Прошивка ЭБУ 2013-2017 ... [Архив] - Страница 2 - Lifan X60 Форум.

пасиб, добрый человек

Объясните мне если не трудно ,ЧТО дает хорошего чип- ануть ЭБУ, кто чип- анул и какой итог, смысл есть?:confused::(

Объясните мне если не трудно ,ЧТО дает хорошего чип- ануть ЭБУ, кто чип- анул и какой итог, смысл есть?:confused::(
Есть такая ветка... ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Несколько дней назад перепрошился у timer на Евро2.Отзывы только положительные.Процентов на 90 снизилась задержка отзыва газовой педали.Двигатель адекватно ведет себя на низких оборотах.Ну и приемистость конечно,гораздо выше.Вобщем полностью согласен с отзывами,описанными ранее.При торможении двигателем разницы не заметил.Благодарен всем кто участвовал в создании и установке этой прошивки.

вопрос. который мешает спать!!!
ЧИП программа для Х60 ,что в МОСКВЕ, что в РЕГИОНАХ одноИТОЖЕ!!
или есть какието тонкости?
и если скидка ФОРУМщикам,то как доказать?

Пока прошивки одного автора.
Скидки, вот читайте тему [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] и я в том числе. А про остальных не знаю, каждый устанавливает цену, как хочет.

А в Питере кто шьет?

Здравствуйте уважаемые форумчане, просветите не грамотного (меня) где находиться этот ЭБУ, если можно фото, всем ответившим, признателен

За бордачком находится ЭБУ.

Здравствуйте уважаемые форумчане, просветите не грамотного (меня) где находиться этот ЭБУ, если можно фото, всем ответившим, признателен
Необходимо снять бардачок (как, написано в руководстве по эксплуатации в разделе о салонном фильтре), за ним ЭБУ на 4-х болтиках под ключик 10. Вообще-то прошивка производится через разъем OBD, но предварительно до ЭБУ желательно добраться, чтобы сфотографировать наклейку на нем.

Не нужно туда лезть все и так видно в прошивке. Двух шил, перед считыванием было интересно, но сдержался и посмотрел после считывания в HEXсе))))

Зы на стикере ЭБУ не ФСЯ инфа, все равно считывать и смотреть))))

Зы на стикере ЭБУ не ФСЯ инфа,
Ну тогда не знаю, зачем еще человек пытается блок отыскать... Возможно, для пересылки почтой.

А кто-нибудь ездил в Самару прошиваться к auto063?

Максим13, а почему не спросить об этом в ветке Приволжского ФО? Мне, да и еще 80-90% далековато туда будет. Из пушки по воробьям, да и форуму не легче от таких постов.

Rolan, какой ты умный, я просто решил узнать, а по воробьям дома у себя стреляй

Скажите, а после прошивки евро2, машина начнет чувствовать разницу между 92 vs 95 бензинами. Сейчас такое ощущение что на 95 и расход чуть больше и тяги не добавляет, на прежних машинах разница на трассе ощущалась.
Грешу на прошивку.

Скажите, а после прошивки евро2, машина начнет чувствовать разницу между 92 vs 95 бензинами. Сейчас такое ощущение что на 95 и расход чуть больше и тяги не добавляет, на прежних машинах разница на трассе ощущалась.
Грешу на прошивку.

не прошка не причем .
1 свечи менял?
2 или бенза одна что 92 что 95...:( (заправщики этим грешат)

при таком бензине и е2 ничего не даст *THUMBS UP*

Подскажите, пожалуйста, а родная прошивка от китайцев всего одна?
Дело в том, что я много читал о неадекватной педали газа, каких-то задержках в реакции и т.п.
Я купил машинку в июне, ПТС выписан в мае. Никаких претензий к педали газа ВООБЩЕ НЕТ! У меня все совершенно адекватно, без каких либо запаздываний реакции. Немного тупит при включенном кондее, а без него вообще идеально.
До этого ездил на БМВ 5-ке, так что есть с чем сравнивать.

Так может китайцы уже доработали прошивку?

Подскажите, пожалуйста, а родная прошивка от китайцев всего одна?
Никаких претензий к педали газа ВООБЩЕ НЕТ! У меня все совершенно адекватно, без каких либо запаздываний реакции. Немного тупит при включенном кондее, а без него вообще идеально.

Наслышан, как минимум о 3-х "серийках", чем отличаются - х.з., точнее могут сказать гуру Мегавольт и пр.
У меня претензий к педали тоже не было, но после прошивки машина абсолютно другая.

Добавлено через 56 секунд
я просто решил узнать,
Узнал?*CRAZY*

У меня претензий к педали тоже не было, но после прошивки машина абсолютно другая.
Аналогично…

не прошка не причем .
1 свечи менял?
*THUMBS UP*

Разницы не заметил: поставил простые нжк от таёты, на родных был зазор 1мм с завода.

Разницы не заметил: поставил простые нжк от таёты, на родных был зазор 1мм с завода.

значит бенза гамно..:-D:-D:-D

значит бенза гамно..:-D:-D:-D
Ну не знаю.
После прошивки катал на 92-м, потом в тех же условиях (в основном трасса (110-120 по ЖПС) + ~100 км города) выкатал 2 бака 95-го, вернулся на 92-й - опять 2 бака. Разницы, хоть убей, не почувствовал, и по расходу (7,9-8,2 л), в т.ч.
ЗЫ: только Лукойл Евро5.

Ну не знаю.
После прошивки катал на 92-м, потом в тех же условиях (в основном трасса (110-120 по ЖПС) + ~100 км города) выкатал 2 бака 95-го, вернулся на 92-й - опять 2 бака. Разницы, хоть убей, не почувствовал, и по расходу (7,9-8,2 л), в т.ч.
ЗЫ: только Лукойл Евро5.

а если принять за вариант что из пекаля 95 течет 92 то и разница не заметна...*THUMBS UP*:-D

а если принять за вариант что из пекаля 95 течет 92 то и разница не заметна...*THUMBS UP*:-D

Через две недели проверю на забугорных заправках:), тогда и отчитаюсь.

Через две недели проверю на забугорных заправках:), тогда и отчитаюсь.

вот моторчик то обрадуется...:-D

вот моторчик то обрадуется...:-D

Моторчик мож конечно и обрадуется, но прыть свою однозначно не покажет.
Такое ощущение что ему програмно запретили свою радость показывать, и он не может оптимально подстроиться под 95 бензин.(бензин можа и не айс, но нексия разницу ощущает.)

Моторчик мож конечно и обрадуется, но прыть свою однозначно не покажет.
Такое ощущение что ему програмно запретили свою радость показывать, и он не может оптимально подстроиться под 95 бензин.(бензин можа и не айс, но нексия разницу ощущает.)

нексия осталась на уровне е2 *THUMBS UP*

нексия осталась на уровне е2 *THUMBS UP*

Ну так я и эту на е2 хочу откатить, к стати а можно катализатор ломом проковырять?

Ну так я и эту на е2 хочу откатить, к стати а можно катализатор ломом проковырять?

конечно можно.... :)
а что мучатся е0 и прямоток...
вот где стридрейсейр то не проходил.. :-D:-D*THUMBS UP*
и свободный дрифтт..... красота... :)

Ну так я и эту на е2 хочу откатить, к стати а можно катализатор ломом проковырять?можно, но потом может загореть чек из-за лямбды )))

можно, но потом может загореть чек из-за лямбды )))

нет потому что е2 аппаратно (читай физически) отключает 2 лямбду.
а е0 ваще без оных...:-D

можно, но потом может загореть чек из-за лямбды )))

Прошивки под нормы токсичности Евро-2 позволяют физически удалить катализатор и второй Датчик кислорода. В этих прошивках второй ДК отключен программно.

Прошивки под нормы токсичности Евро-2 позволяют физически удалить катализатор и второй Датчик кислорода. В этих прошивках второй ДК отключен программно.
*THUMBS UP*Пока делал шумку "чесались" руки убрать ДК-2 (разъем под ногами пассажира), но не было прошивки. А прошил ЭБУ - лезть неохота, разборка заморочная. А так бы имел запасной, дырку резьбой 18х1,5 заглушить не проблема (по-моему, 1-й и 2-й одинаковые).

*THUMBS UP*Пока делал шумку "чесались" руки убрать ДК-2 (разъем под ногами пассажира), но не было прошивки. А прошил ЭБУ - лезть неохота, разборка заморочная. А так бы имел запасной, дырку резьбой 18х1,5 заглушить не проблема (по-моему, 1-й и 2-й одинаковые).

а кто мешает заглушку то снизу втолкать то?*THUMBS UP*

Прошивки под нормы токсичности Евро-2 позволяют физически удалить катализатор и второй Датчик кислорода. В этих прошивках второй ДК отключен программно.

Скажите кроме отключения ДК какие изменения внесли? Какие модификации е2 обкатали.Ролан говорит что и после прошивки движок не отзывается на повышение октанового числа, Вы анализировали этот момент? Можноли залить несколько прошивок под разный бензин, и как их переключать?

Скажите кроме отключения ДК какие изменения внесли?
Прошивки оптимизированы по топливоподаче и УОЗ, изменены лимиты Мкр, алгоритм работы ЕТС, за счет чего увеличен крутящий момент на низких оборотах и эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок.

Это пока, после выхода модуля к СТР-7 прошивка будет дорабатываться.

Ролан говорит что и после прошивки движок не отзывается на повышение октанового числа, Вы анализировали этот момент?

Анализировать что? Качество топлива? Машину которую я в глаза не видел, или софт, где я даже не знаю какой из трех софтов установлен на его машине? Я не экстрасенс, и проблемы дистанционно решать не научился. А делать анализ и решать проблемы могу только с теми, кто прошивает машины у меня. Перед своими клиентами я всегда несу ответственность и готов им оказать любую тех поддержку в рамках чип-тюнинга и диагностики.

Так же, совсем не понятно как должен двигатель отозваться на изменение ОЧ? Превратиться в гоночный болид? Такое возможно только в рекламах! Кроме того, водитель, который очень хорошо "чувствует" свою машину никогда не сможет ощутить прибавку по мощности, если мощность выросла до 5%. Увеличение ОЧ даже этот процент не даст. Разница возможна только в том случае, если до перехода на качественный АИ95 (класс 4 или 5) применялось топливо с ОЧ 92 (класс 1 или 2) или топливо не надлежащего качества. Если переход был с АИ92 на АИ 95 одного класса качества, то разница будет не заметна и увидеть её без применения специальных стендов не возможно! Тем не менее, использовать топливо необходимо с требованиями предъявляемые данному двигателю исходя из заявленных характеристик и степени сжатия, которая в Вашем автомобиле составляет 10:1. При такой степени сжатия использовать АИ-92 возможно в малых количествах, в случае крайней необходимости, например как доезжалка до АЗС с топливом надлежащего качества. В остальных случаях необходимо использовать топливо с ОЧ АИ-95 класс 4 или 5, не взирая на слова продаванов, т.к. их задача продать машину. К сожалению в России слова, что надо заправлять качественным топливом АИ-95 на потребителя действуют крайне негативно. В России хотят заправляться всяким г-ом, и при этом все ждут неимоверных характеристик от двигателя. Чудес не бывает. Все импортные машины уже давно делают под качественное высокооктановое топливо.

Можноли залить несколько прошивок под разный бензин?
Нет! Эбу Delphi MT22.1 это не поддерживает. Кроме того, (читаем выше) степень сжатия Вашего двигателя не позволяет использовать низкооктановое топливо и топливо классом качества 1 или 2.

Считал что Ролан прошился у ВАс.
А что Китаёзы сильно ограничили Мкр?(при форсаже это заметно...)
Что даст именение алгоритма ЕТС(у нас 2х4 будем трогаться с заторможенным передком)?

Считал что Ролан прошился у ВАс.
Нет, у меня прошивался Роман, он и откатывает прошивки. С ним сейчас пробуем разные софты, чтобы найти проблемный софт, понять какой из софтов лучше и возможность взаимозаменяемости софтов.

А что Китаёзы сильно ограничили Мкр?(при форсаже это заметно...)
Не то, чтобы сильно, но примерно на 40nm увеличить реально. Тут конечно могли бы показать стендовые замеры в режиме полного дросселя. Но, т.к. эта процедура стоит не малых денег, а режим полного дросселя в 99% не используется, то стендовые замеры делать не буду.

Что даст именение алгоритма ЕТС(у нас 2х4 будем трогаться с заторможенным передком)?

Причем тут заторможенный передок?
Даст в первую очередь нормальное ускорение и переход в мощностнй режим. В стоковой прошивке разрешенный мощностной режим начинается примерно с открытия ДЗ 90%. Это естественно менялось. Кроме того, из-за провалов и проблем с E-Gas, пришлось вносить изменения и тарировать ЕТС (Система электронного управления дроссельной заслонкой).

Данная информация из того, что мне известно. Т.к. автор прошивки не я, а Александр Бразговский, то информация у меня очень ограниченная. Могу сказать, что прошивка писалась в оф. версии WinOls, которой я не располагаю, и изучить модифицированную версия не имею возможности.

С уважением Александр.

вопрос к МЕГАВОЛЬТУ, а стоит вАще переписывать эбу если двиг проснется к 9000 тыщям? и про бенз 95-там присадок мама не горюй....обосновываю - у меня ездовая королла 94г. так на бензе 95 не особо ехать хочет, свечи порит враз(хотя и каталик стоит и лямбды 2) и тьфу 3 раза
я не против прошивки!!!

Добавлено через 5 минут
а если принять за вариант что из пекаля 95 течет 92 то и разница не заметна...*THUMBS UP*:-D
я тоже к этому все больше и больше склоняюсь...РОССИЯ не нае*беш не проживеш........
на себе испытано с множеством различных заправок ,то едет на этом бензе,то не едет

да! тудаже вопрос; а можно стелать программу как прописана на тойотовском двиге 1 ZZ

вопрос к МЕГАВОЛЬТУ, а стоит вАще переписывать эбу если двиг проснется к 9000 тыщям?
А с чего Вы взяли, что Ваш двигатель должен проснуться только к 9 тыс. км.? Что за невиданная сила должна его пробудить? На сколько мне известно обкаточный период значительно ниже.
Делать чип-тюнинг или нет, это Ваше право и решать только Вам, в этом случае давать совет я просто не имею права.

и про бенз 95-там присадок мама не горюй
А что собственно Вы знаете про присадки, чтобы говорить об их вреде? О каком классе качества топлива (от класса зависит технология производства, количество и качество применяемых присадок) идет речь? Какая конкретно присадка Вам спать мешает? У Вас есть информация о количестве ее содержания и приносимом вреде? У меня в данный момент сложилось впечатление, что вы путаете влияние на двигатель присадок и применение не качественного топлива с нарушением технологии применения присадок.
Поверьте, в АИ-92 их не меньше. А требования предъявляемые к АИ-95 значительно выше. Что же касается количества присадок, то тут уже зависит от добросовестности поставщика на АЗС и соблюдения технологии производства бензина. Кроме того, количество присадок еще ни о чем не говорит, и далеко не все присадки негативно влияют на работу двигателя. При условии качественного топлива, произведенного с соблюдением технологии, наиболее вредны сера и свинец, которых в АИ-92 больше чем в АИ-95. Россия в данный момент на третьем месте по содержанию серы в бензине.
Еще раз повторю, в любой автомобиль необходимо заливать то топливо, которое требуют технические характеристики Вашего двигателя. Основной параметр бензинового двигателя это степень сжатия.
Мне абсолютно все равно, что Вы льете в свои баки, я даю лишь рекомендации и просто делюсь информацией, основанных на скромных знаниях и не кому не навязываю свою точку зрения. Что же касается бензина и их присадок, то мне приходилось делать экспертизы топлива, и о бензине и применяемых присадках знаю не по наслышке, и то, считаю что мои познания в топливе на уровне дилетанта, поэтому рассуждать и спорить бензине даже не буду. А сказки про присадки и их вред, не имея о них представления, предлагаю обсуждать в соответствующий теме, здесь вроде тема не много о другом.

С уважением Александр.

Добавлено через 19 минут
а можно стелать программу как прописана на тойотовском двиге 1 ZZ

Нет, т.к. в Тойоте абсолютно другой ЭБУ и другие элементы ЭСУД.

Александр! мое почтение...
судя по форуму, двиг просыпается к 9000- 10000т..... вот и шурин мой 50\50 про чиповку

Александр! мое почтение...
судя по форуму, двиг просыпается к 9000- 10000т..... вот и шурин мой 50\50 про чиповку
Это в целом машина прикатывается, а двиг раскрывается после обкатки (ТО-1), когда снимаются ограничения и начинаешь давать ему высокие.

Это в целом машина прикатывается, а двиг раскрывается после обкатки (ТО-1), когда снимаются ограничения и начинаешь давать ему высокие.
Все верно. Трансмиссия притирается гораздо дольше двигателя.

вот и шурин мой 50\50 про чиповку
Для этого и существует форум, где можно обсудить плюсы и минусы. А вот делать чип-тюнинг или нет, каждый решает сам.

vasyakirin, автор всех прошивок на сегодня один. А то, что мне прошивку делал не Александр, не говорит о том, что "залито" неизвестно что.
ЗЫ: если просмотреть историю испытаний РОМАН, то у меня сейчас стоит 2-я им откатанная (Е-2, с отключенным 2-ым ДК).
А 5% изменений за счет ОЧ топлива действительно почти невозможно уловить. Но я, честно говоря, ожидал изменения в расходе, подсчитывал скрупулезно. Возможно, будет заметнее в более нагруженных режимах, но у меня стиль не наездника.:)

Rolan, если не затруднит, узнай какой у тебя софт, номер софта скинь в личку.

vasyakirin, автор всех прошивок на сегодня один. А то, что мне прошивку делал не Александр, не говорит о том, что "залито" неизвестно что.
ЗЫ: если просмотреть историю испытаний РОМАН, то у меня сейчас стоит 2-я им откатанная (Е-2, с отключенным 2-ым ДК).
А 5% изменений за счет ОЧ топлива действительно почти невозможно уловить. Но я, честно говоря, ожидал изменения в расходе, подсчитывал скрупулезно. Возможно, будет заметнее в более нагруженных режимах, но у меня стиль не наездника.:)

Незнаю но субъективно на нексии: на 92 против 95 ярко выражена детонация при форсаже с низких оборотов,расход выше ~10%. На 95 на трассе машина заметно шустрее. Заправляли обе машины одновременно(по этому одинаковое Г*** в обеих машинах) Единственное ехал на одной туда на другой возвращался.(заправлял 95 о 92 по прежним поездкам)

Уважаемому Мегавольту. Сколько будет стоить Чип-тюнинг,что я должен Вам прислать и адрес,куда это все отправлять?
С Уважением.

petrov, а не проще в Москву прокатиться.

Уважаемому Мегавольту. Сколько будет стоить Чип-тюнинг,что я должен Вам прислать и адрес,куда это все отправлять?
С Уважением.

Проще в Москву прокатиться. Ценник как и для всех 5 тыс. руб. Если блок отправлять, пишите в личку, дам адрес.

доверять нашей почте ценные посылки, может выйти себе дороже ИМХО.

ЭБУ-электронная штука и выйти из строя может в любой момент. Поэтому я в любом случае буду покупать второй ЭБУ для дальних поездок. Поэтому хотел бы знать,что еще надо приобрести,кроме ЭБУ. И возможно ли после чипирования использовать нечипированный ЭБУ?
Можно конечно и в Москву смотаться,но это 3 дня потерять. В 01.00 выехать. В 08.00 быть в Москве. Хочешь-не хочешь день пройдет в настройках и в ночь ехать обратно. К утру быть в Нижнем. Запасной ЭБУ все равно нужен-если ехать далеко. Так,что можно и почтой. В конце-концов перед заездом к ОД поставил не чипированный ЭБУ и поехал. Делов то-ЭБУ перекинуть.

petrov, раньше возили запасные трамблеры, сейчас уже начали ЭБУ возить ?? вы на моей памяти первый такой запасливый. На стоянке 1 мужик от "тещи" прикуривал и попутал полярность, высоковольтный провод отожгло до самого генератора, а вот ЭБУ хоть бы хны.

доверять нашей почте ценные посылки, может выйти себе дороже ИМХО.
Это точно. Проблемы есть не только с почтой, но и с курьерской доставкой.

ЭБУ-электронная штука и выйти из строя может в любой момент.
ЭБУ - одно из самых надежных электронных устройств в автомобиле. Выходы из строя крайне редкие. Больше всего ЭБУ DELPHI боятся перенапряжения.

Поэтому я в любом случае буду покупать второй ЭБУ для дальних поездок.
Запасной ЭБУ все равно нужен-если ехать далеко.
А смысл? На все случаи жизни всех запчастей не накупите. В этом случае проще купить второй такой автомобиль и возить его в качестве донора.

И возможно ли после чипирования использовать нечипированный ЭБУ?
Да.

Можно конечно и в Москву смотаться,но это 3 дня потерять. В 01.00 выехать. В 08.00 быть в Москве. Хочешь-не хочешь день пройдет в настройках и в ночь ехать обратно.
7 часов в одну сторону, 7 часов в другую, 30 мин. на поговорить и 30 мин на работу. Итого 15 часов.

В конце-концов перед заездом к ОД поставил не чипированный ЭБУ и поехал.
Нет смысла.

...В этом случае проще купить второй такой автомобиль и возить его в качестве донора.
:-D *LOL**dance_happy**BRAVO*

как катается на прошитом эбу?,какой расход,-собственно кто уже прошился давно и недавно!!! ЛЮЮЮДИИИИИИИ!

Когда жил в Красноярске,по молодости гоняли машины на продажу из С.Петербурга. Достаточно хорошо помню,как стоял на трассе на БМВ 720 с неисправным ЭБУ под Петропавловском Казахским. Все возить не надо,а датчик положения коленвала,распредвала и ЭБУ в " автономке" не повредит.
В октябре прошлого года ездили на машине в Ростов-на-Дону. ЭБУ " Бош" меняли прямо на трассе,благо был запасной.
Если чипировать 15 минут-достаточно часто бываю в Москве,телефон вижу-позвоню.
С Уважением.

как катается на прошитом эбу?,какой расход,-собственно кто уже прошился давно и недавно!!! ЛЮЮЮДИИИИИИИ!

Все Есть в ветке : Чип тюнинг для форумчан.

Если чипировать 15 минут-достаточно часто бываю в Москве,телефон вижу-позвоню.
Если бываете в Москве, то с этим проще. Звоните.

С уважением Александр.

Мегавольт, не знаете есть ли представители "АРС АДАКТ" в Челябинске? Я хотел бы свой ЭБУ прошить.

Не знаю.

Мегавольт, не знаете есть ли представители "АРС АДАКТ" в Челябинске? Я хотел бы свой ЭБУ прошить.

А что мешает позвонить и спросить?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 2 минуты
А вот и положительный ответ на ваш вопрос [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

rus75, спасибо! Просто вчера почитал эту тему и меня заинтересовало. Я и спросил, может люди знают. Сегодня бы сам что нибудь нашел, но ты меня опередил. Спасибо.

Добавлено через 11 минут
Созвонился с представителем "АРС АДАКТ" в Челябинске. На завтра договорились встретиться. Цена вопроса 6-7.

rus75, спасибо! Просто вчера почитал эту тему и меня заинтересовало. Я и спросил, может люди знают. Сегодня бы сам что нибудь нашел, но ты меня опередил. Спасибо.

Добавлено через 11 минут
Созвонился с представителем "АРС АДАКТ" в Челябинске. На завтра договорились встретиться. Цена вопроса 6-7.

Да не за что. Просто в этой теме Мегавольт уже писал, что по регионам нужно смотреть представителей компании Адакт на их сайте.
Ценник правда чуть выше, чем у Меговольта, т.к. он для форумчан делает скидку. Видимо к регионам это не относится, или вы про нее не спрашивали.

а сегодняшние Х60 - чипованые идут или как,все тоже?..вроде изменения внесены!

а сегодняшние Х60 - чипованые идут или как,все тоже?..вроде изменения внесены!

А ты задай этот вопрос на горячей линии Лифан Моторс Рус.

а сегодняшние Х60 - чипованые идут или как,все тоже?..вроде изменения внесены!
Почитайте тут... ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
А ты задай этот вопрос на горячей линии Лифан Моторс Рус.
:-D

а сегодняшние Х60 - чипованые идут или как,все тоже?..вроде изменения внесены!

Все современные авто выпускаются уже прошитые заводским софтом и каждый производитель вносит изменения, исправляет баги выпуская новые софты. Но всегда можно улучшить поведение авто модифицированной прошивкой коммерческого происхождения и ком прошивка ни когда не будет выходить с завода.

Представитель АДАКТ мне рассказывал, что на многих моделях за период выпуска кол-во заводских (стоковых) прошивок доходит до 20-30шт.

Представитель АДАКТ мне рассказывал, что на многих моделях за период выпуска кол-во заводских (стоковых) прошивок доходит до 20-30шт.

Все верно.

Представитель АДАКТ мне рассказывал, что на многих моделях за период выпуска кол-во заводских (стоковых) прошивок доходит до 20-30шт.
ну и где это написано,какой софт на машине стоит? (кроме самого блока)
пример- иду покупать машину,говорю манагеру софт,КАКОЙ прошит(в лучшем случае - а Х** его знает,худший блок сниматьь)
евро-2,, тоже есть с модификациями

ну и где это написано,какой софт на машине стоит? (кроме самого блока)
пример- иду покупать машину,говорю манагеру софт,КАКОЙ прошит(в лучшем случае - а Х** его знает,худший блок сниматьь)
евро-2,, тоже есть с модификациями
В том то и дело, что неважно какой софт, ревизий с завода может быть более десятка, а нарекания владельцев как были, так и останутся.
Если поведение машины устраивает, то вопросов нет.
Если не устраивает, то смотрите отзывы и прошивайтесь альтернативой от АДАКТ, попутно выбирая Евро.

В том то и дело, что неважно какой софт, ревизий с завода может быть более десятка, а нарекания владельцев как были, так и останутся.
Если поведение машины устраивает, то вопросов нет.
Если не устраивает, то смотрите отзывы и прошивайтесь альтернативой от АДАКТ, попутно выбирая Евро.

плюсану.... по ходу так оно и есть!

Позвонил в Питерский АДАКТ "Лаборатория скорости".Хотел узнать условия прошивки и пр. После того,как назвал марку машины,было долгое молчание,а потом вопрос "А что это такое???". Они не знают,что вообще существует такой автомобиль.Но самое интересное,что они не отказали в прошивке.Я понял,что им все равно что прошивать.Видимо одна программа и на мазератти и на запорожец.Вобщем хрень какая то. Пока подожду прошиваться.Особенно в темную.

Позвонил в Питерский АДАКТ "Лаборатория скорости".
"Лаборатория скорости" не является представителями АДАКТ.

"Лаборатория скорости" не является представителями АДАКТ.
В рекламе интернета они АДАКТ.А на самом деле кажется жулье.Только что позвонили и сообщили,что не знают какое ЭБУ стоит на этой машине,но если я подъеду и они посмотрят,то можно сделать прошивку. Я так понимаю,что если к ним приехать,то они откроют капот,через полчаса его закроют и направят меня в кассу.Если не трудно,можно телефон или данные мастерской в Питере,где сделают без "разводки"?

Подтверждаю, они сами по себе....

Вопрос абстрактный, а чем различаются ЭБУ,почему нельзя залить нашу прошивку скажем в бош? (ведь всем пофигу на железо лишьбы "тетрис" играл, электроника давно избыточна а коммутируемые цепи принципиально одинаковые)

Вопрос абстрактный, а чем различаются ЭБУ,почему нельзя залить нашу прошивку скажем в бош? (ведь всем пофигу на железо лишьбы "тетрис" играл, электроника давно избыточна а коммутируемые цепи принципиально одинаковые)

отвечу по своему винда линукс и мак разные системы а железо на которое ставится одинаковое..*THUMBS UP*
еслиб так все просто былоб то залил январь от таза и поехал...*JOKINGLY*
лишьбы "тетрис" играл,
выходит по твоему..*JOKINGLY*

еслиб так все просто былоб то залил январь от таза и поехал...

Ну я и хочу узнать, в чем сложность?

В "дровах" на датчики

Ну я и хочу узнать, в чем сложность?

не только в дровах но и чипах на контроллере ...
прошивка сродни линуксу есть ядро и есть оснастка (модули)которые скомпилены под определённое железо потому прошивка и весит очень мало ....
если б была возможность иметь в место эбу ПЭВМ тогда бы вообще не было проблем но усложняя систему управления усложняется и диагностика и ремонт...
а "это" производителю не надо .... ((дольче & габбана) читай дорого и глупо):-D

последний раз пословоблудствую. Чота я не думаю чо Delphi Corporation будет заморачиваться, делать ЭбУ для какогото там Lifan x60 специально. Скорее вся "переферия" установленная на х60 ( датчики,форсунки,привода итп) согласованы с ЭБУ и рекомендованны Delphi, но так как многие приборы унифицированы то в теории эбу могут быть любыми по внутреннему устройству но практически идентичны по входным и выходным параметрам(ну может распиновка разная)

последний раз пословоблудствую. Чота я не думаю чо Delphi Corporation будет заморачиваться, делать ЭбУ для какогото там Lifan x60 специально. Скорее вся "переферия" установленная на х60 ( датчики,форсунки,привода итп) согласованы с ЭБУ и рекомендованны Delphi, но так как многие приборы унифицированы то в теории эбу могут быть любыми по внутреннему устройству но практически идентичны по входным и выходным параметрам(ну может распиновка разная)

действительно словоблуд .....
если так как вы глаголите было б то на кой хрен их стока разных ну делали б все "унифицированное" тогда бы и эбу было бы одно...*JOKINGLY*
а что за делфи то скажу так если это на долгосрочную перспективу то я думаю они заморочатся.*THUMBS UP*

последний раз пословоблудствую. Чота я не думаю чо Delphi Corporation будет заморачиваться, делать ЭбУ для какогото там Lifan x60 специально. Скорее вся "переферия" установленная на х60 ( датчики,форсунки,привода итп) согласованы с ЭБУ и рекомендованны Delphi, но так как многие приборы унифицированы то в теории эбу могут быть любыми по внутреннему устройству но практически идентичны по входным и выходным параметрам(ну может распиновка разная)

Так Вам ни кто не мешает поставить другой ЭБУ с тросировкой, например Январь 7.2 от тазика и проправить прошивку под Х60.

Так Вам ни кто не мешает поставить другой ЭБУ с тросировкой, например Январь 7.2 от тазика и проправить прошивку под Х60.

Невыдержал. Нагуглил такое:
"Зачем менять?
Затем, что делфи так никогда не поедет. И адаптируется к новым калибровкам недели через 2.
В январе нет адаптации, используется физ. модель двигателя, мотор калибруется с инженерником на ходу - все это для делфи нереально.
Блок делфи настраивается по мат модели двигателя. А откуда китайцам ее взять? У мицу другие мозги и электроника у хендай - другие.
Выходит, что есть усредненный бодик, на который разные кит производители ставят свои калибровки и оно вроде едет.
Я долго бился со своей машиной, всё в электрике и подаче топлива переменял, диагностил все и вся.
В итоге меня сейчас полностью все устраивает, штатный мозг назад не поставлю.Мне все это мешало ездить уверенно и получать удовольствие, я разлюбил свою машину и постоянно думал как ее продать.
Но тут в августе этого года, один энтузиаст - новатор - просто очень хороший человек = labirint задумался сделать замену делфи на январь.
И уже в начале декабря, мы с ним поставили январь на мою машину.
Сказать что машина поехала - ничего не сказать, как будто заменили мотор, по словам миха "как будто легче на тонну стала".
Сейчас могу с уверенностью сказать, что все выше описанные тупняки отсутствуют, кроме разве что резкой реакции на сброс газа.
Я снова люблю далеко ездить, стоять в пробках, уверенно обгоняю.
Приятно, когда на 2й с 2х тысяч нажал в пол и машина "выстреливает"
А для резвой езды по городу теперь хватает с 1000 до 3000 крутить.
Еще 1000 - это вполне тяговые обороты, в январе два режима прошивок, у меня стоит город/грязь, переключается кнопкой.
Всем коллегам! Разделите со мной радость приезжайте пробовать, дам нажать по территории, покажу - расскажу."
Вышеописанное соответствует реалу или реклама кружка оч.умелые ручки?

Невыдержал. Нагуглил такое:
"Зачем менять?
Затем, что делфи так никогда не поедет. И адаптируется к новым калибровкам недели через 2.
В январе нет адаптации, используется физ. модель двигателя, мотор калибруется с инженерником на ходу - все это для делфи нереально.
Блок делфи настраивается по мат модели двигателя. А откуда китайцам ее взять? У мицу другие мозги и электроника у хендай - другие.
Выходит, что есть усредненный бодик, на который разные кит производители ставят свои калибровки и оно вроде едет.
Я долго бился со своей машиной, всё в электрике и подаче топлива переменял, диагностил все и вся.
В итоге меня сейчас полностью все устраивает, штатный мозг назад не поставлю.Мне все это мешало ездить уверенно и получать удовольствие, я разлюбил свою машину и постоянно думал как ее продать.
Но тут в августе этого года, один энтузиаст - новатор - просто очень хороший человек = labirint задумался сделать замену делфи на январь.
И уже в начале декабря, мы с ним поставили январь на мою машину.
Сказать что машина поехала - ничего не сказать, как будто заменили мотор, по словам миха "как будто легче на тонну стала".
Сейчас могу с уверенностью сказать, что все выше описанные тупняки отсутствуют, кроме разве что резкой реакции на сброс газа.
Я снова люблю далеко ездить, стоять в пробках, уверенно обгоняю.
Приятно, когда на 2й с 2х тысяч нажал в пол и машина "выстреливает"
А для резвой езды по городу теперь хватает с 1000 до 3000 крутить.
Еще 1000 - это вполне тяговые обороты, в январе два режима прошивок, у меня стоит город/грязь, переключается кнопкой.
Всем коллегам! Разделите со мной радость приезжайте пробовать, дам нажать по территории, покажу - расскажу."
Вышеописанное соответствует реалу или реклама кружка оч.умелые ручки?
Вполне реалу. Я по роду своей деятельности долго занимался автоматикой (как промышленной, так и разными инженерными системами зданий). Конечно это не ДВС, но аналогия есть. Так вот управление двигателем идет по некоему алгоритму с определенным набором датчиков. Набор этих датчиков и контролируемые ими параметры вполне идентичны на большинстве двигателей. В простейшем случае нужен датчик положения коленвала, положение броссельной заслонки и что-то из разряда датчика давления на впуске либо расхода воздуха и т.д. и т.п.
Это минимальный набор чтобы двигатель хоть как-то начал работать.
Ну и конечно фарсунка и главное контроллер, который будет этой форсункой и системой зажигания управлять.
Далее начинают оптимизировать. Для этого вводят датчик положения распредвала (по нему регулируют угол опережения зажигания). потом датчик температуры двигателя. чтобы отрегулировать состав смеси, потом датчик детонации. чтобы уменьшить угол зажигания и тем самым убрать детонацию. Ну и напоследок лямбда-зонд , он же датчик кислорода, который оптимизирует смесь по наличию остаточного кислорода в выхлопных газов.
Чтобы обработать все сигналы с датчиков подойдет любой боле-менее современный контроллер у которого есть достаточное количество аналоговых и дискретных входов и выходов. Можно и тот-же промышленный контроллер поставить. Но самое сложное, это создать программу для контроллера. В управлении двигателем контроллер опирается на введенные в него таблицы, массивы информации. Он сопоставляет показания датчиков со значениями в таблице длительности открытия форсунки, углы опережения зажигания, положения дроссельной заслонки ( в случае с электронной педалью). Ну и отрабатывает некоторые алгоритмы (типа при обрыве датчика, появлении детонации,включении кондиционера и т.д.).
Вот самое сложное, это подобрать таблицы для конкретной модели двигателя. Здесь на помощь приходят и математические модели двигателя и стендовые испытания и наработанный опят программистов и различные ноу-хау.
К чему я веду. Теоретически можно заменить контроллер с Делфи на Бош январь, возможно с частичной заменой датчиков, т.к. входы контроллера могут быть на уровне "железа" оптимизированы на определенный тип датчиков и залить в контроллер программу от похожего двигателя с похожими характеристиками. И двигатель будет работать, но не оптимально. И потом долго и нудно придется править таблицы. подбирая оптимальный режим работы. Порой это делают на ходу, подцепив ноутбук к машине и делая пробные заезды, при этом считывая данные с датчиков.
Но есть одна особенность у нашего двигателя. У нас система VVT с регулируемыми фазами газораспределения. Эту систему практикуют японцы (что-то не припомню европейцев с такими движками). А вроде как японцы работают именно с контроллерами Делфи.
Так что сомневаюсь. что получится подобрать Бошевский контроллер под наш двигатель.

У нас система VVT с регулируемыми фазами газораспределения. Эту систему практикуют японцы (что-то не припомню европейцев с такими движками)
Неужели Бош настолько экономит что нет ни одного резервного триггера для управления соленоидом VVT? или алгоритмы работы зашиты аппаратно, и изменить можно только калибровочные таблицы?

А вот это интересная тема...инфы, инфы подбросьте. Есть где-нибудь описание замены блока с результатом конечным? (не ВАЗ).

Неужели Бош настолько экономит что нет ни одного резервного триггера для управления соленоидом VVT? или алгоритмы работы зашиты аппаратно, и изменить можно только калибровочные таблицы?
Об этом и речь. Программа в контроллере блока управления сидит жестко и ее скорее всего так просто не заменишь (хорошо, если есть отдельный порт для перепрограммирования, а порой приходится выпаивать или вынимать микроконтроллер и вставлять его в программатор). А таблицы относятся к изменяемым параметрам и их без особого труда правят.

Программа в контроллере блока управления сидит жестко
извините конечно, но это какой-то баян...ничего нигде жестко не сидит. Задача ЭБУ, получив сигналы на входах, выдать правильный выходной сигнал. Зависимости выходных от входных зафиксированы в таблицах. Пример - есть датчик температуры и РХХ. Чтобы прогревать двигатель составляем зависимость положении РХХ от t. И т.д.
Все просто, но в тоже время и сложно. В январе например есть такие зависимости, которые никогда не используются в реальной эксплуатации - зачем они там?

извините конечно, но это какой-то баян...ничего нигде жестко не сидит. Задача ЭБУ, получив сигналы на входах, выдать правильный выходной сигнал. Зависимости выходных от входных зафиксированы в таблицах. Пример - есть датчик температуры и РХХ. Чтобы прогревать двигатель составляем зависимость положении РХХ от t. И т.д.
Все просто, но в тоже время и сложно. В январе например есть такие зависимости, которые никогда не используются в реальной эксплуатации - зачем они там?

как бы вам это попроще объяснить. Есть сама программа. а есть некоторые ее переменные.
так вот саму программу вы изменить не можете. но вам дозволено менять ее некоторые переменные. Вот эти переменные и сидят во флеше.
Но если изначально в программе нет возможности управлять системой VVT, то какие бы таблицы вы не правили, такая возможность не появится. даже если у контроллера есть незадействованные входы и выходы, через которые можно управлять этой системой. И даже если вы будете иметь возможность заменить программу, то существующую вы поправить не сможете. т.к. она скомпилирована, а исходники Бош ох как охраняет.
В общем ради одной машины проект по замене ЭБУ видится мне очень не рентабельным.

Когда я работал с промавтоматикой. то производил замену контроллеров только в очень редких случаях. т.к. приходится переделывать всю проводку из-за того что распиновка разъемов разная, потом приходилось напрягать программистов.чтобы они написали программу, а потом еще недели уходили чтобы отладить эту программу, чтобы она работала как надо. Ценник получался запредельный. Порой сопоставимый с самим оборудованием. Так там станки стоят од десятков до сотен миллионов рублей. А тут дай-бог чтобы полностью двигатель с системой управления завалил за 100тыс.рублей.

т.е грубо говоря добавить новую таблицу в тот же январь или бош у меня не выйдет?

т.е грубо говоря добавить новую таблицу в тот же январь или бош у меня не выйдет?

выдет ....:) декомпилить можно все.....:-D

опять выдам бред: Скорее всего программа ЭБУ состоит из нескольких однотипных модулей. На вход каждого поступают все данные с датчиков, а за тем однотипный алгоритм каждого модуля в соответствии с введенными таблицами (которые используют только те данные которые нужны для управления исполнительным механизмом) вырабатывает выходной сигнал. По этому любой из модулей можно с помощью таблиц перенастроить для управления любым устройством, только бы нагрузочные параметры уложились. ИМХО

опять выдам бред: Скорее всего программа ЭБУ состоит из нескольких однотипных модулей. На вход каждого поступают все данные с датчиков, а за тем однотипный алгоритм каждого модуля в соответствии с введенными таблицами (которые используют только те данные которые нужны для управления исполнительным механизмом) вырабатывает выходной сигнал. По этому любой из модулей можно с помощью таблиц перенастроить для управления любым устройством, только бы нагрузочные параметры уложились. ИМХО

отнюдь не бред . примерно так .....:)

Поправочка к бреду:Конечно это справедливо если модули работают на простой интерполяции данных(как я понял это у Января), если в модуль заложены функциональные алгоритмы тогда они становятся узкоспециаллизированными (работа на основе мат.модели Вроде как в делфи)
Короче из бреда следует что соскачить с января на делфи нельзя, а наоборот можно

Короче из бреда следует что соскачить с января на делфи нельзя, а наоборот можно
А зачем?
99,999% владельцев, включая меня, не смогут понять зачем менять ЭБУ, не прошивку, а именно, ЭБУ.
Зачем за это платить? Не знаю, что там с Bosh’ом, но наш ЭБУ стоит баксов 800, наверное. Зачем слетать с гарантии?
Эта тема может быть интересна буквально нескольким владельцам, а значит никто не возьмётся за реализацию этого проекта, доведения его до коммерческого уровня, - нет рынка, нет профита.

А зачем?
99,999% владельцев, включая меня, не смогут понять зачем менять ЭБУ, не прошивку, а именно, ЭБУ.
Зачем за это платить? Не знаю, что там с Bosh’ом, но наш ЭБУ стоит баксов 800, наверное. Зачем слетать с гарантии?
Эта тема может быть интересна буквально нескольким владельцам, а значит никто не возьмётся за реализацию этого проекта, доведения его до коммерческого уровня, - нет рынка, нет профита.

Просто бошевские контроллеры стоят порядка 100Евро. Но как я уже писал, для начала придется переделать разъем к нему, а потом долго мучиться с програмным обеспечением. Так что задачка либо для очень жаждущего сделать это и притом не бедного. либо для спеца, который в этом деле "варится", имеет все необходимые ресурсы и мат.базу. Для остальных эта тема из разряда "курилки".

Просто бошевские контроллеры стоят порядка 100Евро. Но как я уже писал, для начала придется переделать разъем к нему, а потом долго мучиться с програмным обеспечением. Так что задачка либо для очень жаждущего сделать это и притом не бедного. либо для спеца, который в этом деле "варится", имеет все необходимые ресурсы и мат.базу. Для остальных эта тема из разряда "курилки".
Исходя из того, что вы написали, и допустив возможность коммерческой реализации данной услуги, её стоимость будет в районе 15-20 тысяч рублей.
Получается сомнительной полезности, дорогостоящая услуга для владельцев бюджетных паркетников. Если речь идёт об установке Bosh на замену вышедшему из строя Delphi, то и на это рассчитывать не стоит, говорят Delphi довольно надёжен.

Слушая [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] владельцев Чери, заражаешся их интузиазизмом. Похоже что ЭБУ Январь позволяет устанавливать параметры в ручном режиме в любых границах, а делфи позволяет только незначительно откорректировать заложенную в программу мат.модель двигателя, которая тупо не дает убить среднестатистический мотор, при этом абсолютно не раскрывая его потенциал.

Слушая [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] владельцев Чери, заражаешся их интузиазизмом. Похоже что ЭБУ Январь позволяет устанавливать параметры в ручном режиме в любых границах, а делфи позволяет только незначительно откорректировать заложенную в программу мат.модель двигателя, которая тупо не дает убить среднестатистический мотор, при этом абсолютно не раскрывая его потенциал.

Ну во первых это не Чери а Jac. Во втоорых у них двигатель не VVT. В третьих все выявленные им недостатки по работе с Делфи судя по отзывам на нашем движке лечатся Чиповкой. Если бы у нас можно было бы просто заменить ЭБУ (пускай даже с заменой разъема) то это работа одного дня. Но у нас такой фокус не пройдет. Или останетесь без функции VVT.

Чо за сложности с этим VVT, если есть свободный выход? Всего лишь зависимость частоты срабатывания клапана от оборотов и разряжения во впускном коллекторе. ИМХО

Так если проблем Вы не видите, так сделайте. Поставьте Январь и откатайте в онлайне и стоить это будет ВАМ в районе 30тыц (ЭБУ 5000р, разъемы 81 пин папа+мама 1000р, работа по перетрассировке 2000-3000р ну и откатка онлайн с ШДК от 18000р)
А там посмотрим стоит ли заморачиваться)))))

Компьютерная диагностика, ЧИПтюнинг, ремонт ДВС.
т.89173842039 Ильдар
Хорошо я флудил:o. Нет у меня шдк, а у вас наверняка найдутся два разъёма, ШДК, и даже Январь, и наверняка спортивный интерес, ведь вы тоже счастливый обладатель х60

Чо за сложности с этим VVT, если есть свободный выход? Всего лишь зависимость частоты срабатывания клапана от оборотов и разряжения во впускном коллекторе. ИМХО
На сколько помню. в отличае от Хондовских двигателй у нас не ступенчатое изменение фаз а плавное, с обратной связью, т.ч. не все так просто. Но действительно, что вам мешает попробывать.
только вот сдается мне что параметры датчиков могут и не совпасть. например даже на ВАзовских моделях на датчике положения педали газа могут быть опорые напряжения +3 и +5В.
Температруные датчики могут иметь так -же разные характеристики. На Лямбда-зонте бывает подогрев постоянными 12В и при помощи ШИМ.
А это все реализация на уровне железа в ЭБУ. И либо искать ЭБУ. у которого есть точное повторение реализации наших датчиков. либо менять датчики под новый блок. А датчики имеют свои посадочные габариты. и не факт , что получится найти им замены. Тогда придется либо менять внутреннюю начинку датчиков, оставляя их корпус, или лезть в элементную базу ЭБУ.
В общем не вижу смысла с этим заморачиваться.

читая ваш бред думаю ..... а нужно ли это кому ни будь ?????

даже если (гипотетически) представить что кто то сделает "это" то скорее всего стоимость перекроет стоимость оригинала эбу....
престаньте молоть воду в ступе никому это ненужно.

а в Красноярске ,где можно чипнуть?подскажите плиззз!

а в Красноярске ,где можно чипнуть?подскажите плиззз!

сайт адакта в помосчь...
смотрите и выбирайте...:)

Добавлено через 4 минуты
вот....
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

nicodimych, а ты еще не перешивал свой аппарат ты вроде интересовался.
Я тоже хочу но мне еще рано думаю после 5000км:)

nicodimych, поиск не дал результатов :mad:

Добавлено через 12 минут
после скольки шить ,то желательно???

nicodimych, поиск не дал результатов :mad:

Добавлено через 12 минут
после скольки шить ,то желательно???

иль лыжи не едут или.... [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Луганский Георгий Геннадьевич.
после 10 тык самое то .....*THUMBS UP*

nicodimych, в списке x 60 нет

Добавлено через 34 секунды
но позвоню,узнаю

nicodimych, в списке x 60 нет

Добавлено через 34 секунды
но позвоню,узнаю

Так чтобы прошить нужна только специальная программа(загрузчик) и прошивка. Представители Адакта имеют доступ к обоим.

спасиб за советы...

Добавлено через 39 секунд
пршьюсь,отпишусь!!*CRAZY*

Сегодня прошился! Если спросите зачем?,наверное сразу и не отвечу.Видимо захотелось новых ощущений от вождения. Закачали Евро-4.Предупредили,что бы первые 50-70 км. не лихачил.Но и при спокойной езде есть разница и даже весьма существенная.Звук из выхлопной обогатился благородным рычанием,будто бы убрали высокие тона.Может быть мне кажется,но в салоне стало немного потише.Видимо из-за изменения тональности. Теперь включаешь первую передачу,отпускаешь сцепление и практически не трогаешь педаль газа,а машина плавненько трогается с места.Переключение скоростей вызывает только положительные эмоции.Теперь нет ни дерганий ни рывков когда стоишь в пробке и тебе надо продвинуться на несколько метров.Все получается как на автомате.В общем начало мне нравится.Если надоест,есть договоренность поменять прошивку на Евро-2.При этом новые варианты ставятся бесплатно.Очень существенный бонус к прошивке.К тому же заводскую могут поставить на место в любое удобное время.После 100-150 км.,напишу какие новые ощущения и объективные изменения появились.

давай давай мне с час не вырваться но после 10 сентября тоже прошьюсь...

Стар, где прошивал я тоже хочу

При этом новые варианты ставятся бесплатно.Очень существенный бонус к прошивке
Это где такая халява и сколько стоила прошивка?

Это где такая халява и сколько стоила прошивка?

питер стоит 5 тр.:-D

Это где такая халява и сколько стоила прошивка?
Прошивают представители АРС АДАКТ в Питере.Телефоны я уже выкладывал на ветке "партнеры клуба"(по незнанию,что это делать нехорошо).Прошивка стоит 5000 руб.

Прошивают представители АРС АДАКТ в Питере.Телефоны я уже выкладывал на ветке "партнеры клуба"(по незнанию,что это делать нехорошо).Прошивка стоит 5000 руб.

так яж написал?
чем мое то не угодило?

чем мое то не угодило?
Твоё выше, его уже не читают. *JOKINGLY*

На сайте адакт нашел их предстовителя в минводах(что не далеко от меня)я так понимаю можно туда поехать и он мне прошьет тюк?

На сайте адакт нашел их предстовителя в минводах(что не далеко от меня)я так понимаю можно туда поехать и он мне прошьет тюк?

ага.
тока реши что будешь лить...:)
да и позвони ему и оговори все.*THUMBS UP*

Всмысле что лить?там выбор есть?

Добавлено через 3 минуты
Хочу прошивку Gran turismo)))

Всмысле что лить?там выбор есть?

3е оригинальных стоковых софтов от них модификации е4 е2 е0 :-D
так что выбирай какой себе залить.

После прошивки ни че не политит в двигле или из датчиков?

Добавлено через 1 минуту
Стоковых?я думал они стлкоаую прошивку каректируют за счет чего поведение машины и меняется

После прошивки ни че не политит в двигле или из датчиков?

нет ....
отчего оно должно полететь.:-D

Запутал ты меня

Или так… Бодрая 140 условных лошадей и максимально бодрая с вероятным повышением расхода бензина под 147л.с. Обе прошивки доступны в вариантах под Евро-4 (без изменения Евро) и Евро-2 (позволяет полностью убрать катализатор и ДК2), возможно, Евро-0, но я такую не видел.

Если предстовитель есть значит прошьет ?

Если предстовитель есть значит прошьет ?
Любой представитель Адакт в состоянии накатить прошивку на X60.

Если предстовитель есть значит прошьет ?

блин пахан не "тупи" если он представитель то да прошьет...:-D

Я хочу бодрую( низы чтоб порезвее стали)и без увиличения расхода.

позвони и оговори все с ним..

nicodimych иди нафиг я с суточного дежурства мне можно тупит))))

Добавлено через 1 минуту
Позвонить я позвоню.я просто с вопросами до тебя д....ся хочу

Добавлено через 1 минуту
Андрей так стоит ли с прошивкой связываться?а то я очкую.не приора всетаки

а то как поломанный телефон.

Добавлено через 1 минуту
ладно жди середины сентября я прошюсь и все подробно опишу...

И какая разница убирать катализатор и дк и не убирать?

можно пока каталик живой оставить е4 .
но снять тупизм педали и отпустить зажатость...

Pahan, ты очкуешь?Не верю.

И какая разница убирать катализатор и дк и не убирать?
нет смысла...

Нет , сейчас опиши!в сентябре не вариант поехать в минвды.

если лить е2 то и каталик выбивать.
но в е2 лямбда апаратно отключена.
то есть если она останется но не работать не будет (будет типа заглушкой)

Рома я конечно суровый коп но машину в ценой пол ляма каждый месяц не могу себе позволить .вот и очкую)))

пахан все мы очкуем но делаем.....
я когда первый раз делаю тоже очкую...

Рома я конечно суровый коп но машину в ценой пол ляма каждый месяц не могу себе позволить .вот и очкую)))

Я то же не муллионер,а простой водитель.Моя машинка на себе испытывала разные прошивки.Это не гаражный тюнинг,доведенные до ума заводские программы.

Ну будем надеится.

Добавлено через 1 минуту
На днях позвоню ему поговорю что и как

если лить е2 то и каталик выбивать.
но в е2 лямбда апаратно отключена.
то есть если она останется но не работать не будет (будет типа заглушкой)

Что-то не понял, зачем катализатор выбивать? На Евро 2 катализаторы тоже стоят.

Что-то не понял, зачем катализатор выбивать? На Евро 2 катализаторы тоже стоят.

Можно и оставить.И никто не догадается,что авто теперь по Евро 2.

Что-то не понял, зачем катализатор выбивать? На Евро 2 катализаторы тоже стоят.

чтоб на протяжении 5-7 тыщ не хапнуть геморою с ним .
ката 3х компанентная потому и сплавится быстро без управления 2 й лямбдой.

вообще почитайте какая разница меж катами.. и поймете о чем я ..
хотя наверно врядли поймете..:(
вы же учитель а не ученик...*JOKINGLY*

чтоб на протяжении 5-7 тыщ не хапнуть геморою с ним .
ката 3х компанентная потому и сплавится быстро без управления 2 й лямбдой.

вообще почитайте какая разница меж катами.. и поймете о чем я ..
хотя наверно врядли поймете..:(
вы же учитель а не ученик...*JOKINGLY*

Вот только грязи не надо. Я учусь постоянно. О чем вы я прекрасно понимаю. Только ваши обрывочные сведения и поверхностное знание вопроса вводят народ в заблуждение. Катализатор плавится из-за некачественного топлива или неправильной работы системы впрыска и зажигания. И тогда бензин догорает уже в катализаторе. Но думаю Мегавольт и др. сотрудники Адакта знают свое дело и не делают таких прошивок, которые бы завставляли двигатель просто выплевывать несгоревший бензин в выпускной тракт.
Если бы ситуация с Е2 обстояла так, как вы ее описываете (при установки Евро 2 удалять катализатор), то думаю Мегавольт и другие сотрудники Адакта. которые перепрошивают под Евро 2 обязательно предъявляли бы данное требование.
Но пока он исходит только от Вас.

Евро-2 на нашей машинке не критично для катализатора.
Вторая лямда стоит условно, для диагностики катализатора. По второй лямде нет топливных коррекций, так что програмное отключение для катализатора ни чем не грозит.
много машин перешиты на Евро-2 с живыми катализаторами, пробеги у них разные, достигают 500т км)))))
Бывают и при пробеге до 50 тык катализатор забивается напроч, при этом прошивка завод, а причиною этому как правило была неисправная катушка зажигания и не своевременный ремонт, т.к. некоторые кадры не обращают внимания на лампу (MIL) и другим говорят, что у меня она горит, а машина едет....

Или так… Бодрая 140 условных лошадей и максимально бодрая с вероятным повышением расхода бензина под 147л.с. Обе прошивки доступны в вариантах под Евро-4 (без изменения Евро) и Евро-2 (позволяет полностью убрать катализатор и ДК2), возможно, Евро-0, но я такую не видел.

Рома,
140 и 147 - это из тех трех стоковых v.1 v.2 v.3 = две лучьшие? (v.1 и v.3)?

Теперь вот так: v.1 - 147 л.с.;v.3 - 140 л.с.
Я пользую v.3 - 140 л.с

Теперь вот так: v.1 - 147 л.с.;v.3 - 140 л.с.
Я пользую v.3 - 140 л.с

Ясно, спасибо.

Чисто ради любопытства: А что с v.2 ?

Теперь вот так: v.1 - 147 л.с.;v.3 - 140 л.с.
Роман,

не совсем так...
Действительно, Адакт оставил два комплекта софтов, которые ставятся в зависимости от стока. Мой стоковый BACD по меткам полностью соответствует первой из актуальных прошивок Адакт, но по версии стока он второй, а Адакт BACD ставится на первую и вторую версии стока, BAFP третий и ставится по умолчанию на третий стоковый софт.
BACD и BAFP имеют по 4-ре варианта, а именно, Евро-4 и Евро-2 на 140л.с. и 147л.с. каждый.
BACD Евро-4 на 147л.с. у меня не заработала нормально, на 140л.с. работает без проблем.

Ясно, спасибо.

Чисто ради любопытства: А что с v.2 ?

А оно гавно.

А оно гавно.
Мне кажется путаница вышла.. из оборота убрали v1, а оставили v2 и v3, как я выше написал. Мою логику легко проверить, заглянув в раздел магазин на Адакт, там выложено 10-ть прошивок группами по пять штук, в каждой группе один сток, остальные 4-ре по написанному выше. На BACD идет отсыл на обратную совместимость с предыдущим, меньшим по порядковому номеру стоком.

Бля я совсем запутался. У меня зашит BAFP типа на 140 кобыл.

Вот только грязи не надо. Я учусь постоянно. О чем вы я прекрасно понимаю. Только ваши обрывочные сведения и поверхностное знание вопроса вводят народ в заблуждение. Катализатор плавится из-за некачественного топлива или неправильной работы системы впрыска и зажигания. И тогда бензин догорает уже в катализаторе. Но думаю Мегавольт и др. сотрудники Адакта знают свое дело и не делают таких прошивок, которые бы завставляли двигатель просто выплевывать несгоревший бензин в выпускной тракт.
Если бы ситуация с Е2 обстояла так, как вы ее описываете (при установки Евро 2 удалять катализатор), то думаю Мегавольт и другие сотрудники Адакта. которые перепрошивают под Евро 2 обязательно предъявляли бы данное требование.
Но пока он исходит только от Вас.

да я тоже говорю не надо грязи.....
откуда вы знаете мои познания а ?
поверхностные они иль глубокие ? откуда это знать вам?
почему то я не ставлю под сомнение ваши познания а вы мои ставите..
вы прошивались? вам мегавольт говорил об этом? или вы сугубо "свое" мнение здесь проталкиваете ? так проталкивайте и не надо ставить под сомнение мое мнение .
и честно я не настаивал на удалении каты но если вам это как то мешает то вы лично вы можете просто не обращать на мои посты внимания ....

я просто вел к тому что если прошивка е2 то смысла нет в кате вообще.
да и прошивальщикам от адакта фиолетово до нашего катализатора потому что если вы даже на солярке езди его не спечешь за 20-30-тык.
а через 3-4 года после прошивки очень много воды утечет.. (когда придется выбивать кату..)

Евро-2 (позволяет полностью убрать катализатор и ДК2), возможно, Евро-0, но я такую не видел.
Насколько помню евро 2 не достичь без катализатора. По этому выбив катализатор на Евро 2 получите Евро 0.

Насколько помню евро 2 не достичь без катализатора. По этому выбив катализатор на Евро 2 получите Евро 0.
ну вот опять ... вас походу жизнь ничему не учит.
у нас у каждого есть свое видение и мнение ...
научитесь его принимать .....

Насколько помню евро 2 не достичь без катализатора. По этому выбив катализатор на Евро 2 получите Евро 0.

Золотые слова.Но есть нюанс : евро 0 работает вообще без датчиков кислорода.,а состав смеси жестко закладывается в картах .

Золотые слова.Но есть нюанс : евро 0 работает вообще без датчиков кислорода.,а состав смеси жестко закладывается в картах .

тогда это уже не е0 а е2 но без каты....:-D:-D

ну вот опять ... вас походу жизнь ничему не учит.
у нас у каждого есть свое видение и мнение ...
научитесь его принимать .....

nicodimych Ну ей богу достал уже. Постоянно выдаешь какие-то бредовые советы, которые только могут навредить тем кто им последует или поставить человека на бабки из-за ненужных действий.

Если пишешь такое, то обоснуй. Покажи мне машину которая с завода имеет Евро 2 и не имеет катализатора.

пример опять (всем надоевший пассат мой ) каты нет но лямбды стояли и на 2 обманка.
и без вопросов проходил то по е2..

тогда это уже не е0 а е2 но без каты....:-D:-D

А у них отличия в принцыпе только по окислу азота.А так практически идентичны.

а свами уважаемый rus75 не то что доказывать что то вам я не хочу свами вообще общаться .
избавьте меня от ваших под****в пожалуйста..

nicodimych, спокойствие,только спокойствие.Тебе в выходные еще с авто заниматься.Твой кулек уже в Питере.

А у них отличия в принцыпе только по окислу азота.А так практически идентичны.

я спецом (свои на тех осмотре ) просил чтоб проверили ....
посмотрели как на дурака но димка не отказал и проверили так что е2 без каты но с лямбдами и нормально с запасом.:)

Добавлено через 3 минуты
nicodimych, спокойствие,только спокойствие.Тебе в выходные еще с авто заниматься.Твой кулек уже в Питере.

за него отдельно спасибо...*THUMBS UP*

я спецом (свои на тех осмотре ) просил чтоб проверили ....
посмотрели как на дурака но димка не отказал и проверили так что е2 без каты но с лямбдами и нормально с запасом.:)

У меня до Логана была Тазовская десятка на евро 0 без ката и лямдов,но с потенциометром первичной коррекции.Так она на бензе Лукойл ЭКТО 92 укладывалась в евро 2 с запасом.Проверяли на ГТО.

У меня до Логана была Тазовская десятка на евро 0 без ката и лямдов,но с потенциометром первичной коррекции.Так она на бензе Лукойл ЭКТО 92 укладывалась в евро 2 с запасом.Проверяли на ГТО.

но у меня то лямбды стояли а вместо каты я собственными руками в варил пламя гаситель. и обманку ставил..:(
что же тогда у меня е0 но я проходил гто и там е2 и с запасом.:)

но у меня то лямбды стояли а вместо каты я собственными руками в варил пламя гаситель. и обманку ставил..:(
что же тогда у меня е0 но я проходил гто и там е2 и с запасом.:)

Так я про то и говорю,что они практически идентичны.А лямбды сделаны для оперативной коррекции смеси.Ой,кому я разжевываю.Извини :-D:-D:-D.

А прошивают у о ОД?

А прошивают у о ОД?

Для тех кому лень читать сначала - ДА! !!!!!!

Прошился вчера.После прошивки пробежал 300 км.Полет нормальный!Машинка бежит резвее.Очень приятно переключать скорости.Нет тех надрывов на малых оборотах,когда приходилось добавлять газку.Теперь все плавно и мягко.Комфортнее двигаться в пробках.Движение на малых оборотах стало каким-то эластичным.А это чертовски приятно.Только за это стоило отдать деньги.По расходу.На 300 км сжег 24 литра АИ-95.Из 300 км,примерное 200 трасса и 100 город.Из 100 городских примерное 25 по пробкам.(не очень плотные).На трассе скорость 115-130. До прошивки расход был примерное такой же. После дня тестирования прошивки,мое сугубо личное мнение: Прошивка нужна тому,кто хочет добавить комфорта при езде по городу(Евро-4).Тому кто хочет гонять,наверное нужна другая машина.Хотя может быть и ошибаюсь.Сегодня шел по "кольцу" в районе дамбы со скоростью около 130-135 км/час.Какой-то серенький Х-60 обогнал меня как стоячего.Думаю шел не менее 160.А представляете,если он вошьет себе Евро-0? Так что перед тем как прошиваться,подумайте,зачем вам это нужно? Всем удачи.

Стар, поздравляю тебя и твой мотор.

я правильно понимаю что если залива ешь другую прошивку то с гарантии слетаешь???

Или я дурак, или лыжи не едут...
Кто-нибудь, объясните мне, в чем разница (по-сути) между этой темой и темой "Чип-тюнинг Х-60. Для форумчан скидка 15%"? *DONT_KNOW*
У моей машины проблем с тягой, троганием и т.д. нет, но сначала была мысль при поездке в Сибирь, сделать чип-тюнинг (типа, туда "без", а обратно во всеоружии. Кстати, задумка, в плане тест-драйва, была хорошая), но проехав туда понял, что с машиной и так все нормально, а платить деньги за "еще нормальней" смысла (для себя) не вижу. Практически все перевалы машина прошла на 5-й, порою упершись в хвост колонны не сразу соображал (при обгонах со скорости 60-70 км/ч, т.е. фактически 1800-2000 об/мин), что идешь на пятой в гору и пытаешься еще ускориться, реально дезориентация бывала...
Но все-таки, вещь однозначно хорошая, особенно когда сдохнут катализаторы и датчики *THUMBS UP*

Или я дурак, или лыжи не едут...
Кто-нибудь, объясните мне, в чем разница (по-сути) между этой темой и темой "Чип-тюнинг Х-60. Для форумчан скидка 15%"? *DONT_KNOW*
У моей машины проблем с тягой, троганием и т.д. нет, но сначала была мысль при поездке в Сибирь, сделать чип-тюнинг (типа, туда "без", а обратно во всеоружии. Кстати, задумка, в плане тест-драйва, была хорошая), но проехав туда понял, что с машиной и так все нормально, а платить деньги за "еще нормальней" смысла (для себя) не вижу. Практически все перевалы машина прошла на 5-й, порою упершись в хвост колонны не сразу соображал (при обгонах со скорости 60-70 км/ч, т.е. фактически 1800-2000 об/мин), что идешь на пятой в гору и пытаешься еще ускориться, реально дезориентация бывала...
Но все-таки, вещь однозначно хорошая, особенно когда сдохнут катализаторы и датчики *THUMBS UP*

эта не чип тюнинг.
тут обсуждают модификации прошек к нашему иксу...

Добавлено через 32 секунды
типа в чем отличие...

Все равно ни фига не пойму... Речь об одном и том же

Вот первое сообщение этой темы.
Хотел спросить,кто нибудь прошивал ЭБУ на евро3?Хочется приподнять отдачу на низах.Этот мотор может намного больше ,чем у нас.Задавили гады на евро4.

А вот второе
РОМАН, прошивают на Евро2 только. Уже многие прошивали такой ЭБУ.

А вот кусок из первого сообщения "той":
Т.к. прошивка еще новая, то в случае выхода обновления до выпуска или в течении 2-х месяцев после выпуска модуля к оф. версии СТР-7, обновления будут бесплатные!!!

И еще сообщение:
Парни, еще одна хорошая новость! Будут прошивки под полноценное Евро-2, под удаление катализатора и возможностью физического удаления 2-го ДК.

та ветвь это чисто мегавольта ветка...
а здесь так... :)

А, тогда понятно... Обе ветки об одном и том же, только первая - как бы альтруистическо-познавательная, а вторая - коммерческо-практическая...

А, тогда понятно... Обе ветки об одном и том же, только первая - как бы альтруистическо-познавательная, а вторая - коммерческо-практическая...

ну типо так:-D

Вот тож хотел чипануть и Роман подтвердил что машинка ожила для динамичной езды,но я ждал поездки к морю, а вот прокатившись и по трассе и по перевалу что то отпала охота лезть в хорошо налаженый аппарат.Авто доволен на все сто не считая шумки особенно моторного отсека.И как кто то писал что мотор начинает рвать после 4200 об/мин. Это очень пондравилось когда взади начинают мигать,третью и вперёд аля помигай.

Вот тож хотел чипануть и Роман подтвердил что машинка ожила для динамичной езды,но я ждал поездки к морю, а вот прокатившись и по трассе и по перевалу что то отпала охота лезть в хорошо налаженый аппарат.Авто доволен на все сто не считая шумки особенно моторного отсека.И как кто то писал что мотор начинает рвать после 4200 об/мин. Это очень пондравилось когда взади начинают мигать,третью и вперёд аля помигай.

ну аля помигай когда мыргает Вольво хс 90 или мерин 600 или Сааб 9000у тебя не пройдет.*JOKINGLY*
я прошится хочу только для ровного разгона с низов..*THUMBS UP*

ну аля помигай когда мыргает Вольво хс 90 или мерин 600 или Сааб 9000у тебя не пройдет.*JOKINGLY*
я прошится хочу только для ровного разгона с низов..*THUMBS UP*

Ну я такие авто пропускаю сам их видно из далека что идут на хороших скоростях, а вот те кто обгоняет и перед носом торчит да ещё и мигает вот да.

Ну я такие авто пропускаю сам их видно из далека что идут на хороших скоростях, а вот те кто обгоняет и перед носом торчит да ещё и мигает вот да.

я или отрываюсь от потока или отстаю.(в зависимостиот
а в догонялки я на дороге не играю..*THUMBS UP*

и сплавится быстро без управления 2 й лямбдой.
Не оплавится, при условии качественного топлива.

если прошивка е2 то смысла нет в кате вообще.
Тоже придерживаюсь такого подхода.

Вторая лямда стоит условно, для диагностики катализатора. По второй лямде нет топливных коррекций,
Не совсем так. В ряде случаев вторая лямбда тоже вносит свои корректировки. Вторая лямбда работает в обратной связи с первой.

так что програмное отключение для катализатора ни чем не грозит.
Абсолютно верно, при грамотно настроенной прошивке.

евро 0 работает вообще без датчиков кислорода.,
Так и есть.
Если в работе только один ДК и катализатор отсутствует, то это нормы токсичности - Россия 83

я правильно понимаю что если залива ешь другую прошивку то с гарантии слетаешь???
Нет. На гарантию это не повлияет. Если перед поездкой к Официалам у Вас есть опасения, то всегда можно залить сток, а после офмциалов опять залить модифицированную прошивку.

Кто-нибудь, объясните мне, в чем разница (по-сути) между этой темой и темой "Чип-тюнинг Х-60. Для форумчан скидка 15%"?
тема "Чип-тюнинг Х-60. Для форумчан скидка 15%" это моя ветка, как партнера клуба.

та ветвь это чисто мегавольта ветка...
а здесь так..
Все верно.*DRINK*
А, тогда понятно... Обе ветки об одном и том же, только первая - как бы альтруистическо-познавательная, а вторая - коммерческо-практическая...
Именно так.

Прошился "Евро-4" 15.08.13г.Откатал 500 км.Из них 300 по трассе и 200 по городу.Из 200 по городу,примерно 30-40 в пробках.У меня и до прошивки к машине не было никаких претензий.Прошился только за тем,что бы почувствовать разницу "до" и "после".Тем более,что в финансовом плане я ни чем ни рисковал.Мастер АРС АДАКТ предупредил,что если прошивка не понравится,он может "залить"другую,или вернуть заводскую.С первых же км."после" все сомнения в правильности содеянного улетучились.Машину стало не узнать."Растянулся" и при том значительно,диапазон переключения передач.Комфортнее стало ездить в пробках,т.к. пропали подергивания на низких оборотах.И это самый большой плюс.Если субъективно,по ощущениям,то кажется машинка стала по резвее.Не скажу,что я ощущал какие то провалы в педали газа,но после прошивки поня,что они все-таки были.Время отклика,от нажатия до открытия сотые доли секунды. После 300 км.пробега вдруг загорелся "чек".Срочно погнал машину к мастеру,т.к. был уверен,что это результат прошивки.Оказалось,что высветилась ошибка отказа работы задних стоп сигналов.Мастер сказал,что видит такую ошибку впервые,поскольку на Х-60 она никогда не высвечивалась.(он электрик ОД).Ошибку сняли,проехал 200 км.,все в порядке.В общем первые впечатления самые положительные,пока никаких сожалений.Перепрошиваться под Евро-2 не собираюсь,т.к.на сегодня все устраивает.Ну а кто сомневается в целесообразности,продолжайте "дергаться" в пробках. Кстати.Расход бензина не изменился.С кондеем,трасса - 7,5 - 8, по городу около 10. И еще. Это не реклама прошивки.Каждый решает сам,нужно ли ему это?

Прошился "Евро-4" 15.08.13г.Откатал 500 км.Из них 300 по трассе и 200 по городу.Из 200 по городу,примерно 30-40 в пробках.У меня и до прошивки к машине не было никаких претензий.Прошился только за тем,что бы почувствовать разницу "до" и "после".Тем более,что в финансовом плане я ни чем ни рисковал.Мастер АРС АДАКТ предупредил,что если прошивка не понравится,он может "залить"другую,или вернуть заводскую.С первых же км."после" все сомнения в правильности содеянного улетучились.Машину стало не узнать."Растянулся" и при том значительно,диапазон переключения передач.Комфортнее стало ездить в пробках,т.к. пропали подергивания на низких оборотах.И это самый большой плюс.Если субъективно,по ощущениям,то кажется машинка стала по резвее.Не скажу,что я ощущал какие то провалы в педали газа,но после прошивки поня,что они все-таки были.Время отклика,от нажатия до открытия сотые доли секунды. После 300 км.пробега вдруг загорелся "чек".Срочно погнал машину к мастеру,т.к. был уверен,что это результат прошивки.Оказалось,что высветилась ошибка отказа работы задних стоп сигналов.Мастер сказал,что видит такую ошибку впервые,поскольку на Х-60 она никогда не высвечивалась.(он электрик ОД).Ошибку сняли,проехал 200 км.,все в порядке.В общем первые впечатления самые положительные,пока никаких сожалений.Перепрошиваться под Евро-2 не собираюсь,т.к.на сегодня все устраивает.Ну а кто сомневается в целесообразности,продолжайте "дергаться" в пробках. Кстати.Расход бензина не изменился.С кондеем,трасса - 7,5 - 8, по городу около 10. И еще. Это не реклама прошивки.Каждый решает сам,нужно ли ему это?

стар какую влил резвую или супер резвую.

стар какую влил резвую или супер резвую.
А фиг его знает.Видимо "резвую".Но точно не "супер".Мастер сказал,что от супер вырастет расход топлива.А насколько,толком еще никто не обкатывал,поэтому никто не знает.Да мне и не нужна была резвость.Нужен был комфорт, и я его получил.

резвая 140 кобыл а супер 147.
я и хочу влить обкатанное потому что не наездишься в Питер на повторные прошивания..

Добавлено через 1 минуту
да и человеки вроде обкатывали вроде нет увеличенному расходу ..

Подскажите пожалуйста где в Питере прошиться.Заранее спасибо!

я себе нашел на сайте адакта [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] в разделе партнеры ищешь свой округ и город.

У кого прошивал ???

У кого прошивал ???

еще только собираюсь, до Москвы далеко, пришлось искать поближе, но и к ним ехать 200 км, тут ТО-3 подходит так что ехать по любому придется вот заодно и сделаю. А что можете кого то посоветовать?

А что можете кого то посоветовать?
В Воронеж ближе.

Ну что отпишитесь кто-нибудь по супер резвой версии.

но и к ним ехать 200 км,
Звонить не пробовал? Мож они в Михаловку заезжают, или кто от них шъёт, а то в город ненакатаешся если чо поправить придется.

В Воронеж ближе.

Ага до Воронежа 400 км до Волгограда 190 км

Звонить не пробовал? Мож они в Михаловку заезжают, или кто от них шъёт, а то в город ненакатаешся если чо поправить придется.

Все равно на ТО ехать заодно и узнаю, у нас, кстати, один представитель уже отметился, я с ним общался предложил к нам на сайт, вот результат [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] но про выезд как то не спросил. Наверное из за одного не поедет, если нескольким владельцам скооперироваться.

Всем спасибо за информацию,нашел в Питере человека через недельку прошьюсь.Обязательно напишу потом о изменениях.

Добавлено через 1 минуту
Прошился "Евро-4" 15.08.13г...
А не подскажете в личку, где у кого можно в Питере перепрошиться?

Вводи данные и выбирай [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Gremlin, Зайдите на сайт АРС АДАКТ в сп-б.Там есть 5 или 6 адресов и телефонов в разных районах города.Я прошивался у Дмитриева Димы тел: 8-911-75978-07.это район Купчино.Есть и в других районах.

Спасибо форуму, направили на путь истинный! Пару раз чуть не влетел из за провала на низах, заглох в самый неподходящий момент! Кто живет в Чувашии, то же могут чипануть... Крылов Руслан Рафикович тел. 89276685521 работает от АРС АДАКТ. стоимость 5000р. На этой неделе поеду...

Вот я и прошился.Все изменения как и у остальных в лучшую сторону.От себя добавлю только свои положительные эмоции.Ездить стало гораздо приятнее и комфортнее.Ни разу не пожалел,что прошился.кто еще сомневается,почитайте ленту повнимательнее и решайте.В любом случае это выбор каждого,я не агитирую.

Мне ОД предложил прошиться.

Мне ОД предложил прошиться.

О как.А по подробнее.

О как.А по подробнее.

Ага. очень интересно. Может конечно спецы из ОД являются партнерами Адакта и таким образом подрабатывают, только это явно в обход самого Лифана.

только это явно в обход самого Лифана
Именно так и есть.

Народ.Приношу свои извинения.Не совсем ОД предложение сделал.

Чел работающий в ОД подрабатывает)))))

Чел работающий в ОД подрабатывает)))))

и что? Дмитрий у которого прошилось пол Питера работает в Ориенте...:-D*THUMBS UP*

Чел работающий в ОД подрабатывает)))))

И это хорошо, с точки зрения нас, водителей -он ближе к технике, в случае каких то проблем можно обратится.У меня такой-же случай и СПАСИБО большое человеку!

и что? Дмитрий у которого прошилось пол Питера работает в Ориенте...:-D*THUMBS UP*
И я у него прошивался.Очень удобно.Совместил ТО с прошивкой.На "прошитой" отъездил полмесяца.Только положительные впечатления.Просто другой уровень.

Интересно, а круиз-контроль нельзя к прошивке прикрутить.У нас же электронная педаль. Знаю на многих машинах даже в прошивке сидит уже эта возможность.

и...???

и...???

Так Мегавольт отвечал же на этот вопрос. Что если и можно, то по отдельному заказу.

если и можно, то по отдельному заказу.
ну может кто и заказывал... мало ли...

я тоже перепрошился на евро 2 у дмитриева дмитрия в питере.
впечатления положительные но на счёт лошадей врят ли их добавилось исчез адский подхват на 4.5 тысячах теперь подхватывает на 3 но не так адски.
вобщем на низах поактивней машина стала.

И я у него прошивался.Очень удобно.Совместил ТО с прошивкой.На "прошитой" отъездил полмесяца.Только положительные впечатления.Просто другой уровень.

В смысле, Ориент в курсе, что Дмитрий перешивает? Я к тому, что можно приехав в салон к нему обратиться через девушек, или лучше телефон искать личный? Подставлять-то не хочется человека.:-D

В смысле, Ориент в курсе, что Дмитрий перешивает? Я к тому, что можно приехав в салон к нему обратиться через девушек, или лучше телефон искать личный? Подставлять-то не хочется человека.:-D

стукнись дам его тел.
:-D

стукнись дам его тел.
:-D
Спасибо, уже нашел на АДАКТе. А как скидку получить для форумчан - просто сказать ему?

Спасибо, уже нашел на АДАКТе. А как скидку получить для форумчан - просто сказать ему?
Да он даже и спрашивать не будет.По крайней мере у меня не спрашивал.Спросит только о том,какую прошивку заливать,т.е. что вам надо от машины.

А в Краснодарском крае кто нибудь перепрошивает?

Держи адрес:Семенец Сергей Николаевич
Ник на форуме: napoxoq
Адрес:
Россия, Краснодарский край, Краснодар, г. Краснодар, ул. Дежнева 3/1
Телефон: +7(918)992-00-99
Сайт: transpocom.ru
E-mail: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

прошивался у Дмитриева Димы где-то в 20-х числах августа,хотел выбрать самую резвую Евро-4,но после прошивки холостые обороты ниже 2000 не падали,залил один единственный вариант,хочу немного прокомментировать поведение авто.Пробег около 8000 км,брал зимой ,проблем с запуском никаких не было(да и сейчас нет),обкатывал по рекомендациям завода и собственного опыта,поехал авто где-то после700 км пробега,первые 500 км расход был где-то14 л/100км ,к 2000 км расход упал до 11л/100км,к моменту прошивки(7500)расход был 10л/100,сейчас вырос совсем на чуть-чуть,что-то около 10.5/100.Всё что описано выше после прошивки соответствует истине но есть нюанс ,холодный авто едет хорошо(для такого мотора)-есть опыт двухлитровой 150 сильной CR_V на ручке-,но при прогреве когда стрелка поднимается до рабочей температуры поведение почему-то ухудшается,я связываю это с уменьшением холостых оборотов которые при прогреве немного подняты.Хотелось бы услышать мнение тех кто прошит на Евро-2 или на Евро-4,есть ли у Вас похожее поведение или это могут быть свечи которые не справляются с калибровкой параметров прошивки. Подумываю помудрить с датчиком температуры.Спасибо заранее за ответы.

Не советую мутить с датчиком температуры, т.к. будет завышенный расход.
Ищите причину в двигателе, элементарную причину)))
Начните с масс....

Не советую мутить с датчиком температуры, т.к. будет завышенный расход.
Ищите причину в двигателе, элементарную причину)))
Начните с масс....
то есть при нагреве отходит масса, на что?

Масса не отходит, а уплывает , чем дольше работает, тем дальше уплывает)))))

Масса не отходит, а уплывает , чем дольше работает, тем дальше уплывает)))))
претензий к прошивке никаких нет
ухудшения при прогреве совсем незначительные,массы все проверил омметром на холодном и на горячем моторе,я по работе тоже занимаюсь автомобилями(ремонтом и не только),всё это появилось после прошивки,что может быть,подскажите тем более что вы диагност,как я понял.

Прокатись к тому у кого прошился

Прокатись к тому у кого прошился

спасибо,а зачем если он только заливает и ничего не может изменить в калибровках просто это у всех или только у меня))))))))

Добавлено через 5 минут
да ещё тут пришла мысль,если перестает работать вторая лямбда смесь больше по ней не корректируется,на холодную смесь богаче всё гуд,прогреваемся и начинает переливать,кто нибудь знает есть ли коррекция дроссельной заслонки может ему (мотору)не хватает воздуха

спасибо,а зачем если он только заливает и ничего не может изменить в калибровках просто это у всех или только у меня))))))))

Добавлено через 5 минут
да ещё тут пришла мысль,если перестает работать вторая лямбда смесь больше по ней не корректируется,на холодную смесь богаче всё гуд,прогреваемся и начинает переливать,кто нибудь знает есть ли коррекция дроссельной заслонки может ему (мотору)не хватает воздуха

Вторая лямбда контролирует только работу катализатора. Первая лямбда все-равно не даст переливать. Да и таблицы не дают переливать. На холодную по любому смесь побогаче и машина идет резвее.

Вчера прошил своего нафаню под евро4 пока не понял позже отпишусь
прошил у Дмитрия в ориенте

Вот недавно мы с уважаемым Мегавольтом немного прояснили ситуацию с прошивками, имеющимися на сегодня для Х60... Вот итог.. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Чтобы люди примерно понимали зачем и для чего им шиться....

Вчера прошил своего нафаню под евро4 пока не понял позже отпишусь
прошил у Дмитрия в ориенте

какой пробег ....машинка поедет после 1500-2000 км....когда упадёт расход

пробег 3500 а расход если тапку сильно не давить по трассе при 110км с кондеем литров 7 с небольшим едет нормально:)
у меня до нафани была нексия 1.5 так она с кандеем по трассе около 10литров хавала:confused:

Могу дать телефон человека в Нижнем Новгороде по перепрошивке на Евро-2. Человек работает у ОД.

Вот и я прошил своего Икса.Все как и писали уже тяга на низах добавилась ,динамика+,звук вроде не поменялся,по расходу пока непонял-еще покатаю...Респект Мегавольту за наколочку!Цена вопроса 5000 рублей.
зы:евро-4.

,холодный авто едет хорошо(для такого мотора)-есть опыт двухлитровой 150 сильной CR_V на ручке-,но при прогреве когда стрелка поднимается до рабочей температуры поведение почему-то ухудшается,я связываю это с уменьшением холостых оборотов которые при прогреве немного подняты.
у меня такое с новья и без всяких прошивок.

у меня такое с новья и без всяких прошивок.
Скорее производитель сам уже корректирует ПО на новых авто .....многие об этом писали.

Скорее производитель сам уже корректирует ПО на новых авто .....многие об этом писали.

у меня авто декабрь 2012..без прошивки на холодную прет без газа так что притормаживать приходится, на прогретом тоже едет но трогаться нужно плавнее. Педаль газа не тупит при разгоне, но обороты сбрасывает с запозданием в 0.5-1 секунду. После пуска на холодную обороты максимум до 1500 поднимаются и падают до 800 через 1-5 минут в зависимости от температуры за бортом, летом примерно 1 мин, а зимой примерно 5 мин.

Скорее производитель сам уже корректирует ПО на новых авто .....многие об этом писали.

Ни че он там не корректирует, как была настроена, так и выпускают. В рамках одного софта BAFP, что у меня, что вчера купленная, байт в байт совпадает заводская прошивка. А если будет, что-то изменено, то и в идентах тоже будет последняя цифра стоять не 4, а 5, как произошло с предыдущим софтом BACD. Вышла на замену заводская обнова, но в ней все почти также, только небольшие косяки исправили и не поедет она так, как на комерческой прошивке)))))

Вот и я прошил своего Икса.Все как и писали уже тяга на низах добавилась ,динамика+,звук вроде не поменялся,по расходу пока непонял-еще покатаю...Респект Мегавольту за наколочку!Цена вопроса 5000 рублей.
зы:евро-4.

Фомич,где прошивал?

добрый день.
кто может подсказать прошивку в Иркутске кто нибудь делает? иль в окресностях? пробег 1000 .

DenisVB, в региональной ветке написал.

у меня авто декабрь 2012..без прошивки на холодную прет без газа так что притормаживать приходится, на прогретом тоже едет но трогаться нужно плавнее. Педаль газа не тупит при разгоне, но обороты сбрасывает с запозданием в 0.5-1 секунду. После пуска на холодную обороты максимум до 1500 поднимаются и падают до 800 через 1-5 минут в зависимости от температуры за бортом, летом примерно 1 мин, а зимой примерно 5 мин.
ИМХО:тебе не с чем сравнивать...
Попробуй...*THUMBS UP*, откат всегда можно сделать и рупии забрать. (ребята чеки не пишут, но обычно навстречу идут)

Ролан - +1. Манибек в нормальных местах всегда есть. На всех авто делал чип и никогда не пользовался возвратом средств. Так что рекомендую.