[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]Всем привет! Хочу поделиться опытом изготовления багажника.
Кому надо круто, то вперед за 5000р., а кому что-то иногда перевезти-то вот он за 300р.
Все по порядку.
Рейлинги: ширина-40мм; высота-30мм.
Между рейлингами:
Спереди-970мм; сзади-925мм.
Поперечины: профтруба 25*25*2 * 1250мм- 2 штуки.
Болт (винт) мебельный М6*70мм-8шт. (60мм коротко, а 80мм упирается в крышу спереди).
Гайка М6-8шт.
Шайба Ф6-8шт.
Полоса 20*4*80- 4шт.
Трубка термоусадочная:
Ф6 – 0,5м; (1м)
Ф16 – 0,5м; (1м)
Ф35 – 2,5м; (3м) (Трубку меряют в метрах)
Все куплено, надеваем трубки на болты, пластины и профтрубу.
Я пробовал греть и феном и утюгом- не получилось. Поэтому нагреваем над газом. Обжиматься начнет сразу, на практике виднее. Лишнее срезать. Диаметры трубки (16 и 35) это то что было в наличии у нас в электротехснабе, а вы подбирайте по периметру или просто померяйте.
Размечаем: спереди - 92,5 – 55 – 955 – 55 – 92,5мм ( 0,5мм не считается)
сзади - 115 – 55 – 910 – 55 – 115мм
Сверлим Ф8мм (надежнее). Я сверлил за 2 раза (Ф3 и Ф8мм).
Надежность не обсуждаем. Покупаете, встаете на трубу и принимаете решение. Рейлинги сломаются быстрее.
Если бы я начал делать снова, то вместо 25*25*2 взял бы 40*20*2 или 50*25*2 –просто пошире.
Спереди и сзади поперечины можно вставить круглую трубку Ф20 или треугольник из чего угодно (потом обжать трубкой) и получится аэродинамический багажник.

Классно, можно сделать небольшое добавление: Между рейлингом и профтрубой резиновые прокладочки из толстой резины и с вырезанным профилем под рейлинг. Ну или что то вроде этого, чтобы лкп на рейлинге сохранить.

Конечно можно. Вы беретесь?

Если бы мне нужно было, я конечно бы сделал, не сложно. А так багажник есть, как раз с такими прокладочками. Что ж так сразу то в штыки?

Не в штыки, извините. Я конечно переделаю сам, но уже к весне. Если вы делали сами, то неплохо увидеть размеры вставок.

Я покупал багажник б/у. Одна прокладка была утеряна и мне пришлось вырезать: убого, кустарно, где лобзиком, где ножом, но сделал. Подгонял по месту. Стильности конечно никакой, но я и не претендую, т.к. ставлю багажник, когда на юг еду. Кусок резины в отцовском гараже нашел, в хламе. Откуда он взялся, отчего и какой марки не скажу, не знаю.

Блин, захожу в темы и охреневаю от изобретательности лифановодов, багажников всяких ВАГОН!! самые дешёвые за полторы тыщи - в 10 раз лучше.. например "Муравей" московский, или LUX, я уж молчу что можно и на авито поискать,, практически все дуги на рейлинги в районе 120 см подходят.. уж не будьте такими то нищебродами, кроилово ведёт к попадалову..

Цитата:

Сообщение от Flamman Блин, захожу в темы и охреневаю от изобретательности лифановодов, багажников всяких ВАГОН!! самые дешёвые за полторы тыщи - в 10 раз лучше.. например "Муравей" московский, или LUX, я уж молчу что можно и на авито поискать,, практически все дуги на рейлинги в районе 120 см подходят.. уж не будьте такими то нищебродами, кроилово ведёт к попадалову..

Пахомыч! Изыди!

Близится очередной сезон отпусков, дач, путешествий....
Хочется немного приподнять тему грузов на верхнем багажнике...
Хочется замутить некий экспедиционник, а не просто утилитарные поперечины.
Опыт предыдущего года выявил некоторые недостатки и требования к новому багажнику. Итак, немного о том что уже было. Сделаны 2 поперечены, крепящиеся к рейлингам скобами с потайными гайками. К поперечинам крепился квадратный стол-платформа 1х1 м (края из уголка 40х40 алюминий, дно фанера 6 мм, 2 поперечины жесткости из алюм проф трубы 20х40 мм), на платформу укладывались палатка кемпинговая 4-х местная, 2 спальных комплекта + 4 кресла раскладные, общий вес примерно под 45 кг.... Сверху сщит был тент брезент с люверсами понизу, размер 1х1х0,4 м... Надевается сверху и крест накрест утягивается стяжными авторемнями с храповиком....
Предыдущая поездка показала достаточную компактность груза (выглядит аккуратно), да и на ходу никак не чувствуется до 140 разгонялся... Но выявился рад недостатков:
- погрузка и разгрузка требуют физической силы, и наличие стремянки или табуретки и минимум вдвоем. (палатка 28 кг и т.д.)
- неудобно затягивать ремни (длинная лента 5 метров) одному никак вообще.
- отсутствие бортов - офигенный недостаток при загрузке... (тут пнул, там вывалилось....
- ну и наконец, габариты (объем) небольшой, тоже почти недостаток...
Отсюда для проектирования нового экспедиционника выдвигаются новые требования (т.к. собираюсь в Абхазию, а это серпантин...):
- Увеличить платформу (корзину) до размера 1500х1200 мм (предел для нас), но раскладку груза сделать более плоской, снизив центр тяжести.
- сделать "корзину" с боковыми бортами, чтобы при укладке груз не разваливался.
- Наличие приставных лестниц (возможно складных) 2-х
- Возможность быстрого демонтажа (не более 5 минут)
- функция трансформации (удлинения) до габаритов авто для крепления либо бокового тента от солнца, либо тента укрывающего авто, но не касающегося ЛКП. (на юге это важно в местах парковки под деревьями - смолу фиг ототрешь).
- возможно размещение на платформе "люстры" допсвета и кемпингового освещения на бивуаках.
- размещение бака для воды (походный душ), бывает очень даже необходимо...

Пока такой круг задач вырисовывается... Позже представлю первые наметки... если есть дополнения и советы по функциям, материалам, технологии изготовления, крепления, буду рад выслушать мнения и советы, дабы выработать конструкцию, максимально функциональную и простую....

Добавлено через 35 минут
К готовым экпедиционникам доверия нету, т.к. они дорогие, предназначены для внедорожников (а у нас как ни крути, кроссовер), и круг задач совсем другой....

Читал в нете что для поперечен используют алюминевый штукатурный правило...лёгкий широкий не свистит и доступный в магазине.