Цитата:

Сообщение от РОМАН Вот именно об этом можно спорить до опупения. Спорить не вижу смысла.

Нет, ну мы и не спорим, а накидываем соображения... И времени «до опупения» полно, по крайней мере, я машину менять не собираюсь, другие приоритеты имеются

Добавлено через 18 минут

Цитата:

Сообщение от stalk:er Да нет никакого лукавства, Profix - 3.2, Петро-Канада - 3.3. Да соглашусь, что HTHS = 3.5 - это гуд, но допуск 504/507 в наш ДВС не нужен совсем...

Опять лукавите… VW 504/507 может для нас и излишне хорош, но HTHS ≥ 3,5 определяют другие допуски, которые указаны для нас, а именно ACEA C3 и A3/B4, а HTHS у масел, которые вы указываете по отдельности или под допуском ILSAC GF-5 ниже, о чём я и написал.

Цитата:

Сообщение от stalk:er Если быть точным, не совсем в допуске )) Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 - это в допуске! ))

Не правда! Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 – прямо в нашем допуске. А косвенно, это подтверждает VW 504/507 (см. приведённую ранее диаграмму Lubrizol).

Цитата:

Сообщение от stalk:er И тем не менее, его присадки ходят лучше в городском цикле, чем у конкурентов!!! ))

Это утверждение субъективно, да и не относится к сути обсуждения.

Цитата:

Сообщение от Андрей Опять лукавите… VW 504/507 может для нас и излишне хорош, но HTHS ≥ 3,5 определяют другие допуски, которые указаны для нас, а именно ACEA C3 и A3/B4, а HTHS у масел, которые вы указываете по отдельности или под допуском ILSAC GF-5 ниже, о чём я и написал.

Давайте внесём конкретику, а именно HTHS - это на прямую не показатель защитных свойств масла, или показатель прочности масленной пленки. HTHS определяет "экономичность" масла!!!

Цитата:

Сообщение от stalk:er ...HTHS - это не показатель защитных свойств масла, или показатель прочности масленной пленки. HTHS определяет "экономичность" масла!!!

Какая экономичность от высокотемпературной вязкости и скорости сдвига???
Ты про что?

Цитата:

Сообщение от sbulkin Какая экономичность от высокотемпературной вязкости и скорости сдвига??? Ты про что?

Я о том, что чем ниже HTHS - тем масло более "экономично". Остальное зависит от особенностей строения ДВС и рекомендаций производителя. Наш ДВС - длинный ход поршней и малые зазоры. Так же хочу отметить, что все статьи основаны на иследованиях 1997 года, а с этого времени прошло уже достаточно времени и маловязкие масла стали более стабильны!!!

P.S.: Я не призываю и не агетирую - я рассуждаю, себе сейчас лью Petro-Canada SS и остаюсь на нём!!!

Цитата:

Сообщение от stalk:er Я не призываю и не агетирую - я рассуждаю, себе сейчас лью Petro-Canada SS и остаюсь на нём!!!

Я уважаю ваш выбор, просто в явном виде указываю, когда вы передёргиваете факты. Против Petro-Canada ничего не имею, добрый середнячок, подойдёт многим и горя знать не будут.

Андрей, так же уважаю Ваш выбор. Мы же общаемся и это очень хорошо!!!