Замена катализатора [Архив] - Lifan X60 Форум.

Добрый день всем форумчанам. Хочу задать всем вопрос, вчера был на ТО-2 пробег 10300 у меня идет хрус в двигателе, при резком трогании. Специалист СТО определил неисправность катализатора ( видимо он там внутри весь высыпался ). Дилер отказывает в замене. Вопрос1 к чему может привести данная неисправность. Вопрос 2 может ли дилер отказать мне в замене.:confused:

Если авто был взят не более 6 мес. назад и его пробег не превышает 15000 км. (при условии своевременного обслуживания у ОД) - неисправный каталитический нейтрализатор подлежит замене по гарантии (стр. 10, 3-я с низу строка, сервисной книжки).

Спасибо

а у меня начал осыпаться и перекрывать трубу (к слову у нас 2 катализатора) короче выбил эту дрянь и перепрошил под евро 2.

а у меня начал осыпаться и перекрывать трубу (к слову у нас 2 катализатора) короче выбил эту дрянь и перепрошил под евро 2.

где шил.
:)

шил у дмитриева димы он работает в ориенте в питере.

Очень сомневаюсь. что рассыпался катализатор из-за брака. По этому будет сложно доказать это. Он мог и испортиться из-за некачественного бензина. В этом случае его не поменяют по гарантии. Но попытаться конечно можно.

У меня тоже,при резком трогании,или в горку какой то хруст есть,вы уж меня простите,
что такое катализатор.

Очень сомневаюсь. что рассыпался катализатор из-за брака. По этому будет сложно доказать это. Он мог и испортиться из-за некачественного бензина. В этом случае его не поменяют по гарантии. Но попытаться конечно можно.
Че-то я на БМВ 5ке 92г. 7 лет отъездил и до меня еще 13 лет катались, а катализатор оставался исправным - и нифига ему от некачественного бензина не было, и это с пробегом за 400 тыс.км. !
Вообще, некачественный бензин убивает лямбду, а не катализатор. Описывали случай, когда человек отъездил три года с дохлым кислородным датчиком, а после замены катализатор тут-же завелся и уже через полчаса полностью просрался и перестал дымить.
У меня БМВ жрал по 2 литра масла на тысячу до замены колпачков и катализатор благополучно все это дожигал и выхлоп чистый был!
Так что ОД может конечно на некачественный бензин кивать, но все это неправда!
Помню, когда менял на БМВ среднюю и заднюю часть в центре по замене глушителей спросил про кат - мне мастер сказал, что с ними вообще ничего не случается и не надо париться....

катализатор это смесь элементов платина рений кадмий стронций а основа керамика просто по какой либо причине у него стала низкая прочностная характеристика.

Че-то я на БМВ 5ке 92г. 7 лет отъездил и до меня еще 13 лет катались, а катализатор оставался исправным - и нифига ему от некачественного бензина не было, и это с пробегом за 400 тыс.км. !
Вообще, некачественный бензин убивает лямбду, а не катализатор. Описывали случай, когда человек отъездил три года с дохлым кислородным датчиком, а после замены катализатор тут-же завелся и уже через полчаса полностью просрался и перестал дымить.
У меня БМВ жрал по 2 литра масла на тысячу до замены колпачков и катализатор благополучно все это дожигал и выхлоп чистый был!
Так что ОД может конечно на некачественный бензин кивать, но все это неправда!
Помню, когда менял на БМВ среднюю и заднюю часть в центре по замене глушителей спросил про кат - мне мастер сказал, что с ними вообще ничего не случается и не надо париться....
А у меня вот на прошлой машине из-за убитых маслосъемных катализатору пришел конец. Продукты сгорания масла забивают соты в итоге выдавило прокладку выпускного коллектора, сломало в одном из цилиндров малосьемное кольцо на поршне.

Начало пропуска масла колпачками проявляется слабо синеватым выхлопом во время прогрева мотора,и на ходу во время переключения передач синим "плевком" на выхлопе.

Начало пропуска масла колпачками проявляется слабо синеватым выхлопом во время прогрева мотора,и на ходу во время переключения передач синим "плевком" на выхлопе.

Это без катализатора, или с умершим лямбда-зондом. Пока лямбда жив, катализатор прекрасненько дожигает весь этот синий дым. Потом от этого масла помирает лямбда и катализатор не выходит на режим, перестает работать и забивается масляной гарью. Если не совсем забился - то после замены колпачков и лямбды он быстренько самовосстанавливается.
Так что ставьте БК, господа, или хотя бы имейте блютуз чекер и читайте изредка ошибки ЭБУ - не все неисправности зажигают лампочку джекичена, а лечить их надо как можно быстрее!

Доброе утро, после трех поездок к СТО (на третий раз) наконец разобрали мне глушитель, для определения проблемы. В катализаторе была окалина размером 8-9 мм в диаметре, похоже после сварки попала при сборке. После изъятия данного недорозумения из моего авто звук перестал. Съездил до Перми и обратно почти 1000 км. Все путем.

вопрос про катализатор, иногда при остановке или во время долгого движения появляется запах тухлых яиц или носков, раньше у меня на десятке такое было, прошло только после снятия катализатора, интересно здесь это как то лечится без такого вмешательства, может это из-за качества топлива, т.е. повышенным содержанием сероводорода?

интересно здесь это как то лечится без такого вмешательства
Да, есть второй вариант: замена *JOKINGLY*
Но первый совместно с прошивкой более результативен. *THUMBS UP*

Да, есть второй вариант: замена *JOKINGLY*
Но первый совместно с прошивкой более результативен. *THUMBS UP*

а без прошивки можно у нас катализатор выбить:confused::confused::confused:

а без прошивки можно у нас катализатор выбить:confused::confused::confused:

привет! можно но чек загорится.:(

вот и у меня бренчать с*ка начал..
надо что то думать ?(выбивать)

Привет, а у тебя не прошит?:confused:

прошит е2 bafp

не пришитый будет работать также? или увеличится расход топлива и т.д.?

Добавлено через 46 секунд
nicodimych,не пришитый будет работать также? или увеличится расход топлива и т.д.?

не пришитый будет работать также? или увеличится расход топлива и т.д.?

Добавлено через 46 секунд
nicodimych,не пришитый будет работать также? или увеличится расход топлива и т.д.?

да по факту должен повысится а работать будет так же.*THUMBS UP*

не пришитый будет работать также? или увеличится расход топлива и т.д.?

Добавлено через 46 секунд
nicodimych,не пришитый будет работать также? или увеличится расход топлива и т.д.?

У меня когда развалился катализатор движок работал так же, но расход увеличился примерно до 16 литров на сотню. После прошивки стал около 9 литров.

У меня когда развалился катализатор движок работал так же, но расход увеличился примерно до 16 литров на сотню. После прошивки стал около 9 литров.

а обманку поставить то не судьба.
или закрыть его..:)

а обманку поставить то не судьба.
или закрыть его..:)

никодимыч что за обманка давай по подробнее пожалуста*HELP**HELP**HELP*

никодимыч что за обманка давай по подробнее пожалуста*HELP**HELP**HELP*

Вот только не надо на нашем форуме об этом.
Уже лет 5-ть, не меньше, обсуждается на всевозможных форумах. :-/
Яндекс вам в помощь. *THUMBS UP*

Ну на читай, если лень самому искать. ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
А тут про это не дам флудить.
На Лифанах ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
На "красном китайце" ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

вытряс из каты все содержимое запустиля с пол пинка. теперь проблема обороты играют 500-1000 об/мин. Это БК крышу снесло или как?

Мозги не могут откорректировать состав смеси без каты.Поэтому и гуляют обороты.

На Дастере у знакомого на 14 тысячах вылетел катализатор. Просверлили дыру, высыпали, заварили дыру обратно. Ездит дальше.:)

Сверло наверное было размером с кулак Валуева. У меня верхний катализатор осыпался в нижний, а что осталось, то ломом дробили чтоб куски высыпались. Просверлить, высыпать, заварить это звучит как то фантастически. Хотя автомобиль сказочный, может у него и правда катализатор не из сот как у всех, а порошковый.

Просверлить, высыпать, заварить это звучит как то фантастически. Хотя автомобиль сказочный, может у него и правда катализатор не из сот как у всех, а порошковый.
Снимается, вырезается окошко 15/10, аккуратно всё вынимается, заваривается и устанавливается на место.
Катализатор из сот - керамических.
Весь процесс занимает пол-часа.

я взял трубу диаметром 20 и все вычистил без сварки. теперь буду мастерить обманку.

смкастерил обманку теперь движка работает нормально а вот чек не потух

смкастерил обманку теперь движка работает нормально а вот чек не потух

ну он записан надо заехать и скинуть...*THUMBS UP*

а снятие клемм не поможет?

а снятие клемм не поможет?

нет это серьёзная ошибка тока сканер.:(

нет это серьёзная ошибка тока сканер.:(
:(придется

смкастерил обманку теперь движка работает нормально а вот чек не потух

купи сканер elm327 и с помощью специальной проги (торг или хобдрайв) можешь сам сбрасывать ошибки и заодно иметь свой БК.*THUMBS UP*

ошибка утром исчезла. собрался на работу заметил что чек потух.*THUMBS UP* Черныш начал самолечение:p*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

ошибка утром исчезла. собрался на работу заметил что чек потух.*THUMBS UP* Черныш начал самолечение:p*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

значит ошибка не лямбдавая..:)

Снимается, вырезается окошко 15/10, аккуратно всё вынимается, заваривается и устанавливается на место.
Катализатор из сот - керамических.
Весь процесс занимает пол-часа.

просверлил и вырезал 10х15, я так понял сантиметров все же разные вещи. Отсюда и сарказм. С меня взяли за пробить-1000, за прошить под Е2-5000руб. и полчаса работы вместе с подшиванием. Понимаю что дорого, но прошить в нашей деревне можно только у ОД, а вот кату мне бы выбили в сервисе за 100руб. Но на это надо время.....

Машину поднять, снять кату, выбить, поставить на место. И за всё 100руб.?
Ура ... Социализм вернулся. *JOKINGLY*
А как там лямбды расположены. Знаю, что одна до каты, другая после. Их отворачивать, или как? (ответ "или как" не принимается). И разве ката не в гофре? Выкинул гофру, поставил трубу. Готовлюсь к очередному гемору.

Напоминаю, что про лямбду есть своя тема.


man73, вот для вас:

Чернобыль, а что внутри этого ведра: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
или там пусто?

Чернобыль, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
а что внутри этого ведра? или там пусто?

должно быть пусто это резонатор...*THUMBS UP*

Даурен, это резонатор.Кишки у него схожи с глушителем.

Чернобыль, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
а что внутри этого ведра? или там пусто?

пустота вчера снимал смотрел

Присоединяюсь к nicodimych, РОМАН, СОБОЛЬ *THUMBS UP*

Рассыпалась 2-я ката. Разобрал, вытряхнул. ЭБУ - евро4. Вопрос такого плана: На нейтральной скорости давлю на газ обороты поднимает до 5000 и скидывает до 4000 и начинают плавать. это нормально или нет? С заводской прошивкой и рабочими катализаторами так же или нет.

Вот фото

Рассыпалась 2-я ката. Разобрал, вытряхнул. ЭБУ - евро4. Вопрос такого плана: На нейтральной скорости давлю на газ обороты поднимает до 5000 и скидывает до 4000 и начинают плавать. это нормально или нет? С заводской прошивкой и рабочими катализаторами так же или нет.

нет .не так обороты плавают от того что врет вторая ката...:)
либо шей либо обманку ставь...

Ещё вопрос : чек не горит. можно Эксплуатировать машину в таком состоянии?

Ещё вопрос : чек не горит. можно Эксплуатировать машину в таком состоянии?

можно но пойми эбу работает почти в аварийном режиме...

а у меня начал осыпаться и перекрывать трубу (к слову у нас 2 катализатора) короче выбил эту дрянь и перепрошил под евро 2.
Не врублюсь, почему 2 катализатора. Два ДК, а между ними катализатор. Где вторая ката???

Два ДК, а между ними катализатор.
Точнее - а между ними два катализатора

В случае поломки одного из катализаторов, удаляются оба (два), или же рабочий остается. Судя по постам, содержимое между ДК полностью очищается.

Не врублюсь, почему 2 катализатора. Два ДК, а между ними катализатор. Где вторая ката???

Читайте выше, даже с картинками. *JOKINGLY*

В случае поломки одного из катализаторов, удаляются оба (два), или же рабочий остается. Судя по постам, содержимое между ДК полностью очищается.

У меня такойже вопрос

нет .не так обороты плавают от того что врет вторая ката...:)
либо шей либо обманку ставь...

как я поставил.:p потомучто нет у меня в городе ни Мегавольта ни Адакта:mad::mad:

По каким признакам определить что умер катализатор (ещё лучше начал умирать)? Каково поведение автомобиля? При каком пробеге это происходит? Начинаю подумывать о смене прошивки то ли Е2 то ли Е4, пока в думках делать сейчас или ждать смерти катализатора.

Добавлено через 38 секунд
SE959, так он не обязательно должен помереть. Можешь и не дождаться.
А так - на рабочей машине когда помер, так обороты не набирала, тупила, "чек" горел.
Вроде, на Е2 "чек" не загорается, там одна "лямбда"

Подскажите, прошивка под Е2 сильно ускоряет смерть каты, нужно сразу выбивать?

Подскажите, прошивка под Е2 сильно ускоряет смерть каты, нужно сразу выбивать?

Кату убивает не прошивка,а некачественный бензин и постоянные пропуски искры.

Кату убивает не прошивка,а некачественный бензин и постоянные пропуски искры.
Я счёл, что при отключенном ДК при любом бензине соты много быстрее засерутся, особенно если ездить "перебежками"

Кату убивает не прошивка,а некачественный бензин и постоянные пропуски искры.
Вот из-за этого то и дилемма. Я не уверен что у нас качественный бензин. Но есть желание прошиться. При этом если (оговорюсь в этом вопросе специалистом не являюсь, выводы сделаны из прочитанного на форуме) прошится на Е2 есть вероятность убить катализатор (по крайней мере вероятность выше чем на Е4). Вот и возникает вопрос при каком пробеге это у кого возникало и с какими симптомами. Понятно что вопрос частично глуповат так как зависит от качества бензина, но всёже.

Я прошит на евро2.Катаюсь на 95-м экто Лукойл с августа.Проблем с катой нет.

прошит е2 прошел 20 тык.:-D*THUMBS UP*

телега больше 1500-2000 об. не развивала и периодически под задницей звенело.на станции сказали что катализатор и скорей всего замена за мой счет. пробег 4500.
жду ответ с завода. кто с этим сталкивался.

Сталкивались, сталкиваемся и будем сталкиваться.
Вытряхивайте проблемный катализатор и прошивайтесь под Е2, будет дешевле, чем ставить новый кат. И не факт, что 5000км новый кат проживет.

РС. Заканчивайте демагогию по поводу того, что прошивка под Е2 убивает катализатор. Катализатор остается жить своей жизнью и работает как положенно, просто отсутствует его диагностика. Машины выпущеные до 2008 года были с завода с ЕВРО-2 с катализатором. Каты проживали более 100тык.

Сталкивались, сталкиваемся и будем сталкиваться.
Вытряхивайте проблемный катализатор и прошивайтесь под Е2, будет дешевле, чем ставить новый кат. И не факт, что 5000км новый кат проживет.

РС. Заканчивайте демагогию по поводу того, что прошивка под Е2 убивает катализатор. Катализатор остается жить своей жизнью и работает как положенно, просто отсутствует его диагностика. Машины выпущеные до 2008 года были с завода с ЕВРО-2 с катализатором. Каты проживали более 100тык.

Так вытряхивать и прошивать или не вытряхивать и прошивать?


А как быть с гарантией?

Так вытряхивать и прошивать или не вытряхивать и прошивать?


Ну можешь не вытряхивать если тебе нравится ехать с 2000 оборотов с выхлопом забитым катой

Да просто написано противоречиво было, поэтому и спросил так....


Так-то я понимаю что это, и вышибал на бывшей и прошивался до евро2...и эту после обкатки прошью. Только как повлияет на гарнтию в целом, если выбить кат?

Ещё раз напишу.
При перепрошивке на Е2 катализатор не обязательно пробивать, пусть работает на "зеленых".
Катализатор выбивается только, когда неисправен (забит или рассыпался). Степень забитости катализатора легко проверит "нормальный диагност" с соответсвующем оборудованием. А так на обум пробивать не советую, там их два штуки. Диллеры могут задохнуться от выхлопа при прохождении ТО и заподозрить.

Нужно будет вваривать пламегаситель после выбивания ката?

Нужно будет вваривать пламегаситель после выбивания ката?

нет тока прошиться что бы не колбасило ..:)

можно эмуль лямбды ставить и не шиться. Никодимыч, почему советуешь не ставить пламягаситель?

Можно все, что угодно. Можно просто отрезать от не нужных датчиков провода и забить на лампу.
А по теме эмуля, ВЫ пробовали? Люди ГБО ставят с эмуляторами, так ДВС при переходе с ГБО на бензин все равно не ровно дышит, так же как и без эмуля. Значит эмуль не правильно дает показания. А у нас второй лямда ой, как влияет на расход бензина, он у нас также, как и первый лямда, управляющий.

Пламегаситель, это на любителя, можете вваривать, а можете просто выбить. На некоторых машинках после вытряхивания ката при разгоне звенит пустой катализатор, его меняем на вставку из трубы или ввариваем трубу, после звон пропадает.

можно эмуль лямбды ставить и не шиться. Никодимыч, почему советуешь не ставить пламягаситель?

можно но аппаратное отключение то всяк лучше чем схема обманка...
а по пламя гасителю так у тебя и так буде пустая банка смысл йух на йух менять....
по уму то в варить резонатор и пламегаситель в одном флаконе..
задумки есть пока в процессе рассчитываю...:)

Добавлено через 5 минут
Можно все, что угодно. Можно просто отрезать от не нужных датчиков провода и забить на лампу.
А по теме эмуля, ВЫ пробовали? Люди ГБО ставят с эмуляторами, так ДВС при переходе с ГБО на бензин все равно не ровно дышит, так же как и без эмуля. Значит эмуль не правильно дает показания. А у нас второй лямда ой, как влияет на расход бензина, он у нас также, как и первый лямда, управляющий.

Пламегаситель, это на любителя, можете вваривать, а можете просто выбить. На некоторых машинках после вытряхивания ката при разгоне звенит пустой катализатор, его меняем на вставку из трубы или ввариваем трубу, после звон пропадает.


Ильдар ну не мне тебе объяснять почему колбасит на переходе....
когда в смеси и газ и бензин.....
немного не корректно пример. потому что показания лямды одно а сверх обогащённая смесь это другое ... никаких корректировочных таблиц не хватит. *JOKINGLY*

а по поводу шоб не звенело у нас вварен резонатор вокурат после 2 каты... *JOKINGLY*

Колбасит не только на переходе, но и несколько минут пока коррекция не придет в норму. Так я пример привел, что при установки эмулятора и без него разницы нет, а вот прошивка решает эту проблему с уплывшими коррекциями. Лучше тогда не ставить эмулятор.

Ребята, а можно, пожалуйста, мне все тоже самое в нескольких предложениях, специально для меня. *girl_O_o*
Рассыпались катализ-ы, вытряхнули. Горит чек неисправности. Так поняла, из-за бензина. Стоит ли менять кат-ы? Какие действия дальше нужно предпринять?
Буду очень благодарна за подробный ответ :)

Ребята, а можно, пожалуйста, мне все тоже самое в нескольких предложениях, специально для меня. *girl_O_o*
Рассыпались катализ-ы, вытряхнули. Горит чек неисправности. Так поняла, из-за бензина. Стоит ли менять кат-ы? Какие действия дальше нужно предпринять?
Буду очень благодарна за подробный ответ :)

найдите представителя адакта в своем регионе и прошейтесь под е2

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

и все наслаждайтесь.
так как нет откуда вы вот регионы... [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я где-то на форуме видел, что из катализатора выбивают старую сетку и вместо неё вставляют металлические губки для мойки посуды. Говорят помогает года на два, потом повторяют процедуру.

Я где-то на форуме видел, что из катализатора выбивают старую сетку и вместо неё вставляют металлические губки для мойки посуды. Говорят помогает года на два, потом повторяют процедуру.

титановую стружку набивают..... и это пламя гаситель....

титановую стружку набивают..... и это пламя гаситель....

Странно...Видел как горит титановая стружка -хрен потушишь...скорее это "пламяразжигатель". Наверное- чой-то непонимаю:(

Странно...Видел как горит титановая стружка -хрен потушишь...скорее это "пламяразжигатель". Наверное- чой-то непонимаю:(

при опред условиях все можно поджечь.
:-D*THUMBS UP*

Катализатор сдох на 2500 км. Поехал к официалам. За 650 р выбили его. Может что прошили. Сказали чек гореть не будет. Пока все нормально. По расходу сказать ничего не могу. Мало проехал.

Поехал к официалам. За 650 р выбили его
Выбили??? ОД??? Хм... Это где такие доброжелатели?

Буран, лучше спроси - документы какие -нибудь выдали с указанием выполненных работ? Это был бы классный компромат!

Документы выдали. Там диагностика и снятие защиты двигателя. И показали кусок оплавленных сот. Да мне в принципе по барабану. Гарантия есть и ладно. А судя по форуму это проблема очень актуальна. Могу только добавить, что на 4х российских машинах при пробеге до 45000 км, ни на одной катализатор из строя не выходил. Но то что бензин у нас г..... это точно.

Могу только добавить, что на 4х российских машинах при пробеге до 45000 км, ни на одной катализатор из строя не выходил
У них каты другой системы и другого класса. Устаревшие. :p
Но то что бензин у нас г..... это точно.
А вот это, как страна не меняется - остается на том же уровне. *JOKINGLY*

Cвежие тазики на Евро-4 при пробеге от 2 тысяч, едут к нам с флагом 420 "низкая эффективность катализатора". Он не рассыпается и не забивается))))) просто льем Евро-2 и вперед.

остается на том же уровне

Стабильность!

У меня после ТО-4 пробег 31000, начался сперва звон в каталезаторе, а потом начали падать обороты , сейчас больше 2к не поднимает, начинается глухой шум и мотор просто не равивает обороты какбуже говорил,

Я уже боюсь, быстрей бы выбить католизатор

...Я уже боюсь, быстрей бы выбить католизатор
Ну и что вас задерживает?
Не в компе пишите, а на сервис быстрее ... *JOKINGLY*

У меня после ТО-4 пробег 31000, начался сперва звон в каталезаторе, а потом начали падать обороты , сейчас больше 2к не поднимает, начинается глухой шум и мотор просто не равивает обороты какбуже говорил,

Я уже боюсь, быстрей бы выбить католизатор

Вот что получилось,[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] , [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] точно такие же симптомы были, но я не знал что это катализатор так влияет на работу двигателя, а именно скидывает обороты по своему желанию.А вот на втором фото видны обтёсанные куски , какой то пензы , вот они и предовали железный звон в катализаторе , короче если звенит , значит хана кату.
А вообще китайцы решили вернуться к истоком гончарного искусства, это что высыпается, с катализатора так сильно напоминает керамику, так сказать (замес не удался, видать глина подсохла) вот и катализатор развалился, а с ним и евро4. Когда я заглянул вовнутрь ката, то сразу в голову пришло что мне еще повезло, то, что он с наружи железный, а не глиняный как кувшин.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] вот как стало.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] вот всё что высыпалось . И бензин здесь не причем, всё заправки на Лукойле.

вот всё что высыпалось . И бензин здесь не причем, всё заправки на Лукойле.
А что причем тогда?

Тогда пропуски зажигания и несгоревшее топливо в катализаторе. Результат тот же.

Завтра поеду к ОД в Наб. Челны, интересно что скажут по этому поводу. Произошло вышеописанное (звон в глушителе и потеря хода (ехал какое то время, пока сам выхлоп не нашел место, не больше 80 км в час.), загорелся чек, но потом потух) по дороге с Перми в Наб. Челны.

Добавлено через 1 минуту
Забыл написать, пробег 6700 км.

Склиф, привет землякам! В подпись поставь город. Какой у тебя ОД? Звон должен быть не в глушителе, а в катализаторе.

Да звон в катализаторе, неправильно выразился. ОД Диалог Авто.

я ищу срочно код краски на черный x60 !!!!*HELP*

Был у ОД "ДИАЛОГ АВТО" в Наб. Челнах, замена ката по гарантии, ждать только не знаю сколько, сказали что позвонят. В Нижнекамском ОД "ЕВРОАВТОРАЙ" сказали что где то 10 дней, но поеду в Челны.

Aleks77, кстати, когда у друга навернулся катализатор на лексусе, то при разборке, там тоже оказалась керамика в мелкую дырочку.

Aleks77, кстати, когда у друга навернулся катализатор на лексусе, то при разборке, там тоже оказалась керамика в мелкую дырочку.

Правильно. Есть дешевые керамические и дорогие металлические катализаторы. Вот вам и Лексус :)

Добрый день кто сталкивался с прогоранием катализатора?? У меня прогорел первый катализатор и датчик кислорода тоже полетел!! Ну так как датчик летит первый))) И из за этого прогорел катализатор!! Но гарантия на него пол года!! Я купил в декабре 2013! И у меня проблема случилась вот на днях!! Мне сказали что все в сборе стоит 59 т.р ))) Я решил пробить катализатор так как он мешал выхлопу и сделать прошивку!!! Так как у него 2 катализатора и 2 датчика!! Один из них не нужен после прошивки тойсть 2 не нужен))) У кого ещё была такая проблема??? :confused:

Жду звонка от ОД.

makcnm74, Делай прошивку Евро2 и выкидывай оба катализатора. Дешевле раз в 10 чем замена катализатора.

Спасибо за совет так и сделаю )))

Сегодня выдолбил оба катализатора, пустые они стремно бренчат , мне их лучше вырезать и на их место вставить трубу? Я правильно понимаю?

Сегодня выдолбил оба катализатора, пустые они стремно бренчат , мне их лучше вырезать и на их место вставить трубу? Я правильно понимаю?
Первый от коллектора – это пламегаситель. Если он был целым, то его выдалбливать необязательно было и даже нежелательно в контексте шума. Бочку из-под каты, действительно, лучше вырезать и заварить на её место трубу. На таком прямотоке шуметь будет громче, чем штатно, но, полагаю, тише, чем с пустой бочкой.

...На таком прямотоке шуметь будет громче, чем штатно, но, полагаю, тише, чем с пустой бочкой...
А вот тут вы батенька и не правы. :p
Вы пока только предполагаете, а на самом деле с пустышкой лучше. *THUMBS UP*

С тойже проблемой ( звон, не тянет, чек) сдал авто ОД.
Сказали сделают диагностику, отфотографируют, куда-то отправят и только потом может быть закажут и поменяют. 2-3 недели ожидайте. :eek: жесть.
Еслиб не гарантия на кат.( 28.07.14 истекает. Вовремя прогарел :) ) вырезал бы.

А вот тут вы батенька и не правы. :p
Вы пока только предполагаете, а на самом деле с пустышкой лучше. *THUMBS UP*
НЕ ВЕРЮ! :rolleyes: хотя не пробовал.

При большем диаметре бочки рабочей каты её пропускная способность или площадь сечения каналов приблизительно равна площади сечения прилегающих труб. Выбивая кату, вы существенно меняете эффективное сечение, что обязано добавить к выхлопу эффект пустой кастрюли с болтами. Или вы имеете в виду небольшое отверстие, оставляя большую часть сот? Не знаю можно ли так, ведь при нарушении целостности каты можно ожидать её дальнейшее осыпание с задержкой фрагментов далее по тракту.
Прямая вставка, разумеется, тоже не лишена недостатков по отношению к штатному варианту, в частности, не даёт должный подпор выхлопа, однако по шуму она обязана быть существенно комфортнее. Я ведь себе выполнил прямую вставку и пока никто из пассажиров и приятелей на парковке даже не обратил внимания. А кату предусмотрительно сохранил в целости и сохранности на случай, если будут проблемы с шумом или качеством выхлопа.

У меня такая проблема-машина не тянет .При скорости 70 км\час машина не набирает скорость,при надавливании педали скорости полная тишина,педаль в пол и скорость не увеличивается.При превышении скорости 3000 оборотов появляются посторонние звуки в виде детонации,падении оборотов.Машина просто не тянет скорость выше 70км/час. По моим наблюдениям произошло после заправки бензином.Специально практически весь бензин выкатал ,заехал на другую заправку,залил бензин и проблема осталась-машина вообще не едет. Машина просто не едет и все,при превышении оборотов выше 3000 происходит какая то детонация в виде затыков в движении не возможно набрать скорость,машина просто не едет.

Рассыпался катализатор.

Лурик, подтверждаю выбивай первую кату и все нормализуется.

Это как "выбивай первую кату"?То есть с двигателем все нормально?А до ближайшего ОД 120 км и боюсь ехать,абы что в дороге не случилось.Если катализатор рассыпался то от чего и где это посмотреть-проверить?

Вот запись работы двигателя [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Это как "выбивай первую кату"?...
-Заезжаешь на любой сервис(хоть гаражный).
-Говоришь мастерам: проблема с катой, надо удалить.
-Смотришь как они работают
-Оплачиваешь результат работы
-Катаешься на авто и подискиваешь мастеров для перепрошивки на Евро-2.

...То есть с двигателем все нормально?А до ближайшего ОД 120 км и боюсь ехать,абы что в дороге не случилось.Если катализатор рассыпался то от чего и где это посмотреть-проверить?

Читайте тему. В ней есть на всё ответы.

Так как проверить что это действительно катализатор?Может быть проблема в другом или однозначно катализаторУ меня в принципе попадает под гарантию так как езжу всего 4 месяца и пробег 6000 км.

Так как проверить что это действительно катализатор?Может быть проблема в другом или однозначно катализаторУ меня в принципе попадает под гарантию так как езжу всего 4 месяца и пробег 6000 км.

Ну тогда гарантийный ремонт оправдывает пробег до ОД.

По дороге ни чего не случится,доеду спокойно?

По дороге ни чего не случится,доеду спокойно?

Если в спокойном режиме,то должен доехать.

А чего следует боятся?Машина может совсем встать?

А чего следует боятся?Машина может совсем встать?

как вариант .
но скорее всего доедешь но не гнать.

Да как гнать то если больше 60-70 не едет.А могут быть другие причины такой работы двигателя?Может быть все таки не катализатор?

Да как гнать то если больше 60-70 не едет.А могут быть другие причины такой работы двигателя?Может быть все таки не катализатор?

возможно конечно .
это не правильная работа бензонасоса (не создаёт рабочего давления).

Лурик, если забит каталик,мотор не будет набирать больше 2500 оборотов.

но по жизни эта ката ... я уже писал ката 3х компонентная. будь неладен этот евро 4.
и у китайцев она пока не получается. потому и страдаем.
:)

Так у меня набирает и 4000 оборотов но при 3000 начинается какие то дергания,а при глушении машины какой то лязг.Я в своем посте(пост 114) выложил звук как машина работает,там хорошо слышно то ли захлебывание,то ли дергание,вообщем не равномерная работа.
А если катализатор то замена по времени много занимает и можно ли сейчас потихонечку ездить? а то когда еще отремонтируют.

Заметил еще что при скорости в 60-70,когда уже дальше не разгоняется машина,появляется как будто рев,как без глушака.

Заметил еще что при скорости в 60-70,когда уже дальше не разгоняется машина,появляется как будто рев,как без глушака.

это "бубнение " когда выхлопным газам не продавить они создают избыточное в банке с катализатором и отсюда такой вот звук.
вполне возможно у тебя и то и другое . и ката оплавилась и бензонасосу кирдык наступил .
пока гарантийный одно дорога к ОД.

А по времени ремонт сколько занимает?То есть прийдется машину оставлять или в течении дня сделают?Спрашиваю так как вариант гнать в ОД(тольятти) где брал но там и переночевать не где будет если прийдется оставлять.Или в Самару,та чуть ближе ,но есть где перекантоватся.

А по времени ремонт сколько занимает?То есть прийдется машину оставлять или в течении дня сделают?Спрашиваю так как вариант гнать в ОД(тольятти) где брал но там и переночевать не где будет если прийдется оставлять.Или в Самару,та чуть ближе ,но есть где перекантоватся.

не смогу сказать скока по времени.
но не рассчитывай на быстро. тогда уж лучше в Самару.*THUMBS UP*

А по времени ремонт сколько занимает?То есть прийдется машину оставлять или в течении дня сделают?Спрашиваю так как вариант гнать в ОД(тольятти) где брал но там и переночевать не где будет если прийдется оставлять.Или в Самару,та чуть ближе ,но есть где перекантоватся.


Посыпалась ката пару недель назад, ОД снял выбил поставил все назад оформил заявку на завод по гарантии на все про все часа 3.

Вот только теперь пока новый прийдет гоняю со звуком как у газели.

Записался на 28.07.Сказали что возможно прийдется оставить машину.Три часа это не плохо было бы.

Записался на 28.07.Сказали что возможно прийдется оставить машину.Три часа это не плохо было бы.

А что там делать то?? Снять защиту , и около шести болтов + датчик кислорода снять , и вторая ката в руках ну , а первая у меня сама высыпалась ее не снимали. Неужто на ее снятие они день хотят потратить.

как 3 часа? Мой уже неделю стоит.
Как сказал менеджер: - Диагностика, снятие, фотосессия, отправка документов, ожидание ответа, заказ запчасти, установка.
Пообещали 2-3 недели.

Попросил снять, выбить и поставить, т.к. машина нужна, а по приходу запчасти опять пригоню и поменяете, ответили нет!!! Придется тогда оплатить стоимость работ, что около 6000р. Что уже не гарантийный случай будет. Непонятно...:(

mazandrey, теоретически они правы,а практически всё фиксируется документально,и оплачивается только вытяхивание каты.

Тоже столкнулся с такой проблемой -зазвенел, периодически загорался чек теперь пропала тяга но чек не горит,завтра поеду в сервис выбью его от туда))) и на перешивку(уже договорился)пробег 30000 км, что то китай расслабился надо держать нос по ветру и бдить )))!!!

Добавлено через 32 секунды
завтра по итогу отпишусь

Как обещал отпишусь:с утра заехал в сервис(там частенько делал прошлую тачилу)мне за 2 часа вынули соты, поставили пустую кату-звук не понравился предложили вварить трубу,вварили но звук почти не изменился,сварному только гемора добавили два раза банку резал)))и заваривал,за все манипуляции взяли 2200 руб.(плюс вд-40-100р и герметик- цемент -150р),тут же позвонил человеку который перешивает и поехал на прошивку,увиделись, оказывается я его очень не плохо знаю (учились в одной школе а наши родители еще и в одном классе) посему получил скидку по дружески(сколько не скажу в коммерческих целях-он этим живет) перешивка заняла 20 мин с перекуром ,что касаемо автомобиля ехать стал резвее даже с кондюком и очень тем самым порадовала, завтра поеду на работу залью полный бак вычислю расход и отпишусь.Всем удачи!!!

...поставили пустую кату-звук не понравился предложили вварить трубу,вварили но звук почти не изменился...
Ну вы батенька - Гурман.*JOKINGLY*

Ну вы батенька - Гурман.*JOKINGLY*

ну не все любят рычаще-бубнящий звук в выхлопе.*JOKINGLY*
вот потому и так а надо было вваривать пламя рассекатель хотя б босаловский..*THUMBS UP*

вот потому и так а надо было вваривать пламя рассекатель хотя б босаловский..*THUMBS UP*
Вот именно, скорее всего, не только кату убрали, но и пламегаситель, а без него звук действительно вызывающий получается.

а после удаления каты перепрошивка обязательна?

да обязательна:(

а после удаления каты перепрошивка обязательна?

да обязательна
ну не факт.
некоторые ездят и не перепрошивая.
я например на прошлом авто так почти 2 года отъездил.

Вот именно, скорее всего, не только кату убрали, но и пламегаситель, а без него звук действительно вызывающий получается.[/QUO

я ничего кроме сот не убирал, пламягаситель стоит дальше

Добавлено через 2 минуты
а после удаления каты перепрошивка обязательна?

ну тут выше написано что вроде как надо и чек загорится но у меня чек после вытряски сот не загорелся ,говорят что расход вырастит я проверять не стал и некогда было сразу прошил

Добавлено через 4 минуты
вот потому и так а надо было вваривать пламя рассекатель хотя б босаловский..*THUMBS UP*

ну поезжу посмотрю может и вварю долго что ль))),но когда кондюк работает и окна закрыты ваще пох)))

но когда кондюк работает и окна закрыты ваще пох)))
а если ещё магнитолку включить? *JOKINGLY*

а еще и песенку путевую да погромче)))

Тоже столкнулся с такой проблемой -зазвенел, периодически загорался чек теперь пропала тяга но чек не горит, завтра поеду в сервис выбью его от туда))) и на перешивку(уже договорился)пробег 30000 км
за 2 часа вынули соты, поставили пустую кату-звук не понравился предложили вварить трубу, вварили но звук почти не изменился
я ничего кроме сот не убирал, пламягаситель стоит дальше
Если сами не присутствовали, то советую уточнить в сервисе, какие именно работы они выполнили. Дело в том, что описанные вами симптомы указывают на проблемы с пламегасителем, а не катализатором. Вероятнее всего, пламегаситель вышел из паза и болтался, меняя своё положение и ограничивая пропускную способность выхлопа, это и могло вызвать звон, периодические проблемы с тягой и т.п. Вам показали состояние катализатора?
Повторно намекаю на то, что вам убрали и пламегаситель, и катализатор, а это проводит к действительно повышенной шумности выхлопного тракта.

сам присутствовал,считайте что сам делал только чужими руками( повторюсь давно в этом сервисе обслужеваюсь потому свой там в доску) все сам лицезрел и рассыпавшийся кат и все остальное)))

Тоже недавно выбил обе каты. И вот уже месяц катаюсь пока не чего не делал , звук конечно как на газели , расход немного побольше и естественно горит чек
Если его сбросить хватает ненадолго загорается снова.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Тоже недавно выбил обе каты. И вот уже месяц катаюсь пока не чего не делал , звук конечно как на газели , расход немного побольше и естественно горит чек
Об этом я и пишу… У меня убран только катализатор, на шумность особо не жалуюсь.
Если его сбросить хватает ненадолго загорается снова.
Вам шиться надо под Евро-2, вероятно.

ИХМО… В каталоге запчастей имеется выхлопной коллектор в сборе (LFB479Q-1008100A). Если от него отсоединить фрагмент выхлопного тракта с катой (S1205300), то, насколько понимаю, там можно увидеть соты пламегасителя, который и может быть основной проблемой.

В прилагаемом файле Word картинка, а вот ссылка ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на первую попавшуюся статью про 1ZZ-FE, откуда взята аналогия.

Сомнения по наличию пре-катализатора основаны на следующей статье ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), в которой:
Выпускной коллектор также переместился на противоположную сторону. В значительной степени это было вызвано традиционным экологическим помешательством - необходимо сделать катализатор как можно быстрее прогревающимся после запуска, а значит разместить его максимально близко к двигателю. Но если установить его сразу за выпускным коллектором (как, например, в Ipsum'е), сильно (и совершенно напрасно) перегревается подкапотное пространство, дополнительно греется радиатор и т.п. Поэтому на ZZ выпуск ушел назад, а катализатор - под днище, при этом второй вариант борьбы за сертификаты (малый пре-катализатор за коллектором) не потребовался.

Но по размеру бочки на коллекторе и по упоминаниям на форуме можно судить, что там таки что-то есть и оно может мешать выхлопу ещё до катализатора… Предположительно пламегаситель.

Андрей, именно про это и писалось уже выше несколько раз, что ката у нас не однокомпонентная.
Верхняя (у выпускного) в первую очередь и осыпается и "не даёт дышать" второй (той что рядом с лямбдой).
В связи с чем порой достаточно только вытряхнуть её остатки (если не очень запущено) и установить вторую на место и какое-то время покататься.

ну не все любят рычаще-бубнящий звук в выхлопе.*JOKINGLY*
вот потому и так а надо было вваривать пламя рассекатель хотя б босаловский..*THUMBS UP*

босаловский.. как это?:(

Добавлено через 1 минуту
А то у меня в четверг у ОД уже придет верхняя част каты, нижняя пришла на той неделе, обещали поменять по гарантии.:-D

Добавлено через 1 минуту
Пробег 8000 км, в следующий раз уже придется химичить с этой катой и прошивкой, если до 15000 км проеду.:-D

Склиф, босал - это название фирмы производителя.

Андрей, именно про это и писалось уже выше несколько раз, что ката у нас не однокомпонентная.
Верхняя (у выпускного) в первую очередь и осыпается и "не даёт дышать" второй (той что рядом с лямбдой).
В связи с чем порой достаточно только вытряхнуть её остатки (если не очень запущено) и установить вторую на место и какое-то время покататься.
Благодарю, Чернобыль, за разъяснения! Доверяй после этого интернету :rolleyes:

Прилагаю новую схему, если кому интересно. Согласен, фрагменты осыпавшегося пре-катализатора могут забить основной, более того, подпор основным забитым катализатором повышает вероятность попадания керамической крошки в ДВС, что неизбежно приводит к выходу из строя ЦПГ.

Именно поэтому, после прошивки на Евро-2 убрал основную кату, которая без ДК2 уже не контролируется совсем. Но состояние пре-катализатора спецы оценили, как хорошее, поэтому он остался на месте и скрадывает шум. Если осыплется, то фрагменты спокойно вылетят в трубу, - такая была задумка ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

В связи с чем порой достаточно только вытряхнуть её остатки (если не очень запущено) и установить вторую на место и какое-то время покататься.
Об этом подозревал, так как видно только заднюю часть ката, а перед, мешает посмотреть угол отвода, а так высыпаешь остатки (первого ката),в самом начале появления шума и радуешься. Когда снял кат , остатки высыпал, крутил вертел ,фонариком светил, но так и не увидел в каком состояние передняя часть каты, ну и выбил. Катаюсь пока без прошивки, при всём желании у нас её негде сделать, чек не горит пока, но выхлоп по утрам *JOKINGLY*как на старой копейке. Хочу врезать какой нибудь подходящий аналог, кто нибудь этим вопросом занимался?

Хочу врезать какой нибудь подходящий аналог, кто нибудь этим вопросом занимался?
Я думаю нет, так как в любом случае цена будет "кусаться". *JOKINGLY*

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] аналогов целая куча это ссылка одна из многих попавшаяся на глаза гугл в помощь)))

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

MAGISTR36, так вопрос вроде был про аналог каты,а не пламя-гасителя?Или я ошибаюсь?

пусть будет так.Покажите мне плиз на картинке где главная ката а где "дополнительная" или "вторая" я чет так и не понял всего осуждения по этой проблеме, если перешиваться то то вторая лямбда по сути не работает,но пишут что первая ката рассыпается ее выбивают, перешивают на евро2 мозг и вторая лямбда не работает,вопрос -как связана первая ката, если таковая есть .со второй лямбдой????????????????

Я вчерась писал. Но несмог отправить. Первая разлагает ch состав а вторая разлагает co состовляющую. Первая стоит сразу в коллекторе и она 3компонентная а вторая 2 компонентная.
Потому и так.

Добавлено через 1 минуту
З.ы. так как ch состав оч агрессивный потому и разрушаетса оч быстро.

MAGISTR36, так вопрос вроде был про аналог каты,а не пламя-гасителя?Или я ошибаюсь?

что касаемо аналога каты это да я посоветовал что можно врезать что б звук был ни как на газели

MAGISTR36, не рвите моск или оригинал 3компонентный или просто плямя гаситель.
А ката от газели нам неподойдет. Даже непытаейтесь. Нам ближе ката от приоры первая но проблема в диаметрах трубы.....

MAGISTR36, не рвите моск или оригинал 3компонентный или просто плямя гаситель.
А ката от газели нам неподойдет. Даже непытаейтесь. Нам ближе ката от приоры первая но проблема в диаметрах трубы.....

Если честно я не очень понял смысл вашего сообщения,но про трубы могу сказать одно - можно сконектить что угодно и любого диаметра ,и при чем тут диаметр труб

Если честно я не очень понял смысл вашего сообщения,но про трубы могу сказать одно - можно сконектить что угодно и любого диаметра ,и при чем тут диаметр труб

Все просто закон физика Бернулли никто не отменял. Изменение сечения приводят к нагреву узкого участка.
Я после бутылки бордо не склонен к полемике.:) если хотите то когда вернусь я вам более развернуто расскажу.*THUMBS UP*

Хорошо буду ждать интересного общения

Чем уже сечение трубы (провода, но это об электрике) - тем более скорость потока (тока). А отводящая температуру способность - такая же. Вот и получается, что в тонком месте - рвется. Физику процесса не буду объяснять. Просто вспомним мудрость: "где тонко - там и рвется".

Никодимыч, если ты жив еще - ответь. Я - правильно все сказал?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] аналогов целая куча это ссылка одна из многих попавшаяся на глаза гугл в помощь)))
MAGISTR36, так вопрос вроде был про аналог каты,а не пламя-гасителя?Или я ошибаюсь?

Именно так. *THUMBS UP*

Если честно я не очень понял смысл вашего сообщения,но про трубы могу сказать одно - можно сконектить что угодно и любого диаметра ,и при чем тут диаметр труб

Хорошо буду ждать интересного общения

Возвращаемся опять на несколько постов выше: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Чем уже сечение трубы (провода, но это об электрике) - тем более скорость потока (тока). А отводящая температуру способность - такая же. Вот и получается, что в тонком месте - рвется. Физику процесса не буду объяснять. Просто вспомним мудрость: "где тонко - там и рвется".

Никодимыч, если ты жив еще - ответь. Я - правильно все сказал?

Втот момент уже был никакой.:-D но мысль верная*THUMBS UP*
Просто применимо к выхлопной системе эти места будут постоянно прогарать:( и некак этоне поправить :-/ + этому способствовать будут турбулентные завихрения.
Короче это все так сложно...:eek:

Ну вообщем всю неделю машину не заводил,сегодня прокатился 25-30 км,потом машина стояла 6 часов,вышел ,завел ,поехал-загорелась лампа индикации неисправности в двигателе и горит постоянно.Но машина перестала тупить и едет теперь нормально,разгоняется и не ревет.Так как в сервис записался то все равно теперь ехать убирать ошибку.А можно вообще ехать с постоянно этим горящей лампочкой?

Так вот почему машина иногда трясется,турбулентность ептель :)

Так вот почему машина иногда трясется,турбулентность ептель :)

Та все просто. Просыпалась она и машинка дышать стала....:)
А вы турбулентность завихрения ....:-) наговариваете умными словами....*JOKINGLY*

До сегодняшнего дня каты так и не пришли, ОД кормит завтраками, не знаю как долго у них запасные части до Челнов идут.:(

Сегодня был в ОД,разборка-проверка заняла полчаса,все отфоткали .Высыпали кучу какого то песка,кое где встречались небольшие кусочки напоминающие соты,а так песок-песком.Написали что требуется замена 1 и 2 катализатора и отправили на две недели ждать новые катализаторы.В заказ-наряде написали"Эксплуатация не рекомендуется" и предложили два варианта-оставлять машину на две недели в ОД или ехать домой.Я поехал домой,что она там 2 недели стоять будет.А ничем не опасно ездить на машине?

Кататься можно,но вылезет чек.

Сегодня был в ОД,разборка-проверка заняла полчаса,все отфоткали .Высыпали кучу какого то песка,кое где встречались небольшие кусочки напоминающие соты,а так песок-песком.Написали что требуется замена 1 и 2 катализатора и отправили на две недели ждать новые катализаторы.В заказ-наряде написали"Эксплуатация не рекомендуется" и предложили два варианта-оставлять машину на две недели в ОД или ехать домой.Я поехал домой,что она там 2 недели стоять будет.А ничем не опасно ездить на машине?

А у меня даже высыпан не стали, видно не удосужились, третью неделю катаюсь, чек пока не горит, машина вроде не тупит, только звон в нижнем катализаторе, видать верхнее рассыпалось и остановилось перед нижним, во как!!!:(

Все симптомы на лицо: При запуске что то между звоном и урчанием, Упала мощность в половину - газуй не газуй. Чек не горит.

Завтра на ТО 2 (Сельхозка) 3,5 месяца 11000 пробег, Сегодня позвонил ОД (Борис)-сказал похоже на катализатор, посмотрят, инженер отправит заявку на рассмотрение куда-то, если кат. да и на складе есть то все произойдет быстро, что будет если в чем-то затор - пока не ясно, но машина пройдет ТО, покалдуют, мол отдадим "нормальную".

По результатам поездки к ОД напишу.

Добавлено через 1 минуту
Ей уже 4,5 ))) как время летит))) (клевая полоса с бибикой)

Добавлено через 1 минуту
А так претензий к х60 нет!

Мой по гарантии, а так 40 т.р. Выбил ОД катализатор и сказал езжай (чек горит, расход не увеличится говорит). В понедельник сказали позвони может уже все решат!

ТО 2 + мойкой(ужаснейшая) и снять/установить узлы для выявления причин потери мощности(катализатор) - 11 423 руб.


КСТАТИ-ПОЧТИ ВСЕ МАШИНЫ ОТЗЫВАЮТ НА ЗАМЕНУ ШЛАНГОВ ГУР...ЭТО ОНИ МНЕ ТОЛЬКО ТАМ СКАЗАЛИ!!!

Забренчала банка глушителя около второго катализатора (пробег 25000 км.).
ОД сказали, что нужно удалять оба катализатора.Не удалят ли они мне пламягаситель, как уже где-то читал.
Заранее благодарен.

Забренчала банка глушителя около второго катализатора (пробег 25000 км.). ОД сказали, что нужно удалять оба катализатора .Не удалят ли они мне пламягаситель, как уже где-то читал.

В средней части нашего глушителя стоит резонатор, у меня он тоже гремит на оборотах в пределах 1900-2100. Выше/ниже не бренчит...

В средней части нашего глушителя стоит резонатор, у меня он тоже гремит на оборотах в пределах 1900-2100. Выше/ниже не бренчит...

Эта беда у многих. Отрывается точечная сварка теплового экрана. Лечится установкой хомутов. Об этом уже писали на форуме много раз.

Эта беда у многих. Отрывается точечная сварка теплового экрана. Лечится установкой хомутов. Об этом уже писали на форуме много раз.

Дело в том, что дребезжит не постоянно (900-1000 об.) и при включенном кондее.
Заехал к знакомым на СТО (серьезное), подняли на подъемнике постучали рукой по банке глушителя (не катализатор) и там что-то бренчит внутри. Сказали однозначно выбивать катализатор и прошить чтобы не горел чек. Заплатил бы им но они не прошивают.
А ОД услышав знакомые симптомы сами предложили прошиться.
Я поэтому и задал вопрос МЕГАВОЛЬТУ про разные "ньюансы и подводные камни".
P.S. Если правильно понял - первую кату в выпускном при нормальном состоянии не удалять ? А если через какое-то время рассыпется и она, что делать.

Дело в том, что дребезжит не постоянно (900-1000 об.) и при включенном кондее.
Заехал к знакомым на СТО (серьезное), подняли на подъемнике постучали рукой по банке глушителя (не катализатор) и там что-то бренчит внутри. Сказали однозначно выбивать катализатор и прошить чтобы не горел чек. Заплатил бы им но они не прошивают.
А ОД услышав знакомые симптомы сами предложили прошиться.
Я поэтому и задал вопрос МЕГАВОЛЬТУ про разные "ньюансы и подводные камни".
P.S. Если правильно понял - первую кату в выпускном при нормальном состоянии не удалять ? А если через какое-то время рассыпется и она, что делать.

Какие-то странные у вас ОД.
Во первых удалив первый катализатор вы получите уже не евро 4 а евро2. Не ужели есть официальная прошивка под евро2?
Во вторых если дребезжит, то скорее всего это неплотное прилегание металлических частей , а не катализатор. Следовательно надо ремонтировать глушитель или экран резонатора, а не выбивать катализатор.
Если бы посыпался катализатор, то у вас горел бы чек енж. Следовательно выбивание катализатора проблему дребезга не решит. Попадете на деньги по работе и прошивке.
С другой стороны выбив оба катализатора и прошившись альтернативной прошивкой под Евро 2 получите приличную прибавку к мощности. Но при этом дребезг никуда не уйдет. ремонтировать выхлопную систему все-равно придется.
Вот и решайте, либо просто ремонт выхлопной системы, либо ремонт системы с переходом на Евро2.

Всем привет!!! Кто подскажет где недорого заказать катализатор? Может артикул знает кто?

Братцы! Столько воды я еще не читал. Кто скажет где заказать катализатор. Или хотябы артикул.

Читай тему [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Братцы! Столько воды я еще не читал. Кто скажет где заказать катализатор. Или хотябы артикул.
Возникают вопросы:

какой именно катализатор ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])?
зачем, если можно убрать и прошиться ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])?
в каталоге запчастей ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) слабо посмотреть? :rolleyes:
у дилера спрашивали?
Ну, а просто TWC part number - S1205300.

Ура!!! Оба катализатора поменяли при прохождении ТО 2, управились быстро, про шланги сказали что позвонят.:)

Добавлено через 45 секунд
Оплатил только ТО 2, катализаторы по гарантии.

Доброго времени суток! У меня первый катализатор расплавился и ошметками забило второй, в итоге оба на сервисе пробивали. В сервисе сказали это топливо. я честно говоря не поверил. Сили с бака топливо. отдал на экспертизу. Экспертиза показала АИ-92 никаких примесей не обнаружено. самое странное что я заправляюсь только 95. вот теперь не пойму могли ли расплавиться катализаторы после 5 месяцев эксплуатации от 92? К стати кто каким топливом заливается? в книжке написало что топливо с октановым числом 93, но такого у нас в РФ нет на сколько я знаю. у кого какие мысли буду рад послушать.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Лью всегда 92, пока держится ката.

Лью всегда 92, пока держится ката.

У нас с вами машина одного почти возраста, а данная проблема вылезла у авто 2014 года...

Да вот у меня год выпуска 2013 и та же проблема.

К стати кто каким топливом заливается? в книжке написало что топливо с октановым числом 93, но такого у нас в РФ нет на сколько я знаю. у кого какие мысли буду рад послушать.
Отходим от темы *list*

Доброго времени суток! Спасибо всем за комментарии. Значит попробую на официальном сайте лифан задать вопрос про топливо. го походу предъяву буду дилеру выставлять.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

У меня прошло три недели как сьездил и вытрясли все из глушака,сегодня позвонил-сказали что 1 катализатор пришел но нет еще 2 трубы,так что ждем.А обещали через 2 недели.

Такая же хрень. Еще когда разгоняешся, металличичкий звон снизу, как будто мелочь на стол высыпают. Хочу прошить под Евро2 и выбить каты. Вот выбивать обе или только ту, которая перед задней лямбдой???
Друзья, думаю такая участь ждет каждый Лифан образца 2012-2013гг, в перид пробега от 15 до 30 тыс. км.
Кто имеет положительный опыт борьбы с этим недугом, а именно прошивка Евро2 и удаление кат, будьте добры, выложите пошаговую инструкцию. СПАСИБО!!!

Такая же хрень. Еще когда разгоняешся, металличичкий звон снизу, как будто мелочь на стол высыпают. Хочу прошить под Евро2 и выбить каты. Вот выбивать обе или только ту, которая перед задней лямбдой???
Друзья, думаю такая участь ждет каждый Лифан образца 2012-2013гг, в перид пробега от 15 до 30 тыс. км.
Кто имеет положительный опыт борьбы с этим недугом, а именно прошивка Евро2 и удаление кат, будьте добры, выложите пошаговую инструкцию. СПАСИБО!!!

Всё было один в один: звон, тупизм. Оказалось рассыпался катализатор. У ОД выбили что-то, что-то высыпалось само. После ОД сразу прошил под Евро-2. Машина стала повеселее, но шумновато работать стала при разгоне. Расход не замерял. Инструкции нет, т.к. всё делалось не мной. Пробег всего 12500 км.

Такая же хрень. Еще когда разгоняешся, металличичкий звон снизу, как будто мелочь на стол высыпают. Хочу прошить под Евро2 и выбить каты. Вот выбивать обе или только ту, которая перед задней лямбдой???
Друзья, думаю такая участь ждет каждый Лифан образца 2012-2013гг, в перид пробега от 15 до 30 тыс. км.
Кто имеет положительный опыт борьбы с этим недугом, а именно прошивка Евро2 и удаление кат, будьте добры, выложите пошаговую инструкцию. СПАСИБО!!!

Прошел 55 тыс подобного не наблюдаю все гуд, машина 2013 года гоняю на 92-м

Надо ставить пламягаситель ,даже если не шить на евро 2 расход не увеличиться но чек гореть будет

От какой машины подходят прокладки приемной трубы и после второго ката

После второй каты от УАЗа, один в один. По моему, даже в этой ветке есть пост с фото, а может в аналогах з/ч. А вот от приемной трубы, хорошо бы поиметь артикул.

Добавлено через 15 минут
Прокладка приемной трубы артикул S1200210 .

Звоню сегодня в сервис,говорят все приехало но не поменяют пока не произведут замену шлангов гур вроде по гарантии,а они приедут через неделю.Сказали меняют шланги всем.Опять жду.

Выбил первый катализатор. Вопрос кто ездит без него, сгорит ли первый λ зонд, как часто придется менять прокладку после выпускного коллектора? Есть ли примеры как наколхозить пламя-гаситель?

Выбил первый катализатор. Вопрос кто ездит без него, сгорит ли первый λ зонд
нет не сгорит.

как часто придется менять прокладку после выпускного коллектора?
за два года ещё ни разу
Есть ли примеры как наколхозить пламя-гаситель?
а вам это надо? в интернете в принципе полно примеров. "поиск рулит"

Спасибо за ответ. Теперь буду спать спокойно :)

телега больше 1500-2000 об. не развивала и периодически под задницей звенело.на станции сказали что катализатор и скорей всего замена за мой счет. пробег 4500.
жду ответ с завода. кто с этим сталкивался.

У меня сейчас тоже такая-же ситуация, напиши чем закончилось.

А почему за свой счет?В гарантийной книжке четко указано о том что катализатор меняют по гарантии если с момента покупки прошло не более 6 месяцев или пробег не более 15000.

Лурик, именно !Ну лоха ищут ,этим од и живут

У меня сгорел зимой в январе. Поставил обманку т.к. прошивать негде у нас. Пока езжу все ок.

А почему за свой счет?В гарантийной книжке четко указано о том что катализатор меняют по гарантии если с момента покупки прошло не более 6 месяцев или пробег не более 15000.
Уважаемый вы обозначили гарантийный срок.

Так атор пишет что пробег всего 4500-а это гарантия.

Так автор пишет что пробег всего 4500-а это гарантия.

автор писал ещё в апреле, и далее отчёта не было.

...и скорей всего замена за мой счет. пробег 4500.
жду ответ с завода...

а гарантийный это случай или нет, именно и решают в период гарантии.

Уважаемый вы обозначили гарантийный срок.
в противном случае это и не обсуждалось-бы.

У меня сгорел зимой в январе. Поставил обманку т.к. прошивать негде у нас. Пока езжу все ок.

обманка это как? можно поподробнее ?

Ситуация один в один как у всех у кого навернулся первый кат : тупит, обороты больше 2000 на ходу не развивает (на холостых до отсечки, только грохот и скрежет справа у движка). Позвонил ОД Владомир г.Златоуст Суворова 1б,рассказал симптомы ,на следующий день поехал. По равнине скорость максимум 70 , в гору 30 (больше ну никак не едет),кто ездил по М5 знает какие у нас горки! Ну все же благополучно за 4,5 часа (130 км) доехал. Инженер по гарантии сперва пытался нагрузить типа не тот бензин льёшь ,не там заправляешься ,вот выкрутим свечи , лямбду- если белые ,то амба не гарантия, но я тоже не лыком шит (форум регулярно изучаю, да и опыт эксплуатации других авто с Евро 4 имеется),в общем загнали в рем зону , я с ними (инструктаж по ТБ, зелёный жилет-всё как положено), подключили сканер: первая лямбда дохлая и из-за неё первый кат. Оба ката,обе лямбды ну и прокладки всё под замену по гарантии. Сфотографировали свечи,хорошо ,что заменил Денсо иридиум на штатные Торч, а то опять пришлось бы бодаться с ними. Выбили вернее вытрясли всё что осталось от первого ката, продули второй (целый), сбросили ошибку ,разрешили эксплуатацию со скоростью не более 90. Вот теперь жду обещали минимум две недели, максимум 45 дней (по договору), записали на замену шлангов ГУРа по отзывной компании. В общем работа ОД понравилась, как только они поняли,что перед ними не лох, начался предметный и продуктивный для меня диалог:-D.Да кстати расход увеличился,заметил на обратном пути, да и динамика авто поубавилась. Авто выпуск март 2014, пробег 6800 км. Мой вывод- гуано ихние каты трехкомпонентные.

Дмитрий 74, каким это образом после выбивания каты динамика УБАВИЛАСЬ ?

Дмитрий 74, во всём виноват бензин.А каты у нас нормальные.У меня машине 1год и 9 мес.,каты живые.

РОМАН, на 92 моя вообще ехать не хочет и жрет его а на 95 свечи покрываються красным налетом

Pahan, а краснота - это ферроценовая присадка в бензине для поднятия октана.Это отрава для движка.

Дмитрий 74, во всём виноват бензин.А каты у нас нормальные.У меня машине 1год и 9 мес.,каты живые.
Да где же его взять то нормальный,скакать с заправки на заправку не охота,у нас одна заправка от роснефти ни чего а на второй бензин дерьмо, а вроде контора одна.

Бензин обсуждаем в другой теме. *list*

А мне вчера при прошивке вытрясли только нижний катализатор, тот который у выпускного был и так чистый как слеза младенца)

При езде до 60 км всё нормально,стоит придавить на педаль газа,то машина начинает гудеть,как будто нет воздушного фильтра и не набирает обороты,поменял свечи,проверенный бензин,чек не загорается!!! Помогите.

Если самому вышибить каты, как повлияет на гарантию?

Если самому вышибить каты, как повлияет на гарантию?

Потеря гарантии на мотор и выхлопную систему.

вчера снял второй кат заглянул первого нету стал вытряхивать из второго все было, все остатки первого были там и в итоге забили второе.Второй кат выбил и поставил механическую обманку[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

вчера снял второй кат заглянул первого нету стал вытряхивать из второго все было, все остатки первого были там и в итоге забили второе.Второй кат выбил и поставил механическую обманку[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А может сразу всем покупающим авто,ОД выбивать каты на предпродажке,не будет проблемы.А то ещё и года нет, а ката в хлам.

Shiramiga, лучше сразу пламягаситель и резонатор вваривать.

А где их брать и что из себя представляют?

может дело всё же в бензине. В свой лью только 92, все в норме. До лифана был саманд лил только 92,кат выбил по глупости на 138тыс.

Так я вообще на одной и той же заправке заправляюсь лет 8,сначала семерка,потом калина а вот лифанчик подавился.

Каты г....но ! Все предыдущие машины (Лифан семнадцатый по счету) заправляю на одной и той же заправке (город маленький-заправок не много)проблем с катами не было ни на одном авто. На Лифане сдох первый кат на 6800 хорошо хоть признали замену по гарантии!:mad:

Сегодня разбирал выхлоп .....Каты в хорошем состоянии как будто новые ...ничего не звенит и не брынчит в выхлопной системе...Теперь хз на что думать...При разгоне выхлоп звенит и теряеться динамика ..грубее работает мотор...я то думал каты моросят ан нет ...

Рад за твои каты:) Надеюсь что в скором времени найдешь причину и устранишь неисправность! По вопросу о катах форум изучил досконально. Мои выводы: 1) каты горят у форумчан до 7000 км. или чуть больше пробега, 2) уверен из-за низкого качества кат, 3) ну не повезло мне с катом:(. Хорошо хоть гарантия:o.

Сегодня разбирал выхлоп .....Каты в хорошем состоянии как будто новые ...ничего не звенит и не брынчит в выхлопной системе...Теперь хз на что думать...При разгоне выхлоп звенит и теряеться динамика ..грубее работает мотор...я то думал каты моросят ан нет ...
Уважаемый, Пахан! ИМХО ты разбирал выхлоп холодным, иначе бы обжегся. На холодную твои каты выглядят прилично. А вот прогреваясь, до определенной температуры, начинают вести себя непрвильно. Расширяются и "душат" двигло. Отсюда и симптомы. Опять же ИМХО.

man73, Каты либо целые либо осыпанные либо расплавленные .О РАЗШИРЕНИИ впервые слышу .

У меня пробег почти 11 тысч. км. Катализаторы исправны. Бензин 95 евро5 Лукойл (постоянно). Свечи Denso IK16.

...Мои выводы: 1) каты горят у форумчан до 7000 км. или чуть больше пробега...

...У меня пробег почти 11 тысч. км. Катализаторы исправны...
Выбивал и прошивал на 49т.км примерно. :p

Вчера начались проблемы с тягой, кручу до 2.8тыс об дальше рычит а толку 0, заодно и дребезг в глушителе появился...
Ну думаю всё, высыпался катализатор, почитал форум, обманку уже спаял, поехал сегодня выбивать, и что я увидел:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Расковырял из верней банки:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вытрусил из 2го катализатора:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Внимательно осмотрев 2й катализатор пришел к выводу, что он цел, а то что вытрусил из него, это упало сверху.

Теперь вопрос знатокам, я так понимаю у меня выпал пламегаситель, повлияет ли его потеря на жизнь катализатора? Просто в ближайшее время буду прошивку под Е2 делать и не хотелось бы до этого момента лазать туда =)

Пробег 39тыс, катаюсь на 92 от ГазПрома.

ex.Maks, уже не раз писалось, что на 96% в первую очередь рассыпается именно первый ката и не даёт дышать второму.
Достаточно если ещё не криминально, просто удалить его остатки, а второй просто продуть.

Чернобыль, Просто прочитав тему, сделал вывод что большинство выбивает именно второй.
Вот и спросил про первый. Ладно, главное, что сейчас едет отлично и на 2й кат воздействия особого не будет, главное что бы пару недель прожил, пока не прошьюсь.

ex.Maks, Я без первого катался почти 2 месяца, пока замену гарантийную ждал. Чек не загорался, машинка ехала, правда мне не понравился пердящий звук, особенно утром на холодную.

Просто прочитав тему, сделал вывод что большинство выбивает именно второй.
Правильно, так как первый сам по себе высыпается. *JOKINGLY*

ex.Maks, я не понял,целый был при первой взгляде 1 ката?

Pahan, первая высыпалась, а вторая ката в порядке.

ex.Maks, я свои смотрел они в норме но когда ездишь нефига не в норме ,звон и тяга пропадает при этом мотор грубее работает....хз как проверить

Приехал к ОД на предмет шумов в коробке но в итоге выбили катализаторы. Правда шум не пропал ч итоге в выходные опять к ОД. Звук без кат не нравится.никто ещё не подбирал пламегасители? Наверное после отпуска буду разбираться с выхлопной системой.

Мне тоже не понравился звук , когда ОД выбил первый кат, точнее не выбил, а высыпал остатки.Хочу выпросить у ОД, при замене, старые каты, чтобы потом с ними поколхозить. Пламегаситель однозначно нужен т.к без него звук почти как у Газельки.

Дмитрий 74, проблема не в звуке а в температуре .

Добавлено через 2 минуты
rus75, пламегаситель подобрать можно ,есть разные фирмы каторые делают уневерсальные .

Вчера наконец то после 2 месяцев ожиданий заменили 2 каты,шланги ГУР и сделал второе ТО.После 1-го обращения прошло уже 2 месяца и наездил 3000 км.А кстати где шланги находятся что бы посмотреть правда ли заменили?

Вчера наконец то после 2 месяцев ожиданий заменили 2 каты,шланги ГУР и сделал второе ТО.После 1-го обращения прошло уже 2 месяца и наездил 3000 км.А кстати где шланги находятся что бы посмотреть правда ли заменили?

Где в итоге все поменял?
Я вот тоже отметился у официалов на отзывную, жду. А тут незаметно еще и ТО подкатывает, а они чего-то все молчат.

На Карла Маркса,тоже с ожиданием подкатило 2 ТО,правда ТО в 10000 км,а у меня 9400 .НО пока доеду до дома и обратно это еще 300 км.Поэтому решил совместить,каты давно пришли но не меняли без шлангов,они у них на замену в первую очередь.Делали по времени 5 часов.

Дмитрий 74, проблема не в звуке а в температуре .

Добавлено через 2 минуты
rus75, пламегаситель подобрать можно ,есть разные фирмы каторые делают уневерсальные .

Пламягаситель (стронгер) это хорошо, но в нашем случае нужно менять выпускной коллектор, он пустая банка и звук не приятный и на выход газов не в лучшую сторону сказывается.
Выход. Коллектор (скоро попробую от старой короллы отпишусь, (от селики не подходит по изгибу труб), ), далее 2 (Два) стронгера, родной резонатор на х.... далее можно оставлять штатный глушак, но лучше и его заменить. Ну вот как то так :)