Моторчик починен, все работает. Причина - "просел" позистор, нашел старый у автоэлектрика, в банке с детальками. Откуда (с какой машины) эта хреновина не знаю, тупо валялась в куче роторов, корпусов, щеток и прочей мелочи от сдохших агрегатов.
Теперь кратко о причинах

Цитата:

Сообщение от Spectator сегодня не смог разблокировать дверь. Фиксатор щелкает, а дверь не открывается не изнутри, ни снаружи

Тупо отпала крышка (та на которой рычаг блокировки). На время прихватывал точками термоклея (пока не найду деталь), но хватило менее чем на сутки.
При окончательной сборке корпуса пролил по периметру суперклеем и зажал в тиски на час, потом поверху прошел по кромке паяльником с термоклеем (типа загерметизировал).
С разблокировкой двери намудохался от души, руки разодраны до локтей. Там принцип такой, что при отсутствии маятника привода, дверь можно открыть лишь нащупав рычаг (ну как рычаг... пимпочка, трудно находимая на ощупь) непосредственно на самом замке (внизу) и вот эта самая особенность конструкции, мешает нормально переделать замок под универсальный привод. Фактически остается мудрить только в районе тросика запирания из салона.
ИМХО Оптимальным считаю сохранение заводской конструкции, она в принципе не плоха, но вот с моторчиками как-то не срослось.

Цитата:

Сообщение от Spectator Моторчик починен, все работает. Причина - "просел" позистор, нашел старый у автоэлектрика, в банке с детальками. Откуда (с какой машины) эта хреновина не знаю, тупо валялась в куче роторов, корпусов, щеток и прочей мелочи от сдохших агрегатов. Теперь кратко о причинах Тупо отпала крышка (та на которой рычаг блокировки). На время прихватывал точками термоклея (пока не найду деталь), но хватило менее чем на сутки. При окончательной сборке корпуса пролил по периметру суперклеем и зажал в тиски на час, потом поверху прошел по кромке паяльником с термоклеем (типа загерметизировал). С разблокировкой двери намудохался от души, руки разодраны до локтей. Там принцип такой, что при отсутствии маятника привода, дверь можно открыть лишь нащупав рычаг (ну как рычаг... пимпочка, трудно находимая на ощупь) непосредственно на самом замке (внизу) и вот эта самая особенность конструкции, мешает нормально переделать замок под универсальный привод. Фактически остается мудрить только в районе тросика запирания из салона. ИМХО Оптимальным считаю сохранение заводской конструкции, она в принципе не плоха, но вот с моторчиками как-то не срослось.

Посмотри пост 20 в теме. Я колхозил. Может что пригодится.

ребят слышал что,ставят электромотор на замок двери от приоры. как это сделать.у меня не закрывается левая задняя дверь.

Мой совет, с начало разбери и посмотри, что там не работает, а потом будешь мастерить.

Первым делом нужно проверить питание на мотор.

Всем привет! Столкнулся с такой проблемой: перестал срабатывать активатор задней правой двери. В магазине продают только в сборе с замком цена 2600руб. цена не реальная, сказали, что привод отдельно не найти! Нашел один в один и установил, все отлично как родное. Машина 2013г. выпуска, удивился, что привод от тоета корола ссылка на али экспресс
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Добрый день, всем хотел сказать за полезные сообщения данной темы, ознакомился в общем понял, что делать.

Суть проблемы, как и у всех перестала открываться водительская дверь, как раз после того как постояла машина под солнцем (как было описано выше). Сначало срабатывала через раз, а после того, как прокатился с приоткрытой дверцей - савсем перестала работать. Разобрав дверрь, заметил привод как бы пытается, открытся (слегка дергается), но сил не хватает.

Единственное что меня смутило, это напряжение 4,8 В которое постоянно присутствует на клеммах 1,2 штекера привода. Должно ли оно там быть, на задней двери замерял по нулям.

Нажми, чтобы увидеть скрытый текст

Добавлено через 7 минут


Добавлено через 1 минуту


Фото взял из предыдущего поста, почему то не смог вставить

Добавлено через 1 минуту
И еще если посмотреть эл. схемы, то в них на задний привод указано как питание + и -, а на привод водительской двери + и + . Кто нибудь разбирал это дело.

Добавлено через 2 минуты

AlexanderRF, на проводах 1 и 2 изначально ничего не должно быть - оба провода сидят на массе, в момент активации привода на один из проводов подается +12В. В зависимости от того закрытие или открытие полярность меняется. 4,5 В там быть не должно. Смотрите разъемы слева от ноги водителя, там скорее всего вода была в разъеме и зелень сейчас, вот по воде с зеленью скорее всего с соседних контактов приходит напряжение. смотрите разъемы.
З.Ы. то что на схеме +- и ++ не обращайте внимание. корявость и опечатки.

Еще раз всем спасибо, почистил моторчик, все заработало. Пока с этим поезжу, но на всякий случай закажу на Али.

Подскажите - как подобраться к этому приводу, как его снять? Если его снять, то двери уже не заблокировать?
У меня тоже постоял а/м на солнце и перестала работать левая сторона...