Цитата:

Сообщение от sbulkin Сколько остаётся в шлангах-не знаю.

Хладогент вытягивать должны были, а не просто сливать, потому в трубах должен быть вакуум. это называется вакуумирование. если делали нормальные мастера то это обязательное действие при новой заправке.
Ниже статейка про проверку работоспособности кондиционера по смотровому окошку.

1. Условия проверки

Для проверки давления хладагента следует обеспечить следующие условия.
1) Двигатель работает с частотой вращения коленчатого вала 1,500 об/мин.
2) Переключатель режима работы вентилятора установлен в положение «HI»
3) Кондиционер включен.
4) Регулятор температуры находится в положении «MAX COOL».
5) Все двери полностью открыты.

Проверьте объем хладагента в системе через смотровое окно — по виду хладагента.

A. В норме. Пузырьки воздуха практически отсутствуют. Это означает, что количество хладагента соответствует норме.
B Ниже нормы. Непрерывный поток пузырьков воздуха. Это свидетельствует о недостаточном количестве хладагента.
C Пусто или избыток. Пузырьки воздуха отсутствуют. Это означает, что хладагент отсутствует или его слишком много.

УКАЗАНИЕ:
*Обычно большое количество наблюдаемых через смотровое окно пузырьков свидетельствует о недостаточном количестве хладагента. Если пузырьков наблюдается мало, количество хладагента в норме.

*Обратите внимание, что отсутствие пузырьков свидетельствует об отсутствии или избыточном количестве хладагента.

*В системах с дополнительным конденсатором в момент исчезновения пузырьков добавляется еще некоторое количество хладагента, при этом при проверке через смотровое окно его уровень может показаться нормальным; однако реально его количество может быть меньше требуемого.

*Пузырьки могут также наблюдаться вне зависимости от количества хладагента при определенных частотах вращения и значениях давления хладагента.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Цитата:

Сообщение от Piracilin Хладогент вытягивать должны были, а не просто сливать

Да как бы его и не "сольешь". Его можно только выпустить, только тогда точно не определишь, сколько грамм было. Чтобы определить сколько "слили" надо станцию, а станция "сливает" как раз вакуумированием.
У меня тож 420 грамм слили ))

Racer,
Все так и было.
Выкачали, вакуумировали, посмотрели не растет-ли давление(протечки), заправили маслом и фреоном, проверили рабочее давление на включенном "кондее".

Про количество фреона в шлангах...
Длина - 2м +-. Внутренний диаметр...думаю не больше 8мм.
Исходя из этого, в двух шлангах (после узла учета и до штуцеров системы охлаждения) должно поместится примерно 26 грамм фреона.
Так как-то...

Значит, из заправленных мне 540 грамм, в "сухом остатке" получается - 514 грамм...

Цитата:

Сообщение от Racer У меня тож 420 грамм слили ))

хммм...тоже 80 грамм...
...это наводит на некоторые размышления...)))
на заводе заправочные шланги длиннее и толще.)))

тогда вопрос:
Когда вакуумировали, потери вакуума были у вас?
Нагнали минус там 900-1000, оставили на какое-то время... проверяют а там уже меньше.
ОЧень меня интересуют слова мастера что: "пропадание вакуума это нормально" С 1000 через 10 минут осталось только 700. Мастер сказал, что это нормальная ситуация в автокондиционерах.

Цитата:

Сообщение от Piracilin Когда вакуумировали, потери вакуума были у вас?

Нет, не было.
Как была минус единица - так и осталась после окончания проверки.

Цитата:

Сообщение от Piracilin "пропадание вакуума это нормально"

а вот это уже стопроцентная утечка и дорога в ремонт системы.

Мужики нужна помощь,сегодня заправил кондей, все ок, но...только включается один вентилятор охлаждения второй молчит, что и куда копать?

GENDZI, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Цитата:

Сообщение от Phantom GENDZI, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Ах спасибо огромное я уж испугался.

Цитата:

Сообщение от Piracilin тогда вопрос: Когда вакуумировали, потери вакуума были у вас? Нагнали минус там 900-1000, оставили на какое-то время... проверяют а там уже меньше. ОЧень меня интересуют слова мастера что: "пропадание вакуума это нормально" С 1000 через 10 минут осталось только 700. Мастер сказал, что это нормальная ситуация в автокондиционерах.

Ну да, для мастера это нормальная ситуация, чтобы Вы почаще к нему на дозаправку приезжали.

Добавлено через 12 минут
Значит, из заправленных мне 540 грамм, в "сухом остатке" получается - 514 грамм...

хммм...тоже 80 грамм...
...это наводит на некоторые размышления...)))
на заводе заправочные шланги длиннее и толще.)))[/QUOTE]

Вы считаете по внутреннему объему шлангов, но не учитываете толщину шлангов и самое основное что, в шланге "низкого давления" нет жидкой фазы фреона. Он там в газообразном виде. Так что недолив не так критичен, как и перелив, в пределах допуска конечно. И в любом кондиционере есть ресивер, который спрячет избыток фреона.