Каким бензином заправлять? 92/95 [Архив] - Lifan X60 Форум.

Собственно вопрос в названии темы. Каким бензином заправлять автомобильчик? Что рекомендует производитель? Какие плюсы какие минусы? Основная задача не навредить движку, резвость, расход не так важны для меня. Почитал много инфы в инете везде все по разному пишут, кое где встречал, что категорически запрещается лить не свое октановое число, так как разная скорость воспламенения и еще куча других параметров, в общем кто что думает? В руководстве кстати что написано?

В руководстве АИ-92

что? опять? :eek:
92й. без вариантов.

в руководстве бензин с октановым числом не менее 93, читаем внимательно, при этом на 92 жалоб на автомобиль ни у кого не возникает и сам авто не ругается, выводы думаю не нужны, на 95 особой разницы не замечено.

Пока езжу на 95-ом обычном, но планирую после ТО перейти на 92-ой обычный... А там посмотрим)

С самого начала на 92 езжу. По опыту на Тигго что 92 что 95 разницы нет, даже в инструкции (для Тигго) написано что разницы не почувствуете :D

С самого начала на 92 езжу. По опыту на Тигго что 92 что 95 разницы нет, даже в инструкции (для Тигго) написано что разницы не почувствуете :D и все таки разница есть, не такая огромная, но есть, ДВС чуть пошустрее раскручивается, расход если и меняется то настолько незначительно, что об этом говорить не стоит, при этом если лить(проверенный) нормальный 92 то смысла действительно не вижу, если приходится заправляться вне города, то лью 95, ибо налетал пару раз на паленый 92 (не на Х60)
PS я один похоже как дурак лью Аи-92U )))) ( в чеке пишут 93))

и все таки разница есть, не такая огромная, но есть, ДВС чуть пошустрее раскручивается, расход если и меняется то настолько незначительно, что об этом говорить не стоит, при этом если лить(проверенный) нормальный 92 то смысла действительно не вижу, если приходится заправляться вне города, то лью 95, ибо налетал пару раз на паленый 92 (не на Х60)
PS я один похоже как дурак лью Аи-92U )))) ( в чеке пишут 93))

На Тигго разницы не ощутил, на Х60 пока не пробовал, после обкатки проверю ради интереса. Всегда заправляюсь на Газпромовской заправки. Обычно до полного и еду за город что бы не заморачиваться по поводу бензина.

" По заявлениям производителя (двигатель Toyota 1 ZZ-FE 92й бнзин),увеличение октанового числа НЕ ПРИВОДИТ к росту мощностных показателей, а лишь уменьшает вероятность детонации ".

Смысл переплачивать на заправках ? ;)

увеличение октанового числа НЕ ПРИВОДИТ к росту мощностных показателей, а лишь уменьшает вероятность детонации ".
Смысл переплачивать на заправках ?
Я уже перешел на 92. Разницы не заметил) Ну а качество, как уже говорилось, выше у 92-го, т.к. его тщетнее проверяют)

предлагаю расширить опрос до указания поставщика бензина: Татнефть, Лукойл и т.п. хотя бы основных штук 5.

будет зависить от региона. я бы , например, с радостью заправлялся на ВР, но у нас его нет. в москве всегда заправляюсь там и разница с нашим лукойлом чувствуется, хоть лукойл и считается у нас лучшим.

У нас в Алтайском крае заправляюсь в основном на Газпромнефти. На худой конец на Роснефти. Только кто заправляется на газпромнефти ругают бенз Роснефти и наоборот.

лен область сначала до прихода несте Кириши нефтегаз сервис...
попробую я назад на 92 перейти... и опять посмотреть...

Я в ЧЕЛЯБИНСКЕ заправляюсь на Лукойле с новья 92 евро ну иногда лью 92 Экто все в норме.

Москва: Газпромнефть ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) последние лет 5.
К тому-же приятно иногда бонус по карточке ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])получать.

Москва: Газпромнефть ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) последние лет 5.
К тому-же приятно иногда бонус по карточке ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])получать.
Аналогично, имею бонусную карту и заправляюсь только на ГПН *THUMBS UP*
Более того, в X60 лью только АИ-95/А-96, Евро-5.

У у нас в городе окромя газпромовской заправки никого более нет лью с нуля аи-92 машинка бегает как положено двигло шелестит динамики хватает да еще примерно через 500км заправляю аи-95 чтобы двигло почистило и просрало

Тоже всегда запрвляюсь на Газпромнефти,никогда претензий не было,хотя есть люди недовольные.Пока заливаю АИ-95,потом видно будет.Ну и бонусов накапливается на черный день.Три раза сплюну.:-D

с покупки лил 92,попробовал 95 двигатель так тихо работал а то вообще шепчет,но на динамике разгона разницы не ощутил

С самого начала заправляю Аи-92 на Роснефти. Правда пробег всего 730км., но переходить не планирую. Зачем? Завод изготовитель рекомендует, будем прислушиваться. Тем более движок прошлых лет и ему 95 и выше ни к чему.

я все таки останусь приверженцем 95 го.....
на 92 авто тупее и не так охотно разгоняется...

Поддерживаю. Пробовал 92 как-то потупее и при резком нажатии звоночек прослушивался как при раннем зажигании. Определился: лить не ниже 95 обычного. Про заправки: Татнефть, газпром, сибнефть, шелл. Стараюсь заправляться только на этих.

не знаю как у вас, у нас в городе 95 получают разбавляя 92 присадками повышающими актан, так вот если вы порцию сьедаете за 2-3 дня - все оки, нет проблем... но если у вас этот бизин лежит мертвым грузо в баке более недели эти самые присадки выпадают в осадок и у вас получается в баке смесь говна и 92 го бензина... и кста такой лажей начали заниматься с конца 90х, раньше тоже лил только 95, а вот после того как неувидел разницы нив динамике ни в расходе - забил.

" По заявлениям производителя (двигатель Toyota 1 ZZ-FE 92й бнзин),увеличение октанового числа НЕ ПРИВОДИТ к росту мощностных показателей, а лишь уменьшает вероятность детонации ".

Смысл переплачивать на заправках ? ;)

Думал раньше я, но на практике 95 оказался всетаки лучше *THUMBS UP* Наверное не стоит сравнивать наш 92й с заграничным 92м , а в России надо умножать всё на два :D

Пока обкатка была, катался на 95. После 4000 перешел на 92.
После перехода на 92, ощутил небольшую потерю в динамике разгона, но в черте города не принципиально. А вот когда на дальняки буду выезжать обязательно 95 буду лить. Разгон шустрее все таки. А на обгонах длинномеров это бывает очень ощутимый плюс!

Один раз был залит 92ой перед выездом на трассу и дальней дорогой. На этом эксперимент и был закончен. На обратной дороге на 95ом - заметно шустрей машина. И да, помногу не льем, чтоб не застаивался бенз.

И да, помногу не льем, чтоб не застаивался бенз.
ну и зря, остается пространство для образования конденсата :)

ну и зря, остается пространство для образования конденсата :)
И что хуже? Отстой из присадок или конденсат?

что вы тут страшилками друг друга пугаете:-D
стоит для мотокосы 95 в пластмассовой прозрачной канистре уже 3 год и ниче не расслоился...:p

что вы тут страшилками друг друга пугаете:-D
стоит для мотокосы 95 в пластмассовой прозрачной канистре уже 3 год и ниче не расслоился...:p
Ну, не знаю... Знакомый главный инженер по гарантии на СТО Автоваза, говорил, что присадки в осадок выпадают - это плохо, а про конденсат я не слыхал. Вот, собственно, и спрашиваю. Просто видел одднажды как бенз присадками бодяжат на АЗС.

Ну, не знаю... Знакомый главный инженер по гарантии на СТО Автоваза, говорил, что присадки в осадок выпадают - это плохо, а про конденсат я не слыхал. Вот, собственно, и спрашиваю. Просто видел одднажды как бенз присадками бодяжат на АЗС.

по первому вопросу про присадки в осадок могут выпадать присадки на основе парафинов.
нормальные присадки просто улетучиваются но не так быстро....
а если увидел что "бодяжат" просто проедь и не заправляйся если не хочешь проблем своему механическому сердечку...*THUMBS UP*

про конденсат вы про точку росы слышали вот этот эффект и образует воду в баке...:-D

Точка росы...Жесть! ))) А вода в бензине?

Точка росы...Жесть! ))) А вода в бензине?

это вода в бензине жесть...
а точка росы это физика и никуда от этого не деться:)..

так и я про то ж! конденсат на стенках, вода в бензине... что делать то? лить до полного?

так и я про то ж! конденсат на стенках, вода в бензине... что делать то? лить до полного?

да тока полный бак
я открою тайну очень сильно этот эффект проявляется на металлическом баке.... за 4 года 1.5 литра:(

да тока полный бак
я открою тайну очень сильно этот эффект проявляется на металлическом баке.... за 4 года 1.5 литра:(

Ух ты! *CRAZY*

Я, пока на 95 , потом видно будет.

ИМХО:
Прочитал когда-то статью: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Во время теста всех "участников" заправляли 95-м Лукойлом. На фото прогоревший сильфон и раскаленный до красна выпускной Амулета. Стоковая прошивка (читай "опережение зажигания") стоит под 92-й. Т.е. топливо с более высоким октановым числом догорает в выпуске. Понятно, что подстройка под качество топлива есть, но возможно пределов недостаточно.
Естественно, что никто из нас машину в таких режимах не эксплуатирует, заявленное октановое число зачастую не соответствует истине, VVT может скомпенсировать этот эффект, прошивка м.б. "шире" и т.п.
Но все-таки пока придерживаюсь рекомендаций "букваря".

Москва-МО...с самого начала заправляю Аи-92 на Лукойле. пробег 4500. все *THUMBS UP*

Аи-92 на Лукойле
Аналогично.

На Лукойле - 92-й. На Роснефти - 95-й. На Нефтике -92+. На Газпромнефти - 95-й

Парни, и все же какой бензин лить? Сам пока езжу на 92, но вот что пишет уважаемый Мегавольт!
Бензин Аи-92 можно использовать при условии, что степень сжатия двигателя не превышает 9,5:1, и то в качестве доезжалки. В ваших моторах заявленная степень сжатия 10:1, в реалии будет чуть больше. В догонку еще и изменяемые фазы газораспределения. Не надо вам лить Аи-92.
Заправляете Аи-95, и ваш мотор будет вас только радовать. И не забывайте, что двигатель LFB479Q привередлив не только к октановому числу но и к качеству топлива.
Берегите свои моторы.
Это аргумент господа!!! Есть у кого сказать по этому поводу? Быть может производитель врет рекомендуя 92 , заведомо более дешовый бензин. Может это такой чисто маркетинговый ход?

Добавлено через 3 минуты
Хочется услышать мнение знающего человека. Своих мнений у нас то же достаточно конечно, но почти все они основаны на личных ощущениях, а посему разнятся.

Парни, и все же какой бензин лить?
Решать вам: дешевле - но больше расход или дороже - но экономичнее. :p

На своем двигателе иногда чувствую детонацию. Проявляется при переходе с низших оборотов на повышенные при езде на 1-2 передачах. Проходит детонация мгновенно но все таки слышна. Вот и задумался не сменить ли бензин?

Добавлено через 2 минуты
Я конечно согласен на дороже! Но при условии что это правильно. Специалист говорит однозначно 95, а букварь гласит только 92! Вот и терзают меня теперь смутные сомнения!:):):)

Добавлено через 2 минуты
Чернобыль. С Мегавольтом согласен?

не ниже 93.92 ниже 93

Почитал я эту тему и поддался искушению залить 95. Заехал на БиПи и залил самый крутой у них 95. Машина тупила по страшному ( но возможно причиной тому высокая жара и постоянно включенный кондей). Вчера заехал по пути домой опять на ту же БИПИ и заправил 92. Сегодня утром машину не узнал. Тянет -как дизель, двигателя практически не слышно.
Тупо ориентироваться на степень сжатия нельзя. Очень многое зависит от формы камеры сгорания. Чем она компактнее, тем меньше шансов схлопотать детонацию. А она у нас вообще ну очень компактная. Считайте что ее в головке цилиндра и нет. Она у нас как в дизеле внутри поршня сделана. Так что очень сомнительно утверждение про 95 бенз. И наоборот, при корявой камере сгорания можно заполучить детанацию казалось бы в самых безобидных режимах работы двигателя.
Раньше любил ковыряться с мото-техникой и давольно сильно поджимали камеру сгорания ставя более высокий поршень и головку цилиндра от меньшей кубатуры. Так вот даже на китайском 4Т 50сс скутере с двигателем 139QMB штатная степень сжатия 10-12, а с тюнинговой поршневой на 82сс, с головкой от 50сс и поршнем повышенной высоты доходит до 14-16. Иногда даже стартеру не хватает силенок провернуть колено. приходится с кика заводиться. И при этом двигатель спокойно переваривает качественный 92 бензин без малейших признаков детонации. А у этого движка форма поршня и камеры сгорания далека от совершенства. У нас же и степень сжатия ниже и система зажигания и впрыска более продвинутая.
95 бензин горит медленнее и энергетическая отдача от него меньше. Его льют в двигатель с высоким КПД. Вот и получаем обратный эффект. На 92-м машина едет резвее.

rus75,

С выводами не согласен… Известно, что разработчики делали упор на компактности камеры сгорания для целей снижения детонации при сжатии 10:1 и «добились допуска (возможности) использования японского Regular АИ-92», однако на обычным российском АИ-92 детонация будет привычным явлением при активной езде. Не знаю, какие у вас случились заморочки с 95-ым, но обычно на одном и том же разогретом двигателе на парковке при резком поднятии оборотов на 92-ом звенит (детонирует), на 95-ом шепчет, аж душа радуется.

Если доступны брендовые АЗС, то однозначно 95-ый (читай, качественный бензин АИ-95), в противном случае довольствуемся АИ-92, спокойной, размеренной ездой и забываем о чип-тюнинге ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

А в Москве и области на Би-Пи вообще нельзя заправляться. Его на Московском НПЗ делают из конденсата.

А в Москве и области на Би-Пи вообще нельзя заправляться. Его на Московском НПЗ делают из конденсата.
На сколько знаю БИПи закумают у Ярославского НПЗ.

У меня на Ланосе степень сжатия 13. Четыре года езжу только на 92-ом. Пробовал 95-й, разницы никакой.
Не путайте степень сжатия с компрессией, это совершенно разные параметры. Думаю, на Ланосе степень сжатия в пределах 9-ти и однозначно показан АИ-92, зря экспериментировали, и писали тоже напрасно.

Ну да. Компрессия больше степени сжатия где-то в 1.3 раза. Это связано с тем, что при сжатии происходит еще и нагрев смеси. А нагрев ведет к увеличению давления.

Не надо забывать, что "умные" моторы умеют (точнее, ЭБУ это делают) настраиваться на бензин в процессе езды используя датчик детонации. И блок управления будет выставлять большее опережение зажигания на 95, забирая тем самым больше мощности.
Не знаю, как здесь конкретно, но например на немецких моторах (м50 bmw например) пишут "не ниже 95". А это значит, что можно лить все, что выше 95, а ниже не стоит.

Я являюсь бэта тестером модифицированных прошивок.Начинал эксплуатацию до чиповки на Аи-92.На данный момент полностью обкатал один софт на Аи-92 и Аи-95.На данный момент Аи-95 для мотора как сметана для кота.Урчит на нем довольный.
Ну а вообще каждый делает свой выбор сам.

На данный момент Аи-95 для мотора как сметана для кота.Урчит на нем довольный.
Ну а вообще каждый делает свой выбор сам.
А на Аи-92?

Незнаю ездил на 92', потом попробывал и на 95 Разницы не заметил большой. Ежу и в городе и по трассе и по бездорожью. Заправляюсь на Лукойле.

Детонация-это взрывное горение бензина. Датчик детонации создан для того,что бы уводить время поджога порции смеси. Теоретически это выглядит так-поршень прошел ВМТ (место максимального сжатия) и уже начинает опускаться вниз и в этот момент происходит поджег смеси.На 95 бензине поршень отходит от ВМТ на 1.2 мм вниз и происходит поджег. На 92 бензине поршень отходит от ВМТ на 2.1 мм вниз и происходит поджег. Фактически те,кто эксплуатирует мотор со степенью сжатия 10 исскуствено как бы ездят со степенью сжатия 8,5.В связи с тем.что поджег осуществляется на поздней стадии,до момента открытия выпускных клапанов бензин не успевает сгореть и часть горящего факела выбрасывается через выпускные клапана,повышая их температуру сверх расчетного и обеспечивая дожигание в выпускном коллекторе и катализаторе. Получаемые радости:
1. более ускоренный износ седел клапанов;
2.перегрев выше расчетного выпускного коллектора;
3. дожигание смеси в катализаторе;
4.перегрев Лямда-зонда;
5. ускоренная термическая коррозия выпускного коллектора.

Добавлено через 34 минуты
В ТТХ на двигатель задано-не ниже АИ-93.Инструкция переводилась с китайского. Поэтому надо понимать,что наш АИ-95-это китайский А-93,так как в России другая методика определения детонационной стойкости. Китайцы применяют английскую систему,мы разработанную еще советскую. Лукойловский бензин делают в г.Кстово Нижегородской области какое это дерьмо знает весь Нижний.Все пытаются заправляться на заправках " Газпромнефть".

petrov, где вы нашли про А93 ?? в инструкции к авто написано по РУССКИ топливо с октановым числом не ниже 93..какие еще китайско-английские методики ?

petrov,
На самом деле, не совсем так... Вот маркировки из чеков ГПН, например, Аи-92/А-93 и Аи-95/А-96.

Viktor_NT,
В инструкции теперь пишется следующее: Бензин АИ-92, АИ-95 неэтилированный

Андрей, ну у меня старая инструкция видимо, но на лючке бензобака точно написано Только не этилированный бензин

для Виктора-Пардонте. Считал,что если написано " Не ниже 93" то априори все понимают,что речь идет об АИ..,так ка насколько я знаю в России А-93( А-92,А-95) не выпускается. Но Российский 92 бензин по ДIN-евро они классифицируют как 87.
Далее по моему без коментариев. Теорию ДВС можно рассказывать до бесконечности

Но Российский 92 бензин по ДIN-евро они классифицируют как 87.
87 - это американский AKI, усредненный индекс по результатам моторного и исследовательского методов, действительно соответствует нашему АИ-92.

petrov,
Руководство по эксплуатации Lifan X60:
- стр. 176, таблица, строка 6 - "Топливо / 55 л / Аи 92";
- стр. 119, строка 10 - "Бензин без содержания свинца с октановым числом 93, соответствующий стандарту Евро-3".
К чему я это всё? А к тому, что не странно ли, - движок заточен под евро-4, а бензин евро-3, в первом случае Аи 92, а во-втором просто 93 (даже без букв)?
Факт №1 (фото заправочных пистолетов в Китае, еще есть бензин марки "90", от которого постепенно начинают отказываться):
1338
Факт №2 в Китае Х60 выпускается под Евро-3 и только, чтобы подогнать его под экспортный стандарт движок был доведен (или доработан, как кому нравиться, помните упоминание английской фирмы Ricardo? Сначала 133 л.с., а потом 128) до Евро-4. Ну с ролью Ricardo Consulting Engineers Ltd. все ясно (намек: в самой начале своей карьеры Гарри Рикардо изобрел очень популярный лодочный мотор Dolphin - аналогию проводите сами), сейчас эта фирма широко известна своими дизельными генераторами, а основные производственные мощности находятся в ...
Факт №3 индексы в марках наших бензинов означают "А" - проверен моторным методом ( т.е. + 2-3), а "Аи" - исследовательским методом (т.е. "не ниже").
Мой вывод (ИМХО): Имеет место небольшой бардак в руководстве, т.е. кусочек про 93-й попросту не отредактировали.
Лью 92-й и особо не напрягаюсь, тем более на 95-м получается больший расход чем на 92-м.

Spectator,
А и АИ - оба исследовательский метод ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). АИ-92, например, по моторному будет 83,5.
Не верю ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), что 92-ой более экономичен. С 1 августа 95-ый официально введен ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) в рацион X60.

путешествие таракана вокруг стакана, серия 13 круг 20 )))
Соглашусь с Андреем (проверено лично) расход 92 не может быть меньше, он больше, но если считать в итоге т.е стоимость 100 км пути то по деньгам выйдет примерно одинаково, т.к меньшая стоимость 92 нивелируется большим его расходом. Но вот мой сугубо личный опыт лично мне диктует, что если заправляться 95 может получиться очень грустно т.к продавцы (не производители бензина а непосредственно работники АЗС) могут подложить нехилую свинью, залив в ваш бак "нечто" состоящее из убойных для ДВС компонентов, знаю я это непосредственно от работника АЗС (мой тесть) да и в интернете можно найти ряд статей в которых говорится примерно следующее "сравните сколько в РФ производят АИ-95 заводы и сколько его продают и будете неприятно удивлены т.к цифры будут отличаться не в разы а в десятки раз" откуда берется этот самый не произведенный заводами, но проданный АЗС АИ-95 знают только работники АЗС. Поэтому лично я просто опасаюсь заливать 95, дело точно не в его стоимости и расходе.
PS на вскидку 2 первых ссылки, дабы избежать дальнейшей полемики
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А и АИ - оба исследовательский метод.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Не верю, что 92-ой более экономичен.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

С 1 августа 95-ый официально введен в рацион X60.

Но 92-й же не противоречит?!

Viktor_NT,
Со всем сказанным согласен, за исключением расхода. Последний пример, на позапрошлой неделе залил 95-й (периодически это делаю, т.к. до этого были машины с движками MIVEC и GDI, а они к этому делу очень чувствительны... Короче, "автоматом" говорю 95-й, а потом бью себя полбу - многолетняя привычка, но это еще что... у меня знакомый солярку в бензиновый заправил, хорошо, что спохватился вовремя, - но это лирическое отступление), так вот, вышло по расходу далеко за десятку, прошлую неделю отъездил на 92-м - 8,5 (маршрут один и тот же, правда после 2 сентября "пробки" по круче стали, но это наоборот "отягчающее обстоятельство). В общем, хрен его знает на Митсубиси все было наоборот - 95-й экономичнее, но там конкретно на крышке бака было "95"... а с учетом директивы Лифан, как-то вообще стремно становится и 92-й можно и 95-й, почесываю затылок это какие же там гибкие "корректировки" заложены? К примеру, на GDI льёшь 92-й детонация (как у "копейки" на 76-м), льешь 98-й не едет и на литру больше хавает с VIVEC попроще было, только детонация, но там и смесеобразование, в отличии от GDI, обычное... Может у Х60 это дело (имеется ввиду разница в расходах на различных видах топлива у в принципе одинаковых авто) как-то от прошивок зависит?

Spectator, если разбег качества топлива не значительный, то ЧЕК вы не увидите т.к детонация и температура сгорания будут в пределах допуска, ну а если ДВС без последствий переваривает 92 зачем в него лить 95 ? я не жадный, но катализаторы и 95 бензин появились после принятия норм Евро ХХ, народ сперва шъют ЭБУ и отключают катализаторы, а потом начинают лить 95 ))) где логика я лично не знаю.

Требование по октановому числу зависит только от степени сжатия,а не от прошивки.Похоже уже все забыли как наши отцы переводили жигули на 76-ой бенз.:Ставили под головку две прокладки,уменьшая степень сжатия и поздня угол зажигания,дабы уйти от детонации.
У нас степень сжатия 10:1 ,а это уже 95-ый бенз.

ну а если ДВС без последствий переваривает 92 зачем в него лить 95
Я о том же :)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Про бензины понятнее написано тут... ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
А-96 (аналог АИ-95) изготовлен по ТУ для экспортирования, октановое число у него по исследовательскому методу – 96, по моторному выше 85.
А вообще только числа в бензинах А-72 и А-76 являются октановыми по моторному методу (ГОСТ 511), а во всех остальных бензинах в России октановые числа указываются по исследовательскому методу (ГОСТ 8226).
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Конечно же, я прочитал ваши путевые заметки и смотрел таблицу расхода. Спорить не стал, но с выводами не согласен… Предлагаю пробежаться укрупнённо по цифрам:
Общие: пробег 10281км / расход 854,5л / средний расход 8,31л на 100км
Из них на АИ-92: 8775км / 721,1л (или 85,3% / 84,4% ) / 8,22л на 100км
Из них на АИ-95: 1506км / 133,4л / 8,86л на 100км, однако на одном из 3-ёх участков расход был 7,55л/100км

Скажем, вас обманули (приписали) в сумме на 10-ть литров на первых 2-ух заправках и вся статистика поплыла, - ведь 55 литров 95-го умудрились утрясти в бак на 2-ой заправке. И/или наложились условия/режим движения в начале вашего пути… Статистика по 95-ому нерепрезентативна :rolleyes:
Хотя повторюсь, как я езжу, так 8,7л/100км – это очень оптимистичный расход.
Но 92-й же не противоречит?!
Разумеется, нет. Люди и газу как-то ездят… :)

У нас степень сжатия 10:1 ,а это уже 95-ый бенз.

Октановое число - степень сжатия:
92 - до 10,5
95 - 10-12,5
98 - 12-14,5
102 - 13,5-16
109 - 15,5-18.

Одно другому не противоречит.

Добавлено через 30 минут
Андрей,
Все моменты действительно не учесть, но пока картина складывается вот такая, какая есть. По поводу заправки, где мне умудрились залить 55.1 литра, могу сказать одно - ехал "на лампе" уже прилично долго (около 30 км., не было заправок) и лил до полной горловины, может и не долили, но не суть. Сейчас лью 92-й (Лукойл) и доволен.

А про скорость движения авто если раньше 90км /ч разрешали то сейчас 110км /ч расход уже увеличивается на 20 км/ч, в наши баки больше 55 л. входит, последняя поездка в г. Челябинск - залил под горловину а стрелка начала подать после пробега до аэропорта 150 км , приехав обратно показала что четверть бака съел ,меня с начало и поразил такой расход ( тем более прошился в Челе.) а дело в баке т. к . он пластиковый и расширяется.

Октановое число - степень сжатия:
92 - до 10,5
95 - 10-12,5
98 - 12-14,5
102 - 13,5-16
109 - 15,5-18.
Одно другому не противоречит.
Не видел ранее такую трактовку соответствий, если не затруднит, прошу выложить источник.

Я лью 95-ый, а точнее А-96-ой, во избежание детонации. Полагаю, что бонусом я получил резвость, благородный звук двигателя, чистоту масла и катализатора, - у нас в городе качественный бензин. Не рассчитываю на меньший по отношению к 92-му расход. Отчасти мой выбор связан с тем, что X60 это первый дилерский авто, которым я владею, хочу посмотреть, как он себя покажет на горизонте 3-5 лет на качественных расходниках.

Андрей,

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] (почти в самом конце)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вот еще статейка : [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Простите, что вмешиваюсь в ваши научные изыскания. Хотел проголосовать за 98, а его в меню нет. Пробовал заливать разный: 92- двигатель работает жестко, особенно холодный, тяги при обгонах не хватает; 95- гораздо интересней, но пугают присадки, 98-после прогрева двигатель шепчет, тяга лучше чем на 95, но дорого и по последним отзывам химиков 98 стали догонять из 92 газовым конденсатом, так что вопрос топлива открыт.

Пробовал заливать разный: 92- двигатель работает жестко, особенно холодный, тяги при обгонах не хватает; 95- гораздо интересней, но пугают присадки
Нет никаких присадок в 95-ом, в худшем варианте октановое число увеличивается абсолютно безвредным для движка спиртом. Не заправляйтесь где-попало и будет вам счастье.

Андрей, +1

А мне после прошивки на Евро-4 Александр посоветовал заправлять АИ-95, до этого заливал АИ-92, по ощущениям на 95 ДВС работает мягче.

и все таки я бы не был так категоричен, про качество нашего бензина, с тем же успехом можно поискать в любом магазине колбасу сделанную из одного мяса, кто-то верит в то что настоящую колбасу можно купить в магазине ?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

кто-то верит в то что настоящую колбасу можно купить в магазине ?
[/url]

Я , верю и покупаю :)

Viktor_NT, Витёк тебя послушаешь все не так , все не по твойму, колбаса не та, прошиваетесь не обдумав, ездиете не на том бензине.............

Начал обкатку на 95-м как сказали в салоне.Ну а потом посмотрим и попробуем 92-й.

Заправляю 95-й обычный пока что, после обкатки буду переходить на 92.
Заправляю все свои машины на одной заправке от "Башкирнефтепродукт", у нас Лукойл вообще отстой, очень мало людей там заправляется, незнающие, потому что там наливают гав...о. Даже при покупке авто, дилеры сказали проехать Лукойл и заправится на "нормальной" заправке. И они же посоветовали 95-й, но все же из экономич. соображений попробую залить 92-й.

Здравствуйте. Ездил на 95 с нуля чуть более 3 тыс. км. После выключения зажигания иногда бывали вспышки в цилиндрах двигателя. Да и выхлопная система подсвистывала. Около 300 км уже лью 92. Динамика чуть похуже, нужно на 2-й передаче подольше разгонять а далее всё окей. По моим ощущениям двиг работает мягче, не свистит выхлопная. И ещё отмечу, я ездил на 95 на другой машине до икса, так вот свечи ходили по разному от 6 до 24тыков. Мужики свечи были реально красные, но отмечу авто тянуло хорошо. У друга на Приоре свечи отходили 30тыков на 92-м, посмотрели и не стали менять. Вот и весь сказ. Я думаю что производитель авто указал правильно - не ниже 93, но что тут поделаешь если у нас бенз такой (везде разный), нужно самим искать хорошую заправку и бензин. Нет более рецепта. Да кстати, я живу в Тюмени и заправляюсь на одной заправке Лукоил (у нас считается лучшей) и даже всегда только из 2-х шлангов (заметил фильтр всегда чистый) уже лет 5, а друг с Приоры на Газпроме.

Пока была обкатка гонял на 95, щас езжу на 92... разницы как бы не заметил =)

С самого начала лил 92, двигатель работает ровно, тихо, даже когда супруга подъезжает к дому не слышно, собачка сигналит тявкает , бегу ворота открывать:-) :-) :-)

На неделе собеседовал водителя с личным авто, а именно, ВАЗ 2114. Парень молодой, чуть за 20-ть. Спрашиваю его за техсостояние, расход, бензин... А он мне - лью только 98-ой, движок радуется, расход ниже. Теперь о 98-ом подумываю....

А можно смешивать 92-ой с 95-м? .Допустим залил 92 , а в другой раз 95. Тогда точно получится по инструкции не ниже 93-го. или не желательно " месить"?.

А можно смешивать 92-ой с 95-м? .Допустим залил 92 , а в другой раз 95. Тогда точно получится по инструкции не ниже 93-го. или не желательно " месить"?.
Смешивать бензины незачем, актуальные допуски - неэтилированные бензины АИ-92, АИ-95 (по ГОСТам). И их аналоги изготовленные по ТУ – А-93, А-96, соответственно.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Учитывая позитивные отзывы по 92-му, попробую его лить вместо 95-го, по которому уже собрал подробную статистику расхода в разных режимам движения и времени года, - по крайней мере, будет возможность сравнить. Сразу отмечу, что свечи после омского АИ-95 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) в идеальном состоянии.

Пробовал лить и Аи-92 и АИ-95 разницы не заметил. заправляюсь на BP

Учитывая позитивные отзывы по 92-му, попробую его лить вместо 95-го, по которому уже собрал подробную статистику расхода в разных режимам движения и времени года, - по крайней мере, будет возможность сравнить. Сразу отмечу, что свечи после омского АИ-95 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) в идеальном состоянии.

Андрей, как насчёт 92-го? Есть разница?

Теперь о 98-ом подумываю....
так лей метанол, чего уж там
в 14-ю лить 98 - это просто жесть, за год можно на разницу новый двигатель купить

Андрей, как насчёт 92-го? Есть разница?
Заправляться до полного буду завтра-послезавтра при прочих равных посчитаю расход. Почему-то у меня при холодном пуске по утрам стал тарахтеть движок, секунд несколько. Сегодня специально вышел на обед, чтобы на сотовый записать, но 4 часа стоянки звук не проявился, вечером еще через 5-ть часов, а по сути больше, так как я двигатель в обед прогревать не стал, опять тишина. Странно, проявляется только утром, завтра надеюсь отловить и записать. Если запишу, то попробую залить обратно 95-ый для чистоты эксперимента.

Заливаю 92-й, проехал 900 км (обкатка) едет нормально, тяга приличная. Расход 100 литров на 900 км, после ТО1 и замены масел думаю будет лучше.

Заправляться до полного буду завтра-послезавтра при прочих равных посчитаю расход. Почему-то у меня при холодном пуске по утрам стал тарахтеть движок, секунд несколько. Сегодня специально вышел на обед, чтобы на сотовый записать, но 4 часа стоянки звук не проявился, вечером еще через 5-ть часов, а по сути больше, так как я двигатель в обед прогревать не стал, опять тишина. Странно, проявляется только утром, завтра надеюсь отловить и записать. Если запишу, то попробую залить обратно 95-ый для чистоты эксперимента.

Не должен звук появляться из-за октанового числа. У меня по утрам, если на улице температура близка к нулю начинает ГУР подвывать. Может с уровнем масла проблемы? Но у нас не гидрокомпенсаторы и звуков в первый момент после завода быть не должно.

Не должен звук появляться из-за октанового числа. У меня по утрам, если на улице температура близка к нулю начинает ГУР подвывать. Может с уровнем масла проблемы? Но у нас не гидрокомпенсаторы и звуков в первый момент после завода быть не должно.
С жидкостями, разумеется, всё в порядке. Утреннее дребезжание при старте как пришло, так и ушло, - буду мониторить. Сильно удивлюсь, если оно было связано с ночными заморозками, так как температура была около ноля, а последние несколько дней резко потеплело. Надеюсь, столкнулся с издержками адаптации, ведь ни разу до этого не лил АИ-92.

Откатал на 92+95 (заливка 39,82л до полного бака) получил аналогичный расход, залил АИ-92 второй раз (37,37л), думаю расход будет аналогичным АИ-95. Ощущения буду формулировать после следующей заправки.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Андрей, получается немного некорректно.Дело в том, что для адаптиции ЭБУ при переходе на другой октан требуется около 100 км.,а уже потом можно считать расход.Проверено лично!!!

Андрей, получается немного некорректно.Дело в том, что для адаптиции ЭБУ при переходе на другой октан требуется около 100 км.,а уже потом можно считать расход.Проверено лично!!!
Я и написал, что откатал до последней заправки на смеси и в условиях адаптации. Впрочем, если обратить внимание на меньшую среднюю скорость, то незначительный рост расхода абсолютно оправдан, - иначе говоря, влияние наличия остатка АИ-95 и периода адаптации на расход может оказаться незначительным, или, иными словами, расход на АИ-92 и АИ-95 произ-ва ГПН одинаков.

Я и написал, что откатал до последней заправки на смеси и в условиях адаптации. Впрочем, если обратить внимание на меньшую среднюю скорость, то незначительный рост расхода абсолютно оправдан, - иначе говоря, влияние наличия остатка АИ-95 и периода адаптации на расход может оказаться незначительным, или, иными словами, расход на АИ-92 и АИ-95 произ-ва ГПН одинаков.

и смысл платить больше? если одинаков.:-D

и смысл платить больше? если одинаков.:-D
Просто звучали мысли, что расход на 92-ом может оказаться даже меньше, чем на 95-ом… Учитывая технологию произ-ва местного ГПН, которым заправляюсь, я придерживался позиции, что расход будет одинаковым. До последнего времени заправлял АИ-95, чтобы полностью избежать детонации, - для субъективной оценки АИ-92 по этому критерию нужно поездить побольше и, в частности, в морозы. При этом очевидно, что на АИ-92 на нашем движке ездить дешевле, чем на АИ-95…

Я только на 95-ом гоняю, на 92-ой не буду переходить. Как-то видел на запрвке один замерял октановое число в 92-ом, оказалось 78, поэтому лучше буду лить только 95.

Как-то видел на запрвке один замерял октановое число в 92-ом, оказалось 78

пальцем? или на вкус? :) что за бред...а в 95 тогда 81. НО выход есть, лей метанол
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Пока езжу на 95-ом обычном, но планирую после ТО перейти на 92-ой обычный... А там посмотрим)

Так и делал,после ТО1,приучил машинку к 92.Разницы не вижу особой,только финансово как то полегче чуть :)

Я езжу так:
5 заправок - 92 (обычно до полного лью)
6я заправка - 95 до полного

и так по кругу, заправляюсь на ГазПроме (у нас в городе мне кажется у них самый норм бенз и цена адекватна, 27.7руб/литр 92го)

везёт некоторым. у нас на нормальной заправке 92 30.80р. а 95 33р. так что без варинтов лью 92 движок вроде нормально себя чувствует только в нагрузку на противоходе иногда пальцы подстукивают. а по расходу одинаково получается что на 95 12на сотню что на92 12 на сотню. в основном по городу пробки мать их ети.

везёт некоторым. у нас на нормальной заправке 92 30.80р. а 95 33р. так что без варинтов лью 92 движок вроде нормально себя чувствует только в нагрузку на противоходе иногда пальцы подстукивают. а по расходу одинаково получается что на 95 12на сотню что на92 12 на сотню. в основном по городу пробки мать их ети.

Во-во, и у нас такие цены :mad:
А настоящих пробок Вы еще не видели - в них расход может и за 20 выйти *CRAZY*

Я уже почувствовал разницу в 92 и 95 заправляюсь постоянно на одной и той же заправке, в пробках 92 съедает на ура литров 11 на 100, а 95 примерно 9, 10 литров на сотню, так что разница всё таки есть.:)

Я уже почувствовал разницу в 92 и 95 заправляюсь постоянно на одной и той же заправке, в пробках 92 съедает на ура литров 11 на 100, а 95 примерно 9, 10 литров на сотню, так что разница всё таки есть.:)
Прошу пояснить о какой разнице вы говорите о расходе? или о цене? или о качестве? или о чем то другом?
На это же странице писали: "у нас на нормальной заправке 92 30.80р. а 95 33р." У нас в городе примерно также (естественно на разных заправках города цены отличаются друг от друга но в среднем так же).
Исходя из Вашего расхода грубо получается:
92-ой цена 30,8 * расход на сотню 11= 338,8 руб
95-ый цена 33 * расход на сотню 10 = 330 руб.
95-ый цена 33 * расход на сотню 9 = 297 руб.
Если расход на 95-ом 9 литров то да 95 финансово выгодней а если 10 литров то разница не существенна.

За себя пока сказать много не могу. Пробегу 300 км ещё даже бака не израсходовал :) Но диллер рекомендовал 92. Пока езжу на нем и читаю форум, из прочитанного пока склоняюсь к 92му. Подожду результатов Андрея.

Добавлено через 13 минут
Но опять же выше указанные детальные примеры - расчеты показывают другую картину - 92 выгодней по расходам на бензин. Опять же расходы на бензин совершенно не отражают всех затрат (замена свечей, замена прогоревших глушаков, катализаторов и т.п.) и не показательны для работы двигателя и комфортности езды (ускорение, тупость, дерганья, детонация и т.д).

Цитата:
Сообщение от Филипп
Пока езжу на 95-ом обычном, но планирую после ТО перейти на 92-ой обычный... А там посмотрим)
Так и делал,после ТО1,приучил машинку к 92.Разницы не вижу особой,только финансово как то полегче чуть
Сделал как планировал и больше полу года езжу на 92-ом обычном. Ничего не изменилось. Машинка урчит довольная.

Вроде бы 92-ым X60-ый питается без проблем, по крайней мере, на слух особой разницы нет.
По расходу вроде тоже одинаково:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Проехал 21000 на 95, как-то резковато работал двигатель на оборотах, и пальчики побрякивали. Залил 92, тяга чуть-чуть хуже, заметно только при трогании с места, на разгон. На ходу разницы нет, а вот мотор стал работать тише, без резкости в голосе, чуть глуховато, но приятно....Вот и все. Теперь перейду на 92. У нас на ТОП-ЛАЙН всякую хрень в этот 95 добавляют, присадки парафиновые....

После 2500 км перешол на 92-й. На нём и останусь,т.к. разницы не заметил в поведении Лёвки. Даже аппетит уменьшился.

Тоже перешел на 92 - изменений к худшему нет, лучше то же нет стало, нахрена бензу лить дороже?....:)
:)Вчера еще свечи родные поменял на Денсо 16 - спецом на зиму готовился...:)

Добавлено через 2 минуты
Так что диаграмма вверху уже не дает правильной картины, может админ заново запустит голосование по бензину?

Тоже перешел на 92 - изменений к худшему нет, лучше то же нет стало, нахрена бензу лить дороже?....:)
:)Вчера еще свечи родные поменял на Денсо 16 - спецом на зиму готовился...:)

Добавлено через 2 минуты
Так что диаграмма вверху уже не дает правильной картины, может админ заново запустит голосование по бензину?

А с другими свечами как ощущение? До этого на стоке ездил?.Тоже лежат дэнсо к16 u11. Ещё не ставил.

С самого старта, как купил, заливаю 92. И мое мнение ни каким заливать, а где заливать будет более правильным. В итоге по свечам будет видно. Первый китаец, и на 95 в основном был, разница только в цене. Хотя и на 95-м, на не большой подъем взбирался только на 2-й передаче. Увы качество не айс((

92 и 95 заливал. разницы не заметил.

Kuplyanin, родные свечи тоже хорошо работали, без претензий, поменял так на зиму и на всякий случай, разницы в работе не замечаю, старые свечи тож оставил ....а вдруг???:-D

Яндекс за 95-ый)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

92-й, инструкция рекомендует :)

Шикарная годовалая статья ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), раскрывающая суть бензинового вопроса, способы и практику получения высокооктановых сортов.

Принимая во внимание доступность в регионе, мой выбор АИ-95 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), Евро-5, Омского НПЗ ГПН ("Премиум Евро-95", ГОСТ Р 51866-2002).
Причём выбор не только и не столько по октановому числу, сколько по составу, а именно:

В процессе производства автомобильных бензинов на Омском НПЗ (дочернее предприятие «Газпром нефти) начал использоваться изомеризат — высокооктановый компонент современного моторного топлива. На сегодня, по данным технологов ОНПЗ, содержание изомеризата в бензинах «Супер Евро-98″, «Премиум Евро-95″ составляет от 5 до 8%.

При применении изомеризата улучшается качество смесеобразования в двигателе за счет повышения давления насыщенных паров. Двигатели, работающие на омских бензинах, заметно лучше заводятся в мороз. Помимо улучшения эксплуатационных свойств двигателей применение изомеризата позволит значительно снизить содержание вредных веществ при выхлопе, так как этот компонент не содержит сернистых, олефиновых и ароматических углеводородов.
__________

Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) - эффективный нетоксичный высокооктановый компонент, добавляемый к бензину. Применение МТБЭ позволяет производить высокооктановый бензин на основе широкой гаммы базового бензина. Первоначальная цель внедрения МТБЭ – исключение тетраэтилсвинца, как добавки к бензину.
Введение МТБЭ в бензин в количестве 10-15% об. (эквивалентно 2,0-2,7% мас. кислорода) существенно повышает детонационную стойкость бензинов, а также улучшает экономические и мощностные характеристики двигателей, снижает количество вредных выбросов (оксида углерода на 15-30%, углеводородов на 7-8). Введение МТБЭ особенно эффективно для прямогонных бензинов и бензинов каталитического крекинга.
В аспекте влияния ММА на двигатель довольно любопытную характеристику дал представитель одной крупной нефтяной компании: «Это вещество разрабатывалось для нужд военной авиации как присадка к авиационным бензинам, и широкое распространение получило в годы войны. Но ведь тогда никого не интересовал ресурс двигателя и влияние присадки на него – время жизни боевого самолета было очень невелико. Сейчас ситуация совершенно другая».
92-й, инструкция рекомендует :)
Как и АИ-95 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

После выезда из автосалона залил Аи-92 Atum [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] детонации нет, движок работает ровно. Или мне так кажется после семи лет езды на дизеле:)

После выезда из автосалона залил Аи-92 Atum [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] детонации нет, движок работает ровно. Или мне так кажется после семи лет езды на дизеле:)
Проблема с детонацией на 92-ом на нашем ДВС остро не стоит в связи с конструктивными его особенностями. Однако согласно этой статьи и в целом доступного в иннете материала, все, включая 92-ой, качественные бензины заряжены спиртом для повышения октанового числа. Более того, независимое тестирование бензинов того же омского НПЗ показывает, что 92 идёт с бОльшим запасом по октановому числу, чем 95-ый, - имеется в виду отрыв даже меньше, чем просто численная разница в три очка. Суть в том, что названный мною АИ-95 лучше купажирован, в его составе присутствуют благородные компоненты, могу предположить, что в нём меньше ароматики, от которой зависит уровень сажевых отложений, которые оседают на клапанах, форсунках (соплах), попадает в масло, ускоряя его старение и вызывая абразив в узлах трения.

Помню где-то читал, найду и выложу ссылку на инсайд работника омского НПЗ, в котором он безапелляционно утверждает, что согласно технологии на его НПЗ, чем выше октановое число, тем качественнее купаж, и тем полезнее бензин для двигателя независимо от рекомендаций авто-производителя (типа льёт только АИ-98).

Приучил дрыгатель к 92. Расход в районе 8,5 литров, причем, идет обкатка - пробег 1090 км. Движок очень рад. Я - тоже.

Андрей, взрослый вроде человек, а такие рассказы рассказываеш...в ЛЮБОМ поисковике забиваем заветные слова "Качество бензина в РФ" и читаем, после чего волосы шевелятся даже на Ж..пе...но видимо не у вас... самая первая ссылка на яндексе
Бензин в России

Объемы продаж некачественного автомобильного топлива в России и странах СНГ превосходят все разумные пределы и по различным оценкам составляют от 30% до 70% всего объема продаж. Достаточно условно весь некачественный бензин можно разделить на три основных вида:

1. Получаемый смешиванием высокооктанового бензина с низкооктановым или даже с суррогатами – это наиболее распространенный и, если угодно, даже традиционный способ фальсификации. Так, под видом бензина марки АИ-95 можно запросто купить бензин с октановым числом 92 и менее.

2.Выпущенный с нарушениями технологии производства. В основном такой бензин имеет нарушения фракционного и химического состава.

Так ,в частности, в нем может быть повышенное содержание ароматических соединений, например – бензола.

3. Выпущенный с применением различных стандартных и нестандартных антидетонационных присадок или высокооктановых добавок, порой весьма экзотических и приносящих больше вреда, чем пользы. Такие бензины выпускаются по различным ТУ, но потребитель никогда не информируется о наличие в бензине таких компонентов. Необходимость их применения весьма сомнительна и более похожа на узаконенную фальсификацию. Выявление фальсификации 1-го вида является стандартной задачей и сводится и измерению значения октанового числа (ОЧ).

Такая фальсификация немедленно обнаруживается при проведении стандартных испытаний бензина и, надо отдать должное Госстандарту, с такими любителями разбавлять бензин он борется достаточно жестко и успешно. Во всяком случае, в крупных городах это вид фальсификации теперь встречается достаточно редко.

Выявление фальсификации 2-го вида существенно сложнее и возможно только при проведении анализа фракционного и химического состава бензина. И если фракционный состав периодически все же Госстандартом контролируется, то контроль химического состава у нас в стране практически отсутствует. Причина проста – нет приборов. Но самые сложные проблемы возникают при выявлении фальсификации 3-го вида. Этот вид в последнее время получает все большее распространение и, что особо неприятно, такая фальсификация способна нанести наибольший вред и самим транспортным средствам и экологии.

Дело в том, что в последнее время появилась масса различных присадок и добавок к бензину, существенно меняющих его характеристики. Российский ГОСТ не предусматривает проведения серьезного химического анализа бензина и, естественно, все эти многочисленные присадки и добавки не могут быть обнаружены при проведении полных стандартных испытаний. Для обнаружения всех этих веществ нужны специальные приборы, которых в России нет, а обнаружение этих веществ посредством обычного химического анализа достаточно трудоемко и сложно. А на практике мы получаем следующее – если, например, добавить в бензин этиловый спирт, даже в количестве, превышающем допустимую норму в несколько раз, то при проведении стандартных испытаний это обнаружено не будет и бензин будет признан соответствующим стандарту. В России пока, как правило, применяется довольно ограниченное число различных присадок и добавок к бензину, повышающих его октановое число.

4. Наиболее широко применяется высокооктановая эфирная добавка МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир). Эта добавка повышает октановое число и при разумном применении даже выравнивает характеристики бензина при работе в различных режимах. Большая часть высокооктановых бензинов выпускается с применением этой или аналогичных эфирных добавок. Такой бензин в общем-то традиционен. Но и здесь нужна мера. Ну нельзя с помощью МТБЭ превращать АИ-80 в АИ-98, но “экспериментаторы” у нас находятся.

5. Очень часто для повышения октанового числа используются металлосодержащие присадки.
Наиболее известен тетраэтилсвинец. Сейчас этилированный бензин, содержащий эту присадку, практически не применяется вследствие его чрезвычайно высокой токсичности. Он смертелен для иномарок и вброс такого бензина в Москву или Калининград привел бы к непредсказуемым последствиям. Молибденовая антидетонационная присадка у нас сейчас практически не применяется вследствие ее высокой цены. Я ничего не могу сказать об отрицательных последствиях ее применения – просто нет никаких данных. Железосодержащая антидетонационная присадка используется очень часто.

В Калининграде ее очень любит применять ЛУКОЙЛ, но и другие компании грешат. Последствия применения железосодержащей присадки большинство автовладельцев уже ощутили – это знаменитый красный налет на свечах зажигания. Проблеме посвящены очень многие публикации и суть их сводится к следующему:

При применении бензина с железосодержащей присадкой на свечах зажигания очень быстро образуется токопроводящий красный слой (из окислов железа), который сначала просто уменьшает энергию искры, что приводит к неполному сгоранию топлива и, как следствие к его серьезному (до 40%) перерасходу. Затем двигатель начинает троить и после этого свечи окончательно и безнадежно выходят из строя. Что интересно, все попытки очистить свечи от этого красного налета окончились неудачей – выход один – замена свечей.

По различным оценкам, при постоянном использовании бензина с железосодержащей присадкой, срок службы свечей составляет от 5-ти до 15-ти дней. Возникает закономерный вопрос – можно ли считать бензин с железосодержащей присадкой качественным? Безусловно – нет, однако Госстандарт к этому по непонятным (или по вполне понятным?) причинам относится к этому совсем иначе и разрешает ее применение. Так что потребителю заведомо наносится вред, но защитить свои права он не сможет, даже в суде.

6. В последнее время в России усиленно “проталкивается” бензин с добавкой этилового спирта. Аргументы при этом следующие:
Добавка в бензин АИ-92 примерно 10% абсолютного (100%-го) этилового спирта повышает октановое число на 3 единицы, т.е. превращает его в АИ-95, а так же снижает содержание СО в выхлопе более, чем в полтора раза.

Получается, что бензин с добавкой этилового спирта существенно более экологичен. Правительство Москвы уже давно рекомендовало такой бензин к применению. Но авторы новшества почему-то “забыли” о маленьком недостаточке. Дело в том, что абсолютный этиловый спирт исключительно гигроскопичен и превосходно втягивает влагу даже из воздуха. Бензин с такой добавкой требует специальных условий хранения и периодического контроля за содержанием спирта (каждые три дня).

Если в цистерне будет хотя бы небольшой слой придонной воды, а это у нас дело обычное, то содержание спирта будет снижаться очень резко. Реально ни одна нефтебаза России не может хранить бензин с добавкой спирта, а приборов для контроля содержания спирта нет. Если же спиртосодержащий бензин хранить в ненадлежащих условиях, то эффект от его применения будет прямо противоположным ожидаемому. В этом случае бензин начинает содержать воду и приобретает повышенную электрическую проводимость.

Впрыск такого бензина в холодную камеру сгорания приведет к образованию токопроводящей пленки на свечах зажигания, что снизит энергию искры, двигатель при этом может даже не запуститься. При работе на токопроводящем бензине резко (до 50%) растет расход топлива, оно сгорает не полностью и выбрасывается в атмосферу.

Изумительная экологичность, не правда ли?
Уж не знаю как обстоят дела сейчас, но до 2002г в Калининградскую область этот экологичный бензин ввозился в диком количестве. У нас давно замечено, что любой автомобиль после ввоза из Германии вдруг начинает потреблять на 40%(!) больше бензина.

Стандартные испытания бензина показывали, что он отличного качества, но машины этого не знали и не желали на нем ездить. Причина была совершенно непонятна до тех пор, пока не была замерена активная удельная проводимость этого бензина. Забавно то, что сами нефтяные компании действительно не знали о наличии в бензине добавки и получили массу оплеух от “благодарных” потребителей вроде бы ни за что!

7. Очень редко у нас используются азотсодержащие антидетонационные присадки. Их можно встретить только в импортных бензинах. Лично у меня есть только одно сомнение в целесообразности их применения. На мой взгляд, при сгорании таких присадок должны образовываться окислы азота. С точки зрения экологии, это ненамного лучше свинца. С точки зрения потребителя это так же не очень хорошо – окислы азота должны вызвать усиленную коррозию. Но реальных данных у меня нет.

Помимо перечисленного в России широко и совершенно бесконтрольно начали применяться моющие присадки. Их состав фирмы-производители, как правило, не приводят, а их влияние на основные свойства бензина и экологию практически не изучены.

Так же никем не изучались последствия применения сразу нескольких присадок и добавок. Нельзя исключать, что вследствие их химического взаимодействия (особенно при горении) могут возникать совершенно непредсказуемые и неприятные последствия. Ввиду того, что у нас в России практически полностью отсутствует контроль за химическим составом топлива, то гипотетически вполне может возникнуть следующая ситуация: Предположим, что завод произвел бензин с ОЧ=86.

Прямо на заводе в этот бензин вводится антидетонационная присадка, например – железосодержащая, и получается бензин марки АИ-92. Помимо этого на заводе добавляют моющую присадку. Все это завод не отражает в документации на бензин, выдаваемой покупателю – нефтебазе, а предоставляет только стандартный протокол испытаний, согласно требованиям ГОСТ. Нефтебаза, получив этот бензин, добавляет в него еще одну антидетонационную присадку, например – азотсодержащую, получая при этом бензин марки АИ-98.

Руководствуясь благими намерениями, на нефтебазе добавляют к бензину еще одну моющую присадку. Вся эта диковатая смесь далее поступает в бензобак “продвинутому” автовладельцу, который, начитавшись рекламы, добавляет в бензин еще парочку каких-нибудь присадок.

Так что же будет в бензобаке? Какой-то компот-ассорти, причём предсказать поведение этого компота в цилиндрах вряд ли возможно – в выхлопе могут оказаться столь экзотические вещества, что столь любимый ГАИ газ СО покажется легким морским бризом. Особо печально то, что крайним во всем этом бардаке оказывается конечный потребитель.

Фактически он должен воевать и против нефтяных компаний и против Госстандарта. Это потребителю не по силам. Принцип голосования кошельком в отношении бензина неприменим – самостоятельно определить качество бензина потребитель не может. Приборы для экспресс-анализа чрезвычайно дороги и сложны в эксплуатации.

Выход из создавшейся ситуации реально есть только один - дать потребителю предельно дешёвый и простой прибор для экспресс-анализа бензина. Но пока такого нет и нам ни чего не остается как действовать методом проб и ошибок при подборе заправок.

Viktor_NT , Андрей ПРАВ . ( А , что на ЖО.... и от чего ? ) Не читайте "советских газет , на ночь " , - Виктор , Вы и водку тогда не пейте - в яндексе "забейте" и все дела .:)

Сейчас по скайпу разговаривал с товарищем. Живет в Америке. Сейчас в Мексике болтается - отпуск. Машинка у него вот: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] _bezopasnosti/21915
Субара форестер 2014. Ест на 35 миль 1 галлон. Считайте сами.

Ну и наш разговор пришел в сторону качества бензина. И когда я его пригрузил тем, что в москве был бизин, который за 3 минуты делал из масла литол, и что у нас в городе нефтеперерабатывающий завод, бензин от которого нам только снится, а заправляемся мы от наших районных самогонных аппаратов, чел почему-то сказал, что ему срочно надо в душ...

Вот так. У них -бензин. У нас - лотерея.

Viktor_NT , Андрей ПРАВ . ( А , что на ЖО.... и от чего ? ) Не читайте "советских газет , на ночь " , - Виктор , Вы и водку тогда не пейте - в яндексе "забейте" и все дела .:)

я и не пью водку. PS верите в сказки и честность "наших" бизнесменов, читайте западную прессу, они страшнее моего "сказки" рассказывают...да только сказочного там мало.
PPS единственное чему я доверяю в РФ это старые вещи имеющие на себе пятиугольник Знака качества СССР, все остальное для наивных пожирателей рекламы.

Добавлено через 32 минуты

Вот так. У них -бензин. У нас - лотерея. у них Законы и Ответственность за их соблюдение, у нас коррупция и беспредел.
PS пусть я буду не прав..мне в принципе фиолетово кто во что верит, каждый живет в том мире который ему нравится.

в декабрьском за рулем статья с 122 "второй главнее пятого"
расход 95 больше чем 92, он дороже, никого смысла лить 95 нет.

Viktor_NT,
kapushon,

вы после прочтения выложенного материала ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) такие выводы сделали?

Я для себя понял, что отдельные регионы не могут похвастаться качественным бензином, благодаря наличию устаревших не модернизированных по сей день производств и использованию их собственниками сомнительных (спорных) присадок в высокооктановых бензинах, причём независимо 92-ой это или 95-ый!

Кроме этого понял, что рецептура АИ-95, которым заправляюсь, ничем не уступает европейским аналогам Евро-5, а доступный АИ-92 уступает.

Кто владеет информацией - тот владеет миром…

Шикарная годовалая статья ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), раскрывающая суть бензинового вопроса, способы и практику получения высокооктановых сортов.

Принимая во внимание доступность в регионе, мой выбор АИ-95 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), Евро-5, Омского НПЗ ГПН ("Премиум Евро-95", ГОСТ Р 51866-2002).
Причём выбор не только и не столько по октановому числу, сколько по составу, а именно:

В процессе производства автомобильных бензинов на Омском НПЗ (дочернее предприятие «Газпром нефти) начал использоваться изомеризат — высокооктановый компонент современного моторного топлива. На сегодня, по данным технологов ОНПЗ, содержание изомеризата в бензинах «Супер Евро-98″, «Премиум Евро-95″ составляет от 5 до 8%.

При применении изомеризата улучшается качество смесеобразования в двигателе за счет повышения давления насыщенных паров. Двигатели, работающие на омских бензинах, заметно лучше заводятся в мороз. Помимо улучшения эксплуатационных свойств двигателей применение изомеризата позволит значительно снизить содержание вредных веществ при выхлопе, так как этот компонент не содержит сернистых, олефиновых и ароматических углеводородов.
__________

Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) - эффективный нетоксичный высокооктановый компонент, добавляемый к бензину. Применение МТБЭ позволяет производить высокооктановый бензин на основе широкой гаммы базового бензина. Первоначальная цель внедрения МТБЭ – исключение тетраэтилсвинца, как добавки к бензину.
Введение МТБЭ в бензин в количестве 10-15% об. (эквивалентно 2,0-2,7% мас. кислорода) существенно повышает детонационную стойкость бензинов, а также улучшает экономические и мощностные характеристики двигателей, снижает количество вредных выбросов (оксида углерода на 15-30%, углеводородов на 7-8). Введение МТБЭ особенно эффективно для прямогонных бензинов и бензинов каталитического крекинга.
В аспекте влияния ММА на двигатель довольно любопытную характеристику дал представитель одной крупной нефтяной компании: «Это вещество разрабатывалось для нужд военной авиации как присадка к авиационным бензинам, и широкое распространение получило в годы войны. Но ведь тогда никого не интересовал ресурс двигателя и влияние присадки на него – время жизни боевого самолета было очень невелико. Сейчас ситуация совершенно другая».

Как и АИ-95 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Прочитал тут статью в журлане "ЗР" декабрь 2013, так вот там говорилось, что экономичный вариант для автомобилей которые могут заправляться 92/95 - всё же 92...

Прочитал тут статью в журлане "ЗР" декабрь 2013, так вот там говорилось, что экономичный вариант для автомобилей которые могут заправляться 92/95 - всё же 92...
Это бесспорно.

Это бесспорно.

на 92 и километраж больше получился, так что не зря лью 92 )))

Андрей, я как раз думал что в 95 смысл есть. но зеленая жаба не давала лить его в машину (ведь 92 допускается же).
но зарулевцы получили вообще удивительные результаты - расход 95 БОЛЬШЕ на 2 разных автомобилях по сравнению с 92 на этих же автомобилях в этих же условиях. что при разнице в цене вообще теряет всякий смысл лить 95.
про качество бензина утверждают что брали на 2 брендовых, непаленый :)

Андрей, теряет всякий смысл лить 95.


Интересные умозаключения :), а на хре..-зачем вообще придумали 95 , 98 ? , ездили бы до сих пор на 76 и делов то , и производство дешевле .
На 95 не может быть расход больше по "определению" , и для ДВС 95 лучше , что б Вы тут не говорили .
( Ну если конечно сравнивать "палЁный " 95 , с нормальным 92 тады ой :)
И кто Вам сказал , что тот же 92 , не 80 - или 76 на отдельных заправках ?
И дискутировать на эту тему можно "вечно" , кому что нравится тем и "заправляйтесь ":)

На наших Газпромовских АЗС весь бензин газом прёт.

rps222, вы статью то почитайте все же. зарулевцы сами прифигели неслабо.
еще раз повторю - бензин брали на разных брендовых заправках, в москве.
участвовали на треке 2 разных автомобиля с допусками 92-95.
ездили инженеры - испытатели по строго регламентированному циклу.
и вот.
да, для двигателей специально разработанных под 95-98 результаты будут другие скорее всего. они и пишут в конце, что желательно делать тест на конкретном автомобиле, чтобы сделать выводы для него.
но для бюджетных двигателей с допуском 92 95 лить бессмысленно и дорого.
или вы считаете что инженеры, редакторы идиоты, намерили не то, не так, деньги потратили зря, написали чушь?
ну давайте результаты ваших испытаний, а не голословные ваши домыслы "не может быть по определению"

Интересные умозаключения :), а на хре..-зачем вообще придумали 95 , 98 ? , ездили бы до сих пор на 76 и делов то , и производство дешевле .
На 95 не может быть расход больше по "определению" , и для ДВС 95 лучше , что б Вы тут не говорили .
( Ну если конечно сравнивать "палЁный " 95 , с нормальным 92 тады ой :)
И кто Вам сказал , что тот же 92 , не 80 - или 76 на отдельных заправках ?
И дискутировать на эту тему можно "вечно" , кому что нравится тем и "заправляйтесь ":)

Флуд чистой воды, Вы когда такое пишите в конце повествования добавляйте - ИМХО, дабы не вводить честный люд в заблуждение и домыслы...

Флуд чистой воды, Вы когда такое пишите в конце повествования добавляйте - ИМХО, дабы не вводить честный люд в заблуждение и домыслы...
Ну на счЁт "флуда" Вы зря :), если разобраться 14 стр. ......
Про экономию , и полезность 95 - забейте в Яндексе и почитайте .
На Лифане какая степень сжатия ? , если 10 и больше то только 95 .

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

я сам работаю на нефтеперерабатывающем заводе есть у нас 95 бензин можем и 98 без присадок получить всё дело в температуре по реакторам.
у нас на киришском НПЗ нет как раз 92 его получают разбавлением 95 с изомеризатом.
а вобще конечный продукт смесь по любому его бодяжат чтобы подогнать начало и хим состав.
езжу на 95 расход вроде не отличается от 92 но двигателю меньше детонации только на пользу.

езжу на 95 расход вроде не отличается от 92 но двигателю меньше детонации только на пользу.
ВсЁ правильно , ездить можно и на 76 , а "детонацию" ни кто не отменял .
А , про " тактильные" ощущения , 92 от 95 по работе ДВС не отличается - енто Вам просто так кажется , а бедный движЁк всЁ чувствует .:)

Заливал поначалу 95, нравилось и по расходу и по тяге. Начитался здесь... Начал заливать 92. Два бака изъездил, прикинул - а расход то вырос ~ на 1 литр, да и тяга хуже. Я в обратку на 95, бака 4-5 изъездил, вроде опять вернулся на прежний расход. Больше не собираюсь "экономить". Нечего на спичках экономить, или воровать по жизни - не надо. Так-то мужики, надо просто больше зарабатывать и будет вам счастье и деткам вашим.

Выше дискутировали о качестве бензина (ссылка1 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), ссылка2 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), ссылка3 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])). Моё мнение, если в регионе проживания доступен качественный 95-ый, то недурно лить именно его, а не 92-ой.

К аналогичному выводу пришёл известный бензиновый блогер:
92-ой бензин по моим выводам, явно намного хуже…
экспресс тестирование бензина ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Дома лью улучшенный 92 от русьнефти. По трассе 92 от Роснефти. Без нареканий.

Что то заволновало после просмотра видеоролика, когда купили Лифан, сам техник с салона сказал 92 лей и с ним же поехали и заправились когда машину проверяли, так вот и лью 92 уже 5 месяцев. Большого расхода не замечал, тяга присутствует, набирает обороты резво.

elektronik,

Спору нет, можно найти и заправляться хорошим 92-ым и, наоборот, плохим 95-ым.
Однако в отличии от расхожего мнения, которое и ставится под сомнение, 95-ый существенно превосходит по качеству 92-ой. Миф про присаженность 95-го развеян, скорее наоборот, присажен, как раз, 92-ой. Как и писал выше, в моем регионе состав (купаж), качество (ГОСТ) и эксплуатационные характеристики 95-го однозначно дают фору ценовой разнице между 92-ым. Иначе говоря, стоит задуматься, как обстоят дела в вашем регионе.

elektronik,
Миф про присаженность 95-го развеян, скорее наоборот, присажен, как раз, 92-ой.
Кем?!:eek:
Всего один какой-то ролик, и уже всё?
А горы иной информации, конечно, не в счет?
Есть у нас соответствующие лаборатории, и технические эксперты есть (а не энтузиаст с прибором- смешно:-D), которые дают заключение, что чистого бензина производится в России очень мало. И 95-й, и 92-й получают с помощью присадок. Это экономически выгодно. Да плюс ещё и махинации торгашей. Так что ситуация с бензином в принципе плохая.
А нам "родным" не является ни тот, ни другой. Ниже октановое - детонация, выше - растет температура выпускных клапанов. Но 92-й ближе к рекомендации производителя.

Во время обкатки до 10тыс. только 95 заливал, а теперь на 92 гоняю, особо разницы по тяге не заметил.

Кем?!:eek:
Всего один какой-то ролик, и уже всё?
А горы иной информации, конечно, не в счет?
Парень пошёл и сам затестил, сделал выводы, которые соответствуют логике ситуации, а именно:

Контрафактный прямогон можно делать на любом постоялом дворе, а присадками добить его до АИ-92. Почему не АИ-95/98? Наверное, потому, что АИ-92 популярен и его не льют в Bentley, водитель которого непременно вернётся... или отправит кого-нибудь посчитаться.
Качество заводского товарного бензина зависит от оснащённости производства и алчности его владельцев. Читайте материал выше, у нас активно производится бензин соответствующий нормам Евро-5, в котором регламентируется принципиальное отсутствие октаноповышающих присадок, а состав АИ-95/98 ничем не уступает Европейским аналогам. С другой стороны, есть компании, включая именитые бренды, и НПЗ, которые используют присадки, независимо от выпускаемого сорта.

Делаем выводы… Наблюдается несколько множеств выпускаемого в стране бензина, а именно:

Контрафактный низкооктановый и раскаченный до АИ-92 прямогон
Контрафактный высокооктановый АИ-95/98, - уверен, незначительное кол-во, им можно пренебречь (см.п1)
Товарные условно-присаженные до Евро-4, включительно
Товарный неприсаженный АИ-92, Евро-5, - неплохой, наверное
Товарные неприсаженные АИ-95/98, Евро-5, - не уступающие Европейским и, зачастую, экспортные
И какой вы сделаете вывод? Я для себя сделал очевидный вывод – АИ-95, Евро-5, чтобы не попасть на контрафакт.
Обратите внимание, на сомнительных АЗС, не предлагается АИ-95, Евро-5.

я сам работаю на нефтеперерабатывающем заводе есть у нас 95 бензин можем и 98 без присадок получить всё дело в температуре по реакторам.
у нас на киришском НПЗ нет как раз 92 его получают разбавлением 95 с изомеризатом.
а вобще конечный продукт смесь по любому его бодяжат чтобы подогнать начало и хим состав.
езжу на 95 расход вроде не отличается от 92 но двигателю меньше детонации только на пользу.

Кем ? Вот человек Вам обьяснил как ( по крайней мере у "них ) делается 92 .

Самолечением занимаетесь, господа.
Сами себе рецепты выписываете.
Можно, конечно, производителя назвать дураком, и послать его рекомендации.
Но так можно очень далеко зайти.
Нам рекомендован 93-й.
Где данные, что 95-й ближе к рекомендации, чем 92-й?

vldimmer,

АИ-95 в допуске наравне с АИ-92, да будет вам известно.

Кем ? Вот человек Вам обьяснил как ( по крайней мере у "них ) делается 92 .
Вспомнили, как нельзя кстати… Хотя андрейза, полагаю, пошутил на счёт изомеризата, так как это не самый оптимальный способ разбавить высокооктановый бензин до АИ-92.

Заходим на сайты 2-ух серьёзных производителей, не использующих присадки:

Киришский НПЗ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) (Сургутнефтегаз)
Омского НПЗ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) (Газпромнефть)


Всё один в один:

АИ-92 по ГОСТ’у Р 51105-97
АИ-95/98 по ГОСТ’у Р 51866-2002


Копаем дальше, на yandex’е находим сравнение ГОСТ’ов ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]):

ГОСТ Р 51105-97 — Нормаль-80, Регуляр-92, Премиум-95 и Супер-98 — предназначен для автомобилей, отвечающих требованиям экологического класса 2 (Евро-2)
ГОСТ Р 51866-2002 — Регуляр Евро-92, Премиум Евро-95 и Супер Евро-98 — для автомобилей экологических классов 3, 4, 5 (Евро-3, Евро-4 и Евро-5)


Я понимаю, что могли быть введены поправки (изменения) в стандарты, однако суть не меняется АИ-95/98 произ-ва этих предприятий намного интереснее (качественнее) АИ-92.

Самолечением занимаетесь, господа.
Сами себе рецепты выписываете.
Можно, конечно, производителя назвать дураком, и послать его рекомендации.
Но так можно очень далеко зайти.
Нам рекомендован 93-й.
Где данные, что 95-й ближе к рекомендации, чем 92-й?

У Вас степень сжатия какая ? , 10,5 - наверное так -- как во многих "толмутах" прописано , если выше 10 и - то не ниже 95 , если меньше десяти ,то с меньшим октановым "числом" . Ну , а так хозяин -барин .
Андрей - трудная у Вас работа :)

vldimmer,
АИ-95 в допуске наравне с АИ-92, да будет вам известно.

Можно это прочитать где-то , кроме вашего поста? Мне с машиной дали только инструкцию по эксплуатации. Там не написано - не ниже 93, там конкретно 93 Евро-3. И предупреждение не лить другой. А 95-й не хуже и не лучше, он немного другой по свойствам. Скорость горения немного ниже. Температура выше.




Андрей - трудная у Вас работа :)
Не поддакивай. И вообще, это для него не работа, а хобби. Писать тут посты, имею ввиду.

Лить или не лить - вот в чём вопрос.Классика так и осталась без однозначного ответа.

vldimmer , вот и лейте не ниже 93 :) как в "толмуте" написано .

Лью бензин, от которого кислятиной не воняет. 92 или 95 - разницы вообще никакой. Прикольно смотрится со стороны: выхожу из машины и нюхаю заправочный кран :) Наркоман, типа. В городе 2 НПЗ, но бензина от них редко на заправках видишь. От Роснефти - вообще нет с нашего НПЗ. В основном - от окружающих город "самоваров", так как труб нефтепроводов мимо идет - мама-не-горюй. Даже знаменитый Уренгой-Помары-Ужгород.

vldimmer,

Свежие допуски выкладывались неоднократно, однако повторюсь:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А93 и Аи-93 это немного разные бензины, в книжке рекомендуют лить не этилированный А93.
А-моторный метод
Аи-исследовательский метод
Интересны результаты исследования детонационной стойкости двух опытных бензинов. Бензины имели одинаковое октановое число по исследовательскому методу (86), но разные октановые числа по моторному методу (84 и 79). Один бензин имел малую чувствительность (2 пункта), другой — большую (7 пунктов). Однако на большей части двигателей фактические октановые числа этих двух бензинов оказались довольно близкими.
Таким образом, в автомобильных двигателях чувствительность бензина проявляется в том, что его фактическое октановое число отличается от лабораторного. При этом разница в значениях октановых чисел зависит от чувствительности бензина и от специфических свойств данного двигателя и режима его работы, оцениваемых показателем детонационной жесткости.
При благоприятных условиях фактические октановые числа могут значительно превышать октановые числа по моторному методу. Вопросы наиболее полного использования детонационной стойкости чувствительных топлив приобретают в настоящее время весьма важное значение, поскольку высокооктановые автомобильные бензины, полученные путем каталитического риформинга жесткого режима, имеют высокую чувствительность. В последние годы исследователями замечено, что фактические октановые числа бензинов резко уменьшаются и значительно отличаются от полученных в лабораторных условиях на переходных режимах работы автомобильных двигателей. Это явление связывают с фракционированием бензина во впускном трубопроводе двигателя. В начале движения автомобиля двигатель работает на малых оборотах и при полностью открытом дросселе, давление во впускном трубопроводе приближается к атмосферному. Скорость проходящего воздуха довольно низкая, и бензин распыливается плохо. Только часть его имеет достаточно тонкое распыление и подхватывается потоком воздуха, направляясь в цилиндры двигателя. Более крупные капли оседают на стенках впускного трубопровода, образуя пленку жидкости.
Низкокипящие углеводороды бензина частично успевают испариться во впускном трубопроводе, в результате чего смесь, попадающая в цилиндры двигателя, обогащается низкокипящими углеводородами, а пленки жидкости — высококипящими углеводородами. При открытии дроссельной заслонки пленка жидкости по стенкам трубопровода движется со значительно меньшей скоростью, чем воздушный поток, и в течение какого-то времени в цилиндры попадает смесь, обогащенная низкокипящими углеводородами. Это явление имеет временный характер, так как в конечном счете пленка попадает в цилиндры двигателя, обеспечивая образование смеси предусмотренного состава.
Явление фракционирования бензина во впускном трубопроводе известно давно, но до недавнего времени оно не вызывало существенных осложнений при работе двигателя. Дело в том, что в бензинах прямой перегонки и термического крекинга низкокипящие фракции имеют более высокую детонационную стойкость, чем высококипящие.

В бензинах каталитического крекинга октановые числа фракций более близки, однако и в этих бензинах головные фракции имеют более высокую детонационную стойкость. В связи с этим, пока товарные автомобильные бензины готовили на базе компонентов прямой перегонки и крекинга, их фракционирование во впускном трубопроводе существенно не влияло на работу двигателя на переходных режимах.

В бензинах каталитического риформинга некоторые фракции имеют низкую детонационную стойкость, а основные высокооктановые углеводороды концентрируются в хвостовых фракциях. Поэтому при работе двигателя на таком бензине на переходных режимах может наблюдаться детонация вследствие того, что в цилиндры двигателя в начале разгона попадает смесь, обогащенная низкокипящими углеводородами с малой детонационной стойкостью.

Это уже обсуждалось и это не так...
"АИ" и "А" - это бензины с маркировкой октанового числа по исследовательскому методу. Просто "АИ" по ГОСТ'ам, "А" по ТУ, кроме этого, литерой "А" маркировались экспортные бензины.

Красноярску и краю определённо повезло с бензином. И Омский (Газпромнефть) доступен, и свой Ачинский (Роснефть). За Ачинский НПЗ вспомнил по случаю завершения установки уникальных реакторов гидрокрекинга ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). В скором времени можно ожидать рост качества бензина в регионе.

В скором времени можно ожидать рост качества бензина в регионе.

Везет Вам...:) А Ваш регион в России? :(
Не хочется анекдот вспоминать про место у Жигулевских гор.:-D

Везет Вам...:) А Ваш регион в России?
Упоминаю Красноярск, Ачинск, Омск… Или за Уралом, по вашему, уже не Россия?

Или за Уралом, по вашему, уже не Россия?
По любому не Россия :-D Особенно судя по бензину

По любому не Россия :-D Особенно судя по бензину
Вот если бы на НПЗ были бы пистолеты, да прямо в бак...*CRAZY*

Всю дорогу 92.

Уже почти год лью 92. Все ок. *THUMBS UP*

Лью 92... изредка 95 для "прочистки".

Доброй ночи! Прошлую зиму заливал 92-й на заправках "Газпром". Заводилась всегда даже в морозы (до -30С). В конце лета перешел на G95-й. Субъективная оценка - стало лучше. Но вот последние "морозы" в Екатеринбурге (-25С) показали непригодность 95-го. Завел с трудом, с третьей попытки. На заправке залил до полного бака 92-й (около 30-ти литров). Больше "выкрутасов" от Лифана не было. Но как потеплеет снова перейду на 95-й. Ухудшения динамики не почувствовал, так езжу не далеко, то изменений расхода не выявил.

Многие знакомые на зиму переходят на 92-й. Здесь на форуме уже писали, что АИ-92 на заправке и AI-92 рекомендуемый - это немного разные марки бензина. И по-моему здесь же писали, что лучшей присадкой для поднятия октанового числа является всеми любимый этиловый спирт.

Доброго дня суток, у нас две АЗС (газпром и частная) заправляюсь на частной АИ-92, они возят бензин из Омска или с компании Н-1 , мой мачо хорошо чувствует.

Друзья мои вот что обычно "льют" в бак для удаления "воды"
(Изопропиловый спирт( его низя пить )---является главным ингредиентом в топливных добавках для удаления воды из бензина.)

(Изопропиловый спирт( его низя пить )
Если человек имеет маленько чем думать, то понимает, что любой спирт пить нельзя.

Добавлено через 1 минуту
Простой такой вопрос: как узнать этилированный или нет бензин на автозаправке?

Изопропиловый спирт( его низя пить )---является главным ингредиентом в топливных добавках для удаления воды из бензина.
Поподробнее скока лить, а то у меня стоит канисра хч пропанол-2, а я его только в омыватель бодяжу, а оно вона как и в бак надо лить?

Поподробнее скока лить, а то у меня стоит канисра хч пропанол-2, а я его только в омыватель бодяжу, а оно вона как и в бак надо лить?
Чем больше воды в баке , тем больше "спирта" :)

Добавлено через 2 минуты
Если человек имеет маленько чем думать, то понимает, что любой спирт пить нельзя.



Пили в "годы лихолетия" Роял в зелЁных литровых бутылках - живы до сих пор :)

Чем больше воды в баке , тем больше "спирта" :)
Пили в "годы лихолетия" Роял в зелЁных литровых бутылках - живы до сих пор :)
Говорят в европе полно даунов из-за отсутствия природы, тоже живы до сих пор.
В этом вопросе я доверяю своему покойному коту-долгожителю. Он не пил спирт. :)

Говорят в европе полно даунов из-за отсутствия природы, тоже живы до сих пор.
В этом вопросе я доверяю своему покойному коту-долгожителю. Он не пил спирт. :)
Дружище , про даунов - это не корректно совсем , дети солнца - тут спирт совсем не причЁм . Ну , Вы же 18-20 лет как коты не собираетесь жить , даже без спирта ?( отклоняемся от темы - Андрей уберЁт )

Пока искал скока в бак лить, во какие дивы открылися:
Небольшие дозы изопропанола, как правило, не вызывают значительных расстройств. Серьёзное токсическое воздействие на здорового взрослого человека при пероральном употреблении может быть достигнуто уже при дозах порядка 50 мл и более.


Хотя токсичность изопропанола примерно в 3,5 раза больше, чем у этанола, но при этом опьяняющее действие его также выше в 10 раз[источник не указан 921 день]. По этой причине смертельных отравлений изопропанолом не зафиксировано, так как человек впадает в алкогольный транс гораздо раньше, чем сможет самостоятельно принять смертельную дозу изопропанола.

А про Рояль тут правильно сказали!

Добавлено через 5 минут
Чем больше воды в баке , тем больше "спирта"
1:У мене бак не прозрачный, как определить ?
2:Допустим воды в баке рюмочка(50mll), скока спирта(растворимость в любых пропорциях)?

Во тему замутили из ничего! :)
C 1998 года езжу и ни разу не думал, сколько там воды в баке...

А главное - товарищи учёные доказали, что без примеси воды бензин вообще не горит!

Видел видео, где корейцы какие-то бодяжат соляру на треть с водой (мутная жидкость в итоге) и утверждают, что автомобиль лучше на такой бодяге ездит.

Главная проблема при этом - как размешать их. Они не смешиваются. И тут волшебный эликсир в помощь - спирт!

Раньше себестоимость спирта была 8 коп/литр. Ну теперь допустим 10 рублей/литр. Если без акцыза. Делается из возобновляемых источников между прочим.

Теперь считаем:
1/3 вода (безплатно) - 1 л.
1/3 спирта для связывания и разбавления воды - 10 руб/литр - 1 л.
бензин 30 руб/литр - 1 л.
Всего (30 + 10)руб/ 3 л = 13,33 руб/литр топлива!

Так кто желает избавиться от воды в бензобаке? :D

Добрый вечер! Проблемы с запуском на 95-м при температуре воздуха ниже -25С были не только у меня. Такие же "фокусы" происходили у коллег на Ситроене, Хёндайке и Вольво прошлой зимой. Они с середины декабря перешли на 92-й. Как правило, заправляю полный бак бензином. Насчёт воды в баке как-то давно не заморачиваюсь, ибо не вижу путей её проникновения в эту ёмкость.

залил один раз 92. очень заметно падение тяги, начинают обгонять какие то французы :)))))))))

залил один раз 92. очень заметно падение тяги, начинают обгонять какие то французы :)))))))))
Этого никак нельзя допускать :)

Я до первого ТО ездил на 95,а потом на 92. Разницы не заметил,пробег 20 000 км.

Я пытаюсь заправляться 92 AH-1. (Башкирский )мачо не жалуется )))))()

в руководстве бензин с октановым числом не менее 93, читаем внимательно, при этом на 92 жалоб на автомобиль ни у кого не возникает и сам авто не ругается, выводы думаю не нужны, на 95 особой разницы не замечено.

у меня на 92 тнк немного хуже тянет и на 5й скорости при резком нажатии на газ дребезг, треск, похожий на трещетку в правой стороне под капотом (субъективно). может это гидрокомпенсаторы или еще что..., кажется на 95 такого не слышно.

может это гидрокомпенсаторы или еще что
Их у нас нет.
Рекомендую посмотреть свечи

Согласен. У нас в Чехове заправка под названием IP. Так вот на этой заправочки так и ест 92-й лучше чем 95-й.

с машиной шла подарочная карта "Росснефти" на 92 бензин

ездию только на 95 пробег 7500

ездию только на 95 пробег 7500

надо быть поаккуратнее, далеко не во всех регионах есть настоящий 95. как правило, за него выдают 92 с присадками, а это не есть гуд. ну и заправляться на проверенных "заправках" *THUMBS UP*

надо быть поаккуратнее, далеко не во всех регионах есть настоящий 95. как правило, за него выдают 92 с присадками, а это не есть гуд. ну и заправляться на проверенных "заправках" *THUMBS UP*А что такое по твоему настоящий 95-й?:-D

А что такое по твоему настоящий 95-й?:-D
я уже ответил на этот вопрос. настоящий 95 не имеет присадок. ходят слухи что 95 в россии вообще не производится, и я верю в это на 90%. из всего этого ясно что 92 чище. вот хочу теперь прошивку под 92 все таки переделать, зачем платить больше....

deicide34,
Толик,

Достаточно узнать, что предлагают на местных заправках, чтобы сделать правильный выбор. Рассматривался частный пример ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). И в целом ситуация на рынке ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Там есть ссылки, где все популярно изложено.

Достаточно узнать, что предлагают на местных заправках, чтобы сделать правильный выбор. Рассматривался частный пример ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). И в целом ситуация на рынке ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Там есть ссылки, где все популярно изложено.

то что предлагают на заправках - это пыль в глаза, потому что реально определить химический состав что называется "на месте" не получится, даже и использованием всяких индикаторов. на это есть лаборатория и соответствующие испытания.

по поводу владения информацией... вот тебе еще несколько ссылок где не только ставится под сомнение, но и утверждается что производство настоящего 95 в россии нет, этим могут лишь похвастаться некоторые страны, где есть современные НПЗ, у нас таких нет. все что выдают за 95 это 92 с присадками, а соответственно лучше заправляться 92, т.к. логичнее предположить что присадок там меньше.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]-3232

Заправляюсь 95 улучшенным. Пробовал на 92 (три бака сжег) расход чуть побольше, а по деньгам примерно одинаково, но на нем машинка задумчивая(провалы и т.п), а на 95 ракета.

то что предлагают на заправках - это пыль в глаза, потому что реально определить химический состав что называется "на месте" не получится, даже и использованием всяких индикаторов. на это есть лаборатория и соответствующие испытания.

по поводу владения информацией... вот тебе еще несколько ссылок где не только ставится под сомнение, но и утверждается что производство настоящего 95 в россии нет, этим могут лишь похвастаться некоторые страны, где есть современные НПЗ, у нас таких нет. все что выдают за 95 это 92 с присадками, а соответственно лучше заправляться 92, т.к. логичнее предположить что присадок там меньше.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]-3232
Абсолютно согласен, мой сосед свою десятку заправлял только 95-м(все хвастал динамикой да расходом), а я 92-м, масло лили одинаковое, так у него инжектор полетел уже на 5000 км, да так что только под замену, у меня было на 5000км все чисто, после этого льем только 92

Абсолютно согласен, мой сосед свою десятку заправлял только 95-м(все хвастал динамикой да расходом), а я 92-м, масло лили одинаковое, так у него инжектор полетел уже на 5000 км, да так что только под замену, у меня было на 5000км все чисто, после этого льем только 92

Знакомый на Нексии 7ой год ездит заправляет только 95, ни машину ни бензин(заправляется на лукойле) менять не хочет:-D

то что предлагают на заправках - это пыль в глаза, потому что реально определить химический состав что называется "на месте" не получится, даже и использованием всяких индикаторов. на это есть лаборатория и соответствующие испытания.

по поводу владения информацией... вот тебе еще несколько ссылок где не только ставится под сомнение, но и утверждается что производство настоящего 95 в россии нет, этим могут лишь похвастаться некоторые страны, где есть современные НПЗ, у нас таких нет. все что выдают за 95 это 92 с присадками, а соответственно лучше заправляться 92, т.к. логичнее предположить что присадок там меньше.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]-3232
Это чернуха, а не материалы :rolleyes:

В России существует стандарт бензина это 76/80, 93/92 а остальное повышение октанового числа только присадками.

Это чернуха, а не материалы :rolleyes:

точно так же я могу сказать и про твои ссылки....

Добавлено через 1 минуту
В России существует стандарт бензина это 76/80, 93/92 а остальное повышение октанового числа только присадками.
о том и речь, не модернизированы наши нпз под европейский уровень, потому что выгода не высока.

Огромная разница в топливе чувствуешь когда пересекаешь границу с Белоруссией, осенью ездил в соседние братское государство на авто из поднебесной (но не х-60) их 92 гораздо больше мне понравился чем наш 95,98. Не забываем о недоливах на АЗС и посчитать пробег т/с думая что залил 40л. ,а на самом деле 37л. проблематично.

точно так же я могу сказать и про твои ссылки....
В моих ссылках прослеживается авторство, издания. А то таких сказок напридумывают, что даже подписываться под своими словами тресняются. Касательно качества повторюсь, заправляюсь 95-ым идентичным по составу европейскому бензину, что опровергает сказку про повсеместное использование присадок для выпуска высокооктановых сортов.

Статистика показывает что 92 заливает большинство...

Статистика показывает что 92 заливает большинство...

Надо еще замутить статистку по поломкам из за бензина, хотя я думаю тут тоже победит 92.

В моих ссылках прослеживается авторство, издания.
на моих ссылках авторство то же есть, не понимаю твоего несогласия. Я понимаю что тебе хочется верить в честность и адекватность тех ссылок которым ты доверяешь, но зная о том как у нас в стране бизнес весь делается, выводы напрашиваются сами собой. до качества бензина европейских стран нам еще очень очень далеко, и в первую очередь надо победить наш менталитет. все таки правильно сказали, что большинство заливает 92, не может же столько народу ошибаться.

Толик, когда в 90 годы первый раз за ЕБН весь народ голосовал, то надеялся на более светлое будущее, чем было до 1991 года, однако получилось, так что ошибается большинство, бывает..:(...

Знакомый на Нексии 7ой год ездит заправляет только 95, ни машину ни бензин(заправляется на лукойле) менять не хочет:-D
Возможно но у нас нет лукойла, только башнефть

Толик, когда в 90 годы первый раз за ЕБН весь народ голосовал, то надеялся на более светлое будущее, чем было до 1991 года, однако получилось, так что ошибается большинство, бывает..:(...
Виктор, ты действительно веришь в честность выборов? наивный :-D
у кого больше денег тот и правит, а выборы это для дурачков, давно пора понять...

Толик , не путайте ........, про бензин разговор :), почитай про степень сжатия и какой бензин нужен . А , разговоры -разговаривать мы умеем :)
Есть "выше" пост , в этой темке - где изначально производят 95 , а потом разбавляют до 92 . Для "вашей -нашей" машинки - нужен 95 :), можете по экспериментировать - с "газончика" слейте и попробуйте - машина поедет , и возможно Вы ничего криминального не почувствуете - тогда , вперед в очередь за "газончиками" :)(ИМХО)

Толик , не путайте ........, про бензин разговор :), почитай про степень сжатия и какой бензин нужен . А , разговоры -разговаривать мы умеем :)
Есть "выше" пост , в этой темке - где изначально производят 95 , а потом разбавляют до 92 . Для "вашей -нашей" машинки - нужен 95 :),
ну раз умеете разговорами разговаривать тогда начните с открытия книжки по эксплуатации и ознакомьтесь для начала каким бензином надо заправлять машинку, а потом уж спорьте.

Дык , ни кто и не спорит - всЁ уже выше написано , прочитайте темку с начала :) , у Вас в книжке какая степень сжатия ? - 10,5 видимо , как у нас полагаю . Забейте в "гугле" - на каком бензине надо "ездить" при степени сжатия больше 10 и всЁ сами поймЁте . В книжках по экспл . много чего можно понаписАть , и масло уже другое надо "применять" , книжка она всЁ вытерпит :) Бензин 95 - однозначно ! , ну 92 - когда хочется :)

Дык , ни кто и не спорит - всЁ уже выше написано , прочитайте темку с начала :) , у Вас в книжке какая степень сжатия ? - 10,5 видимо , как у нас полагаю . Забейте в "гугле" - на каком бензине надо "ездить" при степени сжатия больше 10 и всЁ сами поймЁте . В книжках по экспл . много чего можно понаписАть , и масло уже другое надо "применять" , книжка она всЁ вытерпит :) Бензин 95 - однозначно ! , ну 92 - когда хочется :)
мне тему читать не надо, я не интересующийся, и знаю что да как.
ты смотришь в книгу, а видишь фигу. мне же предлагаешь выборочно брать информацию из книги по эксплуатации. сам выбираешь из книги параметр который нужен тебе (степень сжатия), при этом другой параметр из этой же книги критикуешь (марка бензина). выглядит как минимум некомпетентно. если там написано так и заливая в машину то что не по книжку можно лишиться гарантии, это первое, а второе, если уж следовать твоему мнению, то заправлять надо настоящий 95, но, повторяю еще раз, что все НПЗ построены были еще в СССР, и тогда о 95 еще не слышали. так откуда берется 95 бензин?

я считаю, что автолюбитель должен сам для себя выбрать какой бензин лучше!
Ведь мы живем в "КЛАССНОЙ СТРАНЕ" где нет никакого контроля качества!
Вчера заправился на этой заправке машина ехала, а сегодня уже не едет...
В регионах разные барыги на заправках, разное качество топлива.
Итог: выбрать одну оптимальную заправку и заливать бензин на ней!

мне тему читать не надо, я не интересующийся, и знаю что да как.
ты смотришь в книгу, а видишь фигу. мне же предлагаешь выборочно брать информацию из книги по эксплуатации. сам выбираешь из книги параметр который нужен тебе (степень сжатия), при этом другой параметр из этой же книги критикуешь (марка бензина). выглядит как минимум некомпетентно. если там написано так и заливая в машину то что не по книжку можно лишиться гарантии, это первое, а второе, если уж следовать твоему мнению, то заправлять надо настоящий 95, но, повторяю еще раз, что все НПЗ построены были еще в СССР, и тогда о 95 еще не слышали. так откуда берется 95 бензин?

парни честно вот уже так надоела эта бесполезная тема отключить бы её как чтоб у меня не выводилась переливаете из пустого в порожнее*list**list**list*какая кому разница кто и чем заправляется не понимаю

я сам работаю на нефтеперерабатывающем заводе есть у нас 95 бензин можем и 98 без присадок получить всё дело в температуре по реакторам.
у нас на киришском НПЗ нет как раз 92 его получают разбавлением 95 с изомеризатом.
а вобще конечный продукт смесь по любому его бодяжат чтобы подогнать начало и хим состав.
езжу на 95 расход вроде не отличается от 92 но двигателю меньше детонации только на пользу.

Вот , как делается 92 :)

Ребят, как делается 92 и 95 я написал и приложил ссылки, я тоже работал на НПЗ и не меньше вашего знаю что такое процесс каталитического крекинга. говорить и спорить можно долго, правду о том есть ли настоящий 95 бензин и куда он уходит с завода вы никогда не узнаете, пока не станните директором НПЗ, насчет всего остального у вас своя голова на плечах, подходите к вопросу дедуктивным методом.

С момента покупки заливал только АИ-92 Shell , проехал 41000 в целом был доволен динамикой и всем остальным, но нидавно чувствуя что не дотяну до Shell -заморгала лампа, заехал на bp залил так-же АИ-92 и после пары-тройки км. стал чувствовать разницу: динамика заметно увеличилась , авто как будто ожило ,приятно был удивлён *THUMBS UP*

Я только на BP заправляюсь АИ-92. На других заправках стараюсь не заправляться. разницы с АИ-95 не чувствуется.
После других заправок машина едет гораздо хуже :(

*read**coffee*[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Лью 92-й, стараюсь заправляться на одной заправке. Было, что заливал с других, но никакой разницы не было (бак был почти пустым, смешивания не было). В 95-м смысла не вижу.

Только 95 пробовал 92 динамика меньше и расход больше. Заправляюсь на Роснефте

Я вот скажу. Сейчас достал руководство по эксплуатации, там стр.176 "Тип и количество рабочих жидкостей" в графе "топливо" - Аи 92 написано. Смотрел и крышку "Только не этилированное топливо" ни чего более. ОД также сказал 92-й не ниже 4 класса. А 95-й лить не рекомендовал мне директор автосервиса, сказал не парься, 95-го хорошего нет, одни присадки, сам льет только 92 у него разные машинки были, сейчас хонда. Решать каждому за себя. Удачи на дорогах!

Я вот скажу. Сейчас достал руководство по эксплуатации, там стр.176 "Тип и количество рабочих жидкостей" в графе "топливо" - Аи 92 написано. Смотрел и крышку "Только не этилированное топливо" ни чего более. ОД также сказал 92-й не ниже 4 класса. А 95-й лить не рекомендовал мне директор автосервиса, сказал не парься, 95-го хорошего нет, одни присадки, сам льет только 92 у него разные машинки были, сейчас хонда. Решать каждому за себя. Удачи на дорогах!

А можете доходчиво объяснить, на что влияет этот класс топлива? Насколько я представлял всегда, что это тупо соотвествия нормам экологичности, но никак не относится к качеству самого топлива. Или я не прав?

Скорее всего это так и есть. Можно в инете посмотреть.

кстати у нас открываются Российские две АЗС Росснефть и Элит петролеум. расскажите о них.

В инструкции по эксплуатации написано АИ92 или Аи95 можно и тот и тот заливать.

В инструкции по эксплуатации написано АИ92 или Аи95 можно и тот и тот заливать.
давай по второму кругу тему обсудим :-D

пропали детационные шумы
95 попробуй. Тоже "гремели пальцы" в горку, сейчас прошло, возможно ЭБУ обучился, однако долго он обучался.
На 92 езжу только от -15 до +20

На 92 езжу только от -15 до +20
А можно поинтерисоваться почему именно этот температурный режим? да и вообще причем температура при выборе бенза?

Спрашиваю без всяких под***в, просто реально интересно, еще не разу не встречал, что бы по температуре выбирали октановое число =)

Прямого перегона 95 в России нет. Октановое число достигается за счет присадок. Т.к. тетроэтилсвинец запретили, сейчас добавляют присадки на основе легких фракций. При низких температурах лучшая испаряемость, соответственно - пуск двигателя. При высоких температурах - лучшая детонационная стойкость.

у нас на газпромовской заправке появился бензин G-Drive 98. кто его уже пробовал расскажите есть ли смысл его заливать?

у нас на газпромовской заправке появился бензин G-Drive 98. кто его уже пробовал расскажите есть ли смысл его заливать?

почитать ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

а какая у нас степень сжатия?

а какая у нас степень сжатия?

Самая спорная 10:1.

Коэффициент сжатия - 10

Коэффициент сжатия - 10

давайте определимся 10 или все же 10,5... желательно пруф

заправляю в основном 95, 92 заливаю когда на халяву дают- разница ощутимая по мощности, по расходу

заправляю в основном 95, 92 заливаю когда на халяву дают- разница ощутимая по мощности, по расходу

ну да ощутимая. всегда заливал 95, с деньгами и напряг стало влил 92 и ощутимее резвее поехал))) сколько людей столько и мнений

Что вообще спорить вверху результат опроса который наглядно показывает каким бензином заправляться!*THUMBS UP*

Что вообще спорить вверху результат опроса который наглядно показывает каким бензином заправляться!*THUMBS UP*

а если бы бенз стоил одинаково? коков был бы результат?

а если бы бенз стоил одинаково? коков был бы результат?
Купил бы патриот вот результат:-D:-D:-D

так в этой теме уж сто раз писали и про степень сжатия и почему на 92 едет у некоторых быстрее и каким бензином лучше заправлять. решили таким образом оживить тему, ну и правильно, пусть старожилы не расслабляются :)

а если бы бенз стоил одинаково? коков был бы результат?
золотые слова! +101%

золотые слова! +101%
задача статистики была не для выяснения качества бензина. если бы он стоил одинаково, ежу понятно что большинство заправлялись бы 95. не надо институт заканчивать чтобы понять что 95 бензин чище, но и не надо забывать что именно настоящий 95 далеко не везде есть! доказано что лукойл более менее продает то что заявлено на любой заправке, тнк почти идет следом, но надо обязательно смотреть на чек, чтобы это был не ретейлер, а настоящая сеть ТНК ибо надпись на заправке "тнк" еще не о чем говорит.

задача статистики была не для выяснения качества бензина. если бы он стоил одинаково, ежу понятно что большинство заправлялись бы 95. не надо институт заканчивать чтобы понять что 95 бензин чище, но и не надо забывать что именно настоящий 95 далеко не везде есть! доказано что лукойл более менее продает то что заявлено на любой заправке, тнк почти идет следом, но надо обязательно смотреть на чек, чтобы это был не ретейлер, а настоящая сеть ТНК ибо надпись на заправке "тнк" еще не о чем говорит.

если по "паспорту" положен 92 бенз то 95 только во вред идет. и качество тут как раз мы не обсуждаем.

Если использовать бензин с большим ОЧ, чем это предусмотрено конструкцией двигателя, то и гореть бензин будет дольше, отдавая большее количество тепла.
Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее. Из-за скорости горения ниже рассчетной может получиться так, что на фазе выпуска через клапан вместо отработанных газов будет выпущена еще горящая смесь. Следовательно, детали двигателя будут перегреваться, особенно клапаны, кроме того растет расход масла. Интересно, что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), но при этом двигатель работает на износ.

Если в двигателе нет системы, которая автоматически регулирует угол зажигания, то залив высокооктановое топливо можно опять же загадить свечи и потерять часть мощности, так как будет позднее зажигание.


Помню лет 5-7 назад журнал "зарублем" писал что придется проститься в скором времени с 76,80,92 бензом остается только 95 как допустимый там по каким то стандартам. И когда в движки началали заливать 95 вместо 80 бенза движки перегревались сразу же.

В наших моторчиках, основным показателем определяющим используемый бензин, является степень сжатия. А вот она то как раз и подразумевает использование 95го

В наших моторчиках, основным показателем определяющим используемый бензин, является степень сжатия. А вот она то как раз и подразумевает использование 95го

так я уже сколько прошу показать пруф, так как на разных сайтах разные данные. а в инструкции по эксплуатиции авто написан бенз 92. страница 176 если не ошибаюсь

так я уже сколько прошу показать пруф, так как на разных сайтах разные данные. а в инструкции по эксплуатиции авто написан бенз 92. страница 176 если не ошибаюсь
Тут и про бензин есть ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Можно задивать и 92 и 95 :)

Добавлено через 4 минуты
Наберите в яндексе LFB 479Q ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])(тим двигателя) и вам выдаст кучу сайтов с характеристиками, где написано какой марки бензин лить нужно )

Только больше вопросов стало. Зачем если первоначально стоял в инструкции 92 дистрибьютор допустил еще 95... тест какой то проводим что ли. у кого на каком сколько протянет? сами не знают какой лучше?

Привет коллеги! Добавлю свои наблюдения, до Лифана ездил на Ситроене Берлинго, заправлял 92, т.к. двигатель тянул уверенно. Первую заправку своему Лифану сделал 92 и он меня разочаровал. на Берлинго двигатель 75 л.с. у Лифана 128, а в горку трогаться глохнет, если серьезно газу не подкинешь, да и расход топлива удручал. полного бака хватило на 350 км. пробега. НО заправил АИ95-ЭКТО и не узнал свой автомобиль расход топлива уменьшился, двигатель "шелестит", в горку тянет. Вот такой эксперимент. Общий пробег 1680 км. Удачи на дорогах!

Привет коллеги! Добавлю свои наблюдения, до Лифана ездил на Ситроене Берлинго, заправлял 92, т.к. двигатель тянул уверенно. Первую заправку своему Лифану сделал 92 и он меня разочаровал. на Берлинго двигатель 75 л.с. у Лифана 128, а в горку трогаться глохнет, если серьезно газу не подкинешь, да и расход топлива удручал. полного бака хватило на 350 км. пробега. НО заправил АИ95-ЭКТО и не узнал свой автомобиль расход топлива уменьшился, двигатель "шелестит", в горку тянет. Вот такой эксперимент. Общий пробег 1680 км. Удачи на дорогах!

У меня на 92 лукоил тянет как трактор, что в гору, что под гору :-D
95 не пробовал еще запралвять. Мотор работает ровненько.
Расход 92 больше всего на 1 литр (максимум, а то и того меньше), чем на 95-м ИМХО.