vazik
Форумщик
вот на ту штуку на которую клемму надо надеть)
Добавлено через 12 минут
Смотреть на ту штуку на которую нужно клемму одеть)
Добавлено через 12 минут
Смотреть на ту штуку на которую нужно клемму одеть)
Бензонасос
- Автор темы Макар
- Дата начала
Посмотрел - виднеется цифра "350".
В общем, поставил новый насос. Визуально по размеру такой же, как штатный. Но вот беда - показания уровня топлива не соответствуют действительности. Заправил полный бак - сначала показал полный уровень, но проехавшись пару км, стрелка упала вниз и показывает, как-будто четверть бака я уже истратил (сначала подумал, что может недовоткнул шланг на насос и с него течет - проверил и визуально подтеков не обнаружил). Китайские запачасти... Прям расстроен - снять насос вроде бы не очень хитрая задача, но все равно приходится попотеть. Штатный чтоли обратно воткнуть... или показания со временем могут стабилизироваться?
В общем, поставил новый насос. Визуально по размеру такой же, как штатный. Но вот беда - показания уровня топлива не соответствуют действительности. Заправил полный бак - сначала показал полный уровень, но проехавшись пару км, стрелка упала вниз и показывает, как-будто четверть бака я уже истратил (сначала подумал, что может недовоткнул шланг на насос и с него течет - проверил и визуально подтеков не обнаружил). Китайские запачасти... Прям расстроен - снять насос вроде бы не очень хитрая задача, но все равно приходится попотеть. Штатный чтоли обратно воткнуть... или показания со временем могут стабилизироваться?
Последнее редактирование:
Понаблюдал еще - точно течей нигде нет (фух, пронесло). Но стрелка стала жить своей жизнью. От момент заправки проехал 30 км и показания разные (как я понимаю, на неровной дороге показания меняются и по сравнению со старым насосом, на новом данные с поплавка как будто бы быстрее приходят и чаще). Погрешность на текущий момент (если по прибору смотреть) - на 15% +-. Не критично, но конечно мало радует. Лезть еще раз и смотреть, что там с поплавком желания что-то пока нет. Благо хоть сам насос работает нормально.
Последнее редактирование:
yuriy123
Форумщик
А я и родному не доверяю:-D Подъедешь на заправку, смотришь по датчику - ну, 20-ка смело войдёт, ан нет, литров пять не входит. Или так - ну, 30 точно не влезет, залью 20-ку. Со свистом, и ещё бы столько же можно. Больше ориентируюсь по пробегу. Езда по городу - 10л. на сотку, больше по трассе накатал - 8л.
Ну я тоже не могу сказать, что родной мега-точный. Он тоже был со странностями - такой погрешности по уровню не было, однако первая половина бака по показометру уходила мееедленно, а вторая (до красной зоны) прям моментально. Поэтому "до лампочки" никогда не ездил - ну его нафиг. Радует одно - глюков запуска "на горячую" пока не было. Правда не показательно - надо пару месяцев понаблюдать.
vazik
Форумщик
Вполне возможно, что на модуле стоит датчик не того образца. Допустим на ликсах с 16 года другие датчики, причем на вариаторе и на механике они разные. А один электрик мне говорил, что и на более ранних моделях они разные были. Блин сам мучаюсь с новья. Датчик показывает погоду на Марсе. Причем был солано - та же песня.
В общем, на новом насосе проехал 320км. По итогу сделал вывод, что датчик уровня топлива "врет" как минимум по показаниям полного бака, т.е. не показывает его, а кладет стрелку примерно на 7/8 от общего уровня. По ощущениям, примерно с момента, когда в баке остается 3/4 топлива, дальше уровень показывает правильно. На нижней половинке не проверял - после указанного пробега заправился до полного, традиционно.
Всем привет,у меня такого рода проблема,бензанасос шипит или жужит короче при включение зажигания не отключается жужит пока невыключиш зажигание на приборке при вкл.зажигания показывает пустой бак и мыргает лампа колонки и не заводится помогите
Скорее всего ""наука о контактах - или где-то не контачит или что-то коротит"
не выключается насос проверь нет ли течей бенза, если нет - скорее всего обратный клапан, но учитывая что ещё и нет сигналов с датчика уровня топлива, есть вариант что контакты разъёма на насосе окислились, повреждены провода и т.п. (проверь для начала качает ли насос , а то "жужит и шипит" - понятия "растяжимые"
(а бак то не пустой? )
не выключается насос проверь нет ли течей бенза, если нет - скорее всего обратный клапан, но учитывая что ещё и нет сигналов с датчика уровня топлива, есть вариант что контакты разъёма на насосе окислились, повреждены провода и т.п. (проверь для начала качает ли насос , а то "жужит и шипит" - понятия "растяжимые"
(а бак то не пустой?
)Если одну "ногу" разъема съело то и остальные могут быть "не в лучшем виде" , в местах обжима провода могут "позеленеть" и начинается "свистопляска" . я все разъемы до каких добрался в процессе обслуживания обработал составом "электроник спрей" - пшикалка силикон с добавками - типа очищает и защищает контакты, можно обрабатывать высоковольтные цепи, бла бла бла(ликви моли делают) - итого - в разъемах все блестит,уплотнительные резинки мягкие. Короче разъем однозначно перебирать , добалять ногу, а то и вашпе заменить
Добавлено через 5 минут
Кусочек из сервис мануала:
1. Алгоритм работы топливного насоса
(1) Алгоритм работы включенного топливного насоса
После включения зажигания топливный насос работает в течение 1,5 секунд, если сигнала ДПКВ не получено, то насос останавливается;
Включается двигатель, как только ЭБУ двигателя получает два импульса сигнала ДПКВ, то начинает работать топливный насос.
(2) Алгоритм выключения топливного насоса
Топливный насос перестает работать, если не поступает сигнал о скорости вращения ДВС в течении 0,8 секунд или охранная сигнализация требует отключить его.
Добавлено через 15 минут
По алгоритму работы насос в любом случае должен остановиться через 1.5 сек, с фильтром или без, всем управляет ЭБУ - будем надеяться что его глючит из-за неисправного разъема на насосе(а не дпкв или еще чего) - для начала восстанови разъем насоса, а там будем посмотреть
, в местах обжима провода могут "позеленеть" и начинается "свистопляска" . я все разъемы до каких добрался в процессе обслуживания обработал составом "электроник спрей" - пшикалка силикон с добавками - типа очищает и защищает контакты, можно обрабатывать высоковольтные цепи, бла бла бла(ликви моли делают) - итого - в разъемах все блестит,уплотнительные резинки мягкие. Короче разъем однозначно перебирать , добалять ногу, а то и вашпе заменитьДобавлено через 5 минут
Кусочек из сервис мануала:
1. Алгоритм работы топливного насоса
(1) Алгоритм работы включенного топливного насоса
После включения зажигания топливный насос работает в течение 1,5 секунд, если сигнала ДПКВ не получено, то насос останавливается;
Включается двигатель, как только ЭБУ двигателя получает два импульса сигнала ДПКВ, то начинает работать топливный насос.
(2) Алгоритм выключения топливного насоса
Топливный насос перестает работать, если не поступает сигнал о скорости вращения ДВС в течении 0,8 секунд или охранная сигнализация требует отключить его.
Добавлено через 15 минут
По алгоритму работы насос в любом случае должен остановиться через 1.5 сек, с фильтром или без, всем управляет ЭБУ - будем надеяться что его глючит из-за неисправного разъема на насосе(а не дпкв или еще чего) - для начала восстанови разъем насоса, а там будем посмотреть
Последнее редактирование:
жендос, это что-то новенькое в технике
Давление топлива в рампе проверял? Насос из бака доставал? Потроха его проверял хотя бы визуально?жендос, а ты не задавался вопросом, что этот 4-й контакт и есть провод на регулятор давления?
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться