Всем привет.
Может не в тему писал, а нашел проблему.

Приобрел Х60 в конце ноября 12 года. Сегодня только заметил, что при поставновке машины правая сторона выше чем левая, льется вода (конденсат)литра 2,5-4 вышло. На бризе я делал наоборот - морду выше и газуем. Автозапуск только с утра. на работу и обратно езжу. км 20.
На соланах есть дренажные отверствия - на наших нету.
Может подумаем пока глушитель через 3-4 года не развалился.

Цитата:

Сообщение от Артур Всем привет. Может не в тему писал, а нашел проблему. Приобрел Х60 в конце ноября 12 года. Сегодня только заметил, что при поставновке машины правая сторона выше чем левая, льется вода (конденсат)литра 2,5-4 вышло. На бризе я делал наоборот - морду выше и газуем. Автозапуск только с утра. на работу и обратно езжу. км 20. На соланах есть дренажные отверствия - на наших нету. Может подумаем пока глушитель через 3-4 года не развалился.

Не знаю, что и как. Но у нас (с машинкой) постоянно конденсат хлюпает из выхлопной (Типа насморк?) По первой думал выгонит прогревами на дальних пробегах (температура убивает болезнь). Но не тут то было
Количество влаги напрягает. Завел, 2-3 мин и прямо лужица.

Цитата:

Сообщение от Moisha.Katz Не знаю, что и как. Но у нас (с машинкой) постоянно конденсат хлюпает из выхлопной (Типа насморк?) По первой думал выгонит прогревами на дальних пробегах (температура убивает болезнь). Но не тут то было Количество влаги напрягает. Завел, 2-3 мин и прямо лужица.

Это действительно вас напрягает?!?

При сгорании бензина образуются CO2, CO и H2O, - вода в большей своей массе образуется при прогреве двигателя, когда смесь переобогащена. Основным производителем воды является катализатор, который дожигает несгоревшее в цилиндрах топливо.

В нормальных условиях после прогрева двигатель выходит на рабочую температуру и состав смеси нормализуется. В камеру сгорания начинает подаваться минимально необходимое для нормальной работы двигателя кол-во топлива. Излишков бензина, попадающих в выхлоп, практически нет и образование воды прекращается.

Если после прогрева двигателя течка из выхлопной трубы не прекращается, то, скорее всего, смесь остается переобогащенной, что говорит о загрязнённости или неисправности кислородного датчика.

Цитата:

Сообщение от Андрей При сгорании бензина образуются .....

сумничал, да? доволен?

если внимательно прочитать топикстартера то речь идет о том пробуровить дырочку в банке как на других а/м или нет. ибо постоянная вода в банке не есть гут.

я хз. летом посмотрю - щас холодно и неохота под машину лезть.

На Тигго в самом низу резонатора было технологическое отверстие диаметром где то 3 мм. для слива конденсата.

Может дырочки дренажные просверлить в глушаке? На преждней машине так и делал, вроде как помагало...

Цитата:

Сообщение от Airman Может дырочки дренажные просверлить в глушаке? На преждней машине так и делал, вроде как помагало...

Не зарычит?

Цитата:

Сообщение от Дмитрий55 Не зарычит?

Да нет, не рычало) несколько отверстий небольших, а иначе боюсь глушак отвалится в ближайшем будущем.

В моём др. отверстие есть. Капает, но не много и не рычит.

Рассказ. Без фото пока.
Глушитель ревел,пердел,брынчал-все как описали на форуме.Пришлось поменять-примерно после года экспл. такая же фигня, через какое-то время Надоело эту песню слушать.Вскрыл старый глушак(первый-не выбросил его),сделан внутри добротно,ничего не отвалилось внутри,все держится нормально- 4 камеры, перегородки,трубы,перфорированные трубы, металл1мм. Три Г-образные перегородки держатся на сварке каждая в шести местах(три-сверху и три снизу)-НИЧЕГО не отвалилось. А вот сбоку,где шов проходит,есть зазор по плоскости 1-1.5мм - думаю ТАМ и бренчит! Засверлил сверлом 3,2 мм каждую сбоку со всех сторон, вставил заклепку 3,2х8мм, предварительно окунув ее в герметик-формирователь прокладок (серого цвета- не силикон),заклепал заклепочником,покрасил,подождал несколько часов и поставил на машину.РЕЗУЛЬТАТ- рева,пердежа и т.д.-НЕТ, шумность снизилась значительно.

Добавлено через 42 минуты
Г-образные перегородки плоским профилем 7-8мм повернуты в сторону выпускной трубы их и засверливаем примерно по середине, орентируемся на сварные точки перегородок-они по центру.