Отопитель салона (печка) [Архив] - Lifan X60 Форум.

После первого ТО поменяли масло на 5W-50 салон стал долго нагреваться. В мороз -20 при прогретом двигателе дует тёплый (не горячий) воздух. И стрелка температуры двигателя не доходит до середины (горизонтальное положение) стоит посередине между вторым и третьим делениями. Поставил перед радиатором картонку - результат тот-же. Верхний патрубок на радиаторе тёплый (не горячий), нижний вообще холодный. Как включается вентилятор радиатора вообще не слышал. Если у кого была такая проблема подскажите решение. Заранее всем спасибо!

После первого ТО поменяли масло на 5W-50 салон стал долго нагреваться. В мороз -20 при прогретом двигателе дует тёплый (не горячий) воздух. И стрелка температуры двигателя не доходит до середины (горизонтальное положение) стоит посередине между вторым и третьим делениями. Поставил перед радиатором картонку - результат тот-же. Верхний патрубок на радиаторе тёплый (не горячий), нижний вообще холодный. Как включается вентилятор радиатора вообще не слышал. Если у кого была такая проблема подскажите решение. Заранее всем спасибо!
Не знаю, как индекс вязкости масла влияет на печку, но двигатель вы убьёте очень быстро. Вам нужно ехать в сервис, грязно выругаться и потребовать заливку за их счёт Full Synthetic 5W30.
Вот тут почитайте.. ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Ну так никто и не ответил на вопрос темы!!!

После первого ТО поменяли масло на 5W-50 салон стал долго нагреваться. В мороз -20 при прогретом двигателе дует тёплый (не горячий) воздух. И стрелка температуры двигателя не доходит до середины (горизонтальное положение) стоит посередине между вторым и третьим делениями. Поставил перед радиатором картонку - результат тот-же. Верхний патрубок на радиаторе тёплый (не горячий), нижний вообще холодный. Как включается вентилятор радиатора вообще не слышал. Если у кого была такая проблема подскажите решение. Заранее всем спасибо!

У меня тоже к центральной (горизонтальной) шкале очень редко подходит все между 2-й и третьей. Дует теплый воздух. Очень редко когда горячий. В пробках только лишь!!!
А на счет масла мне тоже залили 5W40. Задам вопрос ОД.

У меня тоже редко стрелка доходит до четкой середины.... как правило, чуть выше середины между вторым и третьим делением. Масло на той же сельскохозяйственной 5w40, если не 50, уточню вечером.

Тоже стрелка не доходит до середины чуточка. На улице +5 + 10. С включенной печкой на 3-4 деление, немного опускается.

Верхний патрубок на радиаторе тёплый (не горячий), нижний вообще холодный.
Залип термостат (самое безобидное). Всё время антифриз гоняет по большому кругу.
Ликбез: Постучать молоточком по крышке термостата.
Если не поможет: на диагностику и менять.

Сегодня, на девятый день эксплуатации накрылась печка. С утра была норма, дуло и грело. На обратной дороге не дошло даже до теплого воздуха. Стрелка температуры двигателя ровно на середине. Пока доехал, чуть не окочурился!) как на кабриолете!)

Сегодня, на девятый день эксплуатации накрылась печка. С утра была норма, дуло и грело. На обратной дороге не дошло даже до теплого воздуха. Стрелка температуры двигателя ровно на середине. Пока доехал, чуть не окочурился!) как на кабриолете!)

Если честно я ничего не понял из вашего рассказа, что сломалось конкретно ? вентилятор отопителя ? просто не дует тепло, но вентилятор работает ?

Вентилятор работает. Тепла нет.

Вентилятор работает. Тепла нет.

При условии что ДО этого все было нормально, а потом вдруг стало НЕ нормально, надо ИМХО смотреть термостат. Ну и проверить уровень антифриза в расширительном бачке.
PS для всех у кого есть подозрения на термостат, вот ссылка на документацию по ремонту и обслуживанию "нашего" ДВС ))) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
PSS
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Утром проверил уровень антифриза в расширительном бачке. Оказалось почти по нулям. Купил, залил в бачок Nord G11 под максимальную отметку уровня. Завел машину. Через минуту показания температуры двигателя поползли вверх. Перед заходом в красную зону, заглушил двигатель. Проверил уровень антифриза в бочке. Уровень остался тотже. Немного подождал когда остынет двигатель. Открыл крышку радиатора. Походу там пусто вообще. Что делать? Лить антифриз в радиатор?

Вентилятор работает. Тепла нет.
Здравствуйте. Сделали печку? В чем была причина?

Добрый день. Еще нет. В соседней теме разбирались. Походу я проглядел уход антифриза из системы охлаждения. Вечером долью. Надеюсь поможет.

Если бы залип термостат, насколько я понимаю, и антифриз ходил по большому кругу, то и верхний и нижний патрубки радиатора были теплыми.

Всё теперь работает и печка и охлаждение ДВС.

Походу я проглядел уход антифриза из системы охлаждения.Акуда он мог уйти.

У меня дует теплый воздух, стрелка в синем секторе. Это, что не отключается отопитель или поступает теплый воздух с улицы?

У меня дует теплый воздух, стрелка в синем секторе. Это, что не отключается отопитель или поступает теплый воздух с улицы?

и то и другое может быть встаньте под навес охладите машину и пробуйте.
:-D

У меня дует теплый воздух, стрелка в синем секторе. Это, что не отключается отопитель или поступает теплый воздух с улицы?

такая же хрень + включен кондей =из фронтальных дефлекторов поддувал горячий воздух и одновременно холдный (даже не перемешанный). Машина была горячая (стоял в пробке) поток направлен на лобовуху. После переключения потока пошел холод с кондея. (рециркуляция в норме, дальше не лазил)

Спасибо! С помощью местных советов проверил работу заслонки "улица-салон". Действительно в вечернее время, поступает прохладный воздух. А значит мои опасения были напрасными, это был теплый воздух города.

Всем доброго времени суток дамы и господа, вот случайно обнаружил такой эффект потока воздуха из печки салона. слабый горячий поток воздуха ,после того как регулятор щёлкнул на два щелчка в лево от максимума так поток воздуха усилился но стал прохладным .Вот и вопрос почему поток воздуха увеличился ?

Тут зависит от конструкции "печки".
Если температура регулируется не "краником", а перераспределением потоков воздуха через/в обход радиатора отопителя то, по симптомам, похоже, на забитость воздушных рёбер радиатора печки - т.е. чем больше воздуха направляется мимо него - тем сильнее напор.
P.S. Подобная система была на у меня на Ford Granada - из её плюсов - очень быстрая реакция на регулировку температуры, т.к. нет необходимости нагрева/остывания радиатора отопителя.

Тут зависит от конструкции "печки".
Если температура регулируется не "краником", а перераспределением потоков воздуха через/в обход радиатора отопителя то, по симптомам, похоже, на забитость воздушных рёбер радиатора печки - т.е. чем больше воздуха направляется мимо него - тем сильнее напор.
P.S. Подобная система была на у меня на Ford Granada - из её плюсов - очень быстрая реакция на регулировку температуры, т.к. нет необходимости нагрева/остывания радиатора отопителя.

Вот напрашивается два вопроса, когда успел засориться и как почистить, или к од обратиться.

А до этого нормально дуло? Или сразу такая петрушка? Если сразу - то, вероятно, при сборке забыли снять какую-нибудь заводскую плёнку с радиатора.

А до этого нормально дуло? Или сразу такая петрушка? Если сразу - то, вероятно, при сборке забыли снять какую-нибудь заводскую плёнку с радиатора.

Не обращал внимания .

Добавлено через 5 минут
Постараюсь обратиться к од, что предложат. У знакомых такие же иксы посмотрим у них.

Лифан х60,проблемы с печкой.Левый воздуховод на дверь и в ноги водителю дует холодным воздухом, а все остальные горячим.Заслонки обе работают.Что может быть кроме забитого радиатора?

Слетел шланг левого воздуховода?

Слетел шланг левого воздуховода?
Так ведь у него
дует холодным воздухом
Если б что-то слетело то и не дуло бы там (никаким) воздухом.

сломал крыльчатку двигателя отопителя. Вопрос почему? отказал двигатель. мое мнение было. подумал типа графитовые щетки стерлись. сняв двигатель посмотрел внутрь. попытался снять со шкива крыльчатку. никак. не снимается. и та к бил и так. в итоге сломал.
дурак. сняв крыльчатку посмотрел на графитовые концы - четкие, прилегают. на прямую к АКБ двигатель крутит. вот дурак. крыльчатку поломал. поехал по разборам.
нашел почти подошла от приоры но нет она выше. по диаметру сходится но не по высоте. все салоны проехал. в итоге подошла от КАМАЗА. чуть меньше но дует сильнее. Вот парни. А чего начал разбирать печка отказала - из за то, что проводку сильно пережали долбаными скобами. пошевелил жгут и заработала печка. Вот век учись век внедряйся в свое авто

После долгой и холодной зимы, при первой жаре решил переключить положение температуры воздуха печки в холодное (синее). Переключатель то перешёл, но воздух остался дуть горячий. Подскажите в чем дело и как это можно устранить

Подсказываю *THUMBS UP*- воспользоваться поиском, есть эта информация на форуме.

как это можно устранить для начала кондиционер попробовать включить, если не поможет то сервопривод печки меняйте, не поможет - меняй панель управления, если и это безрезультатно то к ОД, если не сделают - меняй машину.

Такая же проблема. Только у меня все работало, все переключалось, но в один прекрасный день включил кондей а из него дует горячий воздух, выключил включил вроде норм, на следующий день похолодало переключил на горячий, а дует холодный, вкл и выкл не помог. вчера в обед отогнал к ОД они мне мойка 100 руб. диагностика 1100 руб. + запчасти (если гарантия то диагностика и запчасти бесплатно) подписал бумаги ушел вечером прихожу забирать прогрели машину дует горячий (подумал сделали) перевожу в голодный а дует горячий. оставил пусть разбираются. Сегодня опять поеду узнавать что и как.

Забыл написать. В первый раз когда приходил сказали, что окислился контакт на колодке, где блок управления температурой, вентилятором(короче под магнитолой), возможно попала вода, почистили, все заработало.

для начала кондиционер попробовать включить,
Давно заметил что помогает (особо если похлопать по кнопке) но "причину и следствие" проследить не могу, просвяти:o
возможно попала вода, почистили, все заработало.
К стати я в салоне Керхером не мою:)

Забрал авто. В бумагах написали: Не плотно воткнуть разъем в колодку блока управления печкой.

Видать диагностику не делали, просто тупо разобрали, посмотрели, собрали - заработало, содрали деньги по полной, сказали не гарантийный случай - отдали. :rolleyes:

Приветствую Братцы! Взял Икса 10 дней назад.....сегодня ночью был минус на улице- лобовуха замерзла. Включаю обдув на стекло (кондер выключил) и не дует почти совсем...по другим направлениям все нормально. Кто сталкивался? Помогите советом

Приветствую Братцы! Взял Икса 10 дней назад.....сегодня ночью был минус на улице- лобовуха замерзла. Включаю обдув на стекло (кондер выключил) и не дует почти совсем...по другим направлениям все нормально. Кто сталкивался? Помогите советом
Вот эти темы ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) полистайте, может у вас воздуховоды плохо состыкованы

Velektr, пока не прошло 14 дней - ты король положения! Езжай к ОД и просто выложи все недостатки которые тебя не устраивают и напиши сразу претензию в 2-х экземплярах! Они сначала поартачаться, но потом всё сделают, особенно когда ты им вернёш авто с испорченным ПТС- он уже б-у. Мне они не просто всё сделали, а ещё и полный бак бензина залили( за моральные страдания). Сейчас тебе ни чего доказывать не надо, а вот потом каждый раз с ними бодаться нужно будет и доказывать, что это гарантийный случай!

Был у ОД проблему с обдувом исправили...не открывалась заслонка на лобовое, там у нас такой механизм что привод заслонок от электропривода ходит по дорожкам (пластмассовая хреновина такая)

У меня в эту зиму начала печка мозг делать не дует воздух, задний отопитель стекла работает кандер не работает, печка само собой тоже , через час может включиться на секунд 20 отключается снова, потом часов через пять опять включается минуту поработает глохнет и т.д Оф дилер поменял блок управления печки ...неделю на новом проездил отключалась раз 7 но не надолго, щас опять сдохла, мороз минус 10 думаю не критичен... Китайцы блин! Мож кто сталкивался с этой проблемой?!

Проверить питание непосредственно на ел моторе печки,если есть...то шётки.моторчик доступен--за бардачком.

У меня в эту зиму начала печка мозг делать не дует воздух, задний отопитель стекла работает кандер не работает, печка само собой тоже , через час может включиться на секунд 20 отключается снова, потом часов через пять опять включается минуту поработает глохнет и т.д Оф дилер поменял блок управления печки ...неделю на новом проездил отключалась раз 7 но не надолго, щас опять сдохла, мороз минус 10 думаю не критичен... Китайцы блин! Мож кто сталкивался с этой проблемой?!

Между блоком управления и печкой есть транзисторный умощнитель. Здесь его уже выкладывали. У него сгорает сам транзистор. Возможно ваш случай.

На улице зима, температура упала до -25 и пару дней назад, я начал замечать, что где то в салон посасывается холодный воздух. Едешь на прогретой машине, печка работает исправно, тепло. И вдруг, в какой то момент замечаешь, что пахнуло холодным воздухом в районе лица (как будто с улицы) и пропало. Причем это не постоянно, а периодически происходит. Не очень комфортно ездить. Весь салон облазил, ощупал,осмотрел, но причины пока не нашел. Стекла и двери вроде нормально закрыты. Было у кого-нибудь такое? Как решить проблему? Помогите.

Между блоком управления и печкой есть транзисторный умощнитель. Здесь его уже выкладывали. У него сгорает сам транзистор. Возможно ваш случай.
Спасибо! Именно в нем и была проблема, только находиться он не между блоком...а в районе левой ноги переднего пассажира, в самом конце наверху, оказалось просто тупо провод отошел, видимо пассажир с длинными ногами попался... Все устранили в салоне) Правда искали очень долго!

На улице зима, температура упала до -25 и пару дней назад, я начал замечать, что где то в салон посасывается холодный воздух. Едешь на прогретой машине, печка работает исправно, тепло. И вдруг, в какой то момент замечаешь, что пахнуло холодным воздухом в районе лица (как будто с улицы) и пропало. Причем это не постоянно, а периодически происходит. Не очень комфортно ездить. Весь салон облазил, ощупал,осмотрел, но причины пока не нашел. Стекла и двери вроде нормально закрыты. Было у кого-нибудь такое? Как решить проблему? Помогите.
Это происходит при открытии термостата,с радиатора холдная жижа влетает в отопитель вот и прохладно,при смене термостат на 88 тоже самое только точка эта теперь выше по температуре стала.

Это происходит при открытии термостата,с радиатора холдная жижа влетает в отопитель вот и прохладно,при смене термостат на 88 тоже самое только точка эта теперь выше по температуре стала.
Версия конечно интересная, но что-то в нее верится с трудом.
Термостат, это не электромагнитный клапан и открывается он не мгновенно а в течении некоторого времени. Следовательно резкого изменения потока с горячего на холодный происходить не должно.
У кого есть электронный градусник с выносным датчиком поэкспериментируйте. Засуньте его в воздуховод и понаблюдайте за его показаниями. Сдается мне что термостат тут не при чем.

Сдается мне что термостат тут не при чем.
Я описал это по своим размышлениям и за две зимы и наступлением третьей с новым термостатом это происходит каждый день,но в морозную погоду на 88 термостате практически нет такой проблемы за 32 км до работы при -9*радиатор даже не нагревается и короткого пыха прохладой уже нет,а вот при плюсовой тоже самое после 88*и по торгуе и хобдрайву пых прохладой короткий происходит ,это сугубо моё мнение.

Позавчера намотал по трассе 250, вчера 500. Хоть бы раз дунуло чем то прохладным. В машине тепло и комфортно (правда еще рашен картонка стоит), нигде не дует. Приехал домой, машина остыла. А после прогрева двигла, когда машина и салон еще не до конца прогрелись, снова появилась дуновение прохладного ветерка. Видимо все дело в движении воздуха из непрогретых улов нашего салона и багажника. Завтра снова в путь далекий за 500 км. Понаблюдаю.

Добавлено через 1 минуту
Завтра снова в путь далекий за 500 км. Понаблюдаю.

Позавчера намотал по трассе 250, вчера 500. Хоть бы раз дунуло чем то прохладным. В машине тепло и комфортно (правда еще рашен картонка стоит), нигде не дует. Приехал домой, машина остыла. А после прогрева двигла, когда машина и салон еще не до конца прогрелись, снова появилась дуновение прохладного ветерка. Видимо все дело в движении воздуха из непрогретых улов нашего салона и багажника. Завтра снова в путь далекий за 500 км. Понаблюдаю.

Добавлено через 1 минуту
Завтра снова в путь далекий за 500 км. Понаблюдаю.

Или все-таки правда с термостатом. При прогрева он открылся и печка получила порцию холодного антифриза из радиатора.

Забрал авто. В бумагах написали: Не плотно воткнуть разъем в колодку блока управления печкой.



та же проблема: печка живёт своей жизнью, может подуть горячий через 5 минут включения двигателя, а может через 40 минут.

Иногда нужно регулятор тепло/холодно повернуть на соседнее деление и сразу горячий!

Вопрос где этот блок управления с колодкой ? может и сам разъем воткну на место, без денежных затрат в ОД.

Всем доброго времени суток. Наступило лето, включился кондей, оделись сандалии... И оказалось, что если направить холодный воздух на стекло, то ноги мерзнуть. Не малое кол-во холодного воздуха попадает в ноги. Что можно сделать что бы холодный воздух совсем не дул в ноги? Есть идеи?

Megavolt, заткнуть нафиг этот выхлоп в ноги на лето, ну или по серьезному то только разбирать, как вы выразились, систему вентиляции, и на шторки добавлять уплотнителя, т.к. там зазоры приличные. Многие по этому поводу не парятся и ездят так, т.к. зимой наоборот это лучше. Кстати когда с кондеем езжу воздух направляю только на средние дефлекторы, сначала на себя, как остыну поднимаю вверх -воздух идет выше головы, самое то, а пускать воздух на стекло считаю бесполезным в таком большом объеме.

На лето закрываю нижние воздуховоды целлофановыми пакетами, иначе копыта реально мёрзнут.

Да , пожалуй так и поступлю. А то все разбирать, что-то в лом.

Всем привет! Потек антифриз в салон. Проверил визуально и на ощупь места соединений двух резиновых шлангов в моторном отсеке с металлическими, которые идут к печке в салоне. Там сухо, а на блоке электронной педали газа, с внутренней стороны, след антифриза и болотце на коврике. Предполагаю, что стык(и) труб и печки текут. Без демонтажа печки не обойтись. Кто снимал печку, надоумьте!!! Поделитесь опытом!!! Знаю по "тазам", хлопотное это дело! Спасибо!!!

Всем привет! Потек антифриз в салон. Проверил визуально и на ощупь места соединений двух резиновых шлангов в моторном отсеке с металлическими, которые идут к печке в салоне. Там сухо, а на блоке электронной педали газа, с внутренней стороны, след антифриза и болотце на коврике. Предполагаю, что стык(и) труб и печки текут. Без демонтажа печки не обойтись. Кто снимал печку, надоумьте!!! Поделитесь опытом!!! Знаю по "тазам", хлопотное это дело! Спасибо!!!
Вроде как печка у нас стоит в районе ног правого переднего пассажира. неужели антифриз сиог добраься до датчика электронной педали? И точно ли антифриз, случаем не конденсат от кондиционера?

man73, уровень антифриза упал? на вкус подтёки антифриза сладковаты, пробовал?

Всем доброго времени суток ! Подскажите пожалуйста не крутиться моторчик печки ( не гудит и не реагирует на переключения . машина прошла 1000 км до ОД 400 км ехать.

Всем доброго времени суток ! Подскажите пожалуйста не крутиться моторчик печки ( не гудит и не реагирует на переключения . машина прошла 1000 км до ОД 400 км ехать.

Изучите другую ветку [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

man73, уровень антифриза упал? на вкус подтёки антифриза сладковаты, пробовал?

Спасибо всем. Трое суток четвертые - сухо. Буду следить за веткой и решать проблемы по мере их поступления (только бы не зимой)!

кто нибудь, краник на печку ставил?
механический или какои нибудь электрический типа от Газели?
уж очень ощущается разогретый радиатор в салоне...

Подскажите. Не работает регулятор направления воздуха печки. Деление стоит на отметке направления воздуха на лобовое стекло. Но на самом деле воздух дует в ноги в основном и чуть в салон. Пытаюсь переключать никак не реагирует. Кто что подскажет?

Всем доброго времени суток ! Подскажите. Не работает печка ? вентилятор отопителя работает дует холодом, патрубки на на радиаторе горячие Проверил уровень антифриза в бочке внорме вчем причина немагу понять ?

Не работает заслонка 'тепло-холод'

Всем доброго времени суток ! Подскажите. Не работает печка ? вентилятор отопителя работает дует холодом, патрубки на на радиаторе горячие Проверил уровень антифриза в бочке внорме вчем причина немагу понять ?

Посмотрите электро привод заслонки отопителя,снизу под панелью со стороны водителя-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]при переключении температуры будет видно как крутиться вал той самой заслонки.Если вал вращается,значит сорван штифт входящий в заслонку-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]при снятии самого привода обязательно перевести регулятор тем. на холодный поток-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]иначе заслонка провиснет и не удастся спокойно вставить соединяющий вал заслонки и привода,прошёл данную процедуру ковыряясь крючками как в сейфе два часа,чтоб поймать отверстие.Пищите если что-поможем.

заслонка 'тепло-холод' работает. Позванил официалам говарят радиатор нада менять озвучили стоимость 12 т:confused:

патрубки на на радиаторе горячие
На радиаторе печки? И вход и выход горячие?

да горячие на входе и выходе

проверить уровень ож, долить. Была такаяже фигня спустил воздух через печной патрубок и всё наступило счастье. Проверь у меня патрубки не дотронешься (очень горячие).Причем оба.

Каким образом стравливал воздух через патрубок

заслонка 'тепло-холод' работает. Позванил официалам говарят радиатор нада менять озвучили стоимость 12 т:confused:

А как понял что работает ?

А как понял что работает ?

Как ты и советовал, снимал электропривод заслонки отопителя

Спасибо всем.печка снова дует горячим И всётаки была воздушная пробка в радиаторе снял патрубок с обратки воздух стравило и всё отлично

Забрал авто. В бумагах написали: Не плотно воткнуть разъем в колодку блока управления печкой.



моя печка так же дурит: на морозе(хотя двигатель уже полностью прогрелся) горячий воздух включается 50/50. Иногда помогает переключение из крайнего горячего положения на соседнее(предпоследнее), иногда помогает просто несильно постучать по регулятору горячий-холодный.

Вообщем все признаки того, что залипает(либо проворачивается) заслонка, либо разъем блока управления печкой неплотно вставлен(читал тут каждая вторая проблема печки с этим связана).

ПРошу по шагам рассказать где этот самый разъём и заслонки? возможно ли своими силами посмотреть причину без визита к ОД, машине 2 года.

Иногда помогает переключение из крайнего горячего положения на соседнее(предпоследнее)
Иногда бывает такое. Вроде машина прогрета, а горячий воздух не дует, регулятором температуры на одно деление туда сюда сделаешь, начинает дуть, как будто заслонки не правильно встают изначально.

Добрый всем день.
Такой вот диагноз:
Печка плохо греет.
Проверил открытие и закрытие заслонки работает нормально вал не прокручивается.
Проверил работу термостата работает по параметрам рабочий.
Остается только пробка в печке. Почему так думаю:
При рабочей температуре один патрубок печки такой что рукой держать нельзя рукой а второй чуть теплый.
Впрос к знающим: Как можно выгнать воздух и прокачать отопитель. На выходных думаю заняться но в сети только описание для тазиков. Буду рад любой помощи. Просьба только не советовать поменять машину или масло в коробке. В машинах разбираюсь но с этим вопросом сталкиваюсь впервые. Может кто то делал уже поделитесь парой строчек.
Благодарю.

Lii, задрать перед на запущенной машине или как у меня было: разогнался с горки и когда пошел на подъм пробка ушла. Так в лицо горячий вождух дунул, что вздрогнул от неожиданности. Или как альтернатива снять патрубок печки, который теплый.

Может кто то делал уже поделитесь парой строчек.
Благодарю.
Lii, можно на 7 постов выше прочитать про это...

Lii,привет.Воздух можно выгнать с помощью обычной иголки от шприца,только самую тонкую найди,вставь в обратку и подожди пока воздух сойдёт только на завидённой машине.Мне на пассате помогало.

Отчет.
Способ который описан в ветке мне не помог. Морду задирал грел и ничего так и не получилось.
Вобщем я напишу еще более подробно симптомы, потому что думаю чем лучше опишу тем больше поможет народу.
По диагнозу добавляю.
1. Патрубки, я сразу подумал что как то сильно они твердые. Можно конечно меня обсмеять но они какие то были дубовые сильно даже горячие. Как будто под давлением. Для примера пальцами сдавить полностью патрубок печки не мог.
После того как я забрал машину все патрубки можно сжать включая толстый сверху я вначале аж испугался и подумал что пустые=)). Есть подозрение что в некоторых местах все таки завоздушена была причем сильно. Вопрос почему она не грелась остается открытым.
2. Термостат. Как то сразу два в одном. У меня как оказалось еще и с термосом были проблемы. Получалось что когда я грелся была нарушена циркуляция да еще и термостат был открыт сразу. Машина всегда была недогретой и гоняла все по большому кругу.
3. Индикатор температуры как он работал у меня: Вначале стрелка после того как завел машину через несколько минут сваливалась вниз. Потом начинала подниматься. Как и у многих долго не доходила до средней точки а потом в какой то момент резко поднималась. Соображаю что термостат подглючивал. Так же скажу что пока стрелка не поднималась к рабочей температуре воздух из печки шел холодный. То есть тепла до момента рабочей небыло ну может совсем чуть чуть. И самое обидное что при +1 +5 при начале движения в машине дубарь как будто и не гарячая вовсе. При этом патрубки печки горячие достаточно.
Что сейчас получил:
После того как продули печку. поменяли термостат стало очень тепло, я сначала боялся может антифриз не долили или еще что, ан нет все в норме стрелка очень шустренько дошла до середины и остановилась. Хочу так же сказать что машина начинает тепло отдавать после 3-4 минут прогрева как и надо. То есть ненадо греть ее по 10 минут. для сравнения сейчас на улице +8. Утром грел с ребенком около 7 минут сейчас 3 минуты и поехали.
Печка в машине действительно греет хорошо и вдруг я обнаружил что несмотря на то что машина с открытым багажником она вполне нагревается. Еще раз скажу что даже при такой температуре ездил в перчатках так как руки мерзли, жена ржала с меня что на улице тепло а я в перчатках.
Такие вот мои приключения.
Поставили термостат со штатными показателями на 82 градуса тоетовский. К сожалению кода нет если надо выложу.
Спасибо всем за советы, проблему поборол, к зиме готов.
Всем удачи.Если вопросы будут у кого спрашивайте я перед СТО все щупал везде симптомы все смотрел и изучал. Но как то народный способ выгона воздушной пробки не помог.

А у меня была проблема - с левых патрубков дуло гораздо холоднее, чем в правых. Поборол, как и на BYD F3, поменяв шланги подачи и обратки местами.

В одночасье, в левые дефлекторы (на водителя) задул холодный воздух. Даже по центру, не смотря на общий воздуховод, слева холод, справа жара. Рециркуляция спасает. Хочется разобраться и починить. Не дай бог и справа такая же беда. По постам ветки понимаю, что дело в заслонках, а точнее их приводах. Может кто конкретнее подскажет?

такая же фигня.потеплеет пойду смотреть

Машина лифан х60 2014 года, куплена в марте 2015 г. Проблема в печке, патрубки горячие оба на радиаторе, салонный фильтр чист (проверял сам) температура движка на 3м делении, при движении может опуститься на 2е деление, дует тёплый (не горячий воздух) выручайте!!! Антифриз между минимумом и максималкой

Машина лифан х60 2014 года, куплена в марте 2015 г. Проблема в печке, патрубки горячие оба на радиаторе, салонный фильтр чист (проверял сам) температура движка на 3м делении, при движении может опуститься на 2е деление, дует тёплый (не горячий воздух) выручайте!!! Антифриз между минимумом и максималкой

Термостат под замену.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Стоит ли ставить термостат тойотовский или все же родной?! И если тойотовский то от какой модели? Благодарю за понимание!

Стоит ли ставить термостат тойотовский или все же родной?! И если тойотовский то от какой модели? Благодарю за понимание!

Ссылку, что РОМАН вам дал осильте и выберите какой надо. :-D

А у меня при включении рециркуляции остывает в кабине и в ноги холодный воздух дуть начинает?

У меня следующая проблема, печка греет только на последнем и предпоследнем делении, термостат работает норм, машина даже в -20 на скорости 80-100 км/ч держалась в уровне 85-90 гр. При этом лобовое стекло промерзает и постоянно требуется подпитка незамерзайки чтобы сбить лед со стекла. патрубки честно говоря не трогал на предмет нагретости, сегодня вечером на работе попробую. Я так думаю если дело не в воздушной пробке в радиаторе отопителя (что на мой взгляд вряд ли) то может в регуляторе температуры. ОД не знаю признает этот случай гарантийным или нет? Что можете посоветовать?

Атлант, смотри сам или силами слесарей ОД привода заслонок отопителя.

Благодарен, посмотрю.

Что можете посоветовать?
Для начала проверить уровень ОЖ.

Для начала проверить уровень ОЖ.

Норма, ессно я проверил.

да кстати забыл написать когда ставил новое ГУ(магнитолу), когда протягивал провод для датчика GPS, заглядывал под панель(залазил хз как вверх ногами), заметил что воздуховод что дует на стекло водительской двери не вставлен на место, и не просто не вставлен, там система не понятная воздуховоды не друг в друга , а как бы в притык при том что на концах патрубков приклеен паролон, и у них не выдержана соосность, т.е. смещены где то на 1-1,5 см, попробовал совместить - не получилось, патрубок реально как полиэтиленовый пакет очень мягкий, буду разбирать чтоб сделать, и заметил при морозах от -18 и ниже пол стекла покрывается инеем, на пассажирском такого нет*TIRED*

Добавлено через 5 минут
У меня следующая проблема, печка греет только на последнем и предпоследнем делении, термостат работает норм, машина даже в -20 на скорости 80-100 км/ч держалась в уровне 85-90 гр. При этом лобовое стекло промерзает и постоянно требуется подпитка незамерзайки чтобы сбить лед со стекла. патрубки честно говоря не трогал на предмет нагретости, сегодня вечером на работе попробую. Я так думаю если дело не в воздушной пробке в радиаторе отопителя (что на мой взгляд вряд ли) то может в регуляторе температуры. ОД не знаю признает этот случай гарантийным или нет? Что можете посоветовать?


с 1 на 2 проехал 750км, самая высокая температура за бортом была -21, местами до -32, стрелка датчика ТОЖ больше 1го деления чем 2мм не поднималась, по OBD 75 градусов, печка почти на максимум никто из пассажиров не замерз, расход составил 10,5 литров, при скорости средней 110-115км/ч, да и положение печки ноги-салон, двигатель не утеплен, все как с салона выехал так и есть

Наконецто печка дует гарячим,был забит радиатор пришлось снять и отдавть чистить

Наконецто печка дует гарячим,был забит радиатор пришлось снять и отдавть чистить
А вы что, без салонного фильтра ездите?

А вы что, без салонного фильтра ездите?
А в чем проблема? Я сейчас без салонного фильтра катаюсь. ИМХО зимой пыли нет))))

А в чем проблема? Я сейчас без салонного фильтра катаюсь. ИМХО зимой пыли нет))))


есть снег который залетает в радиатор печки и тает

А в чем проблема? Я сейчас без салонного фильтра катаюсь. ИМХО зимой пыли нет))))
и от конденсата не замерзает. *THUMBS UP*

Для начала проверить уровень ОЖ.

Норма, ессно я проверил.

В самом радиаторе тоже нужно смотреть, мне в него еще долили чуть ли 2 литра, при первом ТО.

А вы что, без салонного фильтра ездите?

радиатор был закаксован не снаружи а внутри, чтобы прочистить заливали кислату, распаивать радиатор чтоб прашомпалить не кто не брался так как радиатор у нас стаит алюменивый

радиатор был закаксован не снаружи а внутри, чтобы прочистить заливали кислату, распаивать радиатор чтоб прашомпалить не кто не брался так как радиатор у нас стаит алюменивый

Просьба писать грамотно.Мы ведь не бездари.

Просветите у кого как, сейчас холода и печка греет не совсем сильно то есть в данном случае сам вентилятор, что на среднем положении, что на мах только звук меняется а воздушный поток не увеличивается у всех так или нет?Боковые стекла до половины только отогреваются.

Просветите у кого как, сейчас холода и печка греет не совсем сильно то есть в данном случае сам вентилятор, что на среднем положении, что на мах только звук меняется а воздушный поток не увеличивается у всех так или нет?Боковые стекла до половины только отогреваются.

Нет,не у всех так.В первую очередь проверьте чистоту салонного фильтра.Если он в порядке,проверьте вставлены ли нормально в стыках воздуховоды(это обычный косяк рукожопых горцев).

Gelo, а ещё можно поменять термостат, если стоит стоковый, то работает не корректно. У меня при -15 на положении 2 - жарко, боковые стёкла не замерзают. У соседа - стоит стоковый термос, при тех же условиях - в машине прохладно, боковые стёкла подморожены.

И снова здравствуйте. Поменял термостат х60, в начале января, вроде грело. Щас опять на улице морозец, начал замерзать! Думал та же проблема, поехал купил оригинальный тойотовский с равчика. Вчера поставили мне его, сначала не грела, потом прогазовали в мастерской начала греть! Утром выхожу с чувством удовлетворения и сажусь в машину.... А там писец, внутри холодно... Достала эта Печка (((

Vacia, Как бы дело не совсем в термостате.
Почитайте пост #103 от РОМАНа.

Vacia, Как бы дело не совсем в термостате.
Почитайте пост #103 от РОМАНа.

Как раз в начале января проверял фильтр салонный, был чистый, но все равно продул его. А точнее с этими рукожопымы горцами... Какие именно и где они находятся? Я в классике ещё шарю, в этой машине чёт вообще нет.

Как раз в начале января проверял фильтр салонный, был чистый, но все равно продул его. А точнее с этими рукожопымы горцами... Какие именно и где они находятся? Я в классике ещё шарю, в этой машине чёт вообще нет.

Проверь заслонку тепло-холод

Как раз в начале января проверял фильтр салонный, был чистый, но все равно продул его.
Можно попробовать на зиму убрать салонный фильтр.

Можно попробовать на зиму убрать салонный фильтр.

Не рекомендую этого делать.Потом замучаетесь грибок с испарителя удалять.

Так мужики что делать то? Заслонку проверять?

Vacia, проверяй всё: заслонку, воздуховоды, возможно при замене термоса образовалась воздушная пробка в радиаторе печки, на форуме расписано, как её удалять.

Пробку воздушную пробили мастер при мне продувал! Заслонки как проверять?

Vacia, вам надо обратиться к нормальному слесарю, но не к этому мастеру, который систему отопления-охлаждения продувает:) Интересно, чем продувал?

А у меня была проблема - с левых патрубков дуло гораздо холоднее, чем в правых. Поборол, как и на BYD F3, поменяв шланги подачи и обратки местами.

А можно подробнее что и как было исправлено, у меня такая же проблема.

А можно подробнее что и как было исправлено, у меня такая же проблема.
Присоединяюсь к вопросу.

И я присоединюсь. У меня такая проблема на второй машине (Хонда) возникла.

Товарищи, подскажите куда начинать "копать". Постепенно стал замечать всё более замерзающие боковые окна на совсем небольшом морозе. Определил, что даже на самых самых максимальных оборотах вентилятора печки из дефлекторов еле дует, причём в любом положении переключателя направления обдува. Итог - сегодня на улице -17, а ехать вообще невозможно! замерзают насмерть боковые окна, а с людьми в салоне, ещё и лобовое. Потока воздуха из сопел воздуховодов нет практически... Но при этом вентилятор печки шумит конкретно, и где-то (по ощущениям) в центре панели, как бы внутри панели, шумит воздушный поток, как Боинг. При этом, если приложить руку к соплам, воздух прямо раскалённый! В машине тепло, в принципе, просто нет потока воздуха из сопел.

VladlenMishin, салонный фильтр давно менял?

VladlenMishin, салонный фильтр давно менял?

забыл написать - новый, угольный стоит.

Тогда проверяй стыки воздуховодов на плотность соединения

забыл написать - новый, угольный стоит.

Угольные хорошо впитывают влагу и могут замерзать. Проверьте его.

Ребя, спасибо за советы! А проблема оказалась - банальна. Раньше фильтр салонный я только проверял и вставлял обратно, вчера просто без него поехал - и о чудо! Перестали замерзать и потеть даже задние окна, неговоря уже о передних. Не знаю почему так, ибо на вид фильтр, как новый. Заказал на exist уже новый, не угольный - посмотрим как с ним будет.

Доброго времени суток, на вид ты не сможешь определить грязный или нет, эффект бывает после замены на новый, уже не первый раз убеждался, вот такие пироги)))).

Всем привет, подскажите народ, радиатор печки лифанчика каким можно заменить аналогом из японии?

Всем привет, подскажите народ, радиатор печки лифанчика каким можно заменить аналогом из японии?

РАВ 4,кузов А-20.

Всем привет, подскажите народ, радиатор печки лифанчика каким можно заменить аналогом из японии?

А что с родным,если не греет то промывка как электро чайника с уксусом 77%,или лимонной кислотой.

А что с родным,если не греет то промывка как электро чайника с уксусом 77%,или лимонной кислотой.

дело в том, что в сервисе разобрали с работником, а там то ли старая, то ли еще что, но осадок сильный и края разъедены, так что думаю лучше сменить...

дело в том, что в сервисе разобрали с работником, а там то ли старая, то ли еще что, но осадок сильный и края разъедены, так что думаю лучше сменить...

Антифриз говно,блок алюминий как и отопитель,беда однако.

Vacia, когда брал авто, какой пробег, менялся ли антифриз или нет?

До сегодняшнего дня тоже была проблема с печкой-не регулировался поток воздуха.
Прошел сегодня первое ТО и озвучил проблему с печкой.Сказали,что заменили весь блок по гарантии:да,направление потока регулируется ,моторчик стал громче работать,но! Теперь почти не регулируется температура-на максимуме горячего идет холодный воздух и сила обдува как то медленно стала регулироваться.Сам блок как то хуже закреплен,ручки болтаются.Такое ощущение как будто поставили старый блок. На днях опять поеду в сервис-пусть меняют блок:mad:

Подскажите кто знает,при замене блока отопителя салона надо ли выкачивать фреон?

СЕРГЕЙ ПОПОВ, даже если не надо, то зачем вам кондей осенью?

Как зачем кондей? Включать хотя бы для того чтобы окна не потели. Так никто из знающих не ответил надо ли фреон сливать при замене отопителя?

Не открутив трубки кондея, блок климата не снимешь, фреон по любому выпускать
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Спасибо.

СЕРГЕЙ ПОПОВ, для спасибо крайняя правая кнопка под постом.

Всем привет, у кого есть видео как добраться до радиатора отопления печки? А то боюсь переломать всю пластмассу. Чуть тёплый воздух гоняет и ни как не нагревается салон. Термос новый тойотовский, антифриз недавно менял на станции с промывкой, оба патрубка горячие, даже на трассе, а воздух чуть тёплый. Грешу на то что надо провести наружную чистку печки радиатора. Или у кого иные доводы? Благодарю за внимание.

Добрый день! Вопрос дня:печка отопителя салона с водительской стороны дует еле теплым,а справа горячим.где искать причину?после часовой работы двигателя воздушные потоки выравниваются.может кто сталкивался с такой проблемой.буду признателен за ответы

Vacia, пробег то небось небольшой, какая чистка? Без фильтра салонного гонял что ли? Езжу уже 3,5 года (130тыс.) и заглядывать туда не собираюсь. У вас скорее всего проблема по заслонкам.

Добавлено через 32 секунды
Peter, не было такого

И как это узнать? Чтоб наверняка было известно?!

Vacia, смотри сервопривод заслонки холод-тепло, а ещё лучше к толковому автоэлектрику.

Вопрос к знающим!входящий шланг отопителя печки горячий ,а выходящий теплый!может быть там воздушная пробка ?!

Вопрос к знающим!входящий шланг отопителя печки горячий ,а выходящий теплый!может быть там воздушная пробка ?!

Направление мысли правильное.

И снова здравствуйте, смотрел привод, работает как по часам, так что не в нем проблема. Мне кажется что либо печка засорилась (хотя на станции вроде Ее чистили) либо как то попадает воздух в печку. По началу холодрыга в машине, с часик покатаешься, более менее. Зимой чую будет попа!!! Выручайте мужики!!! Все началось после того как родной термос полетел.

Vacia,
заедь передними колёсами на бордюр и прогрей авто до включения вентиляторов, у тебя завоздушена система охлаждения, пока движок будет сильно прогрет, токрой крышку радиатора.

Vacia,
заедь передними колёсами на бордюр и прогрей авто до включения вентиляторов, у тебя завоздушена система охлаждения, пока движок будет сильно прогрет, токрой крышку радиатора.
Мож я чего-то не понимаю, но помоему после прогрева в радиаторе повышенное давление и половина антифриза просто выльется.

можешь просто заехать на эстокаду (если есть ) передними колесами по круче или найти возвышенность чтоб морда была выше ( имеется ввиду заехать ) открой крышку радиатора запусти авто и пусть поработает воздух сам выйдет, но у меня такой беды не было когда эл. котел ставил да и антифриз менял не чего не за воздушивалось , слил залил и поехал само пробило , утром добавил чуток и все

now, а глаза у вас на что? :confused:

господа,кто видел радиатор печки,левая трубка идёт в нижнюю часть радиатора?

Добавлено через 12 минут
У меня левый шланг греется быстрее правого,значит подача,а правильно ли он подключен к радиатору?

Вопрос к знающим!входящий шланг отопителя печки горячий ,а выходящий теплый!может быть там воздушная пробка ?!

Откуда она там? Если только не засор ограничивающий циркуляцию.

Доброго всем времени суток! Такая проблема: печка работает минут 5-10, потом выключается. Может снова включиться сама по себе. Что это может быть? Может контакты почистить?

Проверяй поз. №30 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Всем привет, снова я. Был у автоэлектроника, он сказал печку менять надо, так как из-за засора, часть печки просто не греет, а гоняет между входом и выходом. Хочу попробовать сам все поменять. А теперь вопрос, перед тем как торпеду разбирать, хладагент сливать надо? Или можно так печку поменять? Спасибо за внимание!

Vacia, Во-первых-автоэлектрик, во-вторых пробуй промывать радиатор отопителя напором воды, сняв вход и выход патрубки, если не поможет, тогда разбирай отопитель. Антифриз и фреон при этом сливают.

Да знаю что автоэлектрик, т9 на айфоне достал, не посмотрев отправил. Да и промывал я печку на станции водой. Воздуха много вышло, а толку ноль

Добрый день! Вопрос дня:печка отопителя салона с водительской стороны дует еле теплым,а справа горячим.где искать причину?после часовой работы двигателя воздушные потоки выравниваются.может кто сталкивался с такой проблемой.буду признателен за ответы

После замены антифриза в гараже печка стала работать также как у Вас. Долго думал, посмотрел ссылку от Сергеевича пост153 и осенило. Если шланги на печку стоят наоборот, помпа толкает ОЖ вниз, а воздух стремится вниз- воздушная пробка забивает левую часть радиатора отопителя и перегазовками ее не выгнать. Короче, поменял шланги местами и понял, что 3,5 года мерз. Пробку выталкивать не пришлось, сама улетела. На завтра не забудьте подлить антифриз в расширительный бачок. (термостат 82, жара при t ОЖ 70 градусов):D

Pokatik, а где они перепутаны, в салоне или под капотом? Фотки можно, где переставлял?

Сергей Л, отвечу за автора, конечно же по капотом.

После замены антифриза в гараже печка стала работать также как у Вас. Долго думал, посмотрел ссылку от Сергеевича пост153 и осенило. Если шланги на печку стоят наоборот, помпа толкает ОЖ вниз, а воздух стремится вниз- воздушная пробка забивает левую часть радиатора отопителя и перегазовками ее не выгнать. Короче, поменял шланги местами и понял, что 3,5 года мерз. Пробку выталкивать не пришлось, сама улетела. На завтра не забудьте подлить антифриз в расширительный бачок. (термостат 82, жара при t ОЖ 70 градусов):D
А их реально перепутать местами? То есть они рядом расположены? У меня как-то странно печка работает. Очень долго раскочегаривается.

Для редко заглядывающих под капот:)

Для редко заглядывающих под капот:)

А как понять перепутали шланги или они нормально стоят?

Передний шланг это выход жидкости, он идет на левую трубку печки, если смотреть со стороны бампера.

А разве не наоборот.

Входной шланг в печку имеет Г- образную форму у самого двигателя,и должен стоять слева на моторном щитке.А выходной справа.

Входной шланг в печку имеет Г- образную форму у самого двигателя,и должен стоять слева на моторном щитке.А выходной справа.

Рома,а если наоборот,я к тому что при убавлении температуры в ноги дует чуть тёплый воздух а из торпеды идёт ещё кипяток,морда красная а в ногах прохлада или так задуманно ? Я вот три зимы паролон в нижнее сопло вставлял чтоб ботинок не грелся,а щас хоть валенки одевай.

Shiramiga, а у тебя как шланги стоят?

Shiramiga, а у тебя как шланги стоят?

Рома,я не помню,завтра гляну,просто прочитал и навело меня на мысль а не поменял ли я шланги местами после промывки летом системы охлаждения и радиатора печки,дюже жарко из торпеды прёт,а в ноги еле холодит на не докрученом рег.темп. если на всю вкл.то нормально но жарко.*CRAZY*

Shiramiga, на этом фото [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] подозрительный перехлёст на шлангах Поэтому я и задал свой вопрос.

Shiramiga, на этом фото [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] подозрительный перехлёст на шлангах Поэтому я и задал свой вопрос.

Да мои шланги,значит передний идёт по правому борту авто,чтоб не обидеть Владимира,а задний по левому борту авто. Значит всем большое прибольшое за тему шлангов, а то так бы и ездил с красной мордой и в валенках*JOKINGLY*

Вот как должны стоять трубки,6-впуск ,7-выпуск.

Вот так стоят трубки у меня. Вроде правильно, но перекрещиваются.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Хмммм. У меня так стоят. Помня замену движка и зная руки ОД.... Верная установка?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

У меня так стоят. Помня замену движка и зная руки ОД.... Верная установка?
Стоят правильно.

Хмммм. У меня так стоят. Помня замену движка и зная руки ОД.... Верная установка?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Кстати, а шланг не перетирается о крышку мотора. Шланг, который идёт от воздушного фильтра. У меня да, обмотал изолентой. Но всё равно не очень помогает.

Стоят правильно.
??? Что-то не вяжется со схемой и спецификацией в #171.
У меня так же, но сомнения что-то гложут. В своё время при замене термостата пробки выгонял с пом. какой-то матери: и на горку, и гонял, и жмакал, нагревал до 102-105... Ещё удивлялся, как это народ пишет, что проблем никаких.

Rolan, никаких сомнений.Г-образный шланг идёт от термостата(малый круг).Это подающий контур от помпы.Далее этот шланг садится на левую трубку радиатора отопителя ( нижний входной контур).

Rolan, никаких сомнений.Г-образный шланг идёт от термостата(малый круг).Это подающий контур от помпы.Далее этот шланг садится на левую трубку радиатора отопителя ( нижний входной контур).

Я тоже сомневался, что правильно стоит. А то печка как-то странно греет. Долго раскочегаривается.

Я тоже сомневался, что правильно стоит. А то печка как-то странно греет. Долго раскочегаривается.

У меня стоит термс на 85°С.Тепло из печки начинает идти с 45-50°С,а когда мотор достигает 70°С,из печки дует горяченный воздух.

У меня стоит термс на 85°С.Тепло из печки начинает идти с 45-50°С,а когда мотор достигает 70°С,из печки дует горяченный воздух.
У меня термос на 82°С. Может дело и не в печке. А в воздуховодах. В центре дует тёплый, а по бокам прохладный. А когда едешь по КАДу, так вообще прохладненько становится в машине.

andron, Меняй термов на 88 гр.

У меня стоит термс на 85°С.Тепло из печки начинает идти с 45-50°С,а когда мотор достигает 70°С,из печки дует горяченный воздух.

А у меня, после установки "котла", тепло начинает идти при 60*... Тормозит котел поток, а движок прогревается быстрее.

А у меня, после установки "котла", тепло начинает идти при 60*... Тормозит котел поток, а движок прогревается быстрее.
У меня движок долго греется, а остывает быстро. А на улице не -20. А только 0.

andron, см мой пост #181.

andron, Меняй термов на 88 гр.
Термос уже менял на хороший, давно, но 82гр. Тама вроде как. Должна печка работать и на 82гр термосе.

У меня движок долго греется, а остывает быстро. А на улице не -20. А только 0.

Долгий прогрев - не правильная работа термостата. Открыт, или приоткрыт, "большой круг". Другой причины я не вижу...хотя можно поговорить об угле зажигания, но, думаю, что у нас не старый таз...и разговор про угол не уместен.
Остывает машина супер быстро! Везде щели и сквозняк!

andron, автоодеяло поправит положение, я в этом году купил. Остывает двигатель молниеносно, вышел за хлебом в магазин на 5 минут, завел-уже 65-70 показывает.
У меня тоже долговато греется, один патрубок холодный, другой горячий, термостат держит.

andron, автоодеяло поправит положение, я в этом году купил. Остывает двигатель молниеносно, вышел за хлебом в магазин на 5 минут, завел-уже 65-70 показывает.
У меня тоже долговато греется, один патрубок холодный, другой горячий, термостат держит.
Одеяло куплено давно. Минус одеяла, форсунки омывателя на капоте мёрзнут.

А ты незамерзайку не льешь?:) Я еще подливаю водку, хотя и пованивает, но эффективно.:-D

А ты незамерзайку не льешь?:) Я еще подливаю водку, хотя и пованивает, но эффективно.:-D
Естественно лью, но даже незамерзайка на -30 не помогала. Едешь по КАДу и форсунки замерзают. По городу нормально.

Ну у нас уже в -20 дорогу не посыпают, просто чистят, реагенты как в Москве не используют. Да и в мороз машина всегда чистая.

Ну у нас уже в -20 дорогу не посыпают, просто чистят, реагенты как в Москве не используют. Да и в мороз машина всегда чистая.
Везёт вам, а у нас гольная соль. Везде.

Везёт вам, а у нас гольная соль. Везде.

вывод,какой? :)питерские машины,б.у.,не покупаем,парни:-D.

вывод,какой? :)питерские машины,б.у.,не покупаем,парни:-D.

Э аполитично рассуждаешь? на оборот надо посмотрел состояние отличное и схватил.
потому что видавший ад в раю не сдохнет.

Ну блин начитавшись вчера.поменял сегодня местами шланги,батинок правый так сел что до дома еле дошёл,теперь не только морда красная но и коленки горят,что за беспредел,ведь работало нормально три года,а щас?

Ну блин начитавшись вчера.поменял сегодня местами шланги,батинок правый так сел что до дома еле дошёл,теперь не только морда красная но и коленки горят,что за беспредел,ведь работало нормально три года,а щас?

поменял местами и типа жарить начала?

Shiramiga, будешь возвращать, как было? Ничего не сливал, так отсоединил и переставил?
Так получается, у тебя было перепутано или сам когда-то перепутал?

поменял местами и типа жарить начала?

Да,поменял и жарит,но самое интересное что при включении заслонки температуры на всю,она не возвращается при убавлении температуры,пока не убавишь поток воздуха,разобрал и смазал шток заслонки и опять подогнул крепёж электро привода к отопителю и стало всё нормально работать,из торпеды так-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
А в нижней зоне так-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Ну Рома тебе огромное,по моей же фото определил мой косяк,да шланги должны идти параллельно и тогда будет адекватная работа отопителя,температура регулируется плавно без бросков тепло/холодно,на улице идёт снег,сыро,а лобовое даже не запотело,но потом проверим как будет по запотеванию. Походу так было у меня с нова,я же не мог поменять местами шланги когда их снимал*THUMBS UP*

Добавлено через 3 минуты
Shiramiga, будешь возвращать, как было? Ничего не сливал, так отсоединил и переставил?
Так получается, у тебя было перепутано или сам когда-то перепутал?

Сергей Л,нет не сливал,просто вечером на холдном двс перебросил местами шланги,ну капнуло может немного,но при включении отопителя сразу пошёл тёплый воздух согласно прогрева двс.

Правильно установленные трубки должны перекрещиваться визуально.

Shiramiga, подожди, у меня перекрещиваются визуально, Г-образная трубка, как писал Роман, входит со стороны блока АВС. Это получается, что у всех неправильно стоят.

Добавлено через 1 минуту
Сфотай, если не трудно, как сейчас у тебя.

Добавлено через 53 секунды
Общем, у тебя сейчас жарища, хоть плавки одевай:)

Shiramiga, подожди, у меня перекрещиваются визуально, Г-образная трубка, как писал Роман, входит со стороны блока АВС. Это получается, что у всех неправильно стоят.

Добавлено через 1 минуту
Сфотай, если не трудно, как сейчас у тебя.

Добавлено через 53 секунды
Общем, у тебя сейчас жарища, хоть плавки одевай:)

Завтра щелкну.Было как у соклубника-
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]но Роман сказал что пересекаються,ну я поставил наоборот,мне по барабану,правильно или нет,но понял одно,теперь помоему жидкость в отопителе двигаеться с низа в верх,да и по зонам как дохтор прописал,надел тапочки и играйся педальками.

Добавлено через 22 минуты
Делал из соображений по мануалу,думаю теперь ни какие горки не нужны для удаления воздуха из отопителя.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Завтра щелкну.Было как у соклубника-
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]но Роман сказал что пересекаються,ну я поставил наоборот,мне по барабану,правильно или нет,но понял одно,теперь помоему жидкость в отопителе двигаеться с низа в верх,да и по зонам как дохтор прописал,надел тапочки и играйся педальками.

Добавлено через 22 минуты
Делал из соображений по мануалу,думаю теперь ни какие горки не нужны для удаления воздуха из отопителя.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Николай,у меня так же стоят,как на фото. Ни каких проблем с отоплением нет. Т.е.ты поменял местами шланги и стало лучше? Если так то может у себя попробовать? Надо подумать.

Вот фотки радиатора отопителя [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Получается по этим фоткам, что слева (если смотреть с капота) трубка идёт в низ радиатора, а правая в верх радиатора. То есть правильно всё стоит и по мануалу (и антифриз циркулирует по радиатору снизу вверх). Но не правильно как у Shiramiga. Кстати, на этом сайте большинство запчастей с фотками, очень удобно. Можно посмотреть, как выглядит деталь.

У меня вот так,ни чего не делал никогда.Неправильно что ли?

У меня вот так,ни чего не делал никогда.Неправильно что ли?

Все у Вас правильно, не переживайте.:-D

Вот фотки радиатора отопителя [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Получается по этим фоткам, что слева (если смотреть с капота) трубка идёт в низ радиатора, а правая в верх радиатора. То есть правильно всё стоит и по мануалу (и антифриз циркулирует по радиатору снизу вверх). Но не правильно как у Shiramiga. Кстати, на этом сайте большинство запчастей с фотками, очень удобно. Можно посмотреть, как выглядит деталь.

Сергей .Л.это для вас.Аndron,я не знаю как правильно или как вы выразились что с лева трубка идёт в низ радиатора то у меня по вашему как раз всё тип топ и даже при закрытой рецеркуляции воздуха перестало запотевать лобовое,чему я очень рад, выход шлангов из головки блока,один на 32 на радиатор а второй г образный,как тут его прозвали на 20-
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
И далее этот г образный шланг идёт в левую трубку как вы описали-
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Что не так сделал я что вы говорите не как у меня,у меня всё в норме,сделаны замеры по температуре выходного воздуха из сопел по уровням,я сегодня покатался,просто доволен нашим отопителем .Поправьте если что не так,но цифры не обманешь,ну может только погрешность по прибору.

Сергей .Л.это для вас.Аndron,я не знаю как правильно или как вы выразились что с лева трубка идёт в низ радиатора то у меня по вашему как раз всё тип топ и даже при закрытой рецеркуляции воздуха перестало запотевать лобовое,чему я очень рад, выход шлангов из головки блока,один на 32 на радиатор а второй г образный,как тут его прозвали на 20-
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
И далее этот г образный шланг идёт в левую трубку как вы описали-
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Что не так сделал я что вы говорите не как у меня,у меня всё в норме,сделаны замеры по температуре выходного воздуха из сопел по уровням,я сегодня покатался,просто доволен нашим отопителем .Поправьте если что не так,но цифры не обманешь,ну может только погрешность по прибору.

Вы лучше показания значений температуры до и после перекидывания патрубков укажите. Я думаю, так более убедительнее будет выглядеть.

Вы лучше показания значений температуры до и после перекидывания патрубков укажите. Я думаю, так более убедительнее будет выглядеть.
А мне больше не надо не чего,после переделки я просто доволен работой отопителя,если вам интересно,то сидите и замеряйте температуру отопитиля в разных точках,а я более не собираюсь что то доказывать ,тем более жечь попросту бенз по 30 рупий,лучше на дачу лишний раз скатаю,и не принуждаю идти по моему пути,но результат будет на все сто,нет интереса к теме,так промолчите.*CRAZY*

Чет запутали уже, хотя проблем небыло. В интернете фотографии трубки с перехлестом идут.

А мне больше не надо не чего,после переделки я просто доволен работой отопителя,если вам интересно,то сидите и замеряйте температуру отопитиля в разных точках,а я более не собираюсь что то доказывать ,тем более жечь попросту бенз по 30 рупий,лучше на дачу лишний раз скатаю,и не принуждаю идти по моему пути,но результат будет на все сто,нет интереса к теме,так промолчите.*CRAZY*

Да Вы поймите, что мы друг другу не доказываем, а делимся опытом. Или я что то не понимаю.

Добавлено через 7 минут
Я почему спрашиваю. Дело в том, что по роду деятельности я имею в пользовании датчик температуры, который воткнут в выходы воздуховодов по центру "торпеды" и нет, нет да и включаю его для замеров. И те показания температуры, которые указаны в фото, интересны. Но необходимы показания температуры наружного воздуха и температуры двигателя, и показания значений температуры термостата. Вот поэтому МЫ ВСЕ наверное и собрались на этом форуме, а не для самоутверждения собственного мнения. Кстати Ваше мнение "Shiramiga@" я уважаю и очень прислушиваюсь.

Да Вы поймите, что мы друг другу не доказываем, а делимся опытом. Или я что то не понимаю.
У меня мнение такое что в лоб что полбу разницы не должно быть это просто проходящий радиатор тем более жижу толкает насос , а там кто его знает

А мне больше не надо не чего,после переделки я просто доволен работой отопителя,если вам интересно,то сидите и замеряйте температуру отопитиля в разных точках,а я более не собираюсь что то доказывать ,тем более жечь попросту бенз по 30 рупий,лучше на дачу лишний раз скатаю,и не принуждаю идти по моему пути,но результат будет на все сто,нет интереса к теме,так промолчите.*CRAZY*

Коля,спасибо. Сейчас перекинул,как ты описал. Завёл,погрел. Температура ОЖ по компу 68 гр. ВКЛ печку на всю и температура стала 66. Т.е. радиатор печки берет на себя. Раньше этого не замечал. Хотя к печке претензий не было. И ещё заметил,что запотевания нет. Раньше сядишь за руль с холода и стекло потело,приходилось кондюк вкл. Сейчас этого нет. Одним словом покатаемся посмотрим. Если,что - то назад перекинуть всегда можно. И потеря антфриза-капли,при переставке шлангов.
Николай-молодец! *THUMBS UP*

Сергей .Л.это для вас.Аndron,я не знаю как правильно или как вы выразились что с лева трубка идёт в низ радиатора то у меня по вашему как раз всё тип топ и даже при закрытой рецеркуляции воздуха перестало запотевать лобовое,чему я очень рад, выход шлангов из головки блока,один на 32 на радиатор а второй г образный,как тут его прозвали на 20-
Что не так сделал я что вы говорите не как у меня,у меня всё в норме,сделаны замеры по температуре выходного воздуха из сопел по уровням,я сегодня покатался,просто доволен нашим отопителем .Поправьте если что не так,но цифры не обманешь,ну может только погрешность по прибору.
Я очень рад, что у вас всё тип топ. Просто констатировал, что шланги у нас (кроме Вас) установлены, типа правильно. Как, в итоге, работает печка, это уже другой вопрос. У меня она работает не совсем правильно. У меня окна запотевают. Потом, вроде как, отходят передние и лобовое. А при минусе кондей уже не вкл.

Добавлено через 6 минут

И далее этот г образный шланг идёт в левую трубку как вы описали-
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Небольшое уточнение. Судя по этой фотке Г-образный шланг, у Вас, идёт не в левую трубку, а в правую (Г-образная трубка она на фотке справа). Поправьте меня, если я не прав.

Я очень рад, что у вас всё тип топ. Просто констатировал, что шланги у нас (кроме Вас) установлены, типа правильно. Как, в итоге, работает печка, это уже другой вопрос. У меня она работает не совсем правильно. У меня окна запотевают. Потом, вроде как, отходят передние и лобовое. А при минусе кондей уже не вкл.

Добавлено через 6 минут

Небольшое уточнение. Судя по этой фотке Г-образный шланг, у Вас, идёт не в левую трубку, а в правую (Г-образная трубка она на фотке справа). Поправьте меня, если я не прав.

А вы за рулём сидите слево или справо? Надеюсь вы поняли ответ.

А вы за рулём сидите слево или справо? Надеюсь вы поняли ответ.
Опять началось.Под капот я смотрю, не сидя за рулём. Фотка сделана подкапотного пространства. Левая трубка, эта та трубка, которая находится слева, если смотреть на неё, открыв капот.

У меня мнение такое что в лоб что полбу разницы не должно быть это просто проходящий радиатор тем более жижу толкает насос , а там кто его знает

Если ваше мнение такое, то пишите это тому кто пишет о перекидке патрубков. И если радиатору отопления без разницы откуда идет подача, или с головки блока, где максимальная температура, или после помпы, где смешиваются два потока, с разной температурой (т.е. меньше максимальной возможной)то это Ваше мнение или "там кто его знает".

Опять началось.Под капот я смотрю, не сидя за рулём. Фотка сделана подкапотного пространства. Левая трубка, эта та трубка, которая находится слева, если смотреть на неё, открыв капот.

Я смотрю на вас. И ваша левая рука видится мне справо. Но она остаётся ЛЕВОЙ рукой. Или она то правая то левая?

Не вижу смысла менять патрубки, если холодно замените термостат на 88 и будет вам счастье !

Не вижу смысла менять патрубки, если холодно замените термостат на 88 и будет вам счастье !
На первый взгляд это самое простое решение. Но если всё работает нормально (печка и тд), то и при термосе 82гр. в машине должно быть комфортно.

У меня с термосом на 82 печка грела хорошо ,но температура двигателя не поднималась выше 77 градусов а это плохо для движка поэтому поставил термос на 88 теперь температура двигателя 86 градусов .

Небольшое уточнение. Судя по этой фотке Г-образный шланг, у Вас, идёт не в левую трубку, а в правую (Г-образная трубка она на фотке справа). Поправьте меня, если я не прав.
Ну если по фото,то левая трубка уходит на помпу,а правая давит жидкостью на отопитель с головки блока и она именно г-образная.Удачи.

Ну что мужики,закончили споры?Поставьте свои шланги параллельно,и почувствуете разницу.

Ну если по фото,то левая трубка уходит на помпу,а правая давит жидкостью на отопитель с головки блока и она именно г-образная.Удачи.
Так г-образная и должна уходить на левую трубку радиатора (это его низ)

Добавлено через 1 минуту
Ну что мужики,закончили споры?Поставьте свои шланги параллельно,и почувствуете разницу.

То есть получается, что у всех трубки стоят не правильно? Я тогда вообще нифига не понимаю.

Бл..., в натуре посмотрел на фото самого радиатора [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] и понял, что шланги должны быть параллельно, если с башки брать впуск, а на помпу выпуск, теперь вопрос, кто так накосячил практически на всех машинах. Могу предположить, что в мануале косяк.

Бл..., в натуре посмотрел на фото самого радиатора [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] и понял, что шланги должны быть параллельно, если с башки брать впуск, а на помпу выпуск, теперь вопрос, кто так накосячил практически на всех машинах.
Так где ж правильно. Левая трубка радиатора это его низ, правая верх. Г-образная трубка с блока цилиндров идёт на левую трубку (впуск), а с правой трубки (выпуск, верх радиатора) идёт на помпу. И получается перекрещивание. Если только эти специалисты- сборщики черкесские трубки не перекрутили.

А на отечественных авто эти шланги как установлены?Я ,честно говоря не помню.

Так где ж правильно
Сам мозг взорвал:mad:. Если смотреть по фотке то правильно должно быть с перехлёстом трубок(охлаждайка снизу вверх), если по мануалу китайскому то параллельно. Это всё, что удалось понять из темы, ещё все довольны как удавы от параллельного соединения.

andron, vovana, объясню по поводу правильности положения трубок.
Дело в том,что у нас заслонка регулировки температуры имеет верхнее крепление,а нижняя часть подвижна.При заводской установке шлангов,направление потока антифриза идёт снизу вверх.Поэтому все жалуются,что на поворотах меняется температура воздуха ,выходящего из сопел.А Shiramiga, Александр 928 и я перенаправили поток .Теперь он идёт сверху вниз.Теперь у радиатора печки самая горячая зона стала внизу,как раз где плавает заслонка.На поворотах теперь нет бросков температуры воздуха,выходящего из сопел.
Но как всегда ,каждому решать самому - переделывать или нет.

РОМАН, Теперь всё понятно, а то который день извилины тут напрягаю:-D.

А большой геморрой трубки перекинуть? Если самому.

А большой геморрой трубки перекинуть? Если самому.

Никакого геммора.Большими пассатижами сжимаем усы хомутов,и стягиваем шланг.Только надо,чтобы шланги были тёплыми.

Никакого геммора.Большими пассатижами сжимаем усы хомутов,и стягиваем шланг.Только надо,чтобы шланги были тёплыми.
То есть надо подождать немного, чтобы двигатель немного остыл, не на горячий? И много антифриза выльется при этом?

То есть надо подождать немного, чтобы двигатель немного остыл, не на горячий? И много антифриза выльется при этом?

Можно и утром маленько прогреть,и тёплые патрубки перекинуть.Потеря антифриза микроскопична.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Повелся... Перекинул шланги... Немного прокатился.
Тёплый воздух пошёл при 45-50*...
Завтра доеду до работы, посмотрю, что изменилось в системе.
Воздуха в системе - полно! Шумит и булькает постоянно...

Повелся... Перекинул шланги... Немного прокатился.
Тёплый воздух пошёл при 45-50*.
А я об этом и писал.Воздух сам выйдет,при остывании системы.

А я об этом и писал.Воздух сам выйдет,при остывании системы.

Точно выйдет? Через какую дырочку?

Точно выйдет? Через какую дырочку?

Через дырочку в пробке радиатора,а в него затянет антифриз из расширительного бачка.

Повелся... Перекинул шланги... Немного прокатился.
Тёплый воздух пошёл при 45-50*...
Завтра доеду до работы, посмотрю, что изменилось в системе.
Воздуха в системе - полно! Шумит и булькает постоянно...
То есть, с точки зрения воздуха, подвод снизу радиатора оправдан. Но не очень греет. Дилемма.

То есть, с точки зрения воздуха, подвод снизу радиатора оправдан. Но не очень греет. Дилемма.

А на практике при нижней подаче,выдавить воздух сложнее.Вспомните жигули.Без сброса шланга с подогрева карбюра,выгнать пробку нереально было.

То есть, с точки зрения воздуха, подвод снизу радиатора оправдан. Но не очень греет. Дилемма.

Не знаю оправдан или нет, поезжу-проверю.
Не понравится - перекину обратно, делов-то на две минуты...

А на практике при нижней подаче,выдавить воздух сложнее.Вспомните жигули.Без сброса шланга с подогрева карбюра,выгнать пробку нереально было.
Не знаю, моё мнение, как раз наоборот. С нижнем вариантом подачи, у воздуха больше шансов выскочить из верхней части радиатора. Чем наоборот.

Не знаю, моё мнение, как раз наоборот. С нижнем вариантом подачи, у воздуха больше шансов выскочить из верхней части радиатора. Чем наоборот.

А вот не фига.Тут основную проблему создают трубки на одном боку радиатора.А вот если разогнать трубки по диагонали ,по разным бокам,вот тогда пробка сама выгонится под давлением.Это известная проблема закольцованных контуров.Поэтому нормальные производители на обратке ставят спускник,и не парятся.Именно так уже давно делает Рено.

Пощупал я пощупал трубки, хотел было тоже попробовать перекинуть, подводящая г-образная слегка горячее, решил не трогать. Я думаю, может у кого греет плохо, просто при прогреве надо на несколько секунд скинуть отводящую трубку, чтоб воздух вышел, подставив какую-то емкость, антифриз по-любому без сопротивления выдавит воздух.

Вот мои трубки.

Пощупал я пощупал трубки, хотел было тоже попробовать перекинуть, подводящая г-образная слегка горячее, решил не трогать. Я думаю, может у кого греет плохо, просто при прогреве надо на несколько секунд скинуть отводящую трубку, чтоб воздух вышел, подставив какую-то емкость, антифриз по-любому без сопротивления выдавит воздух.
А тут трубки не надо щупать,тут надо с максимальной температуры убавить на 3/4 деления и пощупать какой воздух идёт в низу,и из торпеды,вот в чём делема,жарче греть не будет ни у кого при прогретом двс а вот по зонам очень ощущаеться перепад по температуре,мне понраву переделка,на улице снег-лобовое чистое как слеза.*THUMBS UP*

Shiramiga, поддерживаю тебя полностью.И ещё.Прошлые зимы у меня постоянно запотевали задние боковые стёкла,а теперь все чистенькие.

andron, vovana, объясню по поводу правильности положения трубок.
Дело в том,что у нас заслонка регулировки температуры имеет верхнее крепление,а нижняя часть подвижна.При заводской установке шлангов,направление потока антифриза идёт снизу вверх.Поэтому все жалуются,что на поворотах меняется температура воздуха ,выходящего из сопел.А Shiramiga, Александр 928 и я перенаправили поток .Теперь он идёт сверху вниз.Теперь у радиатора печки самая горячая зона стала внизу,как раз где плавает заслонка.На поворотах теперь нет бросков температуры воздуха,выходящего из сопел.
Но как всегда ,каждому решать самому - переделывать или нет.

На поворотах температура воздуха не меняется, а происходит изменение положения авто и соответственно всех предметов в ней. Читай и людей. Воздушная составляющая делится на 3 слоя: верхний - самый горячий (конвекцию никто не отменял), средний пограничный, нижний самый холодный. Поскольку при поворотах происходит изменение корпуса ( и сидящих в ней) относительно линии горизонта, а масса воздушная не имеет возможности быстро менять свое положение, поскольку инертна (это газ), то происходит перемещение тела относительно быстро, а воздушной массы с относительным запаздыванием. А как правило, всегда открытая часть тела это лицо, (самое чувствительная часть тела к температуре)оно находится в верхней, самой нагретой части и соответственно реагирует на изменение температуры в следствии изменения уровня пограничных слоев. Чем сильнее уклон при повороте, тем сильнее заметна разница.Такое происходит и летом в жару при включенном кондее. Можете меня сразу закидать шапками (лучше норковыми), зима на носу :)

Добавлено через 3 минуты
А на практике при нижней подаче,выдавить воздух сложнее.Вспомните жигули.Без сброса шланга с подогрева карбюра,выгнать пробку нереально было.

Я думаю дело не только в точке подачи, но и куда выталкивается воздух. Может и туда где хорошая воздушная ловушка, тогда будет хороший барботаж.

Ollink, спорить не буду.Я сегодня ехал по Подушкинскому шоссе.Там поворотов больше,чем у меня волос на голове.Что-то моя морда не чувствовала изменения слоёв воздуха на поворотах.Да и на рабочем америкосе такой херни нет.

Вот мои трубки.почитав данный пост решил тоже так же поставить. Результатом не доволен. Выехал на трассу проехал 100 км воздух с сопел намного прохладней. По городу также как и было раньше. Замерз на обратном пути поставил все на место. Жара вернулась в салон. Термостат на 88. Мне не понравилось. Считаю при данной схеме даже малое количество воздуха проблемно будет выгнать физику не обманешь