Проблемы с двигателем [Архив] - Страница 2 - Lifan X60 Форум.

купили сие творение 2 месяца назад.все ничего но вот беда при весенней жаре начала выбивать чек на панели и глохнуть,после 15 минутной стоянке заводится едет дальше через некоторое время опять повторяется ,в основном днем ночью реже.был на то у ОД МЕНЯЛИ какие-то датчики не помагло. помогите мож кто сталкивался*HELP*зарание спасибо

тереби сервис менов в ОД....:(
сочуствую...:(

А я бы проверил разъём на датчике положения каленвала.Была уже такая проблема на форуме.ОД менял датчик с поплывшим разъёмом.Косорукие Черкесы не умеют разъёмы вставлять.

Была проблемма глох движок но после 5-15 минутной стоянке заводится и едит дальше через некоторое время опять .Но чек не загорался .Ездил в ОД они решили насос перегреваеться и хатели новый поставить а когда дастали его в нём была сеточка насоса забита ржавчиной .На дне стакана насоса был осадок красного цвета типа ржавчины вот его и присасывало к сетке .Насос пергревался и атключался . Причиной тому - ржавчина, образующаяся из-за наличия воды в топливе.Помыли сетачку и всё пока нормально

Добавлено через 2 минуты
Бензин :mad:

Проехал 1тыс км всё нормально

Проехал 1тыс км всё нормально

это тебя такой мурней заправили...:(
бакис наш пластиковый.*THUMBS UP*

Всем доброго вечера! Мож кто сталкивался, при повышении оборотов на ходу, стал прослушиваться звон, не пойму откуда, газ сбравсываешь, тихо, газ добавляешь , ну как обычно когда едешь на передаче добавляешь обороты, хоп начался звон, обороты сбрасываешь звон пропадает. Кто сталкивался?

Всем доброго вечера! Мож кто сталкивался, при повышении оборотов на ходу, стал прослушиваться звон, не пойму откуда, газ сбравсываешь, тихо, газ добавляешь , ну как обычно когда едешь на передаче добавляешь обороты, хоп начался звон, обороты сбрасываешь звон пропадает. Кто сталкивался?

Скорее всего резонирует экран глушителя-там слабое место в точечной сварке.звук обычно звонкий ,высокий.

Всем доброго вечера! Мож кто сталкивался, при повышении оборотов на ходу, стал прослушиваться звон, не пойму откуда, газ сбравсываешь, тихо, газ добавляешь , ну как обычно когда едешь на передаче добавляешь обороты, хоп начался звон, обороты сбрасываешь звон пропадает. Кто сталкивался?
а у Вас именно на ходу? если да ,то у меня такая же проблема!:( если просто поработать педалью газа на стоящей машине то ничего не слышно.

а у Вас именно на ходу? если да ,то у меня такая же проблема!:( если просто поработать педалью газа на стоящей машине то ничего не слышно.

Да, так точно, именно только на ходу, на месте, газую, не звенит.

Добавлено через 9 минут
Скорее всего резонирует экран глушителя-там слабое место в точечной сварке.звук обычно звонкий ,высокий.

Да, по слуху, звон похоже от глушителя, но не могу понять, что звенит, на месте, газую звона нет, а на ходу ,чем больше обороты, тем сильнее звон.

Да, так точно, именно только на ходу, на месте, газую, не звенит.
у меня этот звон больше похож на свист особенно слышно при открытых окнах и под нагрузкой когда еду.если бы это был выпускной тракт,то он бы и на месте звенел,а так похоже что то в коробке звенит-свистит. скоро к О,д поеду спрошу что к чему. может это из-за масла в коробке,а может и нет.просмотрел весь выпускной тракт-ничего не болтается. :(

у меня этот звон больше похож на свист особенно слышно при открытых окнах и под нагрузкой когда еду.если бы это был выпускной тракт,то он бы и на месте звенел,а так похоже что то в коробке звенит-свистит. скоро к О,д поеду спрошу что к чему. может это из-за масла в коробке,а может и нет.просмотрел весь выпускной тракт-ничего не болтается. :(

У меня тоже, только под нагрузкой, и выпускная в норме.

У меня тоже, только под нагрузкой, и выпускная в норме.симптомы у нас одинаковые,а вот что это может быть?сейчас поеду за дочкой буду прислушиваться,что там может свистеть-звенеть.

И у меня есть этот звенящий звук.Слышен только с открытым окном и если едешь рядом с разделительным отбойником,который отражает звук. Сдается мне что все-таки глушитель резонирует.
На месте вы можете и не загнать выпускную систему в такой режим, все-таки без нагрузки смесь в двигателе совсем по другому образуется (с меньшим расходом бензина).
А дребезжать может и внутри банки гулшителя и ручками и глазками вы эту проблему не увидите/нащупаете.

Та же проблема, но у меня звон простукивается в глушителе, скоро на ТО-10000, пусть думают, что с ним делать!

У меня звон начинается с 70 км и до 76 заканчивается на 4 передаче.

если бы это был выпускной тракт,то он бы и на месте звенел,а так похоже что то в коробке звенит-свистит :(

Запустите двигатель, подойдите к корме авто со стороны выхлопной трубы, присядьте и прислушайтесь. Если есть звон, то точно - экран глушака. Обнаружил, когда подкачивал заднее левое колесо с работающим движком. Ни чего не предпринимаю, само отвалится.

Запустите двигатель, подойдите к корме авто со стороны выхлопной трубы, присядьте и прислушайтесь. Если есть звон, то точно - экран глушака. Обнаружил, когда подкачивал заднее левое колесо с работающим движком. Ни чего не предпринимаю, само отвалится.
Не отвалится, зазвенит... Хомут D50-70мм поверх экрана и ноль проблем.

Глушитель трибезжит это точно на холостом , рукой дотронишься прекращается, а при движении при нагрузке не коробка а по мойму или резонатор или катализатор гудит.

У меня на соединении с резонатором подсекает, все подтянул, результат 0

Значит не поправил как следует, подтянул криво

Всех приветствую!
Скажите, пожалуйста, у всех ли после запуска двигателя, первое время наблюдается его заметная вибрация? После небольшого прогрева вибрация пропадает. Почему спрашиваю, т.к. на Мегане такой заметной вибрации не было. *CRAZY*
Ну и еще хреновенько отбалансированы вентиляторы охлаждения. Когда включаются, напоминают мою старую двенашку... :-D

Gilza, результат ноль потому что за время свища выжгло прокладку.. не сняв ее это сложно заметить но это так

Всех приветствую!
Скажите, пожалуйста, у всех ли после запуска двигателя, первое время наблюдается его заметная вибрация? После небольшого прогрева вибрация пропадает. Почему спрашиваю, т.к. на Мегане такой заметной вибрации не было. *CRAZY*
Ну и еще хреновенько отбалансированы вентиляторы охлаждения. Когда включаются, напоминают мою старую двенашку... :-D

У меня вибраций нет ни при каких режимах работы двигателя. А вот от вентиляторов есть, но не особо большая. Ощущается только при включенном кондиционере и то еле еле когда стоишь на месте. На ходу заглушается неровностями дороги.
Не вы первый. кто жалуется на вибрацию двигателя.
В первую очередь замените свечи с заводских на нормальные. сразу двигатель мягче станет работать. С вентиляторами сложнее. Можно проверить затяжку креплений. На старой машине я сам экспериментировал с положением грузика на лопостях добиваясь нормального баланса. На новой машине этого делать конечно не хотелось бы.

Всех приветствую!
Скажите, пожалуйста, у всех ли после запуска двигателя, первое время наблюдается его заметная вибрация? После небольшого прогрева вибрация пропадает. Почему спрашиваю, т.к. на Мегане такой заметной вибрации не было. *CRAZY*
Ну и еще хреновенько отбалансированы вентиляторы охлаждения. Когда включаются, напоминают мою старую двенашку... :-D

На холодный двигатель вибрация имеется, свечи заменены. С вентиляторами все в порядке, почти незаметны.

На холодный двигатель вибрация имеется
Аналогично, на холодном между 1100-900.

Проехал всего 200 км после покупки с салона, во время езды заглох двигатель! Повторно не заводиться! Ничего на панели предупреждающего не горит! В чем причина не знаю, подскажите кто с этим сталкивался!

У меня так было когда загорелась лампочка бензобака на приборке.
Доехал до места, в дороге пока ехал все хорошо было.
Через пару часов вернулся к машине, начал заводить, не заводится...
Думаю странно как-то это все..Пошел пешком за бензином... Вернулся..Залил... Сразу завелась
Получается лампочка бензобака загорелась и все..сразу на заправку. 5 км на лампочке проехал и бензин закончился...:(

Уважаемый Евгений МСК. Может быть я ошибаюсь,но мне кажется,что в Вашей проблеме виновата сигнализация. Сначала проверте затяжку клем АКБ,потом по штатному поставьте на охрану. Когда сигнализацию ставят криворукие происходит не стыковка штатной сигнализации с установленной и блокируется клапан подачи топлива.
С Уважением

Как-то совсем заглохла тема с затруднённым запуском двигателя,хотя встречалась эта проблема ,видимо,у многих.У меня обычно двигатель запускается через 2-3 секунды работы стартера, но иногда приходится крутить по 7-10 секунд, и то может не с первого раза завестись.Началось это после 600 км пробега.Ездил на 92 бензине,сменил на 95.Думал исчезла проблема,но недавно вновь повторилась,пробег - 3900км. Причём- это не зависит- холодный двигатель или разогретый. На ТО-1 ничего не обнаружили,ошибок в записях нет.Может кто-нибудь решал эту проблему?

savoy66,

Вроде бы обсудили. ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

На днях плохо стал заводиться, а потом вообще не заводится.....Оказалось масса открутилась от кузова которая к двигателю идёт. Возле воздушного фильтра.

На днях плохо стал заводиться, а потом вообще не заводится.....Оказалось масса открутилась от кузова которая к двигателю идёт. Возле воздушного фильтра.

Об этом уже не раз писалось на форуме. *THUMBS UP*
На заводе видимо не читают форум и до сих пор этот "косяк" на контроль не поставили.:(

savoy66,

Вроде бы обсудили. ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Спасибо! До этого не читал,но подозревал проблему с ДПКВ. Как я понял: калибровка после замены ДПКВ обязательна.Значит только в сервис к ОД ехать, а они "не обнаружили проблемы"

Вот и пришел машине пушистый зверек, приехал домой, заглушил, ворота открыл заводить а там тока щелчки и на панели вместе с щелчками мигает лампа джеки чана, разобрал, клема плюсовая вообще была просто накинута просто окислилась, почистил закрутил массы все проверил, предохранители в салоне тоже - думал эбу, аккум думали здох, пробовали прикурить, пока все дулали и щелчки теперь пропали, и не горят при повороте ключа 3 лампочки - масло аккум и джеки чан. чо делать воще не в курсе... приехали...

SSergey,
Утро вечера мудреней.
Такие вещи по нормальному свету нужно смотреть. Сдается мне, что все дело в одном единственном проводе, вероятнее всего одна из масс отошла... Я бы для начала повернул ключ в положение "зажигание" и протряс хорошенько все пучки проводов, а также проверил все болтики-гаечки зажимающие провода масс.

Spectator, смотрел по свету все, на коробку все прикручено... где там еще масс то вроде нема... тока на бензонасос сзади...

А под приборкой?

Spectator, где там?????7 не находил вроде

Не контакт может быть где угодно, а учитывая дервейсовскую сборку и подавно... По любому нужно смотреть все.
Что то не то, однако... похоже на прогар. Объясню попроще, был плохой контакт клеммы -> провод грелся -> обгорело соединение (возможно пайка) -> из-за уменьшившегося сечения стало не хватать тока -> постепенно жила перегорела или отпаялась (как раз когда лампочки мигали это была последняя капля).
Нужно брать цэшку и звонить плюсовой провод на все выходы от клеммы аккумулятора, возможно здесь причина.

Spectator, Спасибо. завтра будем искать кого нить и кумекать....

Я когда коротнул плюс на кузов, у меня тоже все отключилось полностью. Ваапще все - никакой реакции на поворот ключа.
Проверял все предохранители и реле - все целое!
В итоге решил протянуть все минусовые клеммы на кузове. Оказалось, исчез контакт у самого главного минуса :) - от аккума до кузова, короткий такой. Открути его и проверь не попал ли герметик на место контакта. В том месте его намазали от души и он при КЗ немного оплавился и затек между кузовом и клеммой.

Mr.Turbo, проверял, но работает абсолютно все! кроме выше перечисленного...

Короче я сдался, вызвонил все массы, проверил все предохранители... самое главное когда снимаешь предохранитель на основное реле то начинает работать бензоначоч и загораются лампочки... но что и как так и не нашел. больше проверять и нечего.. в голову ничего не лезет... чот я как то раньше за лифан был, теперь закрадывается в голову что машина кот в мешке....

Сочувствую! Крепись!!!

В таком случае и Мерседес - кот в мешке...
У жены на прошлой неделе при выключеном двигателе ближний загорался, а при включеном - произвольно загорался дальний, переключаешь на габариты, все равно дальний. В общем алгоритм работы о-о-очень сильно поменялся... уже и не помню всей этой сложной закономерности. Облазил все, что можно и нельзя, проводка в норме, массы на месте. Снял подрулевой переключатель вроде как нормально, пригляделся, а там ушко на оси подломилось, зазор буквально сотые миллиметра, а результат вон какой. Отремонтировал, сейчас все в норме (сам переключатель в районе 6 т.р. стоит - жаба задушила).
Я это к чему? А к тому, что не надо отчаиваться, а смотреть еще раз, если не хватает терпения и знаний, то обратиться к любому соображающему автоэлектрику, причина по-любому на поверхности, тем более две предпосылки уже есть: грелась клемма и...
когда снимаешь предохранитель на основное реле то начинает работать бензоначоч и загораются лампочки

самое главное когда снимаешь предохранитель на основное реле то начинает работать бензоначоч и загораются лампочки...
Меняй главное реле... проблемма в нем...

основное реле менял местами (в блоке 2 штуки одинаковых) с другим, теперь вообще скока не пробовал при повороте ключа ничего не щелкает, хз куда смотреть... электрика в нашем городе тока по жигулям сыскать можно... ОД вообще сказал что у них можно тока оставить на приколе так как электриков у них нет, так что появился повод разве что законно вернуть автомобиль...

Добавлено через 28 минут
ОД сказал что мог издохнуть блок BCM, еще правда не пробовал чистить массы которые залиты антикором... но уж после этих манипуляций только может быть проклятье )

с товарищем разобрали все что можно и панель и пороги и под капотом всю электрику распатрашили, потом в обед он уехал я остался, звоним на ЭБУ питания нету, предохранитель вынимаем перед реле питание появляется... такого быть не может, короче что тока не делал и инет читал ничего там толком нет, в итоге, думаю ну если ЭБУ не работает то давление масла то присчем... пошел, снял массу с двигателя с кузова, а под ней черное пятно, а остальное все закрашено, зачистил отверткой с наждачкой, все закрутил, и вуаля все работает )
короче дело было в массе отчасти, а началось все от плюса который подгорел первым...

короче лифан снова нормальная машина )))))

короче дело было в массе отчасти
причина по-любому на поверхности
Терпение и труд все перетрут :)

Ну блин, а я ж про что говорил-то в своем посте? :)
Все дело в хреновом контакте массы после подгорания.
Хорошо, что все обошлось!
Удачи!

Какая масса в итоге чаще всего пропадает? на двигателе?

Мужики!Кто въехал,при обрыве ремня ГРМ клапана гнутся?

Мужики!Кто въехал,при обрыве ремня ГРМ клапана гнутся?
У нас цепь.

Харис, да ты чего? На нашем движке цепь, ну и если что, клапана конечно загнёт! Цепь не порвётся, а перескочит на зубьях распредвалов.

Какая масса в итоге чаще всего пропадает? на двигателе?

С двигателя на крыло(на крыле под коробкой воздуха),причем при замере показывает 10-200 Ом и двигатель заводится,а может и закосить :-D так что проверять обязательно.

Приветствую владельцев!

Решил поделиться. Езжу чуть больше недели. На второй день загорелась лампа давления масла. Приехал в официальный сервис - сказали, масла долить и долили. На следующий день на холодную снова горит, минут 10 поезжу - гаснет. Звоню - говорю горит лампа все равно, записали, мол, приезжайте. Приехал. Парнишка ковырялся, датчик заменил. Бестолку - лампа горит (на холодную). Записали через 3 дня, мол, электрик опытный появится. Приехал, отдал свой X60, замерили давление (низкое оказалось), заменили фильтр и масло - всё равно горит. Говорят, будут запрос в Москву делать на вскрытие движка (им надо посмотреть есть ли там грязь).

Ох, ситуэйшн не из приятных. Новая тачка, меньше 1000 пробега и на тебе - движок разбирать.

Есть ли у ДерВейс программа подменных авто? Вдруг мой Лифан будут месяц мурыжить, а ездить-то надо!

А давление масла померить вашему ОД в голову не пришло?

А давление масла померить вашему ОД в голову не пришло?

Забыл написать, что перед заменой масла и фильтра давление замерили - низкое. (дописал)

Тогда понятно. Замена автомобиля или двигателя. Мотор разбирать давать не надо. Только менять в сборе.

Тогда понятно. Замена автомобиля или двигателя. Мотор разбирать давать не надо. Только менять в сборе.

Думаю, это они как раз это и хотят выяснить у ДерВейса.

Тогда понятно. Замена автомобиля или двигателя. Мотор разбирать давать не надо. Только менять в сборе.ха-ха-ха ))) я вас умоляю, кто-то будет спрашивать разбирать ДВС или нет ? без его разборки причину не установить, так-что вариант только 1..оформлять ремонт согласно буквы закона и считать дни, передержат на ремонте и можно на законном основании требовать замены всего авто. Ссылку на Закон о защите прав потребителей выкладывал лично и неоднократно, но если будет нужно выложу еще раз.

Добавлено через 51 минуту
И что, после того, как криворукие разберут ДВС "без единого болта и гайки" и соберут из него неизвестно что, ездить с таким мотором и ждать, когда он стуканёт? Ради этого потребитель деньги платил за новый автомобиль?!

Добавлено через 2 минуты
А гарантия на ДВС - пять лет. Так ведь? Точно такие же моторы стоят на Лифан Солано и Джили Эмгранд. На "Дервейсе" этими моторами в футбол играют. А тут...т.е если к примеру у кого-то вдруг полетит масленный насос, то требовать надо замены всего ДВС ? а не замучаетесь каждый раз документы переоформлять в ГАИ ? и совершенно не важно чем на Дервейсе играют в футбол, мы ведь адекватные взрослые люди, так давайте от реальности не отрываться, ломаются абсолютно любые автомобили абсолютно у любых автопроизводителей, если вы клоните в сторону "китайщины" то думаю что зря, сейчас набежит толпа людей которые без единой поломки ДВС на разных китайских авто отъездила по 200 -300 тыс. км и наговорят вам разных нехороших слов.

Viktor_NT! Я, может быть, ошибаюсь, но насколько мне известно, двигатели в последнее время не нумеруются!

Viktor_NT! Я, может быть, ошибаюсь, но насколько мне известно, двигатели в последнее время не нумеруются!двигатели нумеруют, но в ГиБДД их не смотрят и не регистрируют, нумерация запчастей производится для их учета и выявления того кто произвел данную деталь, а не для регистрации ТС т.е это делает для себя сам производитель.
При этом признаком донорства для сотрудников ГАИ является именно отсутствие номера на детали и они требуют документ подтверждающий законное происхождение данного узла или агрегата. (справка-счет, товарный чек и т.п)
PS вся информация об автомомбиле закодирована в ВИН коде

Пришел ответ из Москвы: необходимо проверить маслонасос и воздушный фильтр. Будут вскрывать двигатель. Я потребовал написать акт о вскрытии, меня уверили, что все документы дадут.
А по возврату, чтобы 100% вернуть автомобиль нужно будет сделать независимую экспертизу и доказать, что недостаток был изначально.

Пришел ответ из Москвы: необходимо проверить маслонасос и воздушный фильтр. Будут вскрывать двигатель. Я потребовал написать акт о вскрытии, меня уверили, что все документы дадут.
А по возврату, чтобы 100% вернуть автомобиль нужно будет сделать независимую экспертизу и доказать, что недостаток был изначально.

Интересно-интересно,а какая связь между воздушным фильтром и давлением масла в двигателе?Или может чего недопонимаю?

Интересно-интересно,а какая связь между воздушным фильтром и давлением масла в двигателе?Или может чего недопонимаю?

Я сам не понимаю. Завтра жду звонка от ОД.

Интересно-интересно,а какая связь между воздушным фильтром и давлением масла в двигателе?Или может чего недопонимаю?

очень просто если "забит фильтр" то откуда будет брать воздух двигатель?
правильно из рециркуляции картерных газов а если все герметично то вакуум там будет ого го.....:-D:-D:-D
механики млин...:D *JOKINGLY*

Добавлено через 2 минуты
а сила всасывания будь здоров и возможно и не дает насосу качать нормально масло...
но это проверяется на ура просто тупо снимается фильтр и меряется давление .

nicodimych, не получается,не логично.При забитом возд.фильтре и мотор не будет тянуть,и на холостых такое будет .......Ты же сам знаешь,что на на холстых давление масла должно быть порядка 0,8-1,2 атм.А здесь очень похоже на зависание редукционного клапана масляного насоса.

РОМАН, я тоже склоняюсь к неисправности маслонаноса. Значительная или нет это неисправность, судить не берусь т.к только сам владелец может установить приемлимые для него понятия норма-не норма, ну и бонусы которыми его будут задабривать тоже не последнее дело, не думаю что ОД нужен пробежный авто пусть даже после ремонта 100% исправный, ИМХО им гораздо проще подарить "что-то" и отремонтировав авто (с гарантией) разойтись миром.

Viktor_NT, ну тогда по хорошему надо и клапанную крышку снимать,и компрессию проверять.Масляное голодание без последствий редко обходится.

очень просто если "забит фильтр" то откуда будет брать воздух двигатель?
правильно из рециркуляции картерных газов а если все герметично то вакуум там будет ого го.....:-D:-D:-D
механики млин...:D *JOKINGLY*

да клапан там запал :-D

РОМАН, по хорошему много что надо делать, но "серость" владельцев и "ушлость" автослесарей иногда совпадает и тогда машину чинят путем накачивания в колес воздухом с запахом цветочков.
PS ностальгия ))) эх помню..еду на своей шестерочке с корефаном, а он и говорит..а че у тебя давление масла горит ? пришлось таки снимать трамблер и показывать товарищу как меняется "поросенок" ))) благо метки на корпусе трамблера стояли давно, а 2\3 мотора на всякий случай всегда в багажнике были)))

Разобрали, говорят, не знают как выявить неисправность маслонасоса

Разобрали, говорят, не знают как выявить неисправность маслонасоса

Так пусть на форуме спросят...:-D

Разобрали, говорят, не знают как выявить неисправность маслонасосавот это вам повезло (((( объясните им что в этом случае малонасос необходимо снять и проверить его на стенде, в случае отсутствия стенда, заменить маслонасос на новый или заведомо исправный и на свой страх и риск произвести сборку двигателя и его проверку. Полагаю у нас стоит самый обычный шестеренчатый насос, проверить его работоспособность и производительность визуально возможности нет.

Добавлено через 15 минут
если им это поможет то можете показать это [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Насоса на замену нет. Заказали - придёт через неделю. Пока ждём.

давление масла вам восстановят а вот дефекты от недостатка смазки наверняка останутся идите до конца пусть меняют двигатель.

давление масла вам восстановят а вот дефекты от недостатка смазки наверняка останутся идите до конца пусть меняют двигатель.

Проехал я немного, чуть больше 800 км. Думаю вряд ли за такой короткий пробег это вызвало серьезные последствия.
К тому же, как я писал ранее, лампа датчика давления масла загоралась только на холодную, после 10-15-минутной работы движка она потухала.

Очень странно. При неисправности маслянного насоса (износе) обычно наоборот, на холодную давление намного больше. Возможно причина не в нем.

подсос на всасе ваша причина на холодную масло гуще и не охотно идёт на приём насоса.

Либо перепускной клапан в масляном фильтре

Либо перепускной клапан в масляном фильтре

нда уж...перепускной как вы выразились клапан предназначен только для одного, в случае засорения фильтрэлемента он должен открыться ровно на столько чтобы обеспечить протекание необходимого объема раб. жидкости минуя фильтрэлемент,(иначе будет пробка в системе) во всех остальных случаях он закрыт, если предположить что он не исправен, то масло просто будет идти через стакан фильтра без очистки, за давление в системе отвечает другой клапан, называется предохранительный и устанавливается всегда на насосе. (если грамотно то ЗА насосом)

нда уж...перепускной как вы выразились клапан предназначен только для одного, в случае засорения фильтрэлемента он должен открыться ровно на столько чтобы обеспечить протекание необходимого объема раб. жидкости минуя фильтрэлемент,(иначе будет пробка в системе) во всех остальных случаях он закрыт, если предположить что он не исправен, то масло просто будет идти через стакан фильтра без очистки, за давление в системе отвечает другой клапан, называется предохранительный и устанавливается всегда на насосе. (если грамотно то ЗА насосом)

Н....дааааа..уууужжж!!! Вы знаете, я много видел ваших полезных советов. Честно. Но также видел и далеких от реальности. Если хотите вдаваться в полемику, я Вам, при всех объясню принцип работы масляного фильтра с одним и двумя клапанами. Более того-я назвал вещи своими ИМНАМИ! А клапан на масляном насосе называется редукционным. Понятно от какого слова и соответственно какие задачи выполняет?

Н....дааааа..уууужжж!!! Вы знаете, я много видел ваших полезных советов. Честно. Но также видел и далеких от реальности. Если хотите вдаваться в полемику, я Вам, при всех объясню принцип работы масляного фильтра с одним и двумя клапанами. Более того-я назвал вещи своими ИМНАМИ! А клапан на масляном насосе называется редукционным. Понятно от какого слова и соответственно какие задачи выполняет?я не стану пальцы гнуть..просто скажу откройте интернет и почитайте устройство масленного насоса в автомобиле. И найдите техническое описание чем отличается редукционный клапан от предохранительного, сразу вам скажу НИЧЕМ т.к это одно и тоже, с разницей что редукционный клапан чаще всего не настраиваемый,(тупо стоит пружинка и шарик, при этом пружинка подобрана под определенное давление, и такие клапана необходимо раз в год тарировать) а предохранительный настраиваемый.(его необходимо раз в год настраиватьт.к пружинка имеет свойство "садиться")
При этом еще раз внимательно прочитайте то что вы написали выше, что маслянный фильтр мог стать причиной низкого давления в системе смазки по причине неработающего перепускного клапана. Вот вам устройство маслянного фильтра с описанием [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
PS скажу по секрету, работаю в металлургии гидравликом, имею сертификат от FAI SIEMENS по гидравлике...хотите поговорить, давайте поговорим.

я не стану пальцы гнуть..просто скажу откройте интернет и почитайте устройство масленного насоса в автомобиле. И найдите техническое описание чем отличается редукционный клапан от предохранительного, сразу вам скажу НИЧЕМ т.к это одно и тоже, с разницей что редукционный клапан чаще всего не настраиваемый,(тупо стоит пружинка и шарик, при этом пружинка подобрана под определенное давление, и такие клапана необходимо раз в год тарировать) а предохранительный настраиваемый.(его необходимо раз в год настраиватьт.к пружинка имеет свойство "садиться")
При этом еще раз внимательно прочитайте то что вы написали выше, что маслянный фильтр мог стать причиной низкого давления в системе смазки по причине неработающего перепускного клапана. Вот вам устройство маслянного фильтра с описанием [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
PS скажу по секрету, работаю в металлургии гидравликом, имею сертификат от FAI SIEMENS по гидравлике...хотите поговорить, давайте поговорим.

Некорректное обьяснение на сайте! Он также нужен для того чтобы избежать масляного голодания; фильтрующий элемент забит или густое масло. На "холодную" масло циркулирует именно через него (густое), да, нет фильтрации, но мотор жив! После прогрева, масло более жидкое, идет уже через сам фильтр (современный фильтрующий элемент бумажный-не стоит об этом забывать!) а теперь вспомним условия задачи?

Добавлено через 1 минуту
я не стану пальцы гнуть..просто скажу откройте интернет и почитайте устройство масленного насоса в автомобиле. И найдите техническое описание чем отличается редукционный клапан от предохранительного, сразу вам скажу НИЧЕМ т.к это одно и тоже, с разницей что редукционный клапан чаще всего не настраиваемый,(тупо стоит пружинка и шарик, при этом пружинка подобрана под определенное давление, и такие клапана необходимо раз в год тарировать) а предохранительный настраиваемый.(его необходимо раз в год настраиватьт.к пружинка имеет свойство "садиться")
При этом еще раз внимательно прочитайте то что вы написали выше, что маслянный фильтр мог стать причиной низкого давления в системе смазки по причине неработающего перепускного клапана. Вот вам устройство маслянного фильтра с описанием [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
PS скажу по секрету, работаю в металлургии гидравликом, имею сертификат от FAI SIEMENS по гидравлике...хотите поговорить, давайте поговорим.

Кстати, если мериться ч.....ми, то я технолог автомобилестроения(МАМИ)

Некорректное обьяснение на сайте! Он также нужен для того чтобы избежать масляного голодания; фильтрующий элемент забит или густое масло. На "холодную" масло циркулирует именно через него (густое), да, нет фильтрации, но мотор жив! После прогрева, масло более жидкое, идет уже через сам фильтр (современный фильтрующий элемент бумажный-не стоит об этом забывать!) а теперь вспомним условия задачи? вспомним..у человека на холодную низкое давление, вы в курсе что давление и объем это разные величины ?

Кстати, если мериться ч.....ми, то я технолог автомобилестроения(МАМИ) знаете анекдот про комадира взвода Козлов ? давайте конкретнее...какое отношение имеете объемному гидроприводу ? кроме базовых знаний. Сможете пропорциональник отличить от сервоклапана ?

вспомним..у человека на холодную низкое давление, вы в курсе что давление и объем это разные величины ?
знаете анекдот про комадира взвода Козлов ? давайте конкретнее...какое отношение имеете объемному гидроприводу ? кроме базовых знаний. Сможете пропорциональник отличить от сервоклапана ?

Начнем с последнего-смогу (поверьте, и в машине есть гидравлические системы). А вот насчет первого-м..м, где-в 5-ом классе говорили:-D. Так вот замкнутая гидравлическая система и комбинированая система смазки двигателя(там и путем разбрызгивания смазывается) это разные вещи. Вы, как гидравлик об этом знаете. В данной системе от объема напрямую зависит давление. А датчик аварийного давления масла находиться как раз на магистрали после масляного фильра.

Начнем с последнего-смогу (поверьте, и в машине есть гидравлические системы). А вот насчет первого-м..м, где-в 5-ом классе говорили:-D. Так вот замкнутая гидравлическая система и комбинированая система смазки двигателя(там и путем разбрызгивания смазывается) это разные вещи. Вы, как гидравлик об этом знаете. В данной системе от объема напрямую зависит давление. А датчик аварийного давления масла находиться как раз на магистрали после масляного фильра.
дело не в том где стоит датчик, в простых насосах типа шестеренчатых, основная ставка на регламентируемый прокачиваемый объем, давление развивают до 150 бар при условии нужного кол-ва оборотов, но их болячка в точности (качестве) сборки, небольшое отклонение в + и масло пойдет по торцу шестерни, в этом случае насос будет перепускать по давлению, при этом при повышении оборотов производительность будет вырастать до требуемой т.к прокачиваемый объем возрастет и потери в % соотношении будут меньше. Как раз ИМХО наш случай, на холостых датчик показвает низкое Р, при езде (повышении оборотов)давление будет стабилизироваться. Вывод: неисправен насос, т.к если бы проблема была в предохранительном клапане (которого может и не быть вовсе) то производительность не росла бы совсем.
PS по фильтрэлементам...есть такие фильтра где клапанов нет совсем, подумайте как в этом случае система согласно вашей теории будет работать на холодную *DRINK*

Люблю такие форумы,есть чему поучиться, спасибо за интерессные споры.

есть такие фильтра где клапанов нет совсем, подумайте как в этом случае система согласно вашей теории будет работать на холодную
+1++++

Получил я свою тачку обратно. Поменяли масло, маслонасос, фильтр...
Но насколько банальна была проблема: оказывается, датчик давления должен быть слегка "недокручен". Когда меняли датчик - вкрутили его до упора, как видимо и был вкручен родной на заводе.
Оказался среди слесарей человек с незамыленным взглядом и решил проблему в одну минуту. А я ведь мог и в первый же день обращения машину получить.

Дилер, в свою очередь, обещал сделать скидку на ТО за столь долгое отсутствие тачки в моей жизни.

Получил я свою тачку обратно. Поменяли масло, маслонасос, фильтр...
Но насколько банальна была проблема: оказывается, датчик давления должен быть слегка "недокручен". Когда меняли датчик - вкрутили его до упора, как видимо и был вкручен родной на заводе.
Оказался среди слесарей человек с незамыленным взглядом и решил проблему в одну минуту. А я ведь мог и в первый же день обращения машину получить.

Дилер, в свою очередь, обещал сделать скидку на ТО за столь долгое отсутствие тачки в моей жизни. поздравляю! ОД они такие!
а сколько там дней по закону ,после чего можно требовать либо другой авто либо деньги?

Также должны посмотреть движок - предположительно регулировка зазоров клапанов

А что регулировать в клапанах, если у нас стоят гидрокомпенсаторы,если память мне не изменяет они саморегулируемые !

А что регулировать в клапанах, если у нас стоят гидрокомпенсаторы,если память мне не изменяет они саморегулируемые !
Компенсаторами у нас служат регулировочные толкатели, которые подбираются под зазоры. Гидрокомпенсаторов у нас нет.

11000км. Вчера началась такая беда: начали плавать обороты, машина дергается, глохнет. До кучи отрубается гидроусилитель. Что такое может быть? Заранее извиняюсь, если не туда запостил.

11000км. Вчера началась такая беда: начали плавать обороты, машина дергается, глохнет. До кучи отрубается гидроусилитель. Что такое может быть? Заранее извиняюсь, если не туда запостил.

Если не горит Чек,тогда в первую очередь проверь свечи.

Чек загорается периодически и гаснет. Сначала грешил на бенз, залил на другой заправке. Такая же хрень!

Чек загорается периодически и гаснет. Сначала грешил на бенз, залил на другой заправке. Такая же хрень!

Очень похоже,что Чек периодически загорается из -за пропусков зажигания.Вариант пока проверить свечи и катушки.При осмотре свеча может быть чистая,но при этом пробивать по внешней части изолятора.При этом катушка отключается и загорается Чек.

Спасибо за консультацию. Вообще грешу на сырость, дожди достали. Может где-то утечки, либо на контактах окислы.

Гидро усилитель если вырубается тут точно не в свечах дело, проскальзывание приводного ремня, что совсем плохо если подклинивает помпа.
Тут надо рыть с нескольких сторон.

Гидро усилитель если вырубается тут точно не в свечах дело, проскальзывание приводного ремня, что совсем плохо если подклинивает помпа.
Тут надо рыть с нескольких сторон.

Отключение гидрача - это последствия сильно плавающих оборотов на грани остановки мотора.

может быть и так

Отключение гидрача - это последствия сильно плавающих оборотов на грани остановки мотора.
Полностю согласен.
А смотреть думаю нужно от АКБ заряженность, массы и дальше

Коллеги, прошу совета!
Сегодня на ходу пытался включиться стартер (по крайней мере звук такой был). Что это может быть?
Было сухо, прохладно, работала печка.
Пока нахожусь в недоумении

Коллеги, прошу совета!
Сегодня на ходу пытался включиться стартер (по крайней мере звук такой был). Что это может быть?
Было сухо, прохладно, работала печка.
Пока нахожусь в недоумении

а у нас блокировки то нет заводи на заведенном скока хошь...:(

[QUOTE=Hedgic;45572]Коллеги, прошу совета!
Сегодня на ходу пытался включиться стартер (по крайней мере звук такой был). Что это может быть?
Было сухо, прохладно, работала печка.
Пока нахожусь в недоумении[/QU

Было у меня такое на "семёрке" вазовской после замены корзины сцепления. Где-то что-то замыкало, так и не нашёл. Но периодически стартер срабатывал, даже не при движении.

Замок зажигания смотри , что то с контактами . Энто дело серьЁзное , если при парковке на "передачу" ставишь - может и уехать , а если "упрется" во что нибудь - может и беда случится .

а у нас блокировки то нет заводи на заведенном скока хошь...:(
Ну ты понял, конечно, что ЭТО случилось произвольно на ходу, и потому вопрос немного о другом...
А так-то да - заводи сколько хочешь. :-D

Ну ты понял, конечно, что ЭТО случилось произвольно на ходу, и потому вопрос немного о другом...
тогда в од . менять контакную плату.
в замке зажигания.
если это стартер.

тогда в од . менять контакную плату.
в замке зажигания.
если это стартер.
Да, наверное все же к ОД... Хотя это и не постоянно проявляется.
Лучше поставить их в известность заранее...
Не знаю точно, что это стартер. Просто по звуку наиболее вероятно... Съезжу к ним, потом скажу

Перестал движок держать обороты на холодную...погазую около минуты и все в порядке...В чем может быть причина???

Перестал движок держать обороты на холодную...погазую около минуты и все в порядке...В чем может быть причина???

На диагностику.

На диагностику.
записалась только на субботу в сервис, а до субботы как то так и буду ездить:(

Перестал движок держать обороты на холодную...погазую около минуты и все в порядке...В чем может быть причина???


Купите ELM адаптер (Если нет БК у Вас) И можете сами посмотреть в чем проблема, если же к ОД далеко, да и адаптер не помешает. Всякое в пути может случиться...

Купите ELM адаптер (Если нет БК у Вас) И можете сами посмотреть в чем проблема, если же к ОД далеко, да и адаптер не помешает. Всякое в пути может случиться...

Добрый день, вопросик, какой ELM адаптер купить

Диагностический сканер ELM327:)
Синхронизируетесь с любым устройством, у которого есть технология Bluetooth (заранее скачайте программу на устройство). Если же у Вас андроид, то подойдет такая программка Torque

Ну это так... Вы хоть узнаете какая неисправность, ну а потом к ОД...

БК получше будет хоть и дороже

Диагностический сканер ELM327:)
Синхронизируетесь с любым устройством, у которого есть технология Bluetooth (заранее скачайте программу на устройство). Если же у Вас андроид, то подойдет такая программка Torque

Ну это так... Вы хоть узнаете какая неисправность, ну а потом к ОД...

ОД совершенно поуху, какая у вас там обнаружилась неисправность на вашем кустарно собранном сканере без лицензий и поверок. Ибо им нужны документы. А если они даже у вас и будут они имеют право их не принять, а потому, потому что имеют право.

Пахомыч человек хочет узнать какая неисправность в моторе у него:)
вот я и посоветовал Torque.

blablabla
записалась только на субботу в сервис, а до субботы как то так и буду ездить

Может датчик какой-то накрылся, а может....
Хоть будет знать причину, можно вообще ездить или нет

какой ELM адаптер купить

как выглядит программа [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

где брать [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

есть варианты адаптера блюпупс, вай-фай, и просто шнурок. тестовая (бесплатная) программа показывает код и описание ошибки, скорость, температуру, напряжение, обороты.

Почему-то у меня при холодном пуске по утрам стал тарахтеть движок
Он понемногу переходит из разряда(по шуму) бензиновых в дизельные.Я это ощущаю всё больше и больше по мере наезженных километров.Он теперь и на горячую стал тарахтеть как утром на холодную.К чему приведёт пока не ясно.Пробег 24600км.

Он понемногу переходит из разряда(по шуму) бензиновых в дизельные.Я это ощущаю всё больше и больше по мере наезженных километров.Он теперь и на горячую стал тарахтеть как утром на холодную.К чему приведёт пока не ясно.Пробег 24600км.
У меня другие симптомы, не стук, а дребезг, следующим же сообщением раскрыл подробности ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - очень похоже на нештатные звуки муфты VVT-i, которая, кстати говоря, в момент старта и до выхода на рабочее давление масла должна быть отключена. Жду похолодания, буду ловить и записывать, если проявится вновь.

Что касается вашего описания, то ещё раз рекомендую прочитать материалы – ссылка 1 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и ссылка 2 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Думал, вас уже продиагностировали… Описанные вами симптомы похожи на прогрессирование дефекта ЦПГ, а именно, задиров на цилиндрах, - продолжительность стука ДВС на холодную постепенно увеличивается и переходит на прогретое его состояние, а потом и вовсе не стихает. Диагностика элементарна и не занимает много времени, а именно, снимают свечи, опускают камеру в цилиндры и смотрят выработку стенок. Если камеры нет, то потребуется снятие картера для визуальной дефектовки.

Чек загорается периодически и гаснет. Сначала грешил на бенз, залил на другой заправке. Такая же хрень!
Вобщем диагностика ничего не выявила. Неисправность пропала сама собой. Ошибок в памяти никаких. Как вариант все-таки вода в бензине.

На холостых оборотах троит и дергается как эпилепсик, на ходу после постановки на нейтралку, снижает обороты до НУЛЯ и глохнет. Если управлять педалью газа, то выше 2000 оборотов еще тянет, ниже опять дергается и глохнет, причем неважно в движении или на месте. Коллеги, что за хрень????? Подскажите, может кто сталкивался с таким....

Начинай со свечей и катушек.

Проверил. Катушки целые. Зато свечи черные, как будто 10 лет не менялись. Прокалил, почистил шкурочкой-нифига:confused:. Проблема не устранена троит так же.....

Добавлено через 3 минуты
Повторно выкрутил прочищенные свечи-опять черные в хлам.*DONT_KNOW* Что делать?????????? Вспоминаю девятку 97 года....Тоже достала в свое время.

Добавлено через 1 минуту
Второе ТО на 20000 было неделю назад........(((((

Проверил. Катушки целые. Зато свечи черные, как будто 10 лет не менялись. Прокалил, почистил шкурочкой-нифига:confused:. Проблема не устранена троит так же.....

Добавлено через 3 минуты
Повторно выкрутил прочищенные свечи-опять черные в хлам.*DONT_KNOW* Что делать?????????? Вспоминаю девятку 97 года....Тоже достала в свое время.

чернит значит оч богатая змезь...
лямбда или датчик дтож

Добавлено через 32 секунды
однозначно на диагностику...

Уже на завтра записался....Случай гарантийный? Не предъявят что-нибудь вроде некачественного топлива????

Уже на завтра записался....Случай гарантийный? Не предъявят что-нибудь вроде некачественного топлива????

ваще да гарантия...*THUMBS UP*
эт пущай од докажет что вы на солярке катались...:-D

А может и правда в бензине дело? Такое возможно? Ощущение что впрыска нет, глохнет сразу после переключения на нейтраль. Сам газ держу на 2000-работает ровно. отпускаю глохнет.

У меня на холостых немного дёргается, но обороты набирает хорошо и на ходу тоже всё в норме. Может свечи заменить? Прошел 3300 км.

чернит значит оч богатая змезь...
лямбда или датчик дтож

Добавлено через 32 секунды
однозначно на диагностику...

Лямбда или подсос-ты мужик,а на форуме, в основном, ездюки-и еще спорят!

У меня на холостых немного дёргается, но обороты набирает хорошо и на ходу тоже всё в норме. Может свечи заменить? Прошел 3300 км.

Давно пора.

Подсос смотрел работает нормально, заслонка при низких оборотах и попытке заглохнуть открывается, затем набирает обороты и опять пытается заглохнуть. До лямбды не добрался, пусть ОД завтра смотрит. Форсунки чистые, все остальное кроме свечей тоже вроде в порядке. Завтра отпишу в чем проблема, если у ОД ума хватит определить....

Лямбда или подсос-ты мужик,а на форуме, в основном, ездюки-и еще спорят!

прочитав 3 раза ничего не понял... поясни...:)

nicodimych, зачем пояснять?Тебя опять умником назвали.

Лямбда или подсос-ты мужик,а на форуме, в основном, ездюки-и еще спорят!

Ваше провидение станет ясным, только если сможете расшифровать оное....

nicodimych, зачем пояснять?Тебя опять умником назвали.

да ж не знаю *JOKINGLY*

Добавлено через 1 минуту
Ваше провидение станет ясным, только если сможете расшифровать оное....

но это сможет только он :-D

nicodimych, нужно бухнуть!(чтобы быть в теме):-D

nicodimych, нужно бухнуть!(чтобы быть в теме):-D

ну уж нет когда бухаешь тогда точно не будешь в теме..*THUMBS UP*

Был у ОД(троил и глох двигатель на холостых и при переключении на нейтралку-по трассе, черные свечи с копотью, все четыре.....). Поменяли клапан распределения масла VVT. Цена 2974р+600р за работу-все по гарантии, без вопросов. Двигатель шепчет на холостых и тянуть стал лучше. Снова доволен. Китай-рулит!*THUMBS UP*

Доброго времени суток!!!У меня такая проблемка: при включенной передаче какой то не понятный звук(то ли шелестит, то ли что то звенит, вообщем как будто задевает что то), включаю нейтралку всё нормально!?!?! и еще на холодную плавают обороты и стрелка тахометра колеблется от 600 до 1000 об. А и еще горит чек, ездил к ОД выдаёт ошибку датчика скорости, сбрасывают(ездил 3раза:-D). спидометр работает нормально не знают из за чего загорается чек!!!

Предлагаю руководству Клуба рассмотреть возможность приглашения сотрудников ООО "Лифан Моторс Рус", для все стороннего развития клуба!!!
Ну небуду эгоистом в сфере обслуживания ,но скажу прямо и без всяких не удобств для себя,БОЛТ сдесь как вы видите Shiramiga




Регистрация: 31.08.2013
Адрес: ЮАО
Возраст: 44
Сообщений: 10 Re: подвеска
Вчера посешал ваш сц по поводу сход развала резину покушало как следует.С собой был привезён скан сделаный при прохождении ТО в 9400 км,попросил мастера чтоб можно было посмотреть на всё.Пригласили,все углы согласно скану показывали на мониторе после 15000 км пробега.При составлении документов я был предупреждён о платной работе.Вопрос я делал уже третий (считая предпродажную подготовку) раз у вас эту процедуру и в результате углы наместе а резине каюк да и ещё за мои же деньги,конкретного ответа не было,вот параметры завода и углы установки совпадают. Попросил мастера сделать по моим параметрам,за что потом расписался в наряд заказе.Очень интересно ваше мнение по этому поводу,при том что проверка установки колёс проиводиться при прохождении 30000 км если не ошибаюсь.гос ном 097.
__________________
Фары просто клас.

02.11.2013, 15:09 #26
Максим
Лифан Моторс Рус



Регистрация: 03.02.2013
Возраст: 33
Сообщений: 243
Re: подвеска
БОЛТ, добрый день.
Сообщение немного запутанное, но попытаюсь ответить по пунктам после длинных выходных, получив мнение конкретных исполнителей...
__________________
Заместитель руководителя Дилерского центра.
ООО "Лифан Моторс Рус".
г. Москва ул. Сельскохозяйственная д.30 стр.1
8 (495) 276 27 06 доб. 130
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
OOO "Лифан Моторс Рус" настоятельно не рекомендует самостоятельно вносить изменения в конструкцию автомобиля.
и так со 2,11,13 так не чего и не произошло .А оно и не призойдёт потомучто в конструкцию авто я сделал изменение настроек сход развала ,потомучто надоело кататься постоянно придерживать рульт и сжирать резину.

Я отказываюсь понимать OOO "Лифан Моторс Рус".С каких это пор корректировка углов сход-развала стала изменением в конструкцию автомобиля.
Shiramiga, тебе надо было претензию писать с требованием полного возмещения ущерба,нанесенного тебе их углами установки колес.

Я отказываюсь понимать OOO "Лифан Моторс Рус".С каких это пор корректировка углов сход-развала стала изменением в конструкцию автомобиля.
Shiramiga, тебе надо было претензию писать с требованием полного возмещения ущерба,нанесенного тебе их углами установки колес.

вот вот или забить и сделать все самому в стороннем сервисе...*THUMBS UP*
блин пипец представьте это сельхозка в Москве косячит "головной офис.." а что тварят региональные од тока вершатся...:(

Вот и получается,что с нашего молчаливого согласия имеют нас все кому не лень.

Я отказываюсь понимать OOO "Лифан Моторс Рус".С каких это пор корректировка углов сход-развала стала изменением в конструкцию автомобиля.
Shiramiga, тебе надо было претензию писать с требованием полного возмещения ущерба,нанесенного тебе их углами установки колес.
Дело тут как раз не в ущербе а в отношении диллера к обслуживанию,мы платим деньги за обслуживание авто а нас катают.Лишбы побольше содрать,вот я и пришол к выводу что зря платил за замену масла в угоду их эксперементов над ДВС то 5W50,то 5W30 а теперь 0W40 и ещё 5 ти летняя гарантия,а он теперь гремит как детская погремушка а они короба воздуха фильтра меняют для отчётности и предлагают поменять теперь масло на ТО за мои деньги,а чтоже сразу не поменяли при обращении ведь завод дал информацию,вот мой сбственный вывод от о них.

Shiramiga, а я тебе сразу говорил : сливай на хрен 5w50.Спросил у знакомогт моториста про твой грохот.Он когда услышал про 5w50,сразу сксзал : Гидронатяжитель цепи под замену,и VVT соленоид проверить не помешает.

Всем привет!
Извиняюсь, что не появлялся на форуме - был в отпуске. Прошло чуть больше недели с момента прилёта, но за этот срок кое-что случилось/прояснилось по косякам в моей машине.

1. Москва рекомендовала поменять гидронатяжитель цепи в связи со стуками двигателя при холодном запуске. В итоге гидронатяжитель был заменен на новый - стуки остались. Мой ОД будет дальше обращаться в Москву для получения рекомендаций по устранению этих стуков.

2. ОД привёз комплект подшипников вторичного вала КПП. Спец, который специально приезжал для диагностики стуков/скрипов в моей машине, сказал, что проблема повышенного шума коробки передач под нагрузкой (сильно шумит в основном при разгоне) скорее всего в этих подшипниках.
В среду буду отдавать машину ОД для снятия коробки, диагностики, дефектовки деталей и их замены.

Вот такие у меня новости.

зы: о результатах буду стараться сообщать незамедлительно :)

Shiramiga,
Mr.Turbo,

Замена масла не поможет. Если дилер пускает ситуацию на самотёк, ожидая кончину движка, то рекомендую сделать диагностику, включающую видео-эндоскопию ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) ЦПГ, на стороне, так как непредсказуемый выход из строя ДВС чреват существенными потерями, не считая, что на проблемном двигателе далеко не поедешь, а это уже безусловное ограничение на эксплуатацию автомобиля.

Андрей, у меня пока нет грохота движка, да и масло ОД мне не собирается менять. Смысл?
Есть стучок двигателя на холодную, вернее он после замены гидронатяжителя цепи не исчез. Мой ОД снова будет запрашивать Москву, что делать/смотреть/искать дальше.

Всем привет!Че то движок долго греется,как решить может кто подскажет?

Всем привет!Че то движок долго греется,как решить может кто подскажет?
Ну и вопросцы…
Какая температура за бортом? До какой температуры прогреваете (по БК или по стрелке) или хотите прогреть? Сколько времени занимает прогрев? Какие обороты держатся после 1-ой минуты прогрева? И т.п...

у меня кстати тоже появился небольшой, непродолжительный стучок на холодную после поездки из Краснодара в Москву и обратно, до поездки пробег был 2000 км, сделали ТО-1, залили масло G-Energy f synth 5w30, сейчас 5100, но прогретый движок шепчет, тяга хорошая, расход бензина в норме, честно говоря, до лифанчика был ситроен С4 в новом кузове, новый, там бмвшный цепной движок стоял, так он тоже на холодную подстукивал, а на горячую все было ок. Получается что это ненормальное поведение движка на холодную?

Андрей, у меня пока нет грохота движка, да и масло ОД мне не собирается менять. Смысл?
Есть стучок двигателя на холодную, вернее он после замены гидронатяжителя цепи не исчез. Мой ОД снова будет запрашивать Москву, что делать/смотреть/искать дальше.
Это уже хорошо но я в москве и ничего кроме как заменить масло в ДВС при прохождении ТО мне не предложили,а у вас хоть гидронатяжитель поменяли.

Всем привет!Че то движок долго греется,как решить может кто подскажет?Для начала нужно указать где Вы обитаете,далее я бы проверил уровень жидкости в расширительном бачке и расшифруйте понятие долго: минута,десять,час.сутки...

у меня кстати тоже появился небольшой, непродолжительный стучок на холодную после поездки из Краснодара в Москву и обратно, до поездки пробег был 2000 км, сделали ТО-1, залили масло G-Energy f synth 5w30, сейчас 5100, но прогретый движок шепчет, тяга хорошая, расход бензина в норме, честно говоря, до лифанчика был ситроен С4 в новом кузове, новый, там бмвшный цепной движок стоял, так он тоже на холодную подстукивал, а на горячую все было ок. Получается что это ненормальное поведение движка на холодную?
Сосед продал это авто после 1,5 года владения и он тоже расказывал про стук клапанов и стучало с первого утра как купил,и общался с ОД но у диллера был дан ответ что это так и должно по утверждению производителя,всё в норме.И вот что интересно я сделал то окол 19000 км перед отпуском,небыло до этого ни грохота ни стука на холодную даже РОМАН слышал работу ДВС как он шепчит при встрече с ним.А потом застучало, с чего это вдруг к 25000км,есть предположение что при замене масла его откачивают а всё говно в низу остаётся и при замене масла мы имеем 50 процентов свежего масла,но это предположения и расказы механников.

Ну если пробку картера у тебя не откручивали, я думаю, это то определить можно!!!!

Ну если пробку картера у тебя не откручивали, я думаю, это то определить можно!!!!

Да Вы правы,но умная мысля приходит опосля,хотя за шайбу прокладку и снятии защиты в каждом заказ наряде оплата.Во как.

Если нормально откачивают, ничего там не остаётся. А вот нормально или нет это вопрос ещё тот, если они и в КПП умудряются на литр больше масла запихнуть...

Если нормально откачивают, ничего там не остаётся. А вот нормально или нет это вопрос ещё тот Потом протерли фильтр по хорошему и он новый:D я с такой байдой сталкивался

Всем привет!
Кто нить подскажет,завожу с запуска машинку,долго греется минут 25 и это только при минус 2 ,может у меня че нить не то?))))

Доброго времени суток!!!У меня такая проблемка: при включенной передаче какой то не понятный звук(то ли шелестит, то ли что то звенит, вообщем как будто задевает что то), включаю нейтралку всё нормально!?!?! и еще на холодную плавают обороты и стрелка тахометра колеблется от 600 до 1000 об. А и еще горит чек, ездил к ОД выдаёт ошибку датчика скорости, сбрасывают(ездил 3раза:-D). спидометр работает нормально не знают из за чего загорается чек!!!

Про коробку передач не скажу, а с датчиком скорости было такое -летом при жаркой погоде он полностью отключался. У ОД сделать не смогли, БК выдавал ошибку - слабый сигнал датчика скорости. Что было сказать не могу, но датчик стал работать исправно после того как я зашумил машину, соответственно разбирал салон. Могу только предположить, что это из -за сырости, т.к. подтекал правый рейлинг.

Добавлено через 3 минуты
Забыл сказать, что соответственно при отключении датчика скорости через пару км загорается чек и автоматика дверей не работает.

Всем привет!
Кто нить подскажет,завожу с запуска машинку,долго греется минут 25 и это только при минус 2 ,может у меня че нить не то?))))

Можно элементарно проверить работу термостата.Если после запуска на холодную через 10 минут оба патрубка радиатора и оба печных патрубка на ощупь будут иметь одинаковую температуру,тогда значит неисправен термостат.А именно находится в постоянном открытом положении.

Не знаю, сюда ли писать или куда. Проблемка такая. Наблюдается как бы хватание за зад. Пробег 700 км. Т.е. ТО-0 уже как бы скоро - стараюсь обкатать побыстрее.
Смысл: едешь по трассе. Не газуешь, не сбрасываешь газ. Педалька газа в статичном положении. И тут как бы пропуски зажигания что ли... Или недолив топлива... Такое ощущение, что кто-то или что-то :) хватает за зад на непродолжительное время. Причем, зависимости продолжительности и периодичности нет. Так же как и вообще появления этого явления.
Грешил на свечки по началу. Сегодня поменял на DENSO K16R-U11. За одно промерил зазор у "штатных" - 0,8 на всех. У Denso - 1,0 (1,1 плоский щуп не лезет). Поимел более уверенное трогание, как бы мощи на низах прибавилось. Вроде как до прогрева двигателя не наблюдалось хватания за зад. А вот как пошел за 70 км/час (4 передача), так началось - и это при обгоне:eek:
Списать на необкатанность движка, или у кого-нить такое было:confused:

Добавлено через 15 минут
Да. И еще: как ОД может отнестись к "несанкционированной" замене свечей?

Не знаю, сюда ли писать или куда. Проблемка такая. Наблюдается как бы хватание за зад. Пробег 700 км. Т.е. ТО-0 уже как бы скоро - стараюсь обкатать побыстрее.
Смысл: едешь по трассе. Не газуешь, не сбрасываешь газ. Педалька газа в статичном положении. И тут как бы пропуски зажигания что ли... Или недолив топлива... Такое ощущение, что кто-то или что-то :) хватает за зад на непродолжительное время. Причем, зависимости продолжительности и периодичности нет. Так же как и вообще появления этого явления.
Грешил на свечки по началу. Сегодня поменял на DENSO K16R-U11. За одно промерил зазор у "штатных" - 0,8 на всех. У Denso - 1,0 (1,1 плоский щуп не лезет). Поимел более уверенное трогание, как бы мощи на низах прибавилось. Вроде как до прогрева двигателя не наблюдалось хватания за зад. А вот как пошел за 70 км/час (4 передача), так началось - и это при обгоне:eek:
Списать на необкатанность движка, или у кого-нить такое было:confused:

Добавлено через 15 минут
Да. И еще: как ОД может отнестись к "несанкционированной" замене свечей?вы читали тему двигатель не набирает обороты которая в этом же разделе? Может там есть ответы на ваш вопрос. Про свечи, думаю не снимут

Да. И еще: как ОД может отнестись к "несанкционированной" замене свечей?
Свечи - это расходник, так что меняй смело.

вы читали тему двигатель не набирает обороты

Да, читал. Есть что-то общее. Попробую вот этот совет от Man73: Применил грязеводоотталкивающую смазку (спрей) AREXONS. Конечно может и бред, но именно после этого все пришло в норму. Вот как! Вдруг и мне поможет :)

Добавлено через 1 минуту
так что меняй смело
Да поменял уже. Но тупление осталось. Залезу завтра еще в топливный насос. Может, там что-то с электрикой...*CRAZY*

Я тоже думаю что в насосе причина, возможно просто адаптация, то пройдет само

Вскрытие покажет :)

Не знаю, сюда ли писать или куда. Проблемка такая. Наблюдается как бы хватание за зад. Пробег 700 км. Т.е. ТО-0 уже как бы скоро - стараюсь обкатать побыстрее.
Смысл: едешь по трассе. Не газуешь, не сбрасываешь газ. Педалька газа в статичном положении. И тут как бы пропуски зажигания что ли... Или недолив топлива... Такое ощущение, что кто-то или что-то :) хватает за зад на непродолжительное время. Причем, зависимости продолжительности и периодичности нет. Так же как и вообще появления этого явления.
Грешил на свечки по началу. Сегодня поменял на DENSO K16R-U11. За одно промерил зазор у "штатных" - 0,8 на всех. У Denso - 1,0 (1,1 плоский щуп не лезет). Поимел более уверенное трогание, как бы мощи на низах прибавилось. Вроде как до прогрева двигателя не наблюдалось хватания за зад. А вот как пошел за 70 км/час (4 передача), так началось - и это при обгоне:eek:
Списать на необкатанность движка, или у кого-нить такое было:confused:

Добавлено через 15 минут
Да. И еще: как ОД может отнестись к "несанкционированной" замене свечей?
Привет Сызрань,что могу посоветовать на счёт вашей проблемы после прочтения слов(Вроде как до прогрева двигателя не наблюдалось хватания за зад.)На Х-60 такого небыло а вот на предыдущем авто тоже самое было,и начал копать после горе мастеров датчики температуры двигателя и температуры воздуха на впуске информирующие блок ЭБУ и была причина в датчике температуры воздуха на впуске,после замены машинка перестала хандрить.А вобще надо сканером проверить но только после прогрева на рабочий режим,может что и выкинет.Удачи.

надо сканером проверить но только после прогрева на рабочий режим
А в движении - смогут проверить на ТО? На ХХ нет проблем.

Предыдущее авто - какое было?

А в движении - смогут проверить на ТО? На ХХ нет проблем.
Это как договоришся с мастером,но думаю в чём проблема то подключили и поехали. Два ланоса;евро 2 и евро 3-как раз хандрить начал на втором году .

А, может, дело и не в датчике, а в биче нашего авто - разъемы/контакты? У меня на Geely MK этим летом стал хандрить датчик положения дроссельной заслонки. Показывал то 9 (как надо), то 10, то 12 (!) градусов на ХХ. После разборки оказалось - проблема в разъеме: чистка + WD40 решила проблему. Где найти эти датчики на нашем авто, чтобы сделать, так сказать, инспекцию?

А, может, дело и не в датчике, а в биче нашего авто - разъемы/контакты? У меня на Geely MK этим летом стал хандрить датчик положения дроссельной заслонки. Показывал то 9 (как надо), то 10, то 12 (!) градусов на ХХ. После разборки оказалось - проблема в разъеме: чистка + WD40 решила проблему. Где найти эти датчики на нашем авто, чтобы сделать, так сказать, инспекцию?
ДТОЖ-на головке блока,ДТВ-на впуске от воздухофильтра к дроссельной заслонке.

Пробег 2100. Все симптомы пропали. За зад никто не дергает. Что-то где-то "притерлось" :) Разъем только один трогал - бензонасоса. Может - в нем дело оказалось.
Вообще - проводочки "китайские", как на елочных гирляндах ... Не айс :(

Готовлюсь ехать на ТО. Времени, блин, перед новым годом - нету. Но и с гарантии не надо слетать при таком пробеге.

Здравствуйте всем. Приобрёл в августе Х60 в Москве. 2200 км до дома доехал на одном дыхании за 36 часов. В ноябре случилось следующее: поехал в другой город - 45 км от дома. Бак полный, АБ заряжена. Проехал 10-12 км и тут начилась фигня. Потихоньку начали гаснуть фары, магнитола начила заикаться, а потом совсем погасла. Печка перестала работать. Обороты упали до 1000, машина едет потихоньку на первой передаче, больше не идёт. Ночь на улице. Я фары, печку и магнитолу отключил. Включил аварийку.Еду на первой. С горы включил нейтраль, иду накатом. Заглохнет, втыкаю первую - заведётся, но обороты не набирает. В итоге встал, открыл капот. Что делать не пойму, хотя я инженер автомобилист. Через 5 минут завожу двигатель - работает как часы. Доехал и до города, и вернулся домой без проблем. Только загорелась ошибка двигателя. Скажите почему, а то ничего понять не могу. Помогите пожалуйста.

Клеммы на АКБ после покупки затянул? У меня болтались. ОД в этом отношении обкакался... Правда, если вспомнить, как я покупал машину...... Вошел в салон и с порога говорю - вот эту заверните пожалуйста ...

Вообще при обкатке такие пробеги одновременные противопоказаны. Так что заедь к ОД. Про 36 часов на одном дыхании не говори.

В итоге встал, открыл капот... Через 5 минут завожу двигатель - работает как часы.
А что произошло за эти 5 минут? Что сделал? Заинтриговал, блин...
А ошибку можно считать и по книжке расшифровать. Будет подсказка.

А плохой контакт в замке зажигания не может быть?

Вообще при обкатке такие пробеги одновременные противопоказаны. Так что заедь к ОД. Про 36 часов на одном дыхании не говори.

Нету тут связи. Купил и гнал домой 36 часов в августе, а беда случилась в ноябре.

в замке зажигания не может быть
Все может быть. Фары тут вот причем? Если только на режиме авто работают...

А еще может быть масса на корпусы авты хреновая. Обсуждалось тут неоднократно.

Добавлено через 43 секунды
Нету тут связи. Купил и гнал домой 36 часов в августе, а беда случилась в ноябре.

Есть. Засрался контакт. У меня было такое. Только на другой авте. На этом - затянул сразу, почитав форум.

Есть. Засрался контакт. У меня было такое. Только на другой авте. На этом - затянул сразу, почитав форум.
От того, что проехал 36 часов в августе засрался контакт в ноябре?:confused: Аргументируйте, мне не понятно...

Аргументируйте, мне не понятно

Не поймете. 36 часов в августе тут не при чем. Автор не пишет где ездил между августом и ноябрем... Учите матчасть уже. Хорош флудить.

Не поймете. 36 часов в августе тут не при чем. Автор не пишет где ездил между августом и ноябрем... Учите матчасть уже. Хорош флудить.
Дельный совет.
А вот вам встречный - учитесь свои мысли излагать. Чтоб без наводящих вопросов было понятно. Только что написал, что есть связь, и тут же что 36 часов не причем. А я ведь только ваши сообщения читаю, я ведь не вижу, что у вас в голове.

Постараюсь :)

Но если честно, думал, что такой временной интервал у всех вызовет вопрос - а что было между?

Мужики. Про 36 часов - это просто прилюдия. Ехал строго 80 -90км/ч, не более 3000 об/мин. Ну правда на паре участков до 100 доходил. Но дело не в этом. Пробег сейчас 3500 примерно. Первое ТО давно прошёл ( на 2000 км). Сейчас-то езжу, но боюсь вдруг опять такое произойдёт. АБ снимал и заряжал буквально за неделю до этого случая. И ещё: ездил по хорошим дорогам, в грязи нигде не катался - это раз, просто простоял 5 мин. и всё, ничего не делал - это два.

Массы копай тогда. Это бич нашего авто. Лечение - раскрутить, зачистить, закрутить, солидолом замазать, чтобы не гнило. Масса от производителя" может быть затянута до дури и не контачить. И народ, поступив по схеме, указанной выше, оживлял авто без проблем за 15 минут.

Добавлено через 2 минуты
просто простоял 5 мин

Вот именно кто-то описывал такой случай!

Добавлено через 54 секунды
Вуаля! Читай тут: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

1 в 1 твой случай.

Плюс с аккумулятора, который на генератор идет, проверь, и заодно контакты напряжения возбуждения, на том-же генераторе. А возможно и токопроводящяя грязь меду массой и + на генераторе.

солидолом замазать, чтобы не гнилоБуран, солидолом не стоит(проверено) наступит жара и веретенное масло содержащееся в солидоле неспешно заизолирует соединение, т.е. проводимость-вниз, сопротивление-вверх. есть специальный клеммный жир и от влаги с воздухом защитит и лепестричество пропустит. Также комильфо использовать при протяжке масс именно зубчатые, а не плоские шайбы

есть специальный клеммный жир
В магазине его как опознать?

В магазине его как опознать?Обзывают обычно смазкой для клемм АКБ. Купил себе хайгировский в 2006г. тюбик 50гр. еще весь не истратил:-D хватает этой сулемы на долго, клеммы реально под слоем такой защиты не окисляются, лопатой накладывать ненадо, нанес тонюсеньким слоем и затянул

Всем спасибо за советы. Клеммы на АБ и прожал и смазал, и зубчатые шайбы сразу поставил после зарядки АБ. Контакты протягивал практически все, может что-то и упустил. Не хочу хвастаться, я всё же механик. Всю процедуру сделал сразу как пригнал машину. Но если повторится, я сразу отпишусь. Спасибо мужики!!!

Всем спасибо за советы. Клеммы на АБ и прожал и смазал, и зубчатые шайбы сразу поставил после зарядки АБ. Контакты протягивал практически все, может что-то и упустил. Не хочу хвастаться, я всё же механик. Всю процедуру сделал сразу как пригнал машину. Но если повторится, я сразу отпишусь. Спасибо мужики!!!

не повторится я как пригнал это проделал и теперь просто читаю и посмеиваюсь на народом. до чего же ленив то он..*THUMBS UP*

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Нужна ПОМОЩЬ! Сегодня утром машинка не завелась с автозапуска, решил попробовать запустить с ключа. Кое как с раза 10 я её завел, но появилась детонация и плавают обороты. Выкрутил свечи они все в саже и расход у машины как у ЗИЛА! И ещё с выхлопной запах несгоревшего бинзина! ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ!!!!

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Нужна ПОМОЩЬ! Сегодня утром машинка не завелась с автозапуска, решил попробовать запустить с ключа. Кое как с раза 10 я её завел, но появилась детонация и плавают обороты. Выкрутил свечи они все в саже и расход у машины как у ЗИЛА! И ещё с выхлопной запах несгоревшего бинзина! ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ!!!!
1) какое масло залитов ДВС и КПП ?
2) какая утром была температура ?
3) Когда последний раз заправлялись ?

Кореш,

Первое, что приходит в голову, это заправиться нормальным бензином и поменять свечи, если они уже убиты.

Свечи заменил! Бензин заливал пока домой доехал на 3 разных заправках! Всё без толку!!!!!

Добавлено через 2 минуты
1) какое масло залитов ДВС и КПП ?
2) какая утром была температура ?
3) Когда последний раз заправлялись ?

Масло заливали официалы по моему ТОТАЛ! Утром было -23! Заправлялся вчера днем!

Добавлено через 12 минут
Свечи заменил! Бензин заливал пока домой доехал на 3 разных заправках! Всё без толку!!!!!

Добавлено через 2 минуты


Масло заливали официалы по моему ТОТАЛ! Утром было -23! Заправлялся вчера днем!

Стартер крутит отлично и слышно как гудит бензонасос!

Свечи заменил! Бензин заливал пока домой доехал на 3 разных заправках! Всё без толку!!!!!нда..тут краев не найти (((

Масло заливали официалы по моему ТОТАЛ! Утром было -23! Заправлялся вчера днем!Производитель масла мало интересует, интересует в первую очередь его вязкость.
PS по вашим ошибкам хотелось бы пробежаться...не стоит заправляться в разных местах без нужды, потом не найдете где вам залили плохой бензин.
Задавать вопросы тоже лучше всего с указанием конкретных фактов (я их уже спосил) потому как ничего понять из предложения...помогите... невозможно. Из моих предположений, масло у вас залито не 0W40 или в КПП не 75W90 в следствии чего стартер просто не смог нормально провернуть ваш мотор, и он не запустился, а т.к сигнализации обычно делают несколько пробных пусков, то автозапуск вам просто конкретно "залил" мотор, причем так что часть его попала в выхлопную систему. Все последствия чего вы и ощутили.
PS Где и когда ставили сигнализацию ? пробовали ли функцией автозапуска уже пользоваться ?

ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ!!!!
Я не вижу ни какой проблемы. Самый типичный случай перелива. Замени (почисти, прокали) свечи, подзаряди аккумулятор, заведи, нормально прогрей и всё пройдет.

Я не вижу ни какой проблемы. Самый типичный случай перелива. Замени (почисти, прокали) свечи, заведи,нормально прогрей и всё пройдет.нормально настроенный автозапуск (тип ДВС, время и количество стартов, зависимости от температуры и зарядки АКБ), запустит мотор получше некоторых чайников ИМХО, не настроенный автозапуск будет работать так как человек описал.

нормально настроенный автозапуск (тип ДВС, время и количество стартов, зависимости от температуры и зарядки АКБ), запустит мотор получше некоторых чайников ИМХО, не настроенный автозапуск будет работать так как человек описал.

сигналку ставили официалы! до этого стаяли морозы за 30 и все отлично работало, машинка настроена на -18 прогрев 20 минут!

Я не вижу ни какой проблемы. Самый типичный случай перелива. Замени (почисти, прокали) свечи, подзаряди аккумулятор, заведи, нормально прогрей и всё пройдет.

1) стартер крутит нормально!
2) свечи заменил!
3)двигатель троит и плавают обороты!
4)выкручиваю свечи они все в саже
5)из выхлопной запах не сгоревшего бензина!
6)расход больше 20 л на 100км

1) стартер крутит нормально!
2) свечи заменил!
3)двигатель троит и плавают обороты!
4)выкручиваю свечи они все в саже
5)из выхлопной запах не сгоревшего бензина!
6)расход больше 20 л на 100км

3 возможен выход из стоя кат зажигания (или свечей)
4 пункт 3
5 нет нормального прогрева и не запустился катализатор (потому и воняет)
6 возможно неисправен температурный датчик (все время холодно)
потому и льет.

Пункт 4и3 свечи менял!
температура у двигателя в норме
глушитель тоже в саже
диагностику сделал ни чего не показала
да и обороты у двигателя около 600
Может это зажигание или клапана????

двигатель троит и плавают обороты!
ну вот, сам же ответил на свой вопрос. Если говоришь диагностировал и нет ошибок, попробуй еще раз в другом месте с другим прибором. Должна по идее появиться ошибка пропуска зажигания.
По-совдеповски, методом научного тыка не предлагаю - чревато последствиями.
Главное выявить неработающий цилиндр, а далее по цепочке: свеча, насвечник, катушка, проводка.

Кореш, давайте расставим все точки над I..насколько для вас понятно устройство автомобиля (вод.стаж, опыт ремонтов и т.п) иначе так и будем ходить вокруг да около.
Какие свечи поставили ? и пробовали ли ставить другие (например старые) пробовали ли после того как начались проблемы сменить бензин (не долить свежий а полностью сменить)
пробовали ли проверить работоспособность катушек зажигания ?
как двигатель реагирует на нажатие педали газа быстро набирает обороты ?
Полагаю в случае близкого нахождения ОД гораздо проще будет обратиться по вопросам работы двигателя именно к ним, т.к причин может быть не 1, но при любом раскладе в случае серьезных проблем с ДВС полагаю случай посчитают гарантийным.

Добавлено через 5 минут
Mr_SMiT, да что-то не понятно как раз...почему тогда все 4 свечи в саже ? и вобще почему в саже ? почему в глушителе сажа ? как будто залил Аи-80+масла перелил...полюбому катализатор дожег бы топливо из 1 цилиндра, я бы предложил 1 вариант на вскидку, о котором долго говорили в разделе свечей, ставил свечи сам и от переизбытка силы все их "раздавил", но симптомов что-то неприлично много для неисправных свечей. ИМХО

диагностику сделал ни чего не показала
Это как-так?
Нормальная диагностика всё покажет и
...зажигание или клапана...

и многое другое.
Что-то с вами не то, или что-то не договариваете.

Масло бензином не пахнет?
Масло не изменило цвет на светло-серый (эмульсия)?
Изменился ли уровень масла и ОЖ?

Добавлено через 3 минуты
почему тогда все 4 свечи в саже ?
ЭБУ увеличивает подачу бенза для сохранения оборотов. По-любому одна свеча должна визуально и по температуре отличаться от остальных.

ЭБУ увеличивает подачу бенза для сохранения оборотов. По-любому одна свеча должна визуально и по температуре отличаться от остальных.по свече согласен, при условии что неисправна 1 свеча, по топливу не совсем согласен, ЭБУ качество смеси регулирует, а не кол-во топлива т.к старается мотор удержать в заданных параметрах (кол-во оборотов) да и обороты на ХХ бы росли в линейной зависимости от кол-ва топлива.

при условии что неисправна 1 свеча
Я этого не говорил. Причин может быть куча. Будем надеяться что не поршень и не ГРМ.

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Нужна ПОМОЩЬ! Сегодня утром машинка не завелась с автозапуска, решил попробовать запустить с ключа. Кое как с раза 10 я её завел, но появилась детонация и плавают обороты. Выкрутил свечи они все в саже и расход у машины как у ЗИЛА! И ещё с выхлопной запах несгоревшего бинзина! ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ!!!!
Такая же ситуация не завилась по температуре завел с 3 раза с ключа и поставил на время на холостых плавают ХХ 600-1500 на ходу на малых и высоких нормально на средних дергается проехал больше 3хсот 80л заправил +еще был. хз что делать. температуру показывает на половину двиг горячий*CRAZY*

проблему решил! Просто залил говна на заправке!

проблему решил! Просто залил говна на заправке! ))) что и требовалось доказать, не заправляйтесь больше в разных местах, а то концов не найти, кто свинью подложил.

проблему решил! Просто залил говна на заправке!
Что и требовалось доказать ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])… :rolleyes:

проблему решил! Просто залил говна на заправке!
Эта говнястая заправка как называется? раскрой тайну что бы люди туда не заезжали, а у них продажа и выручка упали.*goblin*

Эта говнястая заправка как называется? раскрой тайну что бы люди туда не заезжали, а у них продажа и выручка упали.*goblin* лотерея однако, он на 3 умудрился заправится [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Пусть огласит весь список

Просто залил говна на заправке!

Ужас! А я теперь всегда нюхаю бензин перед заправкой. И сравниваю запах с эталоном из 80-х годов (ну помнит носопырка этот желанный запах). Если что не так сильно, то ну ее нафиг.

на холотых загорается чек, после чего начинает плавно дисбалонсировать.

на холотых загорается чек, после чего начинает плавно дисбалонсировать.

Пропуски зажигания. Все что угодно. От плохого бензина до убитых катушек свечей. Естественно, в интервале между бизином и катушками - все остальное... На диагностику надо :( Или бортовой комп купить. Если у меня проявятся такого рода проблемы, то куплю. На прошлом китайце помогал и много денег сэкономил.

Пропуски зажигания. Все что угодно. От плохого бензина до убитых катушек свечей. Естественно, в интервале между бизином и катушками - все остальное... На диагностику надо :( Или бортовой комп купить. Если у меня проявятся такого рода проблемы, то куплю. На прошлом китайце помогал и много денег сэкономил.

Был у ОД сегодня три раза. Прехал с троящим работающим двигателе.
Проверяли рейку с форсунками, всё в норме. Затем катушки, выяснили что на четвёртом цилиндре нет искры со свечи, заменили катушку, не помогло. Затем полезли дальше, оттестировали разъём катушки до мозгов, управление есть, а искры нет. Дальше интересней, пошевелив разъём на мозгах, всё заработало нормально. Собрали все на место, итправили с богом, но не долго музыка играла, буквально через 700м на первом же светофоре всё повторилось, причем на холостых.
Я обратно к ним. Пробовали заменить мозги, не помогло, затем электрик принял решение координальное переложить провода в жгуте подходящем к разъёму мозгов. Вроде помогло, не знаю на сколько на долго.
Электрик сказал скорее всего радио-электрические наводки на провода катушек (управления) поезди, ну если что, тоды опять к нам!
Не кто не чего подобного не встречал.

радио-электрические наводки на провода катушек
Там ток не маленький, какие должны быть наводки чтоб обмотки не в такт возбуждались? или у вас провода в трансформатор скручены?

Там ток не маленький, какие должны быть наводки чтоб обмотки не в такт возбуждались? или у вас провода в трансформатор скручены?

Я то же так думал, но от разъёма мозгов до фишки катушки идут провода максимум сечением 0,75. Ну ни как не получается что с мозгов выходит сила на возбуждение,слишком мало сечение, это только управление может быть.
Вообщем я в ступоре. Но пере укладка проводов в жгуте, пока что помогла, не знаю на сколько долго. :confused:

Я то же так думал, но от разъёма мозгов до фишки катушки идут провода максимум сечением 0,75. Ну ни как не получается что с мозгов выходит сила на возбуждение,слишком мало сечение, это только управление может быть.
Вообщем я в ступоре. Но пере укладка проводов в жгуте, пока что помогла, не знаю на сколько долго. :confused:Ане считаешь как вариант, что х-й контакт в колодке? плохо опрессованы провода на "мамках" пошевелили провода-они примкнули получше, а через некоторое время "заболевание прямой кишки" вернется:confused: какие токи наводки, ведь сам писал нет сигнала, пошевелили-есть сигнал 99% что не электроника а электрика. Смотри колодку косы

Ну ни как не получается что с мозгов выходит сила
Похоже на то:" У IGBT практически отсутствуют входные токи, они имеет отличные динамические характеристики,". Посмотрел на нашу схему там провода от ЭБУ вроде даже экранированы. Однако с другой стороны пишут, что схемы с IGBT имеют обратную связь, что позволяет оптимизировать момент воспламенения и обеспечивает помехозащищенность(хотя чо там при микротоках защитишь?)

Эта говнястая заправка как называется? раскрой тайну что бы люди туда не заезжали, а у них продажа и выручка упали.*goblin*

А заправка называется "ЮГРА"

Ане считаешь как вариант, что х-й контакт в колодке? плохо опрессованы провода на "мамках" пошевелили провода-они примкнули получше, а через некоторое время "заболевание прямой кишки" вернется:confused: какие токи наводки, ведь сам писал нет сигнала, пошевелили-есть сигнал 99% что не электроника а электрика. Смотри колодку косы
Это более вероятно, чем наведенные поля.

Ну не знаю..... Мне сделали скидку в 20 000 рублей, зимняя резина и карта топлива на 5 000 рублей в подарок....и так по мелочи.

Добавлено через 7 минут
у меня залили при покупке 0W40 G-Drive. Пока все нормально.

Такая же ситуация не завилась по температуре завел с 3 раза с ключа и поставил на время на холостых плавают ХХ 600-1500 на ходу на малых и высоких нормально на средних дергается проехал больше 3хсот 80л заправил +еще был. хз что делать. температуру показывает на половину двиг горячий*CRAZY*
Проблему сегодня решил. :-D Все дело в том что когда машинка стояла на прогреве (двое суток) скопилось большое кол-во конденсата который заморозил нахрен все отверстия от глушителя до воздуходува, соответственно взрыв мозгов*CRAZY*дин датчик дает команду что смесь бедная другой наоборот. ГОСПОДА нам необходимо удалять конденсат из выхлопной простым сверлением отверстия или парогазовкой.*THUMBS UP*
Просто КОРЕШ ездил по городу и у него все прогрелось быстрее чем у меня, так как я по трассе ездил.:p

Проблему сегодня решил. :-D Все дело в том что когда машинка стояла на прогреве (двое суток) скопилось большое кол-во конденсата который заморозил нахрен все отверстия от глушителя до воздуходува, соответственно взрыв мозгов*CRAZY*дин датчик дает команду что смесь бедная другой наоборот. ГОСПОДА нам необходимо удалять конденсат из выхлопной простым сверлением отверстия или парогазовкой.*THUMBS UP*
Просто КОРЕШ ездил по городу и у него все прогрелось быстрее чем у меня, так как я по трассе ездил.:p

Про отверстие обсуждалось еще в прошлую зиму, не ленитесь читайте форум и узнаете еще много интересного :)

что случилось
летит копоть из глушителя

Загони в теплый гараж она отогреется и все окей.

Бензин другой залей.

Бензин другой залей.
с бензином все нормально после Рождества этот вопрос уже обсуждался.
стр 47. и мой вариант лечения.

После морозов завел, загорелся чек двигателя, подергивается авто на х х и в начале передач! Я так понял конденсат скопился, есть смысл погазовать чтоб прошло это, или ехать к ОД?

После морозов завел, загорелся чек двигателя, подергивается авто на х х и в начале передач! Я так понял конденсат скопился, есть смысл погазовать чтоб прошло это, или ехать к ОД?
Сначала взгляните на свечи...

сейчас глянул на щуп и охренел....все в соплях....походу, антифриз в масле...не вчстречал на форуме, было у кого-нибудь?

сейчас глянул на щуп и охренел....все в соплях....походу, антифриз в масле...не вчстречал на форуме, было у кого-нибудь?

весь или тока вех щупа?

Добавлено через 1 минуту
если эмульсия в масле то пипец если сопли сверху то конденсат...

сопли сверху. Зато вся крышка для залива белая

Добавлено через 1 минуту
сколько сижу на форуме, такого не читал.... я первый такой?

Добавлено через 9 минут
коллеги, кто-нибудь попадал?

сопли сверху. Зато вся крышка для залива белая

Добавлено через 1 минуту
сколько сижу на форуме, такого не читал.... я первый такой?

Добавлено через 9 минут
коллеги, кто-нибудь попадал?

это конденсат....:-D
перемещаемся перебежками....*JOKINGLY*
сделай пробег км так 300.....
и все пропадет...:p

сопли сверху. Зато вся крышка для залива белая

Добавлено через 1 минуту
сколько сижу на форуме, такого не читал.... я первый такой?

такое бывает из за плохого масла (обычно миниралка или полусинтетика) зимой,при коротких пробегах,двигатель не прогревается-получается чтото типо майонеза. лечится заменой масла на хорошую синтетику и заменой термостата на более горячий,в нашем случае на 88 градусов.

первый раз за 10000 многовато для конденсата....судя по прежнему опыту...... завтра к дилеру запишусь, а пока что-то настроение подводит:(

Добавлено через 1 минуту
масло салонное, меняли по отзыву 2 месяца назад

Добавлено через 51 секунду
майонеза вот подозрительно многовато, хоть оливье заправляй

первый раз за 10000 многовато для конденсата....судя по прежнему опыту...... завтра к дилеру запишусь, а пока что-то настроение подводит:(

Добавлено через 1 минуту
масло салонное, меняли по отзыву 2 месяца назад

Добавлено через 51 секунду
майонеза вот подозрительно многовато, хоть оливье заправляй

все так прокали двигатель в движении и все пройдет ...
и поверь какое б ты масло не залил при перебежках на короткие дистанции.... будет майонез....

bav74, поверь
nicodimych, прав это не зависит от авто , попробуй посмотреть у коллег и знакомых проехать на не горячем двигателе , отвернёте крышку и у всех будет белый налет.

завтра попробую... Ваши слова да Богу в уши!!!

завтра попробую... Ваши слова да Богу в уши!!!

зачем богу наши слова? главно чтоб до тебя они дошли.....:-D:-D:-D
я это налет наблюдаю постоянно в течении многих лет ......
и выработал стратегию раз в 2 недели делать пробеги на расстояние в 150-300 км ...
помогает выгнать влагу.....

bav74, поверь
nicodimych, прав это не зависит от авто , попробуй посмотреть у коллег и знакомых проехать на не горячем двигателе , отвернёте крышку и у всех будет белый налет.

было на предыдущих авто,а как перешёл на саманде на синтетику и на 91 термостат майонеза нет. на лифане синтетика петро канада 5в30,терм-т на 88 , пробеги по городу от 20км-майонеза нет.

дошли,брат...успокоили перед сном:)

походу на ТО со своим маслом надо ехать

походу на ТО со своим маслом надо ехать

как хочешь в общем чтоб не напрягаться то да....*THUMBS UP*