Цитата:

Сообщение от Anri01 Скинь на него ссылку пожалуйста!

конкретно его ссылка здесь:

Цитата:

Сообщение от rus75 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

На Али ищется просто - ищи по названию "autool X50".
Тоже хочу взять, жду падения цены.

А вообще, кто нибудь прошивал штатный БК?

Цитата:

Сообщение от ачинск А вообще, кто нибудь прошивал штатный БК?

А есть штатный разве?

Кто подскажет,почему невозможно в лифан х60 2017 использовать в бк напряжение дут из разъема из потока,чтобы видеть убывающие лит-ры?

Цитата:

Сообщение от niecik59 Кто подскажет,почему невозможно в лифан х60 2017 использовать в бк напряжение дут из разъема из потока,чтобы видеть убывающие лит-ры?

Сами поняли что написали? О каком разъеме в "потоке" идет речь? Что за БК собираетесь использовать?
Некоторые БК умеют считывать показания с ДУТ. не думаю что с ними будут проблемы. Откуда информация, что к вашему авто нельзя подключить БК нпрямую к ДУТ?

Бк мультитроникс.я не хочу в жилу дута лезть.хочется считать с потока данных эбу с помощью бк дут.а когда пытался это сделать,то напряжение дут=const=8,34VDC независимо от наполненности бака.в чем прикол может быть.

Цитата:

Сообщение от niecik59 Бк мультитроникс.я не хочу в жилу дута лезть.хочется считать с потока данных эбу с помощью бк дут.а когда пытался это сделать,то напряжение дут=const=8,34VDC независимо от наполненности бака.в чем прикол может быть.

Очень сомневаюсь, что в ЭБУ двигателя заводятся данные о ДУТ. Сейчас посмотрел электричекую схему. ЭБУ выдает только стабилизированное (опорное) напряжение на переменный резистор ДУТ, а вот данные с ДУТ передаются напрямую в приборную панель.
Т.ч. с ЭБУ вы видите только величину опорного напряжения.

Вообще ваша идея очень неблагодарная. У нас горизонтальное расположение бака и любой крен приводит к очень резкому изменению показания ДУт. По этому в приборной панели применен алгоритм усреднения показаний. Если в вашем БК такой функции нет, то при прямом подключении к ДУт расход будет "от фонаря" и бешенно скакать при каждом ускорении, торможении, лежачем полицейском и т.п.
Самое надежное, это пользоваться ункцией Бк "виртуальный бак", но при каждой заправке нужно вводить показания залитого топлива и при этом все-равно на заправках не доливают и нужно будет периодически корректировать показания остатка в баке или заправляться каждый раз до полного бака.

Спасибо за разъяснения по опорной напруге.её то и вижу 8V.
До х60 был матиз.там протокол авео4 по этому же мультитроникс в потоке бак дут эбу по двум точкам выставлял и нормально было.максимум до отсечки 35 л это 9В,а загорание лампочки заправки это было 5л и 1.5В.при кренах тоже подвирал плюс минус литр,но на ровных участках все стабилизировалось.а теперь в х60 загорелась заправка,это в вирт баке принял за 0л.заправил до первой отсечки влезло 51л.обозначил как 51 л.докатал снова до 0л до лампочки .и коэффициент расхода выставился.придётся так каждую заправку обнулять дисплей2 накопительный и вводить колич топлива в дисплей пользователя.хоть так,чем ничего.

Цитата:

Сообщение от niecik59 Спасибо за разъяснения по опорной напруге.её то и вижу 8V. До х60 был матиз.там протокол авео4 по этому же мультитроникс в потоке бак дут эбу по двум точкам выставлял и нормально было.максимум до отсечки 35 л это 9В,а загорание лампочки заправки это было 5л и 1.5В.при кренах тоже подвирал плюс минус литр,но на ровных участках все стабилизировалось.а теперь в х60 загорелась заправка,это в вирт баке принял за 0л.заправил до первой отсечки влезло 51л.обозначил как 51 л.докатал снова до 0л до лампочки .и коэффициент расхода выставился.придётся так каждую заправку обнулять дисплей2 накопительный и вводить колич топлива в дисплей пользователя.хоть так,чем ничего.

Можно взять сигнал ДУТ с клеммы приборной панели. Чтобы не лезть в проводку я припаиваю к проводу БК небольшую иголку и вставляю ее в разъем. В случае чего она просто выдергивается не оставляя никаких следов. Но как писал ранее из-за горизонтального расположения бака уровень в баке сильно пляшет. Например если на горизонтальном участке стрелка стоит в начале красной зоны, то заехав правыми колесами на высокий бордюр через некоторое время стрелка покажет пустой бак и даже двигатель может не завестись. Уже несколько раз на стартере спрыгивал с бордюра.

и это большая правда. Но ничего, привыкли и не жужжим