Аккумулятор [Архив] - Lifan X60 Форум.

Приказал долго жить аккумулятор.Отказала одна банка.При стационарной зарядке все банки кипят,кроме одной.Попробую реанимировать путем полной зарядки-разрядки.Аккумулятор Титан 77а/ч.Зачем такой мощный?

Приказал долго жить аккумулятор.Отказала одна банка.При стационарной зарядке все банки кипят,кроме одной.Попробую реанимировать путем полной зарядки-разрядки.Аккумулятор Титан 77а/ч.Зачем такой мощный?

бессмысленная затея...
77 ампер надо для тока холодной отдачи для стартера :-D

nicodimych, Аккумулятор поддался реанимации.Сейчас все банки в норме.Реанимации поддаются аккумуляторы ,которым год-полтора.Однажды я где-то вычитал про этот метод,теперь пользуюсь.Лампой дальнего света разряжаем до нуля,дальше полная зарядка.И так несколько раз.Обычно бывает достаточно три раза.Таким методом я вылечил не один аккумулятор.Используется простой зарядник(трансформатор, диодный мост,регулятор тока).С импульсным наверное эффект будет лучше.

На сколько я помню свинцовые аккумуляторы наоборот очень не любят глубокого разряда. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Это всякие мелкие аккумуляторы для сотовых так лечат для повышения емкости. Но вот свинцовые -очень опасно. Дело в том, что при разряде соль из электролита осаждается на пластинах и образует нерастворимый осадок. В итоге при последующей зарядке емкость аккумулятора сильно теряется.
Хотя если у вас закоротило пластины, то такой нерастворимый осадок может послужить изолятором. Но вот при этом емкость аккумулятора теряется и зимой возникнут проблемы при пуске двигателя.

rus75, С этим согласен.Но ,если заряжать сразу после разряда,то такого вреда нет.Ну и это все-таки лучше,чем сразу выкинуть.Из практики известно, что восстановленные таким образом аккумуляторы исправно служат еже не один год.

у нас стоит такая АКБ [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
видеоинструкция по обслуживанию АКБ ;) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Приказал долго жить аккумулятор.Отказала одна банка.При стационарной зарядке все банки кипят,кроме одной.Попробую реанимировать путем полной зарядки-разрядки.Аккумулятор Титан 77а/ч.Зачем такой мощный?

Гарантию на акк вроде как никто ещё не отменял. *THUMBS UP*

О да Господи.Купи новый аккумулятор че херенй то страдать.Эта не та деталь вокруг каторой танцы с бубном водить.

nicodimych, Аккумулятор поддался реанимации.Сейчас все банки в норме.Реанимации поддаются аккумуляторы ,которым год-полтора.Однажды я где-то вычитал про этот метод,теперь пользуюсь.Лампой дальнего света разряжаем до нуля,дальше полная зарядка.И так несколько раз.Обычно бывает достаточно три раза.Таким методом я вылечил не один аккумулятор.Используется простой зарядник(трансформатор, диодный мост,регулятор тока).С импульсным наверное эффект будет лучше.

да импульсный сульфатацию снимает как рукой но мы ведь взрослые и понимаем что это не проходит даром для самих пластин и обмазки пластин..
и мощность то меньше и отдача меньше ...
а еще очень помогает заряд слабыми токами...1-3 ампера на несколько суток...*THUMBS UP*

Обнаружил на крышке АКБ следы выкипания электролита.Думаю снять АКБ,проверить уровень зарядить и т.д.Кто-нибудь снимал,проверял плотность,уровень на новом авто ?И вообще насколько геморойно снимать батарею. Пробег 1500км.

Обнаружил на крышке АКБ следы выкипания электролита.Думаю снять АКБ,проверить уровень зарядить и т.д.Кто-нибудь снимал,проверял плотность,уровень на новом авто ?И вообще насколько геморойно снимать батарею. Пробег 1500км.
проблема в 1 пистоне что самый большой и крайний (держит 2 части, съемную и не съемную) остальное снимается на ура, акб достается без акробатики

И всё же,АКБ кипит только у меня или ещё кто сталкивался?Или все думают ,что на новой машине АКБ должно быть в идеале ?:rolleyes:

Olkorr, слишком много в данном вопросе непонятностей, судя по вашей дате регистрации машинка у вас совсем свежая, а какие на последние машинки ставят АКБ есть загадка, на моделях 12 года стоят Титаны Азия 77 а.ч. Просто раз производители в последних партиях меняют цвет салона, резину и литье вполне может оказаться что на летние машинки ставят поменьше АКБ. В вашем случае лично я бы начал с автоэлектрика, а потом только самой АКБ ибо без причины батарейка кипеть не должна, вывод... надо проверить реле зарядки и генератор. ИМХО

И всё же,АКБ кипит только у меня или ещё кто сталкивался?Или все думают ,что на новой машине АКБ должно быть в идеале ?:rolleyes:
чего ты паришься? раз кипит значит банка замкнула. меняй акб и спокойно катайся дальше

969

970Olkorr, слишком много в данном вопросе непонятностей, судя по вашей дате регистрации машинка у вас совсем свежая, а какие на последние машинки ставят АКБ есть загадка, на моделях 12 года стоят Титаны Азия 77 а.ч. Просто раз производители в последних партиях меняют цвет салона, резину и литье вполне может оказаться что на летние машинки ставят поменьше АКБ. В вашем случае лично я бы начал с автоэлектрика, а потом только самой АКБ ибо без причины батарейка кипеть не должна, вывод... надо проверить реле зарядки и генератор. ИМХО
Сегодня собрался с силами и таки снял акб.Как видно на фото с 12 года ничего не изменилось акб тот же следы электролита тоже хорошо видно. Вся процедура заняла минут 10,упомянутый выше большой пистон действительно вытащить тяжело,но вд-40 решает все проблемы.По результатам осмотра выяснил,что глазок горит чёрным-нужно доливать водичку.На субботу записался на ТО-0 буду требовать чтобы проверили реле зарядки и генератор,а вообще кто знает есть гарантия на акб,я в сервисной книжке нашёл только что они обязаны её проверить?

Olkorr, слишком много в данном вопросе непонятностей, судя по вашей дате регистрации машинка у вас совсем свежая, а какие на последние машинки ставят АКБ есть загадка, на моделях 12 года стоят Титаны Азия 77 а.ч. Просто раз производители в последних партиях меняют цвет салона, резину и литье вполне может оказаться что на летние машинки ставят поменьше АКБ. В вашем случае лично я бы начал с автоэлектрика, а потом только самой АКБ ибо без причины батарейка кипеть не должна, вывод... надо проверить реле зарядки и генератор. ИМХО

Реле зарядки-это реле регулятор(шоколадка):(?

Olkorr требуй все эти проверки и устранения от од не лезь сам в электрику темболее к регулятору и генератору.

Реле зарядки-это реле регулятор(шоколадка):(?

да и стоит в генераторе...:)

Стоит в генераторе и не стОит к нему лезть.

возьми вольтметр и посмотри скока идет должно не более13.4

Без двигателя должно быть 12,65(в идеале),с заведенным двигателем должно быть 13,8-14,5 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]самое то-14,0в

прочитал все сообщения.
у меня начались такие проблемки (редко, но случается): поворачиваю ключ-завожу, а слышу, что стартер крутит и как бы не осиляет... глушу. повторяю, потом заводится. попытки повтора могут доходить от двух до четырёх раз (пока).
обычно после поворота ключа 1-2 секунды и заводится, а в "плохие" моменты ключ выдерживаю до 5 сек.
Это нормально (скоро зима)?

прочитал все сообщения.
у меня начались такие проблемки (редко, но случается): поворачиваю ключ-завожу, а слышу, что стартер крутит и как бы не осиляет... глушу. повторяю, потом заводится. попытки повтора могут доходить от двух до четырёх раз (пока).
обычно после поворота ключа 1-2 секунды и заводится, а в "плохие" моменты ключ выдерживаю до 5 сек.
Это нормально (скоро зима)?
Как-то непонятно. Медленно крутит стартер, что-ли? Или крутит нормально, а движок не схватывает?

Блин, дату поста не посмотрел - 6 сентября. Сорри:)

проблема в 1 пистоне что самый большой и крайний (держит 2 части, съемную и не съемную) остальное снимается на ура, акб достается без акробатики
Шутка? Черный юмор?*THUMBS UP*
На ура снимается в Жигулях, хоть чем-то хорошим их вспомнить:-D А здесь другие слова на язык просятся.
Не ну, летом, когда тепло и сухо, ради любопытства можно действительно снять без проблем. Только вот летом оно нафиг не надо - снимать аккум.
А зимним утром в -30 с обледенелой машины... Чтобы подзарядить... Крышку надо ото льда очистить, из шлицов шурупов лед выковырять. Пласмастки хрупкие, трескаются, шурупы в пистонах проворачиваются. А герметичность нарушишь - растаявший снег со стекла на аккум потечет. Одно слово -опа.
Если машина в гараже или хотя бы под окном - тут проще.

На ура снимается в Жигулях, хоть чем-то хорошим их вспомнить
в фольцах да и места и снять на ура.

Господа!вы бы попробовали в мороз снять аккум на американце себринге или стратусе.У них он находится в переднем бампере.И чтобы достать надо домкратить машину и сначала снять колесо!Вот где гемор:)И то за 4года я туда лазил один раз.
Так что у лифанчика ещё нормально:)

Сегодня менял АКБ
не знаю как там на стратусах, но ни чего хуже я ещё не видел...
Если конечно не переживать сильно за сохранность пластмассок, то может всё и быстро...
Клипсы под отвёртку, нормально выкрутилась только 1 или две, у других либо шлицы срезались отвёрткой, либо где можно было подлезть - выдавил изнутри. Большая клипса - отлетела шляпка сразу и оставшийся корень "не туда, ни сюда" не вылазил...
АКБ не стандартный, на яповский манер, высокий...
Бошевская AGM'ка 70-ка чуть влезла в длину и не совсем изящно вышло с креплением и плюсовой клеммой..

500, согласен, что б добраться до АКБ - целая поэма...новые пластмассовые шпильки (клипсы) нужно подкупать...а почему АКБ не понравился ???...у меня (марку забыл) 77 амперовый стоит.... у меня был момент после покупки, где-то через месяц-два оставил на стоянке включенные ПТФ с габаритами, потом только часа через 4-5 отключил...заводился после этого отменно... на прошлой неделе решил на зарядку поставить - часа через 2-3 прибор показал, что АКБ полностью заряжена, значит генератор работает очень даже хорошо...*THUMBS UP*

....а почему АКБ не понравился ???...
К штатной батарейки ни каких претензий у меня пока нет. Просто на предыдущем авто стоит лучше (хоть и годовалый), вот и решил поменять.
Правда был удивлён надписи 77ah на Титане Лифановском, но стартерный ток на сотку меньше :)

500 ... на прошлой неделе решил на зарядку поставить - часа через 2-3 прибор показал, что АКБ полностью заряжена, значит генератор работает очень даже хорошо...*THUMBS UP*
Тоже обратил на это внимание. Если это не подвох со снижением емкости, то радует:)

Добавлено через 7 минут
Господа!вы бы попробовали в мороз снять аккум на американце себринге или стратусе.У них он находится в переднем бампере.И чтобы достать надо домкратить машину и сначала снять колесо!Вот где гемор:)И то за 4года я туда лазил один раз.
Так что у лифанчика ещё нормально:)
Ну и славно! Умеешь успокоить.
В следующий раз буду снимать и приговаривать: "Хорошо, что не Стратус!":-D:-D:-D

коллеги хводы у нас что плохие аккумуляторы у меня пока проблем нету вы меня пугаете я на прошлом авто дэу нексси за три года к нему не притрагивался там тоже был не очень извесной фирмы что у нас все так плохо:(

нормальный аккум у нас ...
я подзарядил его под зиму и обслужил клеммы почистил и помазал вазелином..

нормальный аккум у нас ...
я подзарядил его под зиму и обслужил клеммы почистил и помазал вазелином..
А вазелином зачем если не секрет?

А вазелином зачем если не секрет?

сразу видно молодежь......:-D:-D:-D (шоб входило):-D:-D
вазелин создает пленку жировую на свинце и не дает окислятся последнему от выдоха аккума (пары кислоты):)

сразу видно молодежь......:-D:-D:-D (шоб входило):-D:-D
вазелин создает пленку жировую на свинце и не дает окислятся последнему от выдоха аккума (пары кислоты):)

Ну раз такое дело, то придётся в аптеку топать за вазелином))))

Ну раз такое дело, то придётся в аптеку топать за вазелином))))

вот так и спасибо то нафик...:-D:-D
а вазелин надо борный..

вазелин создает пленку жировую на свинце и не дает окислятся последнему от выдоха аккума (пары кислоты):)

а можно вазелин заменить на солидол или циатим? (первого нет, а последних - целые закрома...) :-D

коллеги хводы у нас что плохие аккумуляторы у меня пока проблем нету вы меня пугаете я на прошлом авто дэу нексси за три года к нему не притрагивался там тоже был не очень извесной фирмы что у нас все так плохо:(

А чё пугаться-то? Ну, сдохнет, другой поставишь, расходник ведь. В нашем отечестве всё такое - смешанного качества, один из партии плохой, три хороших. Кому как достанется.
А перед зимой аккумулятор обслужить надо, уровень глянуть, зарядить, нагрузочной вилкой состояние проверить. Ну если сюрпризы не нужны.
А по три года к нему не прикасаться - это, извини, не аккумулятора характеристика. А хозяина. Моя знакомая три года масло не меняла - а чё, ездит же:-D

Ну, сдохнет, другой поставишь, расходник ведь.

пусть расходник, но с гарантией! почему я должен за ОД его менять в период гарантии? и не хотелось бы, чтоб он "сдох" в самый неподходящий момент! :(

а можно вазелин заменить на солидол или циатим? (первого нет, а последних - целые закрома...) :-D

близко по составу 201 циатим.:)
слегка керасином разбавить

Сегодня решил проверить акб, не снимая, через зеркало увидел "зеленый глаз", проверил плотность - 1.30, клеммы в порядке и обработаны, для зимы считаю норм.

Сегодня решил проверить акб, не снимая, через зеркало увидел "зеленый глаз", проверил плотность - 1.30, клеммы в порядке и обработаны, для зимы считаю норм.
Не все так радужно.
Нормальная плотность аккумулятора 1,27- 1,28. Но такую плотность он может иметь только если: окружающая температура +15+25 градусов, он полностью исправен и полностью заряжен. Т.е. все идеально. А поскольку идеального ничего нет, то и плотность должна быть ниже.
А мы имеем: 1 температура воздуха сейчас ниже? Ниже. Значит плотность должна упасть.
2 аккумулятор заряжался только от генератора? Значит недозаряжен. Значит, плотность должна упасть.
А она 1,3. Непонятно.
Вывод - никакого "норм.", тем более перед зимой, нет. Ибо повышенная плотность это плохо.
Скорее всего высокая плотность электролита (то бишь концентрация кислоты) получилась в результате выкипания воды. Надо добавить воды до уровня и провести цикл зарядки с помощью зарядного устройства.
Либо это ошибка измерения.
Либо ноу-хау производителя (слышал краем уха, что в Титане Арктик плотность повышенная. Но это аккумулятор явно не для Набережных Челнов. Его испытывали при -50)
Это железная теория.
А теперь мое личное мнение. Уже мало, кто заморачивается с уходом за аккумом. Ну, поменяешь его на год-два раньше, делов-то.
Но понимать происходящее желательно. Чтоб без сюрпризов:)

У меня такой вопрос - зимой машину не эксплуатирую, можно ли на зиму снять аккумулятор из машины? До этого была инжекторная десятка проблем с этим не возникало, весной заводилась как часы и программа не сбивалась.

У меня такой вопрос - зимой машину не эксплуатирую, можно ли на зиму снять аккумулятор из машины? До этого была инжекторная десятка проблем с этим не возникало, весной заводилась как часы и программа не сбивалась.

можно...

можно...
Я бы сказал - нужно...:)

Не все так радужно.
Нормальная плотность аккумулятора 1,27- 1,28. Но такую плотность он может иметь только если: окружающая температура +15+25 градусов, он полностью исправен и полностью заряжен. Т.е. все идеально. А поскольку идеального ничего нет, то и плотность должна быть ниже.
А мы имеем: 1 температура воздуха сейчас ниже? Ниже. Значит плотность должна упасть.
2 аккумулятор заряжался только от генератора? Значит недозаряжен. Значит, плотность должна упасть.
А она 1,3. Непонятно.
Вывод - никакого "норм.", тем более перед зимой, нет. Ибо повышенная плотность это плохо.
Скорее всего высокая плотность электролита (то бишь концентрация кислоты) получилась в результате выкипания воды. Надо добавить воды до уровня и провести цикл зарядки с помощью зарядного устройства.
Либо это ошибка измерения.
Либо ноу-хау производителя (слышал краем уха, что в Титане Арктик плотность повышенная. Но это аккумулятор явно не для Набережных Челнов. Его испытывали при -50)
Это железная теория.
А теперь мое личное мнение. Уже мало, кто заморачивается с уходом за аккумом. Ну, поменяешь его на год-два раньше, делов-то.
Но понимать происходящее желательно. Чтоб без сюрпризов:)

Не знаю как у вас, но у моего в АКБ электролит по уровню, а плотность я всегда при зарядке довожу до 1,29, 1,30, на зиму, на Окушке аккумулятор ( родной ) 6 лет прослужил. На "нексии" 4 года глаз "зеленый" был, продал. Может "ореометр" и привирать стал, не знаю, сравнить не с чем. Но плотность показал 1,30-1.32, при температуре около +10. Чего и вам желаю.

Не знаю как у вас, но у моего в АКБ электролит по уровню, а плотность я всегда при зарядке довожу до 1,29, 1,30, на зиму, на Окушке аккумулятор ( родной ) 6 лет прослужил. На "нексии" 4 года глаз "зеленый" был, продал. Может "ореометр" и привирать стал, не знаю, сравнить не с чем. Но плотность показал 1,30-1.32, при температуре около +10. Чего и вам желаю.
Так это ж меняет дело. Одно - довел плотность до нормы при зарядке, а другое - намерял её на машине.
Конечно, со своим аккумулятором можно делать всё, что угодно, каждый сам себе режиссер. Но отменить физику не получится:
1. нормальная плотность достигается на полностью заряженном аккумуляторе. По мере разряда плотность падает, при зарядке восстанавливается. По плотности косвенно судят, насколько разряжен аккумулятор. НЕЛЬЗЯ искусственно поднимать плотность на недозаряженном аккумуляторе доливкой конц. электролита. Надо просто его зарядить, и плотность восстановится.
2. бортовое напряжение 14 вольт, этого мало для полной зарядки. Зарядный ток прекращается (сильно уменьшается) раньше, чем батарея полностью зарядится. Аккумулятор на машине всегда будет недозаряжен, даже если сутки не глушить.
Как-то так...

Если кому не интересно пользоваться вазелином предлагаю аналог
не дорого и по назначению.:-D

Сразу поясняю: батарея не от Лифана. Сегодня снял с Либерти аккумулятор, а он по бокам вздутый. Авто почти месяц не эксплуатируется, стоит на улице, морозов сильных не было(-25 не мороз). Аккумулятору нет и года.
Вопрос:
Что с ним?
Можно ли его поставить на зарядку??? (Страшно блин[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]))

Сразу поясняю: батарея не от Лифана. Сегодня снял с Либерти аккумулятор, а он по бокам вздутый. Авто почти месяц не эксплуатируется, стоит на улице, морозов сильных не было(-25 не мороз). Аккумулятору нет и года.
Вопрос:
Что с ним?
Можно ли его поставить на зарядку??? (Страшно блин[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]))

разморозило.
оттай и заряди....
я лет 10 назад звонок брата сходи заведи машину типа теща ключи даст.
прихожу даже не пикнула открыл ключем.
а аккум просто лед...
забрал оттаяло и зарядил до полного ..

забрал оттаяло и зарядил до полного ..
Такое помогает порой , но :
...а он по бокам вздутый...
в этом случае могли и банки рассыпаться.

...морозов сильных не было(-25 не мороз)... Аккумулятору нет и года.
Вопрос:
Что с ним?
Это не показатель, действительно скорее всего очень сильно плотность села.

Вывод:
Снимать, смотреть, заряжать (не менее 36 часов).

Конечно, кто не рискует, тот не пьет... но! учитывая множество случаев, когда батареи давали трещину или даже взрывались и из них вытекал электролит, а как известно, облитое электролитом крыло уже не жилец, я бы не стал связываться с таким аккумулятором. Положи на одну чашу весов стоимость нового, а на другую возможные последствия. И выбирай сам.

Такое помогает порой , но :

в этом случае могли и банки рассыпаться.


Это не показатель, действительно скорее всего очень сильно плотность села.

Вывод:
Снимать, смотреть, заряжать (не менее 36 часов).

Вот неплохая стать про обслуживание аккумулятора [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

в этом случае могли и банки рассыпаться
могли но пока не зарядит он об этом не узнает...
зы. та батарея потом служила верой и правдой еще 7 лет ....
и называлась она варта блю 67ампр\часов.
вторая до сих пор стоит у меня в гараже как лом сменил после 10лет эксплуатации(перестала держать заряд) обе привезли из Прибалтики ...

Добавлено через 4 минуты
как известно, облитое электролитом крыло уже не жилец, я бы не стал связываться с таким аккумулятором. Положи на одну чашу весов стоимость нового, а на другую возможные последствия. И выбирай сам.
неправда ваша....
у меня реально взорвался аккум под капотом . и поверите нет и не было никакого намека на ржу . с чего ж не жилец то? обработай составом-нейтрализатором и помой и пользуйся дальше...

неправда ваша....
у меня реально взорвался аккум под капотом . и поверите нет и не было никакого намека на ржу . с чего ж не жилец то? обработай составом-нейтрализатором и помой и пользуйся дальше...
И что, понравилось? Я бы лучше до этого не доводил.
Кислота есть кислота, и металл ее боится. Куда она там протекла по скрытым полостям, везде ли достал обработкой - хз, ходи потом переживай. Кому-то повезет, а кому-то нет. Все хорохорятся, мол ничего страшного, а машины все-таки поскорее продают. От греха подальше.

И что, понравилось? Я бы лучше до этого не доводил.
Кислота есть кислота, и металл ее боится. Куда она там протекла по скрытым полостям, везде ли достал обработкой - хз, ходи потом переживай. Кому-то повезет, а кому-то нет. Все хорохорятся, мол ничего страшного, а машины все-таки поскорее продают. От греха подальше.

непонял вас ? что понравилось ? и до чего не доводил?
я после взрыва на авто откатал 5 лет.(взорвался тудор турецкий )скорее всего замкнула банка потому что разорвало по полам аккум..
мыл каустиком.(водным раствором.) там где была кислота все вспенилось подождал еще раз обработал подождал с керхера все промыл и все.*JOKINGLY*
даже намеков на ржу не было. удачи.

непонял вас ?
Ну, и я не понял. Не понял смысл поста спустя неделю.
Человек наверняка уже решил проблему. Вы тогда поделились своим опытом, я своим. Зачем повторяться, тем более актуальность исчерпана...
Резюме: вы считаете, что аккум с деформированным корпусом эксплуатировать безопасно, ибо в случае разрушения корпуса есть надежные способы ликвидировать последствия. Я считаю, что лучше не рисковать и купить новый аккум.
Ну, и ладно, вряд ли мы друг друга переубедим. *lol_stena* :-D

Шутка? Черный юмор?*THUMBS UP*
На ура снимается в Жигулях, хоть чем-то хорошим их вспомнить:-D А здесь другие слова на язык просятся.
Не ну, летом, когда тепло и сухо, ради любопытства можно действительно снять без проблем. Только вот летом оно нафиг не надо - снимать аккум.
А зимним утром в -30 с обледенелой машины... Чтобы подзарядить... Крышку надо ото льда очистить, из шлицов шурупов лед выковырять. Пласмастки хрупкие, трескаются, шурупы в пистонах проворачиваются. А герметичность нарушишь - растаявший снег со стекла на аккум потечет. Одно слово -опа.
Если машина в гараже или хотя бы под окном - тут проще.

Как я люто ненавидел автора, который спроектировал место установки аккумулятора!
И тепло ведь было... А что зимой, комплект пистонов с собой носить каждый раз?
Ну это ведь идиотизм при таком количестве свободного места под капотом!

Как я люто ненавидел автора, который спроектировал место установки аккумулятора!
И тепло ведь было... А что зимой, комплект пистонов с собой носить каждый раз?
Ну это ведь идиотизм при таком количестве свободного места под капотом!

Трудно не согласиться!

Пришел в магазин посмотрел машину, понравилась, открыл капот, НЕТ, не буду брать АКБ трудно доступен :-D, я то же соглашусь что трудно но для тех кто не имеет своего гаража и ставит авто на улице...

Ребята, у вас новая машина, нафига доставать акум? Если его специально не убивать, то года 3-4 про него можно забыть( ну уровень посмотреть ещё) Я зимой заводил в -35 и он крутит как зверь ( машина живёт круглый год на улице)!

...я то же соглашусь что трудно но для тех кто не имеет своего гаража и ставит авто на улице...
так это самый распространенный случай.
И, кстати, самый правильный. Ни один производитель еще не рекомендовал гаражное хранение.

Добавлено через 5 минут
Ребята, у вас новая машина, нафига доставать акум? Если его специально не убивать,...

Не доставать, не мерять, не следить - мне кажется, это как раз один из способов убивания.
В первую зиму у всех аккум работает на "ура". Но придет вторая, третья... Хотелось бы уверенности и на будущее

vldimmer, а в чём проблема то? У нас в полне нормальный доступ к банкам и клеммам ( при снятии откидывающей крышки) Проверить плотность и уровень электролита 2 раза в год- без проблем! А смотреть на индикатор, который на аккуме, смысла нет.

BEN, да нет проблем, кто говорит о проблеме? На проблему это не тянет. Говориться о том, что - неудобно. Есть примеры более рациональной компоновки капота. Правда, есть и еще хуже.

хватает 1 раза под зиму посмотрел проверил подзарядил...
все и нех к нему лезть.... есть подозрения пошёл и купил новый .
это с час не проблема (это не при комуняках чтоб банки менять выпилить в варить...)

Добавлено через 2 минуты
Есть примеры более рациональной компоновки капота. Правда, есть и еще хуже.
Понтиак аккум стоит под передним бампером :) чтоб добраться надо снимать бампер....:p

Вчера забыл включенными фары и разрядил аккумулятор.Снял для подзарядки.Попутно сломал клипсу которая без винта( Такое ощущение что не ломая не не вытащить.) Попутно проверил уровень электролита в банках.В трёх оказался по самое отверстие.В остальных на рау сантиметров ниже.На корпусе аккумулятора не нашёл метку уровня.Какой же уровень должен быть?

Добавлено через 6 минут
Пришел в магазин посмотрел машину, понравилась, открыл капот, НЕТ, не буду брать АКБ трудно доступен :-D, я то же соглашусь что трудно но для тех кто не имеет своего гаража и ставит авто на улице...

Доступ очень даже не плохой.Если не считать не очень удачных пистонов,которые крепят сверху пластик то после его снятия аккумулятор вынимается на ура.А вот на Амулета аккумулятор хоть и возле фары но сверху перекрыт патрубком от радиатора.И чтобы снять аккумулятор надо отогнуть в сторону патрубок.Я зимой огибая патрубок отломал кусок пластиковой банки радиатора и попал на новый радиатор.

Кстати очень полезно иногда сбросить минут на 10 клемму с аккумулятора. При этом удаляются из памяти ЭБУ коэффициенты самообучения и двигатель начинает работать заметно резвее и мягче.

Сегодня тоже на приборке погас спидометр, замолчал парктроник.
Как и было предложено - скинул клемму с АКБ, всё заработало.
Однако пока колдовал с АКБ, сломал плюсовую клемму (вся была окисшая).
Теперь придётся искать замену.
Так что надо иногда туда заглядывать. *JOKINGLY*

Чернобыль, как так сломал? Хрупкая, что ли, или с провода слезла?

Сегодня тоже на приборке погас спидометр, замолчал парктроник.
Как и было предложено - скинул клемму с АКБ, всё заработало.
Однако пока колдовал с АКБ, сломал плюсовую клемму (вся была окисшая).
Теперь придётся искать замену.
Так что надо иногда туда заглядывать. *JOKINGLY*

Окисление клем АКБ происходит из за образования микро зазора между самой клемой и корпусом АКБ. Очищаем клемы Акб и проводов (+ и - ) с клемниками р-ром хлебной соды и воды (2 ст. ложки соды на стакан воды. ) обтереть клемы АКБ смоченой в р=ре ветошью а клемы проводов просто опустить в р-р. Вырезаем из воилока 2 шайбы с внутреним диаметром чуть меньше диаметра клем и натягиваем их на клемы АКБ затем пропитываем шайбы отработкой и ставим провода на место и затягиваем. при ТО достаточно капнуть 3-5 капель на войлок , а клемы я Вас уверяю будут чистыми. Использовать только войлок т.к. он устойчив к кислоте!!!

Чернобыль, как так сломал? Хрупкая, что ли, или с провода слезла?

До такой степени окислилась, что как начал откручивать, свернул затяжной болт.

Всем салют. У меня машине и года нет, а аккумулятор зиму не пережил. Весной снимал, заряжал, плотность проверял - готовил в зиму. Итог таков: на дворе апрель, прихожу в гараж - машина на сигналку не откликается. Короче начал проверять всё подряд - дошёл до АКБ, а он вздулся по бокам. Хрен с ним куплю новый. Обидно только что АКБ с салона был почти пяти лет отроду. Честно говорю в салоне его не смотрел. ОД говорит случай не гарантийный, покупай и меняй. Вот так:mad:

Вот и я посмотрев на фото от Чернобыля решил залезть в аккумулятор. Итог ни одна клемма не затянута, так год и прокатался. Вывод один смотреть только самому и не доверять сервисменам.

До такой степени окислилась, что как начал откручивать, свернул затяжной болт.
Жесть!
У меня слава богу, как только из магазина...
Аккумулятор огроменный, но не ёмкий что-ли.
Простоял около 5 часов с включенными подфарниками и противотуманками и разрядился в усмерть.
Зато забавно на панель приборов смотреть с разряженным аккумулятором, таких показаний можно насмотреться... :-D

Жесть!
У меня слава богу, как только из магазина...
Аккумулятор огроменный, но не ёмкий что-ли.
Простоял около 5 часов с включенными подфарниками и противотуманками и разрядился в усмерть.
Зато забавно на панель приборов смотреть с разряженным аккумулятором, таких показаний можно насмотреться... :-D
Да нет.Ваш опыт показал что аккумулятор полностью соответствует заявленной ёмкости в 70А*ч.
Аккумулятор реально может отдать 70%от заявленной мощности. Т.е. 49А*ч. Противотуманки с габаритами кушают в районе 120Вт или 10А. Т.е. за 5 часов получаем 50А*ч.В общем все сходится.

Да нет.Ваш опыт показал что аккумулятор полностью соответствует заявленной ёмкости в 70А*ч.

Спасибо, успокоили.

Но лампочка всё равно сдохла!
Ну или не лампочка (сверху тёмный кругляшок на аккумуляторе).
Сколько не заряжал, признаки жизни не подавала...

Ну или не лампочка (сверху тёмный кругляшок на аккумуляторе).
Это ареометр на одной банке. Просто нанесена светоотражающая краска. Врет он часто, показывает что плотность в норме, а аккумулятор еле крутит стартер.

Индикатор-это примитивный ареометр. Там зеленый шарик: плотность в норме - всплывает и его видно, плотность низкая - тонет и видно черную рамку, в которой он находится. Показывает правильно только при положительно температуре(25С). На морозе плотность повышается(физическая) и шарик даже на разряженой акб не тонет, хотя акб может быть при этом разряженой(плотность(концентрация) химическая низкая) Поэтому зимой на него особо не надо полагаться, он покажет совершенно точно только низкий уровень(индикатор бесцветный)

Всем салют. У меня машине и года нет, а аккумулятор зиму не пережил. Весной снимал, заряжал, плотность проверял - готовил в зиму. Итог таков: на дворе апрель, прихожу в гараж - машина на сигналку не откликается. Короче начал проверять всё подряд - дошёл до АКБ, а он вздулся по бокам. Хрен с ним куплю новый. Обидно только что АКБ с салона был почти пяти лет отроду. Честно говорю в салоне его не смотрел. ОД говорит случай не гарантийный, покупай и меняй. Вот так:mad:
Вот чувствую, что беда какая-то, а в чем дело - не пойму. Как так - весной к зиме готовил, почему АКБ пять лет уже... Мозги закипели:mad:

Вот чувствую, что беда какая-то, а в чем дело - не пойму. Как так - весной к зиме готовил, почему АКБ пять лет уже... Мозги закипели:mad:
Да всё просто. Когда машину пригнал кто смотрит дату изготовления акб? Никто. И я не исключение. Снял, плотность проверил, зарядил, поставил. Вот и всё. Концовка печальная. И ещё попробуйте расшифровать дату на родном АКБ, мозги ещё не так закипят.:-/

Спец, а какая батарея стояла? Может, подменили? Глянь пост №15. Такая? Где ж они ее взяли, пятилетнюю-то... Загадка

vldimmer, Может на ТО ОД подменили, ты же не помнишь какой АКБ стоял, тем более забирая авто после ТО завелось завелось и ты поехал, Х-60 всего 1.5 года как выпускают, а у тебя АКБ 5 лет...

Добавлено через 3 минуты
Ну не сами ОД а миханики - сантехники, после впарили кому нибудь, тут кто то писал что купил крышку на ДВС новую за пол цены у таких ребят, так же нибось и сняли у кого то...

АКБ не такая. "Азия Турбо" изготовлено Китай, седьмой месяц, 2009г., 2 смена. Сегодня сдал его в магазин в обмен на новый. Взял "Акон"

Суки, что тут скажешь...:mad:

я свою АКБ два раза сажал на противотуманках и ближнем. за все время. Первый раз в ноль, даже сигой штатной не открыл дверь. второй раз с сиги открылась но напряжения не хватало что бы завести. Оба раза прикуривал и заряжал от генератора на ходу. Всю зиму без проблем заводился до -34. Потому что лень снимать, и боюсь переломать все эти пластмасски. Ближе к лету ревизию проведу, если банки не осыпятся и не замкнет)))

Сегодня пригнал авто в гараж.
Тут дернула мысль, что надо проверить АКБ, так как на предыдущей - просто прокрыл момент выкипания в 2х банках.

ЖАРА!!!

Снял накладку. АКБ - весь сверху ого-го вспотевший. Ну так. +32 :(
Все протер.

Пошел дальше. Снял верхнюю накладку. Глазок на АКБ показал - ОК. Но я не верю всему этому. Так как глазок кажет ОК только в одной банке. Открутил крышечки банок. Порадовало - электролит на месте везде в норме. Визуально нормальный уровень над пластинами. Но, надо бы приобрести ореометр (так что ли зовется?).

В общем - совет всем у кого жара - проверить АКБ. :)

У меня термокейс стоит, зимой греет, летом не дает нагреваться.

У меня термокейс стоит, зимой греет, летом не дает нагреваться.

на лето я бы лучше термокейс снял, может выкипать от собственного нагрева

Здравствуйте!Подскажите,а что бы до аккумулятора добраться,надо верхний пластик откручивать??Извините.может вопрос покажется смешным,но у меня раньше все машины отечественные были.А сейчас глянул,где аккумулятор стоит и что-то не понял как его оттуда доставать,если что??

DARRELL, чтоб добраться до клемм есть лючок на защелках. А для снятия аккумулятора придется снимать пластиковую накладку. Она не цельная, можно снять часть над аккумулятором.

У меня при снятии этого самого лючка выжили только 2 таких защелки) Кто то знает их диаметр в мм??

У меня при снятии этого самого лючка выжили только 2 таких защелки) Кто то знает их диаметр в мм??
Наверное, не защелки а пистоны сломались. Там принцип как у дюбеля, выкручиваешь сначала крестовой отверткой винт, а потом вытаскиваешь патрон. На глаз он мм 8 в диаметре, если у вас сейчас пустое отверстие, то проще его померить.
Видел такие в ОЛМИ в отделе для иномарок по 50 руб.

Что касается удобства/не удобства размещения АКБ в моторном отсеке... Туда что каждый день лазить? На солано все удобно было и за 2.5года ни разу не заряжал, не подливал, не проверял. Завел поехал. В Х60 в принципе тоже самое. В первую зиму эксплуатации жена постоянно забывала выключать свет и за зиму раз пять приходилось заводить с толкача т.к. сил ему хватало открыть только двери со штатной сигналки, да и то под ели слышный писк сирены. На работе паркуюсь на пригорочке и без ручника на нейтралке со второй заводилась зимой в мороз легко). После этого не заряжал аккумулятор. По весне, когда машине было пол года АКБ стал сам себя разряжать за пару суток. Полная зарядка выявила к.з. в одной из банок. Поставил новый бош и с весны 13года ни разу еще не подходил к батарейке.

Что касается удобства/не удобства размещения АКБ в моторном отсеке... Туда что каждый день лазить? На солано все удобно было и за 2.5года ни разу не заряжал, не подливал, не проверял.
Кирилл, это две крайности, не следует делать ни так, ни так. Аккумулятор положено обслуживать, и то, что он вас не подвел, это чистое везение. А везет, как известно, не всегда. Если у вас нет времени/ умения/ условий для обслуживания, поручите это специалистам. А если нет желания, то это авантюризм. Наша зима вас бы перевоспитала*OK*

Снимать элементарно-5 минут времени.
Менял летом - банка замкнута.
4 самореза, гайка на 10 и клеммы.
Все...

Интересно, на сколько хватает нашего аккумулятора только при включенной магнитоле при средней громкости? иными словами как долго можно ее слушать без существенной разрядки АКБ?

Интересно, на сколько хватает нашего аккумулятора только при включенной магнитоле при средней громкости? иными словами как долго можно ее слушать без существенной разрядки АКБ?

гы. займись померь скока хавает мафон в таких режимах и все станет ясно акб 70 а\ч. (задача 2 класса с 2 известными...)*JOKINGLY*
зы. даже если принять что маф жрет 0.5амп то почти до смерти дослушать это больше 100 часов.

Интересно, на сколько хватает нашего аккумулятора только при включенной магнитоле при средней громкости? иными словами как долго можно ее слушать без существенной разрядки АКБ?
Не, самое интересное потом начнется, когда даже мафон потухнет:-D Для запуска двигателя нужно ампер 50 на пару секунд. Мафон не почувствует, когда разрядит аккумулятор ниже допустимого. Тут только интуиция и чувство самосохранения в помощь (ведь неизвестно, насколько аккум заряжен в начале эксперимента, и какая у него остаточная емкость)

даже если принять что маф жрет 0.5амп
Хм-м.. Обычно считается 1-2А при "средней" громкости "средней" магнитолы. Но всё равно достаточно надолго хватить должно.

Я в деревне частенько включаю музыку с флешки, на полдня, громкость на 30-35 единиц. Не почувствовал, что АКБ как то сдыхает)

RacerMan, 1 - 2А это, наверное, когда диск крутит, или кассету. Ну, и сколько головок подцеплено влияет. Короче, не суть, разбег может быть большой.

Добавлено через 12 минут
Я в деревне частенько включаю музыку с флешки, на полдня, громкость на 30-35 единиц. Не почувствовал, что АКБ как то сдыхает)
Хэх, я и на целый день включал. Во-первых, доступность розетки и зарядного устройства, во-вторых, летом емкость больше. А вот на зимней рыбалке экспериментировать не буду:-D При -25 емкость уменьшается вполовину

Начиталась я ужасов про АКБ)))) Полезла... В общем оказалось, что все не так страшно))) Крышечка снялась нормально, легко повернулся кусок уплотнителя, шпильки в полном доступе, клипса вышла нормально, прикинула, что рассверлить на зиму маленько под пластиковый винт от детского конструктора или впаяю втулку под саморез. В общем дел на пару минут и забыть об этой клипсе нафиг)))
По емкости... Приехала с работы, умоталась в усмерть и забыла выключить подфарники... только утром увидела, когда на работу поехала... Сначала была в ужасе, прикинула, что разрядила акб... А оно ничего))) Завела машину с пол тыка. Машина одну зиму уже пережила, глазок горит зеленым.

Добавлено через 2 минуты
А вообще я когда на рыбалку еду, то у меня второй акб в багажнике)))) Муж сделал диодную подсветку, удобно в палатке или под тентом ставить, так что если чего всегда прикуриться можно))))

Всем привет.Машину купил в ноябре 2013 .Сразу поменял майфун на др. от Плейавто - включается только после поворота ключа зажигания.Так вот вопрос-после стоянки 4-5 дней все эл.приборы (музыка,фары) работают норм,а вот стартер не осиляет запустить двигатель.Напряжение по "мультику" 11.6-11.7 .Завожу(такое было раза 3-4) с толкача или "прикуриваю" от др. авто.Неужели в спящем режиме "музон" съедает напругу или брак АККБ.Визуально аккумулятор в норме.У кого такая хрень? Кстати ОД гарантию на АККБ не даёт, покупаешь в магазине гарантия 1 год -покупаешь с нашей машиной гарантии нет.

Tolyan, меняй акб..
или смотри что сним.

Всем привет.Машину купил в ноябре 2013 .Сразу поменял майфун на др. от Плейавто - включается только после поворота ключа зажигания.Так вот вопрос-после стоянки 4-5 дней все эл.приборы (музыка,фары) работают норм,а вот стартер не осиляет запустить двигатель.Напряжение по "мультику" 11.6-11.7 .Завожу(такое было раза 3-4) с толкача или "прикуриваю" от др. авто.Неужели в спящем режиме "музон" съедает напругу или брак АККБ.Визуально аккумулятор в норме.У кого такая хрень? Кстати ОД гарантию на АККБ не даёт, покупаешь в магазине гарантия 1 год -покупаешь с нашей машиной гарантии нет.
Вы не написали, заряжаете ли аккумулятор. Если нет, то это естественный результат. Если его "посадить" так, что приходится "прикуривать", на машине от генератора полностью не зарядить.
А если заряжаете, и через 4-5 дней он "садится", то это либо большое потребление, надо мерить и искать, либо зарядка не идет, смотреть генератор - регулятор, либо аккум умирает.

vldimmer, а почему не написали сигналку вполне может "жрать" криво поставленная сторонняя сига.

nicodimych, да все может быть, как заочно угадаешь. Надо от человека очень подробную информацию получить, а пока анализировать нечего. Если пойдет на контакт, будет на вопросы отвечать, то и помощь получит реальную

При замкнутой банке аккум. на холостом замере может выдавать правильный вольтаж,но при нагрузке будет сильно проседать,и не выдавать конструктивно заложенный пусковой ток.Надо померить напряжение при прокрутке стартером.

При замкнутой банке аккум. на холостом замере может выдавать правильный вольтаж,но при нагрузке будет сильно проседать,и не выдавать конструктивно заложенный пусковой ток.Надо померить напряжение при прокрутке стартером.

Именно для этого есть нагрузочная вилка

Именно для этого есть нагрузочная вилка

И конечно она лежит у всех в багажниках:-D.

И конечно она лежит у всех в багажниках:-D.

если есть подозрение можно подъехать и померить.... *THUMBS UP*

Вы не написали, заряжаете ли аккумулятор. Если нет, то это естественный результат. Если его "посадить" так, что приходится "прикуривать", на машине от генератора полностью не зарядить.
А если заряжаете, и через 4-5 дней он "садится", то это либо большое потребление, надо мерить и искать, либо зарядка не идет, смотреть генератор - регулятор, либо аккум умирает.
Это само убеждения по поводу зарядки акума,владея шестым авто по три года ни разу не снимал акум на зарядку и не прикуривал не в один мороз при исправной работе гены.А Х-60 две зимы запускался каждый день не садясь за руль.

nicodimych, да все может быть, как заочно угадаешь. Надо от человека очень подробную информацию получить, а пока анализировать нечего. Если пойдет на контакт, будет на вопросы отвечать, то и помощь получит реальную

АККБ "Титан Азия",сига "Старлайн А91" установлена в сервисе занимающийся электрикой (думаю не "кружок очумелые ручки"). Допы :регистратор Incar,радар Sho Me - всё откл. при выключенном зажигании.Мукулятор показывает по мультитрониксу 12.3 В , при работающем двигателе 14.5-14.7 В. Визуально повреждений , подтёков,налёта,вздутий нет.Контакты очищены и затянуты .

Tolyan, поверь никто не чего не думает но я лично переделывал другу сигу фараон поставлена в Питере в "аларме" вроде не дети целая сеть станций...
так поставили друг чуть не сгорел.... да и просто брак компонентов сиги возможно..
как по мне проверь нагрузочной вилкой если удовлетворительно то просто купи новый... тут несколько человек жаловались что акб говно.

АККБ "Титан Азия",сига "Старлайн А91" установлена в сервисе занимающийся электрикой (думаю не "кружок очумелые ручки"). Допы :регистратор Incar,радар Sho Me - всё откл. при выключенном зажигании.Мукулятор показывает по мультитрониксу 12.3 В , при работающем двигателе 14.5-14.7 В. Визуально повреждений , подтёков,налёта,вздутий нет.Контакты очищены и затянуты .
судя по описанию, с зарядкой всё нормально. остаются варианты:
1) "мертвый аккумулятор" - проверь нагрузочной вилкой (хоть в сервисе, хоть в магазине продаж аккумуляторов, за 100 рублей проверят). В случае подтверждения - замена.
2) утечка тока. сними клемму с аккумулятора и в разрыв включи мультиметр (амперметр), ток утечки должен быть до 0,05А (50 мА) подробнее можно прочитать тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
и не забудь что при включении цепи возможно что начнет моргать сигнализация, ток поворотников -10 А, это я к чему, к тому что не сожги мультиметр в режиме милиампер, на момент подключения подцепи перемычку паралельно мультиметру, а после моргания поворотников убери её и после этого снимай показания с мультика.
Удачи

Добавлено через 6 минут
и не забудь отписатся о результатах!

Это само убеждения по поводу зарядки акума,владея шестым авто по три года ни разу не снимал акум на зарядку и не прикуривал не в один мороз при исправной работе гены.А Х-60 две зимы запускался каждый день не садясь за руль.
Уважаемый Shiramiga, во-первых, это не "само убеждения" (хотя не знаю, что это такое), а элементарное требование инструкции, которая приложена к аккумулятору. То, что вы три года не снимали и при этом не "прикуривали", это не ваша заслуга, а ваше везение. И если вам повезло, это не означает, что это правило для всех. А вот автору поста не повезло, для него и пишем.
Во-вторых, читайте, пожалуйста, не по диагонали, а по строкам: человек писал, что он 3 -4 раза заводился с толкача или "прикуривал". Это может означать только одно - аккумулятор высажен "в ноль". И в этом случае от генератора получится только частично подзарядить, для полной зарядки нужна стандартная процедура, которую не отменял еще ни один производитель аккумуляторов. Даже Бош. Даже в рекламных целях.
Если в машине все исправно, и человек первый раз просто случайно разрядил аккумулятор (например, не выключил фары), и после этого бы провел нормальный цикл зарядки, то не было бы второго, третьего и т.д. случаев "прикуривания".

это не ваша заслуга, а ваше везение.
С чего это вдруг везение? Тут как говориться или есть или нет. И барабашки не причем. Если я 2 дня в неделю езжу целый день на дальняк, то и стационарная подзарадка не требуется, это факт, естественно при исправном генератора и пр.

AReW, хорошо, согласен, дальняк для аккумулятора это гуд. Правда, так регулярно гоняют немногие. Но мы вели речь немного в другой плоскости, о полностью разряженном аккумуляторе. Тут и дальняк не поможет.

AReW, Но мы вели речь немного в другой плоскости, о полностью разряженном аккумуляторе. Тут и дальняк не поможет.

Еще как поможет. Проедь с полностью "убитым" прим 1.5 тык и он будет как новый....*THUMBS UP*
вобщем гена дает от 20 амп до 0 даже если при нормальной зарядке примерно 5 амп. То через 12-15 часов пути будет полный заряд акб.

Еще как поможет. Проедь с полностью "убитым" прим 1.5 тык и он будет как новый....*THUMBS UP*
вобщем гена дает от 20 амп до 0 даже если при нормальной зарядке примерно 5 амп. То через 12-15 часов пути будет полный заряд акб.

Проведите эксперимент: после вашего способа зарядки снимите аккумулятор и поставьте на стационарную зарядку. "Приятно" будете удивлены, обнаружив, что ваш якобы заряженный аккумулятор продолжает заряжаться, причем начальный ток ампер этак 5. То есть, от гены он взял заряда процентов на 60, не более. А зимой будет и того меньше. И как-нибудь хорошим морозным утром - упс! не крутит...
Летом недозаряд ездить не мешает, но жизнь батареи все равно сокращает. А вот зимой уже совсем беда.
Кто не знает, почему так - объясню: на машине напряжение 14, а на стационаре - около 16 вольт. Тут закон - чем выше напряжение, тем полнее зарядка. Тогда почему не 20? А потому, что после 16-ти начинает активно кипеть электролит, и разрушаются пластины. Тогда почему на машине не сделали 15,5? Чтобы аккум заряжался полностью? А потому, что электролит будет быстро выкипать. Поэтому нашли компромисс - 14 вольт, вечный недозаряд, но подальше от точки кипения. И периодическая стационарная зарядка, до полного. На том и стоим

vldimmer, спорить не стану просто потому не хочу спорить.
но и заряд малыми токами тоже не надо сбрасывать со счетов.
я тут играюсь софтом и скажу так зарядка у меня 14.1-14.6 колеблется
так что думается ваш заряженный в стационаре один раз крутнуть и он станет такой же... на том и стоим....:)

думается ваш заряженный в стационаре один раз крутнуть и он станет такой же
По уровню заряженности - согласен, станет такой же. Но тут нюанс - аккумулятор поработал всей емкостью, зарядился и разрядился. А это для него жизнь. А вот тот аккумулятор, у которого емкость используется не полностью, начинает ее терять. Закон жизни - что не работает, то отмирает. И наш Титан -77Ач превращается в Титан -50Ач. А вернуть уже никак, померла, так померла

сегодня посадил акум противотуманками с габаритами часов за 6-7 :-D . заводил с толкача со второй передачи, отца за руль посадил а сам растолкал машину, метров 10 хватило. странно что нет простейших примочек на машине, какие есть даже на самых дешевых моделях(гранта), таких как сигнализатор не выключенных фар( задалбывала с пищалкой своей но без выключенных фар не уходил) и до кучи лишний раз посетую на отсутствие расхода топлива.

asmek, жёвано-пережёвано, что переключатель света ставится в положение авто и снимается фишка с датчика света и всё. Поставь простейший бк и будешь следить за расходом .

Но тут нюанс - аккумулятор поработал всей емкостью, зарядился и разрядился. А это для него жизнь .
Может я и не прав но для нашего аккумулятора это скорее приближение к смерти а не жизни! Химия мать Ё.....!

По уровню заряженности - согласен, станет такой же. Но тут нюанс - аккумулятор поработал всей емкостью, зарядился и разрядился. А это для него жизнь. А вот тот аккумулятор, у которого емкость используется не полностью, начинает ее терять. Закон жизни - что не работает, то отмирает. И наш Титан -77Ач превращается в Титан -50Ач. А вернуть уже никак, померла, так померла

Вы почему-то пишете про Никель-кадмиевый аккумулятор с эффектом памяти. Их действительно надо разряжать в ноль. Наш же аккумулятор ну ОЧЕНЬ не рекомендуется разряжать ниже 8 вольт. При этом дальнейшее снижение приводит к осыпанию покрытий электродов. Так что полный разряд - это верная смерть , а не жизнь.

Может я и не прав но для нашего аккумулятора это скорее приближение к смерти а не жизни! Химия мать Ё.....!
:)Обоснуйте.
PS Почему вы в магазине не берете аккумулятор 2005 года? А хотите свежий? Он же не работал, и, по вашей логике, вечно живой. Прям, как Ленин :-D
PSS неправильная химия у вас...

Добавлено через 3 минуты
Вы почему-то пишете про Никель-кадмиевый аккумулятор с эффектом памяти. Их действительно надо разряжать в ноль. Наш же аккумулятор ну ОЧЕНЬ не рекомендуется разряжать ниже 8 вольт. При этом дальнейшее снижение приводит к осыпанию покрытий электродов. Так что полный разряд - это верная смерть , а не жизнь.
Опачки, это где я так написал:eek: Неправда ваша, не давал я таких советов - разряжать в ноль. Из другого контекста выдрано

По уровню заряженности - согласен, станет такой же. Но тут нюанс - аккумулятор поработал всей емкостью, зарядился и разрядился. А это для него жизнь. А вот тот аккумулятор, у которого емкость используется не полностью, начинает ее терять. Закон жизни - что не работает, то отмирает. И наш Титан -77Ач превращается в Титан -50Ач. А вернуть уже никак, померла, так померла

Выдранно из этого контекста, И ВАШ нюанс очень негативен для жизни АБ!
разряжать не есть гуд, памяти как вы говорите "Закон жизни - что не работает, то отмирает. И наш Титан -77Ач превращается в Титан -50Ач." у АБ нет, подзарядить никто не отменял, но разряжать аккумулятор про что я и написал не есть хорошо!
Хреново что на наших аккумуляторах световой индикатор установлен в одной банке и зеленый цвет не подразумевает что остальные банки в порядке!

asmek, жёвано-пережёвано, что переключатель света ставится в положение авто и снимается фишка с датчика света и всё. Поставь простейший бк и будешь следить за расходом .

со светом хочу заморочиться, все руки не дойдут, под фишкой имеешь в виду предохранитель? и что значит простейший бк?

со светом хочу заморочиться, все руки не дойдут, под фишкой имеешь в виду предохранитель?
и что значит простейший бк?


бк---от Мультитроникса там их много и бюджетных и нет!

Датчик света----Нет имеет ввиду разъем с датчика света на торпеде снять!

бк---от Мультитроникса там их много и бюджетных и нет!

Датчик света----Нет имеет ввиду разъем с датчика света на торпеде снять!

спасибо за ответ! мультитроником колхозить не хочу. да и он вроде как должен данные с родных датчиков считывать или я ошибаюсь? \
за офтоп сори.

Уважаемый Shiramiga, во-первых, это не "само убеждения" (хотя не знаю, что это такое), а элементарное требование инструкции, которая приложена к аккумулятору. То, что вы три года не снимали и при этом не "прикуривали", это не ваша заслуга, а ваше везение. И если вам повезло, это не означает, что это правило для всех. А вот автору поста не повезло, для него и пишем.
Во-вторых, читайте, пожалуйста, не по диагонали, а по строкам: человек писал, что он 3 -4 раза заводился с толкача или "прикуривал". Это может означать только одно - аккумулятор высажен "в ноль". И в этом случае от генератора получится только частично подзарядить, для полной зарядки нужна стандартная процедура, которую не отменял еще ни один производитель аккумуляторов. Даже Бош. Даже в рекламных целях.
Если в машине все исправно, и человек первый раз просто случайно разрядил аккумулятор (например, не выключил фары), и после этого бы провел нормальный цикл зарядки, то не было бы второго, третьего и т.д. случаев куривания".
Уважаемый,vldimmer я понял ваш намёк но извините ,забытый свет и всё остальное но акум держит сутки без поблем,мне звонили со стоянки сторожа и я им предлогал если в их присутствии утром я запускаюсь то вечером с вас пузырь и закусь и все проспорили ,а сейчас ни кто не звонит, и езжу я с родным акумом с продажи на Сельхозке досих пор в Мск со скорость. в пробке до 8км в час с данными правилами,и зимой и летом.А вы мне сказки глоголите.....

Выдранно из этого контекста, И ВАШ нюанс очень негативен для жизни АБ!
разряжать не есть гуд,
Даниил, вот это и плохо, из контекста выдирать нельзя. Смысл меняется.
В том месте мы с Никодимычем говорили про ту часть емкости, которая не заряжается от бортовой сети. А может только от стационара. Это она - зарядилась от стационара, и разрядилась, как сказал Никодимыч, "при первой прокрутке". А не весь аккумулятор, как вы поняли. А глубокие разряды, то есть когда остается 30% и менее, для автомобильных аккумуляторов недопустимы, и я таких советов не давал

Добавлено через 25 минут
Уважаемый,vldimmer я понял ваш намёк но извините ,забытый свет и всё остальное но акум держит сутки без поблем,мне звонили со стоянки сторожа и я им предлогал если в их присутствии утром я запускаюсь то вечером с вас пузырь и закусь и все проспорили ,а сейчас ни кто не звонит, и езжу я с родным акумом с продажи на Сельхозке досих пор в Мск со скорость. в пробке до 8км в час с данными правилами,и зимой и летом.А вы мне сказки глоголите.....
Сказку, батенька, хе-хе, это вы нам рассказали - наверно, дело было летом, и всего-то с вечера до утра. А вот зря вы все по себе меряете, оттого и понять не можете сути. Просто вы свой аккумулятор постоянно держите на подзарядке, вот и все ваше преимущество. У вас каждый день подолгу работает двигатель, и, естественно, идет зарядка. Плюс живете в теплом климате. А если бы жили, например, на Урале, и оставили бы фары включенными в -30, да на 3 дня? (А кто вам сказал, что в России на машине ездят каждый день?) Что тогда?
Вы бы, уважаемый, лучше не со мной спорили о банальных вещах, а объяснили бы человеку, который "прикуривает" регулярно, почему у него сложилась такая ситуация, и как из нее выйти. Это было бы правильно, в формате помощи форума. Или я не прав?

Не знаю, что за аккум такой фары сутки продержать и завестись...

Я по лету как то забыл фары выключить, машину часа в 2 дня оставил, а заметил, что фары горят часов в 8 вечера (на балкон вышел и увидел) .
Так у меня сигналка даже замки открыть не смогла, с охраны сняла, а дверь ключем открывал. Правда утром завелась, но очень тяжело стартер крутился, еще бы часа 2 и наверное только прикуривать...

То что аккум у нас хороший спору нет, музыку норм держит, даже с усилком, зимой без проблем крутит, но никак не удержит сутки с фарами.

Сегодня решил провести обслуживание АКБ со снятием его с машины. Саморезы и клипсы вынулись нормально. Ошибся когда отсоединял часть панели (над АКБ). В месте её крепления со следующей панелью была какая-то пластмассовая шляпка. Я подумал что в этом месте панелька просто поворачивается вокруг шляпки. В итоге треск и шляпка куда-то улетела(так и не нащёл). Если кто сталкивался подскажите что там за крепежная деталь.

Добрый день всем! Сегодня снимал АКБ. Зимой ездить не буду. Перед тем, как снимать - изучил всю тему на форуме. Решил поделиться опытом: В пластмассовой накладке над АКБ есть крышка. Защелки, которые я указал зелеными стрелками, надо отжать к лобовому стеклу и тянуть вверх - крышка снимется.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Если снять минусовую клемму или «прикурить» - этого достаточно. Но я решил унести батарею домой. В креплении накладки видны пять крестовых винтов и непонятная круглая шляпка (видимо, речь в предыдущем посте – о ней).

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Винты выкручивал, удерживая пальцем корпус клипсы, иначе, он крутится вместе с ней.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А вот как снять непонятную круглю шляпку – так и не понял: шлицы под отвертку нет, с обратной стороны тоже ничего нет.. Начал потихоньку отверткой поддевать и тянуть в верх. Когда этот шплинт вышел на 2 мм – шляпка оторвалась и улетела.. И накладка практически вывалилась в руки.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Освободил накладку от уплотнителей и все стало просто и понятно.
А поломанный шплинт или что там.. – весной что-нибудь придумаю.

полагаю все кто снимал АКБ сломали этот пистон-ерш ))) проблема в том что оставшаяся часть в последствии может издавать звуки (брякать) родные пистоны лучше всего поменять на что-то более удобное и морозостойкое. У меня стоят уже не помню чьи вроде Хондовские, подбирал по диаметру отверстия, длинна как у штатных, но резьба на винте с крупным шагом.

Приказал долго жить аккумулятор.Отказала одна банка.При стационарной зарядке все банки кипят,кроме одной.Попробую реанимировать путем полной зарядки-разрядки.Аккумулятор Титан 77а/ч.Зачем такой мощный?
У меня тоже такой Аккумулятор и одна банка плотности 0
остальные за 3 дня поднял 1,27 эта банка не поднимается. Кто как такой аккумулятор реанимировал? и Как?

Шкала у ареометра начинается 1,1 сейчас 1,11 все таки чуть поднялась плотность

...по поводу аккумулятора, был маленький прецедент. Звонит жена, и говорит, я в машине замурована, все потухло на приборной панели, выйти из машины не могу. Приезжаю, прошу открыть капот. Первая крышка закрывающая аккумулятор не пристегнута (тобишь болталась вольно), заглянул под неё и обнаружил что минусовая клемма скинута, проверил плюс, тоже не :) затянут. По сути сам виноват, после покупки, обычно такие вещи сам проверяю, но... Когда ставили допы (МФУ, сигналку) наверняка электрик забыл все прикрутить.

Добавлено через 1 минуту
а так все прекрасно работает, пробег уже около 5000

vvvv, простите, а почему выйти то не можем? там на дверях есть ручная блокировка/разблокировка дверей. о таких вещах не стыдно не знать? :-D

Некоторые зарядники поддерживают зарядку аккумулятора через прикуриватель. Так ли это? Если так, какие подводные камни?

Некоторые зарядники поддерживают зарядку аккумулятора через прикуриватель. Так ли это? Если так, какие подводные камни? есть такие. Пользоваться можно только в случае небольшой (профилактической) подзарядки, так как при полной зарядке ток будет значительным (до 10А) и в случае плохих контактов может пыхнуть проводка (при длительном подключении) это во первых. второй момент - у нас прикуриватель включается от зажигания и это подключение будет бесполезным, а вот доп розетка в подлокотнике независима от замка зажигания и от неё такое подключение сделать можно.

filipok2927, ток зарядки не должен превышать 10% от емкости АКБ, т.е. не больше 7А, это нормальный режим зарядки. от генератора акб получает примерно 2-3А, это ток небольшой подзарядки. дело все в том, что напряжение нормальной зарядки порядка около 18В, и я не думаю что зарядник сможет пропустить такое напряжение, а следовательно темп зарядки будет больше суток. не проще ли подключить напрямую и использовать нормальный цикл?

тут кстати не надо попасть на развод
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
купить провода для прикуривания через прикуриватель за почти 5 к . рублей это лохотрон в чистом виде [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
вот на такое ещё можно посмотреть [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]шмурдяк.рф/detail/10/zaryadnoe-ustroystvo-smart-power-home-to-car-sp-8n/
Вообще-то я за традиционные методы, в том числе и в зарядке. Но однажды у знакомого напрочь сел аккумулятор. Капот на электрозамке. Салон вскрыли ключом, а дальше? вот подобным способом и подзарядили аккумулятор.
разновидностей масса - лохоторонов ещё больше - вот как пример [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

SE959, поржал насчет 15 минут до полной зарядки :)))))

что это за машина такая где не предусмотрено открывание капота ручным способом? наверняка дорогая побрякушка, а об элементных вещах такие как севший акб не задумались.

У меня два зарядных устройства. одно простое наша русская бандура с регулятором тока и второе - Hyundai HY400, брал весной в том году за 1400р. сейчас на него цена упала. заряжает наш акб с нуля не менее суток. именно такое и рекомендую, т.к. у нее есть определенные циклы зарядки, не нуждающиеся в регулировке

Господа, обьясните, как снять аккумулятор? Сегодня мороз и тёмно. Да и на свету ничего не понял. Обьясните процедуру.

filipok2927, предыдущую страницу читать пробовал? :D

А вот как снять непонятную круглю шляпку – так и не понял: шлицы под отвертку нет, с обратной стороны тоже ничего нет.. Начал потихоньку отверткой поддевать и тянуть в верх. Когда этот шплинт вышел на 2 мм – шляпка оторвалась и улетела..
Такая же стуация. Чем заменить?

Такая же стуация. Чем заменить?

Да не парьтесь вы с этой клипсой. Просто забейте.

А вода через дырку?

А вода через дырку?

Ну тогда вообще можно авто поставить в гараж, вдруг под дождь попадет. :-D

Доброго времени дамы и господа, идите и купите аналогичные клипсы и не парьтесь а родные в мусор, они одноразовые.Выбор большой и это уже не дефицит.

Подскажите. Напряжение в сети при выключенном движке около 12,3-12,6. Нормально это? Машине три месяца.

Это идеально.Замерь утром по холодку.

Замерял вечером. Около нуля. Машина стояла часов 6.

Добавлено через 30 минут
Это идеально.Замерь утром по холодку.

на заведёной около 14,7. Это как?

Замерял вечером. Около нуля. Машина стояла часов 6.

Добавлено через 30 минут


на заведёной около 14,7. Это как?

Пока машина холодная. это нормально. Обычно правда 14.6В, но тут тиграет роль погрешность самого прибора. У нас регулятор напряжения. который стоит на генераторе температурозависимый.Пока подкапотное пространство холодное. то он выдает 14.6В, по мере прогрева уменьшает где-то до 13.6В.

При зарядке аккумулятора от зарядного устройства прямо на автомобиле надо ли снимать обе клеммы или можно только минусовую ?

Клеммы снимать не надо.

или можно только минусовую ? одной минусовой достаточно

Обоснуй?

Ни разу не снимал клеммы с аккумулятора при зарядке его на автомобиле.

Обоснуй?
какое напряжение выдает зарядка? какой формы? зарядка автоматическая? а как она определяет степень заряда аккумулятора? а что при этом ещё потребляет ток? ответив на эти вопросы, сами получите ответ.

Добавлено через 31 секунду
и ещё - некоторые зарядки в начале ускоренного заряда выдают напряжение до 18 вольт, никто не гарантирует что штатная электроника не выйдет из строя. Не проще ли скинуть минусовую клемму?

Не проще...
скинул минусовую клемму - потерял настройки мультимедийного мафона

Если вдруг (не дай бог) на зарядном что-то умирает и начинает неконтролируемый рост напряжения - то при заряде АБ ты рискуешь только АКБ. А при заряде машины ты рикуешь ...... как минимум всей электроникой автомобиля.
для тех кто хочет услышать ответ что можно - отвечаю - МОЖНО!
Но только полностью исправным зарядным устройством, имеющим стабилизированные выходы по току или напряжению (смотря какой способ заряда используется в этом зарядном устройстве), и правильно сконструированным - т.е. при любой неисправности зарядного, чтобы на выходе не возникло критических значений перенапряжений либо переменного напряжения
И еще один момент - очень важно соблюдать порядок его подключения: сначала соединить зарядное устройство с клеммами АКБ, и только потом подключать его к сети! Выключение - строго наоборот. Это позволит избежать опасных скачков напряжения и тока в бортовой сети машины в момент подключения и отключения зарядника.
Удачи!

P.S. но я так делать не советую, рекомендую отключить обе клеммы.

Добавлено через 4 минуты
За кадром! русский "авось" сильнее логики! он всех сильней! :-D

SE959, а как же простой фокус из курса физики: подключаем 220В параллельно толстой батарейке на 1,5В вставленной в Советские часы.И получаем прямой гальванический блок питания на 1,5В.

SE959, а как же простой фокус из курса физики: подключаем 220В параллельно толстой батарейке на 1,5В вставленной в Советские часы.И получаем прямой гальванический блок питания на 1,5В.поподробнее. пофлудим потом затрешь ;)

подключаем 220В параллельно толстой батарейке на 1,5В вставленной в Советские часы.И получаем прямой гальванический блок питания на 1,5В.
мне тоже интересно

оффтоп, вспомнил про фото из темы скрипы ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), по осени аккумулятор готовил на зиму
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] одну клемму снимал, если аккумулятор загрязнен то могут быть токи утечки, в этом случае рекомендуется отключать обе клеммы

Добавлено через 5 минут
а вот и ареометр, для проверки плотности ;)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

и ещё - некоторые зарядки в начале ускоренного заряда выдают напряжение до 18 вольт, никто не гарантирует что штатная электроника не выйдет из строя. Не проще ли скинуть минусовую клемму?
Что-то вы не то написали. Не может в начале заряда оказаться на клеммах аккумулятора 18В. На аккумуляторе напряжение растет по мере заряда. При глубоком разряде на АКБ где-то 8В. А чтобы на нем оказалось 18В - это надо умудриться. При 15 В уже интенсивное кипение. А уж 18В - аккумулятор на помойку.
Но при неисправность зарядного правильно заметили -может и 220В на выходе зарядного оказаться.

Что-то вы не то написали. Не может в начале заряда оказаться на клеммах аккумулятора 18В. На аккумуляторе напряжение растет по мере заряда. При глубоком разряде на АКБ где-то 8В. А чтобы на нем оказалось 18В - это надо умудриться. При 15 В уже интенсивное кипение. А уж 18В - аккумулятор на помойку.
Но при неисправность зарядного правильно заметили -может и 220В на выходе зарядного оказаться.
Когда идет контроль не по напряжению а по току такое возможно, лично видел 16 вольт на Бошевской зарядке. 18 лично не видел - только читал, статью не найду ( давно было в журнале). А вы клеммы скидываете?

Когда идет контроль не по напряжению а по току такое возможно, лично видел 16 вольт на Бошевской зарядке. 18 лично не видел - только читал, статью не найду ( давно было в журнале). А вы клеммы скидываете?

Само собой скидываю.Мне не сложно на магнитоле по новой выставить настройки.
Но даже при контроле по току на исправном аккумуляторе не может быть 16В. Это конкретный перезаряд. При неисправном реле-регуляторе доводилось наблюдать 15.4В. Но вот больше...
Дело в том что при заряде аккумулятора его сопротивление растет и следовательно ток уменьшается. Пока аккумулятор разряжен он может потреблять большие токи - десятки ампер. Но при этом его напряжение менее номинала. А обычная зарядка не выдаст такие токи (если это не пуско-зарядное устройство). Т.ч. на исправном аккумуляторе и исправной зарядке не пожет быть на клеммах аккмулятора 16В.

Т.ч. на исправном аккумуляторе и исправной зарядке не пожет быть на клеммах аккмулятора 16В.

А сколько тогда вольт на полностью заряженном аккумуляторе?

А сколько тогда вольт на полностью заряженном аккумуляторе?

Добускается на холодном замере от 11.8 до 12,8В.

SE959, а как же простой фокус из курса физики: подключаем 220В параллельно толстой батарейке на 1,5В вставленной в Советские часы.И получаем прямой гальванический блок питания на 1,5В.
Похоже, вы школу прогуливали. То, что вы написали, вообще ни в какие рамки, против всех законов, это просто ох..тельно
Само собой скидываю.Мне не сложно на магнитоле по новой выставить настройки.

Даже не обсуждается. Это написано во всех инструкциях по зарядке, и написано не случайно. Сто раз прокатит, а на сто первый наступят очень печальные последствия.


Но даже при контроле по току на исправном аккумуляторе не может быть 16В. Это конкретный перезаряд.
Сходите на сайт Боша и почитайте инструкцию по зарядке их аккуумуляторов Са-Са (а сейчас все по этой технологии делают). В конце заряда для достижения максимально полной зарядки на клеммах должно быть именно 16 В.

Сходите на сайт Боша и почитайте инструкцию по зарядке их аккуумуляторов Са-Са (а сейчас все по этой технологии делают). В конце заряда для достижения максимально полной зарядки на клеммах должно быть именно 16 В.
Сейчас сижу на мобильном интернете и сложновато найти нужную информацию. Но сдается мне что вы не правы. Нашел данные по ихнему топовому аккумулятору s6. Там конечное напряжение заряда 14.6В.
Так же нашел тест разных зарядок, и понял откуда взялись 16в. Это режим восстановления аккумулятора.
Как и писал ранее на исправном аккумуляторе такого напряжения не будет.
Но если вы глубоким разрядом подпортите аккумулятор и подцепите к нему зарядку с функцией восстановления, то получите кратковременные импульсы 16 в. И есть риск что-нибудь в Авто. И тут прав SE969(извиняюсь за свои нападки в его сторону). ЭБУ скорее всего ничего не будет. Он расчитан на 40В ,а вот магнитолу наверное можно подпалить. Хотя тоже сомнительно. Скорее всего из-за подкляченной параллельной нагрузки ЗУ не перейдет в режим восстановления.

Да вот первая попавшаяся ссылка, а ниже текст из нее (п.2.2):
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Главная/СТАТЬИИОБЗОРЫ/ОбзорыАКБBosch/tabid/66/EntryId/31/Default.aspx

"Обзоры АКБ Bosch

Инструкция по эксплуатации аккумуляторных батарей
Благодаря использованию новейших технологий аккумуляторы обладают чрезвычайно низким расходом воды, обеспечивающим длительную работу при исправном электрооборудовании Вашего автомобиля.

При соблюдении нижеприведённых указаний покупатель в течение многих лет не будет иметь проблем со своим аккумулятором.

Перед установкой батареи на машину ознакомьтесь с настоящей инструкцией и следуйте её рекомендациям.

1. Указания мер безопасности.

1.1. Выделяющаяся при заряде батареи смесь водорода с кислородом ВЗРЫВООПАСНА. Поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить вблизи батареи, пользоваться открытым огнём, допускать образование искры, в том числе замыкать полюсные выводы аккумулятора.

1.2. Не наклоняйте батарею более чем на 45° во избежание вытекания электролита.

1.3. Электролит - агресивная жидкость. При попадании его на незащищённые участки тела немедленно обильно промойте их водой, а затем 5% раствором соды и аммиака. При необходимости обратитесь за медицинской помощью.

1.4. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля должно производиться при отключённых потребителях. Вначале присоединяется положительный вывод, затем - отрицательный; отсоединение производится в обратном порядке.

1.5. Батарея должна быть надёжно закреплена в штатном гнезде автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.

2. Подготовка к работе.

2.1. Залитая электролитом и заряженная батарея готова к работе.

2.2. Перед установкой батареи на автомобиль рекомендуется батарею подзарядить.

Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В.


3. Подготовка к работе сухозаряженной аккумуляторной бататреи (МОТО Аккумуляторов) M4 Standart.

3.1. Для заливки сухозаряженного аккумулятора применяется кислотный аккумуляторный электролит. Рекомендуемая плотность электролита - 1,28 г/см?.

ВНИМАНИЕ! Использование электролита большей плотности приводит к быстрому выходу батарей из строя

3.2.Сухозаряженную батарею залить электролитом плотностью 1,28 г/см? до отметки MAX на моноблоке (на 15 мм выше края пластин). Температура электролита и аккумулятора должна быть не меньше 18 ?С.

3.3.Через 40 мин. после заливки аккумулятор несколько раз слегка наклонить (для выхода воздуха). При необходимости долить электролит до метки. При повышении температуры более 20 °С необходимо дать время для остывания батареи.

3.4.Проверить плотность электролита в аккумуляторе.

Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см?, то батарея готова к эксплуатации; если плотность понизилась более чем на 0,03 г/см?, то батарею следует зарядить до достижения требуемой плотности.


4. Эксплуатация батареи.

4.1. Батарею следует содержать в чистоте.

4.2. Один раз в три месяца проверьте надёжность закрепления батареи в штатном гнезде автомобиля.

4.3. Не допускайте загрязнения поверхности батареи. При необходимости протрите поверхность батареи влажной тряпкой.

4.4. Полюсные выводы и клеммы должны быть чистыми. Рекомендуется после очистки смазать их техническисм вазелином или другой густой нейтральной смазкой.

4.5. Пуск двигателя производите короткими (5-10 секунд) включениями стартера. В зимнее время выключайте сцепление. Перерывы между попытками пуска должны составлять не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не запускается, проверьте исправность системы зажигания и питания топливом.

4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.

4.7. Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в 3 месяца, а также в случае ненадёжного пуска двигателя.

4.8. В случае, если по какой-либо причине произошёл глубокий разряд батареи, её необходимо незамедлительно полностью зарядить, как указано в п. 2.2. настоящей Инструкции. Недопустимо оставлять батарею в состоянии глубокого разряда. Это приводит к существенному снижению её ёмкости, а при отрицательных температурах к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.

4.9. НЕДОПУСТИМА длительная (более 1 месяца) эксплуатация батареи в условиях перезаряда, т.е. при зарядном напряжении выше 14,4 В, так как это приводит в разложению всего запаса электролита и, как следствие, может привести к взрыву гремучей смеси и разрушению батареи"

Добавлено через 13 минут
rus75, это на машине не должно быть больше 14,6 В. Потому что при длительном заряде 16 В активно выкипает электролит. И автопроизводители пошли на компромисс: пусть будет недозаряд батареи, но не будет выкипания. Недозаряд меньшее зло, просто емкость уменьшается, и все. А если допустить выкипание, то во-первых, надо чаще обслуживать, во-вторых, последствия если прозевал гораздо хуже.
Но это касается только заряда от бортовой сети. Как только мы сняли аккумулятор, надо выполнять требования производителя аккумуляторов. А они говорят - заряжайте до конца, а конец это 16 В.

Что тут непонятного: при кратковременном заряде до 16В, не более 2 часов, хотя из опыта обычные зарядки не дают такое напряжение; фактически 1 час после начала более интенсивного газовыделения. На автомобиле не более 14,4-14,6В, т.к. при постоянных длительных поездках будет перезаряд. Не забываем заряжает батарею не напряжение, а ток!

Добавлено через 12 минут
по мере прогрева уменьшает где-то до 13.6В.
При частых коротких поездках зимой это недостаточно, будет недозаряд и обязательно нужно подзаряжать аккумулятор, в противном случае прослужит недолго.

Да вот первая попавшаяся ссылка, а ниже текст из нее (п.2.2):
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Главная/СТАТЬИИОБЗОРЫ/ОбзорыАКБBosch/tabid/66/EntryId/31/Default.aspx

"Обзоры АКБ Bosch

Инструкция по эксплуатации аккумуляторных батарей
Благодаря использованию новейших технологий аккумуляторы обладают чрезвычайно низким расходом воды, обеспечивающим длительную работу при исправном электрооборудовании Вашего автомобиля.

При соблюдении нижеприведённых указаний покупатель в течение многих лет не будет иметь проблем со своим аккумулятором.

Перед установкой батареи на машину ознакомьтесь с настоящей инструкцией и следуйте её рекомендациям.

1. Указания мер безопасности.

1.1. Выделяющаяся при заряде батареи смесь водорода с кислородом ВЗРЫВООПАСНА. Поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить вблизи батареи, пользоваться открытым огнём, допускать образование искры, в том числе замыкать полюсные выводы аккумулятора.

1.2. Не наклоняйте батарею более чем на 45° во избежание вытекания электролита.

1.3. Электролит - агресивная жидкость. При попадании его на незащищённые участки тела немедленно обильно промойте их водой, а затем 5% раствором соды и аммиака. При необходимости обратитесь за медицинской помощью.

1.4. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля должно производиться при отключённых потребителях. Вначале присоединяется положительный вывод, затем - отрицательный; отсоединение производится в обратном порядке.

1.5. Батарея должна быть надёжно закреплена в штатном гнезде автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.

2. Подготовка к работе.

2.1. Залитая электролитом и заряженная батарея готова к работе.

2.2. Перед установкой батареи на автомобиль рекомендуется батарею подзарядить.

Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В.


3. Подготовка к работе сухозаряженной аккумуляторной бататреи (МОТО Аккумуляторов) M4 Standart.

3.1. Для заливки сухозаряженного аккумулятора применяется кислотный аккумуляторный электролит. Рекомендуемая плотность электролита - 1,28 г/см?.

ВНИМАНИЕ! Использование электролита большей плотности приводит к быстрому выходу батарей из строя

3.2.Сухозаряженную батарею залить электролитом плотностью 1,28 г/см? до отметки MAX на моноблоке (на 15 мм выше края пластин). Температура электролита и аккумулятора должна быть не меньше 18 ?С.

3.3.Через 40 мин. после заливки аккумулятор несколько раз слегка наклонить (для выхода воздуха). При необходимости долить электролит до метки. При повышении температуры более 20 °С необходимо дать время для остывания батареи.

3.4.Проверить плотность электролита в аккумуляторе.

Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см?, то батарея готова к эксплуатации; если плотность понизилась более чем на 0,03 г/см?, то батарею следует зарядить до достижения требуемой плотности.


4. Эксплуатация батареи.

4.1. Батарею следует содержать в чистоте.

4.2. Один раз в три месяца проверьте надёжность закрепления батареи в штатном гнезде автомобиля.

4.3. Не допускайте загрязнения поверхности батареи. При необходимости протрите поверхность батареи влажной тряпкой.

4.4. Полюсные выводы и клеммы должны быть чистыми. Рекомендуется после очистки смазать их техническисм вазелином или другой густой нейтральной смазкой.

4.5. Пуск двигателя производите короткими (5-10 секунд) включениями стартера. В зимнее время выключайте сцепление. Перерывы между попытками пуска должны составлять не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не запускается, проверьте исправность системы зажигания и питания топливом.

4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.

4.7. Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в 3 месяца, а также в случае ненадёжного пуска двигателя.

4.8. В случае, если по какой-либо причине произошёл глубокий разряд батареи, её необходимо незамедлительно полностью зарядить, как указано в п. 2.2. настоящей Инструкции. Недопустимо оставлять батарею в состоянии глубокого разряда. Это приводит к существенному снижению её ёмкости, а при отрицательных температурах к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.

4.9. НЕДОПУСТИМА длительная (более 1 месяца) эксплуатация батареи в условиях перезаряда, т.е. при зарядном напряжении выше 14,4 В, так как это приводит в разложению всего запаса электролита и, как следствие, может привести к взрыву гремучей смеси и разрушению батареи"

Добавлено через 13 минут
rus75, это на машине не должно быть больше 14,6 В. Потому что при длительном заряде 16 В активно выкипает электролит. И автопроизводители пошли на компромисс: пусть будет недозаряд батареи, но не будет выкипания. Недозаряд меньшее зло, просто емкость уменьшается, и все. А если допустить выкипание, то во-первых, надо чаще обслуживать, во-вторых, последствия если прозевал гораздо хуже.
Но это касается только заряда от бортовой сети. Как только мы сняли аккумулятор, надо выполнять требования производителя аккумуляторов. А они говорят - заряжайте до конца, а конец это 16 В.
Забавно. Как выполнить требование с зарядом до 16В на клеммах аккумулятора при полном его заряде от стационарной зарядки, если они не выдают эти 16В в конце заряда.
Вот тесты зарядных устройств [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ate_smart_power
Как видно ни один из образцов (включая и Bosch) не заряжают аккумулятор до 16В.
У меня были случаи из водительской практики , когда при перезаряде из-за неисправного реле-регулятора в бортовой сети было 15.7В и сгорали лампы ближнего света в момент включения. Думаю то же самое будет, если поставить на авто аккумулятор с напряжением на клеммах в 16В.
Сдается мне что тут особенности перевода. Аккумулятор для более быстрой и полной зарядки заряжается напряжением 16В, но когда вы сбросите клеммы зарядки, то на аккумуляторе будет в районе 14.4В.
Это метод заряда при постоянном напряжении. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Как понимаю речь идет именно о напряжении на аккумуляторе с подключенным зарядным устройством. а не о напряжении, которое будет с разомкнутой цепью после отключении зарядного устройства.

Люди!!! АУ!!! может хватит "письками" меряться? судя по тексту они не очень большие... СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА зарядки и меняйте АКБ, ежели она издохла....

Тут видимо дело принципа или коса на камень нашла. :-D
Я вот не просто так спрашивал про напряжение АКБ, у меня после зарядки всегда больше 14 вольт показывает и мне интересно кто прав.

Тут видимо дело принципа или коса на камень нашла. :-D
Я вот не просто так спрашивал про напряжение АКБ, у меня после зарядки всегда больше 14 вольт показывает и мне интересно кто прав.

При работающем двс нормальное напряжение на клеммах АКБ 13.6-14.4 в
Я себе в своё время на ваз ставил регулятор напряжения с переключателем летом ставил 13.3-13.6 вольта, а зимой чтобы было 14.4.
Тем самым избегал кипения АКБ летом. И не до заряда зимой. Но это маленько не правильно. А если по уму то пред каждой сменой сезона, зима-лето надо плотность электролита доводить согласно температурному режиму работы АКБ. Лето 1.20 зима 1.27

Я вот не просто так спрашивал про напряжение АКБ, у меня после зарядки всегда больше 14 вольт показывает и мне интересно кто прав.
А вы через час измерьте, будете сильно удивлены куда пропали эти 14 вольт

А вы через час измерьте, будете сильно удивлены куда пропали эти 14 вольт

Согласен не будет 14 вольт. Я это к чему писал, то что при заряде акб выставляешь ток зарядки, ну и само собой подымается напряжение так, что не 18 вольт на клеммах, а где-то 16 вольт или около этого.

АКБ. Лето 1.20 зима 1.27
А вот здесь не согласен лето 1.2 это полностью разряжен а зимой плотность до 1.29-1.3 можно поднять.

При работающем двс нормальное напряжение на клеммах АКБ 13.6-14.4 в
Я себе в своё время на ваз ставил регулятор напряжения с переключателем летом ставил 13.3-13.6 вольта, а зимой чтобы было 14.4.
Тем самым избегал кипения АКБ летом. И не до заряда зимой. Но это маленько не правильно. А если по уму то пред каждой сменой сезона, зима-лето надо плотность электролита доводить согласно температурному режиму работы АКБ. Лето 1.20 зима 1.27

Сейчас на всех современных авто реле-регулятор с функцией термической коррекции максимального напряжения. Т.ч. ничего нереключать не надо.

А вот здесь не согласен лето 1.2 это полностью разряжен а зимой плотность до 1.29-1.3 можно поднять.

Это уже совсем круто мы же не на Северном полюсе и не в Тропиках. 1.27-1.28 в самый раз, ди геморно это каждый раз плотность менять. Вы что на одном аккумуляторе собрались всю жизрь кататься? :-D

Это уже совсем круто мы же не на Северном полюсе и не в Тропиках. 1.27-1.28 в самый раз, ди геморно это каждый раз плотность менять. Вы что на одном аккумуляторе собрались всю жизрь кататься? :-D
Ну так учили еще в совковые времена ,и вроде нормально учили.

Ну так учили еще в совковые времена ,и вроде нормально учили.
Про это пора забыть, как минимум на сегодня.... Вспомни, как меняли "банки" на АКБ, т.к. АКБ были дефицит.

Добавлено через 1 минуту
Сейчас на всех современных авто реле-регулятор с функцией термической коррекции максимального напряжения. Т.ч. ничего переключать не надо.
Не совсем так. Это зависит от температуры "таблетки", а не от температуры окружающей среды.

Не совсем так. Это зависит от температуры "таблетки", а не от температуры окружающей среды.
Правильно. И аккумулятор и таблетка находятся в подкапотном простарнстве, т.ч. окружающая среда для них с одной и той же+/- температурой.

Забавно. Как выполнить требование с зарядом до 16В на клеммах аккумулятора при полном его заряде от стационарной зарядки, если они не выдают эти 16В в конце заряда.
Вот тесты зарядных устройств [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ate_smart_power
Как видно ни один из образцов (включая и Bosch) не заряжают аккумулятор до 16В.
Сами читали? Не выдают 16В только дешевые облегченные зарядники, которые, впрочем, тоже находят своего покупателя. На 80% заряжает, ну и ладно, многих устраивает.


У меня были случаи из водительской практики , когда при перезаряде из-за неисправного реле-регулятора в бортовой сети было 15.7В и сгорали лампы ближнего света в момент включения. Думаю то же самое будет, если поставить на авто аккумулятор с напряжением на клеммах в 16В.
Так мы уже обсудили, что аккумулятор нужно отключать на время зарядки от бортовой сети. Тогда не будет завышенного напряжения в сети. Это раз. Во-вторых, 16-вольтовых аккумуляторов не существует.


Аккумулятор для более быстрой и полной зарядки заряжается напряжением 16В, но когда вы сбросите клеммы зарядки, то на аккумуляторе будет в районе 14.4В.
Вы так говорите, как будто кто-то утверждал иное. 16В это необходимое условие для протекания зарядного тока и полноты зарядки. Если напряжения на аккумуляторе и заряднике будут одинаковые, никакого зарядного тока не будет.


Это метод заряда при постоянном напряжении. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Читайте внимательно свои же ссылки. 16В должны быть в конце цикла для полной зарядки при любом методе.


Как понимаю речь идет именно о напряжении на аккумуляторе с подключенным зарядным устройством. а не о напряжении, которое будет с разомкнутой цепью после отключении зарядного устройства.
Ну, это просто смешно. А как еще-то? Конечно, 16В в цепи обеспечивает зарядник, а не аккумулятор.
После зарядки аккумулятору положено постоять до нормализации электролита. После этого напряжение будет не более 13,2В, по 2,2В на банку. Это физика.

Забавно.
Лично я ничего забавного в рекомендациях производителя не вижу. Я думаю, там работают не любители, как мы, а грамотные инженеры-профи.

Люди!!! АУ!!! может хватит "письками" меряться? судя по тексту они не очень большие... СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА зарядки и меняйте АКБ, ежели она издохла....
Мы как раз и обсуждаем правила зарядки. А у вас это все, что имеете сказать по теме? Негусто...
Если обсуждение не интересно, можно всегда перейти в другую тему, а не бросать какашки на вентилятор.

rus75, я ведь не настаиваю, что надо все делать строго по технологии. Ну, устраивает на практике неполная зарядка, ну и слава Богу.
Просто вот тут вы были не правы:
Когда идет контроль не по напряжению а по току такое возможно, лично видел 16 вольт на Бошевской зарядке.

Но даже при контроле по току на исправном аккумуляторе не может быть 16В. Это конкретный перезаряд.

Цитата:
Сообщение от Сергей816
Люди!!! АУ!!! может хватит "письками" меряться? судя по тексту они не очень большие... СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА зарядки и меняйте АКБ, ежели она издохла....
Мы как раз и обсуждаем правила зарядки. А у вас это все, что имеете сказать по теме? Негусто...
Если обсуждение не интересно, можно всегда перейти в другую тему, а не бросать какашки на вентилятор.
Начну с конца твоего поста: это МНЕ ПРИХОДИТЬСЯ ПРОСИТЬ, чтоб какашек НЕБЫЛО!
Про зарядку АКБ: КАЖДЫЙ СЛУЧАЙ ИНДИВИДУАЛЕН!!!!, как и существующие устройства зарядки.

Очень понравилось, как обосрали пост про 220 вольт и 1,5 вольтовую батайрейку..... хотя при определенных условиях это возможно..... ;)

Очень понравилось, как обосрали пост про 220 вольт и 1,5 вольтовую батайрейку..... хотя при определенных условиях это возможно..... ну так и покажите как это возможно. например припайте два провода к батарейке 1,5 В и суньте их в розетку 220 вольт запишите на видео и выложите, а мы поглядим, некоторые на красной площади одно место прибивают, некоторые могут снять присоску с электроннолучевой трубки 3УСЦТ (в простонародье с кинескопа телевизора) и взять её голой рукой а ногой по пластине водить. Покажите о чём речь!

Добавлено через 1 минуту
на кинескопе напряжение 20 кВ. кого то убивает а кого то нет, и весело искры летят.

ну так и покажите как это возможно. например припайте два провода к батарейке 1,5 В и суньте их в розетку 220 вольт запишите на видео и выложите, а мы поглядим, некоторые на красной площади одно место прибивают, некоторые могут снять присоску с электроннолучевой трубки 3УСЦТ (в простонародье с кинескопа телевизора) и взять её голой рукой а ногой по пластине водить. Покажите о чём речь!

Добавлено через 1 минуту
на кинескопе напряжение 20 кВ. кого то убивает а кого то нет, и весело искры летят.

Уже интересней!!! а где речь шла про РОЗЕТКУ 200 вольт? А???????
я четко написал при определенных условиях...
А 25 киловольт меня било.... именно из кинескопа телика, с трубкой... Врать не буду, подпрыгивал на полметра..... ;)

опечатался - 220 Вольт естественно. каким образом их присоеденить к 1,5 вольтовой батарейке?
а на счет кинескопа вот ролик, тут касаются проводом, а когда то в передаче сам себе режисер был ролик о том как человек этот ток через тело пропускает и ему хоть бы хны! не нашел этот ролик к сожалению!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 3 минуты
а где речь шла про РОЗЕТКУ 200 вольт? А??????? а вот это о чем?
SE959, а как же простой фокус из курса физики: подключаем 220В параллельно толстой батарейке на 1,5В вставленной в Советские часы.И получаем прямой гальванический блок питания на 1,5В. попросил разъяснений но не сочли нужным объяснить о чём речь!

Добавлено через 34 минуты
некоторые на красной площади одно место прибивают чтоб не было разночтений - я об этом
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 3 минуты
а если серьезно, то предлагаю остановиться в споре, речь вообще то была о необходимости отсоединения клемм и данный вопрос мы уже разобрали. про напряжения речь совершенно другая и не в теме про аккумулятор! *friends**DRINK*
При зарядке аккумулятора от зарядного устройства прямо на автомобиле надо ли снимать обе клеммы или можно только минусовую ?

Добавлено через 6 минут
хотя очень любопытно! ;)

а где речь шла про РОЗЕТКУ 200 вольт? А???????
а вот это о чем?
Цитата:
Сообщение от РОМАН
SE959, а как же простой фокус из курса физики: подключаем 220В параллельно толстой батарейке на 1,5В вставленной в Советские часы.И получаем прямой гальванический блок питания на 1,5В.
попросил разъяснений но не сочли нужным объяснить о чём речь!
Таки Да! обосрали, потом спросили!
Где речь о розетке?
Ролик прикольный с "лягушкой". Приходилось таким образом кинескопы восстанвливать фирмы Шарп.

Теперь к делу: 220 вольт: какое напряжение? (постоянное/переменное), далее: какой ток потребления нагрузки?, далее забавней: какое сопротивление установлено в цепи?


Если хочешь я сниму ролик "батарейка" + "розетка", но и + резистор......

Таки Да! обосрали, потом спросили!
Где речь о розетке?
Ролик прикольный с "лягушкой". Приходилось таким образом кинескопы восстанвливать фирмы Шарп.

Теперь к делу: 220 вольт: какое напряжение? (постоянное/переменное), далее: какой ток потребления нагрузки?, далее забавней: какое сопротивление установлено в цепи?


Если хочешь я сниму ролик "батарейка" + "розетка", но и + резистор......
дык сразу вместо резистора - изолятор! или ещё лучше - "да соберу предложенную Вами схему и суну её в розетку но предварительно отключу питающий автомат!"
когда говорят 220 то сразу подразумевают переменное сетевой однофазное! не постоянку и не переменное трехфазное, не переменку с изолированной нейтралью, а именно однофазное переменное! взятое из трехфазной сети напряжением 380 с глухозаземленной нейтралью! путем подключения к фазе и нулю! точнее к фазному и нулевому проводнику!
когда говорят 6 кВ это тоже ежу понятно высоковольтное трехфазное, так же как и 35 и 110
если пишут 1,5В или 12В то тоже не спрашивают о переменке так как само собой подразумевается постоянка.
если при фразе 220 у Вас возникает мысль о постоянке, то ....... простите но лучше дальше не продолжать, и в данном случае лучше наверное действительно закрыть вопрос чем пытаться выкрутиться

если при фразе 220 у Вас возникает мысль о постоянке, то ....... простите но лучше дальше не продолжать, и в данном случае лучше наверное действительно закрыть вопрос чем пытаться выкрутиться
Покручюсь пожалуй...
Есть термины и их нужно соблюдать!
Про 220 вольт постоянки: мне все равно, что кому мерещится, толи розетка, толи пятачок у свиньи.... Судя по Вашему высказыванию, Вы знаете эл.сети (380/220, 10/6, и т.д.), но на кораблях применялся (ранее) постоянное напряжение 220 вольт.
Да и на подстанциях применяется оперативное напряжение 110 вольт и 220.

А от слов своих не отказываюсь, человек не написал: "суну батарейку в розетку" и наступит щастье...

А теперь вопрос: кто знает схему ПАРАМЕТРИЧЕСКОГО СТАБИЛИЗАТОРА?, вместо стабилитрона можно поставить батарейку (но не надолго).

SE959,
Во вторых: в школах на уроках физики НИКОГДА не применяли СЕТИ с ГЛУХОЗАЗЕМЛЕННОЙ НЕЙТРАЛЬЮ!!!, только через разделитель. трасф., да и только пониженное (36 и ниже)....




Ладно сдаюсь! пинайте меня....

Добавлено через 17 минут
некоторые могут снять присоску с электроннолучевой трубки 3УСЦТ (в простонародье с кинескопа телевизора) и взять её голой рукой а ногой по пластине водить. Покажите о чём речь!
Добавлено через 1 минуту
на кинескопе напряжение 20 кВ. кого то убивает а кого то нет, и весело искры летят.
А при чем тут некоторые? речь о обычном человеке...

Ладно сдаюсь! пинайте меня.... никогда не имел, и не имею такого желания!
Добавлено через 2 минуты
и это тому в доказательство!

Да такие горе электрики почти во всех ОД работают.Во все времена хороший электрик был подарком судьбы.Вот и у нас ОДешный электрик Сергей816 постоянно спрашивает:Какие ошибки показал сканер?Никто не хочет думать головой.Проще сканер включить,и начать менять всё подряд.А лохи бабло слюнявят.
Роман, зачем ты так? может хоть кому то да поможет, пусть пишет, это лучше чем никто не отвечает на вопрос или пишет откровенную чушь. Обидеть человека легко, не отбивай желания помогать, пусть пишет. Не забывай что твой статус модератора помимо прав накладывает ещё и ответственность! на тебя смотрят и равняются! ;)
я всегда за истину! :)
а к новым знаниям я всегда открыт

Добавлено через 4 минуты
;) сами не заноситесь и разъясняйте свои мысли *JOKINGLY*

Добавлено через 37 минут
ПАРАМЕТРИЧЕСКОГО СТАБИЛИЗАТОРА?, вместо стабилитрона можно поставить батарейку (но не надолго) прекрасно понимаю о чем речь (моё первое образование - радиотехник по ремонту бытовой радиоэлектронной аппаратуры). но с этим всё равно никак не вяжется:
, а как же простой фокус из курса физики: подключаем 220В параллельно толстой батарейке на 1,5В вставленной в Советские часы.И получаем прямой гальванический блок питания на 1,5В.

Люди!!! АУ!!! может хватит "письками" меряться?

По моему Вы именно этим и занимаетесь:(,а тема про наши аккумуляторы и как продлить им жизнь!!!

По моему Вы именно этим и занимаетесь:(,а тема про наши аккумуляторы и как продлить им жизнь!!!
хрень аккумуляторы, что стоят с завода, либо мне не повезло, даже года не протянул, стал терять заряд, после суток простоя, уже не заведешь(, хотя ни разу не разряжал в ноль, и банки не сухие были, даже не стал разбираться в чем дело, поменял в начале зимы на новый корейский акум, зимой ни разу не вспомнил о нем, только радует
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

скорее не повезло, замкнула банка, обычно лет 5 работают без проблем и без всяких вмешательств

скорее не повезло, замкнула банка, обычно лет 5 работают без проблем и без всяких вмешательств

насчет 5 лет я сумневаюсь очень))), за 20 лет владения автомобилями, у меня максимум 3 года держались аккумуляторы, какие только не использовал от дешевых до самых дорогих, с постоянным сезонным обслуживанием

Ну не знаю, на прошлом авто 2006 г.в. родной акк поменял только летом 2013. Ни разу не лазил, не подзаряжал, пока не накрылась одна из банок

насчет 5 лет я сумневаюсь очень))), за 20 лет владения автомобилями, у меня максимум 3 года держались аккумуляторы, какие только не использовал от дешевых до самых дорогих, с постоянным сезонным обслуживанием

Время работы больше зависит от состояния автомобиля, конкретнее от напряжения генератора в бортовой сети, чем марка самого аккумулятора.

Время работы больше зависит от состояния автомобиля, конкретнее от напряжения генератора в бортовой сети, чем марка самого аккумулятора.
абсолютно в яблочко! Если легко пускается, и тут же подается заряд, то аккуму больше ничего и не надо. Ну, еще характер поездок влияет.
помню дедулю из автошколы - всех удивлял 7-летним аккумулятором на 412(!!!) Москвиче. И он молодых так учил: если зимой завел машину, то чтоб не меньше чем на час. Пусть работает.
Конечно, утопия, но разумное зерно тут есть. Взял энергию у аккумулятора - верни, и не просто верни, а сразу же и столько же. Это залог его долголетия
А если машина всю неделю в гараже, а в субботу жену по магазинам (самый хреновый режим -от магазина до магазина), а потом опять в гараж на неделю, то это сразу приговор аккумулятору

У отца на пятёрке 9-ый год стоит 60-ка тюменская, отец выезжает из гаража 1 раз в месяц за пенсией:)

Сергеевич, значит, подзаряжает от зарядного. Или чудеса? Денискина научите колдовать, он тоже так хочет. У него только 3 года живут

Сергеевич, значит, подзаряжает от зарядного. Или чудеса? Денискина научите колдовать, он тоже так хочет. У него только 3 года живут

у меня варта блю отработала 13 лет на пассате день в день и до сих пор стоит в гараже как контролька. просто осыпалась так что тяжко заводить стала авто потому и поменял....
вот такой.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] _reno_renault_logan_logan_sandero_sandero_daster_d/
до него быо тудор турецкий .... тоже верой и правдой лет 7 отпахал...

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] _p_a_ch_20920998
не везло с русскими ст шками как не поставлю максимум 2 года...
вот тогда и решил лучше дороже но фирменный чем 2-3 штуки наших...

nicodimych, наверно, хорошо ей было на исправном Пассате, да и ездите вы много. В других условиях могло бы быть иначе.
Нее, вариант Сергеевича мне больше понравился - взял дешево (тюменскую) и 9 лет катает. Вот так надо!

vldimmer, ну мы то знаем чудеса бывают только не очень часто....:):-D*JOKINGLY*

Раньше аккмуляторы другие были, даже те же тюменские, у знакомого деда тоже на 6-ке древний аккум стоит, но он обслуживаемый, черный такой сверху гудроном залит, так ему вообще лет 30 , дед говорит, что пластины менял несколько раз уже ему, но выкидывать не собирается так и ездит, говорит щас таких не купишь, здесь денек работы и аккумулятор как новый, пластин у него тоже запас еще советский лет на 30 вперед)))

Денискин, как раз с такими и не дружил.... более 3 лет не ходили.

Ночью тему эту читал в поисках ответа стоит ли вытаскивать аккум чтоб посмотреть и долить дистилированной водички (всё же с 2013 года авто и ни разу не смотрел), дочитал до 20-ой страницы и уснул )))
Теперь понимаю тех кто не читая постов сразу вопрос задаёт)).
Самому смешно сейчас стало что искал, ведь проще и в итоге всё равно надо и полезу посмотрю на выходных и долью при необходимости). Заодно клеммы почищу, обработаю и описанную злосчасную пистонку поменяю:)

стоит ли вытаскивать аккум чтоб посмотреть и долить дистилированной водички Можно и без этого. Достаточно :rolleyes: снять обе пластиковые крышки и всё будет доступно [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Можно и без этого. Достаточно :rolleyes: снять обе пластиковые крышки и всё будет доступно [IMG][Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи][/IMG

Если не снимать, то вот эти проводки откуда тянуть? Не все живут в коттеджах с пристроенным гаражом. Процесс зарядки длительный, и должен быть под присмотром. Самый правильный способ - снять и отдать в сервис, на сутки.

если там жидкости столько что пластины не оголены, то доливать лучше после полной зарядки

Всем спасибо! Залез, долил во все банки примерно по 20мл.шприцом. вобщем всё норм и с души как камень ато переживал что за 2 года выкипит точнее испарится сильно, оказывается ерунда. Заодно и клеммы обработал, причём как ни странно - были без окислов.

Кто пользовался для заводки пуско-зарядными устройствами с бустерами для пуска авто? Типа такого:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

filipok2927, вполне нормально заводят, примерно 25 стартов. на али такие коробочки, которые умещаются в барсетку стоят 3 косаря, по тестам выдает что около 250А, хотя написано про 400А пиковую нагрузку.

здесь можно посмотреть на цену и почитать отзывы ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 9 минут
вот здесь подешевле ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

еще:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Интересно. Различаются текст в письме и на странице. Ответ, имеется ввиду.
А что в тесте пишут про пусковой, чуть ли не в 600(пиковый)? У Беркута, вроде? Хватит ли 250 , провернуть наш? Можно это устройство использовать, как обычную зарядку для аккумулятора(вытащив его домой)?
И зимой. Не понял. На ютубе и драйве показывают и пишут, что заводят даже дизеля? Ну если, конечно бустер в машине не держать на морозе.

Интересно. Различаются текст в письме и на странице. Ответ, имеется ввиду.
всмысле? имеется ввиду наверно уведомления. возможно я написал ответ, а потом изменил его. я сначала неправильно написал.

А что в тесте пишут про пусковой, чуть ли не в 600(пиковый)? У Беркута, вроде? Хватит ли 250 , провернуть наш?
пикового 250 для зимы мало, для лета достаточно.

Можно это устройство использовать, как обычную зарядку для аккумулятора(вытащив его домой)?
нет нельзя. во первых у него нет такого режима и напряжения соответствующего нет, а даже если бы и было то все равно емкости у него не хватит всего 12А/ч может быть даже 7A/ч

И зимой. Не понял. На ютубе и драйве показывают и пишут, что заводят даже дизеля? Ну если, конечно бустер в машине не держать на морозе.
я дал ссылки, там есть отзывы, надо было их тоже почитать. чел с россии пишет что даже зимой заводит. устройство зимой в машине лучше не оставлять, литиевый аккумулятор точно также теряет в емкости при замерзании, оставлять дома или таскать с собой.

Я думал, раз он называется "пуско-ЗАРЯДНОЕ"... По крайней мере, так писали в тесте. Была идея использовать его и для завода и для зарядки. Здоровенную фигню с ручкой и стрелками таскать из дома не хочу. Да и её нужно подключать к 220. Там на Али, есть бустеры с заявленной ёмкостью по 50000(хотя по размеру и цене не скажешь). Как думаешь, врут?
То, что электричество "замерзает" в литии на морозе, я знаю.

Вот отзыв реального владельца подобного гаджета с поднебесной. С инструментальными измерениями:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

filipok2927, это абсолютно другой. емкость там 4,5а/ч , это очень мало! надо минимум 12а/ч.

Добавлено через 4 минуты
Я думал, раз он называется "пуско-ЗАРЯДНОЕ"...
пуско-зарядное - это большой трансформатор напряжения подключаемый в розетке. устройство почти неподъемное, на колесиках, так как чтобы транс нагрузить на 400А нужно не хилое сечение провода. какое - можно посмотреть на АКБ в машине.

а это просто джамп-стартер, выдающий мгновенный ток с аккумулятора 3,5В через усилительные мосты на напряжение 12В и 400А.

Там на Али, есть бустеры с заявленной ёмкостью по 50000(хотя по размеру и цене не скажешь). Как думаешь, врут?
То, что электричество "замерзает" в литии на морозе, я знаю.
естестно врут, реально надо мерить. есть два способа, быстрый кулонометром (сразу показывает емкость, в ЭТМ по 4 косаря видел в продаже) и медленный через нагрузку

Вот нехорошие люди!!!

Вчера снимал аккумулятор, за два года решил проверить клемы и уровень кислоты в нем, и снял не зря, обнаружел фокусы сборки Дервейса, снял аккумулятор, затем подончик под ним пласстмассовый, и увидел следующую картину, два болта под ключ на 8, которые крепят сам железный подон ак-ра, один вообще лежит в углублении не привернут, а другой завернут на половину, и тер пластмассовый подон с низу, но хорошо хоть, что доконца не перетер подончик, а там мог бы и до ак-ра достать. Затем внутри швы кузова ржавеют все, что очень печально, пришлось обработать. Еще обнаружил при разборе пластмассы-жабо также 2 сверчка, ребята снимите проверьте у себя. Но порадовало то, что на аккмуляторе написано, что предназначен для эксплуатации в сложных природных условиях, от -40 до +60. Проверил на зарядном устройстве все в норме, посмотрю сколько еще проходит.

В летний период, если машина постоит неделю то АКБ - 12,1 В, сейчас похолодало -11,8 В. Машина стоит в гараже, сигнализация не включена. Видимо есть утечка тока. В каком направлении искать и как искать ?

OLEG_YAR, проверьте плотность электролита и его уровень.

Кто пользовался для заводки пуско-зарядными устройствами с бустерами для пуска авто? Типа такого:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Я пользуюсь вот таким [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] уже около года, емкость не вымерял, но хватало для 5-6 запусков Hyunday Sonata 2.7 AT, или заряда одного планшета Самсунг Таб С и полутора зарядов телефона Самсунг Ноут2.

Добавлено через 1 минуту
ЗЫ: только стоил он 3 990 р., а не как сейчас 5 670

За два с небольшим года в аккум не лазил,не было необходимости. А тут на днях решил вынуть аккум и обслужить. Замерил вольтаж было 12.48в,замерил плотность 1.20. Пришлось малым током полтора суток заряжать,плотность поднялась до 1.27, вольтаж 12.48 остался. Обслужил на всякий случай,а оказалось правильно сделал. Ребята,проверьте аккумы на всякий случай,тем более перед зимой.

Мой небольшой отчет:
Titan Asia 77.1/0 650A
Дата выпуска:
Маркер: 725Z2 – 22 июня 2014, вторая смена.

Дата проведения обслуживания 29.11.2015г.
Результат обслуживания:
- АКБ оказалась заряженной,
- напряжение на клеммах АКБ составила – 12,76 вольт,
- напряжение на клеммах ЗУ – 16.02 вольт,
- плотность электролита составила – 1.30 г/см3 - 1.31 г/см3(во всех банках),
- уровень электролита в банке плюсовой клеммы, по отношению к остальным, был занижен, но пластины при этом не были оголены. Решено было выровнять уровень путем добавления электролита из других банок.
- при подключенном ЗУ, через 60 минут, напряжение на клеммах АКБ достигло 16.00 вольт, ток – 0.5А,
- решено добавить дистиллированной воды, чтобы снизить плотность. Добавлено по 20 см3 в каждую банку. После подзарядки в течение одного часа с целью перемешивания электролита, получил плотность 1.27 г/см3 +/- 0,01. Можно предположить, что добавление 10 см3 дистиллированной воды снижает плотность на - 0.015 г/см3.
- через 60 минут, после отключения зарядного устройства, напряжение на клеммах АКБ составило 13.02 вольт.
- клеммы АКБ чистые, не имеют окислов и повреждений.
ГОТОВ К ЗИМЕ :)

- напряжение на клеммах ЗУ – 16.02 вольт
был тут как то спор о зарядных напряжениях, который начался с вопроса о необходимости отключать клеммы от АКБ (страниц 5-10 назад).
Прочитав Ваше сообщение стало любопытно - Зарядка самодельная? Заводская?

Зарядник делал сам из компьютеного блока питания.

Всем добрый день.Кто-нибудь замерял ток покоя АКБ.Просто у меня стал разряжаться быстро.Померил порядка 80мА.В последнее время до 12,1В за день или два.По идее с АКБ в 77Ah должно надолго хватать.Сейчас снял подзаряжаю.Потом посмотрю как и что.Машине чуть больше года.Пробег порядка 20000км.Плотность электролита 1,25.Но даже в тёплом гараже разряжается.

vidvad, скорее всего это внутреннее к.з. в одной из банок.

vidvad, где-то утечка тока. Гаджеты дополнительно в обход зажигания не ставили? Двери захлопываете до конца(красная лампа в двери), потолочный светильник? Усилитель с сабом? А зарядное что показывает, ток берёт? и сколько Ампер после 5 минут показывает?

Допов нет.Только магнитолу меняли на DVD и сигналку ставили стороннюю естественно.Кстати магнитолу меняли месяца 3 назад по гарантии и немного другую потавили.Я чесно на неё подумал.Но по замерам 80мА нормально при поставленной сигналке.К тому же прыгает то 60 то 70 то 80.Я максимум взял.Ездил в прошлые выходные далеко по 3,5 часа.Приехал хватило на 2 дня и снова 12,1В.Как будто заряд не берет.Знакомому отдал в выходные зарядил разрядил.Щас снова зарядит.Говорит вроде нормалько всё.Ну посмотрю.Может плотности добавим ещё до 1,27.Поставлю послезавтра.В выходные проедусь посмотрю.Неужто такой аккумулятор г....Всего год и сдох

Добавлено через 3 минуты
Кстати я как то полгода назад оставил в салоне впереди потолочные лампочки включёнными.Так только через 5 дней сигналка позвонила что напряжение ниже 12В.Результат нормальный

У меня тоже с аккумулятором непонятки. Негерметичен. На желтый корпус надета черная крышка с пробками, между ними при сборке где-то щель есть, по корпусу течет, когда в дороге при зарядке.

Сергей Л, меняй срочно аккум, пока кислота тебе половину кузова не сожрала:(

Сергеевич, знаешь, как жаба душит, прямо иногда ощущаю её мокрые холодные лапки у себя на горле., новый же. Я поглядываю, контролирую этот неконтролируемый процесс.

Сергей Л, ты эту черную крышку с пробками сними и внимательно осмотри где что, возможно отверстия вентиляционные не все проковыряны, в крайнем случае найди трещину и мастикой замаж, предварительно обезжирив

Так она вроде не разборная.Да её и нигде не подденешь, могу фотку даже показать. Дырки для воздуха есть.

Сергей Л, не не должна сниматся, как мерять плотность? фото давай, да и на фото отметь где течет

5341

5342

Плотность есть через что мерять, но крышка то видно не прилегает.
Кстати, поставил выключатель массы на всякий пожарный(в овале).

ну тут это видимо какой то наружный чехол, обычно резиновый одевают, вопрос в том что если в него наливается сверху через крышку где отверстия для заливки(измерения) электролита это одно, а если из этого так сказать снаружи одетого чехла то тут другое, аккум не снимал?

прошу прощения за офтоп
но когда я купил х60й то задрюкался искать аккумулятор
куда я только не лазил и в капоте искал и в багажнике даже в салон залез
даже промелькнула мысль о технологии вырабатывания энергии о которой я не знаю
долго чесал репу и удивлялся над полётом инженерной мысли китайцев когда нашёл его спрятанным под жабо
вот какого итить.......... надо было его туда запихать когда в подкапотном двух китайских эмигрантов можно легко спрятать.
вот же ёть....

а это китайцы в корень глядели, спрятали от аккумуляторных воришек:-D

svytoi, а всего на всего надо было открыть мануал. *JOKINGLY*

Сергеевич, знаешь, как жаба душит, прямо иногда ощущаю её мокрые холодные лапки у себя на горле., новый же. Я поглядываю, контролирую этот неконтролируемый процесс.
Машина на гарантии? Даже если нет, то это откровенный заводской брак, требуй замены, отправь в лифан моторс претензию со своими фото.

Добавлено через 9 минут
ну тут это видимо какой то наружный чехол
Нет у нас никакого чехла, ради спортивного интереса сними накладку над акб и учи матчасть:)

Машина, Сергеевич, не на гарантии, т.к. нет сервисной книжки. Историю можешь прочитать в разделе "дилеры" "развод в автосалоне". Писал на эл. почту, тишина. Да кому мы там нужны, они деньги поимели, а мы будем один на один с авто дальше кувыркаться. Я с тем, ну все же взрослые люди, зачем делать брак? Вот из-за такого множества мелочей и портится впечатление. Машина то в целом хорошая.