Цитата:

Сообщение от AReW Чет не совсем понял, пришел к замене детали на японскую? как же китаец не подводил если все время ковыряешься в нем. Добавлено через 1 минуту А понял, точку забыл поставить и начать новое предложение со слов: "Интересно все у китайца..." - это у нашего Х60

Писатель я такой

Цитата:

Сообщение от Shiramiga Ну что можно сказать,пошёл поставил я просверленный натяжитель на холдный авто,пустился тихо но вот при пробной поездке был сильно удивлён,уже на 4 передаче при 40 км/час она едет как положено,как так может быть не понимаю,4 передача должна как минимум ехать ну хотябы с 70 км/час а тут с 40 и прёт как танк,будем тестить,сгоняли в магаз с другом,так он и говорит а что ты так быстро передачи меняешь,у меня форд 2 литра,так я не переключаюсь, а тут щёлк,щёлк и она ведь едет как трактор,сильно был удивлён от стиля вождения,я рад такой тяге. Сниму видос в паре с торком как едет.

Shiramiga,Так ты, похоже, переплюнул инженеров-мотористов японско-англо-китайских... Бились-бились, а тут другой диаметр отверстия в натяжителе - и сразу тяга с низов
Может быть где-то в другом собака зарыта? Это как обороты ДВС-трансмиссия-скорость. По сути число звеньев в цепи не изменилось, натяжение на соответствие положений колен и распредвалов не влияет, в работу VVT не вмешивались.
Найдётся инженерное объяснение явлению?

Цитата:

Сообщение от Rolan Shiramiga,Так ты, похоже, переплюнул инженеров-мотористов японско-англо-китайских... Бились-бились, а тут другой диаметр отверстия в натяжителе - и сразу тяга с низов Может быть где-то в другом собака зарыта? Это как обороты ДВС-трансмиссия-скорость. По сути число звеньев в цепи не изменилось, натяжение на соответствие положений колен и распредвалов не влияет, в работу VVT не вмешивались. Найдётся инженерное объяснение явлению?

Да никого я не переплюнул,просто езжу на более густых по вязкости маслах,и сделал как мне нравиться,тяга нормальная для именно моего посажанного двс и ни кого не заставляю идти по моему пути,всё вопрос закрыт,что сделано то сделано.Мну всё устраивает.

Цитата:

Сообщение от Shiramiga Ну что можно сказать,пошёл поставил я просверленный натяжитель на холдный авто,пустился тихо но вот при пробной поездке был сильно удивлён,уже на 4 передаче при 40 км/час она едет как положено,как так может быть не понимаю,4 передача должна как минимум ехать ну хотябы с 70 км/час а тут с 40 и прёт как танк,будем тестить,сгоняли в магаз с другом,так он и говорит а что ты так быстро передачи меняешь,у меня форд 2 литра,так я не переключаюсь, а тут щёлк,щёлк и она ведь едет как трактор,сильно был удивлён от стиля вождения,я рад такой тяге. Сниму видос в паре с торком как едет.

Проходимость масляных каналов.

Цитата:

Сообщение от Shiramiga Проходимость масляных каналов.

Судя по схеме, рассверлив отверстие в натяжителе, изменений не должно быть в проходимости и давлении масла во всех остальных узлах. Был бы цилиндр натяжителя "проходным", а не тупиковым, могла изменится проходимость в муфте. Или я в чём-то ошибаюсь? И при чём тут более вязкое масло? Ты же до рассверливания на нём же и ездил, а прирост получил только после манипуляций с цепью.
Коля, я бы может и пошёл бы по твоему пути, если бы понимать суть действа.