В общем сбил я оскомину по шумке. Зашумил торпедо и моторный щит с двух сторон. Замерил шумомером,после всех работ стало 37-38 дБ. Было 46 дБ. Мерил одним прибором. Получается стало тише в 5-6 раз. В общем на этом и остановлюсь.
Добавлю,что подушки ДВС на морозе настывают так,что практически не гасят вибрацию и шум от ДВС. Пока не прогреются.

Александр 928. Хотелось бы увидеть фото о проделанной работе, какие материалы использовали.

Цитата:

Сообщение от Макар Александр 928. Хотелось бы увидеть фото о проделанной работе, какие материалы использовали.

Тут большую роль играет шумность двс,а там он шепчет тише ветра,поверь я сам несколько раз слушал.

Цитата:

Сообщение от Макар Александр 928. Хотелось бы увидеть фото о проделанной работе, какие материалы использовали.

Макар, ни чего не фотол. Материал использовал смартмат. Долматин 8 мм(2листа 1х0.75) 4 мм-лист. На моторный щит от ДВС. Акустический войлок лист -торпедо,и моторный щит. 3 листа фаворит 40 и три фаворит 20 -моторный щит и пол из салона. За двери писал. Да ещё обработал арки колёс передних. Фаворит 40,мастика и сами подкрылки долматин 4 мм.
Да,ещё снизу на кузов над катом наклеил фаворит 40 и долматин 8 мм,а на теплоэкран первого ката закрепил асбест листовой.

Цитата:

Сообщение от Александр 928 Макар, ни чего не фотол. Материал использовал смартмат. Долматин 8 мм(2листа 1х0.75) 4 мм-лист. На моторный щит от ДВС. Акустический войлок лист -торпедо,и моторный щит. 3 листа фаворит 40 и три фаворит 20 -моторный щит и пол из салона. За двери писал. Да ещё обработал арки колёс передних. Фаворит 40,мастика и сами подкрылки долматин 4 мм. Да,ещё снизу на кузов над катом наклеил фаворит 40 и долматин 8 мм,а на теплоэкран первого ката закрепил асбест листовой.

Хотелось бы воочию увидеть с наружной стороны. Моторный щит там штатная шумка, и тьма трубок стоят в плотную к перегородке. Так вот каким образом делалась шумка,штатная удалялась или по верх неё клеилась. И как с трубками там шумку под них не подсунуть места нет, может по верху клеили ?.

Цитата:

Сообщение от Макар Хотелось бы воочию увидеть с наружной стороны. Моторный щит там штатная шумка, и тьма трубок стоят в плотную к перегородке. Так вот каким образом делалась шумка,штатная удалялась или по верх неё клеилась. И как с трубками там шумку под них не подсунуть места нет, может по верху клеили ?.

Макар,фото в альбоме мощность. Долматин клеил на штатную шумку. Где можно было ,печка,снимал патрубки. Четыре трубки аккуратно с помощью отвёртки снял с держателя,а потом держатель легко сошёл со шпильки. Где пришлось вырезать долматин под патрубки,кондюк. Так же обходил вакуум,выход рулевого вала. Фото сделал как получилось. Стоит багажник и не охота было его снимать. Но принцип понятен. Сверху долмалин перекрыл чуть мастикой. На третьим фото виден асбест на тепло экране. Листовой мягкий. В общем глаза боятся,а руки делают.
Да,трубки отводятся нормально,стоит только с держателя снять. По теплу пройдут ещё раз мастикой по долматину.

Александр 928, асбест зря поставил, т.к. он сильный канцероген и все ведущие мировые автозаводы исключили его из состава запчастей.

Цитата:

Сообщение от Сергеевич Александр 928, асбест зря поставил, т.к. он сильный канцероген и все ведущие мировые автозаводы исключили его из состава запчастей.

Да сейчас все вредно! Хлеб на дрожжах,молоко с мелом,колбаса с химией и т.д. и т.п. Одной заразой больше,одной меньше.... Отмерено сто лет прожить -проживешь.
А вообще спасибо за заботу!

блин тоже хочу шумку поставить!Вот только как где почитать можно

Добавлено через 8 минут
Да!Заодно и утеплил

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...], [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

действуй злодействуй.