Аккумулятор [Архив] - Страница 2 - Lifan X60 Форум.

Сочувствую, можно попробовать заплавить термоклеем, а лучше вот этим, если конечно найдёшь в продаже:
Кислотостойкий клей-герметик для ремонта аккумуляторов (Q902) - заделывает течь электролита через трещины в корпусе АКБ; нет необходимости сливать электролит - прилипает к поверхности, увлажненной кислотой; устраняет течь вокруг расшатанных терминалов батарей; не растворяется электролитом, не трескается, не пачкается после отвердения. 42 г,12 шт/уп. Пр-во QUALCO,США

Сергей Л, похоже у вас такой [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
у меня сопливелось из пробок. вытащил акк, помыл, посильнее закрутил пробки.
отверстия для газов с боков

Добавлено через 1 минуту
На желтый корпус надета черная крышка с пробками,

может цвета наоборот

Да, цвета наоборот, задумался наверное.Отверстия с боков, не забиты. Пробки закручены, электролит сделал ниже на 0.5 см, снимал его, мыл, вытирал, массаж делал, уговаривал, не поддается, тварь.

значит надо искать трещину*lol_stena* и заделывать

Кто Менял аккумулятор?(родной не предлагать!)
Можно ссылку....
Не могу выбрать....или по размерам или по ампер / часам ....

Ок.никто типа не менял (про фото акк solite не в счет. авто , спасибо тебе).
Предистория :купил накидку на переднее пассажирское.стало холодно и вкл его на Постоянную в подлокотник. ...
Два дня не ездил на авто (праздники....типа)
На 3 день ужедаже сигналка не срабатывает.
Достал аккумулятор .принес домой.открутил пробки а там Лед!
Курил три часа инет.
Три часа при комнатной температуре, потом в ванну с горячей водой на пару часов.разморозился.внутри все вид чисто (и электролит и банки).на зарядку.поставил на 5 ампер в автоматике. На 20 часов. Плотность 1.25 (мало...да..).
Ничего не доливал. Поставил. Завел.поехал.
Если завтра не заведется то куплю новый.
Пс:присмотрел Тюменский медведь 75 ампер за 4300р...

Ок.никто типа не менял (про фото акк solite не в счет. авто , спасибо тебе).
Предистория :купил накидку на переднее пассажирское.стало холодно и вкл его на Постоянную в подлокотник. ...
Два дня не ездил на авто (праздники....типа)
На 3 день ужедаже сигналка не срабатывает.
Достал аккумулятор .принес домой.открутил пробки а там Лед!
Курил три часа инет.
Три часа при комнатной температуре, потом в ванну с горячей водой на пару часов.разморозился.внутри все вид чисто (и электролит и банки).на зарядку.поставил на 5 ампер в автоматике. На 20 часов. Плотность 1.25 (мало...да..).
Ничего не доливал. Поставил. Завел.поехал.
Если завтра не заведется то куплю новый.
Пс:присмотрел Тюменский медведь 75 ампер за 4300р...
У нас обратная полярность, а у медведЯ-прямая

Ок.никто типа не менял (про фото акк solite не в счет. авто , спасибо тебе).
Предистория :купил накидку на переднее пассажирское.стало холодно и вкл его на Постоянную в подлокотник. ...
Два дня не ездил на авто (праздники....типа)
На 3 день ужедаже сигналка не срабатывает.
Достал аккумулятор .принес домой.открутил пробки а там Лед!
Курил три часа инет.
Три часа при комнатной температуре, потом в ванну с горячей водой на пару часов.разморозился.внутри все вид чисто (и электролит и банки).на зарядку.поставил на 5 ампер в автоматике. На 20 часов. Плотность 1.25 (мало...да..).
Ничего не доливал. Поставил. Завел.поехал.
Если завтра не заведется то куплю новый.
Пс:присмотрел Тюменский медведь 75 ампер за 4300р...

да ничего не будет. дальше будет работать.
маленький совет.
покатай недельку. а потом поставь на сутки на ток 2-3 ампера.
и все будет тип топ.

Если завтра не заведется то куплю новый.
Пс:присмотрел Тюменский медведь 75 ампер за 4300р...
Чё-то ты не то задумал. У него ж плюсовая клемма слева... А у нас, помнится, справа.

Вот тут утянул про тюменьские аккумы и немного про замерзание воды в аккумах
"Тюменские аккумы пройзводят 2 завода:
1) Тюменский аккумуляторный завод (те на которых нарисован Лось)
2) ЗАО ПМКФ Алькор TYUMEN BATBEAR (нарисован Медвед)

Брал 45 А\ч (Лось) Азия, вполне нормальный аккум, тока подзаряжать не забываем зимой.

Щас взял 55 А\ч TYUMEN BATBEAR Азия, пока ни чего плохого зказать не могу, работает.

ЗЫ Замерзают тока разряженные аккумы, так что надо подзаряжать зимой раз в месяц."

У нас штатная стоит такая [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Обратите внимание на описание Полярности :прямая +/-.просто перевернутая. ..

У нас обратная полярность, а у медведЯ-прямая
Таки да. Был не прав. Прямая полярность. Просто перевёрнутый стоит. По ссылке, есть кнопочка аналоги. Там и 90-ки есть нашего типоразмера

Serega-NTagil, присмотрись. раз и забыл про то что у тебя его нет.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
если б сдох мой то купил бы из этой линейки .

nicodimych, может в вашей области варта ходит долго, но имея опыт экслуатации аккумуляторов этой марки, я бы сказал, что они не очень. У меня на дизеле стояли и разные АКБ: и кальциевые и фирмы варта, и корейские. Все выхаживали в среднем два года. Но на вкус и цвет, как говорится, у каждого свое мнение.

Serega-NTagil, Привет! Друг мой купил- Tyemen Batterey Premium 64 а/ч.
Пока нареканий нет. 3000 тыр.

nicodimych, может в вашей области варта ходит долго, но имея опыт экслуатации аккумуляторов этой марки, я бы сказал, что они не очень. У меня на дизеле стояли и разные АКБ: и кальциевые и фирмы варта, и корейские. Все выхаживали в среднем два года. Но на вкус и цвет, как говорится, у каждого свое мнение.

я не навязываю свое мнение...:(
если вам попался левак коего под варту много то как говорится сам виноват.:)
первая варта стояла на пассате с времени приезда от "туда" до замены а это не мало ни много 11 лет (и глядя вочто превратили авто то акб никто не обслуживал даже не "протирали"...:-D
2й купил в фирменном центре варта с сертификатом и тоже даже не задумывался долить туда чего ни будь просто садился и ехал...4 года он у меня отбыл..

зы . у дизеля так к слову пусковые токи в 2 раза превышают бензинку...
и если есть или были проблемы в топливной аппаратуре и крутить приходилось постоянно и долго то хоть самые "золотые" будут ходить максимум 2 года..*THUMBS UP*
на лтшке стояла варта динамик сильвер так в -30 раз стояли и такие морозы неделю на улице лампой поддон подогрел и завел с полтычка.*THUMBS UP*
я спорить больше не буду. каждый волен выбирать что вздумается ему самому.

Сегодня снимал аккумулятор, клеил, вот посмотрите, что обнаружил, на коробке предохранителей с другой стороны следы разьедания пластика, в одном месте почти дырка, потому что боковая дырка дренажа выходит как раз на неё.
5418

А также манжета, вставленная не до конца, туда по ходу дела могла просачиваться вода, видно только при снятой площадке аккумулятора, на фото плохо видно, но там щель

5419
а около кабеля просто дырка(для мышей)

5420

Прочитал из интереса тему и хочу вставить свои "5 копеек". Поделюсь своими - возможно устаревшими - знаниями военного инженера-связиста полевых ср-в связи (все на машинах). В Забайкалье у нас были памятки по обсл. АКБ. По вопросу замерзшего в АКБ электролита. Были таблицы зависимости плотности электролита от т-ры окружающей среды при эксплуатации. Не хочу вводить никого в заблуждение - даю примерные данные - но при больше 40*С плотность электролита во избежание замерзания, а эбонитовые корпуса просто лопались, должна быть 1.31-1.32. Большая плотность, как уже отмечалось в более ранних постах, не есть хорошо, но выбирается из худшего. Летом при 20-35*С обязывалось держать плотность 1.27-1.28. Поэтому проводились сезонные обслуживания (весна и осень). Следующее: не буду соревноваться со знающими по вопросам токи-напряжения зарядки, но, имея по службе на базе авто дизельные электроустановки, автомобили "по военным наукам" проводил зарядку следующим образом. Первое: ток зарядки рассчитывали Q/8, где Q - емкость батареи. При ЧС допускался заряд током Q/4 А. Но не долго и без интенсивного кипения. Далее: зарядка - замерялась плотность во всех банках, включалась зарядка током Q/8 (на напряжение не обращаем внимание). Следим, при появлении пузырьков кипения в банках, при появлении - убавляем ток, не допуская интенсивного кипения, что тоже минус для пластин. Через каждый час замеряется плотность, по мере заряда она должна расти. Когда в течении 2-3 часов плотность не меняется - отключаем, АКБ полностью заряжена. Про тонкости, когда "гуляют" банки: плотность разная, где кипит где нет - отдельная тема и посложнее, чтобы уравнять банки. Система зарядки, проверенная десятилетиями (в то время возможно), позволяла (и обязывала) эксплуатировать АКБ не менее 5 лет. Одна проблема: при таком процессе необходим практически постоянный контроль при процессе зарядке, что многим роскошь непозволительная. Но проверено лично с 70-х годов, и даже на дизелях микроавтобусов АКБ держались не менее 3-х лет. Правда есть еще такая вещь, как КТЦ (контрольно-технологический цикл если по старости не путаю). Позволяет довольно значительно восстановить не окончательно конченную батарею. Как вывод по собственному опыту (при исправном э/оборудовании авто): 1. Плотность электролита соответственно сезону: высокая плотность - сульфатация пластин, низкая - риск замерзания при "минусах". Для моего региона для зимы необходимо прим 1.29-1.30 (бывает 35-40, но недолго), летом норма 1.27. 2. При разряженности АКБ плотность падает, поэтому нежелательно после неудачных запусков в мороз надолго оставлять АКБ в холоде. Или заряжать, или в тепло. 3. При зарядке слежу только за током зарядки: максимально, но не допуская интенсивного газовыделения. Все это помогает продлить жизнь АКБ, по крайне мере у меня получается.

Владимир М - вот сия умная книга

l.alekseev, спасибо за помощь. Правда в 85-м я уже вернулся из Афгана, 2 года, а перед этим 8 лет в Забайкалье по предыдущему изданию "жили".

Владимир М, а как относитесь к современным зарядным устройствам? Я пользуюсь и замечаю, что удобнее, сам сбрасывает зарядный ток, как на 0 упал, значит все, готово.

Я так понимаю, что кроме Сергея Л никто не ставил отключатель массы? А ведь устройство нужное, особенно на всякий пожарный случай (не дай Бог, конечно). У нас быстро клемму не скинешь! Если кто-то ставил, поделитесь информацией: какой отключатель, где удобнее ставить и т.п.

ВадВлад, в магазине на вкус и цвет можно подобрать. Я хотел сначала кнопочный, да великоват, поставил самый простой и компактный. Ещё можно было заморочиться, кабель пропустить в салон, место есть где просунуть, и в салоне поставить.

Сергей Л, про магазин понятно. Хотелось, чтобы уже проверенный, а не развод на бабло, они же по качеству разные, в магазине сразу не разберешься...

Во-первых, по ППБ отключение электрооборудования на время, пока автотранспорт не эксплуатируется, обязательно. Особенно, если ТС стоит на общей стоянке с другими ТС. Но эти правила времен царя Гороха. Тем не менее, их никто не отменял. Просто с внедрением в авто электроники появилось противоречие, ибо такое отключение является вмешательством в правильную работу ЭБУ и другого допоборудования, например, сигнализации. Поэтому пожарные сейчас сильно не наезжают, но... Сами понимаете, пожары по причине неисправности электрооборудования не редкость. Так что каждый выбирает сам. Очевидные плюсы - 1) работа электрооборудования всегда под контролем, только в присутствии водителя 2) возможность быстро обесточить бортовую сеть.
Очевидные минусы - 1) ЭБУ всегда начинает с чистого листа, нет адаптации 2) дискомфорт от необходимости после каждой поездки выключать электрооборудование и перед каждой поездкой включать, и, соответственно, перед каждой поездкой настраивать доп. оборудование (как минимум магнитолу).
Остальные плюсы - минусы не так очевидны, но тоже присутствуют

Вчера произвел зарядку аккумуляторной батареи, не смотрел ровно 2,6 года, собственно заряжать почти и не пришлось, батарея показывала 12,4 v, поставил на заряд на 6 часов получил 12,7 v., когда поставил батарею на место решил проверить сколько аккумулятор теряет напряжения при заведенном двигателе на хх с включением всех световых приборов, магнитофона ( громкость на полную), открыл все 4 двери, включил все подогревы и пошел замерять, батарея показывала на выходе 14 v. Генератор выполняет свою работу на 5

Вчера произвел зарядку аккумуляторной батареи, не смотрел ровно 2,6 года, собственно заряжать почти и не пришлось, батарея показывала 12,4 v, поставил на заряд на 6 часов получил 12,7 v., когда поставил батарею на место решил проверить сколько аккумулятор теряет напряжения при заведенном двигателе на хх с включением всех световых приборов, магнитофона ( громкость на полную), открыл все 4 двери, включил все подогревы и пошел замерять, батарея показывала на выходе 14 v. Генератор выполняет свою работу на 5

1. 14 не на выходе, а на входе.
2. Ничего не написал про уровень электролита, если не посмотрел, то это плохо, за 2 с лишним года должен был понизиться.
3. тема просадки напряжения осталась не раскрыта, не написал сколько было с минимальной нагрузкой. Напряжение генератора зависит не только от включенных приборов, но и от температуры, и степени заряженности АКБ.
Но судя по косвенным признакам у вас все в порядке, удачи!

1. 14 не на выходе, а на входе.
2. Ничего не написал про уровень электролита, если не посмотрел, то это плохо, за 2 с лишним года должен был понизиться.
3. тема просадки напряжения осталась не раскрыта, не написал сколько было с минимальной нагрузкой. Напряжение генератора зависит не только от включенных приборов, но и от температуры, и степени заряженности АКБ.
Но судя по косвенным признакам у вас все в порядке, удачи!

Про электролит забыл написать, смотрел все банки около 11 мм, думаю это нормально. Еще два года можно будет не заморачиваться.

Вчера произвел зарядку аккумуляторной батареи, не смотрел ровно 2,6 года, собственно заряжать почти и не пришлось, батарея показывала 12,4 v, поставил на заряд на 6 часов получил 12,7 v., когда поставил батарею на место решил проверить сколько аккумулятор теряет напряжения при заведенном двигателе на хх с включением всех световых приборов, магнитофона ( громкость на полную), открыл все 4 двери, включил все подогревы и пошел замерять, батарея показывала на выходе 14 v. Генератор выполняет свою работу на 5

Это вы не аккумулятор проверили а реле регулятор и генератор!!!! как то так!
А аккумулятор надо проверять нагрузочной вилкой или один чел заводит машину второй смотрит падение напряжения! оно не должно падать меньше 11В но это усредненно! и если нет нагрузочной вилки!

аккумулятор надо проверять нагрузочной вилкой
+ к этому необходимо проверить плотность электролита.

Электроник,( извини,что на русском) поддержку Сергеевича,посмотри мой пост 230. Напруга хорошая,а вот плотность.

Электроник,( извини,что на русском) поддержку Сергеевича,посмотри мой пост 230. Напруга хорошая,а вот плотность.

Я проверил плотность после подзарядки, крайние банки первые с лева и с права плотность почему то ниже 1. 25 все остльные 1.27
Спасибо.

Я проверил плотность после подзарядки, крайние банки первые с лева и с права плотность почему то ниже 1. 25 все остльные 1.27
Спасибо.
Позаряжай еще, вплоть до 15 вольт на аккумуляторе во время зарядки, часа по три-шесть. Раза три-четыре позаряжай с перерывом в пол дня - день между зарядками. Если и после плотность будет отличаться, только тогда выравнивай.

Доброго времени суток, после разрядки аккумулятора обязательно нужно хорошо зарядить,что бы пластины работали на сто проц.

Доброго времени суток, после разрядки аккумулятора обязательно нужно хорошо зарядить,что бы пластины работали на сто проц.

на разряженном аккумуляторе ускоряется процесс сульфатации пластин, соответственно снижается ресурс аккума.

Крепежи пластиковой накладки какой диаметр?

6 мм:)

Как(к чему) подсоединить правильно провода при "прикуривании?

Как(к чему) подсоединить правильно провода при "прикуривании?

В мануале всё чётко нарисовано.

Мануал дома

Как(к чему) подсоединить правильно провода при "прикуривании?

Плюс к плюсы. Минус с АКБ донора на двигатель просящего. Двигатель донора заглушить.

Сегодня поэксперементировал с "батарейкой".
Идея в "поддержании штанов" ночью при низких температурах. Причём через прикуриватель.
Взял импульсный, регулируемый, БП для led лент, прикрутил к нему ампер/вольт метр и "присунул" в прикуриватель...
При выставленном напряжении 12,5В аккумулятор потреблял 100-150мА.
При 12,7В - с начала 450мА затем, через 20 секунд - 330мА и остался на этом токе.
Посему вывод:
Для "поддержания штанов" аккумулятора, при низких ночных температурах, можно с легкостью использовать слабенький БП на 12,7В и ток до 1А, причём через разьем прикуривателя в подлокотнике.
Утром - батарейка в тонусе, сел-поехал!

Сама идея - не нова, но хотелось попробовать...

А если фонарик в прикуриватель воткнуть, будет он аккумулятор подзаряжать? Или это работает только в "одну сторону"? Фонарь на литиевых 18650.

Сама идея - не нова, но хотелось попробовать...
Компенсация саморазряда. Я так делал когда машины было принято хранить в гараже. Сейчас у всех возле дома, идея не актуальна

Добавлено через 9 минут
А если фонарик в прикуриватель воткнуть, будет он аккумулятор подзаряжать? Или это работает только в "одну сторону"? Фонарь на литиевых 18650.
Ток течет от большего напряжения к меньшему. Если у вашего фонарика напряжение больше чем на АКБ, то АКБ начнет заряжаться. И чем больше эта разница напряжений, тем большей силы потечет зарядный ток. Ну, и чем больше емкость фонарика, тем на дольше хватит (на 1 минуту или на всю ночь).
Есть у вас такой фонарик?

Батарейка вроде 3,7v. Я держал такой фонарик воткнутый в прикуриватель под локтем. Думал он постоянно будет заряжен. Когда, через какое то время, попробовал его включить. Батарейки сдохли в ноль. А так как они литиеаые, то на выброс. Вот я и подумал, сто автоаккумулятор "высосал" всю энергию из батареек

Батарейка вроде 3,7v. Я держал такой фонарик воткнутый в прикуриватель под локтем. Думал он постоянно будет заряжен. Когда, через какое то время, попробовал его включить. Батарейки сдохли в ноль. А так как они литиеаые, то на выброс. Вот я и подумал, сто автоаккумулятор "высосал" всю энергию из батареек

Аккумулятор не может, физически, "высосать" батарейку в "ноль".
Только до выравнивания потенциалов.
Литиевым батарейкам пофиг глубокий разряд. Ваш телефон или планшет,например, может "умирать" условно-бесконечное количество раз.

Добавлено через 9 минут
Компенсация саморазряда. Я так делал когда машины было принято хранить в гараже. Сейчас у всех возле дома, идея не актуальна

Ну почему не актуальна?...
Прошлый раз, в -25, три дня к машине не подходил, а на четвёртый - вообще не завёл...пешком пошёл...(частный дом, машина во дворе)

Литиевым батарейкам пофиг глубокий разряд. Ваш телефон или планшет,например, может "умирать" условно-бесконечное количество раз

Не совсем так.Как раз литиевые аккумы боятся глубокого разряда,но при этом не имеют памяти глубины заряда.А телефоны и планшеты имеют чип отслеживающий критическое падение напряжения.И по достижении этого порога,отключают девайс.Есть один момент для тех,у кого аккум в девайсе начинает быстро проседать,надо три раза разрядить девайс до самоотключения,и полностью зарядить.Чип запоминает новые пороговые напряжения,и аккум как бы просыпается.Это особенно нужно тем девайсам,у которых регулярен рваный заряд,или регулярный недозаряд.

РОМАН,
Согласен про девайсы, но в фанариках врятли стоит контроллер разряда, однако аккумуляторов хватает на долго. В смысле на большое число циклов.

РОМАН,
Согласен про девайсы, но в фанариках врятли стоит контроллер разряда, однако аккумуляторов хватает на долго. В смысле на большое число циклов.

Согласен.

РОМАН,
Согласен про девайсы, но в фанариках врятли стоит контроллер разряда, однако аккумуляторов хватает на долго. В смысле на большое число циклов.

Контроллер стоит в самом аккумуляторе. И на телефонах тоже. И на ноутбуках. И практически на всех устройствах, где стоит боле-менее приличный по емкости аккумулятор.
Это связанно с взрывоопасными свойствами лития.
А фанарик вышел из строя скорее всего из-за нахождения при низких температурах. Литиевые аккумуляторы этого очень не любят.
Сколько видел Даташитов, то для литиевых аккумуляторов зарядка должна происходить при температуре не ниже 0. Заряд при отрицательных температурах быстро убивает литиевый аккумулятор.

В дешёвых китайских литиевых чипа нет. В "нормальных" есть. У меня есть те и другие. Дело с фонарем было летом. Сейчас при морозе -17-30, фонарь живёт и здравствует в авто. Ёмкость может и падает, но на глаз не заметно. Но заряжаю теперь дома. Те аккумуляторы пробовал заряжать и во внешней зарядке и в самом налобнике. Ничего не вышло. Умерли. Покупал 4 аккумулятора с зарядкой 220v. Сдохла пара в фонаре при зарядке в машине. Вторая ещё живая.

Напряжение в сети в режиме "без ключа в замке" 12, это нормально? Мерял через гнездо прикуривателя в подлокотнике

Без нагрузки нормально, особенно зимой. Более точнее надо проверить акб нагрузочной вилкой.

Напряжение в сети в режиме "без ключа в замке" 12, это нормально? Мерял через гнездо прикуривателя в подлокотнике
Это нормально. Это единственное место, где всегда есть 12 вольт.

Без нагрузки нормально, особенно зимой. Более точнее надо проверить акб нагрузочной вилкой.

При проверке вилкой, аккумулятор надо отсоеденять?

Достаточно скинуть минус клемму.

Сегодня был разряжен аккумулятор. Авто стояло без движения дней 9. Да и до этого ездил мало. При повороте ключа все тухло. Приспичило ехать. -1-3. Завёл с джамп стартера. Со второго тычка. Первый раз дал время около минуты зарядится автоаккумулятора от "пускача"(джампа). Крутанул. Но не схватило. Второй раз делал паузу около 3 минут. Завелся. Все работает.
До этого заводил от этого девайса Логан 1,4 в -10-12. Тот завели с первого. После этого джамп на зарядку не ставил. Свою заводил по прошедствию месяца после Логана. Такие дела.

Сегодня был разряжен аккумулятор. Авто стояло без движения дней 9. Да и до этого ездил мало. При повороте ключа все тухло. Приспичило ехать. -1-3. Завёл с джамп стартера. Со второго тычка. Первый раз дал время около минуты зарядится автоаккумулятора от "пускача"(джампа). Крутанул. Но не схватило. Второй раз делал паузу около 3 минут. Завелся. Все работает.
До этого заводил от этого девайса Логан 1,4 в -10-12. Тот завели с первого. После этого джамп на зарядку не ставил. Свою заводил по прошедствию месяца после Логана. Такие дела.
Что за девайс? Ткни!:)

Что за девайс? Ткни!:)

D-LEX Power
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Брал в ДНС-е за 4200. Там были ещё варианты, но конкретно по этому образцу есть видео:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
и всякого разного подобного.

Добавлю чуток отзывов с драйва(не моя страница).
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Собираюсь летом брать его на рыбалку.

sbulkin, я думаю, лучше купить нормальный аккумулятор, наш бюджетный, качество соответственное.

sbulkin, я думаю, лучше купить нормальный аккумулятор, наш бюджетный, качество соответственное.

По цене вполне себе сопоставим с вартой е24...

У меня в древности был москвич 2140, отечественные аккумуляторы с открытыми перемычками отлетали через год, потом купил подороже "заморский", так он отходил 7 лет(!), не обманываю, никогда не заряжал. Вот и качество.
Я стараюсь придерживаться: я не настолько богат, чтоб покупать дешевые вещи. (в смысле 1 раз подороже купить, но качественнее)

Это было давно. Сейчас такие никто не делает. Спросите у своих знакомых на новых(до 5лет) авто...

filipok2927, да, у меня на прошлой машине сдох внезапно, день в день 3 года, как чип какой стоял. Реанимировать не получилось.

sbulkin, я думаю, лучше купить нормальный аккумулятор, наш бюджетный, качество соответственное.
Хотел было купить варту е24 в том же днс-е. Стоил он там тогда 5200р. Что было на тышшу дешевле, чем в обычных автомагазинах. Заказал даже. Но передумал. Если жена регулярно ездит, то все в норме. Аккум подводил таким образом только два раза за все время. После стоянки более недели.

filipok2927, поставь аккум на зарядку на сутки, плотность электролита в нем низкая.

filipok2927, поставь аккум на зарядку на сутки, плотность электролита в нем низкая.
аккумулятор правильно заряжать так- ёмкость/ 10, например 60ач/10, получаем 6ампер, таким током заряжается полностью разряженный акб 10часов(желательно открутить крышки). Или мерить ареометром плотность электролита, пока плотность не станет 1,28. С такой плотностью в основном продают акб у нас в регионе, а так чем холодней регион тем изначальная плотность должна быть выше.

У меня автомат BL1204. Заряжал прямо на авто. Не снимая аккумулятора. Ибо он неудобно снимается. С тех пор, как завёл от девайса, пока все нормально. Чтобы зарядиться от сети, надо авто поставить в определённое место. Ближе к сети. Пока нет возможности.

аккумулятор правильно заряжать так- ёмкость/ 10, например 60ач/10, получаем 6ампер, таким током заряжается полностью разряженный акб 10часов(желательно открутить крышки). Или мерить ареометром плотность электролита, пока плотность не станет 1,28. С такой плотностью в основном продают акб у нас в регионе, а так чем холодней регион тем изначальная плотность должна быть выше.
А почему нельзя заряжать током в 8-10 Ампер?

аккумулятор правильно заряжать так- ёмкость/ 10, например 60ач/10, получаем 6ампер, таким током заряжается полностью разряженный акб 10часов(желательно открутить крышки). Или мерить ареометром плотность электролита, пока плотность не станет 1,28. С такой плотностью в основном продают акб у нас в регионе, а так чем холодней регион тем изначальная плотность должна быть выше.
Вот мне интересно, каким образом Вы поддерживаете ток заряда 6А на протяжении 10 часов???

А почему нельзя заряжать током в 8-10 Ампер?

Потому что сильное кипение электролита и повышенная сульфатация пластин. Ты же знаешь, бутерброд вкуснее, когда колбасой к языку...:-D
Так положено, 1/10 от ёмкости.

Так положено, 1/10 от ёмкости.
Но лучше ток поменьше брать. 1/10 - это если быстро зарядить надо и при этом аккумулятор не угробить. Я заряжаю током примерно 1/20 от емкости.

Вот мне интересно, каким образом Вы поддерживаете ток заряда 6А на протяжении 10 часов???
Такое доступно на проф. зарядниках для акб, сила тока регулируется.

Добавлено через 5 минут
Потому что сильное кипение электролита и повышенная сульфатация пластин. Ты же знаешь, бутерброд вкуснее, когда колбасой к языку...:-D
Так положено, 1/10 от ёмкости.
Сульфатация пластин происходит от медленного разряжения акб и долгого храниния в разряженном состоянии, потом сульфат забивает поры сипараторов и акб даже после полной зарядки не будет выдавать нормальный пусковой ток.

А почему нельзя заряжать током в 8-10 Ампер?
Можно, но осторожно, нужно контролировать чтоб не было перезаряда.

Артур161, а вы специалист-аккумуляторщик? Сульфатация происходит из-за многих факторов(наприме, оголения пластин). Если есть ещё полезные опыты касаемо батареи, поделитесь.

Добавлено через 1 минуту
MikeV, ну как меня учили мастера, так я и советую.

Я заряжал малым (2-3А) током. Пост 230 в теме. Именно для поднятия плотности. Т.к. при большом (8а) токе будет кипеть сильно и большое выделение водорода - не безопасно. АКБ зарядится,но плотности не будет. Напр.будет 12 с копейками,авто заведется,но акб без плотности будет умирать. И в один не прекрасный момент откажется заводить авто. Поэтому поднятие плотности и зарядка соответственно только малым током(иногда и 0.5-1А) и по времени от суток до двух,а иногда и дольше,все зависит от начальной плотности.

Я заряжал малым (2-3А) током. Пост 230 в теме. Именно для поднятия плотности. Т.к. при большом (8а) токе будет кипеть сильно и большое выделение водорода - не безопасно. АКБ зарядится,но плотности не будет. Напр.будет 12 с копейками,авто заведется,но акб без плотности будет умирать. И в один не прекрасный момент откажется заводить авто. Поэтому поднятие плотности и зарядка соответственно только малым током(иногда и 0.5-1А) и по времени от суток до двух,а иногда и дольше,все зависит от начальной плотности.

1/10 это не много и не мало это НОМИНАЛ,а для поднятия плотности лучше циклануть ИМХО

Такое доступно на проф. зарядниках для акб, сила тока регулируется.
Сила тока,начальная, регулируется на большинстве и бытовых зарядников.
Вам наверное известно, что сила тока меняется в процессе заряда по известным причинам и чтобы ее поддержать на уровне 6А нужно поднимать напряжение заряда.
Спустя 3-4 часа после начала зарядки, для поддержания тока 6А, Вам потребуется напряжение минимум 18 вольт. Дальше-больше.

Артур161, а вы специалист-аккумуляторщик? Сульфатация происходит из-за многих факторов(наприме, оголения пластин). Если есть ещё полезные опыты касаемо батареи, поделитесь.
Да одно время работал, мастером в сборочном цеху, имеется опыт...
при большом (8а) токе будет кипеть сильно и большое выделение водорода - не безопасно. АКБ зарядится,но плотности не будет.
ошибочное мнение, плотность поднимается по мере заряда акб, то есть при полном заряде плотность электролита станет такой какой еёё залили в акб. Водород выделяется, для этого рекомендуется снимать крышки с банок, если акб не разборный, так называемый не обслуживаемый, то перед тем как отключить клеммы сначала надо выключит зарядное устройство чтоб не было искры.
Сила тока,начальная, регулируется на большинстве и бытовых зарядников.
Вам наверное известно, что сила тока меняется в процессе заряда по известным причинам и чтобы ее поддержать на уровне 6А нужно поднимать напряжение заряда.
Спустя 3-4 часа после начала зарядки, для поддержания тока 6А, Вам потребуется напряжение минимум 18 вольт. Дальше-больше.
как раз на момент полного заряда, напряжение будет примерно 14.5 -15 вольт, можете провести эксперимент.

Да одно время работал, мастером в сборочном цеху, имеется опыт...

ошибочное мнение, плотность поднимается по мере заряда акб, то есть при полном заряде плотность электролита станет такой какой еёё залили в акб. Водород выделяется, для этого рекомендуется снимать крышки с банок, если акб не разборный, так называемый не обслуживаемый, то перед тем как отключить клеммы сначала надо выключит зарядное устройство чтоб не было искры.

как раз на момент полного заряда, напряжение будет примерно 14.5 -15 вольт, можете провести эксперимент.

Правильно,сразу после отключения зарядки АКБ напр будет 14-15 вольт,но стоит раз крутануть стартер и вольтаж 12.5 или около того. И пробки с банок снимать надо всегда. И большим током можно заряжать если надо срочно ехать,но электролит кипит с большим выделением водорода и осыпанием пластин( если заряжать в таком темпе часто). Для поднятия плотности и соответственно заряда надо заряжать малым током. При малом токе будет уходить сульфатация пластин и после заряда АКБ лучше держит. Я однажды умерший 55 АКБ реанимировать током 1 А неделю стоял на зарядке,и после ещё два года АКБ отработал. Опыт есть,отработал 7 лет ст.мастером на аккумулятором заводе.

Добавлено через 22 минуты
Ещё добавлю. Если вы купили новый АКБ не ставьте его сразу на машину. Надо его подзарядить током 4 А около часа. возможно и дольше зависит от плотности и даты выпуска Т.к. АКБ ставите не с конвейера,а он какое то время был не у дел,и у него есть малый саморазряд.

...можете провести эксперимент...
Я эти "эксперименты" провожу с начала 90-х...
При зарядке-ток заряда уменьшается в следствии увеличения сопротивления аккумулятора. Для поддержания его(тока) на уровне 6А(как Вы советуете), необходимо увеличивать напряжение. Через 10 часов, для поддержания тока в 6А понадобится напряжение более 20В. Бытовое зарядное устройство может выдавать 20-25В регулируемого напряжения с током от 6А??? Нихрена не может!
По этой причине, в начале заряда, выставляется 14-14,5В и током 6А(для нашей "батарейки"). С течением времени ток заряда падает и через несколько часов будет стремиться к нулю, т.е. будет меньше 300мА.

Я эти "эксперименты" провожу с начала 90-х...
При зарядке-ток заряда уменьшается в следствии увеличения сопротивления аккумулятора. Для поддержания его(тока) на уровне 6А(как Вы советуете), необходимо увеличивать напряжение. Через 10 часов, для поддержания тока в 6А понадобится напряжение более 20В. Бытовое зарядное устройство может выдавать 20-25В регулируемого напряжения с током от 6А??? Нихрена не может!
По этой причине, в начале заряда, выставляется 14-14,5В и током 6А(для нашей "батарейки"). С течением времени ток заряда падает и через несколько часов будет стремиться к нулю, т.е. будет меньше 300мА. так же считаю. поддерживаю данную позицию. На нашем аккумуляторе 6 А на протяжении 10 часов - бред.

Прошу прощения, я "чуть-чуть" ошибся в расчетах...:)
Для поддержания силы тока - 6А, на почти заряженном аккумуляторе, потребуется напряжение не 20-25В, а от 170В...*JOKINGLY*

Я эти "эксперименты" провожу с начала 90-х...
При зарядке-ток заряда уменьшается в следствии увеличения сопротивления аккумулятора. Для поддержания его(тока) на уровне 6А(как Вы советуете), необходимо увеличивать напряжение. Через 10 часов, для поддержания тока в 6А понадобится напряжение более 20В. Бытовое зарядное устройство может выдавать 20-25В регулируемого напряжения с током от 6А??? Нихрена не может!
По этой причине, в начале заряда, выставляется 14-14,5В и током 6А(для нашей "батарейки"). С течением времени ток заряда падает и через несколько часов будет стремиться к нулю, т.е. будет меньше 300мА.
от моего "автомата" инструкция с какими то графиками. я ничего не понимаю..
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

от моего "автомата" инструкция с какими то графиками. я ничего не понимаю..
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Аккуратненький автоматик. Большего в хозяйстве и не надо.
Подключил-забыл-отключил!*THUMBS UP*

Не надо превышать ,ток не более 1/10 от ёмкости аккумулятора, напряжение тоже нельзя превышать более 15 волт

Добавлено через 2 минуты
В конце заряда можно увеличить до 16 вольт не более 30 минут

Аккуратненький автоматик. Большего в хозяйстве и не надо.
Подключил-забыл-отключил!*THUMBS UP*

Да, но только максимальный ток зарядки всего 4А, не маловато ли для акку ёмкостью до 90А/час

Добавлено через 15 минут
Да, но только максимальный ток зарядки всего 4А, не маловато ли для акку ёмкостью до 90А/час
Хотя посмотрел свой зарядник Смарт SP-4N максимальная ёмкость акку 80А/час. Ток заряда тоже 4А. Щадящий режим, чтоб не закипел, наверное.

Да, но только максимальный ток зарядки всего 4А, не маловато ли для акку ёмкостью до 90А/час

Добавлено через 15 минут

Хотя посмотрел свой зарядник Смарт SP-4N максимальная ёмкость акку 80А/час. Ток заряда тоже 4А. Щадящий режим, чтоб не закипел, наверное.

Немножко не так...
Ваша "батарейка" крайне редко(никогда) бывает разряжена полностью.
По этому она просто "не возьмёт" более 4-х ампер при напряжении заряда 14,5-15В.

Добавлено через 5 минут
Не надо превышать ,ток не более 1/10 от ёмкости аккумулятора, напряжение тоже нельзя превышать более 15 волт

Добавлено через 2 минуты
В конце заряда можно увеличить до 16 вольт не более 30 минут

Я к тому, что наш коллега-лифановод предлагал заряжать АКК. 10 часов током заряда 6 ампер!...
Если бы он, хотя-б поверхностно, знал электротехнику(закон Ома, например), он-бы понял, что говорит, как сказал SE959 - бред...

Добавлено через 16 минут
Поясню на примере:
Подсоединяю к полностью заряженному АКК. каллиброванный источник питания.
Выставляю напряжение 12,7 В. Ток заряда, при этом, в районе 200-230мА.
Сопротивление АКК. около 60 Ом...,уберем десяток Ом для корректности...ведь батарейка должна быть заряжена не полностью...правильно?
Получаем: при токе заряда 6А, и сопротивлении АКК. 50 Ом - напряжение должно быть....
300 Вольт!
Как Вам? Поправте если,что не так...

аккумулятор правильно заряжать так- ёмкость/ 10, например 60ач/10, получаем 6ампер, таким током заряжается полностью разряженный акб 10часов
А почему нельзя заряжать током в 8-10 Ампер?
Потому что сильное кипение электролита и повышенная сульфатация пластин.
Тогда подскажи, кто (что) регулирует силу зарядного тока на машине?
PS: не мучайся, ибо правильный ответ - никто (ничто). Выходит, бОльщую часть времени аккумулятор заряжается от генератора машины. А там всегда 14 Вольт. И чем больще разряжен аккумулятор, тем больший ток будет заряжать его. Возникает вопрос – круглый год зарядный ток не регулируется, а раз в году (перед зимой) очень надо зарядить его регулируемым током .Почему? Коменты, плиз
Можно, но осторожно, нужно контролировать чтоб не было перезаряда.
М олодец, выкрутился! Умный, однако, уважаю

Немножко не так...
Ваша "батарейка" крайне редко(никогда) бывает разряжена полностью.
По этому она просто "не возьмёт" более 4-х ампер при напряжении заряда 14,5-15В.
Да не, судя по всему всё проще, просто у автоматических зарядников и дорогих и дешёвых максимальный ток зарядки 4,2А.

Тогда подскажи, кто (что) регулирует силу зарядного тока на машине?
PS: не мучайся, ибо правильный ответ - никто (ничто). Выходит, бОльщую часть времени аккумулятор заряжается от генератора машины. А там всегда 14 Вольт. И чем больще разряжен аккумулятор, тем больший ток будет заряжать его. Возникает вопрос – круглый год зарядный ток не регулируется, а раз в году (перед зимой) очень надо зарядить его регулируемым током .Почему? Коменты, плиз


Ничто не регулирует силу тока заряда на автомобиле.
При напряжении, выдаваемом генератором(до14,5В), ток заряда может быть от 0 до 4-5 Ампер, в зависимости от степени разряда батареи, от ее внутреннего сопротивления.
Перед зимой нет необходимости заряжать АКК., а вот восстановить его потерянные свойства(за счёт сульфатации пластин, например) есть!
Современные импульсные ЗУ это умеют.
К стати это можно сделать и не дорогим регулируемым БП для светодиодных лент...
Достаточно выставить напряжение заряда 12,5-13,5В и подержать некоторое время, ночь например,батарейку на "зарядке"...
Можно даже через прикуриватель, ничего не сгорит, токи - минимальны.
Проверял- лично, неделю назад.

Добавлено через 2 минуты
Да не, судя по всему всё проще, просто у автоматических зарядников и дорогих и дешёвых максимальный ток зарядки 4,2А.

Нет необходимости делать ЗУ с бОльшим током заряда...
Дорого, а толку нет...
При напряжении 14,5В ток не превысит 4-5 Ампер.

Нет необходимости делать ЗУ с бОльшим током заряда...
Дорого, а толку нет...При напряжении 14,5В ток не превысит 4-5 Ампер.
Да какие там дорогие: Орион, Триада (например) ток заряда 2-6А цена от 1300 до 2000р. Разве это дорого. Именно автоматические зарядники имеют ток не более 4А. Подключил, выбрал, что будешь делать и всё. Всё остальное сделает автомат. Или зарядит или восстановит...ток опять же устанавливается автоматом, в зависимости от ёмкости.
PS:Нашёл зарядник, но дорогой почти 8 тонн. Ток заряда 7А

...ток опять же устанавливается автоматом, в зависимости от ёмкости.
PS:Нашёл зарядник, но дорогой почти 8 тонн. Ток заряда 7А

Огорчу Вас, ЗУ - не представляет, даже, что значит - "ёмкость АКК..."
Ток меняется от значения сопротивления АКК.

Вот Вы сами и ответили на вопрос - "дороже"...
До 5А - 2000р, а 7А - уже 8000...а суть - та-же...и принцЫп тот-же...
В четыре раза, однако...:-D

Ничто не регулирует силу тока заряда на автомобиле.
При напряжении, выдаваемом генератором(до14,5В), ток заряда может быть от 0 до 4-5 Ампер, в зависимости от степени разряда батареи, от ее внутреннего сопротивления.
Бу -га-га!!!!! :D
Возьмите разряженный аккум и подключите на 14,5 Вольтей!
Увидите как минимум 10 Амперов
PS вот чё спорить, я себя чувствую учителем в первом классе... Эту ... я проходил 35 лет назад. Но еще не маразм

Бу -га-га!!!!! :D
Возьмите разряженный аккум и подключите на 14,5 Вольтей!
Увидите как минимум 10 Амперов
PS вот чё спорить, я себя чувствую учителем в первом классе... Эту ... я проходил 35 лет назад. Но еще не маразм

Бу-га-га! Конечно увижу! Целых десять секунд буду на это смотреть!
Лично Вы видели полностью разряженый аккумулятор, не на помойке есс-но, а только что снятый с автомобиля для обслуживания?
Я-нет.
Спорить с Вами я не намерен, извините, но не о чем...

vldimmer, за ненорматив Накажу.

РОМАН,
Смилуйся, вдруг у человека - пятница!

РОМАН,
Смилуйся, вдруг у человека - пятница!

Ключевое слово - Человек.

Ключевое слово - Человек.

Согласен. Не поспоришь...

Опять битва... Прямо как греть или не греть двигатель, шиповка или липучка, масло........ Чего над ним трястись, его больше, чем на 2 года не хватит, а качественный аккумулятор сильно ток терять не будет.

...Опять битва...

Где?*orc*

sbulkin, ты снова готов опять поражать орудием своих знаний несогласившихся оппонентов с критериями твоих технических познаний!?*goblin**elf**bos*

Добавлено через 1 минуту
Я забил на свой аккумулятор, к тому же подтекает, по осени куплю себе нормальный, чтоб с зарядными не бегать.

...
Я забил на свой аккумулятор, к тому же подтекает, по осени куплю себе нормальный, чтоб с зарядными не бегать.

А я "колдую" микро-подзарядку, до 300мА, на зиму,на ночь...
Чтоб "не сцать", что утром не заведешься, да и от сульфатации помогает.:)

А я "колдую" микро-подзарядку, до 300мА, на зиму,на ночь...
Чтоб "не сцать", что утром не заведешься, да и от сульфатации помогает.:)
зачем колдовать? взять какой-нибудь неплохой зарядник типа как писали выше, или что-нить от НПП "Орион", сам присматриваюсь к их зарядникам, позволяют держать аккум сколь угодно времени в режиме "сохранения". Орион и Вымпел - полностью автоматические зарядники.

зачем колдовать? взять какой-нибудь неплохой зарядник типа как писали выше, или что-нить от НПП "Орион", сам присматриваюсь к их зарядникам, позволяют держать аккум сколь угодно времени в режиме "сохранения". Орион и Вымпел - полностью автоматические зарядники.

Зарядников у меня - как грязи. Тут идея другая...и бесплатная...:-D
У Ориона - всё гигантских размеров... и не то что нужно.

похвастаюсь акком на прошлой машине - с салона стоял кальциевый "Аком", с 2007 года, и продал с ним же, вот посчитайте как 8 лет отходил. Позор конечно мне, но не разу его не обслуживал, даже плотность не измерял :o

Я эти "эксперименты" провожу с начала 90-х...

Поверьте на слово, я эксперементировал больше.*DRINK*

вы считайтесь в аккумуляторах. Кто сколько запорол...

вы считайтесь в аккумуляторах. Кто сколько запорол...
я ни одного:-D

я ни одного:-D
тогда не рассказывайте про автомобильный аккумулятор заряжаемый током 6А на протяжении 10 часов! Если бы Вы так делали то 95% аккумуляторов были дохлыми (как минимум с сниженным - убитым ресурсом). Я говорю о стандартных аккумуляторах легковых автомобилей.

Добавлено через 25 минут
Артур161, если Вы 100% уверены то можем продолжить, но перед этим почитайте в данной теме посты с №158 по №199. и подумайте - чем Вы подтвердите свои слова.

Бу-га-га! Конечно увижу! Целых десять секунд буду на это смотреть!
Лично Вы видели полностью разряженый аккумулятор, не на помойке есс-но, а только что снятый с автомобиля для обслуживания?
Я-нет.
Спорить с Вами я не намерен, извините, но не о чем...

Во-первых, извините за никакой интерактив, я, хоть и сижу целый день за компом, но в рабочее время на форумы не хожу, совестливый.
Во-вторых, чесслово, именно такие убитые аккумуляторы и тащат в сервисы на реанимацию. Если можно самому восстановить, то зачем платить в сервис? Так что если такому аккуму точок не ограничить, будет жрать он в три горла. И эти 10 секунд покажутся вечностью. Начнет он где-нибудь с 20 А, потом действительно быстро свалится на десятку, потом еще можно дотерпеть до 8 Ампер. А потом всё, процесс падения будет очень долгий, устанете ждать. Плавали, знаем
PS А убить аккум очень легко - не выключенная на сутки музыка, свет, холодильник, и прочие потребители, - и привет! Но чаще всего - неисправность двигателя. Мало кто готов смириться с незапуском, и ехать общественным транспортом. Всегда кажется -вот еще чуть-чуть и заведется. В результате пытают до тех пор, пока не перестанет приборка включаться (ниже 9 В). И в таком состоянии аккум стоит на морозе до ближайших выходных. В выходные приезжает родственник, и дает прикурить. Машина заводится, аккум жрет с генератора 11 - 14 А, сам замерял (ибо родственник это я)

vldimmer,
:-D
Про родственника - улыбнул!

Согласен, придурки бывают разные...
Но согласитесь, чтобы ток заряда долго держался выше 8-10А, а тем более 20А - АКК. должен быть дохлый абсолютно! Ноль вольт! Восстанавливать такой - себе дороже...
Точно "встанешь" где-нить по среди леса!

При 9 Вольтах - ещё есть большая надежда, батарейка не умерла, просто чуть просела... Вот тут ток и может быть не долгое время 8-6А например...
Давно с такими не сталкивался, народ начинает беречь свою не очень дешевую собственность...:)

Добавлено через 8 минут
Поверьте на слово, я эксперементировал больше.*DRINK*

Я- рад за Вас!
Тогда ответьте по поводу зарядки АКК. током в 6А...в течении 10 часов...
На десятом часе зарядки, какое напряжение подаётся на АКК.???

Тут коллеги очень интересуются...

вот спорят спорят кто как заряжает и каким способом лучше...:-D а читать кто нить пробовал?

вот завалялась книжица :-D

...
вот завалялась книжица :-D
Раритет...уважаю!...

Дело не в принципах, которые мы изучали много лет назад, а в вопросе к Артур161

Мне вот интересно, какое отношение имеют последние 5 стр. к теме? *lol_stena2**popkorm*

l.alekseev

Если Вы углядели явные противоречия написанного в книге и в моих постах выше - прошу ткнуть меня носом!:-D

Добавлено через 1 минуту
Чернобыль,
Человек говорит интересные вещи... Хочу уточнить как такое у него получается... Он не отвечает...

Мне вот интересно, какое отношение имеют последние 5 стр. к теме? *lol_stena2**popkorm*
Все по теме, все про аккумулятор. Просто не все понимают, о чем речь...:rolleyes: Так сказать, диспут узких специалистов

Все по теме, все про аккумулятор. Просто не все понимают, о чем речь...:rolleyes: Так сказать, диспут узких специалистов

Не специалистам тоже полезно познать некоторые тонкости...
Когда знаешь - все просто, а когда нет...-лес дремучий...
Почитают, может - запомнят... Не будут делать как не надо...:-D

vldimmer,
Если Вас не затруднит, померяйте сопротивление Вашей заряженной "батарейки" при U заряда - 14,5В...не напрягаю, если не лень, конечно...:-) :-) :-)
Очень меня раззадорил товарисч с 6-ю амперами...на 10 часов...
Прям спать не могу!:-D:-D:-D

sbulkin, да ладно Вам.Просто человек физику прогуливал,а поумничать хочется.

РОМАН,
Он её очень активно прогуливал!
Но как-то Он Это делает...:-D
И вводит людей в заблуждение...что чревато...

Не все понимают электротехнику, проФФессии у всех разные...
Многие могут напортачить..

Случилась интересная хрень, иначе не назовешь...
Предистория...
В марте обнаружил, что плотность электролита во всех банках - 1,17...
Довел до 1,27 корректирующим электролитом.Ушло 2 литра, 1 - 1,23, второй 1,27.

Вчерась, решил проверить повторно. ОПЯТЬСЦУКО 1,17!!!
На прошлом ТО, две недели назад, проверяли напряжение заряда - 13,9-14в, вроде в норме...
Электролит чистый как слеза младенца.
Куда плотность делась - не пойму...Странно...

Случилась интересная хрень, иначе не назовешь...
Предистория...
В марте обнаружил, что плотность электролита во всех банках - 1,17...
Довел до 1,27 корректирующим электролитом.Ушло 2 литра, 1 - 1,23, второй 1,27.

Вчерась, решил проверить повторно. ОПЯТЬСЦУКО 1,17!!!
На прошлом ТО, две недели назад, проверяли напряжение заряда - 13,9-14в, вроде в норме...
Электролит чистый как слеза младенца.
Куда плотность делась - не пойму...Странно...

Ты попробуй плотность поднять зарядкой. Малым током и долго. Я заряжал больше суток.
Напряжение 12.6-14 есть,а плотности нет. Поднимай плотность только зарядкой.
Аккум теряет плотность при разрадке. Даже все выключено,где-то уходит. Особенно,если не эксплуатируешь,и чистота АКБ,по грязи саморазряд идёт. А грязь появляется с лобовухи. Жабо сидит на поролоне,вот через него грязь и уходит. Я себе его оторвал и поменял на резиновый уплотнитель,сейчас чисто.

Довел до 1,27 корректирующим электролитом.Ушло 2 литра, 1 - 1,23, второй 1,27.
Ну так делать нельзя ,надо было как минимум зарядить и сделать (тренировочный цикл )разрядить током 10 часового разряда и снова зарядить а потом корректировать,скорей всего сульфатация пошла ,как много ездите?Если машина много стоит лучше - отключать.

Ты попробуй плотность поднять зарядкой. Малым током и долго. Я заряжал больше суток.
Напряжение 12.6-14 есть,а плотности нет. Поднимай плотность только зарядкой.
Аккум теряет плотность при разрадке. Даже все выключено,где-то уходит. Особенно,если не эксплуатируешь,и чистота АКБ,по грязи саморазряд идёт. А грязь появляется с лобовухи. Жабо сидит на поролоне,вот через него грязь и уходит. Я себе его оторвал и поменял на резиновый уплотнитель,сейчас чисто.

Понятно, что плотность при недозарядке падает, но на столько!??
Ща поставлю на зарядку, вечером посмотрю...
Но чоито тут не так...

Ну так делать нельзя ,надо было как минимум зарядить и сделать (тренировочный цикл )разрядить током 10 часового разряда и снова зарядить а потом корректировать,скорей всего сульфатация пошла ,как много ездите?Если машина много стоит лучше - отключать.

Езжу каждый день.
Зарядное устройство - импульсное, должно помочь при сульфатации.

Езжу каждый день.
Зарядное устройство - импульсное, должно помочь при сульфатации.

Ездишь на короткое расстояние? С частом старт стоп? Если да Тогда идёт недозаряд. Желательно при такой эксплуатации подзаряжать от внешнего устройства с полным зарядом раз в два-три месяца.
Зарядка от генератора идёт от оборотов ДВС выше 1200 об/м. На х.х идёт с АКБ питание всех потребителей.

Понятно, что плотность при недозарядке падает, но на столько!??
Ща поставлю на зарядку, вечером посмотрю...
Но чоито тут не так...

я скажу так обычный и нормально заряженный с плотностью 1.27
усадить в хлам т.е. разрядить до 10 вольт и поверь плотность будет 1.23.*THUMBS UP*:)

я скажу так обычный и нормально заряженный с плотностью 1.27
усадить в хлам т.е. разрядить до 10 вольт и поверь плотность будет 1.23.*THUMBS UP*:)

Никодимыч,может быть и по другому. В пост 230 писал.

Хрен с ним 1,23...
У меня 1,17!!! Это не недозаряд, точно.

Стоял на зарядке целый день.
Зарядка - 14В, ток в начале 4А, через час и далее 1А.
Плотность не изменилась...

Хрен с ним 1,23...
У меня 1,17!!! Это не недозаряд, точно.

Стоял на зарядке целый день.
Зарядка - 14В, ток в начале 4А, через час и далее 1А.
Плотность не изменилась...

Мало по времени заряжал. Если есть возможность составь сейчас и завтра утром проверь,но не отключай,а пусть заряжается дальше. Нужно время!
Возможно не одни сутки.

Вот зараза такая,тут на днях туман,включил тумманки из авто режима,а так как с дхо катаю в авто режиме и забыл вернуть обратно,вечером с сиги снялась а багажник молчит,вопрос что случилось,сел на глухо за 9часов от туманок,плюс габариты,ховер подкатили и прикурили проводами 1.5 квадрата,что на свет в квартире идёт,так после этого и работает,ни разу не лазил в него,только снимал клемму минус для установки дхо весной.

sbulkin, не жди чуда.14 мало.работаю охранником на объекте нет света.в течении смены от аккума заряжаю ноутбук и телефон.в выходной ставлю на ночь на зарядку 15 в .плотность до 20 не дотягивает.наш аккумулятор надо дольше заряжать.если ушатал

Семён Семёныч,
Тут говорили про маленький ток...
При 15В - ток будет уже не маленький...

Снял с зарядки по причине дождя, машина на улице, навес меняю...:-) :-)
Завтра с утра поставлю опять.

sbulkin, не знаю сколько но меньше 3 ампер.после 1 часа зарядки

А нормальный ток заряда для нашего аккумулятора это 7.7 а,10 часовой ток разряда,импульсные блок не дают такого заряда по обратной связи они снижают ток и при стабилизации напряжения на аккумуляторе 14.2-14.4 вообще отключатся а аккумулятор не зарядится плотность не поднимется,при глубоком разряде лучше заряжать обычной зарядкой, что бы самому поднимать ток ,и отключать после обильного газовыделения и постоянного напряжения в течении 2 часов,и потом можно снизить ток в два раза и еще подержать контролируя температуру электролита а и плотность.Для нормального замера плотности надо подождать что бы электролит остыл.

...импульсные блок не дают такого заряда по обратной связи они снижают ток и при стабилизации напряжения на аккумуляторе 14.2-14.4 вообще отключатся а аккумулятор не зарядится плотность не поднимется...

Не мой случай.
У меня регулируемый БП для светодиодных лент с током 30А...с индикацией напряжения и тока.

Не мой случай.
У меня регулируемый БП для светодиодных лент с током 30А...с индикацией напряжения и тока.
Название БП или ссылку на него можно?

Название БП или ссылку на него можно?

Набери в поиске БП для светодиодных лент...
Куча, с разным током. ВОТ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) например.
У меня несколько, 2,10,20,30 и 40А

sbulkin, да набирал уже. Там 12-вольтовые и маломощные предлагают. Либо 30-вольтовые и 5 амперные

Фотки.

Семён Семёныч,
Тут говорили про маленький ток...
При 15В - ток будет уже не маленький...

Снял с зарядки по причине дождя, машина на улице, навес меняю...:-) :-)
Завтра с утра поставлю опять.

Каков результат? Зарядил,плотность поднялась?

Каков результат? Зарядил,плотность поднялась?

До сих пор стоит на зарядке, 15в, 0,9А.
Плотность 1,21...

Вчера в 16 00 поставил на зарядку. Сегодня в 10 00 ток 0.15а напряжение 15.10в .плотность уже 1.23.надо ещё позаряжать.

До сих пор стоит на зарядке, 15в, 0,9А.
Плотность 1,21...

А плотность была 1.17 . Чуть поднялась. Попробуй 2 А дать. А то так суток не хватит.

Вчера в 16 00 поставил на зарядку. Сегодня в 10 00 ток 0.15а напряжение 15.10в .плотность уже 1.23.надо ещё позаряжать.
Аха, убивай дальше АКБ!!!!!!!!
Прочти: зависимость плотности от температуры!!!
АКБ горячая? Кипит????

Далее: нужно вспомнить, что жидкость по плотности больше оседает внизу (там где пластины), менее плотная вверху.....
Удачи в познаниях.

Так плотность не поднимиш ,надо напряжение поднять до 16.2

Сергей816, аккумулятор не горячий ,электролит не кипит,плотность по немногу поднимается.

Кто подскажет такой аккум войдет?
Длина АКБ: 276 мм
Ширина АКБ: 175 мм
Высота АКБ: 190 мм

rsv, может не войти, т.к. на 15 мм длиннее штатного [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Сергеевич, скорее не закрепится а влезть должен.:)

Добавлено через 32 секунды
корытце поменять придется

У меня еще другая беда аккуму 4 год пошел, если машину не заводить, то через день не заводится. Аккум разряжается, причем машина стоит в теплом гараже и не на охране, сига starline e90. Замерил ток утечки 0,23 А, вытащил предохранитель № "10 - Блок управления сигнализацией" стал 0,17. Меньше, но все равно кажется много.

Так я о том же:)

Авто простоял 2 недели на штатной сиги. За это время пару раз заводил и проехал с км. Проверил зарядку АКБ ,оказалось 50% заряда. На дальняк поехать гена АКБ подзарядит,а если по месту то...фиг вам. Дозарядил зарядкой. Могу сказать,что если поездки короткие,проверяйте чаще АКБ и подзаряжайте от внешнего ЗУ.

Авто простоял 2 недели на штатной сиги. За это время пару раз заводил и проехал с км. Проверил зарядку АКБ ,оказалось 50% заряда. На дальняк поехать гена АКБ подзарядит,а если по месту то...фиг вам. Дозарядил зарядкой. Могу сказать,что если поездки короткие,проверяйте чаще АКБ и подзаряжайте от внешнего ЗУ.
В основном проблем нет так как езжу каждый день по 80 км за день.проблема когда в понедельник после выходных надо на работу.

А я так и не победил свою "батарейку" (Titan Asia)...
И плотность менял и заряжал по три дня... Нихрена!
Два дня постоит - и не завести...

Вышел из положения следующим образом:
БП для LED лент, маленький/регулируемый. Выставил 13.2В и вечером, по приезду с работы, втыкаю разъем прикуривателя в подлокотнике.
Ток заряда - от 0,5 до 0,2А. Утром отключаю, сел-поехал.

В основном проблем нет так как езжу каждый день по 80 км за день.проблема когда в понедельник после выходных надо на работу.
Было такое на предыдущей машине - ездишь каждый день, всё нормально, пропустишь один день, фиг вам без зарядки АКБ. Лечится заменой АКБ, с этого уже ничего не выжмешь, можно только получить конкретный попадос в самый неподходящий момент.

Было такое на предыдущей машине - ездишь каждый день, всё нормально, пропустишь один день, фиг вам без зарядки АКБ. Лечится заменой АКБ, с этого уже ничего не выжмешь, можно только получить конкретный попадос в самый неподходящий момент.
Это понятно...
Но хреновый покупать нет желания, а хороший - нет возможности...пока...
Уж больно дорогие стали хорошие батарейки...


Хотя... Давайте обсудим находящиеся в продаже аккумуляторы!
Марки и предпочтения. Думаю поможет многим в выборе.

С 12 года работает как чёрт,два раза в ноль разряжал забытым светом,прикурили и далее трудиться без каких либо дозарядок,всё штатно +дхо через минус ближнего.*THUMBS UP*

Shiramiga," титан "Азия?

Shiramiga," титан "Азия?

Щас поем и пойду в гараж менять гидронатяжитель ремня,гляну название,отпишу или щёлкну.

тоже родной. два раза в 0 разряжался. 1 раз жена дверь недозакрыла, дня 3 моргал. заряжал. а в прошлом году в санатории свет не выключил. прикурил от газели, прокатился км 10. всё норм сейчас.

1 раз жена дверь недозакрыла, дня 3 моргал.
Не понял? А при чем тут аккумулятор? Зажигание же выключино.

если дверь не закрыта и поставлено на штатку, мигают поворотники. попробуй увидишь. будут мигать до потери" пульса"

У кого дохленький аккумулятор, на зиму поможет выключатель массы, проверено лично мной.

Shiramiga," титан "Азия?

Он самый,титан Азия,производство россия 77а/ч,самое неудобное это глянуть в его глазок,но через зеркало видно зелёный,так что думаю зиму оттарабанит на ура.*THUMBS UP*

Добавлено через 3 минуты
У кого дохленький аккумулятор, на зиму поможет выключатель массы, проверено лично мной.

Это уже нерабочая лошадка а подобие акума,на свалку его,и нече мудрить с массами,в сильный мороз подведёт.

.......А при чем тут аккумулятор? Зажигание же выключино.

и по вашему машина обесточена? Как сказано выше, отключение массы полностью снимает нагрузку с АКБ. но и ЦЗ не работает. только механически ключём

Добавлено через 13 минут
А я так и не победил свою "батарейку" (Titan Asia)...
......
Вышел из положения следующим образом:
БП ...... 13.2В....... втыкаю разъем прикуривателя в подлокотнике.
...... Утром отключаю, сел-поехал.
Ну в своё время делали так: На зажигание(катушку) внешнюю батарею 12-13в 1 а, А задача АКБ провернуть. и подключались именно через прикуриватель, но через диод, чтоб батарея не заряжала АКБ

Добавлено через 12 минут

Далее: нужно вспомнить, что жидкость по плотности больше оседает внизу (там где пластины), менее плотная вверху.....
Удачи в познаниях.
Ну да...... Молоко парное поставил, с утра сливки снял.
Налил стакан водки, под утро сверху спирт(плотность 0,8) а с низу вода(1.0)
Кислота с водой смешиваются на молекулярном уровне.

Добавлено через 16 минут
Не мой случай.
У меня регулируемый БП для светодиодных лент с током 30А...с индикацией напряжения и тока.
Зарядка АКБ должна проходить при постоянном токе, 10%, в течении 10 часов. Общепринятое утверждение. У старых возрастает внутреннее сопротивление, и для обеспечения тока напряжение повышается до 16-18в.
Ваш БП обеспечивает питание лент (нагрузки) до 30А. но не ток зарядки 30А.

Добавлено через 13 минут
Во понаписал....
После зимних проблем с АКБ, на другом авто, решил задачку: Цена 5000, работал 3 года, затраты 140р\мес. А сколько вы тратите, чтобы быть постоянно на связи??

...Зарядка АКБ должна проходить при постоянном токе, 10%, в течении 10 часов. Общепринятое утверждение. У старых возрастает внутреннее сопротивление, и для обеспечения тока напряжение повышается до 16-18в.
Ваш БП обеспечивает питание лент (нагрузки) до 30А. но не ток зарядки 30А.
Добавлено через 13 минут
Во понаписал....
После зимних проблем с АКБ, на другом авто, решил задачку: Цена 5000, работал 3 года, затраты 140р\мес. А сколько вы тратите, чтобы быть постоянно на связи??
Да-уж, "чукча" не читатель, "чукча" - писатель...:-D
Да, мой БП обеспечивает ток нагрузки до 30А, а ток заряда примерно до 10-15А, дальше не хватает напряжения, выше 18В не поднимает. Таковы регулировки этого блока.
Про покупку нового акума уже писал...

Позавчера купил вот такого братана нашего Титана [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] , сегодня поставлю и будем посмотреть:) Цена вопроса с учётом сдачи двух старых акб 4300 рэ.

Сергеевич, я такой своему отцу на Аут поставил.Претензий нет.

Я все магазины, торгующие акб перерыл, азиатский размер D26L нашёл только здесь по приемлемой цене. Кстати на крышке аккума присутствует гравировка TITAN.

Сергеевич, а как вам такой[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

live2007, не подойдёт нам из-за:
1. клеммы утоплены, возникнет проблема с соединением плюсового провода.
2. по длине не встанет на нашу площадку
3. по высоте ниже на 1 см, потребуется подкладка.
Т.о. проще найти и купить наш азиатский типоразмер D26L без всяких переделок, что я и сделал.

доброе время суток! такая ситуация: месяц машина простояла на улице (были морозы до -38). решил завести - не вышло. сегодня "прикурили", погонял минут 30, заглушил и решил повторить - полный капут. авто -13года (аккумулятор соответственно родной).
что посоветуете - есть два варианта: 1) загнать в тёплый бокс, чтоб отогрелся, потом погонять аккумулятор через "зарядное" и если заведётся, то смело ехать на "дальняк"; 2) купить новый аккумулятор?
есть ещё одна проблема (модераторы, можно здесь задать вопрос?):
также сегодня заметил, что печка не дует совсем. это лечится отогревом в тёплом боксе или тут всё хуже?
спасибо за ответы и советы!

Проверь аккумулятор нагрузочной вилкой и посмотри плотность ,а потом решать покупать новый или нет.

Для начала нужно полностью зарядить аккумулятор, проверить плотность, но только не сразу после зарядки, и только затем нагрузочной вилкой. И возьмите за правило: АКБ необходимо заряжать (полностью) хотя бы два раза в год и не будет проблем ни зимой, ни летом. У самого машина с февраля 2013 года в эксплуатации.

доброе время суток! такая ситуация: месяц машина простояла на улице (были морозы до -38). решил завести - не вышло. сегодня "прикурили", погонял минут 30, заглушил и решил повторить - полный капут. авто -13года (аккумулятор соответственно родной).
что посоветуете - есть два варианта: 1) загнать в тёплый бокс, чтоб отогрелся, потом погонять аккумулятор через "зарядное" и если заведётся, то смело ехать на "дальняк"; 2) купить новый аккумулятор?
есть ещё одна проблема (модераторы, можно здесь задать вопрос?):
также сегодня заметил, что печка не дует совсем. это лечится отогревом в тёплом боксе или тут всё хуже?
спасибо за ответы и советы!

на холостом заряда на аккум практически нет. А на холостом при -30 авто не прогреешь. Покататься надо. Тогда с печкой будет понятно. Стартовый бустер купи.

на холостом заряда на аккум практически нет.
Что за бред, если у Вас на ХХ нет зарядки аккумулятора проверяйте генератор.
Ознакомитесь внимательней с инструкцией по эксплуатацией аккумулятора, где сказано, читаем второе ВНИМАНИЕ. второй обзац.

Что за бред, если у Вас на ХХ нет зарядки аккумулятора проверяйте генератор.
Ознакомитесь внимательней с инструкцией по эксплуатацией аккумулятора, где сказано, читаем второе ВНИМАНИЕ. второй обзац.

Аж шея затекла от такого ознакомления:):):)

я не знаю как там в теории. Но на практике, на морозе, на холостых , “прикуренный” разряженный аккум не заряжается и за 30 минут, чтобы потом запустить холодный движок. Прошлой зимой было такое. Купил стартовый бустер. Один раз пригодилось самому. И раз 10 посторонним...:(. А так, для профилактики, раз в два месяца заряжаю аккум на машине（не снимая）от сети автоматом

на холостом заряда на аккум практически нет.
С генератора идёт 14,2... вольта - уже заряд есть.
Другой вопрос, каким током. Если врубить дальний, обогревы стёкол, попогреи, вент. печки на полную, музон по-громче и т.п. - и за сутки не зарядишь.

Генератор и не должен заряжать его задача поддерживать заряд в аккумуляторе,а заряжать нужно дома зарядным устройством и током не менее 16.2

Генератор и не должен заряжать его задача поддерживать заряд в аккумуляторе,а заряжать нужно дома зарядным устройством и током не менее 16.2

а вот тут то вы и неправы....:)
генератор обязан заряжать и аккумулятор и поддерживать питание автомобиля...*THUMBS UP*
а при токе в 16.2 ампера аккум долго не протянет...*CRAZY*

Генератор и не должен заряжать его задача поддерживать заряд в аккумуляторе,а заряжать нужно дома зарядным устройством и током не менее 16.2

Полная чушь,севший акум прикурили и он за сорок минут езды именно с ближним светом зарядился и до сих пор исправно работает,так что ищите причину. И ещё добавлю что всё время зарядка 14.2 вольт а не ампер и нет ни каких проблем с акумом с 12 года.

nicodimych, Shiramiga, вот нафига Вы всё испортили?Такой крутой маркетинг на покупку зарядных устройств был развёрнут,а вы всё обломали.:)

заряжать нужно дома зарядным устройством и током не менее 16.2
В шоке!:eek:
16 Ампер! Это какой такой аккумулятор должен быть дома, чтобы его таким током заряжать?
И к тому же зарядное устройство может только ограничивать ток.
То есть аккумулятор "просит" больше, а зарядка ограничивает.
И какой ёмкости должен быть акку, чтобы он ток "потребовал" от зарядки более 16А ?
У нас кстати установлен на 77А. То есть более 10А он даже при полной разрядки никак не "требует" при длительной от зарядки.
А так и 7А (10% от наминала) ему "за глаза" достаточно. А на практике нужно ещё меньше.

И второй момент - это описание продающихся зарядок.
Например

максимальный ток заряда – 13 А... Благодаря этому прибор может использоваться для зарядки аккумуляторов емкостью до 140 А*ч,

Максимальный зарядный ток – 6 А, что делает PW-265 более чем достаточным для зарядки аккумуляторов легковых автомобилей.

То есть зарядок с током более 16А практически не продаются.
Почему? Ответ простой - нечего заряжать такой мощной зарядкой.

И для потребителя вполне достаточно зарядки на 5-6 А. Именно таких зарядок и продаётся большинство, так как этого вполне достаточно для большинства авто, в том числе и для нашего.

sergik_lifan, Вы забыли про танковые аккумы.Вот там ток в 16А будет уместен,но это уже не гражданские аккумы.

Я ещё знаю и про авиационные аккумуляторы, где нужен ток в 40А.
Причём очень жёсткие требования к зарядному устройству, которое выпускается специализированным заводом.

Товарищи клубни у самарского нашего товарища скорее всего замёрз электролит, а вы развели здесь ахинею на 2 стр.:)

Товарищи клубни у самарского нашего товарища скорее всего замёрз электролит, а вы развели здесь ахинею на 2 стр.:)

100% так . У меня такое было на лачетти.Дома у батареи отогревал двое суток.Сутки подзаряжал. Пока не отогреешь аккум.- зарядку не берет.

Почитайте в интернете каким током нужно заряжать кальциевые аккумуляторы .Я свой зарядил до плотности 1.27 только током 16.2
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] и видео посмотрите умники.А от генератора он и подавно не зарядится полностью.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

sergik_lifan, Вы забыли про танковые аккумы.Вот там ток в 16А будет уместен,но это уже не гражданские аккумы.

2*190ам\ч

Добавлено через 13 минут
Почитайте в интернете каким током нужно заряжать кальциевые аккумуляторы .Я свой зарядил до плотности 1.27 только током 16.2
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] и видео посмотрите умники.А от генератора он и подавно не зарядится полностью.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Сначала ток зарядки выставляется равным 0,1*С. То есть, для 55 А-ч ставим 5,5 ампера. Напряжение выставляется 16,1 вольта. В этом режиме (на Вымпел-55 он называется «алгоритм 1») кальциевый аккумулятор заряжается до того, пока ток зарядки не упадёт ниже 0,5 ампера. Этот процесс отнимает несколько часов. Электролит в аккумуляторной батарее будет немного закипать. Если этот процесс будет слишком интенсивным, то нужно уменьшить ток. Если сильно кипит аккумулятор, то уровень электролита будет быстро убывать. Этого допускать не следует.
Затем начинается второй этап. Режим на этом этапе характеризуется периодическими изменениями напряжения и тока (на Вымпел-55 он называется «алгоритм 3»). Ток зарядки выставляется 3 ампера. Границы напряжения устанавливаются 16,1─13,1 вольта.
В этом режиме зарядка кальциевого аккумулятора будет идти волнообразно до полного набора ёмкости. Нужно следить за процессом и не давать электролиту кипеть. Паузы при зарядке должны быть примерно минуту. Чтобы поддерживать этот интервал, можно подправить нижнее значение напряжение (13,1 вольта). По мере того как заряд будет приближаться к 100 процентам пауза станет расти, а время заряда сокращаться. Когда заряд будет идти несколько секунд, значит кальциевая аккумуляторная батарея заряжена. Этим способом реально довести напряжение АКБ до уровня 13,2─13,4 вольта.

еще раз прочитайте и впредь не путайте ток и напряжение...

2*190ам\ч

Добавлено через 13 минут


Сначала ток зарядки выставляется равным 0,1*С. То есть, для 55 А-ч ставим 5,5 ампера. Напряжение выставляется 16,1 вольта. В этом режиме (на Вымпел-55 он называется «алгоритм 1») кальциевый аккумулятор заряжается до того, пока ток зарядки не упадёт ниже 0,5 ампера. Этот процесс отнимает несколько часов. Электролит в аккумуляторной батарее будет немного закипать. Если этот процесс будет слишком интенсивным, то нужно уменьшить ток. Если сильно кипит аккумулятор, то уровень электролита будет быстро убывать. Этого допускать не следует.
Затем начинается второй этап. Режим на этом этапе характеризуется периодическими изменениями напряжения и тока (на Вымпел-55 он называется «алгоритм 3»). Ток зарядки выставляется 3 ампера. Границы напряжения устанавливаются 16,1─13,1 вольта.
В этом режиме зарядка кальциевого аккумулятора будет идти волнообразно до полного набора ёмкости. Нужно следить за процессом и не давать электролиту кипеть. Паузы при зарядке должны быть примерно минуту. Чтобы поддерживать этот интервал, можно подправить нижнее значение напряжение (13,1 вольта). По мере того как заряд будет приближаться к 100 процентам пауза станет расти, а время заряда сокращаться. Когда заряд будет идти несколько секунд, значит кальциевая аккумуляторная батарея заряжена. Этим способом реально довести напряжение АКБ до уровня 13,2─13,4 вольта.

еще раз прочитайте и впредь не путайте ток и напряжение...

С током и напряжением действительно ошибся,но большинство меня и так поняли что я имел в виду.

С током и напряжением действительно ошибся,но большинство меня и так поняли что я имел в виду.

подъем напряжения влечет к деградации самих пластин.*CRAZY*
кипит не из за тока а из за напряжения....

нормальный гена должен обеспечивать семью..

Почитайте в интернете каким током нужно заряжать кальциевые аккумуляторы .Я свой зарядил до плотности 1.27 только током 16.2
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] и видео посмотрите умники.А от генератора он и подавно не зарядится полностью.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вот как откатаешь на своём акуме хотя бы 4 года-тогда будешь умником*JOKINGLY*

олег-270, может всё таки 16,2В,а не 16,2А.Просмотрите внимательно ссылку,данную Вами на Драйв2.Там речь не про 16,2А.Там речь про 16,2В.И на мультиметре выставлено напряжение,а не ток.И написано про ВОЛЬТАЖ.

Да понял он, что опозорился, когда тут пытался умничать, перепутав ток и напряжение.
А то, что многие зарядки "дают" повышенное напряжение при разряженном акку, то это в инструкции к таким зарядкам написано с комментариями для чего и как.

Например из описания

Быстрая зарядка начинается от максимального тока при высоком напряжении. Это позволяет «раскачать» сульфатированный аккумулятор или быстро подзарядить глубоко разряженный.
Далее ток плавно снижается в режиме стандартной зарядки.
Когда аккумулятор практически полностью насыщается, зарядное устройство переходит в буферный режим, стабилизируя напряжение на уровне 13,8 В (поддержание уровня заряда).

Уважаемые господа nicodimych и sergik_lifan!
Конечно, Олег-270 ошибся, и сам это признал, но! Вы тоже, споря с ним, написали полную хрень, и я вынужден вам всем троим указать на некоторые моменты.
1. Когда люди говорят, что "и так всем понятно":). Обычно таким способом скрывают собственную неграмотность
2. Такое явление как электрический ток имеет пару десятков параметров. Среди них самые распространенные напряжение электрического тока и сила электрического тока.
3. В узкой среде специалистов чтобы не проговаривать длинные названия параметров говорят просто "напряжение" и "ток". Но там понимают, о чем речь. На автофоруме, где много автонаездников и гуманитариев, мало кто понимает суть этих терминов. Поэтому писать надо так, чтоб было всем понятно.
4. По факту, во фразе Олега-270 про зарядку "током 16,2", из-за которой разгорелся сыр-бор, никакого криминала нет. Ибо там не указан параметр, только значение. Лично я подумал, что этот параметр - напряжение. Я же думал, что читаю пост специалиста
5. Короче, не пишите того, чего не знаете точно.

. Такое явление как электрический ток имеет пару десятков параметров. Среди них самые распространенные напряжение электрического тока и сила электрического тока
не угодно СЭРУ перечислить хотя б первый десяток?
вы сэр не подумайте это не издевка просто глупому для самообразования...

напряжение тока, сила тока, частота тока, амплитуда тока, плотность тока, сдвиг фаз тока... первое, что приходит на память... А что не так?

Господа,Вас куда понесло?.Есть золотое правило - Первичный ток заряда,не должен превышать 10% от номинальной мощности аккумулятора ( не путать с пусковым током).Исходя из этого у нашего аккума на 77А/ч,стартовый зарядный ток не должен превышать значения в 7,7А.Но это в теории.На практике,если напряжение на выводах аккума стремится к "0",стартовый ток зарядки может достичь и 20А.Но этот скачок тока недолговременнен,и не является оппорным,т.к. спустя 5-10 мин. он придёт к номинальному значению заряда.

напряжение тока, сила тока, частота тока, амплитуда тока, плотность тока, сдвиг фаз тока... первое, что приходит на память... А что не так?
С памятью что-то не так.

олег-270, может всё таки 16,2В,а не 16,2А.Просмотрите внимательно ссылку,данную Вами на Драйв2.Там речь не про 16,2А.Там речь про 16,2В.И на мультиметре выставлено напряжение,а не ток.И написано про ВОЛЬТАЖ.

Читайте внимательнее я уже ранее написал что перепутал ,а вы опять повторяетесь.

напряжение тока, сила тока, частота тока, амплитуда тока, плотность тока, сдвиг фаз тока... первое, что приходит на память... А что не так?

Да уж куда понесло. Зачем путать переменное с постоянным.

Читайте внимательнее я уже ранее написал что перепутал ,а вы опять повторяетесь.

Так я Вам по полочкам и ссылочкам разложил.Многим будет понятнее для понимания предмета споров.

всем большое спасибо за коменты. отдельное спасибо Сергеевичу и Райсу...
для начала загоню в бокс на отогрев и зарядку, а после проверю и нагрузочной вилкой.
у меня был второй вопрос про печку: заслонка рециркуляции еле-еле жужит (по всей видимости меняет положения), а вот сама печка не дует совсем. есть шанс, что "оттаит" и заработает или во время прикуривания могло погореть, что-то в цепи?
проблема в том, что сам я из самарской обл., а работаю в оренбуржье (900км от дома) и на НГ собираемся домой (сами понимаете, что с "дохлым аккумулятором и без печки наши планы летят в тар-тарары). самого в понедельник отправляют в командировку и увижу я своего "бегимотика" только 26 числа - на всё про всё у меня будет 4 дня.

А мотор печки работает ? если нет посмотри предохранитель.

в том то и дело, что печка не дует никак (не холод, не тепло), только заслонка рециркуляции при нажимании жужит (типа меняет положение)

Предохранитель цел?

напряжение тока, сила тока, частота тока, амплитуда тока, плотность тока, сдвиг фаз тока... первое, что приходит на память... А что не так?

нус начнем для нас интересны тока первых два из перечисленных т.к. имеем постоянный т.е. спрямленный "ток" к чему весь остальной "пафос" приделать я не знаю...:-D

Добавлено через 2 минуты
odissey-1975, поменяйте воздушный фильтр салона. если все нормально фунциклирует я так тож мерз пока новый не поставил... а потом через 10мин куртку полностью снимал.

Добавлено через 2 минуты
з.ы. фильтр мог намокнуть и замерзнуть получится закрытый шибер и воздуху не пойти...

Господа,Вас куда понесло?.Есть золотое правило - Первичный ток заряда,не должен превышать 10% от номинальной мощности аккумулятора ( не путать с пусковым током).Исходя из этого у нашего аккума на 77А/ч,стартовый зарядный ток не должен превышать значения в 7,7А.Но это в теории.На практике,если напряжение на выводах аккума стремится к "0",стартовый ток зарядки может достичь и 20А.Но этот скачок тока недолговременнен,и не является оппорным,т.к. спустя 5-10 мин. он придёт к номинальному значению заряда.

Написано в теме много, но то, что говорит Роман, абсолютно верно. Сталкиваюсь с этим регулярно уже 20 лет по работе. Если постоянно заряжать повышенным током, то такого аккума надолго не хватит.

ребят, а как вы относитетесь к подобным добавкам ? (пример ниже)[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

есть смысл польза или нет? Особо ценными будут реплики тех кто пользуется в холодных регионах и на постоянной основе. Отзывы типа "залил в масло и вроде-бы стартер крутит получше" малополезны)

serge, А при чем здесь в теме про АКБ супротек:confused: Тебе сюда [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

serge, А при чем здесь в теме про АКБ супротек:confused: Тебе сюда [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

прочитал, выводы сделал, Спасибо.

Здравствуйте. Я уверен, что информация будет полезной. Смотрите все видео.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Забавное видео от теоретика.Вот после таких блогеров у людей появляется куча финансовых потрясений.

Забавное видео от теоретика.Вот после таких блогеров у людей появляется куча финансовых потрясений.

я бы сказал, видео из прошлого века... Этому сыну папа Карло втолковал некие прописные истины... "Не покупайте китайских зарядников"... Телефонов китайских тоже не покупать? А авто наше китайское? С китайской же электроникой?
Правильный совет будет: не покупайте херовые зарядники! Какая разница, где они сделаны? А как выбрать хороший? Так на то есть интернет. И голова(если не деревянная от рождения). Хорошая автоматическая зарядка будет лучше хорошей ручной. Это как инжектор против карбюратора.

Спасибо filipok2927. подскажи или скинь ссылку на хорошие зарядки.

Спасибо filipok2927. подскажи или скинь ссылку на хорошие зарядки.

Если акум не заряжается в авто то ни какой зарядник его не восстановит,в деревне три лежит а толку ноль,смена акума ,а не покупка зарядника спасает от проблем.

Shiramiga, сейчас тебе народ накидает про супер-пупер зарядники от лукавого,типа восстанавливающие аккумуляторы.

Аккумулятор перед зимой ставлю на зарядку (на ночь) и проблем не испытываю. Так делал на всех авто которыми владел (Ваз 05, 10 АКБ родные)

Аккумулятор перед зимой ставлю на зарядку (на ночь) и проблем не испытываю. Так делал на всех авто которыми владел (Ваз 05, 10 АКБ родные)

У дочери на тиида АКБ родной 8 лет уже. Что за АКБ не знаю,была наклейка NISSAN. В первый год электролит даже замёрз,проморгал. Дома отогрел зарядил и...так же перед зимой заряжаю и все.
На иксе тоже заряжаю периодически,если долго стоит без движения. Но было что плотность упала до 1.20 . Пришлось больше суток заряжать. А если постоянно в движении да на дальняк...то и не лезу к АКБ.

Shiramiga, сейчас тебе народ накидает про супер-пупер зарядники от лукавого,типа восстанавливающие аккумуляторы.

Да ты прав,надо меньше сюда захаживать,чтоб не читать о глупостях.

У дочери на тиида АКБ родной 8 лет уже. Что за АКБ не знаю,была наклейка NISSAN. В первый год электролит даже замёрз,проморгал. Дома отогрел зарядил и...так же перед зимой заряжаю и все.
На иксе тоже заряжаю периодически,если долго стоит без движения. Но было что плотность упала до 1.20 . Пришлось больше суток заряжать. А если постоянно в движении да на дальняк...то и не лезу к АКБ.

Андрей,а как узнали,что плотность упала до 1.20? Как проверить?

Андрей,а как узнали,что плотность упала до 1.20? Как проверить? прибором - ареометром [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Ареометр

Добавлено через 2 минуты
на фото в правом верхнем углу в стеклянной банке стоит :)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

У дочери на тиида АКБ родной 8 лет уже. Что за АКБ не знаю,была наклейка NISSAN. В первый год электролит даже замёрз,проморгал. Дома отогрел зарядил и...так же перед зимой заряжаю и все.
На иксе тоже заряжаю периодически,если долго стоит без движения. Но было что плотность упала до 1.20 . Пришлось больше суток заряжать. А если постоянно в движении да на дальняк...то и не лезу к АКБ.
У меня на Матриксе стоял турецкий Мутлу. 6 лет отработал. Продал Матрикс вместе с ним.

вот с просторов интернета ссылка на процесс работы с ареометром - для понимания предмета разговора о плотности электролита аккумулятора
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 5 минут
Мутлу хорошие аккумуляторы, но их часто подделывают, они относительно дорогие. На ВАЗ2110 мой Мутлу прожил 3 года, с учетом того что весной и осенью проверял плотность. На зиму 1,29, на лето 1,27 делал. На Х-60 уже четвертый год стоит штатный, тьфу 3 раза :)

Андрей,а как узнали,что плотность упала до 1.20? Как проверить?

RAIS,спасибо,что перекрестил. Плотность замерял ариометром,как SE959 написал. Но чтобы замерить АКБ пришлось снимать с машины. А чтобы снять АКБ надо снять часть жабо.

Александр 928, Ничего не надо снимать, кроме крышки над АКБ и пробок банок, доступ ареометру к банкам отличный.

Александр 928, Ничего не надо снимать, кроме крышки над АКБ и пробок банок, доступ ареометру к банкам отличный.

Я делал,пост 230. И АКБ обслужил,и площадку под АКБ снял,покрасил антикором. Одним словом все в купе.

Понятно, я ответил, чтобы другие клубни не снимали АКБ для проверки плотности.

Спасибо filipok2927. подскажи или скинь ссылку на хорошие зарядки.

У меня садился, потому как моя мало ездит. И авто может по 18 дней(рекорд, обычно 9) стоять на улице без движения. За год пробег 7000... Потому раз в два-три месяца зимой заряжаю автоматом. BL1204.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
На истину не претендую. Покупал аккум для эхолота на 9амч. И тут зарядка тоже пригодилась. Для экстренных случаев(самому пригодился только раз, чужаков завёл штук 10 разных) прикупил стартовый бустер. D-Lex POWER. На рыбалке, как повер банк. Фонарик там... Лодку пвх "добиваю" компрессором..

Нашёл интересную теорию про связь состояния аккумулятора и расхода топлива
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Нашёл интересную теорию про связь состояния аккумулятора и расхода топлива
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Так оно и правильно,ЭБУ видит пониженное напряжение и увеличивает обороты х/х до оптимальных чтоб повысить напряжение,так же стоит датчик давления на гидроусилителе,у нас там один провод, он соединяясь с массой также посылает команду на ЭБУ,так же как и с кондиционером и вентиляторами охлаждения двс. Да и совсем забыл написать,что напряжение у нормального акума при работе двс в идеале =14,1/14,2 вольта а вот если он подсажен как тут пишут как раз и показывает повышенное напряжение =14,5/14,6 вольта,на днях пытался зарядить свой,уровень в норме не смотря на пробег 98 тык.немного он зарядился,с 12,8 до 13,1 при старте,как то вот так.

Немножко не так. ЭБУ повышением оборотов на пониженное напряжение не реагирует (кстати, а какое напряжение считать пониженным?). У кого регулятор напряжения накрывался - знают, что обороты остаются на прежнем уровне. Напряжение в сети регулирует исключительно регулятор напряжения, и больше в этот процесс никто не вмешивается. Величина напряжения при этом зависит в основном от показаний встроенного датчика температуры. Может, конечно, еще что-то придумали, но на бюджетном авто это вряд ли. От оборотов двигателя точно не зависит. Регулятор не контролирует состояние батареи, он просто регулирует ток, который вырабатывает генератор. И им без разницы кто этот ток потребляет, аккумулятор или, скажем, компрессор. То, что описано по ссылке, скорее всего нечисто проведенный эксперимент.

Такой акку ни кто не ставил в наш Лифан? Вроде по размерам и по параметрам подходит. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

У кого регулятор напряжения накрывался - знают, что обороты остаются на прежнем уровне.
Да ладно.Когда у меня помер генератор,сразу обороты поднялись до 1100-1200об.И не только у меня.Почитайте эту ветку.

andron, подозрительно дёшево для АКБ из Японии, потому что это Китай. В Уфе корейские АКБ от 7-ми тыров.

Такой акку ни кто не ставил в наш Лифан? Вроде по размерам и по параметрам подходит. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

штудировал на выходных про аккумы для нашего авто. На форумах про этот упоминали мнение продавана. Говно, он сказал. Но упомянуто было “всколзь”.

andron, подозрительно дёшево для АКБ из Японии, потому что это Китай. В Уфе корейские АКБ от 7-ми тыров.

Страна производитель указана Корея. А ценник такой может быть, потому что магазин находится не в городе. И только самовывоз.

юлмарт, известная сетевая контора. С чего это выдача “не в городе”? Не знаю, как в питере, конечно. У нас в городе.
Этот аккумулятор нам подходит.
Я лично, искал FB. Но у нас в регионе диллера нет. Но по инету выходит за 8тыр.
Еще есть технопойнт(днс шоп). Там есть варта е24. За примерно 5.5тыр. Ждать три дня. У нас так.
Про аляску
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

юлмарт, известная сетевая контора. С чего это выдача “не в городе”? Не знаю, как в питере, конечно. У нас в городе.
Этот аккумулятор нам подходит.
Я лично, искал FB. Но у нас в регионе диллера нет. Но по инету выходит за 8тыр.
Еще есть технопойнт(днс шоп). Там есть варта е24. За примерно 5.5тыр. Ждать три дня. У нас так.
Про аляску
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
У нас есть пункты выдачи Юлмарта, которые расположены достаточно далеко от города. Или добраться сложно. Висит там 1-2 шт. товара и он, иногда, продаётся с достаточной большой скидкой.

Немножко не так. ЭБУ повышением оборотов на пониженное напряжение не реагирует (кстати, а какое напряжение считать пониженным?). У кого регулятор напряжения накрывался - знают, что обороты остаются на прежнем уровне. Напряжение в сети регулирует исключительно регулятор напряжения, и больше в этот процесс никто не вмешивается. Величина напряжения при этом зависит в основном от показаний встроенного датчика температуры. Может, конечно, еще что-то придумали, но на бюджетном авто это вряд ли. От оборотов двигателя точно не зависит. Регулятор не контролирует состояние батареи, он просто регулирует ток, который вырабатывает генератор. И им без разницы кто этот ток потребляет, аккумулятор или, скажем, компрессор. То, что описано по ссылке, скорее всего нечисто проведенный эксперимент.
Как говориться не всё так просто.
(10) Корректировка напряжения аккумуляторной батареи
Корректировка напряжения аккумуляторной батареи позволит скорректировать объем впрыскиваемого
топлива. (при падении ниже 12 V обороты повышаются)

Как говориться не всё так просто.
(10) Корректировка напряжения аккумуляторной батареи
Корректировка напряжения аккумуляторной батареи позволит скорректировать объем впрыскиваемого
топлива. (при падении ниже 12 V обороты повышаются)
Что-то сомнительное заключение. Напряжение на батарее напрямую не завязано на впрыск. Регулятор стоит на генераторе и путем регулировки возбуждения на роторе пытается удержать напряжение в бортовой сети. Причем величина напряжения зависит от температуры в районе самого регулятора. Т.е. если холодно то аккумулятор не закипит и можно приподнять напряжение. Зимой максимум в районе 14.6В летом где-то 13.6.
Но если аккумулятор разряжен то он сам становится потребителем и на генератор идет дополнительная нагрузка и она компенсируется увеличением впрыска. Вот вам и дополнительный расход.
Ещё хуже с ситуацией когда закоротило одну из "банок" аккумулятора. Идет постоянное потребление тока и как следствие постоянный повышенный расход.
По поводу повышения оборотов ХХ при напржении ниже 12В -не замечал такого. Была ситуация с ослабленным ремнем генератора и на светофоре при включенных фарах он проскальзывал и напряжение просаживалось менее 12В при этом обороты ХХ не увеличивались.

... Но если аккумулятор разряжен то он сам становится потребителем и на генератор идет дополнительная нагрузка и она компенсируется увеличением впрыска. Вот вам и дополнительный расход.
Ещё хуже с ситуацией когда закоротило одну из "банок" аккумулятора. Идет постоянное потребление тока и как следствие постоянный повышенный расход. ....
Вроде тоже самое, что у Shiramiga. Но у него сомнительно. Если идёт увеличенный впрыск, то это не повышенные обороты? Если акку становится потребителем и на генератор идёт дополнительная нагрузка, то не происходит увеличения оборотов?

Такой акку ни кто не ставил в наш Лифан? Вроде по размерам и по параметрам подходит. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вот аналоги нашего:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вот аналоги нашего:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Про этот я знаю. У нас такой, вроде как, и стоит. Но Аляска дешевле и "мощнее".

andron, Недозаряда на данном АКБ не боитесь???
Я вот приобрёл на Лифаню в прошлом году в данной конторе GigaWatt 74 Ач, пока без жалоб.*THUMBS UP*

andron, Недозаряда на данном АКБ не боитесь???
Я вот приобрёл на Лифаню в прошлом году в данной конторе GigaWatt 74 Ач, пока без жалоб.*THUMBS UP*

Это и смущало:)

Что-то сомнительное заключение. Напряжение на батарее напрямую не завязано на впрыск. Регулятор стоит на генераторе и путем регулировки возбуждения на роторе пытается удержать напряжение в бортовой сети. Причем величина напряжения зависит от температуры в районе самого регулятора. Т.е. если холодно то аккумулятор не закипит и можно приподнять напряжение. Зимой максимум в районе 14.6В летом где-то 13.6.
Но если аккумулятор разряжен то он сам становится потребителем и на генератор идет дополнительная нагрузка и она компенсируется увеличением впрыска. Вот вам и дополнительный расход.
Ещё хуже с ситуацией когда закоротило одну из "банок" аккумулятора. Идет постоянное потребление тока и как следствие постоянный повышенный расход.
По поводу повышения оборотов ХХ при напржении ниже 12В -не замечал такого. Была ситуация с ослабленным ремнем генератора и на светофоре при включенных фарах он проскальзывал и напряжение просаживалось менее 12В при этом обороты ХХ не увеличивались.
При чём тут на прямую,эбу видит пониженное напряжение и увеличивает обороты холостого хода для нормальной работы всех электро потребителей,акум сел,оставил противотуманки,вечером прикурили и все 32 км с работы ехал с повышенными оборотами до дома,в пробке сама неслась как угорелая,на следующий день всё встало на свои места.

Про этот я знаю. У нас такой, вроде как, и стоит. Но Аляска дешевле и "мощнее".

Там на странице, ниже картинки с Титаном есть кнопка "аналоги". Нажми её. Там штук 20 вариантов. В том числе и две аляски
Кстати, ещё вариант: Exide Premium EA755 6СТ-75