Вот только-только, ездил по бездорожью. По лесной дороге перепаханной противопожарными полосами: песок с буераками (сырости правда не было). Не разгонишься, на скорости не перескочишь, т.к. справа-слева пеньки и деревья с нависающими ветками. Только первая, подрабатывая сцеплением или вторая внатяг. Выехали на луг. Когда стал укатывать площадку, съехал в ложок и выезжая из него буксанул... на траве. Резина не для такой ситуации, как на слипе Выехал со второго раза, но насторожился. Когда уезжали, надо было проехаться в горку, уклон 30-35 градусов. Опять же трава. Пришлось с разгону на первой. Проскочил. Но немного буксанул. По-моему передним правым колесом. В общем как то так.А Вы пробовали с "браслетами" противоскольжения ездить по рыхлой каше? Я лично пробовал - что с ними, что без них - абсолютно одинаково. Эти "браслеты" только для льда хороши. И при том учтите, что о проходимости по рыхлой каше спрашивает женщина, которая хочет брать Х60 в личное пользование - навесы на резину поставить и снять далеко не каждая женщина сможет.
Я наводил справки и выяснил, что у Х60 проходимость даже по слабому бездорожью вообще ни какая. Слишком малое передаточное число зубчатой пары на первой передаче - она (первая передача) слишком длинная для бездорожья, к тому же при таком диаметре колёс и мощности совсем слабый крутящий момент на низких оборотах. На бездорожье Х60 нужно обувать перед в резину с мощными грязезацепами и проходить кашу на приличных оборотах. Если станешь в каше, то зароешься сразу. Х60 машина не для грязи, каши и снега. Вот выбоины и мелкие неровности на твёрдой дороге Х60 проходит замечательно - глотает как будто их и нет вовсе, сам пробовал и очень мне понравилось.
Обсуждение проходимости
Исторический материал из архива сайта. Указанные услуги и контакты относятся ко времени публикации и не являются действующим предложением.