Цитата:

Сообщение от Ирэн Печка слабая. При +5 на улице можно ехать 40 минут и она не нагревает салон. Да и 1,5 часа можно ехать - эффект тот же. Зимой в мороз тогда что будет? в валенках и ушанке кататься? Хорошо прогрета машина, дефлекторы закрыты, вентилятор и печь на полную, температура воздуха из средних дефлекторов - 40-43 градуса С. В других авто - 10 минут езды на морозе и печь дает такой жар! рука не терпит. А тут...

Для начала надо шланги печки переставить,поменять местами. Посмотри пост 469,стр47,в теме салон и кузов,раздел отопитель салона(печка).
Если не поможет,то ещё и замена термостата на 88*.
После переставки шлангов скорее всего надо будет долить антифриз в расширительный до полного,после запуска ДВС и прогрева до срабатывания вентиляторов,проверить уровень фриза,после как остынет.

Добавлено через 33 минуты
Там же ещё прочитай мой пост475.
Я думаю должно помочь...
Удачи

Цитата:

Сообщение от Ирэн Печка слабая. При +5 на улице можно ехать 40 минут и она не нагревает салон. Да и 1,5 часа можно ехать - эффект тот же. Зимой в мороз тогда что будет? в валенках и ушанке кататься? Хорошо прогрета машина, дефлекторы закрыты, вентилятор и печь на полную, температура воздуха из средних дефлекторов - 40-43 градуса С. В других авто - 10 минут езды на морозе и печь дает такой жар! рука не терпит. А тут...

Несколько вариантов приходит на ум сразу
первый - пробка воздушная в стстеме охлаждения
второй- не корректно работает заслонка «холодный-горячий»
третий- мало вероятно конечно, НО, забит радиатор отопителя
На выходе из воздуховодов должен дуть 60-70 градусов.

У меня дует 59...60. Тоже маловато похоже.

Александр 928, daxnik спасибо вам!

Ветка про печь мной изучена полностью, а кое-что даже дважды
Александр, твоя информация у меня уже хранится в закладках. Остается лишь созреть до конкретный действий, видимо жду волшебного пинка ))

Цитата:

Сообщение от daxnik На выходе из воздуховодов должен дуть 60-70 градусов.

Вот. А ОД этого не знают, не смогли внятно ответить. "Всё океюшки".

Пошла уговаривать Штатного Мастера приложить ручонки к печке

Предполагаю, что тема немного не в эту ветку, но раз уж зашел разговор про печь, то напишу здесь.
Сегодня супруг поменял местами шланги, действительно 5-минутное дело, даже я бы справилась.
После этого машинка проехала немного, но печь явно стала поживее, прям тепло пошло хорошо )))
Не "ВАУ" конечно, но думаю покатаю еще, возможно воздух выйдет, и станет еще лучше.
Но если даже лучше не станет - уже очень хорошо. Совсем не то, что было!
От меня респект и очередная благодарность!!!

Валенки зимой не пригодятся
Возник закономерный вопрос - почему на заводе ставят крест-накрест? а не параллельно? в чем смысл? вопрос риторический, но тем не менее...
И второй вопрос (не риторический, хотелось бы услышать мнение) - в теме печки много раз пишут, что антифриз доливают как можно больше. Мы долили до метки "мах". Правильно?
После езды уровень не снизился.

Ирэн, уровень надо держать на максимуме,и проверять его утром.

Цитата:

Сообщение от Ирэн ...Возник закономерный вопрос - почему на заводе ставят крест-накрест? а не параллельно? в чем смысл? вопрос риторический, но тем не менее... ...

смысл с том чтобы антифриз при выходе из двигателя вошел в нижнюю часть радиатора отопителя, а вышел из верхней части радиатора

Ирен, у вас пробка воздушная в радиаторе отопителя, поменяв шланги вы еще больше добавили воздуха.
Бачок расширительный нужен для запаса, если не хватит, и для емкости если будет много.
Настоятельно рекомендую в сервис съездить, для опрессовки системы охлаждения.