Цитата:

Сообщение от РОМАН Андрей, если ОД заливает масло из канистры,а не бочковое,то оно обязано отдать остаток владельцу.Оплачено ведь.

Тормознул я , думал на потоке уже только из бочек льют, у нас на станциях замены масла и у дилера льют из брендированных бочек.

Официалы залили сегодня шел супер 3000 х1 формула фе 5w30) как бы дали выбор или джи энерджи (извините писал кириллицей)

Я точно не знаю откуда ОД лили мне масло, я сразу перед ТО спросил приёмщика что вы пишете в расходнике 4 литра а в ДВС 3.5л входит, на что он мне ответил хорошо 0.5 мы вам оставим, так же оставили и трансмиссионное 0.5 л- это по моей просьбе, а ведь кто то и не берет....

Вышла директива D 10-AS:
В соответствии с техническим бюллетенем Chongqing Lifan Industry LFT171-13(05)-01 Департамент послепродажного сервисного обслуживания ООО «Лифан Моторс Рус» информирует Вас об обязательном использовании масла класса вязкости SAE 0W40 и качества API не ниже SM при эксплуатации двигателей LFB 479Q объёмом 1,8 л. (Х60 и Solano 1,8) в зимний период и при температурах окружающего воздуха ниже -25 С.
Все необходимые изменения уже внесены в руководства по эксплуатации и сервисные книжки нового образца (см. рис.1).
В связи с вышесказанным, вне зависимости от региона, Вам необходимо:
2. В регионах, где в зимний период возможно падение температуры окружающего воздуха ниже -25єС, для круглогодичного использования на автомобилях Лифан Х60 и Лифан Солано 1,8, использовать только моторное масло класса вязкости SAE 0W40.

хыыыыыыы
то есть те дилеры кто льет g-energy 5w40 были правы!

В соответствии с техническим бюллетенем Chongqing Lifan Industry LFT171-13(05)-01 Департамент послепродажного сервисного обслуживания ООО «Лифан Моторс Рус» информирует Вас об обязательном использовании масла класса вязкости SAE 0W40 и качества API не ниже SM при эксплуатации двигателей LFB 479Q объёмом 1,8 л. (Х60 и Solano 1,8) в зимний период и при температурах окружающего воздуха ниже -25 єС.
Все необходимые изменения уже внесены в руководства по эксплуатации и сервисные книжки нового образца (см. рис.1).
В связи с вышесказанным, вне зависимости от региона, Вам необходимо:
1. Обеспечить постоянное наличие моторного масла соответствующего этой спецификации на вашем складе.
2. В регионах, где в зимний период возможно падение температуры окружающего воздуха ниже -25С, для круглогодичного использования на автомобилях Лифан Х60 и Лифан Солано 1,8, использовать только моторное масло класса вязкости SAE 0W40.
3. На ещё не реализованных конечному потребителю автомобилях Лифан Х60 и Лифан Солано 1,8 и имеющих сервисную книжку и руководство по эксплуатации старого образца (без указания об использовании на двигателях LFB 479Q моторного масла 0W40 в зимний период) произвести вклейку со спецификацией зимнего моторного масла в соответствии с образцами (см. рис. 2, рис. 3, рис. 4).
4. На уже реализованных конечному покупателю автомобилях Лифан Х60 и Лифан Солано 1,8:
a) незамедлительно произвести информирование владельцев об изменениях в карте смазки
b) произвести вклейку со спецификацией зимнего моторного масла в соответствии с образцами:
- сервисная книжка рис. 2;
- руководство по эксплуатации рис. 3 (стр. 160 для Солано) и рис. 4
(стр. 176 для Х60).
c) получить под вклейкой в руководстве по эксплуатации роспись владельца, о том, что он ознакомлен с новым требованием (см. рис. 3).
5. Вклейки заказывать в отделе гарантии ООО «Лифан Моторс Рус» с указанием контактного лица получателя и необходимого количества по реализованному парку автомобилей Х60, Солано 1,8.
6. Отгрузка вклеек осуществляется автовозом из г. Черкесск с товарными автомобилями.
Ответственность Дилера
В случае выхода из строя двигателя или возникновения иных последствий, по причине невыполнения данной директивы, в том числе несвоевременном оповещении владельца либо отсутствия подтверждения такого оповещения дистрибьютор ООО «Лифан Моторс Рус» оставляет за собой право не принимать к рассмотрению рекламации по таким неисправностям.

Директива вступает в силу с 01 августа 2013 года

P.S. В табличке G-Energy F Synth 0w40

Вот те на! Более 30 страниц рассуждений по поводу масла 5w30... И все в пустую?

АААААААААААААА....Я уже купил 5w30 Mobil1 X1, мне теперь его что сдавать в магазин?

Цитата:

Сообщение от gors Вот те на! Более 30 страниц рассуждений по поводу масла 5w30... И все в пустую?

Приходится признать, что ДА в пустую… Пошли по пути наименьшего сопротивления, метнулись в 40-ки и, по сути, безальтернативно потому, что на кой лить 5W-30 летом, когда дешёвые и слабые, абы какие 30-ки, могут потерять вязкость и стать небезопасными для двигателя… если зимой, когда холодный азиат с трудом прогревается до рабочих температур, нас обязывают лить вязкое по верху и существенно иное по рецептуре (лучше не смешивать с 5W-30) 0W-40, - абсурд.

Полагаю, такой поворот событий является следствием прошлой зимы, так как с октября по конец года на заводе заливали обкаточное ТНК 10W-30, которое могло замерзнуть до состояния солидола ещё на автовозах, и первые запуски двигателя, вероятно, делали на сухую, что и привело к эпизодам задира ЦПГ в холодных регионах. Вот и решили лить 0W-…, а у стратегического партнёра ГПН просто нету масел G-Energy 0W-30…

Кроме этого, 0W-40 – это самый выгодный для Лифан Рус вариант, так как это особая и дорогостоящая серия масел, отличающихся не только предельно низкой температурой замерзания, но и высокими индексами вязкости, которые демонстрируют стабильность основы, ведь масло работает в наиболее широком температурном диапазоне. Если посмотреть базу таких масел, то увидим лучшие по характеристикам купажи, включающие топовые компоненты, а именно, Эстеры. Тоже самое можно сказать и о пакетах присадок… В результате масла 0W-40, как правило, лишены главного недостатка масел 40+, а именно, не вызывают зольных отложений в ЦПГ и не коксуют двигатель в целом. Однако, как и на любых 40-ках, по отношению к 30-кам вероятны больший расход и потеря мощности двигателя.

Самое скверное, что в Сибири приходится по любому прогревать автомобиль и 0-ки мне нафиг не нужны, никогда не лил, до -25гр двигателю не даю остыть… А ведь придётся лить, чтобы не слететь с гарантии.

G-Energy F Synth 0W-40 хорошее масло, только моющий пакет слабоват.
Скорее всего буду лить признанного лидера Mobil1 0W-40 (ссылка2, ссылка3).

Цитата:

Сообщение от summoner45 АААААААААААААА....Я уже купил 5w30 Mobil1 X1, мне теперь его что сдавать в магазин?

Если до зимы не отъездите, то лучше сдать, либо обменять. Извиняйте, хотел, как лучше, получилось, как всегда

Для регионов с мягкой зимой 5W-30 пока не отменили.

После внимательного изучения «в топку» Mobil1 0W-40. В холодных регионах круглогодично льём G-Energy F Synth 0W-40 и более не заморачиваемся…

Дело в том, что вязкость G-Energy при 100°C равна 12,8 мм2/с и подтверждена независимым тестированием. Памятуя о стандартах, SAE30 от 9,3 до 12,6, SAE40 от 12,6 до 16,3, получается, что G-Energy практически попадает в SAE 0W-30 и одновременно категорически (под подпись владельца) рекомендован производителем для регионов, где температура опускается ниже -25°C.

Единственно стоит отметить, что в городе этому маслу более 7000км не выжить, - малозольник, низкое щелочное. Буду покупать в канистрах на АЗС Газпромнефть преимущественно за бонусы и менять дополнительно между ТО.