ГУР (жидкости и проблемы) 2013 [Архив] - Страница 5 - Lifan X60 Форум.

Вот.
А у меня рвануло до рейки.
2148

значит рванула подача.:(

Олег124,
Игорян,

у нас нет проблем с системой высокого давления, поэтому напрасно вы штудируете эти ссылки :rolleyes:

Заливка маловязких жидкостей за рамками текущего допуска производителя – самый дорогостоящий вариант, а именно, потребуется ~3 литра жидкости с учётом промывки (1500/3000р. – Febi/Pentosin), плюс вероятная ревизия соединений с заменой хомутов, плюс отсутствие статистики работы на этих жидкостях на X60-ом.
вот встану в "позу" на кой вам 3 литра то ?
когда 2 за глаза и останется на доливку ?
370рэ эт у нас оно за литр =700рэ
и никакого колхоза не надо все работает в штатном режиме.
хотя соглашусь тока в одном с вами Андрей каждый волен "извращаться" как хочет... и с авто и с собой...

вот встану в "позу" на кой вам 3 литра то ?
когда 2 за глаза и останется на доливку ?
370рэ эт у нас оно за литр =700рэ
и никакого колхоза не надо все работает в штатном режиме.
хотя соглашусь тока в одном с вами Андрей каждый волен "извращаться" как хочет... и с авто и с собой...
Цена - вопрос региональный, к сожалению. Кол-во - для нормальной смены Dexron III на синтетический PSF не может быть меньше 3л, ИХМО.

зы. а где статистика работы на атф (декстроне3)
ее также нет так что все что отрицается типа все "вне допусков" все фейк придуманный вами ...

Добавлено через 1 минуту
да и цена для качественной переделки не высока сделал и забыл...

Я самодостаточный человек, чтобы принимать решения без оглядки на тех «кто зайдёт».
«Как временный вариант до весны»… А какой вариант вы видите постоянным? Имеется его техническое обоснование?
К чему тогда баталии в теме Дастера? :-D
"Временный вариант" - это когда кому-то ближе сантехнический магазин и проще поставить кран, нежели снять полностью нужную магистраль и положить её на стол в фирме по РВД, а через 15мин и за 1000-2000р (я думаю это макс.) забрать и поставить.
Нормальные рукава и синтетическое масло. Все мои обоснования.
Если вам оказался ближе сантехнический магазин, то зачем туда всех то отсылать? Как я понял, многие и не в курсе, что можно заказать нормальные шланги, которые вынесут пока вы в приёмной кофе пьёте...

nicodimych,

У вас на банке написано Dexron II-III? Вы отрицаете химическую несовместимость вашей PSF с G-BOX? Вы поручитесь за Febi? Чёто Лифан Рус пока не поручился за Pentosin, хотя это всем известный по низкотемпературным свойствам продукт. Странно, да?

Гарантирую вам, что переделаю свой «колхоз» с полным восстановлением до «как и было» лично(!) за 15 минут, кроме шуток, за 15 минут… без каких-либо затрат, если Лифан Рус выпустит директиву о бесплатной замене Dexron III на Pentosin, и сниму перед вами шляпу. Но до той поры, уважайте чужое мнение и подходы, как я уважаю ваше ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

я уже писал мне переделка всех шлангов на нашем х60 в 600рэ....

К чему тогда баталии в теме Дастера? :-D
Не переношу неоправданных оценок.
"Временный вариант" - это когда кому-то ближе сантехнический магазин и проще поставить кран, нежели снять полностью нужную магистраль и положить её на стол в фирме по РВД, а через 15мин и за 1000-2000р (я думаю это макс.) забрать и поставить.
Нормальные рукава и синтетическое масло. Все мои обоснования.
Если вам оказался ближе сантехнический магазин, то зачем туда всех то отсылать? Как я понял, многие и не в курсе, что можно заказать нормальные шланги, которые вынесут пока вы в приёмной кофе пьёте...
Вы вообще понимаете, о чём вы говорите? Вы понимаете, что такое РВД? Сколько стоит единица РВД? Обжатый рукав сантиметров 20-ть может стоить 2-3тыр., и это только рукав, а вам нужно будет патрубки оконцевать. Это совершенно неуместное к упоминанию техническое решение.

уважайте чужое мнение и подходы, как я уважаю ваше.
покажите мне где я сказал что так нельзя.
и я всегда уважаю чужое мнение хотите делайте как считаете нужным это ваше право..

Добавлено через 5 минут
и Андрей я думаю не уместно выяснять отношение как в песочнице?
мы свами сидим в одной лодке и я думаю что приди к консенсусу это нам всем выгодно...
зы сам шляпу сниму перед вами если ваш вариант прокатит у официалов!!!

spec7, это шланг высокого давления, проще и дешевле перевальцевать в фирмах, занимающихся изготовлением и ремонтом гидрошлангов, наверняка на северах такие есть, или ждать месяцами замены по гарантии у од.
Уже сделали в такой фирме. Вечером буду ставить.

Уже сделали в такой фирме. Вечером буду ставить.
этот шланг? (в красном квадрате)

Не ссорьтесь, ребята! Каждый сам выбирает, по какому говну и на каком говне ездить. Вчера у меня лопнул шланг на обратке ГУР, официал разрешил поставить «времянку» помимо охладителя. Цена вопроса - 85 р. шланг, 270 р. жидкость для ГУР (made in USA), две бутылки пива за работу (себе любимому). В понедельник на прием - замену трубок, а также замену тормозных трубок задних колес (по указанию производителя).

и Андрей я думаю не уместно выяснять отношение как в песочнице?
Поймите, поставил ваш вариант на втором месте после прямотока, который на свой страх и риск применяют некоторые дилеры, поэтому и на 2-ом. Повторюсь, мне не чужд авантюризм и залить Pentosin мог легко, - по дороге с работы до дома имеется станция замены масел, работающая допоздна… Однако решил опробовать вариант в допуске, иначе, мне совесть не позволяет, так как могут найтись последователи, которые лишатся гарантии (!), мы же не забываем насколько яркие расцветки у всех этих жидкостей.

этот шланг? (в красном квадрате)
Этот. В прошлый раз тот, который рядом.
В общем оба.

Так может дело в рулевой рейке?

Этот. В прошлый раз тот, который рядом.
В общем оба.
На этот рукав вроде ещё никто не жаловался :(

Не переношу неоправданных оценок.

Ну значит вам не всё равно...
...Вы вообще понимаете, о чём вы говорите? Вы понимаете, что такое РВД? Сколько стоит единица РВД? Обжатый рукав сантиметров 20-ть может стоить 2-3тыр., и это только рукав, а вам нужно будет патрубки оконцевать. Это совершенно неуместное к упоминанию техническое решение.
Заказывал я не раз и не два и даже не 10, на спец. технику, т.к. это в разы дешевле, чем покупать новые.
Китайцы пока не умеют делать резину, во всех её проявлениях, за примерами ходить не нужно. Шланги тонкие, да ещё и с изломами (фото здесь человек выкладывал, но вы посчитали что проблема в трубке).
У нас в России принято кувалдометром постучать и потом на проволочку подвязать и с гордостью заявить что сэкономили целых 300р и теперь это дело нужно отметить, купив на них литр, ну и не забыть потом, когда проволочка развяжется вспомнить сверх надёжный совдеповский автопром, который весь на проволочках, с запчастями из хозмага и ЕЗДИЛ, а эта китайская скотина не хочет...

Добавлено через 2 минуты
Так может дело в рулевой рейке?
а с ней то что? :-D

На этот рукав вроде ещё никто не жаловался :(
Значит буду первым:-D Хотя нифига не смешно.
2150

Заказывал я не раз и не два и даже не 10, на спец. технику, т.к. это в разы дешевле, чем покупать новые.
Китайцы пока не умеют делать резину, во всех её проявлениях, за примерами ходить не нужно. Шланги тонкие, да ещё и с изломами (фото здесь человек выкладывал, но вы посчитали что проблема в трубке).
У нас в России принято кувалдометром постучать и потом на проволочку подвязать и с гордостью заявить что сэкономили целых 300р и теперь это дело нужно отметить, купив на них литр, ну и не забыть потом, когда проволочка развяжется вспомнить сверх надёжный совдеповский автопром, который весь на проволочках, с запчастями из хозмага и ЕЗДИЛ, а эта китайская скотина не хочет...
Вопрос в терминологии и назначении! Достаточно набрать в Яндекс'е "РВД" и всё станет понятно. В обсуждаемых здесь магистралях нет высокого давления, использование РВД совместно с обычными соединениями неуместно… Как вы, например, зафиксируете рукав высокого давления на бачке ГУР? Их согнуть-то тяжело, не говоря уже о фиксации хомутами. А главное зачем? Мы обсуждаем обратку и подачу, а не систему ГУР, где давление 80-90атм.

Если кому интересно... да и так для справки - родные шланги, спецы - изготовители шлангов смотрели, сказали они примерно на 8 - 10 атмосфер, не более. У меня на 20 атмосфер. С учетом, если жижи нормальной текучести в нашей системе будут, то родные шланги вполне могут отслужить очень долго.

Из обсуждений ГУРа на Хондах:
Цитата(inTIGER @ 07.02.06 - 20:12 )
в общем обратился я к мастерам которые самолёты делают, они мне сделали шланг на 240 атмосфер и фитинги раскручивающиеся, теперь другая проблема, выдавливает сальник на насосе.
поменял сальник, всё равно выдавливает, думаю что то засорилось, либо когда собирал компрессор может что нитак поставил, хотя там нечего перепутать.
Скорее всего у тебя заклинело или засорило control valve в насосе ГУРа. Этот клапан регулирует давление, при больших оборотах он стравливает давление обратно в бачок, чтобы шланги не лопались и сальник не выдавило. При малых - закрывается.
На Прелюде этот клапан расположен под отдельной малой крышкой с низу насоса и состоит из двух клапанов в одном корпусе.

Если кому интересно... да и так для справки - родные шланги, спецы - изготовители шлангов смотрели, сказали они примерно на 8 - 10 атмосфер, не более. У меня на 20 атмосфер. С учетом, если жижи нормальной текучести в нашей системе будут, то родные шланги вполне могут отслужить очень долго.
Охренеть! Мне от спецтехники похоже воткнули. Только на шланге посмотрел - 330 bar.

Если кому интересно... да и так для справки - родные шланги, спецы - изготовители шлангов смотрели, сказали они примерно на 8 - 10 атмосфер, не более. У меня на 20 атмосфер. С учетом, если жижи нормальной текучести в нашей системе будут, то родные шланги вполне могут отслужить очень долго.
Абсолютно верно, давление в обратке ГУР не превышает 10атм, и штатные рукава должны держать в отсутствие препятствий движению жидкости.

Вопрос в терминологии и назначении! Достаточно набрать в Яндекс'е "РВД" и всё станет понятно. В обсуждаемых здесь магистралях нет высокого давления, использование РВД совместно с обычными соединениями неуместно… Как вы, например, зафиксируете рукав высокого давления на бачке ГУР? Их согнуть-то тяжело, не говоря уже о фиксации хомутами. А главное зачем? Мы обсуждаем обратку и подачу, а не систему ГУР, где давление 80-90атм.
Андрей, не нужно придираться к словам. По этому сокращению в Яндексе легко ищутся фирмы которые могут решить проблему, тоже самое и указано у нас на указателе в Казани, при подъезде к ним.
Если вы больше за правильную терминологию и лепить 5 хомутов там где можно отделаться 2, а то и одним, вместо того что бы написать как правильно и быстро решить проблему - ваше право.
Я со своими "неправильными РВД" в царство хомутов и сантехники больше не полезу...:-D

Есть там клапан [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 13 минут
"Скорее всего у тебя заклинело или засорило control valve в насосе ГУРа. Этот клапан регулирует давление, при больших оборотах он стравливает давление обратно в бачок, чтобы шланги не лопались и сальник не выдавило. При малых - закрывается."

А может все таки, проблема в насосе ( излишнее давление и т.п. ).-?
Радиатор охлаждения ( другой нужен )-?

Андрей, не нужно придираться к словам. По этому сокращению в Яндексе легко ищутся фирмы которые могут решить проблему, тоже самое и указано у нас на указателе в Казани, при подъезде к ним.
Если вы больше за правильную терминологию и лепить 5 хомутов там где можно отделаться 2, а то и одним, вместо того что бы написать как правильно и быстро решить проблему - ваше право.
Я со своими "неправильными РВД" в царство хомутов и сантехники больше не полезу...:-D
Зачем все эти слова? Загляните под капот, надеюсь, вас не удивит, что на рукавах обратки у нас штатно стоят хомуты. Почему я накинул по 2-ва хомута внизу? Элементарно, не хотелось тратить время на опресовку патрубка… Сторона под опресовку гладкая, поэтому важно не допустить смещение шланга на патрубке рейки, там один хомут поставлен до ограничителя, второй после… и покрепче обжать 2-ой гладкий патрубок, на котором была опресовка :rolleyes:

Технические решения должны быть соразмерны эксплуатационной задаче. Вам же не приходит в голову поставить гусеницы для езды зимой? Или покрыть платиной дверные ручки?
Какой смысл переделывать соединения, если ответная часть останется на хомуте?
Какой смысл говорить о рукавах высокого давления (типа с запасом), если вы не сможете их изогнуть и одеть на патрубки. Всё что здесь обсуждается до настоящего момента – это МБС до 20атм(бар), 2МПа, это всё реальная песочница, чего и требует постановка, всё это прекрасно сидит на хомутах!

Андрей вопрос на патрубке (трубке) где была опрессовка которая в низу Вы что с ней сделали просто отпилили или как-? А то в моем случаи шланг лопнул после хомута.

Андрей вопрос на патрубке (трубке) где была опрессовка которая в низу Вы что с ней сделали просто отпилили или как-? А то в моем случаи шланг лопнул после хомута.
Да, опресовка сверху надпиливается и шланг стягивается.

Охренеть! Мне от спецтехники похоже воткнули. Только на шланге посмотрел - 330 bar.
Вот это действительно охренеть... Там получется броня танковая запрятана в шланге (металлокорд). Скорее насос разлетится, чем этот шланг умрет:-D:-D

Щас, во время обеда сходил, прогрел, заодно и под капотом посмотрел.
У меня шланг (с обратки от рейки) надет на трубку и затянут одним хомутиком, и он не сопливит.
А повыше, где опресовка, идет уже на радиатор, засопливел.
-21, в бачке жижа жидкая, завел не гудит.
Раньше при -21 уже пару секунд насос "выл", после добавки 1\3 Step UP, все нормально.
P.S. Конструкция радиатора, мне не понравилась( загиб вниз), может из-за этого и все проблемы.

Добавлено через 17 минут
Щас, во время обеда сходил, прогрел, заодно и под капотом посмотрел.
У меня шланг (с обратки от рейки) надет на трубку и затянут одним хомутиком, и он не сопливит.
А повыше, где опресовка, идет уже на радиатор, засопливел.
-21, в бачке жижа жидкая, завел не гудит.
Раньше при -21 уже пару секунд насос "выл", после добавки 1\3 Step UP, все нормально.
P.S. Конструкция радиатора, мне не понравилась( загиб вниз), может из-за этого и все проблемы.

Факт в том, что сопливят шланги на обратке в тех местах, где опресовка, а не там , где хомуты. Вывод-опресовка гуамно.:-D

Факт в том, что сопливят шланги на обратке в тех местах, где опресовка, а не там , где хомуты. Вывод-опресовка гуамно.:-D
Не иначе как, но я переопресовывал в серьёзной конторе в ноя-дек 2012г и нынче ливануло… именно через опресовку, хомут остался сухим :rolleyes:

Ну хоть один человеки работает. Остальнные бу-бу-бу. Вчера заглянул в тему 84страницы, сейчас уже 104. Чтобы вы все ссылаетесь на гарантию. Моей машине 14 месяцев и 26 тыс пробега и под гарантию попадает движка и коробка. У меня сальник на коробке выдавило в мороз из-за того масла, который залили при ТО и теперь никто не винова. Залил бы свое масло и сам бы дал себе гарантию, но свое нельзя, гарантии не будет. Прошлой зимой гур в морозы выл, но ниразу не засопливил.

Вот это действительно охренеть... Там получется броня танковая запрятана в шланге (металлокорд). Скорее насос разлетится, чем этот шланг умрет:-D:-D

ну да .
я когда делал у меня просто спросили гур? да гур...
и все и на 220 бар шланги поставили...(без металла..)

Ну хоть один человеки работает. Остальнные бу-бу-бу. Вчера заглянул в тему 84страницы, сейчас уже 104. Чтобы вы все ссылаетесь на гарантию. Моей машине 14 месяцев и 26 тыс пробега и под гарантию попадает движка и коробка. У меня сальник на коробке выдавило в мороз из-за того масла, который залили при ТО и теперь никто не винова. Залил бы свое масло и сам бы дал себе гарантию, но свое нельзя, гарантии не будет. Прошлой зимой гур в морозы выл, но ниразу не засопливил.

Гарантийные условия расширились, хотя и формально.
Ближайшее ТО-3, по тем же причинам, будет для меня последним.
Очевидно, что до ТО-3 (ТО-1 - обкаточное; ТО-2 - 10тык), включительно, целесообразно платить, так как гарантия в итоге будет до 30 000км или в среднем до 2-ух лет, чего вполне достаточно для проверки автомобиля на наличие производственных дефектов и для участия в подавляющем большинстве отзывных кампаний (!).
Все жидкости покупал сам, заливал дилер и не морщился. Если бы мои предпочтения лежали на складе дилера, то обижать бы его не стал.

Почему мокнет сам шланг, а не трубка? В моем понимании, масло из-под шланга в случае плохой опрессовки должно вытекать на трубку. А если вытекает на шланг, то значит шланг под фитингом поврежден?

Почему мокнет сам шланг, а не трубка? В моем понимании, масло из-под шланга в случае плохой опрессовки должно вытекать на трубку. А если вытекает на шланг, то значит шланг под фитингом поврежден?
Если трубка (патрубок) обращён к верху, то будет мокнуть шланг... иначе, будет мокнуть сам патрубок (см. за решёткой) :-D

воздушные потоки и завихрения не учитываем? *JOKINGLY*

воздушные потоки и завихрения не учитываем? *JOKINGLY*
Нет, смотрю по факту :-D

воздушные потоки и завихрения не учитываем? *JOKINGLY*

скорее всего поверхностное натяжение масла нужно учитывать потому как расползается оно о-го-го как.:-D

Ещё летом поменял жижу гура на DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) компании Petro-Canada. Прошли морозы... вообще не чего не слышно по работе гура *THUMBS UP*

Ещё летом поменял жижу гура на DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) компании Petro-Canada. Прошли морозы... вообще не чего не слышно по работе гура *THUMBS UP*
Земляк, я тоже радовался своей жижей до этого эпизода ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), закончилось всё такой доработкой ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Земляк, я тоже радовался своей жижей до этого эпизода ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), закончилось всё такой доработкой ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Посмотрим время покажет.....
Надежда и вера умирают последней))
При порыве шланга:-D:-D

Посмотрим время покажет.....
Надежда и вера умирают последней))
При порыве шланга:-D:-D
Пожелал бы удачи, но полезнее будет предупреждение... рвет, как правило, в самый неудачный момент :rolleyes: с бадуна, или с самолета.... береженого, бог бережет.

Земляк, я тоже радовался своей жижей до этого эпизода ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), закончилось всё такой доработкой ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Андрей все грамотно ты сделал,холода у нас затяжные а не 2-3 дня,как у многих, на следующую зиму тоже переделаю, пока выручает гараж и хорошая картонка,но уже мокрит,хоть и масло нормальное.

Все-таки меня что-то смущает. Рвёт десятки, а сотни не рвёт. Хотя все с одного магазина брали (:)прошу прощения за околоалкогольную терминологию).
Постучав по всему деревянному вокруг (включая собственную голову), осмелюсь доложить - у меня вообще с ГУРом нет проблем. Хотя я каждый день (начитавшись форум) настороженно заглядываю под машину, и раз в неделю под капот - бог миловал. Более того, у меня залита неведомая заводская жижа, никто её не менял (вот такой я пох.ист. А может, фаталист?). Езжу каждый день без исключения, утром и вечером. Самое суровое испытание были три дня подряд -35 градусов. Появился масляный след длиной 20мм, ниже опрессовки, на обратке. И 30 секунд ора при запуске. И все.
Может, мне повезло, а может, все впереди. Но! Самое главное - есть большое желание чё-та переделать, чтоб не заглядывать под машину, но так и не решил -чё. Ни одного 100%-ного варианта, с одной стороны, ну и повода для спешки тоже нет. Вот и думаю

vldimmer,

звонил сегодня одному из 3-ёх Красноярских дилеров, за последнюю неделю 30-40 X60-ых... Какого чувствовать себя избранным?
Wake up, NEO! Wake up…:rolleyes:

Андрей, жжёшь :):)

Как-то спросил я автомеханика, почему не рвёт бумагу в масляном фильтре зимой? Так он сказал, что там клапан стоит, который пока масло не нагреется до нужной температуры, сбрасывает его мимо фильтра.

Почему в ГУРе нельзя так сделать мимо радиатора?

Забыл спросить: а можно по цвету жидкости в бачке ГУРа определить какая жижа - заводская или декстрон?

Забыл спросить: а можно по цвету жидкости в бачке ГУРа определить какая жижа - заводская или декстрон?
Дело в том, что заводская и есть Dexron - красный. А вот альтернативы контрастно других цветом - жёлтый и зеленый.

Дело в том, что заводская и есть Dexron - красный. А вот альтернативы контрастно других цветом - жёлтый и зеленый.

АНДРЕЙ заводская не красная а оранжевая по крайней мере у меня была залита такая

АНДРЕЙ заводская не красная а оранжевая по крайней мере у меня была залита такая
Я, блин, прямо сейчас отрекусь от всего сказанного :o
Это как вообще возможно? Dexron может быть только красным...

АНДРЕЙ я не говорю за все года выпуска у меня выпуск 6 октября 2013 г так вот я сливал она была оранжевая а то что я залил декстрон-3 он красный значит чтото мешают на заводе от чего и замерзает

д Езжу каждый день без исключения, утром и вечером. Самое суровое испытание были три дня подряд -35 градусов. Появился масляный след длиной 20мм, ниже опрессовки, на обратке. И 30 секунд ора при запуске. И все.


Здесь ключевое слово каждый день,у меня также,каждый день только после дня простоя и двух недель за -35 замокрило по началу было нормально.

АНДРЕЙ я не говорю за все года выпуска у меня выпуск 6 октября 2013 г так вот я сливал она была оранжевая а то что я залил декстрон-3 он красный значит чтото мешают на заводе от чего и замерзает

у меня 14 октября 13 года..жидкость гура красная..:).и написано декстрон3

на подаче где с бачка ии с насоса .
я тоже вчера прочитал а сегодня задумался где рвануло

Добавлено через 1 минуту
у меня 14 октября 13 года..жидкость гура красная..:).и написано декстрон3

так почему заводской декстрон замерзает вот вопрос

до дилера 150 км уже без жидкости проехал 7-8 км (лопнул шланг ) не знаю какой т.к. темно что делать

виталий м, Так ехай домой, брат, а то не понятно, где ты там. Утро вечера мудренее.

Вот и случилось. Обратка - лопнул шланг. Температура за бортом была -16. Интересно то, что машина по приезду к месту назначения простояла всего лишь 15 минут и я хотел вернуться обратно, но... что-то при запуске движка хрюкнуло и при повороте руля усилие пришлось прикладывать уже не как всегда. Вышел, посмотрел, под машиной розовая (красная) лужица. Поднял капот и увидел неприятность, которая была на фотках форумчан. Позвонил дилеру и после консультации проблему решил таким образом: купил маслостойкий шланг, один конец хомутом (8 руб) соединил с трубкой над рейкой, второй конец протянул вдоль магистрали и соединил хомутом к трубке перед радиатором охлаждения. Короче вместо металлической магистрали получилась резина. 18-го февраля к дилеру на ремонт. Извините за терминологию, но я очень непродвинутый автолюбитель.

Все-таки меня что-то смущает. Рвёт десятки, а сотни не рвёт. Хотя все с одного магазина брали (прошу прощения за околоалкогольную терминологию).
я так понимаю, не все здесь пишут, что у них порвало рукав, так и я не писал, а просто почитал тему и сделал, как тут показывают, сразу на бочек пустил, во вторник к демидычу поеду, сказали поменяют по гарантии, у них много таких

на морозе опнул ратрубок возвратки жидкости обрезали но на следующиий день опять порвало обрезал трубку вставил шланг внутренний диаметр 10 зажал хомутами сейчас жду что будет может кто подскажет патрубок нужен какой то особеннвй или подойдет любой шланг?

Добавлено через 1 минуту
также плохо крутит руль это у всех или у меня гидрач накрывается.......

на морозе опнул ратрубок возвратки жидкости обрезали но на следующиий день опять порвало обрезал трубку вставил шланг внутренний диаметр 10 зажал хомутами сейчас жду что будет может кто подскажет патрубок нужен какой то особеннвй или подойдет любой шланг?

Добавлено через 1 минуту
также плохо крутит руль это у всех или у меня гидрач накрывается.......

читай всю тему*HELP**HELP**HELP*

до 1ТО какая жидкость залита

до 1ТО какая жидкость залита
Заводская.

sedan1972, тебе сюда [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

нужен шланг желательно для высокого давления ну и маслостойкий

Да вы чё бля издеваетесь, а по форуму погонять вера не позволяет?

спасибо так и буду просить в магазине . (оч. остроумно Олег)

Снесите пожалуйста эту тему, чтоб не путать людей. Я вообще удивляюсь для этого же есть специальная тема про ГУР, где люди уже сто с лишним страниц пытаются решить эту проблему за место производителя... Так трудно открыть ее что ли, или проще создать новую тему?

Вот и случилось. Обратка - лопнул шланг. Температура за бортом была -16. Интересно то, что машина по приезду к месту назначения простояла всего лишь 15 минут и я хотел вернуться обратно, но... что-то при запуске движка хрюкнуло и при повороте руля усилие пришлось прикладывать уже не как всегда. Вышел, посмотрел, под машиной розовая (красная) лужица. Поднял капот и увидел неприятность, которая была на фотках форумчан. Позвонил дилеру и после консультации проблему решил таким образом: купил маслостойкий шланг, один конец хомутом (8 руб) соединил с трубкой над рейкой, второй конец протянул вдоль магистрали и соединил хомутом к трубке перед радиатором охлаждения. Короче вместо металлической магистрали получилась резина. 18-го февраля к дилеру на ремонт. Извините за терминологию, но я очень непродвинутый автолюбитель.
Кстати...что заметил....конец трубки радиатора...на обратке был слегка замят....и сама трубка на изгибе тоже приплюснута....отсюда напрашивается вывод...проверить магистраль на проходимость жижи(на наличие вмятин)

заводская не красная а оранжевая
Я бы сказал - бледно-розовая. Это она на морозе кристаллизуется. Скорее всего - второй декстрон, т.к. третий в багажнике при этой же температуре красный и более-менее течёт.
Рвёт десятки, а сотни не рвёт.
Еще как рвет. Вчера пока ждал у ОД починки своего, штук шесть притащили, у всех эта проблема. Просто люди не пишут, а некоторые про Интернет только по телевизору слышали.

Поменял вчера подачу. Плюс просверлил в крышке отверстие (сапун). Посмотрим. Осталось снять обратку и переобжать.

ну да .
я когда делал у меня просто спросили гур? да гур...
и все и на 220 бар шланги поставили...(без металла..)
nicodimych я тож когда покупал шланг, говорил для гидрача. Кусок обратки брал, по образцу подобрали на 20, т.к. родные были 8-10. Получается апосля насоса такой можно ставить, его хер порвешь.:)

nicodimych я тож когда покупал шланг, говорил для гидрача. Кусок обратки брал, по образцу подобрали на 20, т.к. родные были 8-10. Получается апосля насоса такой можно ставить, его хер порвешь.:)

давай отписывай очучения я тут один бьюсь...
ни черта недонести народу что жижа то слишком густа...*THUMBS UP*

Все-таки меня что-то смущает. Рвёт десятки, а сотни не рвёт. Хотя все с одного магазина брали (:)прошу прощения за околоалкогольную терминологию).
Постучав по всему деревянному вокруг (включая собственную голову), осмелюсь доложить - у меня вообще с ГУРом нет проблем. Хотя я каждый день (начитавшись форум) настороженно заглядываю под машину, и раз в неделю под капот - бог миловал. Более того, у меня залита неведомая заводская жижа, никто её не менял (вот такой я пох.ист. А может, фаталист?). Езжу каждый день без исключения, утром и вечером. Самое суровое испытание были три дня подряд -35 градусов. Появился масляный след длиной 20мм, ниже опрессовки, на обратке. И 30 секунд ора при запуске. И все.
Может, мне повезло, а может, все впереди. Но! Самое главное - есть большое желание чё-та переделать, чтоб не заглядывать под машину, но так и не решил -чё. Ни одного 100%-ного варианта, с одной стороны, ну и повода для спешки тоже нет. Вот и думаю
После оров гидрача, время придет. У меня так было, пока тупил - рвануло шланг... только непонятно этой зимой или следующей придет время. Мне кажется если сейчас ничего не произойдет, то лучше летом, в тепле, на норм шланги посадить и , конечно если не боитесь, перейти на другую жижу.
зы Ни к чему не призываю, только лишь дал инфу для размышления из личного опыта.

Добавлено через 14 минут
давай отписывай очучения я тут один бьюсь...
ни черта недонести народу что жижа то слишком густа...*THUMBS UP*
Описываю:). Очучения ох... я в восторге в общем:-D. Шумы ушли, чавканий нет. Рулится машина засыбись:), что на месте, что в пути. На месте стоиш и крутишь руль - никаких утяжелений в руле нет. Смазка у насоса по-любому есть, неважно от какой жижи он мажется (я про гидрачевские жижи) и ходить, я думаю, насос будет нормально, как у всех. Зато по зиме не замерзнет у меня, уже проверил. В шприц набрал из бачка гидрача, кинул на улицу (ночью в моем колхозе от -36 до -45). До этого тоже самое делал с декстроном. С утра вышел, посмотрел в шприце пузырек воздуха в жидкости febi - бегает он там довольно шустро.:). Смотре с декстроном GM - вялый пузырь и видно что кисель там:(. Оттуда и скрежетания насоса и чавки движущегося киселя.
nicodimych почти год ездить - зимой проблем нет, про лето он тоже не заикался, значит в порядке все.
зы Поживем - увидим, что, у кого, как получилось:). В любом случае всем спасибо в решении проблемы и каждый выберет свой путь решения проблемы опираясь на факты:). Всем удачи на дорогах.:)

Всем привет, сегодня утром поехал на СТО, подняли на подьемнике подтянули хомуты, везде сухо, масло заводское, как написано на бачке Dexron 3 цвет оранжевый дата выпуска если верить паспорту 09. сентября 2013 года. Единственное что я сделал дренажное отверстие на пробке бачка.:p:p

Описываю:). Очучения ох... я в восторге в общем:-D. Шумы ушли, чавканий нет. Рулится машина засыбись:), что на месте, что в пути. На месте стоиш и крутишь руль - никаких утяжелений в руле нет. Смазка у насоса по-любому есть, неважно от какой жижи он мажется (я про гидрачевские жижи) и ходить, я думаю, насос будет нормально, как у всех. Зато по зиме не замерзнет у меня, уже проверил. В шприц набрал из бачка гидрача, кинул на улицу (ночью в моем колхозе от -36 до -45). До этого тоже самое делал с декстроном. С утра вышел, посмотрел в шприце пузырек воздуха в жидкости febi - бегает он там довольно шустро.:). Смотре с декстроном GM - вялый пузырь и видно что кисель там:(. Оттуда и скрежетания насоса и чавки движущегося киселя.


MiXa я че то не понял. Ты тоже что ли поменял жидкость на febi или нет?
А то не в одном посте ты не писал об этом, только писал что купил новые шланги на 20 bar.

Тоже просверлил отверстие в крышке.Жидкость заводская не менял всё пока в норме надеюсь что и дальше так!

MiXa я че то не понял. Ты тоже что ли поменял жидкость на febi или нет?
А то не в одном посте ты не писал об этом, только писал что купил новые шланги на 20 bar.
С 943 поста и далее читаем. Там и про замену, и как делал. Андрею рассказывал как менял жижу. Дальше в постах найдете и про шланги. В общем там ответ на Ваш вопрос.

Пришла и моя очередь ((( Запустил сегодня двиг и услышал урчание под капотом, заглушил, открыл капот, в бачке ГУРа х**, под машиной красная лужа. Доехал до ОД, а там очередь из таких как я ((( Оставил авто, придётся нажраться )))

Пришла и моя очередь... ((( Оставил авто, придётся нажраться )))
НЕ всё так страшно, много не пей , открытие в Сочи пропустишь.*JOKINGLY*

Господа не парьтесь это все мелочи.... Это поначалу страшно. В реалии все в пределах нормы. Чтобы не иметь гемороя до конца зимы отключите систему охлаждения и все... Проблем ноль, работы на 100 рублей и 15 минут.

ОД за деньги меняет трубки или по гарантия? Я на своей пока не езжу, морозы пережидаю. На следующей неделе едим в Сочи, когда вернусь 28, морозов уже точно не будет. А так проблему надо решать.

ОД за деньги меняет трубки или по гарантия? Я на своей пока не езжу, морозы пережидаю. На следующей неделе едим в Сочи, когда вернусь 28, морозов уже точно не будет. А так проблему надо решать.
Если машина гарантийная, то меняют или делают бесплатно, по гарантии.

ОД за деньги меняет трубки или по гарантия? Я на своей пока не езжу, морозы пережидаю. На следующей неделе едим в Сочи, когда вернусь 28, морозов уже точно не будет. А так проблему надо решать.

Заедь к ОД в Липецке. Вроде меняют бесплатно.

Кирилл,по гарантии, даже разрешают в своём городе, если до ОД далеко ехать, в сервисе переделать напрямую с последующей компенсацией при очередном ТО. Во всяком случае мне так ответили.

Всем привет! Обнаружил течь из бачка ГУРа в районе "толстого" патрубка. Сорее всего, перетянул хомут и пластмасса лопнула. На exist артикул бьется, но нет вналичии. Из Москвы, цена доставки, стоит больше стоимости бачка. Кто нибудь менял бачек? Где проще заказать? Спасибо!!!

Всем привет! Обнаружил течь из бачка ГУРа в районе "толстого" патрубка. Сорее всего, перетянул хомут и пластмасса лопнула. На exist артикул бьется, но нет вналичии. Из Москвы, цена доставки, стоит больше стоимости бачка. Кто нибудь менял бачек? Где проще заказать? Спасибо!!!

а оригинал обязательно ставить?
\поставь уазовский или газелевский

а оригинал обязательно ставить?
\поставь уазовский или газелевский
крепление может не подойти.

крепление может не подойти.

крепление из штатного газелевского можно сделать и ставь хоть металический с меняемыми фильтрами хоть пластмассовые в которых фильта запаяны в фильтр будет тепло буду переделывать на металический чтоб фильтра менять и дренаж там сделан в резьбе в крышку

Может модераторы статистику какую нибудь сделают, по отказам ентой системы. А то разговаривал с лифановодами чел 5-6 без проблем, у одного проблемы.
Трое из них даже комп включать не могут, один про форум не слышал, другому на...ть машину брал на полгода........как то так

Может модераторы статистику какую нибудь сделают, по отказам ентой системы. А то разговаривал с лифановодами чел 5-6 без проблем, у одного проблемы.

у меня нет проблем но летом буду менять на более прочные шланги и бачёк сменю

смотрел сегодня у себя соединения трубок г/у,тоже стало сапливиться в месте соединения трубки и шланга где хомут стоит

Заезжал сегодня к Од , сказали что ждут прихода усиленных шлангов ГУР! На вопрос когда- развели руками...поменял на Pentosin CHF 11S (750р. на авторынке) . Од был не против...

Думаю Лифан придёт к отзыву по ГУРу.Им надо авторитет зарабатывать.

Заезжал сегодня к Од , сказали что ждут прихода усиленных шлангов ГУР! На вопрос когда- развели руками...поменял на Pentosin CHF 11S (750р. на авторынке) . Од был не против...

да в сущности поменяй на "нормальные" и просто забудешь о гуре на всегда...*THUMBS UP*

Российский подход к клиенту сложно сломать.Вспомни Тех центры в Совке.Ничего не напоминает?

ром я гоняю как "молодой" и шефа авто а у него то ведро покруче чем мое...(ауди ку7)и там тока приемщики лебезят а в ремзоне просто ужас....

У всех марок такой подход к клиенту.А в ремзонах .........

Так какой все таки вывод? Пока все целое лучше заменить шланги? Или заменить жидкость?
Что-то конкретного ответа так и нет..

Так какой все таки вывод? Пока все целое лучше заменить шланги? Или заменить жидкость?
Что-то конкретного ответа так и нет..

Выводд делает каждый изнас свой мы тока дааем направление....
как помне один раз сделать нормально и напросто позабыть об этом.
И не считать что дешевле а делать просто качественно.

Я просто заменил старую жижу на новое масло пока все ОК*THUMBS UP* может потому что стоит эл. котел , я им пользуюсь в любые морозы, под капотом тепло и масло не замерзает...

Я просто заменил старую жижу на новое масло пока все ОК*THUMBS UP* может потому что стоит эл. котел , я им пользуюсь в любые морозы, под капотом тепло и масло не замерзает...
с этого места поподробнее пожалуйста.

Даурен, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

nicodimych, ты Феби залил перед зимой или уже летом на ней гонял? Понятно, что зимой с ней хорошо, а вот летом, в жару +40 проблем не будет?

nicodimych, ты Феби залил перед зимой или уже летом на ней гонял? Понятно, что зимой с ней хорошо, а вот летом, в жару +40 проблем не будет?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

У меня на Опеле Астра феби плещется в гуре уже 4-й год, на Астре никаких радиаторов охлаждения гидрав жидкости нет, привод масляного насоса у неё электрический и сам насос шестерёнчатый, руль лёгкий и зимой и летом. Вчера заметил небольшое масляное запотевание трубки обратки на рулевой рейке, после запуска движка при -23 насос выл с минуту.

У меня на Опеле Астра феби плещется в гуре уже 4-й год, на Астре никаких радиаторов охлаждения гидрав жидкости нет, привод масляного насоса у неё электрический и сам насос шестерёнчатый, руль лёгкий и зимой и летом. Вчера заметил небольшое масляное запотевание трубки обратки на рулевой рейке, после запуска движка при -23 насос выл с минуту.

строение гура у всех одинаково. ( в независимости какой привод.)
а вот жижа используемая разная ?
почему спрашивается ?

вот таким мне обжимали.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

вчера долил жидкости в гур(в прошлый раз чуть-чуть. Вот как иобещал сфоткал ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
Кстати чтоб добраться до хомута соединенног со змеевиком нужно снимать бампер. не хватило) начало чуть посвистывать.

Кстати чтоб добраться до хомута соединенног со змеевиком нужно снимать бампер. не хватило) начало чуть посвистывать.
Я снимал только решетку и этого хватило сполна.

Кто нибудь лил DEXTRON III MANOL

Прошла неделя, как в сервисе залили toyota psf new-w, шланг с обратки на бачёк сделан на короткую. Авто ночью не прогревается, морозы были до -26. Пока без проблем.:)
З.Ы. На кастрол DX III после переделки сорвало,на прогреве ночью
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Прошла неделя, как в сервисе залили toyota psf new-w, шланг с обратки на бачёк сделан на короткую. Авто ночью не прогревается, морозы были до -26. Пока без проблем.:)
З.Ы. На кастрол DX III после переделки сорвало,на прогреве ночью
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

сделай даже через радиатор и тоже будет нормально..:)*THUMBS UP*

Кто нибудь лил DEXTRON III MANOL
Лил. Вывод: кисель в системе при минусах.

nicodimych, Попозже, через ОД, сейчас с магнитолой заморочился, купил таки игрушку*JOKINGLY*

nicodimych, Попозже, через ОД, сейчас с магнитолой заморочился, купил таки игрушку*JOKINGLY*

хоть и офф .. забавный аппарат...:-D:-D
я себе все что надо по максимуму выжал из нее и меня все устраивает.*THUMBS UP*
винда иль линух?

Отходим от темы :p

Лопнувший шланг обратки в низу тащить шлангом до радиатора или отпилить завальцовку у трубки и соединить по родной счеме спосибо

vldimmer,

Получил первую информацию… Как и предполагал, по маловязким аналогам быстрого ответа не будет, полагаю, только к следующему сезону проведут тестирование и, если всё срастется, поменяют/расширят допуски. Известно, что рукава на патрубки будут ставить более надёжные, хотя это, на мой взгляд, не является решением проблемы.

мы сами протестировали....:-D:-D
заплатив из своего кармана .
не ждав милости от официалов.*JOKINGLY*
я и говорю что мы бета тестеры :(
а что до более прочных рти ну будет давить сальники и прочее...

Лопнувший шланг обратки в низу тащить шлангом до радиатора или отпилить завальцовку у трубки и соединить по родной счеме спосибо

как душе угодно можно . :-D
можно и прямо в бачек...

а что до более прочных рти ну будет давить сальники и прочее...
Вот и я о том же.

а что до более прочных рти ну будет давить сальники и прочее...
Ну, у тебя же не выдавило. Хотя эксплуатируешь, вроде, сурово.

Ну, у тебя же не выдавило. Хотя эксплуатируешь, вроде, сурово.

да но жижа то у меня не атф....:)

да но жижа то у меня не атф....:)
А-а... Ты про АТФ.
А я вот тоже 6161 взял, жду удобного момента поменять.
Хотел сегодня, да вот на работе ЧП, пришлось туда ехать. Может, в ближайшие дни.

Уважаемые форумчане выручайте!:) живу на севере. начали лопаться шланги гура.... подлатали в СТО 1 лопнул через день другой:( посоветуйте хорошие аналоги(морозоустойчивые) подходящии на наш х60

посоветуйте хорошие аналоги(морозоустойчивые) подходящии на наш х60
Отечественные шланги МБС высокого давления. Внутренний диаметр 10 мм, давление- желательно на 1,6 Мпа.
Вот [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] на фото замечательно читается маркировка шланга

Уважаемые форумчане выручайте!:) живу на севере. начали лопаться шланги гура.... подлатали в СТО 1 лопнул через день другой:( посоветуйте хорошие аналоги(морозоустойчивые) подходящии на наш х60
Если речь идёт о Севере, то можно пойти одновременно по 1-му и 2-му варианту ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Просто заменой шлангов не отделаешься.

спасибо большое :)

Получил повторное уведомление по рекламации в отношение ГУР… Техническая служба Лифан категорически против применения альтернативных жидкостей за рамками допуска Dexron III. Иначе говоря, использование маловязких (морозоустойчивых) жидкостей, типа Pentosin CHF 11S, Febi 06161 или Mannol CHF, запрещено!

Наравне с выпуском более надёжных рукавов, они прорабатывают отказ от радиатора-змеевика в пользу прямого подключения обратки в бачок ГУР, которое можно смело применять до лета в ожидании вероятного официального допуска.

P.S. Во избежание пересудов, поясню… Разумеется, категорический запрет сегодня, не означает, что завтра ситуация не изменится кардинально. По прямотоку тоже был категорический запрет, но сегодня этот вариант прорабатывается официалами в качестве основного, поэтому не стоит спешить менять Pentosin CHF 11S и Febi 06161 обратно на Dexron III…

да и не собираюсь меня жижа эта устраивает...:p
а то что пишут официалы то я ложил на них...

Получил повторное уведомление по рекламации в отношение ГУР… Техническая служба Лифан категорически против применения альтернативных жидкостей за рамками допуска Dexron III. Иначе говоря, использование маловязких (морозоустойчивых) жидкостей, типа Pentosin CHF 11S, Febi 06161 или Mannol CHF, запрещено!

Наравне с выпуском более надёжных рукавов, они прорабатывают отказ от радиатора-змеевика в пользу прямого подключения обратки в бачок ГУР, которое можно смело применять до лета в ожидании вероятного официального допуска.

P.S. Во избежание пересудов, поясню… Разумеется, категорический запрет сегодня, не означает, что завтра ситуация не изменится кардинально. По прямотоку тоже был категорический запрет, но сегодня этот вариант прорабатывается официалами в качестве основного, поэтому не стоит спешить менять Pentosin CHF 11S и Febi 06161 обратно на Dexron III…
Во проблема то нарисовалась.

Да никакая не проблема, радиатор "ни в пи....у, ни в красну армию":-D

сегодня пока отмывал солано зашел в сервис к кентам, стояла лачетти после пожара. Там никакого радиатора нет. От насоса вдоль радиатора шланг обратки, в системе красная жижа, в двух местах потные шланги где опресовка. Хозяин сказал в мороз воит как волчара позорный но не более минуты.
PS: Морозы спали, около плюсовая погода и навалило снега. На солано ездить не возможно, буду бороздить снежную целину городских улиц на Х60, заодно и понаблюдаю за гуром и коробкой.

Если есть опасность вспенивания масла, то можно радиатор не выкидывать, а изменить форму - диаметр и(или) длину.

да и не собираюсь меня жижа эта устраивает...:p
а то что пишут официалы то я ложил на них...
Вы - бунтарь-инноватор! Ваша уверенность в положительном результате подсказывает мне, что Febi 06161 рано или поздно окажется в допуске :)
Если есть опасность вспенивания масла, то можно радиатор не выкидывать, а изменить форму - диаметр и(или) длину.
Именно поэтому, оставлю свою поделку ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) пока держать будет, независимо от результатов тестирования прямотока.

Вы - бунтарь-инноватор! Ваша уверенность в положительном результате подсказывает мне, что Febi 06161 рано или поздно окажется в допуске
нет Андрей скорее практик пессимист.
почему да потому что я с гуром на "баловался" выше крыши и там тоже был ваш "любимый" атф.
поверте я б не имея опыта в гидравлики тоже лил тока то что рекомендовано производителем...
да и атф есть с почти схожими параметрами как псф:p

А кто в теме - какие нежелательные последствия могут наступить при использовании упомянутого Феби 6161?

А кто в теме - какие нежелательные последствия могут наступить при использовании упомянутого Феби 6161?
Тут всё подробно растолковано. ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Основная вероятная причина запрета – это РТИ, они либо приспособлены к синтетическим PSF и CHF, либо нет. Как правило, если прямо не указан допуск таких жидкостей, то лить можно только минеральные и гидрокрекинговые ATF, PSF и CHF, иначе говоря, обычные, соответствующие по характеристикам Dexron III, что можно легко проверить по описаниям.

Именно поэтому залил себе минеральный Dexron III ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

вывод напрашивается сам,сабой нужно в зимнее время ставить какой-то подагреватель,или делать схему прибедённую выше без охладителя

Ну, вот получается у nicodimychа в ГУРе должны все резинки разрушится. И уже скоро, он год как этом масле гоняет.

Ну, вот получается у nicodimychа в ГУРе должны все резинки разрушится. И уже скоро, он год как этом масле гоняет.
На мой взгляд, это лотерея, а именно, срок беспроблемной эксплуатации зависит от многих эксплуатационных факторов. Меня в СТО прямо предупредили ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), что цена новой рейки меня сильно удивит.
Складывается мнение, что, как и в вопросах ДВС ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), в отношение ГУР у Азиатов и Европейцев разные подходы/стандарты, поэтому ссылаться на опыт владения Европейцами не совсем корректно.

Основная вероятная причина запрета – это РТИ, они либо приспособлены к синтетическим PSF и CHF, либо нет. Как правило, если прямо не указан допуск таких жидкостей, то лить можно только минеральные и гидрокрекинговые ATF, PSF и CHF, иначе говоря, обычные, соответствующие по характеристикам Dexron III, что можно легко проверить по описаниям.
стоп мы тут уже заболтались?
если резина в шланге бензомаслостойкая то какая разница какое масло? синтетика или минералка?
Масло для ГУР красное минеральное Nissan PSF KLF50-00001 красное минеральное

Масло для ГУР красное минеральное mobil ATF D/M
mobil ATF D/M красное минеральное

Масло для ГУР красное минеральное Castrol TQ-D
Castrol TQ-D красное минеральное

Масло для ГУР красное полусинтетика mobil 320
mobil 320 красное минеральное

Масло для ГУР красное минеральное Nnissan KE908-99931 (Dexron-III)
красное минеральное

Масло для ГУР красное минеральное Chevron MD-3 Dexron-III

Chevron MD-3
Dexron-III
красное минеральное
получается и псф и атф в одном ряду...

nicodimych,


вопрос не понял, прошу внимательно прочитать статью по ссылке ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), не хочу делать перепосты. Мои слова не противоречат вашему списку - "можно лить только минеральные и гидрокрекинговые ATF, PSF и CHF", разумеется, я говорю за РТИ самой рейки, а не рукавов обратки

хорошо понял . в спойлер так в спойлер. :)
ответа то нет .
вот аналог равинол
Технические данные

Параметр Ед.измер Данные Метод испытания

Вязкость при 100°C мм²/с 7,5 DIN 51562

Вязкость при 40°C мм²/с 34 DIN 51562

Вязкость при -40°C мПа*с <17900 ASTM D5293

Плотность при 20°C кг/м³ 862 DIN EN ISO 12185

Температура вспышки °C >180 DIN ISO 2592

Температура потери текучести °C -48 DIN ISO 3016

Цвет rot
и он гуще чем атф ....
соответственно на морозе будет рвать...

nicodimych,

О чём спор? Вы уже приводили в пример Febi, который будучи PSF или CHF (не помню), в точности соответствует параметрам Dexron III... являясь минеральным маслом. И что с того? Этот Febi будучи минеральным и не решил бы ваших зимних проблем. В том то и суть... одно лечишь, другое калечишь.

В сущности спор то ни о чем я приверженец синтетики (более стабильные масла..)

Масло т/м легковое MOTUL CAR Dexron III 1л.минерал.
А как Вам такое масло? Норм.

Добавлено через 1 минуту
В сущности спор то ни о чем я приверженец синтетики (более стабильные масла..)

Да чо спорить, жизнь (авто ) покажет.:)

Надо климат менять. Переезжаем в Сочи, там проблем с гуром зимой не будет, там вообще все без проблем.

В сущности спор то ни о чем я приверженец синтетики (более стабильные масла..)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

плюс неупомянутая в таблице, но широкоизвестная, химическая агрессивность к эластомерам

Масло т/м легковое MOTUL CAR Dexron III 1л.минерал.
А как Вам такое масло? Норм.
Абсолютно обычной Dexron III ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), уступающий к контексте ГУР X60-го многим тут упомянутым. Если ценник выше 300р/л, то брать не стоит, ИХМО.

Друзья, а знает ли официальный представитель Лифан Моторс в Рссии, о проблемах с ГУРом на Х60? Проблема на 100% техническая - ошибка разработчика. По всему видно, что замена РТИ и смазки - создают только видимость решения проблемы, усугубляя при этом проблемы с механизмами (рейка, ГУР). Судя по постам в теме, ИМХО нужны серьезные конструкторские доработки. Отсюда и вопрос.

Друзья, а знает ли официальный представитель Лифан Моторс в Рссии, о проблемах с ГУРом на Х60? Проблема на 100% техническая - ошибка разработчика. По всему видно, что замена РТИ и смазки - создают только видимость решения проблемы, усугубляя при этом проблемы с механизмами (рейка, ГУР). Судя по постам в теме, ИМХО нужны серьезные конструкторские доработки. Отсюда и вопрос.
Наберите в Яндекс’е «порвало обратку ГУР» - 83 000 ответов, об этом знают все :)
Информация, включая официальную позицию, по состоянию на вчерашний день подытожена в первом сообщении ветки ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Друзья, а знает ли официальный представитель Лифан Моторс в Рссии, о проблемах с ГУРом на Х60? Проблема на 100% техническая - ошибка разработчика. По всему видно, что замена РТИ и смазки - создают только видимость решения проблемы, усугубляя при этом проблемы с механизмами (рейка, ГУР). Судя по постам в теме, ИМХО нужны серьезные конструкторские доработки. Отсюда и вопрос.

А давайте напишем коллективное письмо главному китайцу в Черкесск. Я подпишусь под ним. Может отзывную компанию какую нибудь сделают. Они то точно форум не читают, а проблема у многих есть.

А давайте напишем коллективное письмо главному китайцу в Черкесск.
Может действительно организовать, думаю многие подпишут.

А давайте напишем коллективное письмо главному китайцу в Черкесск. Я подпишусь под ним. Может отзывную компанию какую нибудь сделают. Они то точно форум не читают, а проблема у многих есть.

Пусть организуют отзыв проданных машин и переделают на вновь выпускающихся. Если претендуют на закрепление на рынке. Подпишутся все с удовольствием.

Пусть организуют отзыв проданных машин и переделают на вновь выпускающихся.
Прям письмо Деду Морозу :-D

Андрей, прочитав маленькии баталии с nicodimych:) немного подключусь...
На бачке гура написано dexron 3, а какой конткретно? Синтетика? Минералка? В книжке тоже ничего конкретного... Непонятно:confused:.

Бедные дети страны социализма... А зачем Лифану что-то отзывать (это недешево!) -у них и так продажи растут.

Андрей, прочитав маленькии баталии с nicodimych:) немного подключусь...
На бачке гура написано dexron 3, а какой конткретно? Синтетика? Минералка? В книжке тоже ничего конкретного... Непонятно:confused:.
Стараюсь быть аккуратным в оценках, но на этот раз хочу сократить сказку вопросом… Приведите пример хотя бы одного синтетического (на ПАО) Dexron III?

Но имейте в виду, что вопрос с подвохом:

если написано синтетический, то это может оказаться все лишь маркетинг, и реально залит гидрокрекинг (обычная практика, неоднократно продемонстрированная в ветке про масла)
ПАО основа абсолютно неуместна в Dexron III по вязкости. Зачем делать ATF на дорогостоящей и жидкой основе, чтобы потом сдобрить её загустителями, памятую о плохой растворимости присадок в данной базе?
какой смысл делать синтетическую (на ПАО) ATF, если она может нанести потенциальный вред устройствам, в которые может быть залито, в частности, эластомерам в ГУР’ах?

Стараюсь быть аккуратным в оценках, но на этот раз хочу сократить сказку вопросом… Приведите пример хотя бы одного синтетического (на ПАО) Dexron III?

Но имейте в виду, что вопрос с подвохом:

если написано синтетический, то это может оказаться все лишь маркетинг, и реально залит гидрокрекинг (обычная практика, неоднократно продемонстрированная в ветке про масла)
ПАО основа абсолютно неуместна в Dexron III по вязкости. Зачем делать ATF на дорогостоящей и жидкой основе, чтобы потом сдобрить её загустителями, памятую о плохой растворимости присадок в данной базе?
какой смысл делать синтетическую (на ПАО) ATF, если она может нанести потенциальный вред устройствам, в которые может быть залито, в частности, эластомерам в ГУР’ах?


ладно отвечу я .
а где шанс что мой феби чисто синтетика?
потому и так х.з. что там минералка или ПАО
и так же с атф человек тока думает что купил нормальное ....
а выходит что все с "одной бочки"....

а где шанс что мой феби чисто синтетика?
Еще раз прошу прочитать материал про обсуждаемые жидкости ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и вспомнить, что присущие вашей Febi 06161 экстраординарные индекс вязкости и текучесть при минусовых температурах могут быть только у синтетики. Минеральные и гидрокрекинговые масла ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), к сожалению, лишены таких свойств, но имеют другие преимущества.

А я вот заинтересовался как всё это устроено на Toyota RAV4 кузов ACA20W, похоже там ни каких змеевиков нет и ни чего, ездит как то.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Уважаемые владельцы лифанчиков меняйте жидкость на ГУР сразу иначе постигнет та же участь что и случилась у меня.Лопнул шланг ,а когда снял из трубок пошла каша.Мороз был -30.

Пора уже что-то решать.
Предлагаю:
1. Основное направление для владельцев с действующей гарантией
- Составить претензионное коллективное письмо Официальному представителю Лифан.
- Самостоятельно составить список марок с индексами (шт.5-7) жидкостей ГУР не противоречащих по характеристикам заводским требованиям, но с наименьшими показателями вязкости по Брукфильду при -40
2. Владельцы без гарантии могут самостоятельно принимать любое решение.

Добавлено через 52 секунды
михаил91,
:) 117 страница! Хоть маленько почитай.

Пора уже что-то решать.
Предлагаю:
1. Основное направление для владельцев с действующей гарантией
- Составить претензионное коллективное письмо Официальному представителю Лифан.
Текущая оф.позиция известна и озвучена на форуме. Дилеры охотно выполняют ремонт. Поставить шланг от рейки до бачка ГУР занимает минут 10-ть, шланг «МБС d10мм 16атм» стоит ~60р, учитывая 95р/п.м. Можно подстраховаться и купить шланг плюс Dexron III на доливку, чтобы не встать где-нибудь. Я сам пытался инициировать групповую претензию, но теперь то ситуация прояснилась, не хочу воздух сотрясать.
- Самостоятельно составить список марок с индексами (шт.5-7) жидкостей ГУР не противоречащих по характеристикам заводским требованиям, но с наименьшими показателями вязкости по Брукфильду при -40
Хорошая идея, предлагаю следующий формат и первого претендента….

PETRA-CANADA DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) DEXRON-III
База: гидрокряк (MSDN - hydrocracked base oil ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]); источник ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) - клик на "more info")
Вязкость по Брукфельду, сп при -40°C (ASTM D2896): 11 538
Температура застывания, °C (ASTM D97): -54
Индекс вязкости (ASTM D2270): 178

*!!!* Ещё раз обращаю внимание, что SYNTHETIC в контексте Dexron III не означает ПАО-синтетику, а является обычным гидрокряком ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), совместимым с эластомерами и нашим ГУР в отличие от Febi 06161 и Pentosin CHF 11S ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Текущая оф.позиция известна и озвучена на форуме. Дилеры охотно выполняют ремонт. Поставить шланг от рейки до бачка ГУР занимает минут 10
Да ктоб спорил? Только толку? Люди уже по три раза меняли. Требуется конструктивное изменение.

Требуется конструктивное изменение.
УБРАТЬ РАДИАТОР ИЗ СИСТЕМЫ ГИДРАВЛИКИ как на Toyota RAV4 :)

Да ктоб спорил? Только толку? Люди уже по три раза меняли. Требуется конструктивное изменение.
В этих разговорах уже можно заблудиться… Иного решения кроме прямотока обратки от рейки до бачка ГУР официалами не предлагалось и на сегодня не рассматривается. Именно об этом я и написал ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), и по информации, в частности, от представителя дилера Автодом, ни один X60-ый после прямого подключения обратки в бачок ГУР не возвращался, а машин они уже переделали под сотню, начиная с первых морозов. Предписание дилерам по прямотоку обратки ГУР пока не было, так как нет результатов тестирования и официального одобрения, однако, как уже сказано, многие дилеры в отсутствие иных вариантов сами догадались, как лечить эту болезнь.

Я себе также выполнил прямоток, но отключаемый ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Никаких негативных симптомов не наблюдаю при температурах за бортом ниже -30°C.

amikkr пишет, что никаких проблем не словил ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на упомянутом PETRA-CANADA ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

ИНФЫ ДОСТАТОЧНО для ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ.

Да чтож вы опять в самодельщину упираетесь? Не дилер и не владелец должен изменить конструкцию охладителя ГУРа.

Да чтож вы опять в самодельщину упираетесь? Не дилер и не владелец должен изменить конструкцию охладителя ГУРа.
Да, что же вы по кругу-то ходите? Где вы самодельщину-то видите?
Уже объяснял ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), что у нас на рейке и бачке ГУР стоят обычные хомуты, на оригинальных рукавах всего под 8-10 атм. В чём вы видите самодельщину поставить нормальный эластичный шланг МБС на 16-20 атм от этой рейки к бачку ГУР, зафиксировать его пластиковыми стяжками? Он будет стоить порядка 100р./п.м. Что вас смущает в этом решении до окончания разбирательств?

Это процедура выполнима даже на улице на морозе, если приспичит. Гудит ГУР? Не хотите упражняться на морозе? Навестите дилера или любой мелко-срочный сервис!

михаил91,
:) 117 страница! Хоть маленько почитай.[/QUOTE]
Прочитал весь пост еще до покупки лифанчика . Надеялся что у меня этого не случится так так ОД уверял что жидкость норм .С момента покупки т.е. 29.12.2013г.проблем не было а морозы стояли -36 и заводилась без проблем и ГУР работал исправно и посторонних шумов не было .Вот теперь жду когда придут шланги в салон .Правда весь сервисный центр в шоке за один день притащили 7 машин.Сам сделал так от бочка пустил на прямую до трубки кусок кислородного шланга и заменил жидкость .Проверил прекрасно работает ГУР.А жидкость тестировал так оставил на морозе на ночь а утром посмотрел как в банке она плещется.

поставить нормальный эластичный шланг МБС на 16-20 атм от этой рейки к бачку ГУР, зафиксировать его пластиковыми стяжками? Он будет стоить порядка 100р./п.м. Что вас смущает в этом решении
Что-то всё чаще и чаще в Ваших сообщениях прослеживается тенденция темы о неприкосновенности Официального представительства и дилеров. Всё чаще Вы подталкиваете владельцев на вмешательство в конструкцию автомобиля с прекращением дальнейшей гарантии. Может пора снять маску?

Что-то всё чаще и чаще в Ваших сообщениях прослеживается тенденция темы о неприкосновенности Официального представительства и дилеров. Всё чаще Вы подталкиваете владельцев на вмешательство в конструкцию автомобиля с прекращением дальнейшей гарантии. Может пора снять маску?
Если хотите биться с ветреными мельницами, бейтесь! Но глупости не пишите.

Пока вы собираетесь с рекламацией, я уже успел обратиться публично по этой проблеме на оф.форуме ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и в поддержку Лифан, и предоставил им ссылки на эту ветку. Всю полученную информацию доложил ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), чем, надеюсь, своевременно предостерёг многих от неправильных и затратных действий.

Истерики на пустом месте устраивать или подписи вникуда собирать не в моём духе. Я проблему решил, чего и вам желаю.
Всё чаще Вы подталкиваете владельцев на вмешательство в конструкцию автомобиля с прекращением дальнейшей гарантии.
Вероятно, вы недостаточно хорошо разбираетесь в технических вопросах, если пишите такое. С точностью до наоборот (!), все свои рекомендации и, в частности, в отношение ГУР я фильтровал, чтобы они не повлияли на гарантию. Более того, предостерёг от перехода на альтернативные жидкости, хотя у самого было такое желание, исключительно, чтобы участников форума в блудную не ввести… и оказался, по всей видимости, прав.

А сейчас проверим.
Что Вы скажете на открытое коллективное письмо Официальному представительству через СМИ? Во все новостные, информационные и тематические ресурсы, печать, телевидение. С указанием полного бездействия по существующей проблеме и только регулярными заменами вышедшего из строя некондиционного узла на другой, такой же некондиционный, напрямую влияющий на безопасность движения.
Варианты ответа я уже подготовил и опубликовал в виде рисунка.

А сейчас проверим.
Что Вы скажете на открытое коллективное письмо Официальному представительству через СМИ? Во все новостные, информационные и тематические ресурсы, печать, телевидение. С указанием полного бездействия по существующей проблеме и только регулярными заменами вышедшего из строя некондиционного узла на другой, такой же некондиционный, напрямую влияющий на безопасность движения.
Варианты ответа я уже подготовил и опубликовал в виде рисунка.
Вы хотите, чтобы я это организовал?
Или текст вам написал? Ссылку на рыбу я уже выложил... Вы её смотрели?
Чем именно вам помочь?

Вы хотите, чтобы я это организовал?
Реальный владелец, грамотный, образованный, да еще с грузом модераторства легко бы за это взялся.

Реальный владелец, грамотный, образованный, да еще с грузом модераторства легко бы за это взялся.
Вы издеваетесь? Мне модераторства хватает.

Дал вам ссылку на текст, пользуйтесь, на авторство не претендую. По-моему, он хорош и достаточно драматичен, требует лишь минимальной корректировки в связи с вновь открывшимися обстоятельствами, - проблема не в клапане, а в целом радиаторе ГУР (СКРИН):
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Дерзайте!

Для меня форум это и есть СМИ, по зомбо-ящику смотрю только платный развлекательный контент, исключительно без рекламы, чтобы мозги работали.

Переделку Андрея считаю выходом из сложившейся ситуации с ГУР, только думаю исключить кран, пусть жидкость течёт в параллель как через радиатор так и на прямую в бачок т.е. образовался затык в радиаторе (создалось избыточное давление)- сбрасывается напрямую в бачок, если масло свободно проходит через радиатор, то и давления нет и часть жижы охлаждается.

vovana,

Есть вероятность, что разрешат прямоток, но если сделаете, как пишите, хуже точно не будет, будет лучше, чем прямоток.

vovana, жидкость это такая хитрая субстанция, что она течёт по наименьшему сопротивлению. Если не перекрыть прямоток, то по большому кругу она ни когда не пойдёт!

vovana, жидкость это такая хитрая субстанция, что она течёт по наименьшему сопротивлению. Если не перекрыть прямоток, то по большому кругу она ни когда не пойдёт!
Это не совсем так, или совсем не так :)
Вспомните домашние батареи и перемычки (байпасы).
Неужели не стоят? Не греют?

Переделку Андрея считаю выходом из сложившейся ситуации с ГУР, только думаю исключить кран, пусть жидкость течёт в параллель как через радиатор так и на прямую в бачок т.е. образовался затык в радиаторе (создалось избыточное давление)- сбрасывается напрямую в бачок, если масло свободно проходит через радиатор, то и давления нет и часть жижы охлаждается.

Кран все же нужен, жидкость пойдет по короткому пути,на лето охлаждения не будет,(а может охлаждать и не надо?)ждем ответа ОД.Хотя для себя решил: сделаю зима-лето.

Парни,

Пожалуйста, указывайте город (регион эксплуатации) в личных данных… Иначе, непонятен контекст: для кого-то -25°C – нихрена себе давануло(!); кому-то -40°C – пойдём на улицу, отпустило(!). Наша страна занимает 1/7 суши, советы будут совершенно разными…

Андрей, схема с батареями немного не такая как предлагается сделать с нашим ГУРом, да и вязкость жидкости отличается. В системе с батареями- радиатор большего диаметра и по ходу движения жидкости, а перемычка стоит до радиатора да и находятся они на одном ответвлении. А в схеме с перемычкой в ГУРе ( если не делать кран) трубопроводы одного диаметра и ветка с радиатором будет на ответвлении( конечно она будет под давлением и с жидкостью, но скорей всего с воздухом) и большая часть жидкости будет идти по малому кругу- с рейки в бачок.

Андрей, схема с батареями немного не такая как предлагается сделать с нашим ГУРом, да и вязкость жидкости отличается. В системе с батареями- радиатор большего диаметра и по ходу движения жидкости, а перемычка стоит до радиатора да и находятся они на одном ответвлении. А в схеме с перемычкой в ГУРе ( если не делать кран) трубопроводы одного диаметра и ветка с радиатором будет на ответвлении( конечно она будет под давлением и с жидкостью, но скорей всего с воздухом) и большая часть жидкости будет идти по малому кругу- с рейки в бачок.
Согласен, за большую часть. Но движняк и по змеевику тоже будет, а это хотя и реально существенно менее эффективное, но охлаждение. Выше (намного) это уже обсуждалось.

У вентиля, котрый поставил Андрей, не два положения -открыто и закрыто, а много промежуточных; ими можно изменять соотношение потоков -через радиатор/напрямую.

Согласен, за большую часть. Но движняк и по змеевику тоже будет, а это хотя и реально существенно менее эффективное, но охлаждение. Выше (намного) это уже обсуждалось.

пора уже успокоится с гуром, у товарища на хендай акцент стоят нармальные шланги и стоит один в один змееевик масло дикстрон-3 ничего не давит ни чего не рвёт в мороз -35 загудел с минуту и всё пора уже закрывать мусолить

пора уже успокоится с гуром, у товарища на хендай акцент стоят нармальные шланги и стоит один в один змееевик масло дикстрон-3 ничего не давит ни чего не рвёт в мороз -35 загудел с минуту и всё пора уже закрывать мусолить
Какая-то вымораживающая тема :)
Кому-как, а мне неважен результат товарища на Акцент’е, у которого в -35°C ГУР прогудел минуту! У меня опрессовка подвинулось в -43°C ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), а земляк amikkr, вообще, проблем не знает ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])! И ЧТО?

Какая-то вымораживающая тема :)
Кому-как, а мне неважен результат товарища на Акцент’е, у которого в -35°C ГУР прогудел минуту! У меня опрессовка подвинулось в -43°C ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), а земляк amikkr, вообще, проблем не знает ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])! И ЧТО?

а тебе самому не надоело читать как краны ставят краны ставят,сам подумай а нельзя прямотоком насос убить ? а ? ставить нужно нармальные шланги и всё и ни чего не будет лопатся ,однозначно что рвд г...но больше нет никаки проблем что переливать из пустого в порожнее

СОБОЛЬ,

Опять 25-ть... В обратке ТЕХНИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО и фактически НЕВОЗМОЖНО применить РВД. В Хьюндае этого не может быть, Корейцы не идиоты.

СОБОЛЬ,

Опять 25-ть... В обратке ТЕХНИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО и фактически НЕВОЗМОЖНО применить РВД. В Хьюндае этого не может быть, Корейцы не идиоты.

почему не целесообразно,выкидывать нужно заводские шланги и поставить высокого давления и все вопросы решены что так глубоко заморачиватся

СОБОЛЬ,

Ваши слова, да богу в уши...:-D

Полностью согласен с вами. Два дня назад -39 лопнула обратка возле крепления хомутом. Ничего страшного:медная трубка l=5см внутрь штатного шланга + 3 хомутика.

не с того не с сего выбежал дикстрон.. руль стал без гидрача. кто сталкивался с такой проблемой .в сервисе сказали что я не первый машина прошла 3000 км это первая проблема за это время но проблемищя *HELP*

не с того не с сего выбежал дикстрон.. руль стал без гидрача. кто сталкивался с такой проблемой .в сервисе сказали что я не первый машина прошла 3000 км это первая проблема за это время но проблемищя *HELP*

где выбег?

не с того не с сего выбежал дикстрон.. руль стал без гидрача. кто сталкивался с такой проблемой .в сервисе сказали что я не первый машина прошла 3000 км это первая проблема за это время но проблемищя *HELP*

Ну ты красавец, поржал !!! Прям сразу с новой темы начал. Ты точно далеко не первый. Становись в очередь братан и изучай проблему. Тут народ эту тему мусолит не первые сутки. Лови ссылочку, а то сходу не найдешь описанной проблемы на форуме [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

где выбег?
где не видно но в сервисе сказали про трубку .ямы нет не могу увидеть . у нас 28 на улице. но побежало без причинно

где не видно но в сервисе сказали про трубку .ямы нет не могу увидеть . у нас 28 на улице. но побежало без причинно

ОЙ б..... читай тут ГУР (жидкости и проблемы)

ссылку я до этого прочитал но ведь с нимуи с горантии а это головная боль они в сервисе теперь умнеют на глазах лишнее слово может обратиться против тебя

где не видно но в сервисе сказали про трубку .ямы нет не могу увидеть . у нас 28 на улице. но побежало без причинно
kazarinvd, 28 или -28* ? Я не по злить пишу - прошу более точно излагаться...

Добавлено через 40 секунд
это важно, поверьте!

ссылку я до этого прочитал но ведь с нимуи с горантии а это головная боль они в сервисе теперь умнеют на глазах лишнее слово может обратиться против тебя

читай всю ветку не ты первый

читай всю ветку не ты первый к сожалению ветку раздули до "ТАКИХ" размеров, что !нормальный! пользователь НИКОГДА не будет это всё перечитывать...
У меня предложение - поделить ветку на две:
1. ГУР - Предложения по изменению.
2. ГУР - обсуждения.

Надеюсь, что предложение будет принято.

к сожалению ветку раздули до "ТАКИХ" размеров, что !нормальный! пользователь НИКОГДА не будет это всё перечитывать...
У меня предложение - поделить ветку на две:
1. ГУР - Предложения по изменению.
2. ГУР - обсуждения.

Надеюсь, что предложение будет принято.

делайте что хотите уже я спать пошёл

Андрей, схема с батареями немного не такая как предлагается сделать с нашим ГУРом, да и вязкость жидкости отличается. В системе с батареями- радиатор большего диаметра и по ходу движения жидкости, а перемычка стоит до радиатора да и находятся они на одном ответвлении. А в схеме с перемычкой в ГУРе ( если не делать кран) трубопроводы одного диаметра и ветка с радиатором будет на ответвлении( конечно она будет под давлением и с жидкостью, но скорей всего с воздухом) и большая часть жидкости будет идти по малому кругу- с рейки в бачок.
даже не сомневаюсь...так и будет....кран нужен....
Ждем лето ...эксплуатацию гур на прямотоке....если все О.К. радиатор и не нужен...

СОБОЛЬ, куда Вы пошли, наверно мало интересует пользователей.
Прошу Админов "снести" эти 2 сообщения.

пора уже успокоится с гуром, у товарища на хендай акцент стоят нармальные шланги и стоит один в один змееевик масло дикстрон-3 ничего не давит ни чего не рвёт в мороз -35 загудел с минуту и всё пора уже закрывать мусолить
До Х60 был акцент...нет там змеевика...и проблем с гуром тоже не было...пробег 130000

Добавлено через 4 минуты
Полностью согласен с вами. Два дня назад -39 лопнула обратка возле крепления хомутом. Ничего страшного:медная трубка l=5см внутрь штатного шланга + 3 хомутика.


??? смысл тубки...если опять хомуты...

Возможно не все тут в курсе - сообщу, что системы насосов ГУР и рулевых механизмов - существует несколько разновидностей... За более подробными пояснениями можно обратиться к примеру в МАДИ или МАМИ = 4-5 лет послушать теорию и потом... ... ;)

Все нормально, морозы закончились, шланги не лопнули, лишь немного соплянули, и насос повыл немножко. Но жижу я все таки "бомбанул".( слегка разбавил):-D
А решение по ГУРу нужно все таки конкретное, Андрей написал, будем ждать.

Возможно не все тут в курсе - сообщу, что системы насосов ГУР и рулевых механизмов - существует несколько разновидностей... За более подробными пояснениями можно обратиться к примеру в МАДИ или МАМИ = 4-5 лет послушать теорию и потом... ... ;)

максим пытаетесь "знаниями" задавить?
ненадо в мади или мами 5 лет.... любой технический университет..*THUMBS UP*
и поверте я бы не хуже вашего преподавателя прочитал бы курс...
но реально мне это не надо...
и глобоидальный червяк, и рейка ,и винтовой (разновидность глоболоида).
со всеми пришлось "пообщаться".....*JOKINGLY*

vovana, жидкость это такая хитрая субстанция, что она течёт по наименьшему сопротивлению. Если не перекрыть прямоток, то по большому кругу она ни когда не пойдёт!

Это точно

nicodimych, ни в коем разе "давить" никого не собирался...
Просто, считаю мало эффективным (целесообразным) сравнивать работу некоего механизма на абсолютно разных автомобилях (т.к. условия работы этих механизмов - различны по умолчанию и ТИПУ)...
Не стоит сравнивать не сравниваемое!?
Вы так не считаете?

Добавлено через 1 минуту
Это точно
Это не точно! Можно обсудить в некой теме на подобии "курилки". Лучше начать с понятия "текучести" - дальше можно обсудить такое явление как диффузия - но это совсем глубоко для данного форума будет.

nicodimych, ни в коем разе "давить" никого не собирался...
Просто, считаю мало эффективным (целесообразным) сравнивать работу некоего механизма на абсолютно разных автомобилях (т.к. условия работы этих механизмов - различны по умолчанию и ТИПУ)...
Не стоит сравнивать не сравниваемое!?
Вы так не считаете?
тут согласен нет смысла сравнивать червяк и рейку.....:)
но и вы согласитесь что гур например переднеприводного опеля ничем не отличается по строению от нашего? тот же насос и та же рейка....:)

nicodimych, откровенно сообщаю, что с Опелем не сталкивался и по сему не могу сравнить. Скорей всего в рейке зазоры не отличаются, а вот в компрессоре - скорей всего - отличаются и текучесть жижи в данном случае будет иметь достаточно большое влияние.
Я читал про Ваши изыскания. Предполагаю, что пентосин (аналоги) не смогут обеспечить достаточную вязкость в пробках при + 30- +40* С.
Моё личное мнение, что конструкция с краном (предложенная Андреем) - на дикстрон 3 должна бы избавить нас всех от проблем по данной теме... Себе лично - я внедрю данную систему в ближайшие дни.
Надо осознавать, что мы (Москвичи) не почуяли всю негативность ситуации т.к. у нас этой зимой всего 3 дня было менее -15*С. И, соответственно, в нашем ОД некоего массового наплыва подобной неприятности попросту не было.

nicodimych, откровенно сообщаю, что с Опелем не сталкивался и по сему не могу сравнить. Скорей всего в рейке зазоры не отличаются, а вот в компрессоре - скорей всего - отличаются и текучесть жижи в данном случае будет иметь достаточно большое влияние.
Я читал про Ваши изыскания. Предполагаю, что пентосин (аналоги) не смогут обеспечить достаточную вязкость в пробках при + 30- +40* С.
Моё личное мнение, что конструкция с краном (предложенная Андреем) - на дикстрон 3 должна бы избавить нас всех от проблем по данной теме... Себе лично - я внедрю данную систему в ближайшие дни.
Надо осознавать, что мы (Москвичи) не почуяли всю негативность ситуации т.к. у нас этой зимой всего 3 дня было менее -15*С. И, соответственно, в нашем ОД некоего массового наплыва подобной неприятности попросту не было.

поверте на слово. они просто одинаковы (все дело в волшебных пузырьках)
разница только в редукционных клапанах на насосе.
и жижа у нас играет какую роль а ?

и нас честно положа руку на сердце не интересует какая она по текучести нам интересна она по сжатию потому что мы передаем давление.
насосы все в гурах одинаковы по строению (лепестковые)
а вот давление которое они выдают и держат могут быть и разным....
я на вами нелюбимом "пентосине" прошлое лето откатал...
и как видите ничего не жалуюсь...(возможно я один такой уникальный)

поверте на слово. они просто одинаковы (все дело в волшебных пузырьках)
разница только в редукционных клапанах на насосе.
и жижа у нас играет какую роль а ?
Никодимыч, "на слово" отучил верить Папа (в глубоком детстве, за что я ему до сих пор крайне благодарен ;) ).
"Волшебные пузырьки" - это не ко мне (я не волшебник, нас этому не обучали (если речь не о кавитации, хотя её в ГУР Х60 возникнуть не должно). ;)

Жижа у нас играет роль "рабочего тела". В данной ситуации очень много значат допуски/посадки между лопастями турбин и корпусом турбины. От этих допусков и текучести жидкости зависят все остальные моменты передачи сил и КПД системы в целом.

Я, правда, считаю последнюю переписку не относящейся к названию темы. Это надо отделить... Я не против подискутировать на этот счет, хотя считаю, что практического смысла данная дискуссия не принесет....

Добавлено через 7 минут
nicodimych, Вы "строчите" быстрей чем я успеваю отвечать...
Жидкости вообще отличаются тем, что их сжать сложно.
Насосы отличаются тем на сколько они "пропускают обратно" количество гоняемой жидкости, что на прямую связано с текучестью этого самого рабочего тела.
Обратный (перепускной клапан) - это защита от избытка рассчитанного для магистрали давления...


Не надо всё в одну кучу сваливать... По отдельности задачи проще решаются (меня так в школе учили и научили ;) ).

Добавлено через 20 минут
З.Ы. Ничего личного против "пентосина" - не имею... Зря наговариваете :) .
Я исключительно против залива в ДВС (к примеру) самой дорогой супер синтетики 75-90... И наоборот... (образно).

nicodimych,
Я читал про Ваши изыскания. Предполагаю, что пентосин (аналоги) не смогут обеспечить достаточную вязкость в пробках при + 30- +40* С.
С вязкостью Febi #06161 и Pentosin CHF 11S уже разобрались, вроде ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])… она отлично подходит. Более того, чем выше температура указанных жидкостей, тем ближе вязкость соответствует оригиналу (Dexron III), поэтому с пробками проблем не возникнет. Существенно в лучшую сторону отличается низкотемпературная вязкость, и она предсказуемо выше высокотемпературных значений (6,5-7,5 при 100°C) ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), а значит по логике вещей не вызовет, а решит проблемы, в частности, с обмерзанием радиатора обратки.

Остался вопрос химической совместимости ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), на который может ответить только производитель. В настоящий момент применение этих жидкостей под запретом ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Возможно, этот запрет является предупредительным и на самом деле ни Febi #06161, ни Pentosin CHF 11S не причинят нашему ГУР никакого вреда… Однако, учитывая срок службы ГУР и горизонт возникновения проблем с жидкостями за рамками допуска, эксперимент обычного владельца может существенно затянуться и никогда не будет репрезентативным. Тут нужно знать состав и совместимость РТИ рейки, а они могут быть из разных партий, плюс провести ресурсные испытания, ИХМО.
Надо осознавать, что мы (Москвичи) не почуяли всю негативность ситуации т.к. у нас этой зимой всего 3 дня было менее -15*С. И, соответственно, в нашем ОД некоего массового наплыва подобной неприятности попросту не было.
Теперь вы в теме, соответственно, прошу посодействовать скорейшему полноценному официальному заключению по решению проблемы с обраткой ГУР.

Никодимыч, "на слово" отучил верить Папа (в глубоком детстве, за что я ему до сих пор крайне благодарен ).
"Волшебные пузырьки" - это не ко мне (я не волшебник, нас этому не обучали (если речь не о кавитации, хотя её в ГУР Х60 возникнуть не должно).
да максим сложно и ненужно я пообщавшись свами все понял
(играйте в пинг-понг Геннадий)
знать то вы знаете но вот практики то у вас я наблюдаю не очень потому верить или нет это ваше право.
Жижа у нас играет роль "рабочего тела". В данной ситуации очень много значат допуски/посадки между лопастями турбин и корпусом турбины. От этих допусков и текучести жидкости зависят все остальные моменты передачи сил и КПД системы в целом
в 90% у всех лопастных "допуски и посадки" одинаковы.
и знайте не один конструктор не поставит насос в "притык" по давлению.
всегда есть 1\3 на запас на износ ит.д. и т.п.
Я, правда, считаю последнюю переписку не относящейся к названию темы. Это надо отделить... Я не против подискутировать на этот счет, хотя считаю, что практического смысла данная дискуссия не принесет....
тут я соглашусь свами бессмысленно спорить с очевидным...
северным декстрон вне допуска просто "мерзнет"
nicodimych, Вы "строчите" быстрей чем я успеваю отвечать...
Жидкости вообще отличаются тем, что их сжать сложно.
Насосы отличаются тем на сколько они "пропускают обратно" количество гоняемой жидкости, что на прямую связано с текучестью этого самого рабочего тела.
Обратный (перепускной клапан) - это защита от избытка рассчитанного для магистрали давления...
строчат доносы и кляузы....
понятие "пропускают обратно" интерпретируется как рабочий пропускной объём кол-во пройдённой жидкости через насос.... и избыток оной сброшеный насосом в обратку.
да и подумайте что проще прокачать жидкость или кисель....
Ничего личного против "пентосина" - не имею... Зря наговариваете .
Я исключительно против залива в ДВС (к примеру) самой дорогой супер синтетики 75-90... И наоборот
покажите что я на вас наговариваю?
а на второе скажу так каждый волен что и как хочет лить в свое авто....
но именно этот пример что ни есть лучше объясняет что происходит в гуре северных
когда залит декстрон !!!

Купил х60 перед новым годом. Ездил при -20 гр.С и ниже и не парился. Как прочитал тему про проблему с шлангами ГУР - так забеспокоился. Снизу действительно увидел,как просачивалось масло на соединении шланга и трубки. Протянул все хомуты. Такое просачивание я наблюдал и на Форде, но шланги никогда не рвало. Скорее, первая причина - плохое качество шлангов. Наличие радиатора конечно увеличивает сопротивление движению масла. Но, до заводки с утра, масло остывает одинаково во всех узлах ГУР. Этот радиатор - такая же трубка как и в остальных соединениях ГУР.
Морозы у нас уже отступили. За лето может найдут правильное решение. Ещё, новый насос будет создавать большее давление. По мере износа - меньше.

Нет, пока нормально, сам до сервиса доехал, хорошо город маленький.

ОД ничего не говорили, что сам, а не эвакуаторе?

Сегодня рванул шланг при заводке, причем на неостывшем двигателе, за бортом -18...
Пробежался по теме, все больше про исправляния и тд. Мне нужны несколько ответов.
Воопросы 1 из другова появляются.
1. Случай гарантийный?
2. ОД в соседнем городе, 30км. Я так понимаю нужен эвакуатор.
3. Оплатят ли эвакуатор?

Заранее спасибо.

НУ вот очередной виток :(

ОД ничего не говорили, что сам, а не эвакуаторе?
В сервис поехал у себя в городе, до ОД 60 км. Они сами посоветовали так сделать.

НУ вот очередной виток :(

Доброго времени суток дамы и госпола ,что уже сбился со счёту :-D

Добавлено через 2 минуты
Сегодня зарулил к ОД , и шланги меняют на ура без Б)))))))))))).Если рванёт сделаю напрямую и забуду эту болячку

Доброго времени суток дамы и госпола ,что уже сбился со счёту :-D

а ты посмотри сколько страниц про гур написано я б на месте модеров закрыл уже тему и с делал другую где кратко описано было что как и где

Сегодня заменил жижу , на дэкстрон-5,потестирую.

Сегодня заменил жижу , на дэкстрон-5,потестирую.

так он по вязкости как "пентосин":-D:-D:-D

Да веть уже разжовано и врот покладено.

Добавлено через 3 минуты
так он по вязкости как "пентосин":-D:-D:-D

Сегодня с утра у нас -35 и родная жижа как густой кисель.:mad:

Да веть уже разжовано и врот покладено.

Добавлено через 3 минуты


Сегодня с утра у нас -35 и родная жижа как густой кисель.:mad:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
по вязкости как моя феби.....*CRAZY*

Сегодня рванул шланг при заводке, причем на неостывшем двигателе, за бортом -18...
Пробежался по теме, все больше про исправляния и тд. Мне нужны несколько ответов.
Воопросы 1 из другова появляются.
1. Случай гарантийный?
2. ОД в соседнем городе, 30км. Я так понимаю нужен эвакуатор.
3. Оплатят ли эвакуатор?

Заранее спасибо.
Не переживай...Езжай тихонько сам....резко не поворачивай....Я так доехал...ни чего не поломал...просто без ГУРа..:)

На рабочей машине ГУР уже пять лет питается этим [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] В любой мороз со змеевиком охлаждения не сопливит и не ревёт.

Добавлено через 58 секунд
zonder.9, почитай ветку полностью.Не ленись.

а ты посмотри сколько страниц про гур написано я б на месте модеров закрыл уже тему и с делал другую где кратко описано было что как и где
Согласен..Мы уже начали давить друг на друга ...кто умнее....Проблема решена...Ждем следующей зимы...Я даже уверен...тем кому заменили шланги на более качественные...И жидкость...Проблем с ГУРом не испытают..

Добавлено через 3 минуты
На рабочей машине ГУР уже пять лет питается этим [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] В любой мороз со змеевиком охлаждения не сопливит и не ревёт.

Добавлено через 58 секунд
zonder.9, почитай ветку полностью.Не ленись.

Начало сообщения не мое.....только совет..*THUMBS UP*

На рабочей машине ГУР уже пять лет питается этим [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] В любой мороз со змеевиком охлаждения не сопливит и не ревёт.

Добавлено через 58 секунд
zonder.9, почитай ветку полностью.Не ленись.

А ты не ленись - выложи, чем твоя жижа отличается от других.

А ты не ленись - выложи, чем твоя жижа отличается от других.

Здесь характеристики [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Здесь характеристики [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

ну да хорошая не спорю а летом как загубишь гур и всё или менять на декстрон -3

ну да хорошая не спорю а летом как загубишь гур и всё или менять на декстрон -3

Уже пять лет в ГУРе и без проблем.

Уже пять лет в ГУРе и без проблем.

ну извини тогда *poveshen**poveshen**poveshen*я всё время заливал декстрон -3 не было никогда проблем всё таки это проблема в шлангах а не в декстроне

ну извини тогда *poveshen**poveshen**poveshen*я всё время заливал декстрон -3 не было никогда проблем всё таки это проблема в шлангах а не в декстроне

Точно.В шлангах.Резина гуано,вот их и рвёт.

Согласен с вами...:)

эх эх эх
отдал машину на ремонт шлангов по гарантии. Ждал 1 неделю поставки шлангов. УРА их привезли. Звонок : Павел у нас проблемы. Думаю ну всё ппц. Они говорят шланги пришли, но НЕ ТЕ. Ждать ещё неделю до новой поставки, так что я без авто 2 недели. И обласкать их никак, ведь не их вина. НАВЕРНОЕ. ПЕЧАЛЬКА

эх эх эх
отдал машину на ремонт шлангов по гарантии. Ждал 1 неделю поставки шлангов. УРА их привезли. Звонок : Павел у нас проблемы. Думаю ну всё ппц. Они говорят шланги пришли, но НЕ ТЕ. Ждать ещё неделю до новой поставки, так что я без авто 2 недели. И обласкать их никак, ведь не их вина. НАВЕРНОЕ. ПЕЧАЛЬКА

Паша на время обычный кислородный шланг кинул и радуйся что у тебя есть новая машина а что поставят в сервисе ОД то тоже г...но разовое

Паша на время обычный кислородный шланг кинул и радуйся что у тебя есть новая машина а что поставят в сервисе ОД то тоже г...но разовое

Кислородник нельзя.Он масла боится.Надо бензо-масло стойкий.

Да блин, да сделайте вы маленькое отверстие в крышке бачка ГУРа, чтоб излишки давления скидывало, а то уже и при -18 у некоторых рвет.
На нормальных машинах в бачках клапаны стоят, у нас их нет,
Дырявте смело и будет ОКей. Ну и жижу, пожиже.

Кислородник нельзя.Он масла боится.Надо бензо-масло стойкий.

Роман нельзя на потолке спать одеяло спадает а когда прижмёт от недели ему ни чего не будет

Кислородник нельзя.Он масла боится.Надо бензо-масло стойкий.
На время можно...мне криворукие из ОД именно такой воткнули...так как других у них нет.. Потом сам уже заменил...на маслобензостойкий...

Да блин, да сделайте вы маленькое отверстие в крышке бачка ГУРа, чтоб излишки давления скидывало, а то уже и при -18 у некоторых рвет.
На нормальных машинах в бачках клапаны стоят, у нас их нет,
Дырявте смело и будет ОКей. Ну и жижу, пожиже.

А жижу не выдавит вместе с воздухом..???

На время можно...мне криворукие из ОД именно такой воткнули...так как других у них нет.. Потом сам уже заменил...на маслобензостойкий...

всё приходит к тому что наши ОД кроме того что на сельскохозяйственной ни на что не годны они просто не знают что делать с нашими машинами всё методом тыка

А жижу не выдавит вместе с воздухом..???

Система ГУР должна быть герметична, без подсосов.

Система ГУР должна быть герметична, без подсосов.

кто тебе сказал такое в бачке есть дренажжжжж

Не переживай...Езжай тихонько сам....резко не поворачивай....Я так доехал...ни чего не поломал...просто без ГУРа..:)

С утра еще позвоню ОД, может нет смысла ехать, вдрук шлангов нет и тд... Как они скажут. Боязно за насос без жижи....

На время можно...мне криворукие из ОД именно такой воткнули...так как других у них нет.. Потом сам уже заменил...на маслобензостойкий...

А жижу не выдавит вместе с воздухом..???

Сам так езжу , нихрена ничего не выдавит.*THUMBS UP*

На ссанг йонгах такая же проблема, лопаются шланги. Примерзает клапан на крышке, так они его просто убирают. и все нормально , ну и замена жижи.:-D