Генератор [Архив] - Lifan X60 Форум.

Всем привет. Кто-нибудь снимал генератор? Кто знает какой он мощности и на какой посильнее можно поменять, т.к. на холостых оборотах заметно просидание света.

нашего мощь незнаю но стандарт 90 амп
мож проще шоколадку поменять...:)

KADGEROMEC, генератор ни причём.У нас стоит 100 амперник.Мощности за глаза.Проверь натяжение ремня.Мне регулировали,и проседание света пропало.

KADGEROMEC, генератор ни причём.У нас стоит 100 амперник.Мощности за глаза.Проверь натяжение ремня.Мне регулировали,и проседание света пропало.

Как вариант.да проверить ремень.
Я за 9 лет на пассатах забыл про это уменя ремень натягивался роликом с пружиной.:)

А у нас что натяжение вручную?

Началось! Завелся - напряжение 14 вольт, пока ехал, в течении 2-3 минут напряжение потихоньку выросло до 17 вольт. Глушишь машину и через 5 минут заводишь - опять с 14 вольт напруга растет... Что полетело?

Глушишь машину и через 5 минут заводишь - опять с 14 вольт напруга растет... Что полетело?

Умирает таблэтка.

Вот! а какая таблетка подходит?! Кто нить в курсе? До ОД 200 км пилять - не доеду.

Вот! а какая таблетка подходит?! Кто нить в курсе? До ОД 200 км пилять - не доеду.

Боюсь, вы первый, кто с такой проблемой обращается, надо снимать крышку и смотреть маркировку таблетки и пытаться пробить по интернету. Машины у всех новые, думаю никто вам на это вопрос не ответит. ОД таблетку менять не будет - они весь генератор целиком заменят. Т.ч. прямой путь вам к ОД. Генератор вещь не дешовая. правда своим ходом с 17 Вольтами в бортовой сети тоже не айс ехать. Если только потихоньку с включенными всеми электропотребителями - то может и доедите.

Пробовал и свет и кондюк включал - ни хрена не падает.

Вот! а какая таблетка подходит?! Кто нить в курсе? До ОД 200 км пилять - не доеду.

а хз.:-D
снимать и в магаз...
скорее всего что то из бош...

Короче.Номер регулятора LFB479Q-3701180A.
А гены у всех моделей лифчиков стоят одинаковые.

Пробовал и свет и кондюк включал - ни хрена не падает.

Этого мало. Надо еще обогрев, передние и задние противотуманки, попогрейки.
Как-то странно, вроде нены у нас и Солано должны быть одинаковые, но вот как минимум по задней крышке и цене они отличаются [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Вот и регулятор [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Кстати оно очень похоже на Тойотовское [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Оно же у нас и от китайца Geely [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Вот еще номерочки.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
В общем альтернативы у нас хватает.

johnic73, в каком месте меряешь напряжение? Уверен, что получаешь правильный результат? "Массы" на своей машине протягивал?

Ни хрена не понял... :confused:. Загнал машину домой, постояла в тенечке 30-60 мин., Беру приборчик (померить напругу на АКБ), завожу машину, а бортовик показывает 14,2 В. Минут 10 работала - и бортовик и тестер показывает 14,2-14,3 В.
Наверное когда машина под солнцем стояла - бортовик перегрелся и загючил. Если бы была реальная перезарядка, то на приборной панели выдало ошибку!? А ее не было.
Вчера вечером и сегодня ездил - зарядка нормальная. Что это было?
Но я еще вчера перед тем как взять прибор, погладил генератор, разъемчик на генераторе пошевелил... :-D

погладил генератор, разъемчик на генераторе пошевелил... :-D

Гена как женщина ласку видать любит.

РОМАН, если Гена любит ласку - это плохой Гена:-D
johnic73, 99% это не перегрев бортовика. Еще вылезет.

А почему же тогда на приборной панели ни какой ошибки не было?

А почему же тогда на приборной панели ни какой ошибки не было?

На панели загорается только лампа отсутствия зарядки.А вот почему при таком превышении вольтажа не отключилось ЭБУ - непонятно.По идее должна была сработать защита для сохранения жизни ЭБУ.

Теоретически может быть перегрев самого реле зарядки (таблетки), но бортовик стал показывать перезарядку почти сразу как завелся - релюха еще не успела нагреться (все таки реле находится в тенечке - под копотом), а вот на бортовик прямые лучи солнца лупили... До сих пор пока нормально зарядку показывает.
К стати вчера обратил внимание, что при запуске двигателя и последующим включении бортовика - доносится очень тихий сигнал, а до этого прям громко билимкало. Пусть лучше бортовик заглючил!
плохо что я сразу не померил прибором напряжение.

Ну в принципе бортовик при перегреве мог дать неправильные показания.Это как у резистора при перегреве резко уменьшается сопротивление,и увеличивается пропускная способность.
johnic73, думаю не стоит ломать голову,а просто последить за вольтажом для спокойствия души.

Это как у резистора при перегреве резко уменьшается сопротивление,и увеличивается пропускная способность.
Рома это революция в электронике, осталось выяснить как нагреть резистор до сверхпроводимости и получить Нобелевку

А пробой резистора от перегрева никто не отменял.Учите основы электроники.

А пробой резистора от перегрева никто не отменял.Учите основы электроники. Обрыв резистора - знаю, пробой - не знаю. В резисторе нет p-n переходов, чего там пробивать? Бывает что резистор сгорает в уголь и тогда через этот уголь (нагар) и прошивает, но это не "пробой резистора" :-D

Бывает что резистор сгорает в уголь и тогда через этот уголь (нагар) и прошивает, но это не "пробой резистора" :-D

Да что вы говорите?Это наверное называется - Ваша необразованность в определениях.
Пробой бывает двух видов:термический или электрический.Это зависит от материала резистора.

Это зависит от материала резистора.
С этим согласен. Но всё же ткни носом :) Ну так для повышения уровня образования *THUMBS UP*

С этим согласен. Но всё же ткни носом :) Ну так для повышения уровня образования *THUMBS UP*

Вот здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Глава: Максимальное напряжение резистора.
Электрическим пробоем грешат плёночные и проволочные (сваривание витков)резисторы.

Вот здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Глава: Максимальное напряжение резистора.
Электрическим пробоем грешат плёночные и проволочные (сваривание витков)резисторы. Насчет терминологии возможно я не корректно отписал. Потому как тут не профильный форум. Но как правило под пробоем понимают состояние детали сопротивление которой омметром (мультиметром и т.д) показывает ноль (ну или не обязательно омметром, сопротивление которого при подаче напряжения становится близким к нулю), но в 90% это подразумевается - отсутствие сопротивления! В предложенном тобой же варианте говорится о величине напряжения которое ведет к пробою, но после этого резистор уйдет в обрыв! С этим согласен? Допускаю что некоторые резисторы из современных материалов могут уйти в пробой по "моей" терминологии, но я таких не видел. Ты встречал?

Добавлено через 2 минуты
сваривание витков а это не пробой а межвитковое замыкание (ну фиг с ним межвитковой пробой) но это не то

У нас на работе был прошит плёночный резистор в блоке управления воротами.Из-за этого потекла одна микросхема.

У нас на работе был прошит плёночный резистор в блоке управления воротами.Из-за этого потекла одна микросхема.
такое возможно когда в резисторе возникает так называемый лавинообразный пробой, пока он длится может много чего вылететь но в итоге резистор уходит в обрыв, при этом возможно что по углю будет шить, но всё же это обрыв *lol_stena*

У нас на работе был прошит плёночный резистор
Наверное резистор был EEPROM, да Рома....

Добавлено через 7 минут
Да, к стати пробивает, если на то пошло, не сопротивление, а как раз изоляцию между витками(слоями) проводника....

SE959, ну вот мы с тобой и пришли к тому,первычно пробой имеет место быть,а вторичное (обрыв) нас уже не сильно интересует.

первычно пробой имеет место быть согласен *friends*

Выхожу с работы завожу автомобиль, и слышаться гул как будто ГУР гудит, через некоторое время почувствовал запах гари, после чего обороты автомобиля подскочили до 1100 об/мин., и в конце концов загорелся лампа сигнализирующая заряд аккумулятора, думаю все приехали((((. В субботу отогнал автомобиль к ОД они разобрали и отправили фото для вынесения решения по Генератору.(предположительно технические специалисты дилера озвучили проблему сгоревшего диодного моста), на данный момент жду ответа. Кто может сталкивался с такой ситуацией? И как быстро приходят детали? ОД не может ответить( Сколько ждать по времени?

эрик, авто на гарантии? Если нет, то советую обратиться на Сельскобогородскую 57 в ремонт генераторов. Подшипник передней ступицы я ждал 3 недели.

Да конечно на гарантии, раз фотки ОД на завод отсылал. Они это делают, чтобы получить добро на гарантийный ремонт. Я ко КПП ждал решение около недели и еще столько же ждал запчасти для нее. Но это в Москве. И еще неделю ждал очередь на ремонт. В общем 3 недели от разборки коробки и до момента как мне отдали отремонтированное авто.

В Москве ОД Демидыч нет:-D

ОГО *CRAZY* че то воще долго(. По закону вроде как у них есть 45 дней для устранения неисправности?

По закону вроде как у них есть 45 дней для устранения неисправности?

Этот срок считают с момента появления запчасти на складе ОД.

ОГО *CRAZY* че то воще долго(. По закону вроде как у них есть 45 дней для устранения неисправности?

Это вы про что? У меня 45 дней не превысили 3 недели -это 21 день.
У Сергеича тоже 3 недели.

Этот срок считают с момента появления запчасти на складе ОД.

Не соглашусь

Все отлично сегодня заменили генератор пришел по гарантии. На замену ушло 2 неделе ровно. Как сказал мастер сгорел диодный мост, от чего? это могло быть не понятно.

Первая поломка, пропала зарядка. Начала мигать лампа зарядки на 3500 об,потом на 3000 и так до 2000 на протяжении 35 км. пока ехал до работы. На работе завел, лампа не горит и не мигает но обороты х.х 1100-1200, замерил нет зарядки. Ремонт занял 1.5 часа, замена щеток. Вскрытие показало, что якорю осталось жить два понедельника, износ такой как будто он прошел не 66000, а все 366000.

Всем привет! У меня сдох генератор, а точнее таблетка. По сайтам лазил не нашел отдельно в продаже. Поменял генеротор в сборе, а теперь хотелось бы востановить свой. У меня таблетка с щетками в одном корпусе. Лифанчик мой 2013г.в., пробег 88450км. Если кто-то владеет информацией, подскажите.

марк, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Сергеевич, спасибо за ответ, но это я уже видел. Эта таблетка для Салано,а мне нужно для х-60. У меня таблетка с щетками, все в одном корпусе

Форумчане помогите. Низкая зарядка АКБ 11,8 вольт. Генератор перебрал все окей, склоняюсь к неисправности реле регулятора. Номер регулятора LFB479Q-3701180A который выкладывал РОМАН не бъется. Не хочется покупать гену целиком цена кусается.

Форумчане помогите. Низкая зарядка АКБ 11,8 вольт. Генератор перебрал все окей, склоняюсь к неисправности реле регулятора. Номер регулятора LFB479Q-3701180A который выкладывал РОМАН не бъется. Не хочется покупать гену целиком цена кусается.

Вот нашёл [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

РОМАН у нас стоит реле вместе со щетками. Это не то. Что-то похожее встречал от Джили.

РОМАН у нас стоит реле вместе со щетками. Это не то. Что-то похожее встречал от Джили.

Понял.

РОМАН у нас стоит реле вместе со щетками. Это не то. Что-то похожее встречал от Джили.

Не думаю, что китайцы для нашего авто разработали свой регулятор.Надо было выложить сюда фото регулятора и если есть, то и маркировку на него.
Я так на Амулете подобрал. Генератор оказался копией Опелевского.
Но в Москве проще. У нас есть крупная сеть по ремонту ганераторов и стартеров АГС , вот они по внешнему виду сразу сказали, от чего регулятор.
А еще когда в пути отказал регулятор, то я заехал в автомагазин, купил внешний реле-регулятор от ВАЗ и подсоединил проводами к щеткам.

Не думаю, что китайцы для нашего авто разработали свой регулятор.Надо было выложить сюда фото регулятора и если есть, то и маркировку на него.

Я тоже так думаю, если смотреть ссылку [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] которую дал РОМАН, то от Джилли Атака, ну очень похож.

Номер регулятора LFB479Q-3701180A который выкладывал РОМАН не бъется.
Правильный номер LF479Q3-3701180A (буква В лишняя). Бъется как регулятор к генератору Солано.

Правильный номер LF479Q3-3701180A (буква В лишняя). Бъется как регулятор к генератору Солано.

Этот без щёток.

В "Руководстве по ремонту..." (есть у меня такая книга) указано, что щеткодержатель и реле-регулятор (в книге - регулятор тока) это различные узлы и снимаются один за другим: сначала щеткодержатель, затем регулятор. Если это так, то регулятор может продаваться отдельно, щетки отдельно. Соответственно и номерки у них разные. В любом случае надо бы фото регулятора.

Так оно и есть: регулятор отдельно, щетки отдельно [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Наш генератор устанавливается на "Цебриум". Номинальный ток 7А, напряжение 13,2 -14,8 В

Так оно и есть: регулятор отдельно, щетки отдельно [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Наш генератор устанавливается на "Цебриум". Номинальный ток 7А, напряжение 13,2 -14,8 В

Мы так будем долго гадать. Я на второй странице выкладывал уже ссылки и аналоги (Тойота,Джили). Но это все данные из интернета. Нужны реальные фотографии реле-регулятора снятого с нашего авто.

rus75, так разбери, сделай фотки и будет всем счастье...

rus75, так разбери, сделай фотки и будет всем счастье...

Как говорится - не мешай технике работать. Если сломается- то обязательно разберу. Но зачем сейчас лезть в исправный агрегат?

Как говорится - не мешай технике работать. Если сломается- то обязательно разберу. Но зачем сейчас лезть в исправный агрегат?

шоб фотки были . за одно и инспекцию проведешь...:-D

Мужики не ругайтесь. В выходные все равно буду геной заниматься, если получится выложу фото. Я же всю эту кашу заварил, мне и ответ нести.

Так, проблема по генератору решена. Во время работы двигателя заряд был на генераторе 13,2 В, а на АКБ 12,5 В. Отсюда не до заряд батареи и в один прекрасный день не смог запуститься. Причины было две: первая плохо пропаяны провода обмоток на самом генераторе и вторая - в блоке предохранителей, который находится на плюсовой клемме, плохо затянут болт крепления провода на стартер. В итоге все оплавилось. Зачистил, протянул и все пришло в норму. В итоге заряд сейчас 14,2 В, обороты двигателя 750 (были 1100 об.). Понятно что при низком напряжении сети ЭБУ старался поднять напряжение оборотами. Писали на форуме, что у кого-то было также, но мы не ищем легких путей. Так что проблема решена и не вижу смысла снимать и фотографировать реле регулятор. Кстати он у меня вместе с щетками, может у кого-то по другому.

не вижу смысла снимать и фотографировать реле регулятор. Кстати он у меня вместе с щетками
Жаль. Как же Вы определили, что он со щетками? Регулятор под крышкой и его не видно [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] или картинка не соответствует действительности?

Жаль. Как же Вы определили, что он со щетками? Регулятор под крышкой и его не видно [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] или картинка не соответствует действительности?

Если вы внимательно читали мой пост выше, то я писал, что напряжение на генераторе было 13,5 вольт. Подозрение пало на щетки, поэтому и снял его и крышку и реле вместе с щетками. У меня реле регулятор со щетками, у других не знаю. Может быть и такой вариант: реле отдельно, щетки тоже, а может и все вместе, и подходит ра один генератор.

Люди!!! Спасите помогите сломался генератор. Пока не знаю что конкретно мои предположения заклинило подшипник или загнуло вал. Новый генератор стоит от 5 тыс.и выше. Может кто знает есть какие-то аналоги нашего генератора???

Добавлено через 57 минут
Появилась новая информация генератор остыл машина нормально завелась зарядка идет. Сейчас будут снимать ремень смотреть что же все таки произошло ((((

загнуло вал.
Ну ты загнул:-D Снимай гену и покажи спецам.

Тоже подвел меня Лифанчик...2013 год пробег 28000...
Возвращался с Югов....за 4 дня пробег 28000км и не доезжая 300км до дома начали выскакивать ошибки подушка,авс, и т.д. потом показал разряд акб
В итоге встал на М4:(...Мимо проезжал мужик на ниве,остановился...в итоге дотянул меня в гараж в своем колхозе:) и там один кулибин поставил мне приговор...что проблема в генераторе(хотя я и сам это подозревал уже)
В общем сняли ,разобрали...отгорели щетки....поменяли на какие то бошевские...
они вместе с реле регулятором....
в общем сие удовольствие обошлось мне в три рубля за все.....
Кстати это первая поломка за все время владения машиной....но обидно сцуко...что подвел в дороге....

за 4 дня пробег 28000км
12000 км до кругосветки не дотянул:-D

:-D:-D2800...:-D

поменяли на какие то бошевские..

Привет земляк! А можно поподробнее узнать, какие щетки?
Купить и положить в багажник на всякий...

Привет земляк! А можно поподробнее узнать, какие щетки?
Купить и положить в багажник на всякий...

у нас оно вместе с таблеткой идет .

nicodimych, Да, но щетки меняются, ставил от Рафа вместе с пружинками, цена где то 200 р.

nicodimych, Да, но щетки меняются, ставил от Рафа вместе с пружинками, цена где то 200 р.

да понятно.
просто купить щетки в дороге не распаяешь.
а иметь шоколадку в наличии тоже не вариант.
может и не понадобится.

nicodimych, У меня тоже отгорела щетка, так что похоже болезнь.

nicodimych, У меня тоже отгорела щетка, так что похоже болезнь.

ну хз. уже за 40тык и пока с геной нет проблем.:)

nicodimych, Так и у меня 75, а сгорела щетка точно не помню где то на 60.

nicodimych, Так и у меня 75, а сгорела щетка точно не помню где то на 60.

номерок щеток не кинете?
прикуплю чтоб были.*THUMBS UP*

nicodimych, Брал Рафавскую таблетку и с нее снимал щетки.

Добавлено через 1 минуту
Номерков на них не было, а размеры честно не помню.

nicodimych, Брал Рафавскую таблетку и с нее снимал щетки.

Добавлено через 1 минуту
Номерков на них не было, а размеры честно не помню.

но она не стоит 200 рэ.
стоит гораздо дороже
а на вскидку 5*3 мм или 4*6 ?

nicodimych, У нас брал вроде бы 200 с копейкой, точно не помню.

Добавлено через 4 минуты
У меня остались большие скидки после сервиса, да и предприятие зарегистрировано у них как автосервис со старых времен.

РОМАН у нас стоит реле вместе со щетками. Это не то. Что-то похожее встречал от Джили.

1106010347 номерок регулятора идет на джили, чери тиго, у меня внешне один в один, стоит только проще гену купить.

1106010347 номерок регулятора идет на джили, чери тиго, у меня внешне один в один, стоит только проще гену купить.

Упали, ценник за 4 килорубля переваливает*CRAZY*

Всем привет. пробег 60 тыс. загудел генератор. Какие подшипники подойдут на наш генератор и какой ремень подойдет.

Артур, вот ветка про генератор,и не надо их плодить.

Роман, читал все. а конкретики нет. там все про табэтку и всякие диоды. а про мою проблему нету. Извини пож-та за новую тему. Я когда в 2012 создал новую тему, она стала хитом. ГУР, глушитель и дренажные отверстия.

Всем привет. пробег 60 тыс. загудел генератор. Какие подшипники подойдут на наш генератор и какой ремень подойдет.

Так будте первопроходцем. Снять замерить и выложить размеры подшипников. А будет вам благодарность. Каюсь разбирал, но про это недодумался.

Всем привет. пробег 60 тыс. загудел генератор. Какие подшипники подойдут на наш генератор и какой ремень подойдет.
Про ремень [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Искал - не нашел. Смотрел - не увидел.
Как подтянуть ремень генератора?
Симптоматика - при покатушках по лужам, вероятно, проскальзывает ремень - фары притухают, дворники замедляются, печка дует медленнее. Но. Лампочка генератора не загорается. Через 2-3 секунды, скорее всего, все подсыхает, и с характерным "вжик" все становится на свои места - дворники машут, лампочки светят, печка дует.

Буран, у нас стоит типа "автоматический" натяжитель, видно скоро у тебя ремень надо менять, износился.

Искал - не нашел. Смотрел - не увидел.
Как подтянуть ремень генератора?
Симптоматика - при покатушках по лужам, вероятно, проскальзывает ремень - фары притухают, дворники замедляются, печка дует медленнее. Но. Лампочка генератора не загорается. Через 2-3 секунды, скорее всего, все подсыхает, и с характерным "вжик" все становится на свои места - дворники машут, лампочки светят, печка дует.

Ответ : никак.Прекращай горцевать по лужам.Вода попадает на ремень,и он начинает буксовать.Аквапланирование ремня натяжкой не уберёшь.

Ответ : никак.Прекращай горцевать по лужам.Вода попадает на ремень,и он начинает буксовать.Аквапланирование ремня натяжкой не уберёшь.

О как... Большое спасибо. Но у нас вот только сегодня лужи замерзли... А пока были - ну... Не умеет мой авто летать.

Правда что ли не натягивается??? Ужыс.

Добавлено через 51 минуту
Ответ : никак.Прекращай горцевать по лужам.Вода попадает на ремень,и он начинает буксовать.Аквапланирование ремня натяжкой не уберёшь.

А почему не загорается лампа генератора, если он стоит? Или эти 2-3 секунды слишком маленький интервал?

Буран, на включение лампы отводится время от 10 секунд от момента потери напруги генератором.А ремень у нас натягивается автоматически гидронатяжителем.

Подскажите, может было у кого. Генератор не возбуждается сам, только после перегазовки до 3000 об/мин. Сразу после запуска моргает в полнакала лампа АКБ.

Подскажите, может было у кого. Генератор не возбуждается сам, только после перегазовки до 3000 об/мин. Сразу после запуска моргает в полнакала лампа АКБ.

смотри щетки и реле-регулятор

реле-регулятор
Он - 100%. Было так же на ВАЗ 21099. Пока не поменял "шоколадку", не прошло.

Товарищи, помогите куда копать.

После установки ГБО, стал замечать моргание лампы "аккумулятора" при оборотах выше 3000.

По бортовому компьютеру при выходе на 3000 и более оборотов напряжение падает до 11, 7 вольт. При понижении оборотов напруга возрастает до 14.2вольт.

Сначала стал грешить на ремень, хотя никаких свистов он не издавал. Сегодня заменил ремень на новый - результата ноль.

Установщики ГБО разводят руками, типа ничего такого, чтобы могло повлиять на ремень, либо генератор не делали...

Ниже прикладываю видео, как ведёт себя лампа при наборе оборотов:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Товарищи, помогите куда копать.

После установки ГБО, стал замечать моргание лампы "аккумулятора" при оборотах выше 3000.

По бортовому компьютеру при выходе на 3000 и более оборотов напряжение падает до 11, 7 вольт. При понижении оборотов напруга возрастает до 14.2вольт.

Сначала стал грешить на ремень, хотя никаких свистов он не издавал. Сегодня заменил ремень на новый - результата ноль.

Установщики ГБО разводят руками, типа ничего такого, чтобы могло повлиять на ремень, либо генератор не делали...

Ниже прикладываю видео, как ведёт себя лампа при наборе оборотов:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Ремень так себя не ведет. С плохим ремнем напряжение слабовато на малых оборотах. А тут либо какая-то нагрузка просаживает. но это мало вероятно. Чтобы так просадить напряжение нужен очень большой ток и быстрее предохранитель перегорит.
Здесь скорее всего плохой контакт, а на определенных оборотах просто из-за резонанса двигателя контакт отходит. нужно протянуть массовые провода.

VladlenMishin, Было тоже самое, поменял щетки и прошло.

Всем здравствуйте.Помогите пожалуйста подобрать аналоги диодного моста и регулятора напряжения.Просто весь генератор не нужен,а эти элементы продаются только в с ним в сборе.Спасибо.

DARRELL, вариянт замены диодов по чтучно ..... от ваза....
шоколадка подходит бошевская модель не помню но не дефицит.

Хотелось бы,чтоб можно было заказать в интернет-магазинах.

DARRELL, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
лови смотри и разыскивай.

nicodimych,
Спасибо.

Всем здравствуйте.Продолжаю воевать с неисправностью по генератору.Зарядил севший аккумулятор.знаю несколько этапов проверки исправности генератора.
1.ключ в замок зажигания и повернуть в позицию чтоб загорелись все лампочки на панели.Лампа аккумулятора должна гореть.Это говорит о том,что цепь возбуждения генератора исправна.
2.заводим машину,лампа гаснет-это вроде как генератор выдаёт зарядку.
3.измерение на генераторе- 14.0 В-14.6 В выпрямитель и регулятор исправены.
4.измерение на аккумуляторе почти то же самое или то же самое.
У меня на первом этапе уже лампа не горит. Где искать неисправность.Что значит цепь возбуждения.Если аккумулятор только что с зарядки,будет ли он выдавать 14 В или регулятор напряжения не даст.У меня только одни догадки.Где искать,что мерить-мжет кто знает.Спаибо.

Всем здравствуйте.Продолжаю воевать с неисправностью по генератору.Зарядил севший аккумулятор.знаю несколько этапов проверки исправности генератора.
1.ключ в замок зажигания и повернуть в позицию чтоб загорелись все лампочки на панели.Лампа аккумулятора должна гореть.Это говорит о том,что цепь возбуждения генератора исправна.
2.заводим машину,лампа гаснет-это вроде как генератор выдаёт зарядку.
3.измерение на генераторе- 14.0 В-14.6 В выпрямитель и регулятор исправены.
4.измерение на аккумуляторе почти то же самое или то же самое.
У меня на первом этапе уже лампа не горит. Где искать неисправность.Что значит цепь возбуждения.Если аккумулятор только что с зарядки,будет ли он выдавать 14 В или регулятор напряжения не даст.У меня только одни догадки.Где искать,что мерить-мжет кто знает.Спаибо.
Прежде чем замерять напряжение на заведенной машине, проверьте с начало на заглушенной. Потом сравните напряжения, а провод возбуждения генератора находится со стороны заднего подшипника, где стоит реле регулятор (такой одинарный проводок с клеммой). Может идет не дозаряд АКБ, вот она и садиться со временем. Была похожая неисправность, но у меня был плохой контакт в районе плюсовой клеммы и предохранительной коробки, та которая со стороны плюса аккумулятора.

live2007,
Да,конечно,я замерил напряжение АБ и на не заселённой машине,после зарядки.Оно составило 12,7 В.Завёл - 12.6В на генераторе и 12.6 на АБ.

Добавлено через 2 минуты
live2007,
Извините,опечатка.На не заведенной 12.6 В.****

Добавлено через 7 минут
live2007, Еще раз извините,совсем с утра сам себя зарутал и Вас тоже.
На не заведенной после зарядки- 13.2
На заведенной-12.6 и на АБ и на Генераторе.
Спасибо.

nicodimych,
Спасибо.

за спасибо есть кнопка....:)

На заведенной-12.6 и на АБ и на Генераторе
У Вас не выдает ничего генератор, напряжение просаживается при работающей машине генератор ничего не выдает.
1 Посмотреть ремень.И все подходящие к генератору провода (Может окислились или обрыв)
2.Таблетку со щетками ,может щетки зависли.Или сама таблетка сгорела.
3.Если аккумулятор сел когда стоял на машине, и сел за день за два, а машиной не пользовались скорее всего пробой одного из диодов.

У Вас не выдает ничего генератор, напряжение просаживается при работающей машине генератор ничего не выдает.
1 Посмотреть ремень.И все подходящие к генератору провода (Может окислились или обрыв)
2.Таблетку со щетками ,может щетки зависли.Или сама таблетка сгорела.
3.Если аккумулятор сел когда стоял на машине, и сел за день за два, а машиной не пользовались скорее всего пробой одного из диодов.

Я как раз и приехал в гараж на АБ.В дорогенесколько раз,даже не в пол накала,а в 2/3 накала проморгнула лампа АБ при разных ситуациях:и на больших оборотах и на холостых(я и думал что ремень),но потом перестала промаргивать.Затем загорелась ABS,следом SVS(ошибка в управлении двигателем),затем притухли фары и замедлились дворники.Когда подъезжал к гаражу уже началась иллюминация:вкл.поворотник и вместе с ним начинают тухнуть фары,короче загнался в гараж и перед тем как заглушить посмотрел под капот на генератор(вращался),заглушил-проверил натяжку ремня-нормально.Аккумулятор 11.3В-поставил заряжать,проверив электролит.Зарядил:около 13,5В.Ключ на старт-лампа АБ не горит.Дальше писал выше.Вот вся ситуация.

Дальше писал выше.Вот вся ситуация
Вот и смотрите по порядку предыдущий пост.Кроме ремня.

Добавлено через 8 минут
Таблетку если снимите в магазине можно договориться проверить ,видел есть устройство для проверки особенно у частников.Или самому но нужен регулируемый блок питания и лампочка схема в инете есть.

Я как раз и приехал в гараж на АБ.В дорогенесколько раз,даже не в пол накала,а в 2/3 накала проморгнула лампа АБ при разных ситуациях:и на больших оборотах и на холостых(я и думал что ремень),но потом перестала промаргивать.Затем загорелась ABS,следом SVS(ошибка в управлении двигателем),затем притухли фары и замедлились дворники.Когда подъезжал к гаражу уже началась иллюминация:вкл.поворотник и вместе с ним начинают тухнуть фары,короче загнался в гараж и перед тем как заглушить посмотрел под капот на генератор(вращался),заглушил-проверил натяжку ремня-нормально.Аккумулятор 11.3В-поставил заряжать,проверив электролит.Зарядил:около 13,5В.Ключ на старт-лампа АБ не горит.Дальше писал выше.Вот вся ситуация.

процентов на 80 сдох регулятор . как проверить его есть в инете .
а "цветомузыка" происходит от падежа напряжения.
диоды очень мощные и мало вероятно что с ними что то случилось.

Добавлено через 2 минуты
вот например.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Всем опять привет!Не могу найти регулятор напряжения на генератор или хотя бы аналог на лифан Х60.По внешнему виду нашёл за 800руб (один в один,но на 75А),установил.Контрольная лампа теперь загорелась,но и совсем не гаснет.Зарядка появилась,но начинается если обороты двигателя где-то от 1200 и больше- на АКБ-14.5В(контролька на панели приборов всё равно горит).На холостых зарядки нет на АКБ 12.3В.А генератор покупать жаба душит-от 5000 руб.Может кто-нибудь поможет в этом.

А генератор покупать жаба душит-от 5000 руб.Может кто-нибудь поможет в этом.
Поможет, типа, даст на генератор?:-D
DARRELL, дальше работа автоэлектрика, дистанционно не разобраться

Купил таблетку по номеру указанному в одной из веток форума, снял генератор, а он не разборный, и таблетка даже если разобрать не встанет. У нас либо генераторы разные? У меня написано 90 А. Получается только замена всего гены! А это не дешево.

...снял генератор, а он не разборный...
Как это? Не может генератор быть не разборным, его-же кто то собрал!
И "таблетка" - заменяемая деталь...

Всем опять привет!Не могу найти регулятор напряжения на генератор или хотя бы аналог на лифан Х60.По внешнему виду нашёл за 800руб (один в один,но на 75А),установил.Контрольная лампа теперь загорелась,но и совсем не гаснет.Зарядка появилась,но начинается если обороты двигателя где-то от 1200 и больше- на АКБ-14.5В(контролька на панели приборов всё равно горит).На холостых зарядки нет на АКБ 12.3В.А генератор покупать жаба душит-от 5000 руб.Может кто-нибудь поможет в этом.

шоколадка не рабочая...:( проверяется на раз тестером и лампочкой.

читать влом все выше перечисленное. лифан. 2012 года. пробег 78 тыс. заменил генератор в связи с шумом подшипника. прикупил у себя в магазе под заказ. работал исправно. вчера выдвинулся на дальняк все было идеально - зарядка упала до 12В. вернулся ближе к городу 14-15 вольт. С утра поехал к электрику. старый заводской генератор перебрал, подшипники под замену. цена вопроса 170 р. размеры 202 и 303. десяточные. один в один. собрал. только стенда нет. цена вопроса 400р.

зарядка упала до 12В. вернулся ближе к городу 14-15 вольт. С утра поехал к электрику. старый заводской генератор перебрал, подшипники под замену. цена вопроса 170 р
Чудеса!......

sbulkin, дело в том что внутри провода с обмотки припаяны к плате, а плата прикручена к задней стенке, вот и непонятно как его разбирать

King_big,
Только что купил реле регулятор в интернет-магазине на Лифан Х60,поставил и всё нормально,всё встало на свои места.
Каталоговый номер нашего генератора LFB479Q-3701100A , а регулятора LFB479Q-3701101.Всем удачи..,а особенно vldimmer,

King_big,
Только что купил реле регулятор в интернет-магазине на Лифан Х60,поставил и всё нормально,всё встало на свои места.
Каталоговый номер нашего генератора LFB479Q-3701100A , а регулятора LFB479Q-3701101.Всем удачи..,а особенно vldimmer,

перечитав снова все посты так и не понял чем он тебе особеннноо то помог то?

King_big,
Только что купил реле регулятор в интернет-магазине на Лифан Х60,поставил и всё нормально,всё встало на свои места.
Каталоговый номер нашего генератора LFB479Q-3701100A , а регулятора LFB479Q-3701101.Всем удачи..,а особенно vldimmer,

Ссылочку на магазин, плз.
В Автодоке и Экзисте - не пробивается...

nicodimych,
Как это чем он мне помог.У меня из-за него зарядки не было и контрольная лампа не сигнализировала об этом.А вы чем спрашиваете чем он мне помог....

nicodimych,
Как это чем он мне помог.У меня из-за него зарядки не было и контрольная лампа не сигнализировала об этом.А вы чем спрашиваете чем он мне помог....

ну тоды ой.:)

Ссылочку на магазин, плз.
В Автодоке и Экзисте - не пробивается...
Я вам ссылку в личку кинул,а то реклама магазина получается...

Совсем все стало не понятно. Поднималось напряжение, естественно думал что из-за таблетки, на мой генератор ее оказалось трудно найти, вчера привезли новый генератор, кстати он отличается от моего родного, и как раз на него, купленная ранее таблетка встанет. Но суть не в этом. А в том, что после замены генератора, напряжение все равно поднимается!!! У нас в машине есть еще где-нибудь какой-нибудь регулятор напряжения? Или в чем еще может быть причина подъема напряжения?

В общем как оказалось никакого повышения напряжения не было. Бортовик нагло врет! Так что у меня теперь есть запасной генератор :-D

King_big, во сколько обошелся новый, если не секрет?

VMAN, 5900 руб.

Вот и ко мне подобрался маленький пушной зверёк.Пропала зарядка.30 км проехал на одном аккуме.Напряжение просело к концу поездки до 11,4В.Аварийная лампа так и не загорелась.Значит гена пытается выдать заряд.Если бы не ELM327,то сразу и не обратил бы внимание на просадку напряжения.Аккум молодец,,выдюжил.Завтра буду разбираться.

VMAN, 5900 руб.
Если новый, то дёшево. В автодоке 8400р.

Вот и ко мне подобрался маленький пушной зверёк.Пропала зарядка.30 км проехал на одном аккуме.Напряжение просело к концу поездки до 11,4В.Аварийная лампа так и не загорелась.Значит гена пытается выдать заряд.Если бы не ELM327,то сразу и не обратил бы внимание на просадку напряжения.Аккум молодец,,выдюжил.Завтра буду разбираться.

Подскажите, а обороты хх при этом поднимаются или как обычно?

Подскажите, а обороты хх при этом поднимаются или как обычно?
У меня при просадке напряжения обороты держались около 1000.

РОМАН, а может быть дело не в генераторе. У меня такое уже было (где-то на форуме отписывался), проблема заключалась в плохом контакте плюсовая клемма-коробка предохранителей. И обороты подскакивали до 1000-1100.

РОМАН, а может быть дело не в генераторе. У меня такое уже было (где-то на форуме отписывался), проблема заключалась в плохом контакте плюсовая клемма-коробка предохранителей. И обороты подскакивали до 1000-1100.

Вот именно так и есть.Обороты держала выше 1000.Спасибо за подсказку.Сейчас пойду посмотрю.

Вот и ко мне подобрался маленький пушной зверёк.
А я вот по утрам, минут по 5 начал слушать шелест, ну очень похожий на подшипник. Чистка ремня не избавила.
Кто-то менял подшипник гены: что, какие симптомы сподвигли?

Скинь ремень и проверь люфт валов помпы, гены, насоса гура, натяж ролика. Шелест может идти от любого из этих агрегатов.

Короче,снял генератор.В таблетке умерла пружинка на одной из щёток,и она не давала контакта.Мало того эта щётка оторвалась от хвостика,и выпала при снятии таблетки.

Короче,снял генератор.В таблетке умерла пружинка на одной из щёток,и она не давала контакта.Мало того эта щётка оторвалась от хвостика,и выпала при снятии таблетки.
Печально. Таблетка дорогое удовольствие. Какая она - все в одно корпусе или щетки отдельно

live2007, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Сергеевич, у меня такая же, но кто-то на форуме писал, что другая

Вот посмотри может пригодится [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

олег-270, это лучше РОМАН адресовать, у него печалька случилась. Может и не надо ему будет покупать новую таблетку, малой кровью обойдется. А так не плохой выход из положения.*THUMBS UP*

Вот посмотри может пригодится [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Отличная идея! *THUMBS UP*
Возьму на вооружение!

Так я для Романа и выложил ну и для других конечно ))).

Со времён Москвича-2140 меняю так щётки, подтачивая по размеру напильником:)

Пока с таблеткой не стал заморачиваться.Машина нужна постоянно.Купил нового гену за 5000 руб. (повезло),и поменял его.Таблетку отремонтирую,и выставлю своего гену на продажу.

к вопросу неполной зарядки:

1.) с новья у меня напряжение с генератора было 14,5 В , спустя 2,5 года эксплуатации я намерил 14 В, вопрос: это износ или в зависимости от сезона температурная коррекция срабатывает в шоколадке? (если такая коррекция у нас есть.)

2) по аккумуляторам кто уже менял и на какой? Может не стоит брать 77A*H если они все равно более 2-3 лет не живут??

штатный Titan Asia Silver 77 A*H радовал меня первые две зимы, стартовал при -38С, на третий год в -15 уже кое как крутит(водичку подливал, плотность измерял, до полного зарядником заряжал).

serge, в Вашем случае недозаряд может быть из-за шоколадки.Щёточный узел не очень хорошо сделан.

serge, в Вашем случае недозаряд может быть из-за шоколадки.Щёточный узел не очень хорошо сделан.

Что то рано он вылетел,тоже ревизию сделать или до весны оставить ?

Что то рано он вылетел,тоже ревизию сделать или до весны оставить ?

Решать тебе,но в мороз остаться без зарядки...Сам понимаешь.
Вот мой гадёнышь.И пружинка застряла в гнезде.

Решать тебе,но в мороз остаться без зарядки...Сам понимаешь.

Да,лучше не читать.*CRAZY*

Решать тебе,но в мороз остаться без зарядки...Сам понимаешь.

Но если не беспокоит,то не мешай машине работать.
У нас больше проблем возникает когда начинаем лезть туда куда пока не надо. Говорю,а сам тоже нет нет да и залезу. Руки чешуться,блин

Александр 928, спорить не буду,но за неделю до поломки,при включении обогрева заднего стекла,зарядка падала с 14,5В до 13,8В.

Александр 928, спорить не буду,но за неделю до поломки,при включении обогрева заднего стекла,зарядка падала с 14,5В до 13,8В.

Роман,так и говорю,что если просится на ревизию,то да. А так нечего туда лезть.

serge, в Вашем случае недозаряд может быть из-за шоколадки.Щёточный узел не очень хорошо сделан.

Роман, а этот узел заменяется отдельно или только комплектом генератором? Имеет смысл ставить родной или есть более толковые аналоги? прошу ответить с артикулами деталей если не трудно))

Сегодня измерю напругу под нагрузкой и без и тогда уже решу оставить как есть или на замену.

serge, реле-регулятор съёмный.А вот артикулов аналогов ни у кого нет.

Сегодня был у официалов. Надеюсь гену по гарантии заменить. Релюшку, отдельно, нигде не могу найти у себя в городе. Только с казани за 1800р. Но это на крайняк. У официалов отдельно тоже нет. деваха сказала что только в сборе. А в сборе гена у них 16100рубчиков стоит... узнал-охренел. хотя я находил более чем в 2 раза дешевле, в магазинах. Коммерсанты хреновы.

Короче, поменял гену по гарантии. Второй день полет нормальный. Обороты стабильные и держатся в норме. Кстати на рынке нашёл гену за 5800. Оригинал. Вот вам и официалы...

Решил посмотреть какое напряжение показывает сканер при повышенных оборотах.(заодно выяснил, что сканер выдаёт показания напряжения акку (ОБД) и напряжение гены (ЭБУ). При повышенных оборотах на ХХ напряжение на акку просело до 10.5В. По пути заехал к ОД. Почистили контакты акку, контакт плюсовой клеммы гены. Протестировали акку. Напряжение в норме (12.8В), а пусковой ток -540А (650А). Но в морозы стартёр крутил нормально. Посмотрел фильм ужасов (ценник на новый гену) 14000р. ОД сказал, что они гену возят на рынок Маршал. Там их ремонтируют. От 2000р до 6000р. Я так понял 2000 щётки, а 6000 обмотка.
Пока ехал от ОД дальше по работе, обороты в норме. Бум тестировать дальше.:)

andron, я бы все таки снял генератор и осмотрел щетки. Может у них ход плохой в узле и не плотно прилегают к коллектору и заодно посмотрел как пропаяна обмотка к диодному мосту. У меня при осмотре сложилось впечатление, что у китайцев проблема с припоем. Его было просто мало, так слегка прихвачено.

andron, я бы все таки снял генератор и осмотрел щетки. Может у них ход плохой в узле и не плотно прилегают к коллектору и заодно посмотрел как пропаяна обмотка к диодному мосту. У меня при осмотре сложилось впечатление, что у китайцев проблема с припоем. Его было просто мало, так слегка прихвачено.

Так снял бы, если была бы возможность и ещё одна машина:)

Так снял бы, если была бы возможность и ещё одна машина:)
Можно и в выходной день. Дольше снимать и ставить на самой машине, чем разобрать осмотреть и собрать. Решать конечно вам, но это все же дешевле, чем новый покупать.

Можно и в выходной день. Дольше снимать и ставить на самой машине, чем разобрать осмотреть и собрать. Решать конечно вам, но это все же дешевле, чем новый покупать.
Да это понятно. "...И опыт, сын ошибок трудных.." Вот его-то и не хватает в данном случае. А разобрать и не собрать( в первый то раз):). И такое могёт:)

Не помогла чистка контактов. Сегодня минут 20-30 опять тоже самое было. Потом всё нормально. Сканер показал, что напряжение на акку снова просело до 10,5В, напряжение на гене (ЭБУ) около 12В. Когда напряжение на акку не ниже 11В, обороты нормальные. Блин, да ещё сканер, когда нагреется, глючит. Отваливается от ЭБУ.

andron, тут возможно две проблемы: либо регулятор глючит, либо диоды в диодном мосте. Одно плечо на полностью работает.

andron, тут возможно две проблемы: либо регулятор глючит, либо диоды в диодном мосте. Одно плечо на полностью работает.

А почему просаживается напряжение на акку? И почему проблема не постоянная, а лишь изредка. По идее, если появилась проблема, она должна прогрессировать. Блин, не снимал я никогда гену. Очкую:) Да и негде. Да и если бы быть уверенным в том, что проблема именно в гене.:(

andron, ныряйте в ветку "Аккумулятор".У меня держал гена так же как у Вас.Помёрла одна щётка.Там есть мои фото.

andron, ныряйте в ветку "Аккумулятор".У меня держал гена так же как у Вас.Помёрла одна щётка.Там есть мои фото.
Прочитал сразу как мне посоветовали. До хотел спросить, у вас такие же симптомы были как и у меня. Или обороты были повышенные постоянно? Как и писал выше, нет места для разбора акку. И опыта. А это не свечи поменять.

...нет места для разбора акку....
Не АКБ, а генератора. *JOKINGLY*
В любой конторе по их ремонту в вашем присутствии снимут, продиагностируют, отремонтируют (если не криминал) и занимает это не более 2-х часов.

Не АКБ, а генератора. *JOKINGLY*
В любой конторе по их ремонту в вашем присутствии снимут, продиагностируют, отремонтируют (если не криминал) и занимает это не более 2-х часов.
Да мне ОД это и предложил. От 2000р до 6000р (за ремонт гены). В зависимости от сложности (рынок Маршал у нас в Питере). Плюс работы по снятию и установке гены. Только надо быть уверенным, что проблема именно в гене. А не в чём-то другом.

Добавлено через 7 минут
andron, ныряйте в ветку "Аккумулятор".У меня держал гена так же как у Вас.Помёрла одна щётка.Там есть мои фото.
Вот этот пост: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Да мне ОД это и предложил...
Я читал об этом выше.
Я же предлагаю Вам это сделать напрямую.
Вы удивитесь, но цена окажется от 1000 до 3000 (вместе с демонтажом)

Я читал об этом выше.
Я же предлагаю Вам это сделать напрямую.
Вы удивитесь, но цена окажется от 1000 до 3000 (вместе с демонтажом)

Завтра заеду разузнаю, что и как. Хотел у Романа узнать, у него так же было как и у меня или нет.

Завтра заеду разузнаю, что и как. Хотел у Романа узнать, у него так же было как и у меня или нет.

Он же Вам вроде и ответил, что именно так:
У меня держал гена так же как у Вас. Помёрла одна щётка.

Интернет великая сила:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Съездил к мастерам starter-city. "Послушал, пощупал, понюхал" всё работает нормально. Вопросов к гене нет. Погонял генератор под нагрузкой, тоже всё нормально. Сказал, что надо ездить дальше и смотреть.

Ребята, подскажите сколько гарантия на генератор. Посмотрел в сервисной книжке что то не нашёл.

Прочитал всю ветку заново, так и не увидел какие применяются в генераторе подшипники, а то зашелестели в мороз. Напрягает немножко. Мужики может у кого есть инфа или я пропустил, то ткните.

Прочитал всю ветку заново, так и не увидел какие применяются в генераторе подшипники, а то зашелестели в мороз. Напрягает немножко. Мужики может у кого есть инфа или я пропустил, то ткните.

180202
Zommer
Подшипник
Lifan X60
подшипник для генератора передний (от ВАЗ)

180303
Zommer
Подшипник
Lifan X60
подшипник для генератора задний (от ВАЗ)

Как всегда РОМАН на высоте. Спасибо мил человек.

Live2007 На бывшей машине тоже зашумел подшибник, поменял а он опять шумит оказалось диод пробит,поменял подкову тишина пришла.

Live2007 На бывшей машине тоже зашумел подшибник, поменял а он опять шумит оказалось диод пробит,поменял подкову тишина пришла.

Не думаю. Шелест только в сильные морозы.

Добавочка с кроссами [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Из всего что перечислено нашлось в наличии только Transpo D1621 -6435р. Стоимость реле это стоимость генератора.:):)

всем привет!
вот и у меня заболел генератор. начитавшись похожих симптомов прикупил вот эту хрень [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
лампочки абс, подушек,svs
гореть перестали ,но теперь горит лампа аккумулятора.
раньше стоял вот такой (родной)[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
может чёто не то поставил?

Вот и я попал на генератор.
В общем у кого начинает вдруг светиться на панели ABC, в пол накала SVS, то ни в коем случае не глушите двигатель, сначала нормально припаркуйтесь или езжайте так чтобы можно было легко припарковаться, в таком режиме проедите не долго, двигатель сам заглохнет - в батарее осталось совсем немого заряда, при этом генератор уже давно не работает. При этом на панели комбинации приборов об этом лампа аккумулятора не сигнализирует и не горит, а также самое главное не горит при повороте ключа когда проверяются контрольные лампы и индикаторы, только в этот момент можно понять, что неисправен генератор и вы идете только на аккумуляторе.
Для проверки у кого есть тестер проверяем напряжение на генераторе Плюсовой болт, напряжение на нам было как на аккумуляторе.
В итоге перепайка щеток на регуляторе, замена контактных колец (из-за стертой щетки постоянное искрение и обгорел намного быстрее, а толщина их очень маленькая), и подшипников - шумели уже во вовсю, 1,5 часа не переборку ушло. Работа с запчастями 2600руб; снять установить 500руб. Нашел в Челнах где есть запчасти на месте и делают сразу. Если нужны кому размеры колец замерю, подобрали ели ели, не совсем по размеру и на вал пошел с натягом в 0,1мм.
Кстати мастер сказал, что так и не смогли подобрать сторонний регулятор, ни на наш, ни на эмгранд (одинаковые), валяется у них генератор, сдох регулятор, клиенту пришлось купить целиком новый, наши подборы например в виде Транспо, говорит не работают, не уточнял почему.
8841

8842

8843
Теперь у меня в запасе есть новый аккумулятор BOSCH S4 027 Silver, кстати по высоте немного выше, не критично, но для зажима не хватает одной шпильки.

Добавлю пробег 130тыс. км, режим езды агрессивный, 60% трасса 120-160 км/час

Добавлено через 3 минуты
King_big,
Только что купил реле регулятор в интернет-магазине на Лифан Х60,поставил и всё нормально,всё встало на свои места.
Каталоговый номер нашего генератора LFB479Q-3701100A , а регулятора LFB479Q-3701101.Всем удачи..,а особенно vldimmer,

Кинте ссылку на магазинчик пожалуйста.

Добавлено через 3 минуты


Киньте ссылку на магазинчик пожалуйста.

И мне киньте ссылку на магазин, где регулятор покупали, у меня тоже прошило, то нормально зарядка 14 вольт идет, то хаотично от 14 до 17,5 прыгает.
Приборка гирляндой загорается ( Сняли Гену, отсоединили регулятор, на нем визуальная дырочка и жидкость от туда немного течет, расположение дырочки точно такое же как у Alex152

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

wano,
WarlockD,
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]чинамобил.рф/magazin/tag/LFB479Q3701101
дорого только - 1800руб

Здравствуйте уважаемые форумчане в июне произошла такая ситуация мой гена начал выдавать18v ( проверял мультиметром не один раз и на гене и на АКБ) вердикт сдохла таблетка . снял её с гены и побежал в магазин заказывать данный девайс. Когда придёт неизвестно. И решил я покалхозить , посмотрел много ютуба и решил расковырять таблетку ( дабы она уже не нужна придёт же когда-то новая) и припоял волговскую выносную

Добавлено через 7 минут
Подскажите как сделать фото отчёт ( фото в телефоне)

Смотрите

На заведенном двигателе

Приветствую.
Нарисовалась непонятка - напряжение по OBD при работе 13,7V. Нагрузка никак не влияет. Ошибок и проблем никаких.
Решил провести ревизию. И тут легкий сюрприз - гена не такой как тут многие писали.
9111
9112
Модель JFZ1826C-1. Ничего про него пока не нашел.
Щетки еще хорошие. Контактные кольца с незначительным износом.
Пробег 53 ткм.
9108
9109
Подшипники в норме - задний 8x23x14. Передний не открывал - но думаю будет 6203-2RS1/C3 - судя по этой разборке [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] - уж очень похож на мой... Кстати оттуда понял как прижать щетки чтобы собрать :)
Пока буду наблюдать - все равно вариантов нет - только гена новый (если найду то заменю регулятор), но причина не страшная - акб конечно не полностью заряжается.

Приветствую.
Нарисовалась непонятка - напряжение по OBD при работе 13,7V. Нагрузка никак не влияет. Ошибок и проблем никаких.
Решил провести ревизию. И тут легкий сюрприз - гена не такой как тут многие писали.
9111
9112
Модель JFZ1826C-1. Ничего про него пока не нашел.
Щетки еще хорошие. Контактные кольца с незначительным износом.
Пробег 53 ткм.
9108
9109
Подшипники в норме - задний 8x23x14. Передний не открывал - но думаю будет 6203-2RS1/C3 - судя по этой разборке [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] - уж очень похож на мой... Кстати оттуда понял как прижать щетки чтобы собрать :)
Пока буду наблюдать - все равно вариантов нет - только гена новый (если найду то заменю регулятор), но причина не страшная - акб конечно не полностью заряжается.

посмотри гидро натяжитель ремня,может масла там нет,или прокачай его,такая же ситуация,не дозаряд,разборка гены,всё в норме, а поменяв натяжитель всё встало на место,потом и старый востановил налив в него масло и прокачал чтоб не было холостого хода.

посмотри гидронатяжитель ремня
С ним все в порядке. Масло по идее влияет на гашение колебаний. Там важней пружина. Снимал ремень - довольно мощная.
Ну и по идее если слабый натяжитель - будет проскальзывание - будет свистеть. У меня тишина и ремень новый.

Нашел регулятор/щетки - внешне мой вариант, размеры крепежные и схему контактов не посмотреть...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Диодный мост - куча вариантов похожих, но с крепежным расстоянием 80мм ни одного не нашел....
Ну мля китаезы....
Чувствуется что закончится поиск генератором в запаску :mad:

...Подшипники в норме...
Какой-то ржавый вид у подшипника:)

Какой-то ржавый вид у подшипника

Нет. Он просто грязный - смазка + износ счеток. Протер - как новый.
Вообще я удивлен что внутри генератора было так чисто :)

Помогитте опознать эмблему производителя щеток/регулятора напряжения и диодного моста. Она одинаковая на обоих. Не могу понять и найти.
9113
9114

Поставил гену.
После запуска мультиметр на АКБ показывал 14,31
Китайский БК - 14,1
Китайский USB адаптер в прикуриватель 14,4
Значит был плохой контакт на якорь - или штекер (вероятней) или щетки.
Ну теперь я знаю что состояние гены на твердую 4 *THUMBS UP* и надо подумать про подшипники и щетки.:)

И надо все равно найти регулятор и диодный мост на всякий....

Ситуация следующая: Все потребители напряжения выключены, за исключением магнитолы и регистратора.
При запуске двигателя напряжение по БК (напряжение скорректировано по тестеру) 14.6V, при выходе ДВС до оборотов ХХ напряжение 14.5V, через 10-15 мин опускается до 14.3V - 14.2V.
А вот при включении кондиционера, регулятор ветнилятора на 1 час, напряжение плавно опускается до 13.5V и "гуляет" в пределах 13.5V - 13.8V (при вкл/выкл карлсонов) редко 14.0V .
Ранее такого не наблюдал.

Вопрос: На, что обратить внимание, что проверить, что требует замены (если требует).

P.S: Ремень не свистит, перед зимой была замена термостата. АКБ заряжено, плотность в норме.

Как то была проблема со пуском двигателя. При запуске напряжение проседало сильно что лампы тускнели. Зимой с трудом заводилась. Снял и перебрал стартер, но он и так был в нормальном состоянии.
Тогда решил проверить массу - и тут сюрприз - она окисленная шевелилась в месте крепления к арке. Причем черкесы место это не зачистили, а покрасили - видимо для сборщиков, чтобы они знали куда прикручивать. Попытка открутить привела с обрыву болта. Прикрутил на новое зачищенное место под кронштейном воздушного фильтра - проблема исчезла.
Сделал вывод - всегда при непонятных причинах ищи плохой контакт.

Добрый день. Нужна помощь: Ехал на работу внезапно загорелся знак ABS AirBAG и потухло освещение панели вместе с обдувом. Предохранители целые запаха полёного нет. Когда вставляю ключ подсветка и обдув начинает работать, после запуска загорается ABS и AirBAG тухнет подсветка и обдув. Клемы скидывал не помогло.

Сейчас запустил автомобиль, то всё хорошо работает то выключается опять. Подключил OBD пишет высокое напряжение системы выше 17V

Сейчас запустил автомобиль, то всё хорошо работает то выключается опять. Подключил OBD пишет высокое напряжение системы выше 17V
Перепроверьте значение напряжения, и если подтвердится, то решайте эту проблему. Что смущает-то?

Сейчас запустил автомобиль, то всё хорошо работает то выключается опять. Подключил OBD пишет высокое напряжение системы выше 17V

Судя по всему пипец таблетке гены:confused:

Я вас не понимаю, как мне это сделать??

и что за таблетка??? Вы про диодный мост????

Я вас не понимаю, как мне это сделать??

Если напряжение сети выше 17В, сдохла таблетка (регулятор напряжения) гены. Покупаем её и меняем. (например Transpo D1621)

Спасибо огромное за оперативную помощь!!!!!

Спасибо огромное за оперативную помощь!!!!!

Есть в Автодоке и Экзисте.

жендос, если держит повышенные обороты - это явный признак смерти щёточного узла.Скорее всего работает только одна щётка.

РОМАН, спосибо сегодня гляну.только надо понять как генератор снять))

надо понять как генератор снять))
ключ на 19+брусок (или труба как у меня), ключ на 10, ключ на 12(или 13... точно не помню)

жендос, еще внимательно проверьте коробку на плюсовой клемме АКБ. На предмет качественной протяжки всех клемм в коробке предохранителей (в этой коробочке). Было что-то похожее.

А ещё неплохо бы проверить массу аккумулятора. У меня так таблетка (судя по всему) сдохла.:):):)

сегоодня подключил емл поехал домой это 5 км нагрузка показывала пипец на светофоре 12.5 при разгоне когда обороты под 2700-3000 14.7 когда приехал во двор стоит на холостых 1100 оборотах зарядка что по емл что по тестору 12.6. снял генератор с него снял регулятор с щетками при визуальном осмотре все ок. завтра поеду в вольтаж на диагностику генератора цена 300 руб

сегоодня подключил емл поехал домой это 5 км нагрузка показывала пипец на светофоре 12.5 при разгоне когда обороты под 2700-3000 14.7 когда приехал во двор стоит на холостых 1100 оборотах зарядка что по емл что по тестору 12.6. снял генератор с него снял регулятор с щетками при визуальном осмотре все ок. завтра поеду в вольтаж на диагностику генератора цена 300 руб

У вас регулятор похоже наелся, 14,7 это много, он должен ограничивать вольтаж, не больеше 14 вольт, у вас же 15 почти! и на холостых он не дает возбуждение генератору , 13-14 вольт рабочее напряжение должно быть
Не тратьте время и деньги, вам тыкнут вольтметр, скажут или все хорошо, или разведут на с/у генератора, дефектовку ну и ремонт, регулятор поменяйте и будет вам счастье!

сегоодня подключил емл поехал домой это 5 км нагрузка показывала пипец на светофоре 12.5 при разгоне когда обороты под 2700-3000 14.7 когда приехал во двор стоит на холостых 1100 оборотах зарядка что по емл что по тестору 12.6. снял генератор с него снял регулятор с щетками при визуальном осмотре все ок. завтра поеду в вольтаж на диагностику генератора цена 300 руб
Ссылка проверки генератора (первое, что попалось)[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

сьездил отдал на диагностику генератор вердикт таков все окей генератор и реле регулятора напряжения все работает .что еще можно глянуть

сьездил отдал на диагностику генератор вердикт таков все окей генератор и реле регулятора напряжения все работает .что еще можно глянуть

Вот ведь блин, всё как у меня, а потом гену пришлось покупать:):):)

жендос, а диагносты чем нагружали гену?

жендос, а диагносты чем нагружали гену?

да я думаю ничем...:)
платите деньги в кассы ......*friends*

поставил сегодня генератор обратно зачистил проверил все массы завел сначало показывало 14.2 14 потом 13.7 потом 12 выше не поднималось потом еще хуже10.2 ха заглушил сразу попробывал завести ..хер там вот думаю как эти рукожопы его вообще проверяли или все таки не в генераторе проблема

поставил сегодня генератор обратно зачистил проверил все массы завел сначало показывало 14.2 14 потом 13.7 потом 12 выше не поднималось потом еще хуже10.2 ха заглушил сразу попробывал завести ..хер там вот думаю как эти рукожопы его вообще проверяли или все таки не в генераторе проблемаМеняй таблетку 100% дело в ней.

alexey79nn, блин прикол в том что они ее тоже проверяли говорят все ок

alexey79nn, блин прикол в том что они ее тоже проверяли говорят все ок
Наступаешь на те же грабли, что и я. Не трать время попросту. Покупай или таблетку или новый генератор. (всё указывает на неисправность гены(таблетка). Заодно, обязательно, проверь массу аккумулятора. (открутить, зачистить). В моём случае на резьбе под болт почти полностью отсутствовал контакт. Зачищали массу на кузове.

Наступаешь на те же грабли, что и я. Не трать время попросту. Покупай или таблетку или новый генератор. (всё указывает на неисправность гены(таблетка). Заодно, обязательно, проверь массу аккумулятора. (открутить, зачистить). В моём случае на резьбе под болт почти полностью отсутствовал контакт. Зачищали массу на кузове.
При плохом контакте будет большое переходное сопротивление. Если оно есть - разбирай и зачищай. Если нет - смысла разбирать тоже нет.
PS если не умеешь мерить сопротивление соединения - разбирай и зачищай:)

Добавлено через 34 минуты
andron, мне почему-то кажется, что вы-то умеете. А вот аудитория, к которой вы обращаетесь - нет

будем надеятся и верить что новый генератор исправит ситуацию

будем надеятся и верить что новый генератор исправит ситуацию
Можно попробовать таблетку поменять, это будет дешевле. Когда у меня сдох генератор, таблеток в продаже не было. (про массу не забудьте).:)

alexey79nn, блин прикол в том что они ее тоже проверяли говорят все окПлохо проверяли,и вообще проверяли ли??? Пока гена холодный все ок ,после идет просадка напряжения,меняй таблетку в ней дело, вот эту ставь D1621(TRANSPO) ,только смотри при покупке типа емекс или екзист ,гарантии нет, если сам будешь ставить , 50\50 что может брак прийти ,я уже обжекся.

сегодня поменял реле регулятора напряжения ситуация поменялась в лучшую сторону обороты держит как раньше 860 напряжение в сети 14.2 когда включаю все что только можно падает на 13.1 если дать чутка газа то напряжение вырастает до 14.3 14.5 и вот созрел вопрос если при включенной всей и вся держит 13 это может быть из за того что акум был разряжен в ноль (кракадилами прикуривали)если нормально зарядить акум значения поднимутся?????

сегодня поменял реле регулятора напряжения ситуация поменялась в лучшую сторону обороты держит как раньше 860 напряжение в сети 14.2 когда включаю все что только можно падает на 13.1 если дать чутка газа то напряжение вырастает до 14.3 14.5 и вот созрел вопрос если при включенной всей и вся держит 13 это может быть из за того что акум был разряжен в ноль (кракадилами прикуривали)если нормально зарядить акум значения поднимутся?????

Заряди акб,а так все норм.

сегодня поменял реле регулятора напряжения ситуация поменялась в лучшую сторону обороты держит как раньше 860 напряжение в сети 14.2 когда включаю все что только можно падает на 13.1 если дать чутка газа то напряжение вырастает до 14.3 14.5 и вот созрел вопрос если при включенной всей и вся держит 13 это может быть из за того что акум был разряжен в ноль (кракадилами прикуривали)если нормально зарядить акум значения поднимутся?????
Это надо было в первую очередь сделать. Пока гена помирал, ессесенно акку подсел:):):)

сегодня поменял реле регулятора напряжения ситуация поменялась в лучшую сторону обороты держит как раньше 860 напряжение в сети 14.2 когда включаю все что только можно падает на 13.1 если дать чутка газа то напряжение вырастает до 14.3 14.5 и вот созрел вопрос если при включенной всей и вся держит 13 это может быть из за того что акум был разряжен в ноль (кракадилами прикуривали)если нормально зарядить акум значения поднимутся?????

Ток заряда нужно померить в этот момент, тогда можно будет более что-то сказать.
Теоретически может, сильно разряженный акум будет много жрать, так как регулировки по току у нас нет, а где много тока, там и просадка по напряжению.
Рекомендую проверить плотность электролита в акуме

Добавлено через 16 минут
Жень, есть возможность подкинуть другой акум? и на нем проверить рабочие режимы генератора, этим можно исключить неисправный акум.

daxnik, акум нулевый пару недель .просто нет зарядки .надо будет машинку погонять чтоб подзаридился

daxnik, акум нулевый пару недель .просто нет зарядки .надо будет машинку погонять чтоб подзаридился

Если он новый, то всё равно надо его зарядить. Да и уровень электролита проверить. На всякий случай. Чтобы потом акку снова не снимать. :):)

andron, ты не забыл,чем твоя такая же эпопея закончилась?

andron, ты не забыл,чем твоя такая же эпопея закончилась?
Покупкой нового генератора ( на тот момент не было в продаже таблеток). В акку долил дистиллят и потом зарядил. Пока всё нормально.:):)

andron, вот морозы жахнут,и жендос купит нового гену.

andron, вот морозы жахнут,и жендос купит нового гену.
Так пока не жахнули, надо акку доливать(ну хотя бы проверить уровень) и заряжать.:):)

Так пока не жахнули, надо акку доливать(ну хотя бы проверить уровень) и заряжать.:):)
Так он же написал,что аккум новый поставил.А раз гена не держит нагрузку,тут хоть заряжай,хоть нет.Постоянный недозаряд догонит в самый неподходящий момент.

Так он же написал,что аккум новый поставил.А раз гена не держит нагрузку,тут хоть заряжай,хоть нет.Постоянный недозаряд догонит в самый неподходящий момент.
Так вроде как таблетку поменял?! И жендос пишет, что напряжение под нагрузкой 13В , а если обороты добавить, то и 14.3В.

andron, 13В мало.Сегодня всё включу и скрин сделаю вечерком.

andron, 13В мало.Сегодня всё включу и скрин сделаю вечерком.
Ну вот по ссылке, которую выше давал(проверка гены) пишут, что "..Воспользовавшись мультиметром, подключаем его щупы к АКБ, и в тот, момент когда включены все потребители, показания не должны опускаться ниже – 13-13,2 В.."

andron, хорошо-хорошо.Не буду спорить.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

andron, хорошо-хорошо.Не буду спорить.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Да я и не спорю:):) Процитировал, типа специалистов. Надо тоже у себя посмотреть, освежить.:)

Гена нагружен ближним,противотуманками,жопогрейкой,печкой и обогревом зеркал и стекла пятой двери.

Гена нагружен ближним,противотуманками,жопогрейкой,печкой и обогревом зеркал и стекла пятой двери.
А дальний?:):) Да уж, шикарное напряжение при ХХ.

А дальний?:):) Да уж, шикарное напряжение при ХХ.

Добавление дальнего просаживает напругу на 0,1В.Не критично.Вот при такой выносливости гены,спокойная зима гарантированна.

Добавлено через 29 минут
andron, ты свою зарядку проверил?

Добавление дальнего просаживает напругу на 0,1В.Не критично.Вот при такой выносливости гены,спокойная зима гарантированна.

Добавлено через 29 минут
andron, ты свою зарядку проверил?

Завтра проверю:)

Гена нагружен ближним,противотуманками,жопогрейкой,печкой и обогревом зеркал и стекла пятой двери.

13.6 это минимально что должно быть иначе аккум не возьмет зарядку.:(
а 15 это заставляет кипеть аккум.(перезаряд)
посему норма 13.7-14.5*THUMBS UP*

13.6 это минимально что должно быть иначе аккум не возьмет зарядку.:(
а 15 это заставляет кипеть аккум.(перезаряд)
посему норма 13.7-14.5*THUMBS UP*
Так никто по этому поводу не спорит. Был вопрос, какое напряжение на акку при максимальной нагрузке? Вот и обсуждали.:)

Всем, привет!
История моя грустная и печальная... При запуске двигателя напряжение 14,2 , как только двигатель нагревается, начинает резко падать до 11,9
Снимали проверяли генератор на стендах разных 5 раз.. на стенде работает отлично, на машине нет.
Пробовали ставить новый диодный мост и 5 разных таблеток, разных производителей..на стенде норм, на машине опять при нагреве падает(((
Аккумулятор поставили новый, свечи поменяли(пора просто было), в прикуривателе торчит измеритель напряжения, чтобы поймать момент,чтобы в конец не посадить акб и остановиться остыть, чтоб потом можно было завестись.
Гена стоит 16 тыщ у ОД-это дорого, я понимаю что можно купить аналог и тд.
Вопрос: почему на стенде все работает, а на машине нет? А то куплю гену, а дело не в нем...поясните плиз для успокоения моей измученной души..

И еще вопрос какой генератор купить? Модель желательно и ссылку, если можно.
Говорят подходит от авесиса цена 8 тыщ, есть не оригинальный лифан за 4-6 тыщ. Что лучше брать? И верите ли вы в гарантию, при покупке через инет?

P.S. накипело(( ремень в норме, падает напряжение именно при нагреве