Не однократно на форуме поднимались вопросы "как отключить автоматическое закрытие замков при скорости 20 км" или "автоматическое открытие замков при остановке". Меня же закрытие замков не беспокоит, считаю даже удобным но постоянно бесило что открытие кнопкой размещенной на панели происходит в два этапа - сперва водительская, затем остальные, при чем бесило даже не то что надо нажать два раза а то что между нажатиями должна быть пауза, причем относительно продолжительная. За время этой паузы пассажиры успевають начинать дергать за ручки, при чем на нашем автомобиле иногда их отрывают (меня не коснулось, тьфу 3 раза)
вот что я сделал
небольшое отвлечение - немного по разборке

Нажми, чтобы увидеть скрытый текст

и так (для удобства работы) из отверстия слева отсоединяем разъем панели управления замками, отрезаем коричнево зеленый провод, наращиваем куском провода обрезанный конец идущий к кнопке (конец отрезанный от блока БСМ далее не используется, изолируем)

убираем пластиковую накладку в районе левой ноги водителя, видим там разъемы, интересует верхний правый. Нарощенный провод подключаем к чернозеленому проводу.



этими процедурами мы сделали следующее

теперь при нажатии клавиши открытие на панели приборов все двери (кроме 5-ой) открываются с первого нажатия

SE959, оригинально. Тоже бесит двойное нажатие. Приходиться заранее предупреждать пассажиров, чтоб не дергали ручки.

Цитата:

Сообщение от live2007 SE959, оригинально. Тоже бесит двойное нажатие. Приходиться заранее предупреждать пассажиров, чтоб не дергали ручки.

если б не пауза между нажатиями то и фиг бы с ним, думаю сделано из целей безопасности, допустим ты из машины вышел, а воришка с другой стороны что нибудь выхватил, наверное логично сделать открывание дверей раздельным, но ремонт оторванных ручек выходит дороже стоимости сворованного (по крайней мере у меня), поэтому я решил это так.

обычно забываюсь, жена сама свою открывает, выходит достать ребенка из кресла, а снаружи открыть не может и я начинаю нажимать .... а если на улице дождь, то потом такой монолог

Цитата:

Сообщение от SE959 Не однократно на форуме поднимались вопросы "как отключить автоматическое закрытие замков при скорости 20 км" или "автоматическое открытие замков при остановке". Меня же закрытие замков не беспокоит, считаю даже удобным но постоянно бесило что открытие кнопкой размещенной на панели происходит в два этапа - сперва водительская, затем остальные, при чем бесило даже не то что надо нажать два раза а то что между нажатиями должна быть пауза, причем относительно продолжительная. За время этой паузы пассажиры успевають начинать дергать за ручки, при чем на нашем автомобиле иногда их отрывают (меня не коснулось, тьфу 3 раза) вот что я сделал небольшое отвлечение - немного по разборке Нажми, чтобы увидеть скрытый текст Нажми, чтобы увидеть скрытый текст и так (для удобства работы) из отверстия слева отсоединяем разъем панели управления замками, отрезаем коричнево зеленый провод, наращиваем куском провода обрезанный конец идущий к кнопке (конец отрезанный от блока БСМ далее не используется, изолируем) убираем пластиковую накладку в районе левой ноги водителя, видим там разъемы, интересует верхний правый. Нарощенный провод подключаем к чернозеленому проводу. этими процедурами мы сделали следующее

Вобщето с момента приобретения данного авто нет ни какой задержки при двойном нажатии этой кнопки,да и нажимаю её не часто только у метро чтоб высадить супругу а так всё работает от ключа зажигания,всё устраевает,кроме съёма с охраны если кто то оттопырил ручку с наружи то в салон не сумеет попасть,замок не срабатывает,вот это проблема.

Цитата:

Сообщение от Shiramiga задержки при двойном нажатии

задержки то нет, между нажатиями необходимо выдерживать паузу, если нажимать быстро (без паузы) то остальные двери открываются с третьего-четвертого-пятого нажатия. Задержка в открывании отсутствует как таковая.

Меня с самого начала беспокоил вопрос "как подключен соленоид багажника". Согласно схемы один провод на массе, а второй комутируемый плюс. Значит замок работает только в одну строну, т.е. в нашем случае на открывание. И тут входил в ступор - "Тогда почему замок при хлопании дверкой не блокируется? И необходимо ставить на сигнализацию! Что тогда управляет соленоидом? Или там стоит дополнительный соленоид на закрытие - не отображенный на схеме?". Разобрал я дверь, соленоид там один, просто на наших схемах имеется ошибка. Схема прилагается. Изменил подключение замка багажника, теперь при нажатии кнопки открытия - открываются все двери, такая логика мне нравится больше. Если кому такая идея по нраву - пожалуйста!

Может скажу глупость, но можно ли эту опцию прошить в модуле?

Цитата:

Сообщение от AnatoliyFA Может скажу глупость, но можно ли эту опцию прошить в модуле?

Нет,нельзя.Наш блок комфорта непрошиваемый.

Отходим от темы