Цитата:

Сообщение от stalk:er Ну батенька это Вы ерунду написали, чистой воды. Как вы можете отличить оригинал от не оригинала на авто, которое само по себе является копией? (Это раз) Зачем вводите людей в заблуждение, стойка уже прошла какое-то количество км, соответвенно уже просела на какое-то кол-во мм. (Это два) АдназначнА менять оба...

А есть ещё и ремонт стойки. Его куда девать? По вашему это получается шарлатанство и анти законно?
В принципе тут любые решения приемлемы. Всё зависит от причины поломки первого и использованного ресурса второго.
Что касается оригинал или аналог, то всё просто до безобразия.. С завода установлены амо артикул такой-то фирмы такой-то. Пусть даже машина копия, её один фиг обсчитывали и по каким то, одним китайцам известным, причинам были выбраны именно эти амо. И они будут идти в каталоге З/Ч под оригинальным номером от Лифана. Любой другой амо будет являться аналогом, и не исключено что значительно даже лучшими для данной машины.
Стоковые свечи Вы же называете оригиналом, хоть это и откровенное Г, и при первой же возможности меняете на что-то более качественное, но сути это уже не меняет. Не правда ли?

И это... Я ни с кем не спорю, просто высказываю своё мнение.

Добавлено через 11 минут
Добавлю только, что на предыдущей моей машине, мне меняли один потёкший передний амо по гарантии на первом году жизни авто. После этого машинка пробегала ещё 8 лет и никаких эксцессов связанных с заменой только одного амо, я не наблюдал.

Цитата:

Сообщение от kvadrat А есть ещё и ремонт стойки. Его куда девать? По вашему это получается шарлатанство и анти законно? В принципе тут любые решения приемлемы. Всё зависит от причины поломки первого и использованного ресурса второго. Что касается оригинал или аналог, то всё просто до безобразия.. С завода установлены амо артикул такой-то фирмы такой-то. Пусть даже машина копия, её один фиг обсчитывали и по каким то, одним китайцам известным, причинам были выбраны именно эти амо. И они будут идти в каталоге З/Ч под оригинальным номером от Лифана. Любой другой амо будет являться аналогом, и не исключено что значительно даже лучшими для данной машины. Стоковые свечи Вы же называете оригиналом, хоть это и откровенное Г, и при первой же возможности меняете на что-то более качественное, но сути это уже не меняет. Не правда ли? И это... Я ни с кем не спорю, просто высказываю своё мнение. Добавлено через 11 минут Добавлю только, что на предыдущей моей машине, мне меняли один потёкший передний амо по гарантии на первом году жизни авто. После этого машинка пробегала ещё 8 лет и никаких эксцессов связанных с заменой только одного амо, я не наблюдал.

Вы не поняли, да ремонт стойки считаю неуместным. Но всё зависит от поставщика комплектухи, вот например знаменитый exist - у него поставщиков уйма и маленькая тележка и если заказать масленый фильтр (казалось, чего проще) то нет уверенности, что Вам придёт не аналог. (я в exist заказал как-то катушку (S3705100), знаете что пришло мне? Крышка маслозаливной горловины - а Вы говорите.) Таже самая ситуация и с ОД, вы знаете кто у них поставщик ЗП? Я нет и соотвенно утверждать, что будет "оригинал" не могу. Случай с Вашим прошлым авто считаю везением - совпадением. ИМХО.

Я не считаю его везением, больше склонен отнести это к квалификации механика. именно он и сказал, что мне нет нужды менять второй амо. Так и катался к нему по разным сервисам, где он работал после закрытия ОД.
Если же отталкиваться от вашего суждения, тогда нужно менять вместе с амо и пружины и опорные и рычаги, поскольку все они имеют различный износ влияющий на работу амо. И просто заменённые сразу 2 передних амо, всё равно будут работать с разными нагрузками. так что если старый рабочий амо, обеспечивает расчётное сопротивление в обоих направлениях, то работа его ничем не будет отличаться от работы нового амо. В любом случае, я бы сначала сделал диагностику , а уж потом принимал решение менять оба или один или один + 2 пружины или хз что там ещё может всплыть. К тому же, амо не проседает со временем и сам не держит вес автомобиля, это прерогатива пружины.

Цитата:

Сообщение от kvadrat Я не считаю его везением, больше склонен отнести это к квалификации механика. именно он и сказал, что мне нет нужды менять второй амо. Так и катался к нему по разным сервисам, где он работал после закрытия ОД. Если же отталкиваться от вашего суждения, тогда нужно менять вместе с амо и пружины и опорные и рычаги, поскольку все они имеют различный износ влияющий на работу амо. И просто заменённые сразу 2 передних амо, всё равно будут работать с разными нагрузками. так что если старый рабочий амо, обеспечивает расчётное сопротивление в обоих направлениях, то работа его ничем не будет отличаться от работы нового амо. В любом случае, я бы сначала сделал диагностику , а уж потом принимал решение менять оба или один или один + 2 пружины или хз что там ещё может всплыть. К тому же, амо не проседает со временем и сам не держит вес автомобиля, это прерогатива пружины.

Блажен кто верует, дело Ваше и Ваш авто... за сим удаляюсь.

А чего тут верить? Шток амо любой из нас вгонит в крайнее нижнее положение без труда. Каким тогда образом он может держать 1\4 веса автомобиля? А вот пружину без спец средств хрен сожмёшь. Так что держит вес машинки? Просядет пружина "просядет" и амо. Замени пружину и в амо "просадки" как не бывало. Безусловно характеристики амо оказываются в крайнем нижнем положении пружины, где основные массы уже приняты пружиной, и определяются характеристиками амо. Если амо "просел" то есть потерял необходимое давление газового подпора, то он уже не рабочий по сути своей. И считается не "просершим", а НЕИСПРАВНЫМ.

Сегодня "купил" билет на сеанс вскрытия автомобиля. Так уж получилось, то захлопнул дверь и машина встала на сигналку, а ключи внутри остались. Как произошло не спрашивайте, сам не понял. Короче вызвал ЛАТ 001, удовольствие обошлось в 1800 руб. Приехал мастер очень быстро, машину открыл секунд за 40-50. Даже стало жалко денег за такую секундную работу . Теперь буду знать как это делается, так на всякий случай... ))

Цитата:

Сообщение от kvadrat Сегодня "купил" билет на сеанс вскрытия автомобиля. Так уж получилось, то захлопнул дверь и машина встала на сигналку, а ключи внутри остались. Как произошло не спрашивайте, сам не понял. Короче вызвал ЛАТ 001, удовольствие обошлось в 1800 руб. Приехал мастер очень быстро, машину открыл секунд за 40-50. Даже стало жалко денег за такую секундную работу . Теперь буду знать как это делается, так на всякий случай... ))

О как, будте так любезны поделитесь опытом вскрытия авто

Цитата:

Сообщение от Даниил О как, будте так любезны поделитесь опытом вскрытия авто

Оттягиваешь угол рамки стекла двери,просовываешь в щель толстую проволоку,и подцепляя язычок блокировки на карте двери,разблокируешь её.И вуаля!

Цитата:

Сообщение от РОМАН Оттягиваешь угол рамки стекла двери,просовываешь в щель толстую проволоку,и подцепляя язычок блокировки на карте двери,разблокируешь её.И вуаля!

вполне возможно с нашими щелями можно все что угодно...
наверное потому угонщики и не угоняют (нет спортивного азарта)

Практически как написал Роман. Приехал спец. Деревянными клинышками слегка оттянул верхний угол двери. Затем ниже по двери вставил в щель плоскую подушечку с грушей, как у измерителя давления. Накачал подушечку и в образовавшуюся щель проволокой открыл блокиратор.