когда мотор новенький, работает так, что его не слышно.. Чтобы и в дальнейшем так работал надо (это лично моё мнение) на первом ТО не только болтики все на кузове подкрутить, но и мотор смотреть. Тогда подобных "постов" не будет...
Ну это я так считаю. Если учесть качество сборки, то...после завода все надо проверить! Надо чтобы Lifan китайцы собирали. Был бы брак 1 машина из тысячи. Но никак сейчас 99% с косяками...

И ещё.. У соседа Мазда сх5. Он ее как завёл... Я ошарашен был. Как трактор мотор ревел. При прогреве авто правда это дело было (а пробег у него за 2 года 15 тыс. всего). Вот и Мазда..

Когда покупал Lifan X60 на сельхозке, стоял около диллерского центра авто Lifan X60, с работающим мотором. Мотор работал громче чем в моём новом лифане. Я спросил "че так громко-то работает?" мне сказали "через пару тысяч и у тебя так будет". Все сбылось. Когда мотор новенький, работает так, что его не слышно.. Чтобы и в дальнейшем так работал надо (это лично моё мнение) на первом ТО не только болтики все на кузове подкрутить, но и мотор смотреть. Тогда подобных "постов" не будет...
Ну это я так считаю. Если учесть качество сборки, то...после завода все надо проверить! Надо чтобы Lifan китайцы собирали. Был бы брак 1 машина из тысячи. Но никак сейчас 99% с косяками...

И ещё.. У соседа Мазда сх5. Он ее как завёл... Я ошарашен был. Как трактор мотор ревел. При прогреве авто правда это дело было (а пробег у него за 2 года 15 тыс. всего). Вот и Мазда..

При всём моём уважении, написана ерунда субъективного характера... :-D :-D :-D :D*JOKINGLY*

Промерил зазоры клапанов... считаем от шкивов навесного оборудования. Напомню, у Нас выпуск-0,25, впуск-0,20.
Выпуск: Впуск:
1) 0,25 1)0,15
2) 0,25 2)0,20
3) 0,25 3)0,15
4) 0,25 4)0,20
5) 0,25 5)0,20
6) 0,25 6)0,20
7) 0,30 7)0,15
8) 0,30 8)0,20

Не считаю критичными зазоры, думаю пока рано регулировать. Скорее всего это потребуется тысяч через 30-40. Копаю дальше по проблеме стука. По мере продвижения, буду оповещать.

ЗЫ сегодня приехал домой, а стука почти и нет, если только пристально прислушиватся, то совсем совсем мизерный. Ничего не понимаю*CRAZY*. Какие бермуды дикие для моего понимания сути происходящего.

MiXa, порядок регулировки клапанов не подскажеш, хочу тоже у себя проверить , пробег 25000км.

фанузыч, да там все просто, по-русски. Открываеш крышку клапанов, домкратиш переднее колесо (любое), тыкаешь 4 передачу и давай крутить колесо. В основном пары усиленных проворотов хватает, чтоб кулачки встали вертикально вверх (естественно на разных парах клапанов). Ну а дальше пихаешь щупь, записываеш какие замерил, чтоб не запутатся и все. Потом в обратной последовательности, пока не соберешь машину в рабочее состояние:).

фанузыч, да там все просто, по-русски. Открываеш крышку клапанов, домкратиш переднее колесо (любое), тыкаешь 4 передачу и давай крутить колесо. В основном пары усиленных проворотов хватает, чтоб кулачки встали вертикально вверх (естественно на разных парах клапанов). Ну а дальше пихаешь щупь, записываеш какие замерил, чтоб не запутатся и все. Потом в обратной последовательности, пока не соберешь машину в рабочее состояние:).
MiXa, а метки какие-нибудь обнаружил?

домкратиш переднее колесо (любое), тыкаешь 4 передачу и давай крутить колесо
Можно и ключом по середине распред валов.

vldimmer, метки только на болтах были, белые, заводские. Больше вроде ничего не обнаружил.

dimon, Да можно и не вывешивать, можно вообще 4 передачу тыкать и катить машину на себя. Способов дохрена как это сделать.

. Задиры на поршнях хуже моего, прям как будто очень грубой шкуркой прошли. На первых двух поршнях сильные, на следующих только появляться начали.
Ну раз вы поршня живыми видели, чо про канавки и кольца молчите? Ведь не может "гладкий" поршень на горшке задиры оставить(как у Денискина), или цилиндр поршень ободрать как у вас?

Добавлено через 2 минуты
метки только на болтах были, белые, заводские
Интересно, как вы по ним фазы ГРМ определяли?

Пробег 30000 недавно услышал непродолжительный стук на холодную проходит гдето за минут так 2-3 как начинает прогреваться. (Что то я уже начал разочароваться в нашем чуде)

Пробег 30000 недавно услышал непродолжительный стук на холодную проходит гдето за минут так 2-3 как начинает прогреваться. (Что то я уже начал разочароваться в нашем чуде)
Прощёл всё это ешё в том сентябре и забил после обращения к ОД.

Прощёл всё это ешё в том сентябре и забил после обращения к ОД.

и что забил на этот стук

кто знает ккого размера у нас поршня, подходят ли от двигателя 1zz-fe, вот нашел поблему у японских поршней старого поколения 1zz, надеюсь китайцы взяли на наш движок не древний аналог [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 24 минуты
еще нашел, что проблема с задирами может происходить из-за неправильной системы охлаждения которая сразу выходит на первый цилиндр и далее на 4-й, а у меня как раз задиры 1-го и 4 го, т.е. быстрая теплоотдача алюминия и прыгающая температура от помпы приводят к таким последствиям, особенно в морозы от -25.
Еще вопрос у нас цилиндры с напылением или или тонко-гильзованны?

Посмотрел на щуп - у меня риски как у старого...

у меня если прислушиться один клапан стучит но не сильно . а так движок шепчет .

и что забил на этот стук
Да просто не обращаю внимания а езжу как на тракторе.Вот тоже самое у соклубника по звуку-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]запись из салона один в один.И что самое главное после масла 5W30,залитым ОД.

Да просто не обращаю внимания а езжу как на тракторе.Вот тоже самое у соклубника по звуку-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]запись из салона один в один.И что самое главное после масла 5W30,залитым ОД.

У меня масло 5 W 30 matul, стук на холодную не продолжительный а как прогреет можно хоть 1000 проехать все тишина

интересная лекция, повод для размышления и обсуждения в наших случаях, только наберитесь терпения и просмотрите от начала до конца
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

а также по маслу все понятно
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Очередной умник решил подняться в инете через гаражный ликбез.

кто знает ккого размера у нас поршня, подходят ли от двигателя 1zz-fe, вот нашел поблему у японских поршней старого поколения 1zz, надеюсь китайцы взяли на наш движок не древний аналог [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Вот по этой ссылке есть статья в которой рассказано почему были проблемы у оригинального 1zz, проблема в масляных каналах на поршнях. Японцы модернизировали поршень увеличив кол-во масл. каналов до 8 штук. Так вот, вопрос к тем, кто разбирал наш движок или кто видео наш поршень, сколько масленых каналов на наших поршнях? Я думаю, что проблема все от туда идет....

Вот по этой ссылке есть статья в которой рассказано почему были проблемы у оригинального 1zz, проблема в масляных каналах на поршнях. Японцы модернизировали поршень увеличив кол-во масл. каналов до 8 штук. Так вот, вопрос к тем, кто разбирал наш движок или кто видео наш поршень, сколько масленых каналов на наших поршнях? Я думаю, что проблема все от туда идет....

мне тоже интересно, но наверно никто не видел в живую наши поршни без колец(((

но наверно никто не видел в живую наши поршни без колец
Сообщение от Airman
. Задиры на поршнях хуже моего, прям как будто очень грубой шкуркой прошли. На первых двух поршнях сильные, на следующих только появляться начали.
===============================
Скорее всего он видел, правда я не понял, чем больше масляных каналов- тем больше масла в камере сгорания или как?

Добавлено через 5 минут
наверно это маслоотводные дыры от маслосъемного кольца?

У меня в салоне вот так слышно:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Правда, стоял я. И снимал снова на телефон.


Денискин,
Первый ролик вчера просмотрел не без интереса. Но на 33-34 минуте ведущий говорит о системе ЭПХХ - это применимо только для карбюраторных двигателей. А так - интересно на все 100%.

Буран, мне стало интересно... что обкатка не нужна современным движкам, что весь смысл обкатки-это притирка колец, и правда ли что кольца современные притираются в первые же километры?
Также если ориентироваться на это видео, то такая гипотеза, проблемы задиров в наших движках - это перегреты кольца, ввиду их брака или брака цилиндров, ведь задиры у всех кто с ними столкнулся везде с разных сторон, нет такого что именно задир происходит на задней или боковой стенке, у всех разные стороны задиров,

Буран, мне стало интересно... что обкатка не нужна современным движкам, что весь смысл обкатки-это притирка колец, и правда ли что кольца современные притираются в первые же километры?

Я не спец в этой области. Поэтому предпочитаю в сервисную книжку и в мануал посмотреть и выполнить все пожелания производителя.

По поводу обкатки других авто... Пока шарахался по салонам, то, кажется на KIA спортадж, или Ниссан Кашкай... Не помню точно. Продавец сказал, что обкатка НЕ НУЖНА. Т.е. садимся и едем 10000 км, потом на ТО.

Я не спец в этой области. Поэтому предпочитаю в сервисную книжку и в мануал посмотреть и выполнить все пожелания производителя.

По поводу обкатки других авто... Пока шарахался по салонам, то, кажется на KIA спортадж, или Ниссан Кашкай... Не помню точно. Продавец сказал, что обкатка НЕ НУЖНА. Т.е. садимся и едем 10000 км, потом на ТО.

Ага, сейчас все авто так помоему, очень был удивлен, что у лифана первое ТО на 1500 км.

очень был удивлен, что у лифана первое ТО на 1500 км

Да нет. Не только у лифана (и не на 1500, а на 2000). Вот у Лады Калины или Гранты - когда первое ТО? У Джели когда?
Да хрен с ним - с первым ТО. Если гарантия на новый мотор 150 тыс км или пять лет, то пусть его хоть каждые 2 недели меняют.
Мне пофиг. Главное, чтобы под жопу какое-нить авто дали на время гарантии. У меня работа такая - ездить надо. В принципе - пусть хоть калину дадут, но на разумный период...

Сообщение от Airman
. Задиры на поршнях хуже моего, прям как будто очень грубой шкуркой прошли. На первых двух поршнях сильные, на следующих только появляться начали.
===============================
Скорее всего он видел, правда я не понял, чем больше масляных каналов- тем больше масла в камере сгорания или как?

Добавлено через 5 минут
наверно это маслоотводные дыры от маслосъемного кольца?

Именно так.

вопрос у меня простой нашли причину стука или нет? У меня на холодную тоже стучит как барабан, масло Mobil 1 0-40, свечи Denso

вопрос у меня простой нашли причину стука или нет? У меня на холодную тоже стучит как барабан, масло Mobil 1 0-40, свечи Denso

Дык на холодную должен быть повышенный шум, а потом когда обороты упадут до 1000, шум должен уменьшиться и появиться приятное урчание...

Как-то так...

Главное, чтобы под жопу какое-нить авто дали на время гарантии. У меня работа такая - ездить надо. В принципе - пусть хоть калину дадут, но на разумный период... только тебе никто машину не даст пока 45 дней гарантийных идет, тоже думал дадут. но законом о защите прав потребителей говорится обратное, а конкретно в перечень товаров, взамен которых дается аналогичный товар на период гарантийного обслуживания, автомобили не входят. а то что некоторые автосалоны предоставляют такую услугу, это их привилегия, на урале таких салонов нет.

Да нет. Не только у лифана (и не на 1500, а на 2000). Вот у Лады Калины или Гранты - когда первое ТО? У Джели когда?
Да..

Про гранту невкурсе, а на калине первое ТО давно уже 15тыс.,так то и никакого промежуточного или нулевого ТО нет

Отходим от темы!!!

мне тоже интересно, но наверно никто не видел в живую наши поршни без колец(((
Специально сегодня съездил к ОД, посмотреть на поршни.
Сейчас всех разочарую и введу в депрессию, китайцы нам подложили свинью :mad: - поршни старого образца (не доработанные), всего по 2 отверстия на сторону и маленького диаметра (не увеличенные). Фотографию сделать не дали, но это не важно, т.к. лично осмотрел 2 поршня и подписываюсь под каждым словом, двигатель Airmanа или наверное второй разобранный как он сам писал, стоит еще в сервисе.

Я так думаю теперь нам нужно еще больше обращать внимание на качество масла и менять заранее, а то ждем проблемы 1zz-fe в виде закоксовывания маслосъемного кольца и жор масла.

Специально сегодня съездил к ОД, посмотреть на поршни.
Сейчас всех разочарую и введу в депрессию, китайцы нам подложили свинью :mad: - поршни старого образца (не доработанные), всего по 2 отверстия на сторону и маленького диаметра (не увеличенные). Фотографию сделать не дали, но это не важно, т.к. лично осмотрел 2 поршня и подписываюсь под каждым словом, двигатель Airmanа или наверное второй разобранный как он сам писал, стоит еще в сервисе.

Я так думаю теперь нам нужно еще больше обращать внимание на качество масла и менять заранее, а то ждем проблемы 1zz-fe в виде закоксовывания маслосъемного кольца и жор масла.
пипец, буду пробовать тойтовские поршни нового образца ставить, похоже задиры тоже по этой причине, кольца пляшут в масле на морозе

вот тебе и иномарка....

Что выходит китайцы и англичане не знали про эту проблему двигателя 1ZZ, что ли?

Ну теперь точно нам противопоказана сороковка.

Добавлено через 1 минуту
Что выходит китайцы и англичане не знали про эту проблему двигателя 1ZZ, что ли?

Какие на хер англечане.Это наши маркетологи опять всех на...али.

поршни старого образца ( Вот и бери машину гарантия какая накуй гарантия ну блок по гарантии с теми поршнями и опять проблемы в будующем но уже без гарантии. Вот тебе и машина вот тебе и спрос в натуре НАРОДНОЕ авто наё так всех имеющих и жаждующих. Ждать блока минимум 45 дней и пешим пешим экономя бенз. Класно особенно если ОД за 300 км надо велики в нагрузку или в подарок к нашему авто. У самого проблема с ДВС так мало того посмотрел поршня не снимая головы прикол полный видео или фото сделаю качественное выложу и такое бывает. Сам в акуе.

Тогда сппсибо нашим маркетологам. Научились обманывать народ у пиндосов.

Специально сегодня съездил к ОД, посмотреть на поршни.
Сейчас всех разочарую и введу в депрессию, китайцы нам подложили свинью :mad: - поршни старого образца (не доработанные), всего по 2 отверстия на сторону и маленького диаметра (не увеличенные). Фотографию сделать не дали, но это не важно, т.к. лично осмотрел 2 поршня и подписываюсь под каждым словом, двигатель Airmanа или наверное второй разобранный как он сам писал, стоит еще в сервисе.

Я так думаю теперь нам нужно еще больше обращать внимание на качество масла и менять заранее, а то ждем проблемы 1zz-fe в виде закоксовывания маслосъемного кольца и жор масла.
Учитывая ваше обращение в масляной ветке о необходимости подбора масла, сразу оговорюсь, что не владею никаким инсайдом по конструкции поршней, но предполагал, что саже-образование или закоксовывание являются причиной задиров, а не наоборот, в нашем случае. Хотелось бы услышать комментарии оф.представителей, завтра напишу Максиму, а то уже ночь.

По маслу я в замешательстве, в таком случае надо крепко обдумать критерии выбора масла, много нюансов получается, а описания масляной практики по первым 1ZZ-FE на глаза не попадались. Первое, что приходит на ум, это полнозольники 5W30, желательно с эстерами потому, что они, кроме всего прочего, обеспечивают дополнительную чистку.

Вообщем я узнал по секрету из представительста Лифан, что никаких англичан не было, Рикардо знать не знает, чо китайцы их именем прикрылись, на самом деле тойота продала им лицензию и готовое производство 1ZZ-FE первого поколения, теперь лифан штампует эти движки , но на своем материале и под своей маркой, А рикардо возможно просто протестировало этот двигатель , а китайцы включили их как будто в разработку, так что фигня это. А ещё слух такой, что так как китайцы купили производство у тойеты, то японцы закрыли глаза на то что х60 почти копия рафа4 ну тоесть сходство по многим параметрам, и поэтому не предъявляют Лифану за это))).
Поэтому я думаю, что при самостоятельном ремонте двигателя можно смело брать все запчасти от 1ZZ-FE

Вообщем я узнал по секрету из представительста Лифан, что никаких англичан не было, Рикардо знать не знает, чо китайцы их именем прикрылись, на самом деле тойота продала им лицензию и готовое производство 1ZZ-FE первого поколения, теперь лифан штампует эти движки , но на своем материале и под своей маркой, А рикардо возможно просто протестировало этот двигатель , а китайцы включили их как будто в разработку, так что фигня это

А движок-то старый и с известными недостатками. А их не ликвидировали и не улучшили. Короче, напрочь запортоый движок на 50 тыс расчитанный. Китайцев снова надо гнать с нашего рынка. Козлы.

Вообщем я узнал по секрету из представительста Лифан, что никаких англичан не было, Рикардо знать не знает, чо китайцы их именем прикрылись, на самом деле тойота продала им лицензию и готовое производство 1ZZ-FE первого поколения, теперь лифан штампует эти движки , но на своем материале и под своей маркой, А рикардо возможно просто протестировало этот двигатель , а китайцы включили их как будто в разработку, так что фигня это. А ещё слух такой, что так как китайцы купили производство у тойеты, то японцы закрыли глаза на то что х60 почти копия рафа4 ну тоесть сходство по многим параметрам, и поэтому не предъявляют Лифану за это)))
Значит нам довелось прикоснуться к истории двигателестроения... Осталось только инструкцию в Лифан отправить по сверлению доп.отверстий в поршнях и всё наладится :rolleyes:

Значит нам довелось прикоснуться к истории двигателестроения... Осталось только инструкцию в Лифан отправить по сверлению доп.отверстий в поршнях и всё наладится :rolleyes:

Андрей, хорош умничать, мы так тоже можем. Не криви душой и скажи правду.

А движок-то старый и с известными недостатками. А их не ликвидировали и не улучшили. Короче, напрочь запортоый движок на 50 тыс расчитанный. Китайцев снова надо гнать с нашего рынка. Козлы.
Бросай курить... Куда гнать? Чтобы без гарантии остаться?

Да, и говорят они быстро учатся, может уже догадались, но по проданным машинам молчат, решают проблемы по мере поступления машин в СТО.

Хоть раз.

Андрей, хорош умничать, мы так тоже можем. Не криви душой и скажи правду.
А это ты о чём?

Чего ждать? Я копил. Плюнул.

А это ты о чём?

А не первым ли апреля это попахивает?:-D

А не первым ли апреля это попахивает?:-D

НЕТ! Не убедили! Опять к Шевику?

А не первым ли апреля это попахивает?:-D
У меня без 5-ти минут полночь... Списываю всё на 1 апреля, пока не поздно :-D

У меня без 5-ти минут полночь... Списываю всё на 1 апреля, пока не поздно :-D

Пробеги, недостатки, сколько денег сверху. На стол, выложи, Андрей.

АТЛАС, да фигня все это, даже сейчас при проблеме с моим движком, я все равно купил бы это авто, единственно сразу поставил подогреватель, чую задиры от морозов на холодном запуске

Добавлено через 2 минуты
А китацы лучше бы поставили старый добрый 4g63 от мицубиси, пусть он на балансирах, зато не убиваемый, даже без масла может ехать

Учитывая ваше обращение в масляной ветке о необходимости подбора масла, сразу оговорюсь, что не владею никаким инсайдом по конструкции поршней, но предполагал, что саже-образование или закоксовывание являются причиной задиров, а не наоборот, в нашем случае. Хотелось бы услышать комментарии оф.представителей, завтра напишу Максиму, а то уже ночь.

По маслу я в замешательстве, в таком случае надо крепко обдумать критерии выбора масла, много нюансов получается, а описания масляной практики по первым 1ZZ-FE на глаза не попадались. Первое, что приходит на ум, это полнозольники 5W30, желательно с эстерами потому, что они, кроме всего прочего, обеспечивают дополнительную чистку.
Я с вами полностью согласен по выбору масла но грызут меня сомнения по зазорам поршень-цилиндр,ведь производитель расчитывает зазоры под определённые вязкости масла.1ZZ-FE япы расчитали 5W30,а китайский под какое-не понятно,что после почти года продаж предложили в рег.с хол климатом заливать 0W40.Мистика.
Хотя по жизни сам владелец выбирал какое масло заливать в своём регионе и ездил каждый без проблем.

Я с вами полностью согласен по выбору масла но грызут меня сомнения по зазорам поршень-цилиндр,ведь производитель расчитывает зазоры под определённые вязкости масла.1ZZ-FE япы расчитали 5W30,а китайский под какое-не понятно,что после почти года продаж предложили в рег.с хол климатом заливать 0W40.Мистика.
Хотя по жизни сам владелец выбирал какое масло заливать в своём регионе и ездил каждый без проблем.

Не обижайтесь. Но масло тут абсолютно не при чём. Я десять лет наездил на "запоре" и даже не знал, что там менять надо масло. Молодой был. "Запору" 33 года, а он, как новый, ездит. У мня племяш ездит на нём на работу каждый день за 40 км. Не жужжит, ездит и ездит.

Блин. Ни на одной машине никогда не задумывался про масло... А теперь эта алюминиевая сковорода мне спать не дает... Снится пригоревшая яичница...

Кстати. Вот мое масло после 4500 пробега после ТО. Я прикуел от этого гуана...
На Жигулях после 10 тыков такого срача не было :(

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

На щупе смотрится вообще страшно. Буду менять в выходные. Вот только на что... Шило - понятно - на мыло. А вот масло на что???

Буран, всё у тебя чистенко и без лака.Спи спокойно.

Буран, всё у тебя чистенко и без лака.Спи спокойно.

Что есть лак???? Никогда не слышал (14 лет за рулем).

Что есть лак???? Никогда не слышал (14 лет за рулем).

Когда внутренности тёмно-коричневого или красного цвета.

Если на лифане движок старого образца...то вопрос на засыпку на Джилли какой поставили?

Когда внутренности тёмно-коричневого или красного цвета.

... никогда такого не видел. *CRAZY*

Что есть лак???? Никогда не слышал (14 лет за рулем).

Залей минералочки и увидиш лаковые отложения на деталях.Ну это тоже самое как капля масла в вашем ДВС только затвердевшая и х... чем смывается.

Только что посмотрел авито...резко увеличились обьявления о продаже 60го

Если на лифане движок старого образца...то вопрос на засыпку на Джилли какой поставили?

На МК у меня был какой-то другой движок... Никогда вопросов о масле не возникало. Но вот менять ремень ГРМ - полный ужас... Поменял и продал. в 70000 км. А вот это чудо, чую, кредит выплачу и сразу продавать буду... :(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(
Хотя, авто классное. Прет, комфортное... Или движок ей вкрячить другой с коробкой???

Если на лифане движок старого образца...то вопрос на засыпку на Джилли какой поставили?
В воскресенье забегал в салон УАЗА а там джили и девочка менегер,попросил открыть посмотреть-разницу заметил только в дрос. заслонке с тросом,всё более не чё никто ни-ни.Надоть к ним на форум лезть и пытать по проблемам.

Кажись на эмгранде такой же движек стоит. А выпускать ее раньше начали...

Кажись на эмгранде такой же движек стоит. А выпускать ее раньше начали...

У меня в соседях по двору эмгранта года полтора ездит. Вроде - ничего...:confused:

В воскресенье забегал в салон УАЗА а там джили и девочка менегер,попросил открыть посмотреть-разницу заметил только в дрос. заслонке с тросом,всё более не чё никто ни-ни.Надоть к ним на форум лезть и пытать по проблемам.

И на форуме был и в салон заходил...пытал.....но молчат, то ли не в курсах ,то ли боятся ляпнуть а когда капот у 7ки открыл то явной разницы не увидел

У меня в соседях по двору эмгранта года полтора ездит. Вроде - ничего...:confused:

Там на выбор два мотора:1.5 и 1.8

Покрутился у Джилли ...так эдак...Лифан это ЛИФАНИЩЕ а у Джилли симпотненькая тока попа:-) :-) :-) ..на днях Джилли купила наша прокурорша-все никак к ней в гости не доберусь:-)

Залей минералочки и увидиш лаковые отложения на деталях.Ну это тоже самое как капля масла в вашем ДВС только затвердевшая и х... чем смывается.

В жигули лил минералку. Лака не наблюдал 100 пудово. Менял распредвал - все очищалось тряпочкой с первого прохода... :eek:

ну а если лифан уйдет из россии? как часто бывает с китайцами

Ну, вообще-то, пока не ушел. Хотя чем больше мы тут общаемся, тем больше шанс уйти ему. С другой стороны - причем тут Лифан и Россия? Ни при чем. ИМХО, есть реальный шанс вернуть деньги от Лифана из Китая. Понятно. что через суды. Ведь Дервейс не под франшизой работает, я надеюсь?
Да и с какими Китайцами автомобилестроителями было такое, чтобы они зашли на рынок и свалили? Я не интересовался, если честно. Если есть инфа - делись. Всем будет полезно знать.

Сами не уйдут, могут выжить конкуренты, продажи растут, льгот от государства им нет, в отличии от других стран, да и обанкротится можно на одних только движках

Да ладно мужики, прорвемся. Вспомним наши жигуленки, моторы чуть ли не каждую неделю меняли. Приучились ведь? Все будет хорошо)

Самое интересное: я прекрасно знаю,что у меня задиры присутствуют в блоке, но стук пропадает и поршни чистые, масло не ест. Стук у движка практически не слышен, только тракторный шелест клапанов и цепи, уж если сильно прислушаться, то слышно, но не как раньше. И это все после смены масла мобил на g-energi, также был поставлен оригинальный фильтр масла.
Также заметил, что при ускорении до 3500 , мотор не слышно, раньше было до 2500 орало в салоне, но стал слышать глушитель, что то забренчал. Динамика на низах поднялась , мотор уже не приходится крутить до 3500, достаточно 1500-2000, там где раньше этого не хватало.

Самое интересное: я прекрасно знаю,что у меня задиры присутствуют в блоке, но стук пропадает и поршни чистые, масло не ест. Стук у движка практически не слышен, только тракторный шелест клапанов и цепи, уж если сильно прислушаться, то слышно, но не как раньше. И это все после смены масла мобил на g-energi, также был поставлен оригинальный фильтр масла.
Также заметил, что при ускорении до 3500 , мотор не слышно, раньше было до 2500 орало в салоне, но стал слышать глушитель, что то забренчал. Динамика на низах поднялась , мотор уже не приходится крутить до 3500, достаточно 1500-2000, там где раньше этого не хватало.

А при подъёме в гору тарахтит как дизель под нагрузкой или тишина.

Насчёт глушителя верно подметил, ведь основной шум не из-за мотора, а из-за выхлопной системы!

я прекрасно знаю,что у меня задиры присутствуют в блоке, но стук пропадает и поршни чистые,
Сейчас гулял с собакой. Стоит калина. На ХХ. Причем, прогретая (я видел из окна как они подъезжали). Стучит - мама не горюй - не взял телефон, не записал поэтому. А так бы выложил.

А вот это:

А при подъёме в гору тарахтит как дизель под нагрузкой или тишина

интересно. То тарахтит, то тишина. Кажется мне - газораспределяемая фаза или как ее там - виновата. Поставить подобие трамблера от жигулей... Движок от УАЗа... Ой, мама... Не зря я первым своим впечатлением, когда выезжал от ОД, сказал: "Вот это УАЗик!!!"

А при подъёме в гору тарахтит как дизель под нагрузкой или тишина.

нет не тарахтит, сегодня специально гонял по горам с полной кабиной людей, только глушитель ужасно бренчит. Наверно буду разбирать или к ОД поехать?

Да, с глушителем беда- чем дальше, тем больше бренчит.Особенно если стоит под горку передком.Вроде бы нигде не оторван, и бренчит непонятно откуда.Весь как будто.

нет не тарахтит, сегодня специально гонял по горам с полной кабиной людей, только глушитель ужасно бренчит. Наверно буду разбирать или к ОД поехать?

Я сечас выложу видюху как на дизеле стал катать.Вот обработалась -[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

И это все после смены масла мобил на g-energi
Я считаю , что этот эффект будет присутствовать , пока масло свежее. Во всяком случае , когда заливал новое масло замечал , что поначалу работает мягче.

Я сечас выложу видюху как на дизеле стал катать.Вот обработалась -[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

нет, у меня вообще тогда в салоне тишина, но завтра тоже запишу

Прошел на Мобил1 0в40 4500 (6900 общий пробег). Думаю - залить новое. Такое же, по климату (40-ка), так как у нас летом жарко.

Только что посмотрел авито...резко увеличились обьявления о продаже 60го
Не вовремя,в связи с новостями о ДВС-дешевле 1 ZZ-FE воткнуть контрактный и кататься.

Не вовремя,в связи с новостями о ДВС-дешевле 1 ZZ-FE воткнуть контрактный и кататься.

Наша коробка к нему подойдет?

Не вовремя,в связи с новостями о ДВС-дешевле 1 ZZ-FE воткнуть контрактный и кататься.

И забыть про все проблемы)))

дешевле 1 ZZ-FE воткнуть контрактный и кататься.
Я бы не сказал, тут палка о двух концах. Дешевые контрактники уже отходили по 100тыс и какие они будут, неизвестно, все равно можно на капиталку нарваться. Есть контрактники подороже с пробегом 50 тыс., но мельком глянул по 1zz-fe светаки склоняются к капиталке, чем к новому контрактнику.

Буран,

Напрасно нервничаете, - машина на гарантии, цвет масла не показатель, сравнения с жигулями и запорами неусместны категорически. Если моя отработка благополучно доберется до лабы и будет протестирована, то примем осознанное решение, до 7,5тык реального межсервисного интервала на примере упомянутого выше 4g63 от мицубиси бежать и менять масло не обязательно, если только не под сезон и другой вязкости.

Получил ответ по секрету из одного места, но официальный по нашим движкам :
Двигатели 1.8 VVT имеют конструктивный дефект, из-за которого перегреваются и залегают поршневые кольца. Гарантия специально для машин увеличена на 150т.км / 5 лет.

из одного места
Не в обиду, похоже что информация действительно из одного места, вы считаете лифан мотрос самоубйийцами?

Добавлено через 5 минут
лифан уйдет из россии
Скорее Автоваз, уйдет, китайцы похоже надолго..

Скорее Автоваз, уйдет, китайцы похоже надолго..

Если бы АвтоВаз нахлобучил кузов Лифан на Приору, была бы бомба. Не умеют. Не могут.

Если бы АвтоВаз нахлобучил кузов Лифан на Приору, была бы бомба. Не умеют. Не могут.

так было уже в 90 ..... 2120 "надежда"

так было уже в 90 ..... 2120 "надежда"

До сих пор ездят. Вчера видел. Красава. Отполирована, отшлифована. Тёмно серая. Но, она на базе Нивы и полный привод.

Добавлено через 42 секунды
Почему не пошла, не ясно.

Не в обиду, похоже что информация действительно из одного места, вы считаете лифан мотрос самоубйийцами?

Думайте что хотите, просто я обещал не выдавать человека.
У тойеты тоже в прошлом было такое же указание, на том доресталинговом двигателе, котрый сейчас воткнули нам. И причем здесь самоубийцы, тойота же не самоубилась, она доработала двигатель, китайцы тоже доработают, видимо это какой то маркетиноговый трюк.
Предпалагаю, что на джили поставили уже доработанный двигатель

На эмгранде стоит такойже двигатель как у нас. Эмгранд раньше начали выпускать , причем раньше где то на 3 года нашего авто, но там нет такой проблемы.

Парни не отходите от темы! Зачем тут рассуждать про Надежды и Запоры?
Так же как и многих, на моём двигателе присутствует стук. В моём случае звонкий и верхний. На прогретом движке он не прослушивается, но это не говорит о том, что проблемы нет. Этого стука быть не должно. При прогретом двигателе (если прислушаться) можно услышать более глухой внутренний стук. Так что проблема с задиром поршней меня то же не обойдет стороной. Неприятно!
Самое интересное, что диллер в упор ничего не слышит! Я особо пока не давил но.... При разговоре, инженер по гарантии говорит следующее. Разобрав мотор они могут ничего не найти а посему оплата ляжет на меня. Шиздит конечно. Их позиция так же как и моя пока что выжидательная. Они то же не долб...бы и форум наш читают. О проблеме с задирами конечно в курсе.
Одно волнует. Как Лифан будет разруливать эту ситуацию? Мне кажется запахло жареным.

Лифан скорее всего пойдет по стопам японцев - воткнут щуп на 11 мм выше, насверлят дырок в поршнях, массового отзыва одназначно не будет, даже тойота в свое время на такое не решилась, меняли по гарантии и всё. Но пока есть спрос наверно ничего такого Китайцы делать не будут, если спрос начнет падать, то заявят официально о модернизации всех болячек

Парни не отходите от темы! Зачем тут рассуждать про Надежды и Запоры?
Так же как и многих, на моём двигателе присутствует стук. В моём случае звонкий и верхний. На прогретом движке он не прослушивается, но это не говорит о том, что проблемы нет. Этого стука быть не должно. При прогретом двигателе (если прислушаться) можно услышать более глухой внутренний стук. Так что проблема с задиром поршней меня то же не обойдет стороной. Неприятно!
Самое интересное, что диллер в упор ничего не слышит! Я особо пока не давил но.... При разговоре, инженер по гарантии говорит следующее. Разобрав мотор они могут ничего не найти а посему оплата ляжет на меня. Шиздит конечно. Их позиция так же как и моя пока что выжидательная. Они то же не долб...бы и форум наш читают. О проблеме с задирами конечно в курсе.
Одно волнует. Как Лифан будет разруливать эту ситуацию? Мне кажется запахло жареным.

Похоже, китайоты нас опять развели.

Добавлено через 48 секунд
Лучше уж Шевик.

Похоже, китайоты нас опять развели.
Вас-то, как они развели?

Ощущение, что мы уже знакомы полгода, и в любой вашей реинкарнации риторика ограничивается «китайским разводом», хотя вы своих кровных китайцам ещё не отдавали в отличие от НАС :rolleyes:
Лучше уж Шевик.
Ага, особенно, в свете вчерашней новости об отзыве 1,5 млн автомобилей.

Ага, особенно, в свете вчерашней новости об отзыве 1,5 млн автомобилей
Я был бы рад, если бы китайцы отозвали мой авто и поменяли алюминь на чугунь :)

ЗЫ. Хотя меня пока и люминь устраивает.

Ощущение, что мы уже знакомы полгода, и в любой вашей реинкарнации риторика ограничивается «китайским разводом»,

скажу как Чернобыль ..... прям с языка снял....:-D

Ага, особенно, в свете вчерашней новости об отзыве 1,5 млн автомобилей.

Оффтоп, но с этого места поподробнее?!

Об отзыве авто GM [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

gorez745, сомневаюсь я, что на шниве стоит замок от шевролёта, там от него только крест на решётке.

Об отзыве авто GM [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Не удачное сравнение. ВАЗ - 2123 он же Шевроле -Нива отношение к продукции GM имеет весьма опосредованное. ВАЗ 2123 наша российская разработка, хотя и продается под вывеской GM.

Замок зажигания там стоит - 2123-3704010 Замок зажигания ВАЗ-2123 Шеви-Нива (ДААЗ) производства ДИМИТРОВГРАДСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД (ДААЗ) ОАО.

От себя - за 9 лет эксплуатации этого замка - не было ни одного нарекания!!!

Да я и не сравниваю ВА2123 и авто GM. Ясно, что в Шеви-Ниве мало что от GM. Просто сегодня форумчане "в печали" от выявленной недоработки системы смазки поршневой группы. А тут отказы тормозов, рулевого, повлекшие смертельные случаи. Жуть по сравнению с нашими проблемами.

в печали" от выявленной недоработки системы смазки поршневой группы
Может дело не в "недоработке" поршневой,а в маслянном голоде при эксплуатации авто в режиме рекомендуемом производителем, а именно режиме переключения передач? Всегда и везде писалось и говорилось что движение необходимо осуществлять при оборотах двигателя не ниже 2000 об. А нам рекомендуют переключаться и двигаться с 1500?

А может надо просто прогазовывать до 4500 об. каждую неделю например, чтобы вся эта кака прогарала там с колец и поршней?

А может просто нормальное масло зилить с хорошими моющими свойствами и текучестью.

А может просто нормальное масло зилить с хорошими моющими свойствами и текучестью.

я не думаю, что кто то льет хреновое масло в новый движок, вопрос в том , что залито до первого ТО?, задиры наверно произошли в самом начале обкатке, просто дают о себе знать в разные периоды, у кого то на 3000 а у кого 30 000

А может надо просто прогазовывать до 4500 об. каждую неделю например, чтобы вся эта кака прогарала там с колец и поршней?
Кто-то ссылку выкладывал... Газовать без нагрузки категорически не рекомендуется, так как запросто можно убить кольца. Объясняется очень просто, но сорить в теме не буду.

что залито до первого ТО?,
Мне при покупке залили г-енержи 0w40, поскольку брал зимой диллер по предписанию завода жижи перед продажей менял.
Андрей, На приоре например перед постановкой на стоянку в зимнее время, если машина не прогрета до рабочей температуры, рекомендовалось секунд 30-40 подержать обороты в пределах 2700 -3000, ббез нагрузки естественно.

А может надо просто прогазовывать до 4500 об. каждую неделю например, чтобы вся эта кака прогарала там с колец и поршней?
Да может,но надо соблюсти два действия:1 на высшей передачи,2при полностью открытой дроссельной заслонке-тогда эфект продувки будет.Но сомневаюсь что электронная педаль предоставит такую возможность-моё ИМХО.

Приветствую!
Прошу не накидываться и сообщать по существу.

1. Не понимаю возникшей паники. Продано более 20 000 Х 60. Именно в наш ДЦ еще не один не приезжал с "задирами" (у нас обслуживается более тысячи Х60).
2. На форуме зарегистрировано (на сейчас) 3905 пользователей. Допустим, половина не имеет Х 60. Осталось почти 2000 владельцев. Конечно, активна из них наверно 1/10 часть, 50% мало активны, но, предполагаю, что любой столкнувшийся с проблемой ДВС (задирами) - обязательно отписался бы... Вы так не считаете?
3. Ну и каков % отказов?
P.S. Подобное обсуждение недавно возникало в теме про сцепление - бурно обсуждалось, но как выяснилось - сцепление меняли единицы (да, бывает и по гарантии) - но на столько редко, что это просто не стоит длительных обсуждений...

Maxim, я тоже считаю тему задиров раздутой, возможно просто единичные случаи. Вопрос не в этом, а в конструктивной особенности поршня старого поколения двигателя 1zz-fe, и что мы возможно массово будем наступать на те же грабли, что владельцы указанного двигателя.
А как известно профилактика самый лучший способ лечения, нужно выработать этот способ и донести желающим.

Добавлено через 12 минут
Ссылку здесь уже приводили: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Приветствую!
Прошу не накидываться и сообщать по существу.

1. Не понимаю возникшей паники. Продано более 20 000 Х 60. Именно в наш ДЦ еще не один не приезжал с "задирами" (у нас обслуживается более тысячи Х60).
2. На форуме зарегистрировано (на сейчас) 3905 пользователей. Допустим, половина не имеет Х 60. Осталось почти 2000 владельцев. Конечно, активна из них наверно 1/10 часть, 50% мало активны, но, предполагаю, что любой столкнувшийся с проблемой ДВС (задирами) - обязательно отписался бы... Вы так не считаете?
3. Ну и каков % отказов?
P.S. Подобное обсуждение недавно возникало в теме про сцепление - бурно обсуждалось, но как выяснилось - сцепление меняли единицы (да, бывает и по гарантии) - но на столько редко, что это просто не стоит длительных обсуждений...

один задир есть [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Maxim, я тоже считаю тему задиров раздутой, возможно просто единичные случаи. Вопрос не в этом, а в конструктивной особенности поршня старого поколения двигателя 1zz-fe, и что мы возможно массово будем наступать на те же грабли, что владельцы указанного двигателя.
А как известно профилактика самый лучший способ лечения, нужно выработать этот способ и донести желающим.

Добавлено через 12 минут
Ссылку здесь уже приводили: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Нужно учитывать, что пока не понятно какие при сборке использовались поршни, может уже доработанные с 8-ю каналами?!

один задир есть
и я ещё про 2 слышал. *HELP*
Но из 20000 / 2 это уже круто. *THUMBS UP*
72 стр. и ещё как обычно не предел *JOKINGLY*

и я ещё про 2 слышал. *HELP*
Но из 20000 / 2 это уже круто. *THUMBS UP*
72 стр. и ещё как обычно не предел *JOKINGLY*

Денискин крези вольф. аирман*THUMBS UP* 3е

А не проще спросить у Maxim сколько дырдочек в наших поршнях.Ждём ответа.

Прошу оценить звучание моего двигателя. Похоже проблема по теме.
Пробег 21148 км, свечи денсо , mobil 0w40 залит на 18000км. До этого на ТО1 сервисменами было залито Castrol 5W30 /На ТО2 не ездил.
Запуск двигателя.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Работа прогретого
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Работа прогретого
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Тяжело понять что то, мои сомнения у четвертого цилиндра

Тяжело понять что то, мои сомнения у четвертого цилиндра
Да , я тоже прихожу к такому выводу. Но расхода масла нет, и динамика не меняется.

Да , я тоже прихожу к такому выводу. Но расхода масла нет, и динамика не меняется.

Блин так у меня тоже ни расхода , ни потери мощи, пока только наоборот моща прибавляется, масло чистое уже 500 км, как только залили, уровень на месте, ничего не пойму
вот сегодня горловину сфотал
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

читаю читаю и офигиваю ...
вот у меня все тихо прет как танк.
и тьфу тьфу 3 раза чтоб так и было всегда.

Вот здесь можно увидеть две дырдочки на поршне [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]чинамобил.рф/magazin/folder/688066621

Нужно учитывать, что пока не понятно какие при сборке использовались поршни, может уже доработанные с 8-ю каналами?!

А не проще спросить у Maxim сколько дырдочек в наших поршнях.Ждём ответа.

vldimmer, дата этого поста 01.04.2014.Поэтому и хочется услышать от Дилера непосредственно.

Я могу и сегодня это подтвердить, просто совпала дата.
Поршни абсолютно такие как на картинке, по 2 отверстия на сторону всего 4 шт. и маленькие:
2644
Ни о какой доработки не идет речи.
А дилера думаю вам ничего по этому поводу не скажут.

Я могу и сегодня это подтвердить, просто совпала дата.
Поршни абсолютно такие как на картинке, по 2 шт. на сторону всего 4 шт. и маленькие:
2644
Ни о какой доработки не идет речи.
А дилера думаю вам ничего по этому поводу не скажут.

тогда это попадос....:(:(:(

тогда это попадос....:(:(:(

Пока ничего страшного нету, еще ни кто не заявлял о жоре масла, а пробеги уже к 50 тыс. подходят у некоторых.

Пока ничего страшного нету, еще ни кто не заявлял о жоре масла, а пробеги уже к 50 тыс. подходят у некоторых.

я могу привести человека который на солянке с таким мотором уже 120 тык накатал (таксист с сыном не вылазили ровно год.) и продал уже уступив 60 тыр.:-D(отмотав спидометр....)
и у него тоже у все чики пуки...

Добавлено через 1 минуту
AReW, а все таки откуда фотка поршня?

Я могу и сегодня это подтвердить, просто совпала дата.
Поршни абсолютно такие как на картинке, по 2 отверстия на сторону всего 4 шт. и маленькие:
2644
Ни о какой доработки не идет речи.
А дилера думаю вам ничего по этому поводу не скажут.

Вариант ставить тоётовский доработанный, но тогда гарантии нет)
И вся проблема в перегреве, пока блок холодный -30 , то наш мизерный псевдодизельный поршень уже полыхает, без отвода тепла, кольца от перегрева просаживаются и начинают плясать от стенок, тепло и масло отводится плохо -4 мини-дырки, поршень расширяется и пошли задиры

AReW, а все таки откуда фотка поршня?
видимо по приведенным ссылкам никто не ходит: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

видимо по приведенным ссылкам никто не ходит: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

блин дорогой я счас сяду и таких престарелых фоток на ковыряю мильен.
я понял фото наших поршней нет и пока не будет потому считаю все что мы тут на придумывали все вода.....:(
ладно меня это не касается тьфу тьфу 3 раза...

Вариант ставить тоётовский доработанный, но тогда гарантии нет)
И вся проблема в перегреве, пока блок холодный -30 , то наш мизерный псевдодизельный поршень уже полыхает, без отвода тепла, кольца от перегрева просаживаются и начинают плясать от стенок, тепло и масло отводится плохо -4 мини-дырки, поршень расширяется и пошли задиры сорри конечно, но это полная чушь. Немного не так происходит процесс. Надо бы ещё покопаться в "секретных источниках"...

Прошу оценить звучание моего двигателя. Похоже проблема по теме.
Пробег 21148 км, свечи денсо , mobil 0w40 залит на 18000км. До этого на ТО1 сервисменами было залито Castrol 5W30 /На ТО2 не ездил.
Запуск двигателя.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Работа прогретого
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]


Это Вы зря не ездили на ТО-2

Добавлено через 1 минуту
видимо по приведенным ссылкам никто не ходит: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

ИТОГО:
Нужно учитывать, что пока не понятно какие при сборке использовались поршни, может уже доработанные с 8-ю каналами?!

Прошу оценить звучание моего двигателя. Похоже проблема по теме.
Пробег 21148 км, свечи денсо , mobil 0w40 залит на 18000км. До этого на ТО1 сервисменами было залито Castrol 5W30 /На ТО2 не ездил.
Запуск двигателя.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Работа прогретого
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Один в один как на моём движке. Вот этот звонкий стук, что это? Есть предположения?

Прошу оценить звучание моего двигателя. Похоже проблема по теме.
Пробег 21148 км, свечи денсо , mobil 0w40 залит на 18000км. До этого на ТО1 сервисменами было залито Castrol 5W30 /На ТО2 не ездил.

ТО1 – на 1500-2000км, залит Castrol 5W30
ТО2 – не выполнялось
на 18 000км – Mobil1 0W40
На Castrol 5W30 прошли ~16 000км?

Прошу описать более подробно ситуацию:

Дата покупки автомобиля. Первая зима?
Дата ТО-1.
Какой пробег на масле Castrol 5W30.
Погодные условия. Условия хранения, наличие авто-прогревов.
Дата заливки Mobil1 0W40. Текущее состояния масла, например, цвет.
Авансом скажу, что ваш ДВС звучит нормально, на мой взгляд.

Один в один как на моём движке. Вот этот звонкий стук, что это? Есть предположения?
Похоже на звон клапана. После пробега минут 20 его почти не слышно.

Добавлено через 14 минут

ТО1 – на 1500-2000км, залит Castrol 5W30
ТО2 – не выполнялось
на 18 000км – Mobil1 0W40
На Castrol 5W30 прошли ~16 000км?

Прошу описать более подробно ситуацию:

Дата покупки автомобиля. Первая зима?
Дата ТО-1.
Какой пробег на масле Castrol 5W30.
Погодные условия. Условия хранения, наличие авто-прогревов.
Дата заливки Mobil1 0W40. Текущее состояния масла, например, цвет.
Авансом скажу, что ваш ДВС звучит нормально, на мой взгляд.

На ТО 0 (2000 км)- залит Castrol 5W30 в июне
ТО1 (10500 км)- залит Castrol 5W30 в сентябре
На 18 000км – Mobil1 0W40
Дата покупки авто 28.04.2013.
Погодные условия от минус 18 град . Уличная стоянка ,без авто- подогрева. Mobil1 0W40 залит в начале декабря. Цвет масла соответствует пробегу , потемневшее, но не настолько , когда подходит момент его замены.Авто эксплуатируется каждый день.

mixmak,

Ясно, а то уже подумал... ТО-0 нет, есть ТО-1 и далее :rolleyes:
При таких обстоятельствах, надеюсь, всё должно быть ОК.
Ждём результаты отработки ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), образец ещё в пути.

nicodimych,
stalk:er,
Блин ребята, сколько раз уже говорить, что видел эти поршни собственными глазами (глазомер у меня отличный не с чем не перепутаю диаметр отверстий). Сфотографировать не дали!!! Что приведенное фото только для примера, но если бы фотографировал сам то оно было бы тоже самое. Отверстие меньше ширины/высоты паза под маслосъемное кольцо.
Не верите??? Ваше дело, но поршни от этого новыми не будут.

nicodimych,
stalk:er,
Блин ребята, сколько раз уже говорить, что видел эти поршни собственными глазами (глазомер у меня отличный не с чем не перепутаю диаметр отверстий). Сфотографировать не дали!!! Что приведенное фото только для примера, но если бы фотографировал сам то оно было бы тоже самое. Отверстие меньше ширины/высоты паза под маслосъемное кольцо.
Не верите??? Ваше дело, но поршни от этого новыми не будут.

все все верю....
мне так кажется "мы его слепили из того было" вот кому достались старые поршни а кому???
короче жизнь покажет....

nicodimych,
stalk:er,
Блин ребята, сколько раз уже говорить, что видел эти поршни собственными глазами (глазомер у меня отличный не с чем не перепутаю диаметр отверстий). Сфотографировать не дали!!! Что приведенное фото только для примера, но если бы фотографировал сам то оно было бы тоже самое. Отверстие меньше ширины/высоты паза под маслосъемное кольцо.
Не верите??? Ваше дело, но поршни от этого новыми не будут.

Верим, верим, только ты скажи - поршень, что ты видел был на новом двигателе, который ещё бенза и масла не нюхал или ОД купил какой-то поршень для замены?

stalk:er,

:) Вообще-то речь шла о 2-ух снятых задранных Шорт’ах (Short block’ах), с извлечёнными наружу «засаженными» (закоксованными) поршнями и залегшими кольцами. На поршнях удалось идентифицировать 4-ре маслоотводных отверстия, что соответствует первой их тойотовской ревизии.

Интересно тогда о каком коксе речь в моём случае, стук после пробега 3500 км общего пробега, поршни при осмотре сверху идеально чистые - белые, один только чуть темнее, задиры на всех 4-х цилиндрах и я не один с таким пробегом с задирами, известны случаи 3000 и 5000 км

Если взять за аксиому,что на наших поршнях четыре тоненьких дырочки для подачи масла к стенкам цилиндра,тогда в зимнее время на сороковке мотор надо прогревать хотя бы до половины от нормы,чтобы масло прогрелось хотя бы до +20°.А народ ведь уже привык : заводим,5 минут курим и поехали.Вот в этот момент зимой сороковочка и не продавливается в эти маленькие дырдочки.Недаром Япоши рекомендуют двадцаточку и тридцаточку.

Если взять за аксиому,что на наших поршнях четыре тоненьких дырочки для подачи масла к стенкам цилиндра,тогда в зимнее время на сороковке мотор надо прогревать хотя бы до половины от нормы,чтобы масло прогрелось хотя бы до +20°.А народ ведь уже привык : заводим,5 минут курим и поехали.Вот в этот момент зимой сороковочка и не продавливается в эти маленькие дырдочки.Недаром Япоши рекомендуют двадцаточку и тридцаточку.
Так в том то и дело, всегда до 60 градусов грел минимум, тем более зная что двигатель на обкатке и первые 2000 км вообще двигатель не остывал режим трасса с Москвы

Если взять за аксиому,что на наших поршнях четыре тоненьких дырочки для подачи масла к стенкам цилиндра,тогда в зимнее время на сороковке мотор надо прогревать хотя бы до половины от нормы,чтобы масло прогрелось хотя бы до +20°.А народ ведь уже привык : заводим,5 минут курим и поехали.Вот в этот момент зимой сороковочка и не продавливается в эти маленькие дырдочки.Недаром Япоши рекомендуют двадцаточку и тридцаточку.

Блин, ребят, эти дырочки не для подвода масла с стенкам цилиндра, а для отвода того масло, что маслосъёмным кольцом снимается при ходе поршня вниз, чтобы масло не попадало в КС. А на стенки оно попадает в результате разбрызгивания из шатунных шеек и форсунок для охлаждения поршня, если таковые имеются.

ну да все правильно , эти отверстия для отвода масла и тепла

Тепла там немного, относительно. Основное тепло отводится компрессионными кольцами. Имеется ввиду тепло от процесса горения смеси: днище поршня-кольцо-стенка цилиндра-ож, примерно такой путь. Если предположить, что сначала задрало поршни, а потом уже закоксовались кольца и масло пошло в КС, то причина задиров может быть не в масле, а перегреве (ну завели и погазовали без ОЖ). Поршень элементарно раздуло до непредсказуемых размеров и ага. Но это так, гипотеза.

Валерий_К,

На пост выше, на мой взгляд, вы всё правильно описали. Проблема в том, что масло из-под маслосъёмных колец при обратном ходе поршня отводится недостаточно интенсивно, что приводит к его там коксованию, которое приводит к залеганию колец, - кольца лишаются подвижности в пазах и не отрабатывают неровности поверхности цилиндра, далее негативные последствия накапливаются, как снежный ком.
Я не знаю панацею, но мне кажется, что это не Low SAPS масла, ведь они уже показали свою несостоятельность при таком дефекте на япах. Сдаётся мне, что ключевым является не вязкость по SAE, а стойкость масла к перегреву (полимеризации ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])) и моющая способность.

Добавлено через 10 минут
Интересно тогда о каком коксе речь в моём случае, стук после пробега 3500 км общего пробега, поршни при осмотре сверху идеально чистые - белые, один только чуть темнее, задиры на всех 4-х цилиндрах и я не один с таким пробегом с задирами, известны случаи 3000 и 5000 км
Предлагаю не исключать производственный дефект или дефект, приобретенный до передачи автомобиля (смены заводского масла). Maxim совершенно уместно отметил, что рекламации к общему кол-ву проданных автомобилей ничтожно малы. Вы даже не представляете себе кол-во таких рекламаций на Lada'х, а ведь наш ДВС существенно более эффективен, а значит более подвержен рисках выхода из строя, что свойственно любым современным двигателям по сравнению с архаичными нефорсированными.

А двигатель NZ подойдет на нашего монстра ?ну так в теории на будущее

Добавлено через 40 секунд
я если честно лучше мотор потом поменяю чем машину )))

Добавлено через 3 минуты
Деталь
Двигатель в сборе
Для марки авто
Toyota
Состояние
Б/у
Модель двигателя
1NZ
Запчасть для
Легкового

Добавлено через 43 секунды
25 000 р /пробег не указан, наверно пару миллионов )

Добавлено через 1 минуту
Модель
PLATZ
Год выпуска
2001
Кузов
NCP12
Модель двигателя
1NZ-FE
Пробег по Японии
6000 км.
Комплектация
в сборе со всем навесным
Коментарий
без пробега по России, проверен перед снятием в Японии

Цена без учета стоимости доставки 28800 р.

Добавлено через 2 минуты
стоимость доставки мотора примерно сколько может обойтись ? Вообщем есть они в продаже вопрос в другом ...подойдет ли он к нашей кпп и на родные крепления ...хотя родные крепления можно переделать-опыт есть