Весной 2015 менял диск сцепления (переклепывал).Авто 2013 года. Старые сгорели накладки и чёрная зола кругом, где диск сцепления стоит- страх какой. Использовал фракционные накладки 215*140*4,2 - 2 штуки -1080 рублей за обе , не шлифованные брал толщиной 4,2 мм.
Ссылка [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Заказывал здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
В феврале 2015 через Транспортную компанию ПЭК от терминала г. Белгород прислали в ящике размером огромным, накладки валялись на дне; хорошо не сломались (смотри на фото) - это учтите!!!
Заклепки брал в крепеже стальные-алюминиевые 4 мм длинной 6 мм, сердечник стальной вынимал. Так как родное накладки 4,0мм, а я брал 4,2мм не шлифованные, после сборки не включались пердачи. Снова разобрал и подложил шайбы выпиленные (можно гнут проволоку), честно не помню какие там болты LFB479Q-1601012A Болт муфты, если М6 то шайба усиленная толщиной 1,5мм; если М8 то шайба усиленная толщиной 2,0мм. Так будет правдой. С этим столкнулся первый раз, хорошо в это время толковый сосед оказался рядом в гаражах ,ему низкий поклон от меня. Говорит так раньше делали проволоку гнешь ,прикручиваешь корзину ,откусываешь проволоку, когда накладки сотрутся ;откручиваешь болты и вынимаешь проволоку и снова радуешься новому сцепления. Выходит ,что делаем вторую жизнь накладкам. Вот и вся хитрость.Ещё сменил выжимной подшипник,пыльник вилки сцепления и саму корзину сцепления. Сейчас никаких нареканий.

Цитата:

Сообщение от отверткин Весной 2015 менял диск сцепления (переклепывал).Авто 2013 года. Старые сгорели накладки и чёрная зола кругом, где диск сцепления стоит- страх какой. Использовал фракционные накладки 215*140*4,2 - 2 штуки -1080 рублей за обе , не шлифованные брал толщиной 4,2 мм. Ссылка [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Заказывал здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] В феврале 2015 через Транспортную компанию ПЭК от терминала г. Белгород прислали в ящике размером огромным, накладки валялись на дне; хорошо не сломались (смотри на фото) - это учтите!!! Заклепки брал в крепеже стальные-алюминиевые 4 мм длинной 6 мм, сердечник стальной вынимал. Так как родное накладки 4,0мм, а я брал 4,2мм не шлифованные, после сборки не включались пердачи. Снова разобрал и подложил шайбы выпиленные (можно гнут проволоку), честно не помню какие там болты LFB479Q-1601012A Болт муфты, если М6 то шайба усиленная толщиной 1,5мм; если М8 то шайба усиленная толщиной 2,0мм. Так будет правдой. С этим столкнулся первый раз, хорошо в это время толковый сосед оказался рядом в гаражах ,ему низкий поклон от меня. Говорит так раньше делали проволоку гнешь ,прикручиваешь корзину ,откусываешь проволоку, когда накладки сотрутся ;откручиваешь болты и вынимаешь проволоку и снова радуешься новому сцепления. Выходит ,что делаем вторую жизнь накладкам. Вот и вся хитрость.Ещё сменил выжимной подшипник,пыльник вилки сцепления и саму корзину сцепления. Сейчас никаких нареканий.

Лучше купите новый диск и не мучайтесь,сейчас выбор есть,а сцепление у нас слабое.Думаю надо было брать от 2,0 литрового или 2,4 литра по объёму двигателя, при проектировании машины.Машина тяжелая для заводского сцепления.ТОЛЬКО ДЛЯ АСФАЛЬТА БЕЗ ЗИМЫ(БЕЗ СНЕГА).

Диск должен быть рифленый для очищения и более сильного прилегания.совсем гладкий не вариант.от нивы или Волги не пробовал готовые подобрать?