Термостат [Архив] - Страница 4 - Lifan X60 Форум.

Пытаюсь найти Facet 7.8398 - 85*. Но чота глухо. Нигде нету... Подскажите плиз где можно заказать?

Пытаюсь найти Facet 7.8398 - 85*. Но чота глухо. Нигде нету...
Тоже пытался его найти, не нашел. Плюнул, заказал GATES ТН31388G1. Поставил. Доволен.

Пытаюсь найти Facet 7.8398 - 85*. Но чота глухо. Нигде нету... Подскажите плиз где можно заказать?

Я заказывал в "Exist.ru"

Я заказывал в "Exist.ru"
Нету его там больше.

Добавлено через 55 секунд
Я свой GATES ТН31388G1 тоже в Экзисте заказывал.

Как и многие искал Facet 7.8398,но ни на exist,ни на автодоке,ни на emex,нет его. Даже в магазинах под заказ нет.

Народ. А у кого нибудь Torque подключен к OBD? Какие температуры ОЖ показывает? У меня на 53 провал газа, похоже термос открывается, а на 70-71 орёт что достигнута рабочая температура двигателя. Примерно на 88 включается вентилятор радиатора.

Народ. А у кого нибудь Torque подключен к OBD? Какие температуры ОЖ показывает? У меня на 53 провал газа, похоже термос открывается, а на 70-71 орёт что достигнута рабочая температура двигателя. Примерно на 88 включается вентилятор радиатора.

Как связан "провал газа" с открытием термостата?
"Рабочая" температура - выставляется в настройках программы. Выставь выше, и орать не будет...
У меня вентилятор включается при 94°С.
Попробуй поставить другую программу, ХобДрайв например.
Предыдущий термостат проверял ТАК ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Svoland, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
учитесь пользовать поиск

Svoland, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
учитесь пользовать поиск

Кто ищет тот всегда найдёт! Было-бы желание...

Кто ищет тот всегда найдёт! Было-бы желание...

6295.85 в экстизе

в экстизе
Лучше бы в экстазе:-D

Кто ищет тот всегда найдёт! Было-бы желание...

А в наличии 0. Два дня по инэту копал этот термос, везде одно и то же-либо НЕТ В НАЛИЧИИ,либо ТОВАР ВРЕМЕННО НЕ ПРОДАЕТСЯ. Кто не успел тот опоздал.

А в наличии 0. Два дня по инэту копал этот термос, везде одно и то же-либо НЕТ В НАЛИЧИИ,либо ТОВАР ВРЕМЕННО НЕ ПРОДАЕТСЯ. Кто не успел тот опоздал.

Терпение, друзья! После НГ - всегда так, ни у кого ничего нет, каникулы, мать-их...

Как связан "провал газа" с открытием термостата?
"Рабочая" температура - выставляется в настройках программы. Выставь выше, и орать не будет...
У меня вентилятор включается при 94°С.
Попробуй поставить другую программу, ХобДрайв например.
Предыдущий термостат проверял ТАК ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

а фиг его знает как связан, может и не он просто происходит это всегда на 53 градусах. Машина на секунду теряет газ и затем снова едет нормально. Примерно с 55 оживает стрелка. 1е деление примерно 70-71 градус. В этот момент звучит команда что достигнута рабочая температура. На (9 часов встаёт в пробках), а так совсем чуть не доходит до 9 и обычно держится в пределах 82-86, в зависимости от печки и скорости.
Не совсем понятно зачем выставлять температуру в программе, кстати не нашел где, ведь данные получаются с мозгов машины, а не просто с датчика температуры ОЖ? Хоб попробую на досуге, посмотрю какие температуры показывает он.

...не совсем понятно зачем выставлять температуру в программе, кстати не нашел где, ведь данные получаются с мозгов машины, а не просто с датчика температуры ОЖ? Хоб попробую на досуге, посмотрю какие температуры показывает он.

На разных авто рабочая и максимальная температуры разные. Выставляются они в программе для того, чтобы прога "ругалась" при достижении и превышении температур.

На разных авто рабочая и максимальная температуры разные. Выставляются они в программе
В программе в БК?

В программе в БК?

Да, у меня в ХобДрайв - обе температуры можно изменить в ручную и Хоб - будет ругаться при превышении.

Терпение, друзья! После НГ - всегда так, ни у кого ничего нет, каникулы, мать-их...
Искал еще до НГ (с начала декабря) и нигде не нашел, 14,12,2015 заказл Gates в Existе.

Искал еще до НГ (с начала декабря) и нигде не нашел, 14,12,2015 заказл Gates в Existе.
А какого, 82 или 88?

А какого, 82 или 88?
На 88
GATES ТН31388G1. Поставил. Доволен.

всем привет.всё таки надо определиться термостат 82 или 88.??? читаю разные мнения ,так и не пойму,пишут что на 82 недогрет двигатель и это очень плохо для него и повышенный расход.а на 88 всё пучком получается????

Добавлено через 3 минуты
) раз у тебя постоянно стрелка ниже горезантального положения, машина у тебя не догрета, а это может кончиться очень печально!!!!!!на поршневую группу идет большой износ!!! Да и сам мотор)))) от сюда и расходы и тд!!! Не стоит тянуть а стоит заменить и забыть о проблемме!!! Не ждать не зимы не лета а взять в свободное время поменять!!! Поменял на 88' и рад))))есть такое категоричное мнение,правильно ли оно????????

...раз у тебя постоянно стрелка ниже горезантального положения, машина у тебя не догрета,...
Сто раз писано, что стрелка - это показометр.
Совсем не факт, что температура ниже положенной. Нужно измерить температуру и только потом принимать решение о необходимости замены термостата.

всем привет.всё таки надо определиться термостат 82 или 88.??? читаю разные мнения ,так и не пойму,пишут что на 82 недогрет двигатель и это очень плохо для него и повышенный расход.а на 88 всё пучком получается????

Добавлено через 3 минуты
) раз у тебя постоянно стрелка ниже горезантального положения, машина у тебя не догрета, а это может кончиться очень печально!!!!!!на поршневую группу идет большой износ!!! Да и сам мотор)))) от сюда и расходы и тд!!! Не стоит тянуть а стоит заменить и забыть о проблемме!!! Не ждать не зимы не лета а взять в свободное время поменять!!! Поменял на 88' и рад))))есть такое категоричное мнение,правильно ли оно????????

TH6295.85J

Добавлено через 54 секунды
А в наличии 0. Два дня по инэту копал этот термос, везде одно и то же-либо НЕТ В НАЛИЧИИ,либо ТОВАР ВРЕМЕННО НЕ ПРОДАЕТСЯ. Кто не успел тот опоздал.

TH6295.85J

Александр94, Вы имеете ввиду, что термостат TH6295.85J появился в продаже?

Александр94, Вы имеете ввиду, что термостат появился в продаже?

я ставил себе 6295.85 факет а этот Vernet TH6295.85J

Я тоже ставил на максимум, уши мерзли. Поставил на 75%, во тепло повалило!

Я тоже ставил на максимум, уши мерзли. Поставил на 75%, во тепло повалило!

Что Вы поставили на 75%?

Vernet6295.85Термостат без прокладки

Так этот пойдет или нет ?:)
не нужны там прокладки и т.д ?

Vernet6295.85Термостат без прокладки

Так этот пойдет или нет ?:)
не нужны там прокладки и т.д ?

У меня стоит Vernet TH6295.85J.Он идёт уже с прокладкой.Только толку от неё "0",не держит.Пришлось переставлять родную на новый термостат.

У меня стоит Vernet TH6295.85J.Он идёт уже с прокладкой.Только толку от неё "0",не держит.Пришлось переставлять родную на новый термостат.

Ром я герметикам ставил как в старые времена и все ок а так то же подтекал.

Ром я герметикам ставил как в старые времена и все ок а так то же подтекал.

Я помню.

Решил поменять жижу (машине 3 года - залит зеленый G11). Купил более продвинутый SINTEC LUX OEM G12 (хотел G12+ или G13 450-500р/5кг, но sintec попался по акции за 370р). Но так как их нельзя смешивать решил промыть водой. Прокатавшись день на воде задумался о температуре показометра. Он у меня максимум на месте на холостых (за бортом +30 гр) ровно на 9 часов. По трассе падает на полделения. Поймал себя на мысли что ни разу ни видел больше 9 часов (по ОБД Torque = 81гр) и не слышал карлсонов (надо проверить - вдруг не работают). А у нас летом +40 бывает иногда.
Решил все таки сменить и термостат пока вода в движке. Заказал все таки FACET 78398 на 85 гр - знаю лет 20 эту итальянскую контору по датчикам и электрике двигателя (FACET/KW). Ничего не имею против Gates, но у них неплохо получаются комплекты ремней ГРМ - пусть каждый на своем специализируется.
Вот для любителей выбрать полный ассортимент вариантов.
7046 Если в коде буква S - термостат без прокладки.
Колонка G - наличие gasket в комплекте с термостатом и ее код (по нему можно ее найти и посмотреть профиль)
Колонка P - переливное отверстие с клапанком для устранения воздушных пробок при заливке антифриза. Термостат надо ставить чтобы оно было на 12 часов.

Goocho, Антифризы G12, G12+ вне допуска. Не гонялся бы за дешевизной. G12+ или G13 450-500р/5кг здесь наверно имелось в виду 1кг.?
Себе поменял на G13, в ЕМЕКСе - 520р. 1.5л концентрата, разбавляя 50/50 получается дешевле.

Антифризы G12, G12+ вне допуска

Ну я не был бы так критичен. Составы разные. И принцип защиты от коррозии другой, но основная задача их отвод тепла. И тут уже можно лить после промывки любой. Почитайте. G11 уже устарел технически. Причем запрещено доливать G12 в G11. А G12+ и G13 доливать можно. Видимо их уже сделали специально совместимыми.

G12+ или G13 450-500р/5кг здесь наверно имелось в виду 1кг.?

А вот реально за 5 кг. G13 нашел в одном месте - АШАН. Такой [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Но название и производитель смутили (видимо Абрамович производит))))) и поэтому прошел мимо, учитывая что SINTEC уже лежал в багажнике. А этот производитель внушает доверие.

Смотрел G11, G12, G12+ Лукоил, Luxol, Felix, Sintec. Все а пределах 450-550 р/флакон 5 кг. Импортные конечно дороже, но вопрос насколько лучше? Возможно вы не за качество отдали больше, а за то что импортный, таможенные пошлины, логистика....

Поменял термостат.
Перед заменой сварил оба.
FACET 78398 (на 85) - начало открытия примерно 83 гр.
Родной (82) - начало открытия 74 гр. Полное на 85-88.
Теперь понятно почему стрелка показометра выше 9 часов (81 гр) не поднимается и вентиляторы не срабатывают.

Пришлось оставить родную прокладку т.к. она значительно толще и на фасетовской термостат мог протекать.

Сейчас с новым термостатом все как должно быть.
За бортом 29. На холостых прогревается до 94 и срабатывают оба вентилятора на малых оборотах. Температура падает до 90 и они отключаются.
На родном термостате максимум было 81 гр.
Смотрел через ОБД Torque.

Но самое интересное - показометр по прежнему показывает на 9 часов...:eek: И стоит мертво. Проверю позже работу его работу. Или он криво показывает или датчик температуры надо менять.

Сейчас с новым термостатом все как должно быть.
За бортом 29. На холостых прогревается до 94 и срабатывают оба вентилятора на малых оборотах. Температура падает до 90 и они отключаются.
На родном термостате максимум было 81 гр.
Смотрел через ОБД Torque.

Но самое интересное - показометр по прежнему показывает на 9 часов...:eek: И стоит мертво. Проверю позже работу его работу. Или он криво показывает или датчик температуры надо менять.

Да не надо ничего менять,просто он не информативен в диапазоне 90-95 градусов,голову не забивай,сам же протестил по торку работу карлсонов,зато теперь по трассе температура будет 87-88.Удачи.

Сейчас с новым термостатом все как должно быть.
За бортом 29. На холостых прогревается до 94 и срабатывают оба вентилятора на малых оборотах. Температура падает до 90 и они отключаются.
На родном термостате максимум было 81 гр.
Смотрел через ОБД Torque.

Но самое интересное - показометр по прежнему показывает на 9 часов...:eek: И стоит мертво. Проверю позже работу его работу. Или он криво показывает или датчик температуры надо менять.

Не обращай внимание на стрелку. Я катаю на 88 ,в прошлом году под Ростовом в пробке комп показывал 97 гр. и ничего все нормально.

Не обращай внимание на стрелку.

Ну это не вариант. Нужно знать когда стрелка подходит к красной зоне. Не хотелось бы получить закипание если заклинит термостат.
Проверю, это не сложно, если датчик на двигателе терморезистивный.

Ну это не вариант. Нужно знать когда стрелка подходит к красной зоне. Не хотелось бы получить закипание если заклинит термостат.
Проверю, это не сложно, если датчик на двигателе терморезистивный.
Говоря о стрелке,имел ввиду,что у тебя есть комп,вот по нему ориентируйся. А стрелка точно не покажет градусы. У меня на 9 часов стрелка стоит,а комп показывает и 83,и 88, и 94гр. Только 97 гр стрелка была чуть выше 9 часов.

Ну это не вариант. Нужно знать когда стрелка подходит к красной зоне. Не хотелось бы получить закипание если заклинит термостат.
Проверю, это не сложно, если датчик на двигателе терморезистивный.

Прежде чем она подойдёт к красной зоне,вы такое услышите,думаю ваши вентиляторы ещё ни разу не включались на большую скорость,а работали только на маленькой,с 88 термосом я ни разу не слышал включение на большой скорости, даже на перевале,а вы датчик,он только информирует,а управляет другой. Щас шёл домой,стоит мицу оутлендер,с таким воем карлсонов,а внутри тётка с кондюком тащиться,вот они у нё на большой скорости крутились. Удачи.

У меня на 9 часов стрелка стоит,а комп показывает и 83,и 88, и 94гр.
Это я уже понял. у меня что 81, что 94 - тоже на 9 часах...
И нахер нужен такой показометр? Типа понять можно ехать или еще чуток прогреть.... Могли бы просто лампочку поставить.
Я так понял что датчик у нас один и он работает с ЭБУ. А показометр получает данные из него. Походу проблема не решаемая заменой датчика.

Я ОБД/смартфон подключаю очень редко. Что там смотреть. Поэтому показометр важен для понимания температуры. А тут налицо кривые китайские рученки....

Я ОБД/смартфон подключаю очень редко. Что там смотреть. Поэтому показометр важен для понимания температуры. А тут налицо кривые китайские рученки....

Тут не в ручонках дело...Поведение стрелки "показометра" меняется прошивкой. Так при переходе на 55bin многие говорили, что машина стала быстрее прогреваться, хотя это не так. Просто изменилось поведение стрелки. Да и положение-тоже.
Если хотите контролировать температуру установите доп.датчик и цЫфровой приборчик, есть на Али,например. Ну или БК, любой.
У меня ХобДрайв работает постоянно,на экран выведены все важные параметры автомобиля.

Если хотите контролировать температуру установите доп.датчик и цЫфровой приборчик, есть на Али,например. Ну или БК, любой.
У меня ХобДрайв работает постоянно,на экран выведены все важные параметры автомобиля.

Датчики и приборчики на панели не эстетично.
Я давно хотел купить такой [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 48_10047_10049_10046_10045_9910_10017_106_105_104_ 10060_103_10061_102_10062_412_10057_10056_10037_10 055_10059_10033_10058_10032_405_404,searchweb20160 3_6&btsid=64891434-919f-4f3c-b8d5-952d2491b144, но посматриваю на X80. А вообще есть желание дизеля с гидромеханикой.
Так что просто буду знать что показометр врет.

Был сегодня на ТО на Сельхозке. Общался со слесарем,он обслуживал. От него узнал,что иксы с 2016 года идут с термосами на 88 гр.

Был сегодня на ТО на Сельхозке. Общался со слесарем,он обслуживал. От него узнал,что иксы с 2016 года идут с термосами на 88 гр.

Я себе ставил и 85 и 88, оставил на 88 градусов и очень доволен, прогрев мгновенный, температура по бортовику 94 градуса летом в +38, зимой ниже 90 не опускается, у нашего движка рабочая температура 95 гр. *THUMBS UP*

Я себе ставил и 85 и 88, оставил на 88 градусов и очень доволен, прогрев мгновенный, температура по бортовику 94 градуса летом в +38, зимой ниже 90 не опускается, у нашего движка рабочая температура 95 гр. *THUMBS UP*

Так и я уже катаю третий год. И многие форумчане. Сам доволен.
А на ТО заговорили за термос,просто спросил,не знает ли он какой термос сейчас стоит? Он и сказал,что с 2016 стоит 88 .
Похолодает,уже будет видно точно,какой стоит.

На сто лютые бестолочи работают... Или за бесплатно работать просто не хотят. Был на то3,из пожеланий замена термостата.. Купил фасеит на 85..
Дилера сменил на того что поближе... Думал сэкономить время... В итоге к 8 утра приехал, уехал в 2 часа дня....
Из работ поменяли все фильтры, масло, сломали 2 болта на защите когда снимали и взяли 400р за высверливание.. Подергали подвеску.
Это все что они сделали за 8000.
По поводу термоса подключились и выяснили что Термос открывается на 76гр. И. СКазали что это норма.. На мой вопрос *зимой 75гр норма*? Ответили что не знаем. Какой термос стоит не знают. Когда открываться должен не знают. В общем не ходите в Газ-Сервис Воронеж :)
Я тоже не пойму, вроде норм температура по датчику 90-94гр. Открытие с 76 по идее тоже норм.. Но почему греется летом до 83-94гр только в пробках. Зимой 80 редко был.

Доброго времени суток, я поставил термостат на 88 гра. Катаю уже три года,скатался на чёрное море и температура за бортом была +36. Вентиляторы на полную мощь не работали, стрелка была на 9 часов. ОВД-2 показывало +92 гр. Это нормальная рабочая температура (моё мнение)

Добавлено через 1 минуту
Термостат менял сам, там работы максимум на час.

У меня почти всегда стрелка здесь 7284
А вот новый туссан, у них тоже такие же термостаты получается? 7285

дайте пожалуйста ссылку на термос 88градусов

дайте пожалуйста ссылку на термос 88градусов

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

я предполагаю что у меня сдох термостат, завёлся и сразу поехал, ехал ехал минут 20 ехал включил "OBD авто доктор" и он показывает 82 градуса. за бортом 5-10 градусов, положение стрелки меняется если встанешь на пол часа с заведённым двигателем, тогда только до 9 часов поднимается. мне менеджер сказала что лишь может сказать что температура открытия термостата 82 градуса, но она не знает нормальное положение стрелки что бы констатировать смерть термостата

я предполагаю что у меня сдох термостат, завёлся и сразу поехал, ехал ехал минут 20 ехал включил "OBD авто доктор" и он показывает 82 градуса. за бортом 5-10 градусов, положение стрелки меняется если встанешь на пол часа с заведённым двигателем, тогда только до 9 часов поднимается. мне менеджер сказала что лишь может сказать что температура открытия термостата 82 градуса, но она не знает нормальное положение стрелки что бы констатировать смерть термостата
А что вас смущает? Вы где-то прочитали, что стрелка должна быть все время на "9 часов"?
Уверяю, у вас нет оснований думать, что "сдох термостат". Все исправно. Другое дело, если хотите последовать примеру некоторых соклубников и поменять термостат на более горячий. Читайте все "за" и "против", и принимайте решение. На форуме все есть

Успокоили, просто слышал что после гарантийной замены термостата на оригинальный у дилера стрелка ровно на 9 часов)

Успокоили, просто слышал что после гарантийной замены термостата на оригинальный у дилера стрелка ровно на 9 часов)

Стрелка на 9 часов,а температура по компу и 82 и 88 и 94 и даже 97 гр. Родной 82 термос работает и держит стрелку на 9 при езде по городу и на короткие расстояния. А по трассе ДВС выдувает и он остывает и стрелка показывает 8 часов. На 88 термосе выдувания нет.
Кстати,уже писал,что завод с 2016 года ставит 88 термосы.
Узнавал неделю назад 88 термос ТАМА стоит 660 руб.
Судя по фото у тебя скорее всего 82 термос. Он может быть и рабочим,но все равно не догревать ДВС. Я бы поменял на 88 ,а ты ...смотри сам.

Александр 928, машина 2015 года

Александр 928, машина 2015 года

И что?
У меня 2013 года

Александр 928, машина 2015 года
По-видимому, Mu1tick хотел сказать, что в 2015-м должен быть 88-й термос. Но ведь комп. показывает 82, тогда предъявляй производителю или ОД :-D (если сможешь)
А так правильно Александр 928 сказал: ставить-не ставить решай сам.

я не говорю что должно быть или не должно, просто я почему то запомнил что при езде сразу после покупки как в морозы так и в тепло у меня стрелка была около 9 часов, а сейчас +5 за окном и стрелка не дотягивает) вот и задался вопросом не сдох ли он, выходит что нет, и насколько плохи эти 82 градуса? кроме увеличенного времени прогрева?

тамы нет в наличии
предлагают vernet или Gates
как считаете?

Gates TH31388G1 (США) [на 88 градусов]
Tama WV56TB-82Z + Tama P101 (Япония)
Facet 78398 (Италия) [на 85 градусов]

Mu1tick, у меня стоит Vernet TH6295.85J [на 85 градусов].Красота - в салоне Ташкент,мотор не стынет.

ТАМА. WV 56TB-88 это термостат. ТАМА Р-101 это прокладка к нему.
Как менять пост 37 в этой теме:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

что скажете есть ли смысл мне купить термос и ехать к дилеру на замену их спецами что бы не слететь с гарантии? или им пох и я могу в ближайшем сервисе поменять ? машине года ещё нету)

что скажете есть ли смысл мне купить термос и ехать к дилеру на замену их спецами что бы не слететь с гарантии? или им пох и я могу в ближайшем сервисе поменять ? машине года ещё нету)

Купи и сам поменяй.
А гарантию даёт завод,а не ОД.

что скажете есть ли смысл мне купить термос и ехать к дилеру на замену их спецами что бы не слететь с гарантии? или им пох и я могу в ближайшем сервисе поменять ? машине года ещё нету)

Машина - на гарантии. Докажи ОД, что термостат работает не правильно. Заменят по гарантии. Твой - поставят, а их, новый - возьмешь себе на прозапас...
Я так поменял, без проблем.
Фасет 85.*THUMBS UP*

Александр 928, 1) это моя первая машина 2) говорят что всякие хомуты и разные крепежи мажут краской типа опломбировано и если я сам поменяю я внесу изменения в конструкцию, вдруг я бракованный термос поставлю, перегрею и двигло заклинит а потом буду требовать замену двигателя по гарантии а они глянут что краска сбита и скажут иди ка ты лесом друг) 3) мне проще заплатить 500 рублей за замену термоса что бы это сделали как надо пусть не дилер а сервис с пряморукими слесарями.
sbulkin, 4) я не докажу что этот термос бракованый так как он расчитан на 82 градуса и компьютер кажет ровно 82 градуса как при езде так и стоянке на месте

Mu1tick,
Посмотри при какой температуре открывается термостат.
82 градуса-это температура открытия, а не температура ДВС.
Если температура открытия меньше 82 гр. - есть повод поменять.

sbulkin, а как её посмотреть? у меня есть китайской elm327 через него я и смотрю температуру охлаждающей жидкости ) менеджер по гарантии сказала что при 82 градусах термостат должен полностью открыться т.е. открывается он раньше

sbulkin, а как её посмотреть? у меня есть китайской elm327 через него я и смотрю температуру охлаждающей жидкости ) менеджер по гарантии сказала что при 82 градусах термостат должен полностью открыться т.е. открывается он раньше

Посмотри,сколько в движении на трассе показывает темп ОЖ. Если максимум 82 ,то поменяй термос. Сам не можешь-заплати. Хоть в ОД,хоть в сторонам сервисе. В ОД по гарантии тебе поставят такой же хлам,как и стоял. Поэтому купи сам,а они поменяют.
И не играй в ромашку-а вдруг не то,или не это,решай и делай. Мужик же ты в конце концов. Удачи!

максимум 82
а есть фото стрелки приборки при такой температуре?

а есть фото стрелки приборки при такой температуре?

Фото нет. На месте стрелка может и 9 часов показать при 82 градусах. А вот по трассе не выше 8 часов. А то и меньше,зависит от температуры за бортом.
На 88 термосе стрелка стоит чётко на 9 часов. Хотя по компу температура может плясать от 84 до 94 гр. Тоже от забортной температуры зависит. Могу сказать ,что сам катаю на 88 с февраля 2014 . Проблем нет ни летом ни зимой.
Да,тем кто напрягается по поводу работы карлсонов,типо шум в салоне создают. У меня они не шумят,я их проволкой к радиаторам привязал,да ,а,что?они же не нужны и так не греется ДВС. А кондюк и так работает. :-D
Надеюсь последние строки форумчане оценили-шутка. :p

У меня и так на 9 часов всегда. Ну если ниже -20 может чуть опуститься на трассе.

ЗЫ: не шути так.... чуть чаем не подавился

У меня и так на 9 часов всегда. Ну если ниже -20 может чуть опуститься на трассе.
Везет.А у меня по трассе даже при + 30 С стрелка на 8-15.

Везет.А у меня по трассе даже при + 30 С стрелка на 8-15.
ХЗ... может показометр показывает одно, а в реале другая температура.... надо "свистком" посмотреть

ХЗ... может показометр показывает одно, а в реале другая температура.... надо "свистком" посмотреть

Смотрел.Доезжаю до работы,температура не выше 78-80 С.Правда и расстояние 10 км.,но все таки.

Смотрел.Доезжаю до работы,температура не выше 78-80 С.Правда и расстояние 10 км.,но все таки.

Дружище,меняй термос на 88. У тебя не догрев явный. У меня через 2-3 км уже кричит комп,что прогрет ДВС до 70. А ещё 0.5-1км... и 86 +- 2-3 гр. От внешней температуры зависит.

Дружище,меняй термос на 88. У тебя не догрев явный.
Да уже созрел,но хочу на 85 С.

Да уже созрел,но хочу на 85 С.
venid, держись.Сейчас тебя прессовать начнут на 88(прикольная поза).

Да уже созрел,но хочу на 85 С.

Ну созрел,так созрел-молодец. Только не тяни,ДВС спасибо скажет. Да и ты разницу увидишь.

держись.Сейчас тебя прессовать начнут на 88(прикольная поза).
Держусь.Нет не уговорят,я упрямый.Созрел на 85 С и все.:)

venid, держись.Сейчас тебя прессовать начнут на 88(прикольная поза).

Рома,не накаляй. Что 85 ,что 88 лучше родного. А какой именно ставить venid уже решил. И это его решение. И оно правильное.

А какой именно ставить venid уже решил. И это его решение. И оно правильное.
Поменяю,отпишусь.

я предполагаю что у меня сдох термостат, завёлся и сразу поехал, ехал ехал минут 20 ехал включил "OBD авто доктор" и он показывает 82 градуса. за бортом 5-10 градусов, положение стрелки меняется если встанешь на пол часа с заведённым двигателем, тогда только до 9 часов поднимается. мне менеджер сказала что лишь может сказать что температура открытия термостата 82 градуса, но она не знает нормальное положение стрелки что бы констатировать смерть термостата

Это нормальный режим работы родного термостата! Потрогай нижний патрубок радиатора пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры и если он холодный, садись за руль и в путь.)) При 82-х в машине зимой жара, не вижу в чём проблема?!

...При 82-х в машине зимой жара, не вижу в чём проблема?!

Все дело в скорости прогрева двигателя - расходе топлива и т.д.
Если термос изначально открыт - ДВС так или иначе прогреется, но в другом режиме и с другим расходом.

По поводу положения стрелки ПОКАЗОМЕТРА...
Я несколько раз писал, что это УСЛОВНЫЙ прибор, показания которого можно менять программно, вне зависимости от температуры.

sbulkin, а как её посмотреть? у меня есть китайской elm327 через него я и смотрю температуру охлаждающей жидкости ) менеджер по гарантии сказала что при 82 градусах термостат должен полностью открыться т.е. открывается он раньше
Холодную заведи и смотри на цифирки elm. Температура будет расти постоянно, а в момент открытия должна упасть на 1-2-3 градуса, а затем будет уже расти дальше до 82-х.

Все дело в скорости прогрева двигателя - расходе топлива и т.д.
Если термос изначально открыт - ДВС так или иначе прогреется, но в другом режиме и с другим расходом.

Если он изначально открыт, значит он не исправен! И тут абсолютно нет разницы на 82 или 88 градусов, его однозначно под замену! И прогреваться до рабочей температуры один и тот же двигатель с любым исправным термостатом будет одинаково, так как помпа будет гонять "жижу" по малому "кругу", а вот после нагрева, до температуры начала открытия термостата уже начнутся изменения...

сегодня я подключил OBD адаптер и сразу после старта посмотрел прогрев что я наблюдал: упада температуры на 1-3 градуса я вообще не наблюдал, график прогрева был ровным с увеличением полок между градусами, что касаемо рабочей температуры то она зависла на 80 и не поднималась ничуть даже при езде. за бортом сегодня +3, уже одето автоодеяло (если от него есть какой то прок) отсюда что следует термос мой всё же моросит? и на сколько можно верить OBD адаптеру и прогам под него?

Mu1tick, меняй термос.В принципе рабочая температура в 80°С не сильно критична для нашего мотора,но зимой будешь дуба давать в салоне.

и на сколько можно верить OBD адаптеру и прогам под него?
Верить можно.Проверенно.А вот термостат,как написал РОМАН нужно менять.Сам в такой же ситуации с такой же рабочей температурой двигателя.

Mu1tick, значит он изначально открыт (неисправен).
Ещё бы написал, сколько по времени он 80-ти достигал.
Сравни хронометраж по [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Сегодня были первые заморозки. Ночью до -3. Утром завожу машину. Минут 10 чистил иней, прогревал. Стрелка температуры примерно на 8 часов. Проехал километров 15. Стрелка на 8-30. Но горячего воздуха так и не дождался. Просто тепленький. Двигатель работал минут 30-40. Термостат мозг компостирует? Боюсь в морозы задубею вообще.

sergeymg007,
Стесняюсь спросить, а какова была температура ОЖ?

Хочу выразить свою благодарность кто советовал поменять термостат на 88
И так.......
поставил вчера гейтс на 88 градусов
И сразу ощутиль на себе прелесть этой модификации. в машине сразу стало тепло, аж пришлось убавить на 12часов сам обогреватель и выключить на двойку вентилятор.
Сегодня с утра завёл авто и в нём стало комфортно. раньше приходилось греть авто что бы ребёнка увезти в садик и то авто было холодное. теперь по тому же маршруту и в нем тепло и комфортно. Да и сам двиг вроде как рад повышению температуры, стал отзывчивее и тяговитее.
Пока доволен. Летом посмотрим
Ещё раз спасибо!

жуем жуем каждый год под конец осени одно и тоже:-D, в авто холодно, не помню где то выкладывал, варение термостата в кастрюле с термометром родного и на 88 градусов, родной открывался на 78-79, тот что поставил начинал открываться на 82 градусах, полное открытие 88 :-D, ставил где то в начале декабря сейчас уже не помню, после этого ездил на север, не знаю кто как двигатель не утеплял в салоне было тепло

пы сы. если что не так модератор удали

sergeymg007,
Стесняюсь спросить, а какова была температура ОЖ?

Днём подключил elm-адаптер. 10 минут прогрева, заслонка стекло-ноги, печка выключена. Температура ОЖ 82-83. За бортом было +7 (солнце показалось). Через 15 минут прогрева на холостом температура поднялась до 88. Включил печку на 2 - поехал. За показаниями слежу. Температура ОЖ упала снова на 82. Воздух из печки теплый, но не горячий, да и за бортом был уже не минус. Разве это норма?

sergeymg007, это ненормально.Зимой задубеете.Меняйте термостат.

Температура ОЖ упала снова на 82. Воздух из печки теплый, но не горячий
Как при такой температуре ОЖ, воздух может быть не горячим. У вас скорее всего проблема с теплообменником или заслонками.

Мне повезло с термостатом (стоит заводской), сегодня проверял открылся только при 86С, до этого ни намека на приоткрывание (патрубок холодный), после упала до 83С. Зимой в морозы и на скорости в принципе при такой температуре и ездил. С 88 было бы получше.

Rolan, до 80 градусов минут 25 молотил

Добавлено через 3 минуты
был у дилера, пол дня гоняли машину. срабатывает на 83 градусах но на трассе выстывает до 79-80. написали в москву, сказали что всё равно поменяют, наверное куплю на 88 градусов и как советовали скажу что бы мой поставили а их я себе как запчасть возьму

Вот и я поменял термостат. Полет нормальный.
В теме подробнее ТУТ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и ТУТ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

После замены стокового термостата на 88градусов
В прошлом году по этой же трассе в это же время температура на пол девятого стояла и салон особо не прогревался
теперь та жа трасса за бортом -2 в салоне африка

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

После замены стокового термостата на 88градусов
В прошлом году по этой же трассе в это же время температура на пол девятого стояла и салон особо не прогревался
теперь та жа трасса за бортом -2 в салоне африка
У Мну на стоке так же показывает.

У Мну на стоке так же показывает.

у вас прошито авто?
на трассе?
за бортом какая температура?
в салоне реально жарко?
:)

svytoi,
Ситидрайв
на трассе на 1 мм ниже
+2....+4
Крутилка температуры на 2 часа + обороты вентилятора на 10 часов.... очень тепло.
В пробках становится жарко...переключаю вентилятор на 2-е деление, печку на 1 час.

Уважемые а зачем вам термостат менять у вас зимы нет априори!

игорь 65, у нас в Казани нет зимы?))) скажешь.... бывает под 40 заворачивает а бывает и 0 под новый год

Ну 40 день два и то раз в пятилетку вы же не в сибире живете

игорь 65, зимой хочется ездить в тёплой машине,с быстром прогревом. за прошивку я выкидывать 4р не готов. меня сток устраивает

Прошится пришлось на 9 тк верхний кат высыпался а зимой не разу не замёрз хотя и зима не тёплая была

svytoi, не совсем понятно как связан температурный режим с прошивкой. Да на 55 мотор прогревается быстрее, но на этом различия и заканчиваются

Начитавшись форума, решил измерить температуру на трассе. За бортом -2, температура по Torque показывает от 77 до 78, выше не поднимается. Скажите, стоит ли менять термос?

serg1509, однозначно меняй, у меня с 88-ым термосом в таких же условиях 82-86

а я вот жду когда термостат приедет к дилеру для замены по гарантии :)

Начитавшись форума, решил измерить температуру на трассе. За бортом -2, температура по Torque показывает от 77 до 78, выше не поднимается. Скажите, стоит ли менять термос?

Однозначно - ДА!
Прям мой случай! Я поменял по гарантии, но поставил Фасет 85*, купленный мной.
ОД - пох, что ставить! Принесешь - поставят твой.
Тот, который хотел поставить ОД - лежит "про запас", у яшЫчке...:-) :-) :-)

На днях тоже заменил на 88,теперь стрелка ровно стоит на 9 часов и прогревается по бк до 88,а раньше еле доходила до 77.

нет не у кого, случаем, таблицы соотношения температуры и сопротивления для нашего датчика ТОЖ? нужно понять насколько правильно контролер получает информацию, что бы принять решение о замене термостата и дальнейшего мониторинга. И кстати, кто владеет БК, какие у вас значения положения дроссельной заслонки ?

Привет всем , мужики киньте данные термостата чтоб в магазине спросить от какой и номер , заезжал спрашивал - давай номер термостата , от какой машины, девушка такая что я не стал с ней разговаривать уехал, 88 градусов, набегами тут ...

Пришлось не поспать , Тюмень 5:52 за бортом прочитал всю тему нашел № термостата Gates TH31388G1 на нем и остановлюсь, цена вопроса узнаю сегодня

Игорян, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] он же Masuma, дешевле будет.

Игорян, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] он же Masuma, дешевле будет.

Сергеевич а в цыфрах название или хватит названия ?

Добавлено через 4 минуты
Извини глаза не видят после ночного поиска -wv56mc-88

Всем привет. Проездив на своем лифане считал нормальным то что при движении стрелка температуры стоит на пол восьмого!!!
Почитав форум понял ,что ошибался.
Заказал термостат Tama WV56MC-88 под заказ цена 750руб.

Евгений гулькевичи, Правильно сделал.

Всем здрасте:) Прочёл всю тему, но так и не нашёл, 88 - температура начала или полного открытия? Если дорабатывать напильником, кто-то писал, что не будет перекрываться малый круг. На что это может повлиять?

Температура начала открытия, если у тебя авто 16-го года, то уже с завода стоит термос на 88 гр.

Температура начала открытия, если у тебя авто 16-го года, то уже с завода стоит термос на 88 гр.
У меня 14-й год. Штатный терм открывается на втором делении (скорей всего 70 градусов) с картонками под решёткой, в салоне дубак:(

Тогда ставь Tama WV56MC-88

Тогда ставь Tama WV56MC-88
Хочу сначала попробовать запилить штатный до 85 градусов. Где-то здесь попадалась схема нашей системы охлаждения, не могу найти пока. Надо посмотреть, должен ли перекрываться малый круг при полном открытии большого.

Турист, это полный колхоз и дурость, имхо.

Турист, это полный колхоз и дурость, имхо.
Приветствую более конструктивную критику с аргументацией.

Делай как хочешь, цены термосов для справки [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вот сижу и читаю, что многие меняют стоковые термосы на 88 гр - это может быть и не хорошо.... и тем более как летом авто будет себя вести с таким термосом...вот это вопрос.... Лично я у себя поменял стоковый термос 82 гр на такой же оригинальный, только новый, и все стало гуд, стрелка ТОЖ ровно на 9 часов показывает и в машине жарко (при -18). Какой смысл ставить на 88 гр хрен знает какой термос, если и с родным все хорошо? Или просто людям заняться не чем?

на 9 часов нашего показометра это от 82 до 90 гр, а летом всё ОК уже 2 года.:)

Температура начала открытия, если у тебя авто 16-го года, то уже с завода стоит термос на 88 гр.
Прочитал всю тему и это упоминание про термос на 88 градусов на машинах с 16 года - это со слов какого-то ремонтника. Документов никаких нет и доказательств вроде тоже не встречал. Поэтому говорить, и повторять, что кто-то сказал, на мой взгляд некорректно.
У меня авто 16 года, купленный в конце весны. Термос не снимал, но судя по поведению, у меня стоит на 82.
Летом поведение машины было нормальным. Стрелка температуры на приборке держалась практически всегда на пару миллиметров ниже горизонтальной риски. По БК температура плавала от 86 до 94. Смущало то, что иногда в начале поездки машина не переходила на ПХХ и по БК расход при отпущенной педали газа показывал 3-3,5л/100км.
Сейчас при наступлении морозов ситуация немного ухудшилась. Не скажу, что замерзаю, но печка раскочегаривается не быстро.
Условия: 5 раз в неделю езжу по одному маршруту 27-30 км (60% город, 40% трасса). Утром в зависимости от количества машин доезжаю до работы за 30-40 минут. Вечером 50-60 минут. Утром пробок нет, вечером под конец поездки пробки.
Последние несколько дней были небольшие морозы в районе 7-10 градусов. Так вот машина прогревается так: до 70 градусов греется быстро. За это время проезжаю не спеша 2-3 км. От 70 до 75 греется медленно, но прогресс заметный. А вот от 75 и выше греется ну оочень долго. Сегодня ехал машина прогрелась до 78 градусов и держалась так всю поездку. Только когда заехал на рабочую стоянку, пока парковался, и пока доставал телефон (чтобы сфотографировать), машина еще прибавила пару градусов (стало 80 град).
Вчера ехал домой, под конец пути были пробки. Машина в пробках прогрелась до 82. Но стоило проехать пробку, температура опять упала до 80 градусов.

Печка начинает ощутимо греть после 40-50 градусов, воздух не обжигающий. Я бы сказал между теплым и горячим. Под конец поездки, приходится убавлять температуру и ставить направление только в ноги.

Поведение машины при минусовой температуре. На ПХХ переходит реже. Читая эту тему, встречал упоминание, что ЭБУ до 82 градусов считает что машина на прогреве и на ПХХ не переходит. Похоже, что у меня это так. Да и температуру в 80 градусов считаю маленькой. На ВАЗе чтобы уложиться в нормы ЕВРО специально повышали температуру. Там вентиляторы включались при более высокой температуре. У меня расход в районе 10 литров. Тут на форуме пишут, что по трассе у кого-то 7-8 литров...хм, я такого расхода достичь не могу. Как бы я не ехал (медленно или быстро) - все равно меньше 9 литров ну ни как не выходит.

Фотографии:
01- БК. температура двигателя в верхнем ряду в середине
02 - приборка. Стрелка температуры между горизонтальной меткой (9 часов) и меткой на 8 часов
03 - температура за бортом -10 градусов
04 - положение крутилок отопителя (последняя крутилка - ноги/стекло)

Вот сижу и читаю, что многие меняют стоковые термосы на 88 гр - это может быть и не хорошо.... и тем более как летом авто будет себя вести с таким термосом...вот это вопрос.... Лично я у себя поменял стоковый термос 82 гр на такой же оригинальный, только новый, и все стало гуд, стрелка ТОЖ ровно на 9 часов показывает и в машине жарко (при -18). Какой смысл ставить на 88 гр хрен знает какой термос, если и с родным все хорошо? Или просто людям заняться не чем?

Стоит термос на 88 градусов, летом в самую жару(40 и выше) температура о.ж. 94 градуса, изредка срабатывает вентиляторы!
Рабочая температура нашего ДВС 95 градусов [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Стоит термос на 88 градусов, летом в самую жару(40 и выше) температура о.ж. 94 градуса, изредка срабатывает вентиляторы!
Рабочая температура нашего ДВС 95 градусов [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Можно, конечно, с натяжкой сказать, что наш двигатель один в один тоётовский. Но не очень в это верится. Китай. Да, и в этой статье:"...1ZZ боится перегрева и подобные явления легко приводят к потере геометрии и замене блока цилиндров... " Есть ли смысл рисковать. Или пойти на компромисс, если холодно, и установить термос на 85гр.

рабочая температура двигателя 80-100 градусов, до рабочей температуры двигатель должен прогреваться за 10 минут максимум. так мне сказала девушка менеджер по гарантии

Девушка менеджер по гарантии -к.т.н.?

ну в салоне куда я езжу по косякам и на ТО менеджер по гарантии девушка, что она не знает то идёт и спрашивает у мастеров по сервису )

Mu1tick, слушай бабу и делай всё наоборот, а ещё лучше-вообще не слушай:-D

Прочитал всю тему и это упоминание про термос на 88 градусов на машинах с 16 года - это со слов какого-то ремонтника. Документов никаких нет и доказательств вроде тоже не встречал. Поэтому говорить, и повторять, что кто-то сказал, на мой взгляд некорректно.
У меня авто 16 года, купленный в конце весны. Термос не снимал, но судя по поведению, у меня стоит на 82.
Летом поведение машины было нормальным. Стрелка температуры на приборке держалась практически всегда на пару миллиметров ниже горизонтальной риски. По БК температура плавала от 86 до 94. Смущало то, что иногда в начале поездки машина не переходила на ПХХ и по БК расход при отпущенной педали газа показывал 3-3,5л/100км.
Сейчас при наступлении морозов ситуация немного ухудшилась. Не скажу, что замерзаю, но печка раскочегаривается не быстро.
Условия: 5 раз в неделю езжу по одному маршруту 27-30 км (60% город, 40% трасса). Утром в зависимости от количества машин доезжаю до работы за 30-40 минут. Вечером 50-60 минут. Утром пробок нет, вечером под конец поездки пробки.
Последние несколько дней были небольшие морозы в районе 7-10 градусов. Так вот машина прогревается так: до 70 градусов греется быстро. За это время проезжаю не спеша 2-3 км. От 70 до 75 греется медленно, но прогресс заметный. А вот от 75 и выше греется ну оочень долго. Сегодня ехал машина прогрелась до 78 градусов и держалась так всю поездку. Только когда заехал на рабочую стоянку, пока парковался, и пока доставал телефон (чтобы сфотографировать), машина еще прибавила пару градусов (стало 80 град).
Вчера ехал домой, под конец пути были пробки. Машина в пробках прогрелась до 82. Но стоило проехать пробку, температура опять упала до 80 градусов.

Печка начинает ощутимо греть после 40-50 градусов, воздух не обжигающий. Я бы сказал между теплым и горячим. Под конец поездки, приходится убавлять температуру и ставить направление только в ноги.

Поведение машины при минусовой температуре. На ПХХ переходит реже. Читая эту тему, встречал упоминание, что ЭБУ до 82 градусов считает что машина на прогреве и на ПХХ не переходит. Похоже, что у меня это так. Да и температуру в 80 градусов считаю маленькой. На ВАЗе чтобы уложиться в нормы ЕВРО специально повышали температуру. Там вентиляторы включались при более высокой температуре. У меня расход в районе 10 литров. Тут на форуме пишут, что по трассе у кого-то 7-8 литров...хм, я такого расхода достичь не могу. Как бы я не ехал (медленно или быстро) - все равно меньше 9 литров ну ни как не выходит.

Фотографии:
01- БК. температура двигателя в верхнем ряду в середине
02 - приборка. Стрелка температуры между горизонтальной меткой (9 часов) и меткой на 8 часов
03 - температура за бортом -10 градусов
04 - положение крутилок отопителя (последняя крутилка - ноги/стекло)

Я уже почти три года катаю на 88. Х60 нью летом грелся так же как и твой. А сейчас стал так же недогреваться,~80. Но это возможно выдувает его. Посоветовал закрыть нижнюю решотку и дырку слева,где КПП. Пока не замеряли,но думаю будет теплее.
У старого закрыл так же. Температура и летом и зимой держится около 86-94 гр.
Расход 7.5-8.5 по трассе круглый год. По городу 9-11 от трафика зависит.
Можете ездить как угодно. Хотите поменяйте на 82, на 88 -ваше дело.
Мы здесь пишем,что поменяли термос на 88 и стало лучше. И по расходу и по теплу. Вы же или пойдите по нашему пути или по своему. Но говорить,что мы не правы не надо. Читайте тему,все разжевано.
Если есть сомнения какой термос стоит,почему бы вам не снять его и не опровергнуть или подтвердить что именно стоит.

Сергеевич, есть бабы которые получше некоторых мужиков разбираются в различных сферах :) у нас в городе есть тётя по сантехнике, электрике. мне же важно не компетентность а то что я приехал с проблемой и меня эта девушка записала на гарантийный ремонт/замену без футбола. не работает значит гарантия. мне лобовуху в салоне херово вклеили так вот мужиГ спросил сходу сколько лет машине и какой пробег? 9 месяцев? а ну тогда гарантия на стекло кончилась, досвиданье! даже смотреть не стали что у меня от края из под молдинга лопнуло стекло.

Машина в пробках прогрелась до 82. Но стоило проехать пробку, температура опять упала до 80 градусов.
Машина "прошита"?Если нет и нет желания "прошивать",то банально закрой переднюю решетку радиатора.А про расход по трассе,у меня от 7,2 до 7,8 л.на 100 км.
Все зависит от скорости и загруженности авто.Стоит родной термостат,хотел менять,но
закрыл решетку радиатора и вот стрелка почти на 9 часов.За бортом -10 С.Это при том,что до работы еду 8 км.без пробок рано утром.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 4 минуты
на ТО менеджер по гарантии девушка, что она не знает то идёт и спрашивает у мастеров по сервису )
Как показала практика мастера по гарантии сами ни чего не знают.Знаю на практике,обращался.

Можно, конечно, с натяжкой сказать, что наш двигатель один в один тоётовский. Но не очень в это верится. Китай. Да, и в этой статье:"...1ZZ боится перегрева и подобные явления легко приводят к потере геометрии и замене блока цилиндров... " Есть ли смысл рисковать. Или пойти на компромисс, если холодно, и установить термос на 85гр.

Ну ты и шутник, рабочая температура любого современного двигателя 95-105 градусов, если не догревать двигатель ресурс его будет значительно меньше, расход увеличится, кпд уменьшиться! Под перегревом имеется ввиду температура выше 130 градусов! После замены штатного термостата я нашел у себя только одни плюсы. Замена свечей, термостата и дпкл это как "Отче наш" для нашего автомобиля!

Замена свечей, термостата и дпкл это как "Отче наш" для нашего автомобиля!
Свечи понятно,термостат ну наверное,а вот ДПКЛ зачем?

Ну ты и шутник, рабочая температура любого современного двигателя 95-105 градусов, если не догревать двигатель ресурс его будет значительно меньше, расход увеличится, кпд уменьшиться! Под перегревом имеется ввиду температура выше 130 градусов! После замены штатного термостата я нашел у себя только одни плюсы. Замена свечей, термостата и дпкл это как "Отче наш" для нашего автомобиля!
Я не шутник, а всего лишь процитировал статью по вашей же ссылке. У нас стоит не тоётовский двигатель. А лишь его, типа имитация. И не спроста китайцы поставили термос именно на 82гр. Боятся чего-то. Если термос работает нормально, то и при 82-х гр. термосе, будет в машине комфортно. Блин, дежа вю, уже писал такое.

Машина "прошита"?Если нет и нет желания "прошивать",то банально закрой переднюю решетку радиатора.А про расход по трассе,у меня от 7,2 до 7,8 л.на 100 км.
Все зависит от скорости и загруженности авто.Стоит родной термостат,хотел менять,но
закрыл решетку радиатора и вот стрелка почти на 9 часов.За бортом -10 С.Это при том,что до работы еду 8 км.без пробок рано утром.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 4 минуты

Как показала практика мастера по гарантии сами ни чего не знают.Знаю на практике,обращался.
Дружище,как родной термос?
А это?

Добавлено через 56 секунд
Держусь.Нет не уговорят,я упрямый.Созрел на 85 С и все.:)

Ты же хотел поменять

Mu1tick, слушай бабу и делай всё наоборот, а ещё лучше-вообще не слушай:-D

Сергеевич, есть знаешь какие умные. У меня одна из сестер работала в магазине запчастей, любого за пояс заткнет, но только по отеч. авто. Некоторые мужики выходили в недоумении, - как так, почему я этого не знал?!

А я тоже машину свою когда забирал, мастер по гарантии быда девушка, она мне все доходчиво объяснила.

Mu1tick, Вот тогда и спроси у этой девахи где на иксе стоит егр*JOKINGLY*

Пару недель назад заменил штатный термос на Gates TH31388G1. Впечатления самые положительные. В салоне Африка, даже на трассе, за бортом было -35. Лобовое стекло даже не запотело, чего я никогда не наблюдал на родном термосе. Лишь немного обмерзли задние боковые стекла, но на трассе это норм, в городском режиме и намека на это нет.

venid, скажу словами Станиславского:"Не верю, чтобы за 8 км движок прогрелся до 82-88 гр, конечно же если его перед поездкой не прогревать полчаса.

Завтра посмотрю за сколько у меня движок прогреется до рабочей температуры. Термос Тама 82гр.

Ты же хотел поменять
Ну вот,как то так.Да хотел поменять на 85,но в итоге отложил замену на не определенное время.:)

venid, скажу словами Станиславского:"Не верю, чтобы за 8 км движок прогрелся до 82-88 гр, конечно же если его перед поездкой не прогревать полчаса.

Сергеевич,ну тут дело твое-верить или нет. Я скажу,что у меня прогревается чуть раньше 8 км.до 82-86 гр.
Температура 3-5 гр. Завёл,поработал около минуты,по компу темп ОЖ около 20-25 гр.и поехал. Через три четыре минуты,пробег около 2-3 км комп кричит 70 гр. ДВС прогрет. А ещё 2-3 км и 82-86 гр.
Так,что хошь верь,а хошь не верь. Но вот так.

venid, скажу словами Станиславского:"Не верю, чтобы за 8 км движок прогрелся до 82-88 гр, конечно же если его перед поездкой не прогревать полчаса.

Я тебя не собираюсь разубеждать,скажу лишь то,что п.....лом не был ни когда.Грел авто 5 минут,а не 30 мин.

Александр 928, Не путай божий дар с яичницей, во-первых, вопрос был к venid, во-вторых, его показатели при по -10-ти, а не при +3-5.

Добавлено через 2 минуты
venid, 5 мин до какой температуры?

venid, 5 мин до какой температуры?
У меня нет БК,если по часам то до 6.40.,6.50.Если ты внимательно читал мой пост выше,то я решетку радиатора закрыл.

На прогрев движка на стоящем авто картонка никакого влияния не оказывает.

На прогрев движка на стоящем авто картонка никакого влияния не оказывает.

Я не про прогрев,а про то,что двигатель лучше на ходу стал прогреваться.

у меня сейчас исправный на 82 поставлен по гарантии. температура двигателя 84, в салоне тепло, лобовуха не замерзает. замену на другой термос пока отложил до следующей проблемы с ним. что такое ЕГР и где он находится я не знаю да и к чему мне знать пока я не столкнулся с проблемами связанные с ним?

Свечи понятно,термостат ну наверное,а вот ДПКЛ зачем?

А вот поменяешь узнаешь, есть целая тема про него!*THUMBS UP*

Добавлено через 8 минут
venid, скажу словами Станиславского:"Не верю, чтобы за 8 км движок прогрелся до 82-88 гр, конечно же если его перед поездкой не прогревать полчаса.

Сейчас на улице 0 градусов, движок на холостых с утра за 5 минут нагревается до 65 градусов, с 20 до 82-85 за 8 км думаю это реально!

Добавлено через 6 минут
Я не шутник, а всего лишь процитировал статью по вашей же ссылке. У нас стоит не тоётовский двигатель. А лишь его, типа имитация. И не спроста китайцы поставили термос именно на 82гр. Боятся чего-то. Если термос работает нормально, то и при 82-х гр. термосе, будет в машине комфортно. Блин, дежа вю, уже писал такое.

Чем выше температура двигателя , тем все процессы проходят отлаженней и трение деталей минимальное, топливо в камере лучше сгорает это касается любого двс(в том числе и китайского)

Добавлено через 3 минуты
Сергеевич, есть бабы которые получше некоторых мужиков разбираются в различных сферах :) у нас в городе есть тётя по сантехнике, электрике. мне же важно не компетентность а то что я приехал с проблемой и меня эта девушка записала на гарантийный ремонт/замену без футбола. не работает значит гарантия. мне лобовуху в салоне херово вклеили так вот мужиГ спросил сходу сколько лет машине и какой пробег? 9 месяцев? а ну тогда гарантия на стекло кончилась, досвиданье! даже смотреть не стали что у меня от края из под молдинга лопнуло стекло.

Не стоит доверять ни сервисменам, ни тем более бабам:-D, только себе!

...Чем выше температура двигателя , тем все процессы проходят отлаженней и трение деталей минимальное, топливо в камере лучше сгорает это касается любого двс(в том числе и китайского)...
Почитал тему про термос с начала. И там пишется про "холодный" азиатский двигатель. Вот пара цитат из умных статей, ссылка от Романа. Прошлогодняя. "Условные "копии", используемые компаниями Geely и Lifan, не имеют отношения даже к китайским заводам тойоты. В них используются иные материалы и комплектующие, система управления (впрыска и зажигания) не является аналогом тойотовской...". "..термостат - механический "холодный" (80-84°C)..." Последняя цитата имеет отношение к тоётовскому двигателю. Даже на тоётовском двигателе стоит термос не на 88гр. Но народ экспериментирует. Есть довольные такими экспериментами. Каждый решает сам.

Почитал тему про термос с начала. И там пишется про "холодный" азиатский двигатель. Вот пара цитат из умных статей, ссылка от Романа. Прошлогодняя. "Условные "копии", используемые компаниями Geely и Lifan, не имеют отношения даже к китайским заводам тойоты. В них используются иные материалы и комплектующие, система управления (впрыска и зажигания) не является аналогом тойотовской...". "..термостат - механический "холодный" (80-84°C)..." Последняя цитата имеет отношение к тоётовскому двигателю. Даже на тоётовском двигателе стоит термос не на 88гр. Но народ экспериментирует. Есть довольные такими экспериментами. Каждый решает сам.

Andron судя по тому что вы пишете, у людей складывается мнение, что вы чистый буквоед и мало что понимаете в технике(Автомобиль нужно чувствовать как свои пять пальцев, а не только ездить на нем) Andron я не хочу вас обидеть, просто вы другой тип личности! Народ экспериментирует и улучшает машину(этим людям не нужно ничего доказывать, они и так все знают, ну или хотя бы многое) , а другая половина форумчан просто ведут беседы, в которых нет никакого смысла(типа бла бла бла)! Больше я с вами спорить не буду, оставайтесь при своем мнении, как говориться инициатива наказуема!

... мало что понимаете в технике(Автомобиль нужно чувствовать как свои пять пальцев, а не только ездить на нем...
Только не нужно обобщать (технике), я никогда не утверждал, что разбираюсь в автомобиле. Я не волшебник, я только учусь) У кого то есть время и желание разбираться в авто, а кто-то, как вы правильно заметили, просто на нём ездит. Не всем же быть автомеханиками. Но я пытаюсь, точнее обстоятельства заставляют.

Но говорить,что мы не правы не надо. Читайте тему,все разжевано.
Вот выдернули слова из контекста. Я писал про то, что не все машины 2016 года идут с термосом на 88 градусов. Ничего другого я не думал говорить.

Добавлено через 5 минут
Машина "прошита"?Если нет и нет желания "прошивать",то банально закрой переднюю решетку радиатора.А про расход по трассе,у меня от 7,2 до 7,8 л.на 100 км.

Машина прошита. Свечи поменял. ТО нулевое по графику, масло 5w30. Пробег чуть больше 8 тыс (видно на фотографии). Езжу в основном один. Расход не радует. Средний ниже 10 не опускается, что зимой, что летом.

Bim_Sony, у Вас стоит БК.Вы можете проверить момент открытия термостата,щупая рукой нижний патрубок радиатора.Если он становится тёплым при температуре 70-75°С по БК,то это сигнал к замене термостата.

venid, скажу словами Станиславского:"Не верю, чтобы за 8 км движок прогрелся до 82-88 гр, конечно же если его перед поездкой не прогревать полчаса.
Исходные:
За бортом -1,5*С,
температура ОЖ - +45*С (котёл),
обдув - на втором щелчке,
печка на максимуме.

С 45*С до 85*С - 11 минут и 4 км...

На самом деле, то что у нас изначально стоит термос на 82 можно объяснить очень просто - двигатель имеет поршни, аналогичные СТАРЫМ образцам поршней от тайотовского двигателя с малым количеством масляных каналов. При более высоких температурах масло более интенсивно коксуется и забивает каналы. Холодным термосом снижаем риск кокса масла. Как-то так. Вроде эта гипотеза тут уже озвучивалась и не раз.
А вообще, вскрытие покажет, как говорится :). Езда на слегка "недогретом" моторе (а кто сказал, что 80-82 градуса - это недогрев для нашего двс?!) - это, максимум, чуть более повышенный расход топлива. То, что такие температуры приводят к снижению ресурса - это как-то за гранью фантастики, как по мне. Одно дело, когда ты ездишь на 60 градусах постоянно и давишь тапку в пол, то да, могу понять.

PS: если про поршни что-то вспомнил не правильно, то поправьте... сильно не пинайте :)

PPS:
Андрей, многие не знают,что низкотемпературные шлаки в масле растворяются,а высокотемпературные закоксовываются,и накапливаются.

На самом деле, то что у нас изначально стоит термос на 82 можно объяснить очень просто - двигатель имеет поршни, аналогичные СТАРЫМ образцам поршней от тайотовского двигателя с малым количеством масляных каналов. При более высоких температурах масло более интенсивно коксуется и забивает каналы. Холодным термосом снижаем риск кокса масла.
Приведите температуру коксования масла. Ну хотя бы в пределах десятков градусов.
А потом сами поясните, какое влияние 6-8 градусов окажет.
И ещё: 82 и 88 - температура ОЖ, с которой масло не контактирует, а не температура в камере сгорания. У Вас термос 82, а двигатель греется до 94?, когда вентиляторы срабатывают? У меня тоже срабатывают, при тех же условиях. Так м.б. тогда для коксования масла рассматривать темп. 94 град.? В чём разница термостатов при этом?

Приведите температуру коксования масла. Ну хотя бы в пределах десятков градусов.
А потом сами поясните, какое влияние 6-8 градусов окажет.
Такой информацией, к сожалению, не владею. Могу лишь догадываться.

хм... в 1zz-fe тоже стоял термостат 82градуса, почему кольца залегали? И кстати у всех без исключения моторов они залегали? При каких пробегах? за 150000? на каких маслах? Тойота насверлила отверстий, перенесла метку на щупе.... но кольца опять залегали, у некоторых моторов.... разбирали моторы-видели новые поршни-говорили что нужен нового образца-разводили.... не часто но было.... думаете у других моторов кольца не залегают, не смотря на большое количество отверстий? кто нибудь владеет статистикой? Просто Тойота согласилась с такой теорией и все... сделала модернизацию по желанию клиентов... а потом еще кучу моторов, которые лучше-которых надо купить... Не стоит заморачиватся с этой фигней... есть другие проблемы

хм... в 1zz-fe тоже стоял термостат 82градуса, почему кольца залегали? И кстати у всех без исключения моторов они залегали? При каких пробегах? за 150000? на каких маслах? Тойота насверлила отверстий, перенесла метку на щупе.... но кольца опять залегали, у некоторых моторов.... разбирали моторы-видели новые поршни-говорили что нужен нового образца-разводили.... не часто но было.... думаете у других моторов кольца не залегают, не смотря на большое количество отверстий? кто нибудь владеет статистикой? Просто Тойота согласилась с такой теорией и все... сделала модернизацию по желанию клиентов... а потом еще кучу моторов, которые лучше-которых надо купить... Не стоит заморачиватся с этой фигней... есть другие проблемы

Это Вы про залегание колец или про термостат?

Народ, у кого машина 2016 г. кто-нибудь снимал свой термостат? У знакомого сняли заводской термос на машинке 16 г. - и он был на 82 градуса, а не на 88. Такое ощущение кто то всех в заблуждение заводит :)

Я вот не силен в теории ДВС, кто пограмотнее разъясните, а какая разница какой термостат - на 82 или на 88 градусов?
В ДВС несколько температурных зон. Самая горячая это цилиндры, там сгорает топливная смесь, и там температура 2 тысячи градусов. От нее нагреваются поршни, клапаны, а также стенки цилиндров, которые передают тепло охлаждающей жидкости. Которая в свою очередь отдает тепло в окружающую среду через поверхность двигателя и через оба радиатора. Замеряется температура ОЖ на выходе из блока.
Так вот, если двигаться на машине достаточно долго, установится стабильная температура 85-95 градусов, в зависимости от нагрузки и температуры окружающей среды. И термостат тут не при чем, его может совсем не быть, температура все равно будет в тех же пределах. Будем считать ее рабочей.
Теперь вопрос – как влияет на двигатель (режимы, ресурс) замена термостата «82» на «88», если температура открытия обоих термостатов ниже рабочей температуры?

Так вот, если двигаться на машине достаточно долго, установится стабильная температура 85-95 градусов, в зависимости от нагрузки и температуры окружающей среды.
Доброго вечера. Позволю с Вами не согласится. Если исключить термостат, то при низкой температуре среды, рабочая температура двигателя может и не установиться. Или этот процесс будет долгим.

vldimmer, во первых.Температура сгорания бензина 400-450°С,а никак не 2000°С.Во вторых.Зимой двигатель без термостата никогда не выйдет на рабочую температуру,если авто находится в движении.В третьих.Основная задача термостата,поддерживать рабочую температуру двигателя в определённых значениях.
Существует два условных вида двигателей.Холодные (азиатские и пендосовские) и горячие (европейские и некоторые современные пендосовские).Рабочая температура в 90°С была принята на заре создания товарных двигателей с водой в системе охлаждения.

Теперь вопрос – как влияет на двигатель (режимы, ресурс) замена термостата «82» на «88», если температура открытия обоих термостатов ниже рабочей температуры?
При термостате на 88 градусов будет поддерживаться именно эта температура охлаждающей жидкости. Это хорошо для условно холодных районов, т.к. температура жидкости в печке будет выше.(при условии исправного термостата

Насколько я понял, термос на 88гр. нужен, если основное движение по трассе, а не по городу. По трассе антифриз охлаждается в радиаторе большого круга встречным потоком воздуха. И термос закроет большой круг, не дав антифризу сильно охладиться. При движении по городу такого не должно произойти. И вполне достаточно термоса на 82гр. Поправите, если я не прав.

andron, лучше исходить из сезонных температур.На севере страны я бы рекомендовал термос на 88°С,на юге на 82°С,а в средней полосе на 85°С.

vldimmer, во первых.Температура сгорания бензина 400-450°С,а никак не 2000°С.Во вторых.Зимой двигатель без термостата никогда не выйдет на рабочую температуру,если авто находится в движении.В третьих.Основная задача термостата,поддерживать рабочую температуру двигателя в определённых значениях.
Существует два условных вида двигателей.Холодные (азиатские и пендосовские) и горячие (европейские и некоторые современные пендосовские).Рабочая температура в 90°С была принята на заре создания товарных двигателей с водой в системе охлаждения.

Ну, не знаю, взял из учебника. В цилиндре ведь горит не бензин, а сжатая смесь. Наверное, в этом дело:
"Работа двигателя. Процессы горения и передачи тепла
У бензиновых двигателей после прохождения поршнем ВМТ давление и температура в цилиндре за счет сгорания топливо-воздушной смеси достигают максимума - давления порядка 3-6 МПа и температуры свыше 2500 К..." (С)
Зима здесь не причем. Я про зиму не упоминал. Можете перенестись мысленно в лето:) Вопрос был - как на двигатель влияет смена термостата "82" на "88"?

Добавлено через 2 минуты
Насколько я понял, термос на 88гр. нужен, если основное движение по трассе, а не по городу. По трассе антифриз охлаждается в радиаторе большого круга встречным потоком воздуха. И термос закроет большой круг, не дав антифризу сильно охладиться. При движении по городу такого не должно произойти. И вполне достаточно термоса на 82гр. Поправите, если я не прав.
Я немного не про это. Не про практику применения, а про влияние на двигатель

Вы чё мозг друг другу парите,как только Андрей сказкл что поршня передают тепло через кольца поршней я срезу проверил на алюме как это работает,рама штапик и подргрев штапик на 10 .штапик превысил гаабарит рамы,большое прибольшое Александру 928 что подсказал как проблемы затира поршней удалить,надо блок перегреть по сравнению поршней и будут кольца гулять и тепловой зазор будет увеличенный,Red-ты много то не расказывай ребятам,пусть с ОДтребуют,а то Андрон такой кипишь поднял знать его устраивают затраты на топливо если такой сторонник азиатов пусть и далее катает.

vldimmer, в Вашей ссылке указана температура,которая плавит гранит и мрамор.Это ошибка.Максимальную температуру в 550-600°С даёт пропан-бутановая смесь.Поэтому у машин с ГБО проседают клапана.А влияние термостата на коксование колец очень условно.Тут больше влияние на возможность локального перегрева ГБЦ двигателя ,что ведет к перегреву масла.В свою очередь это неохлаждённое масло попадает на поршневую группу.И вот тут наступает критический момент при съёме масла со стенок цилиндров.Малозазорный мотор начинает вспенивать масло в ЦПГ,и оно не уходит через отверстия в поршнях,а заваривается под маслосъёмными кольцами,и часть его попадает в камеру сгорания.

...
Я немного не про это. Не про практику применения, а про влияние на двигатель
Так это вытекает, из того что я изложил. Если нет внешнего фактора на охлаждение антифриза, то по большому счёту не имеет значение какой термос стоит. Т.е как сказал, Роман, это сезонный вариант.

andron, лучше исходить из сезонных температур.На севере страны я бы рекомендовал термос на 88°С,на юге на 82°С,а в средней полосе на 85°С.

Я ни знаю какой у меня термостат, машина 12г, температура по БК 85 стрелка на 9 часов ровно, зимой. может раньше на 85 термос ставили? 84 нижний патрубок прохладный.

Я ни знаю какой у меня термостат, машина 12г, температура по БК 85 стрелка на 9 часов ровно, зимой. может раньше на 85 термос ставили? 84 нижний патрубок прохладный.

Значит у Вас термос меняный,и похоже он на 88°С.

Значит у Вас термос меняный,и похоже он на 88°С.

Машина с салона брал сам, кроме стартера ни чего не менял.

Машина с салона брал сам, кроме стартера ни чего не менял.
Чего гадать.Мотору хорошо,а это главное.

РОМАН,
Температура в камере сгорания...около 2000*...
И если-б не ОЖ...кирдык!

РОМАН,
Температура в камере сгорания...около 2000*...
И если-б не ОЖ...кирдык!

Я уже устал спорить.Ухожу в читатели.

Я уже устал спорить.Ухожу в читатели.

Поддерживаю!:-D

Теория - великая сила!...*THUMBS UP*

Вопрос был - как на двигатель влияет смена термостата "82" на "88"?

Никак!
Сначала термостат приоткрывается, запуская холодный антифриз из большого круга. Если этого достаточно, то система находится в равновесии и двигатель больше не нагревается. Это обычно происходит зимой или в межсезонье. При этом рабочая температура обычно ниже или равна температуре термостата.
Возьмем для примера самый плохой вариант. Лето, жара и мы едем с нагрузкой.
Как и в первом случае, у нас сначала приоткрывается термостат и запускает "холодный" антифриз из большого круга. По мере нагрева антифриза в большом круге, у нас полностью открывается термостат и дальше мы про него можем забыть, так как антифриз у нас полностью гоняется по большому кругу. После этого в дело вступают вентиляторы. Как только температура достигнет включения малой скорости вентилятора (если не ошибаюсь 94) включаются два вентилятора на малой скорости. Как только температура снизится все повторится по новой. Хочу обратить внимания, термостат как был открытый так и останется открытым. И здесь не важно какой стоит термостат 82 или 88. В этой ситуации они оба открыты будут. И они не будут влиять на перегрев двигателя. Да, с 82 термостатом летом двигатель будет прогреваться чуть дольше, но большой роли он не играет на перегрев движка.

Bim_Sony,
А теперь тоже самое, только про зиму...

Bim_Sony,
А теперь тоже самое, только про зиму...
Хмм. А если еще раз перечитать....



Сначала термостат приоткрывается, запуская холодный антифриз из большого круга. Если этого достаточно, то система находится в равновесии и двигатель больше не нагревается. Это обычно происходит зимой или в межсезонье. При этом рабочая температура обычно ниже или равна температуре термостата.


Добавлено через 4 минуты
Это все написал к тому, что смена термостата с 82 на 88 никак не влияет на перегрев движка. Люди уже писали здесь, что ездят с 88 и у них все штатно.
Проблема стоковых термостатов, это их большой диапазон от начала открытия, до полного открытия. Отсюда и низкие температуры движков зимой.

...При этом рабочая температура обычно ниже или равна температуре термостата...
Вот здесь не соглашусь. Рабочая температура, вроде как, 90-92гр. И она никак не может быть ниже температуры термоса.

Добавлено через 9 минут
...Да, с 82 термостатом летом двигатель будет прогреваться чуть дольше, но большой роли он не играет на перегрев движка.

И вот с этой фразой тоже не согласен. Почему дольше? Я думаю, что прогреваться двигатель будет одинаково, что с термосом на 82, что на 88гр. А вот зимой, скорее всего, разница будет. И с термосом на 88гр, двигатель будет греться быстрее.

Я так понял - 82 или 88 это же температура начала открытия? То есть, до 82 прогрев на этих термостатах должен идти одинаково. А вот с 82 и выше скорость будет уже разная. Но оба придут к одной конечной температуре. Это, конечно, если выделение тепла значительно превышает теплоотвод. В условиях же зимы, когда эффективность системы охлаждения сильно возрастает, плюс потери тепла, и его может не хватить для дальнейшего роста температуры. В этом случае, значение может остановиться как раз на той цифре что обозначена на термостате. Ибо прогреть малый круг двигатель сможет в любом случае. А вот с подмесом из радиатора уже сложнее

vldimmer,
Абсолютно правильно. И зимой, при -30*, и работающей печке, температуре ОЖ сложно добраться до 88*. По этому - малый круг, в салоне тепло всегда.
А летом - пофиг какой "термос", лишь-бы рабочий!

vldimmer, в Вашей ссылке указана температура,которая плавит гранит и мрамор.Это ошибка.Максимальную температуру в 550-600°С даёт пропан-бутановая смесь.Поэтому у машин с ГБО проседают клапана.А влияние термостата на коксование колец очень условно.Тут больше влияние на возможность локального перегрева ГБЦ двигателя ,что ведет к перегреву масла.В свою очередь это неохлаждённое масло попадает на поршневую группу.И вот тут наступает критический момент при съёме масла со стенок цилиндров.Малозазорный мотор начинает вспенивать масло в ЦПГ,и оно не уходит через отверстия в поршнях,а заваривается под маслосъёмными кольцами,и часть его попадает в камеру сгорания.
Так, хорошо.
Во-первых, спасибо за участие.
Но продолжим. Вы упомянули локальный перегрев. Я так понимаю, он обычно происходит после останова сильно нагретого двигателя. Или в случае неисправности системы охлаждения (отсутствие циркуляции). Мне кажется значения 82 и 88 слишком далеки от температуры перегрева, чтобы как-то его спровоцировать. Или я не прав?
Теперь по температуре в цилиндре.
ОЖ отводит тепло от стенок цилиндра. Температура внутри цилиндра в любом случае превышает температуру ОЖ в разы ( в 4,5-5 раз получается, если взять ваше значение). В этом случае изменение порога на 6 градусов вряд ли может оказать существенное влияние на эффективность охлаждения. Скорее всего, останется на том же уровне. То есть, с одной стороны стенки цилиндра 400-450 градусов, а с другой 82 или 88. Не вижу разницы. Особенно, если учесть, что производитель, судя по порогу включения вентиляторов, допускает температуру ОЖ в 94 градуса. Вы согласны?
Еще мне не понятен момент с нагревом поршней и колец, и вспениванием масла. Ведь на поршни и кольца температура ОЖ влияет еще меньше. И, соответственно, разница в термостатах должна быть вообще не заметна.
А хорошее масло должно содержать противовспенивающие присадки, мало зависящие от температуры. Тем более находящуюся в пределах допустимого.
Я правильно думаю?
PS я просто пытаюсь просчитать возможные последствия установки термостата 88*. Если таковые вообще имеются. Я люблю делать понимая, что делаю.

Вот здесь не соглашусь. Рабочая температура, вроде как, 90-92гр. И она никак не может быть ниже температуры термоса.

Рабочая температура будет там, где достигается равновесие. Если у вас зимой термостат будет постоянно приоткрываться и закрываться, то при штатном исправном термостате на 82, двигатель на малом круге никогда не достигнет температуры 90 градусов. Чтобы он его достиг, у вас термостат должен быть постоянно открыт.


И вот с этой фразой тоже не согласен. Почему дольше? Я думаю, что прогреваться двигатель будет одинаково, что с термосом на 82, что на 88гр. А вот зимой, скорее всего, разница будет. И с термосом на 88гр, двигатель будет греться быстрее.
Потому, что с 82 термостатом у вас быстрее откроется большой круг и при этом медленнее будет повышаться температура. на 88 термостате большой круг откроется позже.
Чтобы понять эту разницу, представим (чисто условно для эксперимента), что термостат у вас на 30 градусов. И теперь сравните, при каком термостате быстрее прогреется машина с 88 или с 30?

Вот так с понижением тепературы до 0/ -3 температура ож на трассе не поднимается выше 85 / 86 гр.и малый круг закрыт термостат держит до 88 гр.оно и летом также было по трассе,теже температуры,но воздух был прогрет до 30гр. А вот экономия топлива видна сразу.

Насколько я понял, термос на 88гр. нужен, если основное движение по трассе, а не по городу. По трассе антифриз охлаждается в радиаторе большого круга встречным потоком воздуха. И термос закроет большой круг, не дав антифризу сильно охладиться. При движении по городу такого не должно произойти. И вполне достаточно термоса на 82гр. Поправите, если я не прав.

Скорее наоборот! Я не понимаю вас ребята, неужели вам так непонятны элементарные вещи! Расскажу вам как было у меня с момента покупки авто: когда был установлен штатный термос, зимой от 0 до -5 по трассе стрелка охлаждающей жидкости стояла на 7 часов, а это около 65 градусов и при этом конский расход топлива, по городу если стоять в пробке температура могла подняться и до 85 градусов, но стоит только начать движение как она опять поползет вниз и эти качели происходили постоянно, я обратился к ОД с этим вопросом через месяц после покупки авто они поменяли термос и ничего не изменилось(ноль эффекта, ноль), потом съездил к другому ОД они пожали плечами мол все нормально потом до меня дошло к черту ОД решаем вопрос самостоятельно. Купил термос на 88 градусов, за 40 минут его заменил, не знаю что ОД за 4 часа там делал? :-D Важная роль любого термостата это плавность его работы, чтобы температура не колебалась(рост или снижение должно происходить очень плавно)отсюда ровная работа двигателя, меньше расход. У штатного термостата температура никогда не была ровной(постоянно колебалась +-15 градусов). Спасибо Роману, Николаю они помню неоднократно говорили первым делом замена термостата! *THUMBS UP* После замены термостата сразу стала заметна прибавка мощности(я диагностировал для себя, двигатель более тяговит именно при температуре ОЖ выше 92 градусов, что совпадает с руководством 1zz-fe(рабочая температура 95 градусов)) еще плюсом оказался расход топлива, он ощутимо снизился!:) Температуру ОЖ считывает погружной термистор и дает Эбу понять больше или меньше нужно открывать форсунки и лить топливо, а представите что происходит с мозгами когда температура ОЖ меняется на глазах?!:-D

Red, покажите нам японское руководство с 95°С.

Скорее наоборот! Я не понимаю вас ребята, неужели вам так непонятны элементарные вещи! Расскажу вам как было у меня с момента покупки авто: когда был установлен штатный термос, зимой от 0 до -5 по трассе стрелка охлаждающей жидкости стояла на 7 часов, а это около 65 градусов и при этом конский расход топлива, по городу если стоять в пробке температура могла подняться и до 85 градусов, но стоит только начать движение как она опять поползет вниз и эти качели происходили постоянно, я обратился к ОД с этим вопросом через месяц после покупки авто они поменяли термос и ничего не изменилось(ноль эффекта, ноль), потом съездил к другому ОД они пожали плечами мол все нормально потом до меня дошло к черту ОД решаем вопрос самостоятельно. Купил термос на 88 градусов, за 40 минут его заменил, не знаю что ОД за 4 часа там делал? :-D Важная роль любого термостата это плавность его работы, чтобы температура не колебалась(рост или снижение должно происходить очень плавно)отсюда ровная работа двигателя, меньше расход. У штатного термостата температура никогда не была ровной(постоянно колебалась +-15 градусов). Спасибо Роману, Николаю они помню неоднократно говорили первым делом замена термостата! *THUMBS UP* После замены термостата сразу стала заметна прибавка мощности(я диагностировал для себя, двигатель более тяговит именно при температуре ОЖ выше 92 градусов, что совпадает с руководством 1zz-fe(рабочая температура 95 градусов)) еще плюсом оказался расход топлива, он ощутимо снизился!:) Температуру ОЖ считывает погружной термистор и дает Эбу понять больше или меньше нужно открывать форсунки и лить топливо, а представите что происходит с мозгами когда температура ОЖ меняется на глазах?!:-D

По флужу немножко. Я так же после покупки ездил. И глох,и расход. Хотел прошиться ,но что то меня остановило. Поменял свечи,термос на 88,сцепу подрегулировал и все...авто поехал. Глохнуть перестал,расход в 8-11 в среднем устраивает,в машине тепло. И не марочусь что не так что то. Будут проблемы - буду решать. А пока катаюсь,наслаждаюсь и не мешаю...машине работать.

Red, покажите нам японское руководство с 95°С.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Обрати внимание на масло,я теперь все чтыри ухаю и не смотрю на щуп.

Shiramiga, хочется именно в яповском варианте увидеть,а не в отечественных типа переводах.

.... я обратился к ОД с этим вопросом через месяц после покупки авто они поменяли термос и ничего не изменилось(ноль эффекта, ноль), потом съездил к другому ОД они пожали плечами мол все нормально потом до меня дошло к черту ОД решаем вопрос самостоятельно. Купил термос на 88 градусов...
То есть установка ОД такого же хренового термоса, не могла привести к плохой работе печки. А потом вы купили нормальный термос, установили его и всё стало нормально. Здесь ключевое слово нормальный термос, а не, то на какую он температуру. И на форуме все рекомендуют, если есть проблемы с охлаждением или печкой, то сразу менять термос на нормальный, а не оригинальный.

Два дня по утрам -30*. Заводится как летом - наклоняюсь через руль, ключом коротко "тырц", и все. Сцепление и ручка передач вдоль нейтрали двигаются очень туго. Через 15-20 минут выезжаю - сцепление и ручка уже в норме, температура по датчику 45-50*, передачи включаются с некоторым затруднением. Это проходит через 3-4 км. Во время прогрева заслонка отопителя стоит на предпоследнем красном, вентилятор на первом рабочем делении, направление - окна. При выезде перевожу на "окна-ноги", вентилятор на второе деление. Термостат был неисправен, больше 60* на ходу не поднималось. Сегодня поменял, все пришло в норму. По городу в движении около 90*, по трассе около 80* и начинает слегка затягивать окна. Вентилятор на трассе на четвертом делении. Конечно, если проехать по трассе километром 20, а не 3, как я сегодня, то все отогреется.

То есть установка ОД такого же хренового термоса, не могла привести к плохой работе печки. А потом вы купили нормальный термос, установили его и всё стало нормально. Здесь ключевое слово нормальный термос, а не, то на какую он температуру. И на форуме все рекомендуют, если есть проблемы с охлаждением или печкой, то сразу менять термос на нормальный, а не оригинальный.

Читайте внимательней, я про печку ни слова не говорил!

Два дня по утрам -30*. Заводится как летом - наклоняюсь через руль, ключом коротко "тырц", и все. Сцепление и ручка передач вдоль нейтрали двигаются очень туго. Через 15-20 минут выезжаю - сцепление и ручка уже в норме, температура по датчику 45-50*, передачи включаются с некоторым затруднением. Это проходит через 3-4 км. Во время прогрева заслонка отопителя стоит на предпоследнем красном, вентилятор на первом рабочем делении, направление - окна. При выезде перевожу на "окна-ноги", вентилятор на второе деление. Термостат был неисправен, больше 60* на ходу не поднималось. Сегодня поменял, все пришло в норму. По городу в движении около 90*, по трассе около 80* и начинает слегка затягивать окна. Вентилятор на трассе на четвертом делении. Конечно, если проехать по трассе километром 20, а не 3, как я сегодня, то все отогреется.

какой поставил?

Читайте внимательней, я про печку ни слова не говорил!
Да, тормознул про печку. Но суть это не меняет. Рекомендация форумчан на замену штатного термоса на нормальный.

сегодня поменял термостат поставил 88гр в салоне тепло и стрелка не опускается стоит горизонтально.

какой поставил?
Tama wv56tb-88. Снова взял Таму, хотя предыдущая отслужила 2 года. Посмотрим, если тоже расходник, тогда пробовать тойотовский оригинал

Tama wv56tb-88. Снова взял Таму, хотя предыдущая отслужила 2 года. Посмотрим, если тоже расходник, тогда пробовать тойотовский оригинал

Т.е. у вас тама предыдущая отслужила 2 года и крякнулась? Печально если так :( (у самого стоит тама на 82)

Снова взял Таму, хотя предыдущая отслужила 2 года. Посмотрим, если тоже расходник, тогда пробовать тойотовский оригинал Почему не Gates?

Сколько по времени двиг должен прогреваться до второй черты (70 градусов)?

Т.е. у вас тама предыдущая отслужила 2 года и крякнулась? Печально если так :( (у самого стоит тама на 82)
Да у многих стоят, и ничего. По одному случаю не судят.

Добавлено через 2 минуты
Почему не Gates?

Сколько по времени двиг должен прогреваться до второй черты (70 градусов)?
В "моем" магазине только Тама.
А что, Гейц хвалят, что ли? Я не слышал. А вот ругань на него слышал

Турист, вопрос на вопрос: при какой окруж температуре, на хх или в движении?:confused:

Сколько по времени двиг должен прогреваться до второй черты (70 градусов)?
Например: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

В "моем" магазине только Тама.
А что, Гейц хвалят, что ли? Я не слышал. А вот ругань на него слышал Помню только, что у Гейца прокладка плохая. Узнаю цену, может и попробую.

Добавлено через 4 минуты
Турист, вопрос на вопрос: при какой окруж температуре, на хх или в движении?:confused: Допустим, при -10 в движении после прогрева на холостом до 1000 об/мин.:rolleyes:

Сколько по времени двиг должен прогреваться до второй черты (70 градусов)?
Сколько,точно, никто не скажет. Очень индивидуально...
Но у себя заметил скорость прогрева - примерно 10* в минуту...

Почему не Gates?

Сколько по времени двиг должен прогреваться до второй черты (70 градусов)?

Как было сказано,все индивидуально. Сегодня замерил. От 0 до 15* на хх прогрелась за минуту. Потом поездка ,за 3.7 км тётка закричала-70* ДВС прогрет. На улице было -2* . Нижняя решотка закрыта,"дырка" со стороны КПП тоже. Укрыт ДВС автоодеялом. Термос 88.

Термос 88.
У кого как летом вентиляторы себя ведут на таком? Перегревы были?

У кого как летом вентиляторы себя ведут на таком? Перегревы были?

А как зависит датчик включения вентиляторов от термоса???:eek::confused: Правильный ответ - Ни как не зависит!:)
И перегревы - тоже ни как не зависят от рабочего термостата, а зависят от не исправного датчика вентиляторов, забитой системы, малого количества ОЖ и т.д.

От температуры включения термостата зависит время нагрева ДВС до рабочей температуры, и всё!

За три лета ни разу не включались.

А как зависит датчик включения вентиляторов от термоса?Кагбэ родная температура 82 и теплоёмкости большого круга должно хватать при обычной езде до сработки вентилей, а на 88 она уменьшается, но это в теории, поэтому и спрашиваю.

Турист, на все Вами заданные вопросы,есть на форуме ответы.Не ленитесь.Поизучайте форум,да бы не мусолить одно и то же по двадцать раз.

Турист,

Температура открытия родного термостата - 82*, если он рабочий...,что сомнительно...
Температура срабатывания вентиляторов - около 96*, что выше температуры открытия любого из "термосов"...по этому - большой круг-всегда!

И, согласен с Романом, что Вам необходимо изучить тему, прежде, чем задавать вопросы.

Турист,

Температура открытия родного термостата - 82*, если он рабочий...,что сомнительно...
Температура срабатывания вентиляторов - около 96*, что выше температуры открытия любого из "термосов"...по этому - большой круг-всегда!

И, согласен с Романом, что Вам необходимо изучить тему, прежде, чем задавать вопросы.

Вопрос: А зачем тогда существуют форумы, если пишите, что "необходимо изучить тему, прежде, чем задавать вопросы"%) Для того и создаются такие вещи как ФОРУМ, чтобы человек задавал вопросы,получал на них АДЕКВАТНЫЕ ответы, советовался и обсуждал и т.д. и т.п. Иначе это будет уже не форум, а просто "отшивалка и мусорка"

Полностью согласен !!!*THUMBS UP*

чтобы человек задавал вопросы,получал на них АДЕКВАТНЫЕ ответы, советовался и обсуждал
Но и сам не ленился пользоваться поиском.

Вопрос: А зачем тогда существуют форумы, если пишите, что "необходимо изучить тему, прежде, чем задавать вопросы"%) Для того и создаются такие вещи как ФОРУМ, чтобы человек задавал вопросы,получал на них АДЕКВАТНЫЕ ответы, советовался и обсуждал и т.д. и т.п. Иначе это будет уже не форум, а просто "отшивалка и мусорка"
Тогда давайте назначим "дежурных" по ответам, кто готов по двадцать раз писать одно и то же.

Тогда давайте назначим "дежурных" по ответам, кто готов по двадцать раз писать одно и то же.

Только за серьёзную оплату.

Только за серьёзную оплату.

Или назначить звание "Гуру". Которому нельзя перечить и принимать на веру абсолютно все, что он скажет. И задавать вопросы только после изучения темы и сдачи экзамена званию "Эксперт". И не совать руки, куда не надо, а только после разрешения звания "Золотых дел мастер" или "Золотые руки".:-D Предлагаю кандидатуру Никодимыча на звание "Гуру".*THUMBS UP*

Щас вам Ченнобыль красными буквами выдаст предупреждение.

Да ландо вам мужики,наверное многие приходящие на форум так же по первости вопросами"засыпали".Дать ссылку человеку я думаю не трудно.ИМХО.Извиняюсь за отстут от темы.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Red, и зачем нам эта ссылка?

Red, и зачем нам эта ссылка?

Рома ну можешь удалить если там нет нужной информации!*THUMBS UP*
Я для себя извлек:

Совсем немного о системе охлаждения двигателя

Система охлаждения расчитана на рабочую жидкость на основе этиленгликоля (антифриз). Объем заправки жидкости — 6,5 литра. Условная рабочая температура мотора -95 градусов.

я тут по китайским форумам шляюсь... заметил они вообще печку отрубают, краны ставят, говорят кондей лучшее холодит, и не бояться перегреть. Очевидно "горячий" термостат нам будет в пору. Жалею, что недавно поставил новый на 82. Интересно, а с чего вдруг многие производители убрали краны печки? Может стоит кран приладить нам на печку, уменьшить малый круг при прогреве, уменьшиться время прогрева, летом кандею проще? или я что то не понимаю?

я тут по китайским форумам шляюсь... заметил они вообще печку отрубают, краны ставят, говорят кондей лучшее холодит, и не бояться перегреть. Очевидно "горячий" термостат нам будет в пору. Жалею, что недавно поставил новый на 82. Интересно, а с чего вдруг многие производители убрали краны печки? Может стоит кран приладить нам на печку, уменьшить малый круг при прогреве, уменьшиться время прогрева, летом кандею проще? или я что то не понимаю?

Убрали кран.1. Удешевили производство- за счет отсутствия детали и расходов на монтаж 2. Повысили надежность 3. Упростили эксплуатацию. 4. Есть возможность без переделки, осуществить опцию климат-контроля. Но кран я себе поставлю попозже (на лето).

Убрали кран.1. Удешевили производство- за счет отсутствия детали и расходов на монтаж 2. Повысили надежность 3. Упростили эксплуатацию. 4. Есть возможность без переделки, осуществить опцию климат-контроля. Но кран я себе поставлю попозже (на лето).

врятли.... они, к примеру, по гарантии коробку меняют на принципиально другую, даже кулису в салоне меняют (задняя вперед включается), это дешевле? надо помнить они китайцы. прилепить кран прям так дорого? может какие другие причины?

У меня на Опеле Астра G 2000 г.в. крана уже не было, на нашем прародителе РАВ 4 его тоже нет
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Oc2gk2AJsJHh3ODPFIt8AxUYxmXODjZPJGMsw84Qlfrik14OdN idgTW1A%3d%3d&Width=800

Кран печки нужен только на лето...Чтоб в салон не хреначил горячий воздух...
Зимой-то он зачем? Ускорить прогрев двигателя??? Выключите вентилятор печки и теплосъёма не будет...

А что тогда делает у нас сине-красный регулятор? Я думал, он и есть типа кран с электроприводом.

Этот регулятор управляет заслонкой, которая перенаправляет поток воздуха летом на испаритель, а зимой на радиатор отопителя.

Кран это лишний геморой,на ВАЗ 2115 кран стоял тосол потек через сальник, под ногами все залил пришлось летом все снимать сушить,так еще и проблемки с заменой неудобно.Когда заменили ,поставил кран в среднее положение и снял тягу чтобы не двигался кран ,не было выработки в сальнике .Так и продал.Летом особой разницы не заметил горячий воздух не шел.

Этот регулятор управляет заслонкой, которая перенаправляет поток воздуха летом на испаритель, а зимой на радиатор отопителя.

Совершенно верно.
И вот если эта хреновина не работает, или работает не правильно, устанавливают кран отопителя.

Кран это лишний геморой
качество конкретной детали на конкретном автомобили то тут причем? На БМВ краны стоят, слыхал волговоды их себе ставят. Идея использования крана зимой - в смысле уменьшения объема охлаждающей жидкости в первые минуты прогрева двигателя, меньше жидкости - легче прогреть - легче прогнать. Кстати о прогнать, слыхал о положительном опыте установки дополнительной электро помпы в магистраль отопителя, как считаете?

Проще отремонтировать сервопривод заслонки.

Электро помпа вещь хорошая результат от нее отличный можно поставить от газели но лучше фирмы Bosch ,правда у лифана печка и так огонь и без помпы.

Электро помпа вещь хорошая результат от нее отличный можно поставить от газели но лучше фирмы Bosch ,правда у лифана печка и так огонь и без помпы.Особенно после замены термоса на 88*THUMBS UP* Поменял без снятия гены, потому как запарился откручивать натяжной болт:mad: Вентили пока не включались, хотя и пришлось уже на проходимость проверить авто по снежной колее. На улице ноль, прёт не по-детски!

Кран это лишний геморой,на ВАЗ 2115 кран стоял тосол потек через сальник, под ногами все залил пришлось летом все снимать сушить,так еще и проблемки с заменой неудобно.Когда заменили ,поставил кран в среднее положение и снял тягу чтобы не двигался кран ,не было выработки в сальнике .Так и продал.Летом особой разницы не заметил горячий воздух не шел.

Кран ставится в моторном отсеке.

Добавлено через 5 минут
качество конкретной детали на конкретном автомобили то тут причем? На БМВ краны стоят, слыхал волговоды их себе ставят. Идея использования крана зимой - в смысле уменьшения объема охлаждающей жидкости в первые минуты прогрева двигателя, меньше жидкости - легче прогреть - легче прогнать. Кстати о прогнать, слыхал о положительном опыте установки дополнительной электро помпы в магистраль отопителя, как считаете?

Ставят помпу. Я лично видел в Чери Тигго ставил человек. Но он ставил по причине частично забитого радиатора печки и плохой циркуляции. Так что если радиатор печки не свободен для протока, то увеличение скорости потока через печку, может помочь. А в обратном случае, думаю деньги на ветер. На Лифане печка очень неплоха. Но опять же, при рабочем термостате.