Снял замок. Все проверил как работает и увидел ,что эл.движок вышел из строя. Он не до конца двигает рычажок . Буду заказывать.

Цитата:

Сообщение от GARI67 Снял замок. Все проверил как работает и увидел ,что эл.движок вышел из строя. Он не до конца двигает рычажок . Буду заказывать.

замок скорее всего не дешев, подумайте на счет того чтоб приколхозить эл. привод, двух или пяти проводный. Если встроенная, штатная, контактная группа целая то достаточно двух проводного. Ранее писали что такой замок примастырить сложно, может быть, лично данный вопрос не рассматривал.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Добавлено через 54 секунды
в простом магазине такой за 100-150 рублей купить можно.

Не смог найти каталожный номер эл.привода замка . Помогите кто знает. или ссылку кинте.ПЛИЗ.....

Добавлено через 1 минуту
SE959, У нас совсем другой привод

Цитата:

Сообщение от GARI67 Не смог найти каталожный номер эл.привода замка . Помогите кто знает. или ссылку кинте.ПЛИЗ.....

Вот этот?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Цитата:

Сообщение от GARI67 SE959, У нас совсем другой привод

эти приводы не штатные, их ставят с сигнализациями подключая к штатным тягам, коромыслам, тросикам открытия/закрытия замков.
не утверждаю что он 100% подойдет. но я бы попытался его запихнуть с целью сэкономить 2000 руб

Цитата:

Сообщение от GARI67 Снял замок. Все проверил как работает и увидел ,что эл.движок вышел из строя. Он не до конца двигает рычажок . Буду заказывать.

Сразу оговорюсь, что я не разбирал и не видел, как у нас устроено. Так что если мимо, то извиняйте. Но! Давайте логически:
1. Если двигатель, как вы пишете, вышел из строя, то как он тогда двигает рычажок? Так не бывает. Если он двигает, значит работает, и значит, исправен
2 . Если отрабатывает не до конца, значит ему что-то препятствует. Механически - затирает, зажимает, ограничивает. Может, нужна смазка, может зачистка, может, рихтовка. Может, поломка или износ редуктора, отсутствие части зубьев
3. Если отрабатывает не до конца, значит ему не хватает питания. Питание у привода это одиночный импульс, за время которого ему сообщается определенное количество энергии. Если энергии двигатель получил недостаточно, то он недокрутит до нужной точки. Это токоограничение может быть из-за подгоревших контактов ( если стоит реле) или наджабленного электронного ключа.
Я бы на вашем месте сначала продиагностировал эти возможные причины, а потом принимал решение

Цитата:

Сообщение от sergik_lifan [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

смотрю фотографию и все больше поселяется мысль что металлический стержень идет к личинке, а тогда предложенный замок можно вообще без каких либо проблем подключить к данной тяге и он будет работать
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Добавлено через 55 секунд

Нажми, чтобы увидеть скрытый текст

Цитата:

Сообщение от vldimmer Сразу оговорюсь, что я не разбирал и не видел, как у нас устроено. Так что если мимо, то извиняйте. Но! Давайте логически: 1. Если двигатель, как вы пишете, вышел из строя, то как он тогда двигает рычажок? Так не бывает. Если он двигает, значит работает, и значит, исправен 2 . Если отрабатывает не до конца, значит ему что-то препятствует. Механически - затирает, зажимает, ограничивает. Может, нужна смазка, может зачистка, может, рихтовка. Может, поломка или износ редуктора, отсутствие части зубьев 3. Если отрабатывает не до конца, значит ему не хватает питания. Питание у привода это одиночный импульс, за время которого ему сообщается определенное количество энергии. Если энергии двигатель получил недостаточно, то он недокрутит до нужной точки. Это токоограничение может быть из-за подгоревших контактов ( если стоит реле) или наджабленного электронного ключа. Я бы на вашем месте сначала продиагностировал эти возможные причины, а потом принимал решение

присоединяюсь к сказанному

Добавлено через 7 минут
для понимания предмета разговора
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
первая попавшаяся ссылка
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

это посложнее, но суть та же
Добавлено через 2 минуты
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Добавлено через 2 минуты
это механически как его установить. а электрически - на провода от штатного замка

У меня была такая же проблема, смазал личинку замка и недели на две хватило. Через две недели проблема возобновилась, снял замок, смазал все что смог, а потом заметил пружину в виде кольца которая фиксирует рычаг тяги личинки, снял ее и забыл о проблеме. Третий или четвертый месяц полет нормальный. А еще бывает проблема в тросике внутренней ручки на защелке, мог сдвинуться с места и стать в напряжении, тогда защелка не будет давать закрыться замку.

На днях затупил замок задней двери: то не мог захлопнуть, а потом ездил два дня - не знал как открыть. На форуме нашел подсказку, собственно поэтому и пишу. Чтобы акцентировать кое-какие моменты.
Обшивку двери можно снять из салона. Затем через проем нужно рукой "помочь замку открыться". Затем, из открытой двери извлечь узел и искать причину сбоя. У меня от пыли (авто 3 месяца!) подклинивало кулачок, не хватало усилия возвратной пружины.
Проблему устранил, но теперь головная боль: какое же там ВСЕ открытое, хлипкое-нежное, болтается-люфтит... При этом, видите ли, каждый раз блокируется-разблокируется! А ресурса заложено на пол-года

Цитата:

Сообщение от GARI67 Снял замок. Все проверил как работает и увидел ,что эл.движок вышел из строя. Он не до конца двигает рычажок . Буду заказывать.

Была у меня похожая проблема с задней правой дверью.
С тягами все нормально, но на центральный замок дверь не реагирует. Ощущение, как-будто электроприводу не хватает сил. В моем случае было именно так.
Во всем виноват моторчик электропривода замка двери. Находится этот моторчик в пластмассовом корпусе механизма электропривода. Корпус разборной. Открывается с помощью широкой плоской отвертки. Теперь достаем сам моторчик и разбираем его. Теперь можно увидеть, что один контакт подключен напрямую, а второй - через небольшую пластину. Эта пластина - есть самовосстанавливающийся предохранитель. Дело в том, что в механизме электропривода установлена достаточно сильная пружина, возращающая язычок замка в исходное положение. И моторчик должен быть достаточно мощный, чтобы сжать её. Для того, видимо, чтобы моторчик не сгорел и устанавливается этот предохранитель. Действует он следующим образом: при прохождении через него тока, он нагревается и увеличивает сопротивление. Остывая - сопротивление восстанавливается. Нагревание и остывание происходит за время, менее секунды. Поэтому, если протестировать моторчик, тупо подключив к нему 12V, то видно, как он крутится с заметным замедлением. С течением времени, этот предохранитель (может от перегрева, может еще от чего) теряет свои свойства к восстановлению и сильно увеличивает сопротивление. Поэтому при прохождении вышеописанного теста, видно как вяло крутится моторчик с испорченным предохранителем и через полторы секунды вообще останавливается. Естественно, этой силы не хватает, чтобы преодолеть уисилие пружины для открывания/закрывания замка двери. Итак, непосредственный виновник обнаружен.
Однако, заменить этот предохранитель является очень не простой задачей (у меня так и не получилось). Разнообразие таких предохранителей, в зависимости от характеристик очень велико, а наличие в радио- и электротоварах крайне ничтожно.
Еще раз протестировав импульс, в течение которого подается ток на электропривод замка, при срабатывании центрального замка, а он длится также менее секунды, решено было, что ни фига с этим моторчиком за доли секунды не случится (главное без фанатизма открывать-закрывать замки). Итак, было решено закоротить второй контакт. Т.е. пластина (самовосстанавливающийся предохранитель) была извлечена, обвернута в фольгу и вставлена на место. Тесты показали не плохие результаты. Не плохие - потому, что при работе моторчика из него выходил небольшой дымок, но моторчик не грелся, а усилие прокрута было достаточно для сжатия пружины.
Потом все аккуратно собираем, и желательно так, чтобы не оставалось лишних деталей . Пластмассовый корпус механизма недостаточно просто защелкнуть, его нужно проклеить. Иначе корпус рассыпется в закрытой двери, и открыть её будет очень-очень сложно.
Уже около года полет нормальный.
Такую систему до Лифана я встречал только у авто японского и корейского рынка.У немцев и французов в моторчиках таких пластин нет, щетки к контактам присоединены напрямую. Всем удачи в ремонте...