Какое масло 2013 [Архив] - Страница 2 - Lifan X60 Форум.

помниш вчерашний разговор про свечи ?)) не будь так категоричен. Ничего против не имею, но в данном вопросе вполне можно разобраться самому, было бы желание.*read*
По свечам всё просто. Есть каталожные аналоги заводских свечей, которые неоднократно озвучены. И разбираться там не с чем, работать будут все, вопрос только в сроке службы…

По свечам всё просто. Есть каталожные аналоги заводских свечей, которые неоднократно озвучены. И разбираться там не с чем, работать будут все, вопрос только в сроке службы…

как у вас все просто..с маслом вопрос стоит так-же, только вопрос будет в сроке службы всего ДВС, вывод соблюдайте рекомендации завода изготовителя.

я в свой Ниссан лил только 5W30 Nissan, а товарищ в свой (такой-же Ниссан) лил что советовали "умные" люди (5W40), в итоге мой ДВС до сих пор шуршит как часы (пробег 170 000 км), а у товарища выдавило прокладку под головой, продавило сальники в свечных колодцах и вытянуло цепь ГРМ...с чего бы ??

как у вас все просто..с маслом вопрос стоит так-же, только вопрос будет в сроке службы всего ДВС, вывод соблюдайте рекомендации завода изготовителя.

я в свой Ниссан лил только 5W30 Nissan, а товарищ в свой (такой-же Ниссан) лил что советовали "умные" люди (5W40), в итоге мой ДВС до сих пор шуршит как часы (пробег 170 000 км), а у товарища выдавило прокладку под головой, продавило сальники в свечных колодцах и вытянуло цепь ГРМ...с чего бы ??
Утерял мысль… Лейте в свой Lifan только Lifan?
Я категорически за соблюдение рекомендаций производителя, более того, считаю их неслучайными.

Однако, если по свечам достаточно знать NGK и Denso, и по несколько каталожных моделей этих производителей, одновременно совместимых, как TORCH K6RTC, так и, для верности, 1ZZ-FE, то по маслам картина совершенно иная. Под допуск SAE 5W-30 API SL подходит огромное кол-во масел хороших и разных, и безобразных.

Можно лить то, что предлагает дилер, как положено в рамках ТО. Однако, если эта ветка существует, то значит это кому-нибудь интересно.

Можно лить то, что предлагает дилер, как положено в рамках ТО. Однако, если эта ветка существует, то значит это кому-нибудь интересно.
а где правда брат.....
од тоже льет не то что рекомендует лифан....
а то что есть на складе....

Андрей, я не против того что кто-то ставит опыты, но есть один маленький нюанс, конкретно технология изготовления ДВС, если брать 1ZZ-FE то это не самый обычный мотор, по той простой причине, что перегильзовать или расточить его увы не удастся, цепь ГРМ однорядная, а ремонтных номеров всего 1 и тот на коленвал, если любой другой ДВС вполне можно реанимировать в случае чего, то в нашем случае вполне можно попасть на покупку нового мотора, и тут у меня лично всего 1 вопрос, а стоит ли ставить эксперименты ради непонятно чего ? (какова конечная цель конкретно ваших изысканий "волшебного супер масла", если все проверили до нас и написали нам об этом русскими буквами)
PS при этом лично мой опыт меня убеждает в том что пользоваться рекомендациями производителя по выбору масла, это в большей степени благо, а зная "родословную" нашего мотора выбор остается всего 1, лить Тойотовское 5W30. Это конечно ИМХО, но для меня этого вполне достаточно.
PPS при всем этом я уверен что если кто-то услышт меня и поступит так, то мотор 99.9 % свой ресурс отходит как часы.

ну и просто хотелось бы сказать (точнее показать) требования по маслу самих японцев к 1ZZ-FE )))) имеющий глаза да увидит....[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

на всякий случай, вдруг кто не знает японский или как его руссифицировать ))) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] e%2Fyohin%2Fengine_room%2Fother%2Fpopup.html%3Fkee pThis%3Dtrue%26TB_iframe%3Dtrue%26height%3D540%26w idth%3D742
перевод не в адеквате но, понять можно ))) кто чего не понял, спрашивайте.

на всякий случай, вдруг кто не знает японский или как его руссифицировать ))) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] e%2Fyohin%2Fengine_room%2Fother%2Fpopup.html%3Fkee pThis%3Dtrue%26TB_iframe%3Dtrue%26height%3D540%26w idth%3D742
перевод не в адеквате но, понять можно ))) кто чего не понял, спрашивайте.

виктор ты когда японский изучил то?*JOKINGLY*

имеющий глаза да увидит...
5W-20?!

5W-20?!

Это Японские масла,а европейцы 5W30.

Андрей, я не против того что кто-то ставит опыты, но есть один маленький нюанс, конкретно технология изготовления ДВС, если брать 1ZZ-FE то это не самый обычный мотор, по той простой причине, что перегильзовать или расточить его увы не удастся, цепь ГРМ однорядная, а ремонтных номеров всего 1 и тот на коленвал, если любой другой ДВС вполне можно реанимировать в случае чего, то в нашем случае вполне можно попасть на покупку нового мотора, и тут у меня лично всего 1 вопрос, а стоит ли ставить эксперименты ради непонятно чего ? (какова конечная цель конкретно ваших изысканий "волшебного супер масла", если все проверили до нас и написали нам об этом русскими буквами)
PS при этом лично мой опыт меня убеждает в том что пользоваться рекомендациями производителя по выбору масла, это в большей степени благо, а зная "родословную" нашего мотора выбор остается всего 1, лить Тойотовское 5W30. Это конечно ИМХО, но для меня этого вполне достаточно.
PPS при всем этом я уверен что если кто-то услышт меня и поступит так, то мотор 99.9 % свой ресурс отходит как часы.

ну и просто хотелось бы сказать (точнее показать) требования по маслу самих японцев к 1ZZ-FE )))) имеющий глаза да увидит....[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

на всякий случай, вдруг кто не знает японский или как его руссифицировать ))) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] e%2Fyohin%2Fengine_room%2Fother%2Fpopup.html%3Fkee pThis%3Dtrue%26TB_iframe%3Dtrue%26height%3D540%26w idth%3D742
перевод не в адеквате но, понять можно ))) кто чего не понял, спрашивайте.
1. Масло Toyota SN 5W-30. Вы, полагаю, обратили внимание, что я тут основательно (не без оснований) популяризировал масло Toyota ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), однако с оговоркой, что это добротный гидрокряк (впрочем, как и большинство «синтетики»), имеющий ограниченный запас прочности с учётом особенностей основы. У меня есть основания утверждать, что при любом цикле эксплуатации в России японские гидрокряки (Toyota, Nissan и т.п.) не могут дожить до очередного ТО, - 7000км для этих масел предел, дальше начинается разрушение основы, выработка узлов двигателя, образование лака. Соответственно, подбор более стойких аналогов уместен ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
2. Японский 1ZZ-FE и SAE20 (0W-20 и 5W-20). Первое правило, не рекомендуйте публично масла за пределами допуска производителя, - это может дорого стоить вашей репутации. Стуканёт или задирёт у кого-нибудь движок… С маслом может быть и не связано, но зачем вам это? А ещё экспериментаторами нас нарекаете… SAE20 – это очень тонкая грань, кому интересно, тот сам разберётся ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Я голосую за энергосберегающие масла, однако у нас не японский двигатель, и никогда 5W-20 в него не порекомендую и сам не залью. Обращаю внимание, что акцентирую внимание на азиатско-американских маслах ILSAC с HTHS (3,1) и 3-ёх ядерным молибденом.
3. Вы посмотрите выше, парни ссылаются на заключения мотористов о том, что нам показаны масла с VAG’овскими, да ACEA A3 допусками (ссылка 1 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), ссылка 2 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])). И то я сдержано возражаю, хотя считаю нецелесообразным лить такие масла в азиатский двигатель и готов отстаивать эту позицию. Однако вы упоминаете другую прямо противоположную крайность, 5W-20, - виртуального линчевания не избежать :)
И это при том, что вы сами отстаивали мысль о бензиновом контрафакте, на котором 5W-20 без загустителей будут работать на грани фола (см. HTHS).

а где правда брат.....
од тоже льет не то что рекомендует лифан....
а то что есть на складе....
В этом то и суть… Не стоит прогибаться, - если ОД не в состоянии предложить вам масло в рамках допуска, то обратитесь к другому ОД или купите правильное масло в правильном магазине. А когда дело доходит до магазина, то здешние рекомендации будут, как нельзя кстати.

Впрочем, как показывает практика, есть ещё одна проблема, - зачастую, ОД любого производителя льёт масло подешевле, в частности, гидрокряк, чтобы получить большую маржу, и это масло не всегда соответствует межсервисному интервалу и вашему режиму эксплуатации.
Продвинутые ОД могут предложить клиенту выбор, например, можно обычное Mobil Super™ 3000 X1 Formula FE 5W-30 и премиальное Mobil 1™ x1 5W-30.

Продвинутые ОД могут предложить клиенту выбор, например, можно обычное Mobil Super™ 3000 X1 Formula FE 5W-30 и премиальное Mobil 1™ x1 5W-30
простите засим вопрос а где вы видели такие ОД?
скока я видел хочешь не хочешь ну перехочешь.
не вру фирменная станция форд в Питере так только там все фордовское было и масла и лубрики.

Андрей, я полагаю что мы друг-друга все таки понимаем, но от этого любой непосвященный умнее не станет, а если решится осилить наши дебаты то вобще запутается. При всем том что сейчас у нас идет спор ради спора, а не спор ради истины. Ссылочку на Тойоту я прикрепил по той причине что завел разговор о рекомендациях производителя, те как бы указал на первоисточник, но нигде не рекомендовал лить конкретно 5W20 или 0W20. Но рекомендовал 5W30 TOYOTA исходя из собственного опыта эксплуатации японского ДВС, и то только по той причине что нам как бы известна "родословная" нашего ДВС.
А вобще всем интересующимся я бы посоветовал выработать свое личное мнение, которое вполне можно сформировать не читая кучу всякой литературы, а просто посмотреть видео где доступным языком объясняют что и к чему,ИМХО для обычного автолюбителя этих знаний вполне достаточно.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]=50

Добавлено через 3 минуты
простите засим вопрос а где вы видели такие ОД?
скока я видел хочешь не хочешь ну перехочешь.
не вру фирменная станция форд в Питере так только там все фордовское было и масла и лубрики. в яблочко )))особенно хочешь не хочешь ну перехочешь

:-D

Так спор у вас длинный и не совсем понял его суть.Но не суть_) .с Тайотовским моторным маслом лично не знаком , но количество подделок значительное (знаю знаю что масла а основном подделывают брендовые и известные а это масло к таким не относиться ,не тем немение)и мотор у нас не ЯПОНСКИЙ а так же оно лишь частично соответствует нашим допускам.

Добавлено через 10 минут
Андрей не сразу заметил ваш вопрос.1-Залил равенол lsg 5w30 по всем допускам оно подходит.Мотор начал работать ошутимие тиши,все вибрации ушли .Шум клапанов который меня доставал с первого запуска мотора в автосалоне -ушел.Изменился рабочий звук двигателя на ярко выраженный рык при интенсивном наборе скорости.Фильтр поставил
манн 68\3 .(од ставиолхерню какуето без названия ).Так же заменил топливный фильтр(брат заставил)поставил от тайоты авенсис. ps масло сливалось с прогретого мотора 8 часов стоя на уклоне .

ps масло сливалось с прогретого мотора 8 часов стоя на уклоне .
хм тогда там даже не нигрол был? я не представляю что там было залито.
чтоб стекать 8 часов????

Брат прочитав Сообщения Андрея о том что мотористы не все знают касательно моторного масла сказал что он "вообще в маслах не шарит ) но только по звуку мотора способен определит исправен он или нет и если нет где искать причину .Касательно масла нужно индивидуально на каждой машине проездить и тогда по поведения мотора его звуку и личным ощущениям будет ясно подходит масло или нет. ps Придерживаться рекомендациям производителям .

Добавлено через 34 секунды
оно не стекало она по капли капало

Добавлено через 45 секунд
так было сделано чтоб как можно больше слить старого масла .

оно не стекало она по капли капало
а не проще было подождать 15 мин и с покойно слить все с поддона.(скока авто имел ну макс сливалось 30мин и то я лясы точил....)
так было сделано чтоб как можно больше слить старого масла
глупо . имхо то что осталось в паельниках никак не повлияет на новое масло.
зы ну скапало грам 20 масла...:-D

Реально был смысл не экономить,а залить новое масло,и через день ещё раз поменять,чтобы каналы промылись под давлением.

P.S.Если хотя бы раз в неделю проверять масло,то можно увидеть сильное старение и сгущение масла.Не в обиду.

Рома куда новее ????этому маслу 89 км пробегу !

Рома куда новее ????этому маслу 89 км пробегу !

Свеже залитому?

бредом то заниматься как то уже не весело .

Добавлено через 50 секунд
да .кастрол был залит на 1 то прошла машина на этом масле 89 км

бредом то заниматься как то уже не весело .

Это не бред.Наш мотор очень требователен к качеству масла и топлива.У нас уже на форуме был наглухо убитый мотор заводской жижей.Да и система VVT очень не любить гавняное масло.Там каналы тонкие.
А вообще :хозяин барин.Решай сам :сэкономить 1500 руб. и попасть на мотор?

Рома при чем тут ввт ппм ппс я тебе про 290 кратную смену масла прежде чем залить новое масло

Добавлено через 1 минуту
слил кастрол-залил равенол.на кастроле машина прошла 89 км ! а ты пишешь про то что слить кастрол залит новое масло потом слить и залить равенол !-бред

Pahan, Это не бред.Твой равенол сейчас смешивается с гавном оставшимся в каналах,и быстро окисляясь теряет свои свойства.Законы химии никто не отменял.

Остатки херни после обкатки кастрол забрал .

Добавлено через 1 минуту
что по твоему в каналах должно оссаться?если в каналах что то остовалось то двигло стуканул бы уже от масленого голодания .

Добавлено через 30 секунд
кастрол не подходит по допускам !в этом причина .

Добавлено через 37 секунд
с каких таких законов он Окисляться должен ?

что по твоему в каналах должно оссаться?если в каналах что то остовалось то двигло стуканул бы уже от масленого голодания .
Мотор новый,поэтому каналы полностью не забило,а только мальца лак появился.

с каких таких законов он Окисляться должен ?
Разведи бензин с гудроном.Прозразной смесь не получится,и бензин свои свойства потеряет.Так же и с маслом.И на стенках мотора старое масло остаётся.Это называется :масляная плёнка (гидронатяжение).

КАКОЕ старое масло ???

Добавлено через 1 минуту
Кастрол синтетика -равенол синтетика .смешивать нельзя лишь разную вязкость и синтетику с полусинтетикой (минералкой )

КАКОЕ старое масло ???

Заводская жижа смешанная с Кастрол при ТО-1.

ну осталось пленка и что ?а другое масло залью и солью пленка не останиться ????

Добавлено через 32 секунды
заводская промыта на 1 то !

ну осталось пленка и что ?а другое масло залью и солью пленка не останиться ????

Добавлено через 32 секунды
заводская промыта на 1 то !

Надоело уговаривать.Думай сам.
И кто тебе мотор промывал.Посмотри заказ-наряд.Там промывки и в помине нет.ОД по хрену на твой мотор.Они ремонтами кормятся.

после слива масла в двигателе остается 5-10%, можете сравнить с тем сколько залили и сколько слили. Спорить и уговаривать не стану. Интернет открыт для всех.

Ну вот и Viktor_NT подтянулся.А он у нас спец по гидре.

да причем тут од !?Брать мой машиной заниматься .в Краснодаре мотористом в дилерском центра мерседеса работает .мой од нихрена не знает он лишь ставит штампы от прохождении то больше я ни чего не даю им делать

Ну вот и Viktor_NT подтянулся.А он у нас спец по гидре.
я гидравлик, а не моторист ))) ну если только автослесарь - любитель :)

Они даже не знаю элементароного об это машине !им тока калеса подкочать доверить можно что там о двигателе говорить

Pahan, а Кастрол с мерседесовского ОД был?

Viktor_NT в гуре менять жидкость ?

я гидравлик, а не моторист ))) ну если только автослесарь - любитель
Так я и написал : по гидре.

с тайотовского од. у нас нет мерсевсого од

Viktor_NT в гуре менять жидкость ?

зачем?

Viktor_NT в гуре менять жидкость ?
Не экономь.Всё что льётся,меняем.


с тайотовского од. у нас нет мерсевсого од

Пипец Тойотам.

незнаю декстрон нормальный!!!!
я поменял антифриз и тормозуху .

Pahan, ради интереса, что делают мотористы в ДЦ Мерседес ?? неужто разбирают моторы на которые пожизненная гарантия ?)))

незнаю декстрон нормальный!!!!
У меня зимой рычал ГУР на заводском,на ТО-1 поменяли ,и он затих.

Viktor_NT в гуре менять жидкость ?

что-то не так с ГУРом ? есть простое правило, работает - не мешай !!
Зимы как таковой у вас вроде не бывает, Декстрона 2 хватит ИМХО

Viktor_NT нет моторов на мерседесах с пожизненной гарантией .Занимаются устранением неисправностей (а такое бывате хоть ты и будешь шокирован) как правило это система охлаждения и питания .

Добавлено через 45 секунд
Работает норм.шум немного слышен лишь в крайнем вывороте калеса

Добавлено через 1 минуту
и на холостых видно что обороты чуть дергаются когда поворачиваешь.Но братан сказал что это из за того что отбор мощности так как обороты маленький а нагрузка большая так как машина стоит на месте .

Добавлено через 32 секунды
это в пределах нормы

Pahan, меня удивить впринципе сложновато, я так просто спросил ))) По шуму в крайних положениях, если открыть Инструкцию по эксплуатации к нашему авто (да и другим) с ГУРом то там написано что держать в крайнем положении руль запрещается больше 5 секунд, а шум это работа предохранительного клапана.

Viktor_NT на счет 5 секунд в курсе .На волге 3110 тоже такое предупреждении было.а вот на счет шума клапана не знал.

Добавлено через 1 минуту
новый s63 (в народе банан) после 300 км заглох и не заводился .4 дня искали причину .

обратный клапан стравливает давление...
это норма....

Причина-предохранитель в акпп

Добавлено через 1 минуту
если есть клапан который стравливает то почему ограничения поворота в крайнее положения 5 сек ?ресурс клапана 5 секунд ?))))вазовсий чтоли клапан ))))

обратный клапан стравливает давление...
это норма....не обратный, а предохранительный ))) предохранительный клапан настраивается на максимально допустимое давление системы с учетом запаса прочности самой системы, срабатывание предохранительного клапана - нарушение правил эксплатации (это не есть норма))

Окей .будем знать. а равзорачиваеть наш х очень четко )радиус то чуть меньше чем у калины хечбека вчера сравнивали ))))

не обратный, а предохранительный )))
в сущности он там один и выполняет эту функцию :p

Добавлено через 1 минуту
как не назови..

Андрей не сразу заметил ваш вопрос.1-Залил равенол lsg 5w30 по всем допускам оно подходит. Мотор начал работать ошутимие тиши, все вибрации ушли .Шум клапанов который меня доставал с первого запуска мотора в автосалоне - ушел. Изменился рабочий звук двигателя на ярко выраженный рык при интенсивном наборе скорости.
Брат прочитав Сообщения Андрея о том что мотористы не все знают касательно моторного масла сказал что он "вообще в маслах не шарит ) но только по звуку мотора способен определит исправен он или нет и если нет где искать причину.
Было бы здорово, если бы ваш брат выступал от своего имени, - хороший моторист в участниках форума будет очень полезен.

А теперь о компетенциях в вопросах масла… Можно даже внимательно не читать, но увидеть, что все свои слова я подтверждаю ссылками на первоисточники. Являюсь ли я специалистом по маслам? Разумеется, нет… У меня всего лишь неплохие аналитические способности.

Понимаю, что сомнения о знаниях мотористов про масла обидны последним и предлагаю поставить точки над i… Не буду весь стёб причесывать, прошу вашего брата ответить на следующие вопросы про масло Ravenol LSG 5W-30:
1. Химический состав (рецептуры), результаты лабораторных исследований свежего и отработанного продукта? Без этого все высказывания о качестве масла, включая оценку «не шумит двигатель», ни стоят и ломанного гроша. Или мы не знаем способов, как приглушить убитый двигатель при продаже?
2. Как вы объясните упомянутую мною вариативность допусков и характеристик этого масла на разных ресурсах ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])? По крайней мере, стабильностью и не пахнет.
3. С чего вы взяли, что «оно подходит по всем допускам»? Как, в частности, связана компания Lifan и Opel? Целесообразно ли лить высоковязкие на сдвиг ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) масла (ACEA 2004 A3), рассчитанные на горячие европейские двигатели, холодному азиату в контексте топливной экономии и мощности двигателя?
4. Эффективны ли модификаторы трения, есть ли они в Равеноле?

Обращаю внимание, что «вообще в маслах не шаря», я могу ответить на все эти вопросы.
Более того, уверен, что если и ваш брат на них ответит, то не будет впредь давать ни вам, ни кому-либо ещё опрометчивых рекомендаций.

Чтобы вы не трудились, привожу допуски с оф.сайта ravenol.ru моторного масла RAVENOL LSG (Longlife Synthetic General Motors) 5W-30:
• ACEA 2004 A3/B4-04;
• API SM/CF;
• OPEL GM-LL-B-025 GM-LL-A-025 ECO Service Flex;
• SAE 5W-30
• Opel ECO Service-Flex;
• First- und Service Fill für Benziner und Diesel;
• Opel GM-LL-A-025 (B-040-2095);
• Opel GM-LL-B-025 (B-040-2098).

Диаграмма Lubrizol ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
1. Soot thickening - сажевые отложения. Равны
2. Wear – защита от общего износа. Mobil+
3. Sludge - шлам (отложения). Mobil++
4. Piston deposits - нагар в поршневой. Ravenol+ (типично для горячих европейцев)
5. Oxidative thickening - антиокислительные свойства. Ravenol+ (типично для горячих европейцев)
6. Fuel economy - экономия топлива. Mobil++
7. Aftertreatment compabillity - совместимость с сажевым катализатором. Mobil+

Андрей, твоему терпению и такту сам Господь Бог позавидует.

правильно тока факты...
а не голословие я тоже склоняюсь к этому
после "спора про резину" . Я на них ездил и стояли они на ауди тт пригнанной с германии .

Ребята, ёкарный пупок, так какое всё же масло-то лить на первом ТО??? :confused:
Я вот ещё на старой машине езжу, х60-ый только через неделю забирать, а уже про то-1 думаю! :)
Уже столько всего понаписАли, а никакой конкретики!
Чего лить-то? Равенол? Шелл? Мотюль? *HELP*

...так какое всё же масло-то лить на первом ТО???
Я вот ещё на старой машине езжу, х60-ый только через неделю забирать, а уже про то-1 думаю!
Какое ОД нальёт, на том и будешь ездить. :-D

Чего лить-то? Равенол? Шелл? Мотюль? *HELP*
В слове «..й» - три ошибки. Извините за фривольность, не смог удержаться.

В слове «..й» - три ошибки

Это чего? Я ни разу не угадал штоли??? *JOKINGLY*

Добавлено через 2 минуты
Какое ОД нальёт, на том и будешь ездить

Если представить, гипотетически, что ОД разрешает приехать со своим маслом (обязательно соответствующее "ихним" допускам :)), то какое масло мне лучше залить?

Если представить, гипотетически, что ОД разрешает приехать со своим маслом (обязательно соответствующее "ихним" допускам :)), то какое масло мне лучше залить?
Это зависит от того, кому вы доверяете… Рассматривая масла в разумном ценовом диапазоне, я для себя выбрал вот это ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Ну вот, хоть какая-то конкретика! *THUMBS UP*
А кто что скажет про масло Idemitsu? Кто-нибудь слышал про такое? Мне тут продаван рекомендует его залить - говорит "ну вааащеее охрененное масло! самое масляное масло!" :-D

А кто что скажет про масло Idemitsu? Кто-нибудь слышал про такое? Мне тут продаван рекомендует его залить - говорит "ну вааащеее охрененное масло! самое масляное масло!" :-D
Хорошее масло ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), аналог Toyota 5W-30 SN, исключительный гидрокряк, в городском цикле на 5-7 тысяч.

Спасибо, тёзка, за ответы! *THUMBS UP*
Вообщем, буду лить тогда Mobil...

Если представить, гипотетически, что ОД разрешает приехать со своим маслом (обязательно соответствующее "ихним" допускам ), то какое масло мне лучше залить?
В этом случае ОД сделает пометку "масло клиента".
И не дай бог что, но про гарантию на данный узел можете забыть. (можно конечно "пободаться", но ...)
Готовы к этому на почти необкатанном движке?

P.S.
Лично я только на 20к буду уже лить "своё" масло, так как уже откажусь от ТО3.
Вообщем, буду лить тогда Mobil...
Ещё раз предупреждаю: масло хорошее, но много подделок. Будьте осторожнее с выбором продавца.

ИМХО. Предпочитаю ZIC ("[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Чернобыль, гарантия она и на масло есть ))) главное хранить чек и желательно товарный.

Чернобыль, гарантия она и на масло есть ))) главное хранить чек и желательно товарный.

Угу, и масло в банке, а не в движке *THUMBS UP**JOKINGLY*

ИМХО. Предпочитаю ZIC ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
ZIC заслужено популярная марка, но европейский Low Saps… это явно не универсальный совет. ZIC XQ LS хорош для немецкого автобана, а в России азиатскому двигателю показаны «среднезольники», на мой взгляд.

Даже не буду спорить, и не буду никому навязывать. :-x
Имел в виду не ZIC XQ LS, а просто ZIC XQ.(ссылку поправил)

Просто лью его уже во все свои авто 10лет и буду этим заниматься и далее. *OK*
Нравиться мне оно и всё тут *JOKINGLY* ИМХО

тут уж точно. с кем поведешься от того и забеременешь))

Чернобыль,

XQ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])... это другое дело. Кроме шуток, это масло практически идентично рекомендованному Лифан'ом G-Energy F Synth 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

... это другое дело.
Ну сори, поторопился когда вставлял ссылку. *CRAZY*

Отличный материал, объясняющий конструктивные особенности азиатских и европейских двигателей:
Причины вызывающие преждевременный износ двигателей. Часть 1.PDF ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Причины вызывающие преждевременный износ двигателей. Часть 2.PDF ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Про трансмиссионку слышал отзывы, а что не так с маслом для ДВС? Есть жалобы разве?
у вас ГПН (клик ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])), небось залито...Я читал о нем только положительное...хотя хз, у всех мож быть по-разному
Позовчера заменил в ДВС, масло было светлым но всё в металлической пудре, заменил на Mobil 1 5W30, хуже уж точно не будет :-D
Да и стружки теперь циркулирует по системе меньше.

Позовчера заменил в ДВС, масло было светлым но всё в металлической пудре
Это надо бы сфотать! А какой масляный фильтр стоял? Оригинальный или аналог?

чёрный с иероглифами....

500,

Вы не стали обращаться к дилеру и выполнили ТО своими силами? ТО-1?
Как двигатель себя ведёт? Ощущения на Mobil1?

500 тоже интелесует как на мобил двс шуршит да еще какой фильтр масленый поставили тоже на то-10000 решил забить

Замену свечей и масла в КПП я очень хорошо прочувствовал, про масло в ДВС пока ни чего сказать не могу, ни какого чуда в принципе не ждал...

про масло в ДВС пока ни чего сказать не могу, ни какого чуда в принципе не ждал...
Интересует именно звучание двигателя, оно тоже не показатель качества масло, но приятно, когда шепчет, и напротив чувствуешь дискомфорт, когда работает жестко.

На звук мотора влияют несколько основных факторов : состояние мотора,масло,качество топлива,чистота воздушного фильтра и софт зашитый в ЭБУ.

На звук мотора влияют несколько основных факторов : состояние мотора,масло,качество топлива,чистота воздушного фильтра и софт зашитый в ЭБУ.
Согласен... В данном случае имеется в виду при прочих равных.

равных это как масло новое фильтр новый уже небудет так как было...
как у пахана... масло поменял и трясти движку стало.
В тупик загоняете? :rolleyes:
У нас новый двигатель, интервалы короткие на первых 2-ух ТО, соответственно, фильтра, как новые, но идут под замену. Поэтому «при прочих равных».

По движку Pahan’а вопрос ещё открыт, сам жду дальнейших комментариев.

Подскажите масло но ТО залили по мах надо ли слить до середины или чуть выше?

Подскажите масло но ТО залили по мах надо ли слить до середины или чуть выше?

Не надо.

Подскажите масло но ТО залили по мах надо ли слить до середины или чуть выше?
Памятуя об 1ZZ-FE, однозначно MAX.
MAX держится нормально.

Сколько людей, столько и мнений...

какой фильтр масленый поставили
вот такой:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

у офицалов при ТО Лифановские фильтра ставят?
Кто-нибудь во внутрь заглядывал? Резьбу их видел? Я в свой заглянул - это ахтунг просто...

500, в чём заключается ахтунг? Заинтриговал...

вот такой:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Цепь не наша :rolleyes:
у офицалов при ТО Лифановские фильтра ставят?
Не факт. Мне без вопросов (по умолчанию) поставили VIC C-110 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

500, в чём заключается ахтунг? Заинтриговал...
Мой был явно перетянут и по нему нельзя судить о всех фильтрах, вот и хотел узнать от других.
На моём, если глянуть во внутрь, резьба выглядела так, как будто фильтр был закручен не по резьбе, были отслоения кусочков металла, про заусенцы уж молчу...

Сегодня звонил насчет ТО и выясни что у нас заливают масло ENEOS. По словам инженера по гарантии оф.диллера они с этим маслом работаю 5-6 лет. Кто-нибудь имел личный опыт с данным маслом? Свое тоже можно залить,но гарантия на движок тогда под вопросом.

Андреич 71 ты имеешь полное права приезжать к ним со своим маслом .

Сегодня звонил насчет ТО и выясни что у нас заливают масло ENEOS. По словам инженера по гарантии оф.диллера они с этим маслом работаю 5-6 лет. Кто-нибудь имел личный опыт с данным маслом? Свое тоже можно залить,но гарантия на движок тогда под вопросом.
Смотря какой Eneos… Вот, например, наш вариант - гидрокряк Eneos Super Gasoline API SM SAE 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - японское, с оригинальным, но не очень эффективным моющим пакетом (Натрий, но щелочное 7,12), низкой температурой застывания, но не выдающейся и более важной низкотемпературной прокачкой (5549), низкая не только вязкость 10,3, но и индекс вязкости 155, а значит вязкость может непозволительно упасть к замене, слабый противоизносный пакет на фоне отсутствия модификатора трения.
Считаю, что в российском городском цикле на этом масле не стоит ездить даже 5000км.

Смотря какой Eneos… Вот, например, наш вариант - гидрокряк Eneos Super Gasoline API SM SAE 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - японское, с оригинальным, но не очень эффективным моющим пакетом (Натрий, но щелочное 7,12), низкой температурой застывания, но не выдающейся и более важной низкотемпературной прокачкой (5549), низкая не только вязкость 10,3, но и индекс вязкости 155, а значит вязкость может непозволительно упасть к замене, слабый противоизносный пакет на фоне отсутствия модификатора трения.
Считаю, что в российском городском цикле на этом масле не стоит ездить даже 5000км.
Оно самое,но отзывы про него разные хотя большинство считает что его следует менять через 5000. фото для примера

Оно самое,но отзывы про него разные хотя большинство считает что его следует менять через 5000. фото для примера
Лабораторный анализ это подтверждает, а субъективные отзывы мало интересны. Все познается в сравнении, в частности, Toyota 5W-30 определенно лучше.

Как тогда определить настоящее масло на ТО залили или нет, мне отдали 0,5 литра в канистре Shell Helix 5W-30, а на ней даже целки из фольги не было:(,так же и в магазине в одной есть в другой нет, а производитель если верить этикетке один, какой барыга нас надувает не понятно:mad:Просить сертификат который отксерен 1000 раз, тем более в наше время это так для утешения а факт остается фактом , кругом продать и навариться.

Игорян, увы это реальность нашей жизни..как вариант масло брать не в лавочках и непонятных недавно открытых магазинах, а у проверенного продавца. Как определить что залили ? да никак без лаборатории...просто меняйте масло чаще..вот Андрей уже раз несколько сказал о укороченном пробеге до замены. Я всегда менял масло на старом авто минимум 2 раза в год..при среднем пробеге за год примерно 10 000км, и ДВС работал как часы и я всегда был спокоен, при замене масла каждые 5 000 км расходы годовые посчитать несложно 1000 км пробега - 2800 руб на бензин и 40 руб. масло ...чувствуете разницу ? так что экономить на масле не выгодно.
Выгоднее не пить пиво ))))

Я так же на всех своих авто менял масло 2 раза в год в апреле и в конце сентября даже не выхаживая км. и всегда масло было чистым, расходы - расходом это да же не важно главное качество и надежность в маслах, а то что на ТО меняют где уверенность что оно то самое, да же дороже чем в магазинах и ответственность они на себя берут.

Я так же на всех своих авто менял масло 2 раза в год в апреле и в конце сентября даже не выхаживая км. и всегда масло было чистым, расходы - расходом это да же не важно главное качество и надежность в маслах, а то что на ТО меняют где уверенность что оно то самое, да же дороже чем в магазинах и ответственность они на себя берут.
в случае с ОД полагаю только личная чуйка поможет, что-то не понравилось в работе ДВС надо сразу цепляться им в ухо и грузить-грузить..

Как тогда определить настоящее масло на ТО залили или нет, мне отдали 0,5 литра в канистре Shell Helix 5W-30, а на ней даже целки из фольги не было:(,так же и в магазине в одной есть в другой нет, а производитель если верить этикетке один, какой барыга нас надувает не понятно:mad:Просить сертификат который отксерен 1000 раз, тем более в наше время это так для утешения а факт остается фактом , кругом продать и навариться.
1. Странно, что вам вообще налили/продали масло на доливку. Не ручаюсь, но в каком-то руководстве читал, что исправный X60 расходует 0,015% масла от потреблённого объема топлива, соответственно, 10 000км меньше и равно 1000л бензина или расходу стакана масла от ТО до ТО. При таких обстоятельствах дилеры, как правило, не дают масло на доливку, так как чрезмерный его расход является первым признаком неисправности двигателя, поэтому вы обязаны прекратить движение и доставить автомобиль в дилерский сервис.

2. Если вы полностью доверились дилеру, то гоните прочь сомнения по поводу качества масла, иначе доверяйте только себе, привозите своё. Постоянные размышления о подвохе – прямой путь к депрессии :rolleyes: Если у вас есть веские основания для сомнений и вы хотите кого-то уличить в недобросовестности, то отдайте полученную вами доливку на хим.анализ, 0,5л для этого вполне достаточно.

3. Если вы приняли решение залить на ТО своё масло, попутно взвалив на себя ответственность за его качество, покупайте масло у официальных дилеров, например, в Mobil 1™ Центрах ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Андрей, если ОД заливает масло из канистры,а не бочковое,то оно обязано отдать остаток владельцу.Оплачено ведь.

Андрей, если ОД заливает масло из канистры,а не бочковое,то оно обязано отдать остаток владельцу.Оплачено ведь.
Тормознул я :o, думал на потоке уже только из бочек льют, у нас на станциях замены масла и у дилера льют из брендированных бочек.

Официалы залили сегодня шел супер 3000 х1 формула фе 5w30) как бы дали выбор или джи энерджи (извините писал кириллицей)

Я точно не знаю откуда ОД лили мне масло, я сразу перед ТО спросил приёмщика что вы пишете в расходнике 4 литра а в ДВС 3.5л входит, на что он мне ответил хорошо 0.5 мы вам оставим, так же оставили и трансмиссионное 0.5 л- это по моей просьбе, а ведь кто то и не берет....

Вышла директива D 10-AS:
В соответствии с техническим бюллетенем Chongqing Lifan Industry LFT171-13(05)-01 Департамент послепродажного сервисного обслуживания ООО «Лифан Моторс Рус» информирует Вас об обязательном использовании масла класса вязкости SAE 0W40 и качества API не ниже SM при эксплуатации двигателей LFB 479Q объёмом 1,8 л. (Х60 и Solano 1,8) в зимний период и при температурах окружающего воздуха ниже -25 С.
Все необходимые изменения уже внесены в руководства по эксплуатации и сервисные книжки нового образца (см. рис.1).
В связи с вышесказанным, вне зависимости от региона, Вам необходимо:
2. В регионах, где в зимний период возможно падение температуры окружающего воздуха ниже -25єС, для круглогодичного использования на автомобилях Лифан Х60 и Лифан Солано 1,8, использовать только моторное масло класса вязкости SAE 0W40.

хыыыыыыы :)
то есть те дилеры кто льет g-energy 5w40 были правы!

В соответствии с техническим бюллетенем Chongqing Lifan Industry LFT171-13(05)-01 Департамент послепродажного сервисного обслуживания ООО «Лифан Моторс Рус» информирует Вас об обязательном использовании масла класса вязкости SAE 0W40 и качества API не ниже SM при эксплуатации двигателей LFB 479Q объёмом 1,8 л. (Х60 и Solano 1,8) в зимний период и при температурах окружающего воздуха ниже -25 єС.
Все необходимые изменения уже внесены в руководства по эксплуатации и сервисные книжки нового образца (см. рис.1).
В связи с вышесказанным, вне зависимости от региона, Вам необходимо:
1. Обеспечить постоянное наличие моторного масла соответствующего этой спецификации на вашем складе.
2. В регионах, где в зимний период возможно падение температуры окружающего воздуха ниже -25С, для круглогодичного использования на автомобилях Лифан Х60 и Лифан Солано 1,8, использовать только моторное масло класса вязкости SAE 0W40.
3. На ещё не реализованных конечному потребителю автомобилях Лифан Х60 и Лифан Солано 1,8 и имеющих сервисную книжку и руководство по эксплуатации старого образца (без указания об использовании на двигателях LFB 479Q моторного масла 0W40 в зимний период) произвести вклейку со спецификацией зимнего моторного масла в соответствии с образцами (см. рис. 2, рис. 3, рис. 4).
4. На уже реализованных конечному покупателю автомобилях Лифан Х60 и Лифан Солано 1,8:
a) незамедлительно произвести информирование владельцев об изменениях в карте смазки
b) произвести вклейку со спецификацией зимнего моторного масла в соответствии с образцами:
- сервисная книжка рис. 2;
- руководство по эксплуатации рис. 3 (стр. 160 для Солано) и рис. 4
(стр. 176 для Х60).
c) получить под вклейкой в руководстве по эксплуатации роспись владельца, о том, что он ознакомлен с новым требованием (см. рис. 3).
5. Вклейки заказывать в отделе гарантии ООО «Лифан Моторс Рус» с указанием контактного лица получателя и необходимого количества по реализованному парку автомобилей Х60, Солано 1,8.
6. Отгрузка вклеек осуществляется автовозом из г. Черкесск с товарными автомобилями.
Ответственность Дилера
В случае выхода из строя двигателя или возникновения иных последствий, по причине невыполнения данной директивы, в том числе несвоевременном оповещении владельца либо отсутствия подтверждения такого оповещения дистрибьютор ООО «Лифан Моторс Рус» оставляет за собой право не принимать к рассмотрению рекламации по таким неисправностям.

Директива вступает в силу с 01 августа 2013 года

P.S. В табличке G-Energy F Synth 0w40

Вот те на! Более 30 страниц рассуждений по поводу масла 5w30... И все в пустую?

АААААААААААААА....Я уже купил 5w30 Mobil1 X1, мне теперь его что сдавать в магазин?

Вот те на! Более 30 страниц рассуждений по поводу масла 5w30... И все в пустую?
Приходится признать, что ДА в пустую… Пошли по пути наименьшего сопротивления, метнулись в 40-ки и, по сути, безальтернативно потому, что на кой лить 5W-30 летом, когда дешёвые и слабые, абы какие 30-ки, могут потерять вязкость и стать небезопасными для двигателя… если зимой, когда холодный азиат с трудом прогревается до рабочих температур, нас обязывают лить вязкое по верху и существенно иное по рецептуре (лучше не смешивать с 5W-30) 0W-40, - абсурд.

Полагаю, такой поворот событий является следствием прошлой зимы, так как с октября по конец года на заводе заливали обкаточное ТНК 10W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), которое могло замерзнуть до состояния солидола ещё на автовозах, и первые запуски двигателя, вероятно, делали на сухую, что и привело к эпизодам задира ЦПГ в холодных регионах. Вот и решили лить 0W-…, а у стратегического партнёра ГПН просто нету масел G-Energy 0W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])…

Кроме этого, 0W-40 – это самый выгодный для Лифан Рус вариант, так как это особая и дорогостоящая серия масел, отличающихся не только предельно низкой температурой замерзания, но и высокими индексами вязкости, которые демонстрируют стабильность основы, ведь масло работает в наиболее широком температурном диапазоне. Если посмотреть базу таких масел, то увидим лучшие по характеристикам купажи, включающие топовые компоненты, а именно, Эстеры. Тоже самое можно сказать и о пакетах присадок… В результате масла 0W-40, как правило, лишены главного недостатка масел 40+, а именно, не вызывают зольных отложений в ЦПГ и не коксуют двигатель в целом. Однако, как и на любых 40-ках, по отношению к 30-кам вероятны больший расход и потеря мощности двигателя.

Самое скверное, что в Сибири приходится по любому прогревать автомобиль и 0-ки мне нафиг не нужны, никогда не лил, до -25гр двигателю не даю остыть… А ведь придётся лить, чтобы не слететь с гарантии.

G-Energy F Synth 0W-40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) хорошее масло, только моющий пакет слабоват.
Скорее всего буду лить признанного лидера Mobil1 0W-40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) (ссылка2 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), ссылка3 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])).
АААААААААААААА....Я уже купил 5w30 Mobil1 X1, мне теперь его что сдавать в магазин?
Если до зимы не отъездите, то лучше сдать, либо обменять. Извиняйте, хотел, как лучше, получилось, как всегда :o

Для регионов с мягкой зимой 5W-30 пока не отменили.

После внимательного изучения «в топку» Mobil1 0W-40. В холодных регионах круглогодично льём G-Energy F Synth 0W-40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и более не заморачиваемся…

Дело в том, что вязкость G-Energy при 100°C равна 12,8 мм2/с и подтверждена независимым тестированием ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Памятуя о стандартах, SAE30 от 9,3 до 12,6, SAE40 от 12,6 до 16,3, получается, что G-Energy практически попадает в SAE 0W-30 и одновременно категорически (под подпись владельца) рекомендован производителем для регионов, где температура опускается ниже -25°C.

Единственно стоит отметить, что в городе этому маслу более 7000км не выжить, - малозольник, низкое щелочное. Буду покупать в канистрах на АЗС Газпромнефть преимущественно за бонусы и менять дополнительно между ТО.

В холодных регионах круглогодично льём G-Energy F Synth 0W-40 и более не заморачиваемся…
Ну а чем не устраивает G-Energy F Synth 5W-30?
Вот его характеристики:
Вязкость кинематическая:
при 40 °C, мм2/с 69
при 100 °C, мм2/с 12.2
Индекс вязкости 176
Температура вспышки в открытом тигле, °C 238
Температура застывания , °C -36
Плотность при 15 °C кг/м3 856.0

А это G-Energy F Synth 0W-40
Вязкость кинематическая:
при 40 °C, мм2/с 71,0
при 100 °C, мм2/с 12.8
Индекс вязкости 182
Температура вспышки в открытом тигле, °C 228
Температура застывания , °C - 45
Плотность при 15 °C кг/м3 860.0
Взято тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
У нас температура ниже -36 редко бывает, да и в гараже постоит 2-3 дня(там градусов на 5 всегда выше) не проблема.
Я к тому, что первое масло проще купить, да и подешевле наверное.
И Вы где-то писали, что нашему двигателю масло нужно пожиже.

Ну а чем не устраивает G-Energy F Synth 5W-30?
Весь сыр-бор из-за директивы Лифан Рус ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])…

Весь сыр-бор из-за директивы Лифан Рус ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])…
Я, конечно, прочитал, эту "директиву", умиляет то что, кто купил раньше и не заглядывает на форум, так никогда об этом и не узнают.
Знаю двух человек, в своих гаражах, которые прошли ТО-1 и вряд ли к зиме накатают 10000 (скорее весной).
Интересно ОД их письмом уведомит?
Опять же в директиве п.3 написано - в зимний период.
Для себя решил G-Energy F Synth 5W-30

У дилера есть
Рекомендовано Лифан Рус
И зимой и летом

Менять тысяч через 5-6:)

Знаю двух человек, в своих гаражах, которые прошли ТО-1 и вряд ли к зиме накатают 10000 (скорее весной).
Интересно ОД их письмом уведомит?
Опять же в директиве п.3 написано - в зимний период.
Для себя решил G-Energy F Synth 5W-30
Кто-то может и перекантуется эту зиму на 5W-30 до следующего ТО :rolleyes:
Однако, как появишься у дилера, вручат вкладыш, иначе в случае чего неладного с двигателем, дилер будет ремонтировать его за свой счёт, оно ему надо?
Менять тысяч через 5-6:)
Правильно *THUMBS UP*

А масло-то G-Energy F Synth 0W-40 оказалось эксклюзивом, - у нас в городе его нет ни на АЗС ГПН, ни в указанных на сайте производителя магазинах, если не считать нескольких литровых «тюбиков».
При таких обстоятельствах остаётся надеяться только на дилера… Но на дилера надейся, а сам не плошай… Вчера заходил на Exist, масло стоило ~1 850р., а сегодня супер-цена 1 181,78р. за 4л.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Что то как то плохо обсуждаем нововведение по маслу, я так вообще в шоке. Сегодня был в серьезном магазине запчастей для иномарок, так там услышал что Фальцваген тоже теперь рекомендует для двигателей масло 5W40, вместо ранее 5W30! Что за тенденции такие???

AReW,

VAG это отдельная тема, всё таки европеец.
У вас температура до -15°C, поэтому можно и нужно лить 5W-30.
При -25°C и ниже заставляют лить 0W, чтобы движки на морозе не задрали. Другой нулёвки кроме 0W-40 Газпромнефть не предлагает, поэтому на ней, полагаю, и провели моторные испытания. Хорошо хоть эта 40-ка ГПН от 30-ок недалеко по вязкости ушла.

AReW,

VAG это отдельная тема, всё таки европеец.
У вас температура до -15°C, поэтому можно и нужно лить 5W-30.
При -25°C и ниже заставляют лить 0W, чтобы движки на морозе не задрали. Другой нулёвки кроме 0W-40 Газпромнефть не предлагает, поэтому на ней, полагаю, и провели моторные испытания. Хорошо хоть эта 40-ка ГПН от 30-ок недалеко по вязкости ушла.

У нас температуры до -45 доходят. И последние года зимы стали очень морозными. А сейчас уже рябины на деревьях много, что говорит о холодной зиме.

У нас температуры до -45 доходят. И последние года зимы стали очень морозными. А сейчас уже рябины на деревьях много, что говорит о холодной зиме.
Верь после этого википедии :)

У нас температуры до -45 доходят. И последние года зимы стали очень морозными.
Когда это -45 было то, чай у нас не север? А вот то, что морозные, это точно. Для северных районов должны другие рекомендации идти, а у нас средняя полоса России.

Когда это -45 было то, чай у нас не север? А вот то, что морозные, это точно. Для северных районов должны другие рекомендации идти, а у нас средняя полоса России.иностранные автопроизводители никогда не делили Россию на север -юг...рекомендации выдаются всей РФ.

Мне на ТО-1 залили в ДВС G Energy Expert L 5W-30 п/синтетика, зимой проблем с ним не будет?

Александr, В твоем Саня регионе точно не будет проблем!!!! Тебе чего заводиться в минус 35?:-D

Мне на ТО-1 залили в ДВС G Energy Expert L 5W-30 п/синтетика, зимой проблем с ним не будет?

катал японца на автомате только на на 5W30 3 года...ДВС шуршал как часы..а все трудности проворота ДВС после ночи создавала АКПП.

Когда это -45 было то, чай у нас не север? А вот то, что морозные, это точно. Для северных районов должны другие рекомендации идти, а у нас средняя полоса России.

У вас в челнах не было, а у нас в низине, зимой частенько за -40 , а зимой 2009-2010, даже -45 было. А средняя температура за последние 5 зим, у нас составила 32 градуса. Не судите только по челнам, в городах теплее.

Так я и не понял что в соответствии с новой рекомендации лить в средней полосе России,а то ОД негативно отнесся к моим знаниям в области деректив по маслу и кроме ЭНЕОСА в наличии у них ничего нет и насчет своего уже лезут в бочку-типа мы ничего не знаем.

Так я и не понял что в соответствии с новой рекомендации лить в средней полосе России,а то ОД негативно отнесся к моим знаниям в области деректив по маслу и кроме ЭНЕОСА в наличии у них ничего нет и насчет своего уже лезут в бочку-типа мы ничего не знаем.
Это уже хамство, звоните по горячей линии и сливайте вашего дилера.

Это уже хамство, звоните по горячей линии и сливайте вашего дилера.
уже позвонил,а там предложили составить заявку со сроком рассмотрения 3-5 дней,а ТО в пятницу-сижу думаю как быть,дополнительно на почту написал в Лифан мотор рус

Анрей ( модератор) - во первых спасибо Вам за Ваше озвучивание в этой теме интересных моментов по маслам ! Прочитал всю тему - еле осилил :) очень интересно . Я тоже готовлюсь к 0 ТО , вот и зачитался .
Теперь по маслу , почему Вы "ушли " от Mobil 1 х1 5W-30 ? и от Toyota 5W-30 SN ? - ведь по "параметрам" там всЁ как раз - хорошо ( смотрел Ваши фотки , о сравнении масел после "нагрева" - Toyota по моему мнению выдержала этот тест ) .Вопрос по маслу G-Energy F Synth 0W-40 , которое рекомендует Лифан - Рус - какая у него вязкость при -минус 40 ( - 35 ) у того же
Mobil 1 0W-40 вязкость при минус 40 мПа - с 31000 ( Toyota 5W-30 - вязкость при - 30 мПа с 3900 ) , мне кааца , что то тут не ОК ?:) Была в теме табличка по маслам - там ведь категорически было изложено , что масла Mobil 1 0W-40 и Mobil 1 5W-50 не подходят к нашим ДВС по вязкостям , что при 100 градусов , что при 40 градусов , что при - 40 ( -35 ) .

rps222,

Благодарю, за признание моих изысканий по маслам.
От Toyota SN и Mobil1 5W-30 я не ушёл, у меня по сей день залита Toyota и двигатель шепчет, а Mobil1 вообще вне конкуренции, на мой взгляд.

Однако к зиме придётся залить G-Energy 0W-40, так как Лифан Рус категорически рекомендовал это масло для нашего региона, где температура опускается до -25°C и ниже, круглогодично, хотя 35-40°C здесь никого не пугает, особенно при использовании автопрогрева. 0W-40 от Mobil – это супер масло, ссылок могу накидать, однако оно не подходит нашему ДВС из-за высокой вязкости. С другой стороны, G-Energy, на первый взгляд, проходной продукт в привлекательной упаковке, но при ближайшем рассмотрении оказывается, что он неплох для нашего движка, а стоит на 40% ниже упомянутого Mobil’а 0W-40.

Андрей , вот про масло рекомендованное Лифан - Рус 0W-40 , как раз и спрашиваю Вас , тем более у Вас зимы суровые - про вязкость этого масла при низких температурах ? , разве оно Вам подойдЁт ? В районах с умеренным климатом может и сойдЁт . Тот же Mobil 0W-40 , чем по "зимней" вязкости отличается в лучшую сторону , от рекомендованного Лифан -Рус 0W-40 ?

Андрей , вот про масло рекомендованное Лифан - Рус 0W-40 , как раз и спрашиваю Вас , тем более у Вас зимы суровые - про вязкость этого масла при низких температурах ? , разве оно Вам подойдЁт ? В районах с умеренным климатом может и сойдЁт . Тот же Mobil 0W-40 , чем по "зимней" вязкости отличается в лучшую сторону , от рекомендованного Лифан -Рус 0W-40 ?
Это простой вопрос… «Зимние» свойства этих масел хороши и идентичны.

Динамическая вязкость, определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -35°C, мПас:
Mobil1 0W-40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – 5321
G-Energy 0W-40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) - 5351

Температура застывания:
Mobil1 0W-40 – минус 46°C
G-Energy 0W-40 - минус 48°C

Основное отличие в моющей способности, щелочное число (больше лучше):
Mobil1 0W-40 – 12,29
G-Energy 0W-40 – 7,14 (-40% по отношению к Mobil1)

В результате на Mobil1 можно проехать 10-12тык, а на G-Energy 6-7тык.
Можно и больше ездить, но кислотное число превысит щелочное со всеми вытекающими последствиями, такими как, коксование колец и юбок поршней, загрязнение двигателя в целом, коррозия.

Однако ещё раз акцентирую внимание, вязкость прогретого G-Energy ниже и более нам подходит по сравнению с Mobil1 0W-40, и этот факт немаловажен, так как вязкость G-Energy 0W-40 близка к 0W-30. И, разумеется, рекомендация производителя имеет вес.
Для меня, что Toyota со щелочным 8,53, что G-Energy c 7,14, подходят. Так как езжу преимущественно в городе и уже 10-ть лет меняю масло не реже 6 000км. Теперь буду менять зимой раз в 4-5 тык (прогревы сокращают ресурс масла), летом 5-6 тык, чтобы каждая вторая замена выпадала на ТО.

А если поставить эл. котел подогрева антифриза то ресурс повышается т. к . прогревать ДВС не надо ( зима)? Масло я всегда меняю не выхаживая положенного км., своя машина, и масло чистое и на душе спокойнее.

А если поставить эл. котел подогрева антифриза то ресурс повышается т. к . прогревать ДВС не надо ( зима)?
Конечно, с котлом лучше, так как ресурс масла целесообразно мерить моточасами, - вы можете стоять и молотить с нулевым пробегом на прогревах, а можете проехать сотню км за это же время, и неочевидно в каком варианте ресурс масла более исчерпается, но очевидно, что двигателю в первом случае на холостых оборотах придётся намного сложнее из-за проблем с минимальной по интенсивности смазки на холостых.

Кстати говоря, в дополнение к предыдущему посту, полагаю, что G-Energy, успешно прошло моторные испытания, в частности, по защите ДВС при холодных запусках. Ещё в начале весны мне довелось пообщаться с директором ОД на предмет эпизодов с задирами ЦПГ, случившихся прошлой зимой. Он мне рассказывал, что Китайцы в конце прошлого года спешно проводили моторные испытания масел на нашем ДВС в морозильной камере, после чего они объявили о партнёрстве с ГПН, а теперь и выдали конкретные рекомендации относительно зимнего масла.
Масло я всегда меняю не выхаживая положенного км., своя машина, и масло чистое и на душе спокойнее.
Вот и я о том же... Выкладывал ссылку на статью Petro-Canada, смысл которой сводился к тому, что ЦПГ можно убить буквально за сотню километров, в частности, потерявшим свои свойства, отработавшим ресурс, маслом.

Андрей , а как же Ваша таблица , в ней Вы категорически не рекомендуете применять масла 0W-40 ? И динамическая вязкость при холодной температуре , того же 0W-40 Mobil 1 , не совпадает с Вашими последними данными ? ( 5321 и 31000 - масло одно Mobil 0W-40 )

Андрей , а как же Ваша таблица , в ней Вы категорически не рекомендуете применять масла 0W-40 ? И динамическая вязкость при холодной температуре , того же 0W-40 Mobil 1 , не совпадает с Вашими последними данными ? ( 5321 и 31000 - масло одно Mobil 0W-40 )
Температура разная, методика может отличаться, данные в таблице с сайтов производителей масла, а я привел результаты и ссылки на независимое тестирование. Да и категоричностью приходится поступиться, когда производитель не оставляет выбора. Посмотрим, как себя покажет G-Energy, без вариантов.

Вот нашел сравнительные тесты по маслам
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вот нашел сравнительные тесты по маслам
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Читал, но не приводил, так как подбор масел для тестирования хромает, ИХМО.
Особенно умиляет выбор Mobil, - что ЗР, что Авторевю упорно подставляют в сравнения самую дешевую линейку от Mobil, и эдак снисходительно резюмируют результаты. Складывается впечатление, что обзоры проплачены.

звонил в ОД,сказали , что о такой дерективы не слышали,завтра свяжусь с инженером по гарантии ,может он ,скажет точнее.у меня масло мобил 5w30,вот озадачился нужно мне менять или нет?В Питере все таки редко бывает температура ниже -25.Интересно ваше мнения?

Я на рено 5 лет лил ELF 5W-30. Может его и сюда попробовать?

Я на рено 5 лет лил ELF 5W-30. Может его и сюда попробовать?

Такая же хрень.Но это слет с гарантии.Я узнавал в ОД.

Я на фьюжине 100 тыс. накрутил на NGN 5W30 Proti.Когда меняли ГРМ поквзали какая чистая головка,ни каких отложений чистый алюминевый цвет.Менял через 10 тыс. Фьюжина эксплуатировал 3 года.

Альбертович,

Вам точно не стоит беспокоится, если уже залито, так как у Mobil1 5W-30 отличная текучесть до минус 30-ти.

ну вот и 10 к. заменил залитый кастрол на Neste 5w30. звук двигателя не изменился. при заливке показалось что какое то оно жидковатое. не вижу зависимости, но показалось, что быстрее стал схватывать при запуске двигатель. пока вроде все. интересно когда оно потемнеет)

Владимир89rus,

Честно, поражён… Я при своих курортных условиях, учитывая выложенную сервисную директиву ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), уже приобрёл для круглогодичного использования, как положено, G-Energy 0W-40, а вы на Севере залили Neste 5W-30, которое не является выдающимся по морозоустойчивости, практически в 2 раза уступает по текучести при -30°C тому же Mobil1 5W-30 (6050 против 3122 мПас).

Это вам ОД так помогает соответствовать требованиям производителя для сохранения гарантии на автомобиль?

Губкинский расположен в зоне резко-континентального климата, средняя температура января −26,9 °C, июля +20,2 °C.
• Среднегодовая температура воздуха — −4,0 °C
• Относительная влажность воздуха — 77,0 %
• Средняя скорость ветра — 3,1 м/с
• Самая низкая температура зарегистрированная в городе Губкинский: -62,2 °C (2006 год)

Альбертович,

Вам точно не стоит беспокоится, если уже залито, так как у Mobil1 5W-30 отличная текучесть до минус 30-ти.

Так то оно так,вот с гарантии не слечу?

Так то оно так,вот с гарантии не слечу?

Нет.Не слетишь.

Запросил подтверждение директивы "-25°C" у Лифан Рус. Ответили...
Да, об этом есть служебная записка и производятся вклейки в сервисные книжки.
Используется масло подтверждённого качества SL – SM, вязкостью 0W-40.

Заезжал сегодня к своему дилеру, записался на ТО, а теперь прочитав все вышенаписанное сижу и ломаю голову: Какое все таки масло залить в ДВС? Тем более что есть возможность приехать со своим (любым маслом) и залить.

Андрей, почему то на официальном сайте G-energy нашего автомобиля вообще нет. А завод его рекомендует! - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

вчера заправил Шел хеликс 0w40 у ОД теперь такое появилось, ощущения как будто двигатель, все таки быстрее стал прогреваться.
на первом то заливал свое 5w30 тайота

Андрей, почему то на официальном сайте G-energy нашего автомобиля вообще нет. А завод его рекомендует! - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
ГПН – большая компания, когда-нибудь и о нас внесут данные.
вчера заправил Шел хеликс 0w40 у ОД теперь такое появилось, ощущения как будто двигатель, все таки быстрее стал прогреваться.
на первом то заливал свое 5w30 тайота
По прогреву предсказуемый результат, модификатора трения в Shell Helix Ultra 0W-40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) нет, вязкость больше (13.55. У Toyota 10.6, у G-Energy - 12.8 + модификатор трения), вот и прогревается/нагревается быстрее.
Масло хорошее, но рецептура совершенно иная, чем у того же G-Energy 0W-40.

Добавлено через 8 минут
Toyota 5W-30 SN и G-Energy 0W-40 в отличие от Shell 0W-40 являются энергосберегающими маслами, имеют соответствующие сертификаты по API ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

:(лично я так и не понял какое масло все таки лучше заливать...

:(лично я так и не понял какое масло все таки лучше заливать...

Однозначного ответа не даст никто.

оптимально то что рекомендует производитель...
он имеет наработанную базу по маслам и двигателям..

:(лично я так и не понял какое масло все таки лучше заливать...
У вас зимой до какого минимума падает температура?

У вас зимой до какого минимума падает температура?

Какая температура может быть в москве? Ну минус 30 максимум...:-D

ЕвгенийМСК,

Если Москва, то 0W-40, который предложит дилер, или G-Energy 0W-40, который рекомендует производитель, либо Mobil1 0W-40, который рекомендуют знающие люди.

Андрей , тоже совершенно запутался с маслами:) ( много прочитано )
Много народу "пишет" , что синтетика не очень для авто ? , что для ДВС , что для коробки - как "они" выражаются появляется "потение" ?:)
На том же Ховер клубе переходят после синтетики на полу , или хорошую минералку . В Америки , там для всех без исключения авто ОД рекомендует - только минералку ( Америку по числу машин и КАКИХ машин , сравнивать пока не с чем )

температу, как и сказали -30 градусов зимой бывает. Мне больше как-то Мобил-1 нравится))) В предыдущие авто заливаь масло ZIC. Мне на первом ТО залили масло какое-то, название забыл. Так ценник этого масла 1800 руб.

В коробку на первом ТО мастера не лезли и масло не меняли. Может в коробке тоже заменить, что посоветуете? И какое масло?...

rps222,

Это целая теория… Если по простому, то в качестве базовых масел используются минералка, гидрокряг, ПАО и Эстеры. У каждого из этих базовых масел есть преимущества и недостатки, поэтому максимальный эффект дают миксы. Справедливости ради, меньше всего недостатков у Эстеров, но себестоимость у них космическая, например, Motul Ester Core V300 стоит немалых денег, но содержание Эстеров за последнее время доведено до минимума. Правильно подобранные миксы вкупе с пакетами присадок позволяют маслу дольше сохранять стабильность, нейтральность к компонентам двигателя, антикоррозийные, моющие, противоизносные и энергосберегающие свойства, - дешевые или неправильно подобранные миксы не блещут по одному или нескольким, из указанных, параметров.

Если производитель рекомендует 0W-40, это берите Mobil1 0W-40 и не прогадаете. Мой выбор по ряду причин, которые описывал, G-Energy 0W-40, - оба масла с модификатором трения, оба в базе гидрокряк+ПАО, но в Mobil1 есть ещё и Эстеры, плюс моющий пакет побогаче, достаточный для 10000км в смешанном цикле.

Масляный гуру torcon отрекомендовал G-Energy 0W-40, как зачётное ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), с оговоркой «на небольшой интервал», иначе говоря, требуется дополнительная смена между дилерским ТО.
Кстати говоря, мой дилер льёт именно его.

Андрей , спасибо за ссылку - опять зачитался :)
Судя по разговору "завсегдатаев " этого форума , по ДВС Тойота - движки не любят сильно вязкое масло Хw-40 , Хw-50 .
А ,производитель рекомендует масла Хw- 20 ?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Вот немного с "того" форума :

(Просто на густом масле не работает система изменения фаз.
Реально траторный звук от мотора, даже на xW-40 масле.)

Добавлено через 30 минут
Скорость течения масла в муфте VVTi современных тойот крайне низкая, поэтому там могут образовываться отложения. Отчасти поэтому туда рекомендуют низковязкие масла - они быстрее протекают через муфту, отложений меньше.

rps222,
Выше эта тема уже раскрывалась:
1. вязкость G-Energy при 100°C равна 12,8 мм2/с, - SAE30 от 9,3 до 12,6, SAE40 от 12,6 до 16,3, получается, что G-Energy практически попадает в SAE 0W-30.
2. SAE20 не для нашего двигателя, он все таки не японец, да и мы не японцы, живем не в Японии (климат, топливо, дороги и т.п.).
3. 0W-40 - это особый класс масел, как правило, самой высокой ценовой категории, с улучшенными параметрами, в частности, максимальными индексами вязкости, указывающими на стабильность основы и пакета присадок.

Андрей,
от Шелл Хеликс 0W40 до очередного ТО не загнется двиган?
Другой марки к сожалению не льет ОД.

Андрей,
от Шелл Хеликс 0W40 до очередного ТО не загнется двиган?
Другой марки к сожалению не льет ОД.
Загнется-то вряд ли. Однако расскажите о ваших ощущениях на Shell после Toyota, звук на холостых, тяга.

Загнется-то вряд ли. Однако расскажите о ваших ощущениях на Shell после Toyota, звук на холостых, тяга.

Так каких то специальных исследований не проводил.
Стал греться двигатель как будто пораньше, но может субъективно, начитался тут всякого. По вибрации на не прогретом движке изменений нету. По шуму на ХХ не скажу, а вот в движении вроде хуже стало как бы тарахтеть чтоли начал, на тойоте пел правда немного на высокочастотных тонах.
Кстати на хх нужно будет послушать, хотя туту уже ничего не вспомнишь, но вот, заметил после замены при первом заводе первые 2-3 сек реально шумно было, до момента как давление не наберется в системе и все не смажется.


правда на работе топливные карты сменили 1мес назад, сейчас льем бензин похуже, может он как повлиял

Андрей, спасибо за совет по маслу. Вчера прошел ТО и залил себе Mobil1 0W-40, в КПП Motul Gear 300 75W90. Осталось свечи поменять и в дальний путь (на юга). Заодно и машинка обкатается окончательно.

Ребят скажите пож. свое мнение..Купил масло zic 5-40 что можете сказать на счет него? Я еще незалил. Стоит лить или нет??

Ребят скажите пож. свое мнение..Купил масло zic 5-40 что можете сказать на счет него? Я еще незалил. Стоит лить или нет??
Оно не соответствует рекомендациям производителя ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])...

но 5-40 до -30 С написано можно использовать?

Добавлено через 5 минут
Значение вязкости по классификации SAE


Диапазон температур

5W - 20 -40 ...... -10

5W - 30 -40 ...... +10

5W - 40 -40 ...... +20

5W - 50 -40 ...... +10/+20

10W - 30 -30/-20 ...... +40

10W - 40 -30 ...... +50

10W - 50 -30 ...... +50

15W - 40 -22/-15 ...... +50

15W - 50 -22 ...... +5

20W - 40 -10 ...... +50

20W - 50 -10 ...... +50

но 5-40 до -30 С написано можно использовать?
Не следует его использовать в X60, а в моем ответе выше подчеркнуто-синим приведена ссылка на официальный документ, с которым рекомендую ознакомиться прежде, чем задавать дальнейшие вопросы :rolleyes:

Ознакомился но ведь люди до 1 августа ездили ведь и без проблем и без 0-40

Ознакомился но ведь люди до 1 августа ездили ведь и без проблем и без 0-40
:confused: в чем вопрос? Было 5W-30, но 5W-40 и выше не было никогда.

:confused: Было 5W-30, но 5W-40 и выше не было никогда.

Почему??Чем оно плохо?

Результаты анализа масла G-ENERGY F-SYNTH SAE 0W40 - Полимеризация!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Мне тоже непонятно почему увеличена верхняя планка, тем более для ЗИМЫ (...W40 вместо ...W30).
Про нижнюю (0W...) молчу, тем более при низких температурах, тут все понятно.

Мне тоже непонятно почему увеличена верхняя планка, тем более для ЗИМЫ (...W40 вместо ...W30).
Высказывал по этому поводу теорию ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - иных нулевок у ГПН нет.

Результаты анализа масла G-ENERGY F-SYNTH SAE 0W40 - Полимеризация!
Это вопрос доверия… Кому верить, производителю с моторными испытаниями или «Митьку» с электроплиткой?
Если не брать в расчёт производителя, то я больше доверяю oil-club в лице Torcon’а ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), чем Сергею с bmw-service.

Однако, если по климату показано 0W-40, и руководствоваться написанным в блоге bmw-service, то выбор очевиден – Mobil1 0W-40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
Впрочем, и на основании материалов с oil-club’а, Mobil1 0W-40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) очень достойный вариант.

Добавлено через 15 минут
Почему??Чем оно плохо?
А к чему говорят "что русскому хорошо, то немцу - смерть?"?

Поменял масло.
PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
В коробку залью тоже PETRO-CANADA.

Поменял масло.
PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
В коробку залью тоже PETRO-CANADA.
Хорошее масло ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на 5тык, один в один Toyota 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
Одно плохо, с гарантии могут снять, ведь не 0W-40 оно, однако...

сколько масла входит в движок?

сколько масла входит в движок?

3.2-3.5 литра

недавно при смене масла залил до верхнего уровня 3,9 л

недавно при смене масла залил до верхнего уровня 3,9 л
рекомендуют по середине:)

недавно при смене масла залил до верхнего уровня 3,9 л

вот почему у многих выше уровня од не парятся льют 4 литра чтобы наверняка..:(

В двигатель при хорошо слитой отработки влазит до 3.7л по верхнюю риску.

вот почему у многих выше уровня од не парятся льют 4 литра чтобы наверняка..:( вот поэтому после ТО и надо проверять самому чего там "акаадЭмики" натворили...МАХ должно быть только на прогретом ДВС, и то чуть меньше 1-2мм, если на холодном моторе уровень МАХ или больше это явно перелив, чем он чреват написано в сервисной книжке, подсказываю "снятием с гарантии"
PS расширение масел при температуре 80-100 градусов может доходить до 12% от объема...но в нормальных маслах это в среднем 5-7 %

Добавлено через 1 минуту
В двигатель при хорошо слитой отработки влазит до 3.7л по верхнюю риску. как не сливай остаток в среднем составляет 5% от объема

поменял вчера залил тоётовское 5w30 мотор мягче стал работать реально, думал что всё байки тут на форуме говорили про изменение работы но реально стал шептать!!!
только вот не понял почему 5 тыс и замена??? это реально мало!!!

поменял вчера залил тоётовское 5w30 мотор мягче стал работать реально, думал что всё байки тут на форуме говорили про изменение работы но реально стал шептать!!!
только вот не понял почему 5 тыс и замена??? это реально мало!!!

потому что дальше закиснет и потеряет свои смазывающие свойства
и начнет драть вкладыши... (глобально но правильно)

поменял вчера залил тоётовское 5w30 мотор мягче стал работать реально, думал что всё байки тут на форуме говорили про изменение работы но реально стал шептать!!!
только вот не понял почему 5 тыс и замена??? это реально мало!!!

а сколько бы вам хотелось ? ведь логично будет поменять масло перед зимой, чтобы ДВС перезимовал легче ?))) вот вам и ответ...меняйте масло каждые 6 месяцев и мотор вам скажет спасибо и вам самим будет спокойнее, ведь каждый холодный пуск ДВС зимой приравнивают к нескольким сотням км. пробега летом.

Просто масло надо самому менять один раз между ТО и будет все ок, тем более масло toyota дешевое

тем более масло toyota дешевое
Ну не скажи 1,5 килорубля банка, есть масла и подешевле, с аналогичными характеристиками. Хотя я брал со скидкой за 1400.

поменял вчера залил тоётовское 5w30 мотор мягче стал работать реально, думал что всё байки тут на форуме говорили про изменение работы но реально стал шептать!!!
только вот не понял почему 5 тыс и замена??? это реально мало!!!
Насколько я понял, климатические условия позволяют вам оставаться на маслах 5W-30.
Замена Toyota раз в 5-7 тык предопределена основой (гидрокряк) и ограниченным под неё (под пробег) пакетом присадок.
Условия эксплуатации располагают к замене раз в 10тык? Тогда лейте Mobil1 X1 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - более живучее масло от того же производителя ExxonMobil.
Я лил Toyota, так как мой режим эксплуатации с пробегом 12-15тык в год и перепадом температур не менее 70°C (-35+35°C) не оставит любому маслу возможности дожить до 10тык.
Ну не скажи 1,5 килорубля банка, есть масла и подешевле, с аналогичными характеристиками. Хотя я брал со скидкой за 1400.
Последнюю банку 4л брал по 1350р. Выше уже приведены несколько аналогов Toyota 5W-30 SN/GF-5 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), однако ценовое сравнение сделано не было. Я не думаю, что масло с 3-ёх ядерным молибденом от Infineum ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])может стоить намного дешевле.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Хочу заменить влитое мне на 1ом ТО масло Wolf w 40 (не внушающее доверие , обсуждалось ранее). 9300 пробегал, скоро ТО , на скольконибудь адекватное =w30 (почитал, определился) .Вопрос : Промывка нужна (если да ,то на ТО мне зделают)? Или будут ворчать про "это ВРЕДНО" и т.д. ?:confused:

Samovar, Если меняешь синтетику на синтетику,то не надо.

Поменял масло сам на Mobil1 X1 5W-30, на гарантию забил хватит сорить денгами и кормить криворуких ИМХО доэтого было залито G-Energy 5w40 на Mobil мотор работает как-бы сказать громче или звоньще но зато мотор раскручевается просто супер не ожидал такова эффекта

доэтого было залито G-Energy 5w40 на Mobil мотор работает как-бы сказать громче или звоньще
Не думаю, что это страшно, но странно, так как на англоязычном bitog’е читал, что Mobil 1,5-2 года назад «приглушил» это масло. У вас масло с какой датой производства?

Масло у меня валялось чуть более года дата нечиталась покупал его когда у меня была чери

Масло у меня валялось чуть более года дата нечиталась покупал его когда у меня была чери
Тады, ОЙ... Был такой раньше грешок за Mobil1 5W-30.

Залил G-Energy 0W-40. При более высокой вязкости двигатель предсказуемо разогревается быстрее и держит более высокую температуру, чем на ранее залитой Toyota 5W-30, однако работает также мягко. По БК расход на холостых незначительно повысился (~0,05л/час).
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Учитывая рекомендации производителя для нашего региона и состав данного масла ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), прописываю его в своём движке надолго.

по просьбе перепост.
1301

Вот это номер! Я про директиву о масле. И что теперь делать всем, массово менять масло?

Вот это номер! Я про директиву о масле. И что теперь делать всем, массово менять масло?

Внимательно читать директиву.Там указан температурный режим,но и у масел 5W30 немного отличаются минусовые температурные характиристики.Изучайте залитые масла в инете.

Внимательно читать директиву.Там указан температурный режим,но и у масел 5W30 немного отличаются минусовые температурные характиристики.Изучайте залитые масла в инете.

примерно тоже самое я в своем бж написал...:-D

У меня залито вот это : [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Московская зима для него не проблема.

nicodimych,
lapteff45,

Эта директива и ограничения с нею связанные обсуждаются последние 10-ть страниц этой ветки ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Андрей понял! Ошибочка вышла! :)

Добавлено через 36 секунд
Спасибо что ткнули носом! Хорошо что не в г...но! :):):)

У меня такой вопрос - если я эксплуатирую авто только летом масло shell helix ultra 5W-40 залитое на ТО подойдёт или его лучше всё же заменить?

У меня такой вопрос - если я эксплуатирую авто только летом масло shell helix ultra 5W-40 залитое на ТО подойдёт или его лучше всё же заменить?
Shell Helix Ultra 5W-40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) - посредственное масло, со слабыми моющими способностями (7,23), низкой стабильностью (индекс 158), высокой вязкостью и отсутствием модификатора трения (повышенный расход, пониженная тяга ДВС), не отвечающее текущим допускам для X60. Но ездить на нём, конечно же, можно.

Андрей а это масло как?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
И ресурс я в 10 тык выкатаю.

Андрей а это масло как?

Правильное масло.
И ресурс я в 10 тык выкатаю.
Да.

В России все масла делаются на Лукойле и Сибнефти. Только разливаются по разным упаковкам для повышения цены. Не заблуждайтесь.

сегодня ездил на ТО-1. залили в движок GEnergy 0W40 Это вообще нормально или как? а то на первых страницах ветки все ругаются на него...

Для ленивых
1301

Для ленивых
1301
я уже увидел)) просто ветку с начала начал читать, а там все ругаюцца на такие масла, вот и решил уточнить

И где,при таком раскладе взять Качественное Настоящее масло?как насчет канистр из металла(оцинковки)?тоже шаманят и льют г?

В России все масла делаются на Лукойле и Сибнефти. Только разливаются по разным упаковкам для повышения цены. Не заблуждайтесь.
Чем докажите?
Название масла - это направление потока денег из вашего кармана в карман определённой организованной преступной группы, дислоцирующейся на территории воровской России и занимающейся нелегальным разливом М8Б в упаковки - канистры, которые они покупают и заказывают на заводе "Полипласт", где я работаю. А наклейки на канистры с маслом готовят тут же рядышком под заказ. Какую скажете, ту и напечатают. При этом всё легально обтяпано и поделено.
«Всё разливается из одной бочки?»
Вы это парням с oil-club’а расскажите, вот они посмеются вдоволь. Или может их лаба анализы подделывает для обеспечения видимости вариативности?
Приведите примеры масел, разлитых из одной бочки, коли вы такой серьёзный инсайдер.
Даже если предприятие «Полипласт» действительно производит тару для фасовки моторного масла на Российских заводах, то как этот факт связан с контрафактом?
Первые партии новых только выходящих на рынок масел сначала не подделывают (так же как и водку, пиво и т.д.):)
Никогда не покупал масло из «первых партий новых только выходящих на рынок», предпочитаю проверенное качество и ни разу не сталкивался с контрафактом. В блудную читателей не вводите.

Добавлено через 4 минуты
сегодня ездил на ТО-1. залили в движок GEnergy 0W40 Это вообще нормально или как? а то на первых страницах ветки все ругаются на него...
Масло хорошее, но для исключительно городского цикла слабовато по моющей способности, а значит требует дополнительной замены между оф.ТО (10тык).

вот и первые впечатления...после замены масла...
я никогда не думал что масло может так влиять на работу мотора...
мотор на Mobil1 0W-40 просто порхает...:)
люди любите свой двигатель заправляйте хорошими маслами...
nicodimych,

Залили Mobil1, а в профильной ветке не отметились. А ведь если у вас всё так хорошо, значит Mobil1 0W-40 можно смело рекомендовать, так как по допускам оно нам подходит, а по составу, характеристикам и по соотношению качество/цена вне конкуренции, ИХМО.

Независимое тестирование этого масла демонстрирует стабильно отличные результаты, наличие Эстеров и 3-ёх ядерного молибдена для энергосбережения, - ссылка1 на oil-club ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), ссылка 2 на oil-club ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), ссылка 3 на bmw-service ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
Эстеры - это сложные эфиры, полученные путем химической реакции между жирными кислотами и спиртами. Соединения органических кислот обладают максимальной маслянистостью, что благоприятно сказывается на коэффициенте трения в узлах двигателя.
Молекулы Эстеров полярны, благодаря чему, отрицательно заряженные молекулы масла притягиваются к положительно заряженной поверхности металла. Результатом будет постоянное присутствие слоя смазки в узлах двигателя. Еще одним положительным эффектом будет высочайшая стойкость масляной пленки. Так же Эстеры обладают высокой противоокислительной стабильностью, характеристики моторного масла будут высокими на протяжении всего межсменного пробега.
Из рассмотренных ранее масел с 3-ёх ядерным молибденом ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) в качестве модификатора трения (энергосберегающих масел):

Круглогодично для регионов, где температура не опускается ниже -25°C

Toyota 5W-30 SN/GF-5 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и Petro-canada Supreme Synthetic 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), – одного поля ягода на базе гидрокрекинга с добавлением минералки для поддержания полярных свойств. Анализы отработок этих и аналогичных по классу масел показывают, что они не выдерживают более 7,5тык, - ссылками сыпать не хочу, это действительно так.

Mobil1 X1 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – гидрокряк+ПАО с минералкой для полярности выдюжит между ТО в интервале 10тык.

Круглогодично для регионов, где температура опускается ниже -25°C, особый класс масел 0W-40

G-Energy F Synth 0W40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – гидрокряк+ПАО с минералкой для полярности, но не выдающейся моющей способностью. На самом деле, его моющая жизнеспособность требует отдельного изучения, так как масла 0W-40 часто преподносят приятные сюрпризы, это ведь топовые масла. Данное масло рекомендовано ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) в руководстве по обслуживанию… Я его прикупил на распродаже Exist’а и уже залил в движок, нареканий нет. Я бы на Mobil1 замахнулся, но по привычке сокращаю межсервисные интервалы, считая свой режим эксплуатации тяжёлым, а Mobil1 0W-40 рука не поднимется заменять до 10тык.

Mobil1 0W-40 – гидрокряк+ПАО с Эстерами для полярности и моющим пакетом, рассчитанным на уверенную отработку до следующего ТО (10тык), - топовое масло в этом списке.

Друзья, а кто чего может сказать про Mobil1 5W-30 ESP Formula. Только не надо рубить с плеча, что выше всё уже рассмотрено. У Mobil1 два вида масел 5w-30 и в сравнении было масло Mobil1 5w-30 formula FE- в нём фордовские присадки.

Друзья, а кто чего может сказать про Mobil1 5W-30 ESP Formula. Только не надо рубить с плеча, что выше всё уже рассмотрено. У Mobil1 два вида масел 5w-30 и в сравнении было масло Mobil1 5w-30 formula FE- в нём фордовские присадки.
Mobil1 ESP Formula 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – отличное масло с Эстерами… вот только моющие присадки слабоваты (щелочное всего 6,46).
Отработка в Kia Spectra на 5тык ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - масло приказало долго жить… Seat – тоже самое ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])...
Кстати говоря, на оф.сайте о щелочном ESP 5W-30 скромно умалчивают ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), в отличие от нижеприведённого FE 0W-30.

Не знаю за Mobil1 5w-30 formula FE, так как на оф.сайте оно не анонсировано для России, однако Mobil1 Fuel Economy 0W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) интересный продукт, жалко только ни туда, ни сюда, - вроде бы зимнее, но в допуски Лифан Рус для холодных регионов не попадает.

nicodimych,

Залили Mobil1, а в профильной ветке не отметились. А ведь если у вас всё так хорошо, значит Mobil1 0W-40 можно смело рекомендовать, так как по допускам оно нам подходит, а по составу, характеристикам и по соотношению качество/цена вне конкуренции, ИХМО.

Независимое тестирование этого масла демонстрирует стабильно отличные результаты, наличие Эстеров и 3-ёх ядерного молибдена для энергосбережения, - ссылка1 на oil-club ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), ссылка 2 на oil-club ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), ссылка 3 на bmw-service ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
Эстеры - это сложные эфиры, полученные путем химической реакции между жирными кислотами и спиртами. Соединения органических кислот обладают максимальной маслянистостью, что благоприятно сказывается на коэффициенте трения в узлах двигателя.
Молекулы Эстеров полярны, благодаря чему, отрицательно заряженные молекулы масла притягиваются к положительно заряженной поверхности металла. Результатом будет постоянное присутствие слоя смазки в узлах двигателя. Еще одним положительным эффектом будет высочайшая стойкость масляной пленки. Так же Эстеры обладают высокой противоокислительной стабильностью, характеристики моторного масла будут высокими на протяжении всего межсменного пробега.
Из рассмотренных ранее масел с 3-ёх ядерным молибденом ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) в качестве модификатора трения (энергосберегающих масел):

Круглогодично для регионов, где температура не опускается ниже -25°C

Toyota 5W-30 SN/GF-5 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и Petro-canada Supreme Synthetic 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), – одного поля ягода на базе гидрокрекинга с добавлением минералки для поддержания полярных свойств. Анализы отработок этих и аналогичных по классу масел показывают, что они не выдерживают более 7,5тык, - ссылками сыпать не хочу, это действительно так.

Mobil1 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – гидрокряк+ПАО с минералкой для полярности выдюжит между ТО в интервале 10тык.

Круглогодично для регионов, где температура опускается ниже -25°C, особый класс масел 0W-40

G-Energy F Synth 0W40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – гидрокряк+ПАО с минералкой для полярности, но не выдающейся моющей способностью. На самом деле, его моющая жизнеспособность требует отдельного изучения, так как масла 0W-40 часто преподносят приятные сюрпризы, это ведь топовые масла. Данное масло рекомендовано ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) в руководстве по обслуживанию… Я его прикупил на распродаже Exist’а и уже залил в движок, нареканий нет. Я бы на Mobil1 замахнулся, но по привычке сокращаю межсервисные интервалы, считая свой режим эксплуатации тяжёлым, а Mobil1 0W-40 рука не поднимется заменять до 10тык.

Mobil1 0W-40 – гидрокряк+ПАО с Эстерами для полярности и моющим пакетом, рассчитанным на уверенную отработку до следующего ТО (10тык), - топовое масло в этом списке.

ну почему ж буду вот более детальный отзыв.

имхо сугубо мои ощущения....
первое что появилось это нормальная адекватная тяга на низах (с хх до 2тыс)
что то подобное было при замене торчей на денсо (мои "простые" денсо прошли 11тык)есть желание купить иридий...:)
второе сам мотор обороты начал резвее набирать обороты (с Новгоода по трассе 10ку в попу толкал на 1\8 газа....:) при скорости за 100 км\ч
третье звук двигателя реально изменился . стал как будто ниже по тональности и тише .... на 3500-4000 нет ярко выраженного рыка.
пропал этот звук когда ревет и не едет... (и надо кочегарить чтоб "ехало")

зы. отдельно о "любимом автостиле" сдается мне они не меняли масло с двигателя.
потому что слив старое масло оно было по состоянию прим на 10 тык пробега ....
а я проходил то 0 на 1800 и по опыту скажу недолжно оно быть таким черным...:(

зы. отдельно о "любимом автостиле" сдается мне они не меняли масло с двигателя.
потому что слив старое масло оно было по состоянию прим на 10 тык пробега ....
а я проходил то 0 на 1800 и по опыту скажу недолжно оно быть таким черным...:(
Тогда Mobil1 вам особенно показан, со своим щелочным в 12ед., он вам и зачистит движок :)

Тогда Mobil1 вам особенно показан, со своим щелочным в 12ед., он вам и зачистит движок :)

я для себя решил что менять буду в интервале 6-8 тык. (как раз примерно пол года) :)
да и не так это дорого масло 1800+120 фильтр. а замена масла бесплатно сам на яме за 20 минут.:-D

Добавлено через 4 минуты
да масло покупал в сети магазинов лента ...
это сетевой ритейлер и они не связываются с подделкой не один пират не сможет поставить стока масла на всю сеть... (если тока производитель не за мухлюет)

я для себя решил что менять буду в интервале 6-8 тык.
да и не так это дорого масло 1800+120 фильтр. а замена масла бесплатно сам на яме за 20 минут.:-D
Присмотритесь к приведённым мною ссылкам и дополнительно к анализам отработок по нему на oil-club. Полагаю, он обязан отработать без проблем между ТО честную десятку. Иначе, можно брать масло подешевле типа G-Energy 0W-40... Если же рассматривать свободный интервал замены после окончания гарантии, тогда да, можно и Mobil1 0W-40 на 8-9тык менять для верности.

так и поступлю в среднем в год я накатываю 15-17 тык .
как не пытаюсь не получается больше .:-D

Всем привет! Звонил своему ОД ( Great Wall ) по поводу масла в ДВС - у нас льют Шелл и Мобил 5w40 . " говорю : Как , Вы относитесь к маслу 0W40 ? - ответ : Никогда не будем лить в ДВС эту "воду" , все ниже перечисленные масла проверены "годами" . Если захотите "уйти" с гарантии - лейте , что захотите !
Где то так .:)

Всем привет! Звонил своему ОД ( Great Wall ) по поводу масла в ДВС - у нас льют Шелл и Мобил 5w40 . " говорю : Как , Вы относитесь к маслу 0W40 ? - ответ : Никогда не будем лить в ДВС эту "воду" , все ниже перечисленные масла проверены "годами" . Если захотите "уйти" с гарантии - лейте , что захотите !
Где то так .:)
в чем то они правы, если взять статистику по лютым морозам (за -30) за зимний период в любом регионе то пошевелив всего 1 извилиной можно прийти к логическому выводу, те 15 дней лютых морозов за 4 месяца зимы можно вполне обойтись и без авто (оно вам только спасибо скажет), зато остальные 3.5 месяца ездить с нормальным маслом, а не "водой", но про гарантию они конечно лихо вам сказанули ибо мало того что путают теплое с мягким, так еще и грубо нарушают предписания завода изготовителя, выше в ветке вроде бы Андрей выкладывал новые требования Лифан по маслу в зимний период, что для них чревато гипотетически лишением лицензии на обслуживание Лифанов. Ну а по гарантии писалось неоднократно, никакой ОД не сможет вас лишить гарантийного обслуживания/устранения гарантийной неисправности (ремонта) не доказав что причиной поломки явилось ваше несоблюдение требований завода изготовителя автомобиля, а это в нашей стране сделать крайне тяжело ибо Закон о защите прав потребителей их по отношению к нам (покупателям,потребителям) ставит в крайне невыгодное положение, и любая тяжба им обойдется в гораздо большие деньги чем просто произвести вам замену любой детали по гарантии.

говорю : Как , Вы относитесь к маслу 0W40 ? - ответ : Никогда не будем лить в ДВС эту "воду" , все ниже перечисленные масла проверены "годами" . Если захотите "уйти" с гарантии - лейте , что захотите !
Это чушь полная, ваш ОД GW не понимает, о чем говорит. 0W от 5W по вязкости отличается только при минусовых температурах и определенно в лучшую сторону. Я уже писал, как правило, сотрудники сервисов в маслах не ориентируются, вот вам яркий пример.

Добавлено через 2 минуты
Откровенно говоря, я вам не завидую, стоять у таких на гарантии себе дороже.

прошел ТО-2..подробности в БЖ, залили без вариантов G-Energy F Sinth 5W40 (бочковое) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
фильтр Лифан каталожный номер LF479Q1-1017100А 310 рубчиков

прошел ТО-2..подробности в БЖ, залили без вариантов G-Energy F Sinth 5W40 (бочковое) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
фильтр Лифан каталожный номер LF479Q1-1017100А 310 рубчиков
Безрадостные какие-то вести… У нас опять допуски поменялись?
Указанное вами масло с вязкостью при 100°C - 14.9, никак не смотрится в нашем двигателе и не соответствует рекомендациям Лифан Рус.

Кстати говоря, у вас разве температура не опускается до -25°C? Если таки опускается, то это однозначно слёт с гарантии, устроенный руками дилера, - парадокс.

Андрей, по маслу я в курсе, но как уже сказал, ОД его льет БЕЗ вариантов
делов пока много, но завтра как приеду с Екб напишу петицию в ЛифанРус, со сканами заказ-наряда, пусть разбираются. По новым требованиям для зимы как я понял они таки ознакомлены, но вкладыш мне не выдали, и под роспись не ознакомили как того требует Лифан...бодаться с баранами желания в последнее время нет, озадачен другими проблемами, более насущными. Если и Лифан будет тупить и тянуть время буду их гнобить через защиту прав потребителей (о чем в письме их предупрежу)

Андрей, по маслу я в курсе, но как уже сказал, ОД его льет БЕЗ вариантов
делов пока много, но завтра как приеду с Екб напишу петицию в ЛифанРус, со сканами заказ-наряда, пусть разбираются. По новым требованиям для зимы как я понял они таки ознакомлены, но вкладыш мне не выдали, и под роспись не ознакомили как того требует Лифан...бодаться с баранами желания в последнее время нет, озадачен другими проблемами, более насущными. Если и Лифан будет тупить и тянуть время буду их гнобить через защиту прав потребителей (о чем в письме их предупрежу)

вот и я после "фотографирования тормозного шланга" и оплаты последущей замены в другом од.
решил лучше чем сам никто не сделает..

вот и я после "фотографирования тормозного шланга" и оплаты последущей замены в другом од.
решил лучше чем сам никто не сделает..ты искал повод и они его тебе дали, я повод не искал, просто их лень/глупость/самоуверенность сыграет с ними плохую штуку..не хотят улыбаться мне за деньги - будут улыбаться бесплатно. Все понты слетят как с гуся вода, стоит только взять покрепче ниже поясницы...уж коль таскать каштаны из огня, так чужими руками...посмотрим что ответят и что сделают с ними после моего письма в ЛифанРус.

ты искал повод и они его тебе дали, я повод не искал, просто их лень/глупость/самоуверенность сыграет с ними плохую штуку..не хотят улыбаться мне за деньги - будут улыбаться бесплатно. Все понты слетят как с гуся вода, стоит только взять покрепче ниже поясницы...уж коль таскать каштаны из огня, так чужими руками...посмотрим что ответят и что сделают с ними после моего письма в ЛифанРус.

да ничего они не сделают..
:-D
проходили..
ну максимум пожурят.

да ничего они не сделают..
:-D
проходили..
ну максимум пожурят.у меня сейчас времени станет много, после того как инвалидность оформлю, чем-то мне заниматься надо будет ?)) буду пить их кровушку *CRAZY*

Максим, что написано на печати вашего ОД?

у меня сейчас времени станет много, после того как инвалидность оформлю, чем-то мне заниматься надо будет ?)) буду пить их кровушку *CRAZY*

я вас умоляю с нашей судебной системой тока нервы мотать..
и "писать против ветра"
желаю стальные нервы и терпения вагон...*THUMBS UP*

Viktor_NT, кровь пить - не помогает от инвалидности.
Предлагаю решать проблемы по возможности разрешенными государством методами (это, вполне реально).

насчет "пожурят" если предложения составлять правильно то может получиться так: (как нагнать жути)
указанный ОД умышленно и в нарушение требований завода изготовителя при проведении очередного ТО залил мне в мотор несоответствующее масло, что в свою очередь может вызвать преждевременный выход из строя как отдельных узлов (маслонасос, маслосъемные колпачки и т.п) так и полностью всего ДВС, в связи с чем прошу принять меры и возместить стоимость либо предоставить за ваш счет проведение независимой экспертизы состояния ДВС, а так-же возместить стоимость замены масла и маслянного фильтра,(чеки прилагаются) в случае выявления повреждений ДВС либо его узлов вызванных неквалифицированными действиями ОД при проведении ТО моего авто, установленные независимой экспертизой буду вынужден обратиться в суд по возмещению мне понесенных убытков возникших в следствии бла-бла-бла (устал писать)))
и это писал я, но если взять пивка и товарища юриста..письмо может получиться действительно "большой неприятностью" для ОД

Добавлено через 2 минуты
Максим, что написано на печати вашего ОД? не важно что там написано, важно что написано в списке ОД на сайте Лифан
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Виктор Вы только отписывайтесь,у меня тоже проблемы с ОД только немного другого плана! буду следить за темой!

Виктор Вы только отписывайтесь,у меня тоже проблемы с ОД только немного другого плана! буду следить за темой!

*THUMBS UP*:-D:-D:-D:-D!!!!!!!

Поменял масло самостоятельно Mobil1 0W-40 - 2150 руб + оригинальный масл.фильтр 150 руб + свечи NGK BKR5E-11 - 480 руб - полёт нормальный.

Поменял масло самостоятельно Mobil1 0W-40 - 2150 руб + оригинальный масл.фильтр 150 руб + свечи NGK BKR5E-11 - 480 руб - полёт нормальный.

А зачем тебе такая вязкость в Подмосковье?

кто знает какая будет зима..

Вот статейка про масло 0W-40 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
А в подмосковье у нас под -30 и более частенько бывает

У меня залито вот это : [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Московская зима для него не проблема

скока людей столько и мнений..

РОМАН, Ссылка не открывается

Журнал "За Рулем " сначала продвигал масла Шелл,потом Кастрол,а теперь Мобил.Спонсор заказывает музыку.Обидно,они превратились в обычную авто брехаловку.

Журнал "За Рулем " сначала продвигал масла Шелл,потом Кастрол,а теперь Мобил.Спонсор заказывает музыку.Обидно,они превратились в обычную авто брехаловку.

Да в России всё так...