ГУР (жидкости и проблемы) 2013 [Архив] - Lifan X60 Форум.

хочу заменить жидкость в гур но не знаю какую брать.
родная жижа встаёт колом уже при -25.
морозы вроде спали но зима ещё впереди.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
*!!!* РЕЗЮМЕ по ГУР на 17 мая 2014г

По всей видимости, при соприкосновении со стенками металлических патрубков небольшого сечения, выступающих в иных условиях в качестве радиатора, получается желеобразная пробка. Температура образования этой пробки зависит от качества жидкости, - в прошлом году на Dexron II проблемы возникали при лёгком морозце, сейчас на более качественных жидкостях уверенности больше, однако серьёзный мороз и «приехали»…

Наблюдения показывают, что при уличном хранении машины прогревы не помогают, так как наш термостат пускает антифриз на радиатор при температуре ТОЖ +85°C ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), которая в серьёзные морозы не достигается в городком цикле, а значит ГУР должен греть сам себя плюс ещё и улицу посредством змеевика. Получается, что если температура упала до предельного для конкретной жидкости значения и держится долго, то можно ожидать порыв или срыв с креплений какого-либо шланга обратки (ближний к рейке или перемычку змеевика), так как происходит постепенное образование пробки или наледи на внутренней металлической поверхности патрубков.

Предложены варианты решения:

Прямое подключение обратки с рейки в бачок решает проблему зимой, но летом так ездить НЕЛЬЗЯ! ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) Вышла директива Лифан и теперь дилеры укорачивают магистраль обратки, но сохраняют металлические патрубки для целей охлаждения.
nicodimych’ем предложена специальная жидкость ГУР, несоответствующая допуску, но проверенная на личном опыте. А именно, Febi #06161 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), которая является доступным по цене аналогом широкоизвестного Pentosin CHF 11S. Эти жидкости имеют прекрасные характеристики по морозоустойчивости, с индексам вязкости ~300ед и температурой потери текучести -57°C, вязкость при +40°C у них в два раза ниже (предположительно некритично ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])), чем у Dexron III, но устойчивость РТИ нашего ГУР к указанным синтетическим ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) жидкостям под вопросом. Есть положительные отзывы, однако официально эти жидкости запрещены к применению по состоянию на 10 фев 2014г.
Лесосибирск’ом предложен вариант с сезонно замыкаемой перемычкой, который решает проблему в рамках допуска по Dexron III и исключает риски эксплуатации ГУР летом в условиях высоких температур. На своем X60-ом реализовал именно этот вариант, тестирую ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])…


Техническая служба Лифан категорически против применения альтернативных жидкостей за рамками допуска Dexron III. Иначе говоря, использование маловязких (морозоустойчивых) жидкостей, типа Pentosin CHF 11S, Febi 06161 или Mannol CHF, запрещено!

Наравне с выпуском более надёжных рукавов, Лифан Рус прорабатывает отказ от радиатора-змеевика в пользу прямого подключения обратки в бачок ГУР, которое можно смело применять до лета в ожидании вероятного официального допуска или иных вариантов, в частности, изменения конструкции радиатора.
ДИРЕКТИВА ЛИФАН по ОБРАТКЕ ГУР ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

А не проще у ОД поменять.Надо же систему прокачивать при замене.

Система прокачивается при замене. Иначе не замените.

это же элементарно всё делается снял шланг с обратки, наростил его и бросил в бутылку на верхнюю трубку бачка надел шланг см 20-25 и поднял его вверх, или заглушить но из бачка предварительно отсасав шприцем всю жижу.
заливаем бачёк под горлышко далее помошник заводит авто и крутит рулём до упора, а ты заливаеш убывающую жижу, если не успеваеш то махаеш напарнику глушить двигатель.желательно но не обязательно (т.к. воздуха система хапать не будет) поддомкратить авто.
2 литра хватит для полноценной замены.

Принято.

это же элементарно всё делается снял шланг с обратки, наростил его и бросил в бутылку на верхнюю трубку бачка надел шланг см 20-25 и поднял его вверх, или заглушить но из бачка предварительно отсасав шприцем всю жижу.
заливаем бачёк под горлышко далее помошник заводит авто и крутит рулём до упора, а ты заливаеш убывающую жижу, если не успеваеш то махаеш напарнику глушить двигатель.желательно но не обязательно (т.к. воздуха система хапать не будет) поддомкратить авто.
2 литра хватит для полноценной замены. есть способы и проще, без риска спалить насос...вывешиваем колеса, снимаем шланг и далее по писанному, без запуска ДВС

Менял на грет волле тоже двс не запускал получилось на отлично только времини побольше за-то без риска что ничего не угробиш притом неразу заменой незанимался

есть способы и проще, без риска спалить насос...вывешиваем колеса, снимаем шланг и далее по писанному, без запуска ДВС

так к сведению чтоб "спалить" насос надо на нем без масла как мин 20 мин ехать.:D

заменил жидкость в магазине на такую.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
после завтра буду менять.

Зарычал с утра ГУР. За бортом -23, заглушил с перепугу.
У меня больше чем полбанки осталось такого:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Пойдет?

Зарычал с утра ГУР. За бортом -23, заглушил с перепугу.
У меня больше чем полбанки осталось такого:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Пойдет?

надо заливать ДЕКСТРОН-3

надо заливать ДЕКСТРОН-3

Вообще-то я не просто так спросил, слава Богу читать умею. Масло одного назначения, чем синтетика будет хуже минералки?

под капотом есть табличка,там написано что заливать

Сегодня на конец то в салоне оформила свой х лифанчик. Забираю в субботу. По поводу жидкости в ГУР- отказались менять на III вид- сказав, что все на первом ТО. О том, что завод дал свои указания по замене - просто развели руками. Что делать- настаивать дальше на замене или ждать первое ТО. Езжу я мало- только на работу и домой. К примеру у моей калины на сегодняшний день пробег 13000 км за два года эксплуатации. На первое ТО поеду максимум через 3 мес. Болячка по разговорам на форуме очень часто встречается. Посоветуйте что делать...

Посоветуйте что делать...
Потребуйте написать письменный отказ или сделайте копию заверенной дилером заявки на замену жидкости в порядке предпродажной подготовки.

Ну возьму заявку об отказе, дальше все равно например выдавит... Что дальше. При чем мне мастер сказал, что II и III вид одно и тоже..... Отказаться не могу... И так очень долго ждала... Может выложите предписание завода о замене .....

Посоветуйте что делать...
Ну для начала писать об этом в соответствующей теме.
А по существу: прокатитесь хотя-бы 500км, а потом уж и на ТО, на него критичнее задний порог ограничения по км.

А какой задний порог?

На крайний случай можно заехать в любой центр масел и заменить жидкость там. Цена вопроса около 600 руб. и душа спокойна. Только дилеру об этом не говорить.

А какой задний порог?

ТО1-2000км

Гарантию же могут снять, если узнают, что заменили без их ведома???

Что-то я расстроилась, хотя всегда оптимистка по жизни. Так есть предписание завода о замене или нет?

Где-то писали, что есть.

Что-то я расстроилась, хотя всегда оптимистка по жизни. Так есть предписание завода о замене или нет?
После того, как попал с жидкостью, я написал директору салона письмо, в котором рекомендовал предлагать клиентам "зимний пакет" (тормазуху+гур). Через неделю в 20-ых числах декабря мне позвонили и сообщили, что получили предписание об обязательной замене жидкости в гур при проведении предпродажки. Разумеется, они не дают оф.документов для тиражирования.
Идентифицировать Dexron II просто... при запуске в мороз ГУР гудит несколько секунд.
Может с завода уже нормальный льют (?)

не стал откладывать поменял сегодня.
заменил на кастрол трансмакс Z.
замену производил так- купил шприц на 50 кубов и маленикий шланг под наконечник шприца отсосал всю жидкость из бачка, снял шланг с обратки, наростил при помощи штуцера и шланга 0.5 м вывел в бутылку.
в верхний штуцер бачка вставил шланг подходящего диаметра0.2 м и свободный конец поднял к верху чтобы можно было налить полный бачёк жижи.
далее залил полный бачёк трансмакс z и не заводя заставил помошника поворачивать руль влево и в проаво до упора, жидкость довольно охотно потекла я заливал свежую.через 1.5 л потекла синтетика прокачали до верхнего штуцера (всё равно вытекет) собрали всё как было долили бачёк до уровня , завёл покрутил рулём туда сюда немного добавил ещё и всё.

а по поводу того что там написано на табличке -там написано декстрон 2 но он не выдержит морозов.

Сегодня завели га морозе. У нас в Оренбурге -25. Звук действительно был ка у поросенка секунд 30, потом нормально. Я подумала, что это двигатель так работает на холодную...

Вообще-то я не просто так спросил, слава Богу читать умею. Масло одного назначения, чем синтетика будет хуже минералки?мое ИМХО..залить можно,и многие льют, но в принципе есть спец жижа, для ГУР, хотя то что льют в сервисах вобще тайна )))
PS чтобы не "спалиться" при прохождении ТО..подбери жидкость похожую по цвету на тут что залита ;)

Татьяна, Если в мороз при заводке авто на холодную ГУР будет гудеть несколько секунд значит там жижа, то ее необходимо заменить, чтобы не было последствий. Если заводится без гуда, то и менять ничего не надо.

Пока я писал сообщение вы и сами ответили на вопрос.

Татьяна, В каком автосалоне вы брали авто?

Сегодня завели га морозе. У нас в Оренбурге -25. Звук действительно был ка у поросенка секунд 30, потом нормально. Я подумала, что это двигатель так работает на холодную...
Резонно залить на нормальной СТО Dexron III. Он весь бордовый, поэтому ничего вам не предъявят.

Татьяна, ещё раз повторю:
Никто из ОД вам не будет сразу при предпродажке менять "обкаточные жидкости".
Жидкости поменяют при прохождении ТО.
Но никто не заставляет ждать 2т.км и можно на ТО приехать заранее, например при пробеге 500км.

Все остальные "манипуляции" с обкаточными жидкостями вы можете проводить хоть каждый день "на свой страх и риск" .
Удачи вам в приобретении данного авто.
Не паникуйте раньше времени.

В общем я решила. Напишу заявление о замене. На первом ТО - думаю включат в оплату замену жидкости в ГУР... Буду требовать, что в зимний периоуд у жидкости должен быть индекс III (мастер мне не мог адекватно сказать какая марка залита в данный момент, хотя марку сказал точно - "Декстрон" что и на ярлыке под капотом написано")

Татьяна, Я на ТО заехал но 800км в декабре т.к. наступили морозы. Про жижу в ГУРе узнал после ТО. Поэтому заехал в центр масел и поменял на Декстрон 3.

Татьяна, Я на ТО заехал но 800км в декабре т.к. наступили морозы. Про жижу в ГУРе узнал после ТО. Поэтому заехал в центр масел и поменял на Декстрон 3.

А ВЫ бесплатно поменяли?

В общем смотрю- часть моих сообщений удаляется- особенно те в которых я не лестно отзываюсь о менеджерах салона...

Машинка то хорошая- подача продавцов плохая...

В какую тему перебраться, что бы не банили???

Еще раз напишу где покупка состоялась Автосалон ТВС Моторс в Оренбурге на Полтавской.

А ВЫ бесплатно поменяли?

450руб-жидкость и 200руб-работа примерно. У ОД будет дороже.

Татьяна, никто вас не банит.
Просто на всё есть свои темы. Сообщения переносяться туда по мере отслеживания.
Про нерадивых менеджеров можете писать что угодно , но только в другом разделе, например: "Дилеры"

Татьяна, никто вас не банит.
Просто на всё есть свои темы. Сообщения переносяться туда по мере отслеживания.
Про нерадивых менеджеров можете писать что угодно , но только в другом разделе, например: "Дилеры"

Спасибо

В общем до субботы. Как заберу машинку отпишусь. Еще не освоилась на вашем форуме. Буду стараться в тех темках писать. Ребята всем вам спасибо за советы.

В общем до субботы. Как заберу машинку отпишусь. Еще не освоилась на вашем форуме. Буду стараться в тех темках писать. Ребята всем вам спасибо за советы.

поздравляю с покупкой я думаю вы в нем ( в Х) в иксе с большой буквы не разочеруетесь.
и он будет радовать вас долгие года.

Сегодня, что то закапало))) ближе к обеду пойду смотреть что. Холодно

Сегодня, что то закапало))) аааыыыы )))шедеврально..надо в подпись перенести
ближе к обеду пойду смотреть что. Холодноя уже писал мелким шрифтом в другой теме (ненавязчиво), так что имейте в виду..у меня течет антифриз (еле-еле заметно) по большому патрубку под пластиковой крышкой коллектора. Стекает по блоку двигателя, потом на "стакан" масляного фильтра и с него тихонько капает на землю.

аааыыыы )))шедеврально..надо в подпись перенести
я уже писал мелким шрифтом в другой теме (ненавязчиво), так что имейте в виду..у меня течет антифриз (еле-еле заметно) по большому патрубку под пластиковой крышкой коллектора. Стекает по блоку двигателя, потом на "стакан" масляного фильтра и с него тихонько капает на землю.

Благодарю, проверю;)

...потом на "стакан" масляного фильтра и с него тихонько капает на землю.

Умеете в нужное время воодушевить :( Я в печали! (с условием, что правильно разглядел)
Вчера после пробега 250 км. (125 в одну сторону, с перерывом), полез под капот для контроля на предмет течей...
и, на красном пластиковом лючке защиты картера - влага. Помацал пальцами, вроде вода.
А сейчас, я в думаю, что подтекает. т.к. остальная видимая поверхность защиты сухая. Вот жеж же :mad:

Умеете в нужное время воодушевить :( Я в печали! (с условием, что правильно разглядел)
Вчера после пробега 250 км. (125 в одну сторону, с перерывом), полез под капот для контроля на предмет течей...
и, на красном пластиковом лючке защиты картера - влага. Помацал пальцами, вроде вода.
А сейчас, я в думаю, что подтекает. т.к. остальная видимая поверхность защиты сухая. Вот жеж же :mad:
Это скорее всего антифриз капает из-под соединения большого диаметра трубы, которая идёт на двигатель. Нужно посадить на герметик.

Умеете в нужное время воодушевить :( Я в печали! (с условием, что правильно разглядел)
Вчера после пробега 250 км. (125 в одну сторону, с перерывом), полез под капот для контроля на предмет течей...
и, на красном пластиковом лючке защиты картера - влага. Помацал пальцами, вроде вода.
А сейчас, я в думаю, что подтекает. т.к. остальная видимая поверхность защиты сухая. Вот жеж же :mad: ну я даже и не знаю..в своей теме (мой первый китаец) я об этом косяке написал буквально на первых страницах, для меня данный момент не критичен, ибо утечка настолько ничтожна что уровень в бачке не меняется, готовлю список к ТО ))) пробег 1 300 ))

Это скорее всего антифриз капает из-под соединения большого диаметра трубы, которая идёт на двигатель. Нужно посадить на герметик. нужно просто сменить хомут на нормальный ;) ссылочку на "нормальные" хомуты я тоже где-то давал..и все будет сухо без использования герметика. Рекомендую использовать на всех соединениях пружинные хомуты вот такие[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])...на японце стоят 11 лет ни единого замечания к ним не имею.

ну я даже и не знаю..в своей теме (мой первый китаец) я об этом косяке написал буквально на первых страницах, для меня данный момент не критичен, ибо утечка настолько ничтожна что уровень в бачке не меняется, готовлю список к ТО ))) пробег 1 300 ))

нужно просто сменить хомут на нормальный ;) ссылочку на "нормальные" хомуты я тоже где-то давал..и все будет сухо без использования герметика. Рекомендую использовать на всех соединениях пружинные хомуты вот такие[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])...на японце стоят 11 лет ни единого замечания к ним не имею.

такие же похожие на немцах.
уменя аж 11 лет стояли....

такие же похожие на немцах.
уменя аж 11 лет стояли....

такие хомуты хороши только если к патрубкам шланги подобраны правильно, ведь их если что подтянуть не удастся.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
вот такую жидкость в гидрач никто не пробовал
говорят аналог pentosin 11
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
я сперва купил но посмотрев параметры заливать не рискнул.
вязкость при -40 1100 мПа с, при 40 19 cSt, при 100 6 cSt,потеря текучести -55.
а вот что я залил
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
вязкость при -40 8400 мПа с, при 40 36 cSt, при 100 7.1 cSt, потеря текучести -60.
для справки вязкость Dexron IID при -40°С 45000 мПа с вот и думайте менять или нет.
cSt-сантистокс.

такие хомуты хороши только если к патрубкам шланги подобраны правильно, ведь их если что подтянуть не удастся. у вас как-то по другому подобраны с завода шланги ?? не по размеру патрубков ?

у вас как-то по другому подобраны с завода шланги ?? не по размеру патрубков ?
я не знаю как они подобраны ибо я их не ставил, просто если держит ресьбовой хомут не факт что будет держать пружинный.
если бы я производил монтаж шлангов и они бы сажались в натяг на патрубки я бы поставил всё равно ресьбовые так как пружинные надо искать и подбирать.

такие хомуты хороши только если к патрубкам шланги подобраны правильно, ведь их если что подтянуть не удастся.

естественно если ты берешь шланг диам больше чем патрубок то да не обожмет ну счас даже в моей дыре нет проблеммы с рти любой размер и калибр...
з.ы. так для просвещения что такой что винтовой хомут создают одинаковое усилие.( если он в диапазоне его работы)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
вот такую жидкость в гидрач никто не пробовал
говорят аналог pentosin 11
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
я сперва купил но посмотрев параметры заливать не рискнул.
вязкость при -40 1100 мПа с, при 40 19 cSt, при 100 6 cSt,потеря текучести -55.
а вот что я залил
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
вязкость при -40 8400 мПа с, при 40 36 cSt, при 100 7.1 cSt, потеря текучести -60.
для справки вязкость Dexron IID при -40°С 45000 мПа с вот и думайте менять или нет.
cSt-сантистокс.

6161 это синтетика заменитель жижи для 3 авто бмв ауди и фольцам.
приветствуется больше чем его минеральный брат 6162 (хотя на некоторых бмв только оно льется ввиду хитрого строения насоса гура.)

Нашлость то место где в ГУРе побежало течь.

Заехал на яму - благо работе имеется яма.
увидел течь.
На ТО сказал заменить хомут Пробег 2200 км.
Заменили
Пробег 2300
Красная жидкость капает на снег
До ТО далеко. Сам заменил хомутик.
Звоню к Дилерам.
Объясняю проблему.
На ТО 1 Поставили хомут - второй. при мне ТО делали. + масло ГУР поменяли.
выехал от них - течи небыло.
В итоге. поставил 2 хомута на гур (обратка) слабое место. шланг реально можно направить в любую сторону. где подвеска играет.
Насторожись Все Х60. на яме видно
Приятно что вместно на гранатах и рулевой рейки резины-чехлов, поставили - пластмасс.
ТО 2200 км.

Артур, Окей проверю.Спасибо за инфу!

Так, сегодня был у ОД по вызову в связи с развалом, предъявил рычание ГУРа. Почти без вопросов согласились сменить жидкость. Один, правда, видать стрелянный воробей, примерно моего возраста, начал предъявлять что это не гарантийный случай.
В зону ТО не пускали, но масло на двигатель пролили и вытерли не очень аккуратно, с одной стороны радует, с другой - вдруг просто полили двигатель.

Так, сегодня был у ОД по вызову в связи с развалом, предъявил рычание ГУРа. Почти без вопросов согласились сменить жидкость. Один, правда, видать стрелянный воробей, примерно моего возраста, начал предъявлять что это не гарантийный случай.
В зону ТО не пускали, но масло на двигатель пролили и вытерли не очень аккуратно, с одной стороны радует, с другой - вдруг просто полили двигатель.
ИМХО если включить "быка", можно просто отказаться оплачивать такую услугу, ибо они нарушили ваши права, хотя бы тем что не обеспечили доступ в рем зону, а вы например сомневаетесь в качестве и вобще проведении работ, т.е с их стороны это может быть фикцией за которую они требуют оплату.

ИМХО если включить "быка", можно просто отказаться оплачивать такую услугу, ибо они нарушили ваши права, хотя бы тем что не обеспечили доступ в рем зону, а вы например сомневаетесь в качестве и вобще проведении работ, т.е с их стороны это может быть фикцией за которую они требуют оплату.

Прошу прощения, если не правилильно поняли, ВСЁ было бесплатно, за что респект ОД ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]антикор-сервис.рф/)
Плюс к этому поставил защиту двигателя с фаркопом.

щедрый у вас ОД ))) даже за нормочасы не берут ))

щедрый у вас ОД ))) даже за нормочасы не берут ))

Неее... я думаю просто замануха

:confused:ну вот...только вчера была в сервисе по поводу стука...Сейчас с собакой гуляла - смотрю под машиной опять красная лужица((( почти месяц назад они мне меняли какую то трубку по причине дырчатого брака и тут опять...Сейчас нахожусь в 40 км от ОД неужели опять вызывать эвакуатор???:(

:confused:ну вот...только вчера была в сервисе по поводу стука...Сейчас с собакой гуляла - смотрю под машиной опять красная лужица((( почти месяц назад они мне меняли какую то трубку по причине дырчатого брака и тут опять...Сейчас нахожусь в 40 км от ОД неужели опять вызывать эвакуатор???:(

По закону о защите прав потребителей, оплату за эвакуаторы можно на них повесить. Правда сложновато, но возможно:cool:

оплату за эвакуаторы можно на них повесить. Правда сложновато, но возможно
Про эвакуаторы - вот тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

40 км не так много, попробуйте долить и поехать, временами проверяя уровень

дак дело то не в эвакуаторе (в прошлы раз оплатили), а том что месяца не прошло, как снова такая же проблема:(

Игорь Александров, в прошлый раз они мне сказали что привозить ТОЛЬКО на эвакуаторе, иначе снимут с гарантии((

цена-качество ))) хотя конечно обидно. жду, когда все пофиксят)))

Съездила все же к ОД, по причине стука, и попросила, чтоб посмотрели чего у меня там капает...сказали что ничего не капало, скорее всего какие то остатки, но что то там подтянули:cool:

как всегда....
главно капать перестало.

Сейчас вычитал в руководстве ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), что масло в ГУР должно быть ESSO ATED 1,16 л :confused:

Сейчас вычитал в руководстве ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), что масло в ГУР должно быть ESSO ATED 1,16 л :confused:
Это, очевидно, опечатка ;)
ESSO ATED = ESSO ATFD = ESSO ATF D = ESSO ATF Dexron III

Вот такая эволюция написанного получается…
Но ключевое тут не ESSO, а Dexron III

Ну так а я про что... Еще в начале темы говорил про ATF, только тойотовскую.
Только вот последнее равно - не равно Dexron III, а Dexron II.

Вроде как поменяли мне при внеочередном заезде к диллеру масло в ГУРе на третий декстрон, один х... рычит (хоть и меньше по времени) на холодную

Только вот последнее равно - не равно Dexron III, а Dexron II.
D - это любой Dexron, но мы знаем, что нужен 3-ий.

мне при внеочередном заезде к диллеру масло в ГУРе на третий декстрон, один х... рычит
Клянусь, после замены на D3 у меня рычать перестал, - видимо, производитель тоже играет роль.

на D3 у меня рычать перестал
Реально, у кого еще залит третий декстрон, отзовитесь - рычит или нет при -18 и ниже. Если нет - зничит меня нае...и

Я поменял на третий. Ничего не рычит. Залили какой то немецкий.

Я поменял на третий. Ничего не рычит. Залили какой то немецкий.
А до смены у вас рычал?
У меня, ещё как, рычал... и это ключевой момент.

А до смены у вас рычал?
У меня, ещё как, рычал... и это ключевой момент.

Нет. Не успел зарычать наверно. Почитав форум сразу из автосалона в сервисе заменили.

У меня после замены на ДЗ, но кратковременно рычит.

У меня на стакане возле бачка гура висят две этикетки ДЕКСТРОН-2 и ДЕКСТРОН-3 спросил манагера что мне жидкость поменяли он ответил нет может это завод перезаправил очень интересно поменял мне кто небуть жижу или так прикол прилепили

хим анализ покажет :D:rolleyes:

хим анализ покажет :D:rolleyes:

Наверняка хим анализ непотребуется когда шланг хренакнет

У нас зимой морозов почти нет, при развороте во дворе, недавно начал подвывать гур, кто ,что подскажет.

У меня на стакане возле бачка гура висят две этикетки ДЕКСТРОН-2 и ДЕКСТРОН-3
Насколько я понимаю, речь идёт о наклейках с указанием допусков, - по ним не идентифицируешь залитую жидкость.
У нас зимой морозов почти нет, при развороте во дворе, недавно начал подвывать гур, кто ,что подскажет.
Обращаю внимание, что любой ГУР при выполнении разворота загоняется в крайние положения, где должен находиться непродолжительное время, в противном случае вы используете его в режиме масленого голодания, что приводит к появлению характерного шума и повышенному износу механизмов. Это написано в мануале.

У меня после замены на ДЗ, но кратковременно рычит.

Кто менял? На что менял? Была возможность однозначно идентифицировать жидкость? При каких температурах рычит?

Что было залито с завода не знаю, но дилер залил вот такой Dexron III ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
До смены жидкости - ГУР гудел на холодную; после смены перестал гудеть.

С утра как обычно завел машину и слышен скрежет. заглушил. открываю капот а в гуре масла нет. вижу красную лужицу на снегу под бампером. Попытался долить в гур масло бестолку. где то течь. попытался отбуксировать машину в гараж. не могу накладку снять для вставки буксировочного крюка. в мороз боюсь повредить бампер. Может кто подскажет как его снимать. Как я правильно понял крюк вставляется со стороны пассажира. При осмотре обнаружения течи сделал вывод что придется снимать бампер. Вот такие вот пироги. к ОД ехать более 100км. эвакуатор 20 р. с км. и считают в оба направления. :(

С утра как обычно завел машину и слышен скрежет. заглушил. открываю капот а в гуре масла нет. вижу красную лужицу на снегу под бампером. Попытался долить в гур масло бестолку. где то течь. попытался отбуксировать машину в гараж. не могу накладку снять для вставки буксировочного крюка. в мороз боюсь повредить бампер. Может кто подскажет как его снимать. Как я правильно понял крюк вставляется со стороны пассажира. При осмотре обнаружения течи сделал вывод что придется снимать бампер. Вот такие вот пироги. к ОД ехать более 100км. эвакуатор 20 р. с км. и считают в оба направления. :(

Попробуй позвонить своему ОД-насколько мне известно при гарантийном случае они оплачивают доставку на эвакуаторе.А это всяко гарантия.Накладку на морозе-аккуратно сбоку лучше пластиковым скебком,в крайнем случае отверткой-я так снимал.

кое как снял. течь идет почти с радиатора. ОД подсказал что у ГУРа есть радиатор охлаждения типа того.
придется снимать бампер. заодно и в туманки ксенон поставлю.

А где дыра для сцепки?

там рядом с поворотником. ближе к центру.

Сегодня такая же история приключилась. Выхожу, завожу и слышу свист , выхожу из машины красная лужа под машиной. Пришлось снять бампер, лопнул шланг ГУРа проблему решил отрезав лопнутый конец шланга и бобавив медную трубку на 10 и кусок шланга армированного. Неприятность не большая, но не приятно.

Артур,
Mihailhal,

В морозы эта тема ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) была крайне актуальной… Настоятельно рекомендовали всем зашедшим на форум заменить жидкость в ГУР на Dexron III.
Неужели к вам морозы вернулись?

Да вернулась зима два дня -23-25 при таком раскладе надо повнимательней за машинкой следить

Да вернулась зима два дня -23-25 при таком раскладе надо повнимательней за машинкой следить
Морозы машина переносит неплохо, кроме недоразумений с жидкостью ГУР, которую в обязательном порядке нужно менять.

Обязательно всебы сменил но обкатка да и недай бог дилер поимеет

Морозы -25 -30 стоят уже неделю. Каждое утро завожу и слышу ужастный скрежет. Это ГУР. При повороте руля скрежет меняет интонация и верещит, секунд через 40 скрежет прикрощается.Масло не месте, подтеков нет.

KADGEROMEC, Рисковый вы человек. Испытываете судьбу?

Так народ. Первый ТО сделал на 1,5тыс. в ГУРе масло сразу поменяли. ОД пришло рекомендация. ОД известил. те подсказали что возможно высколил шлан выского давления на радиаторе охлждения гура. Пообещали не снимать с гарантии если сам все сделаю. сняв бампер. жалко фотик не взял. снимал долго. боясь повредить. кое как снял. увидел мокрый хомут. поставил два. завожу - струйка. с шланга на месте перегиба. беру трубку похожую под диаметр вставляю туда. с обеих концов где трубка хомуты. и в конце шланга хомуты. вот такие вот пироги. а ксенон я не поставил. завтра примерно картинку нарисую и выложу.

а мороз был -9

У меня получилось интереснее, я утром завелся, прогрел отвез ребенка в школу, приехал домой и через час заводя машину красная лужа под бампером. На улице был правда мороз за -20 , ну я не думая что за час масло так может остыть и загустеть. До этого мороз был и сильнее и все было нормально. Да и с салона когда забирал машину жидкость в расширительном бачке была тоже красного цвета как декстрон 3 с магазина.

KADGEROMEC, Когда плунжеры на насосе сотрутся будет поздно пить боржоми.Меняй жижу на синтетику.

Морозы -25 -30 стоят уже неделю. Каждое утро завожу и слышу ужастный скрежет. Это ГУР. При повороте руля скрежет меняет интонация и верещит, секунд через 40 скрежет прикрощается.Масло не месте, подтеков нет.

У меня такаеже херн,,, при морозе скрежет после долгово простоя на морозе, после завода секунд через 5 скрежет пропадает. Это что может житкость в ГУР гов,,,,о???

плунжеры на насосе
:D :D :D

Жидкость гур ...овно.

Хочу сам поменьть жидкость в ГУР так не знаю сколько литр. туда надо??

Литр промыть, около литра залить.....

Хочу сам поменьть жидкость в ГУР так не знаю сколько литр. туда надо??
Литр промыть, около литра залить.....

А вообще для этого есть "Руководство по эксплуатации", стр.176 ;)

Сообщение от Виталий Л
Хочу сам поменьть жидкость в ГУР так не знаю сколько литр. туда надо??
А зачем самому мудохоться.Мне сегодня на Сельхозке поменяли масло в ГУР.Цена вопроса 924руб.Чуть не забыл,магнитолу приговорили на замену.

Столько дисскусий а толку нет. Купил кастрол декстрон 3. почемуто написано на автомат коробку. с моей причиной лил и лил. передние колеса подвесил. не заводил. крутил. жидкость ушла. долили и все. литр целый стоит. Капель не вижу. ГУР работает.

Литр промыть, около литра залить.....

четко и ясно написано у нас объем гур масла 1,6 лира. может с запасом?

четко и ясно написано у нас объем гур масла 1,6 лира. может с запасом?

Часть жидкости всегда остается в шлангах.... Поэтому промываем той которую будем заливать...

шланг который был порван и при тяге на троссе - жидкость вышла.
мне хватило 1 литр

Часть жидкости всегда остается в шлангах.... Поэтому промываем той которую будем заливать...

Дмитрий! меня тащили благо на 100 км. а всего 4 км до гаража. вышло с бачка все. в шлангах останется то кол-во которое трудно будет перезалить. на все пра все у меня ушло 1 литр кастрол декстрон 3. прикупил еще вчера еще 1 литр.
Опыт думаю дает - позания.

Если шланг порван то естественно все выльется. Я имел ввиду что все цело и просто поменять жидкость с промывкой для надежности.

мда - надежность хз. кто резину плавил . какой завод.

Зиму проездил без эксцессов, потеплело до плюса, обнаружил что все вытекло под машину... придется до ближайщего сервиса и чиниться... Диллерский сервис подтвердил, если сами почините трубку и зальете жидкость - не снимут с гарантии, если поломка серьезнее то просим в гости...

p.s. Сгонял в ближайший сервис, посмотрели - протекает трубка на обратке, с одной стороны на хомуте с другой стороны завальцована, придется срезать... ставить другую нормальную...

Сама трубка лопнута чтоль? или шланг

p.s. Сгонял в ближайший сервис, посмотрели - протекает трубка на обратке, с одной стороны на хомуте с другой стороны завальцована, придется срезать... ставить другую нормальную...

ябы переопресовал шланг нормальный и поставилназад хомуты это хорошо но опресовка лучше..;)

Ну да шланг соединяющий трубки, там заводской брак, вместо того чтобы быть цельно двойным, у него по середине не достает около 1 см в длине второго слоя, даже на ощупь очень мягкий, вот в этом месте дырка образовалась и все вытекло, срезали старый, присандалили новый, с одной стороны 2 хомута и с другой, залил костроловский дексрон 3.

Ну да шланг соединяющий трубки, там заводской брак, вместо того чтобы быть цельно двойным, у него по середине не достает около 1 см в длине второго слоя, даже на ощупь очень мягкий, вот в этом месте дырка образовалась и все вытекло, срезали старый, присандалили новый, с одной стороны 2 хомута и с другой, залил костроловский дексрон 3.

китайцы сволочи...:mad:

китайцы сволочи...
А при чём тут китайцы.На заводе производство по полному циклу.Это контроль комплектующих на таком уровне.Вывод:рождённый пасти баранов,должен именно пасти баранов,а не авто собирать.

А при чём тут китайцы.На заводе производство по полному циклу.Это контроль комплектующих на таком уровне.Вывод:рождённый пасти баранов,должен именно пасти баранов,а не авто собирать.

:D:D:D:D:D жжёшь .....
но они так не считають...

На улице потеплело, а у меня на ГУРе шланг оборвался, прямо на загибе. Пришлось на работу ехать,а потом обратно. Звонил в сервис (200км),говорят, перезвоните.....

На улице потеплело, а у меня на ГУРе шланг оборвался, прямо на загибе. Пришлось на работу ехать,а потом обратно. Звонил в сервис (200км),говорят, перезвоните.....

я своих спросил они сказали заменишь и зальешь невопрос гарантия будет...:D

я своих спросил они сказали заменишь и зальешь невопрос гарантия будет...:D

Да вчера дозвонился,сказали гарантия останеться. Сам сделал, вставил трубку обжал хомутами,вроде порядок

Да вчера дозвонился,сказали гарантия останеться. Сам сделал, вставил трубку обжал хомутами,вроде порядок

ну вот а ты боялся...:)

Да вчера дозвонился,сказали гарантия останеться.
Слава а где брал куда обращялся я про Х60. И когда брал . На нашем поле проле Красноярском появись.

а вот ещё я слышал про этот шланг.что водитель один его заменил на ниссановский типо один в один как х60.правда нет?

а вот ещё я слышал про этот шланг.что водитель один его заменил на ниссановский типо один в один как х60.правда нет?

так спроси того кто менял...
из нас никто не побежит в лавку прикупить ниссановский шланг и примереть нестанет.:D

так спроси того кто менял...
из нас никто не побежит в лавку прикупить ниссановский шланг и примереть нестанет.:D
я про то может кто сталкивался.я понимаю нас тут не двое и другим будет инфо!:confused:

я про то может кто сталкивался.я понимаю нас тут не двое и другим будет инфо!:confused:

ну я думаю если б был чел на форуме то он бы непременно отписался..;)

Пробек 4200км сегодня также лопнул шланг ГУРа на обратке по середине изгиба. Кто менял подскажите, как опресованный конец снимали если на хомуты с обеих сторон ставили. Опресовку как с трубки снимали? Спасибо. И можно ли кислородный воткнут, хватит ли пропускного диаметра

Пробек 4200км сегодня также лопнул шланг ГУРа на обратке по середине изгиба. Кто менял подскажите, как опресованный конец снимали если на хомуты с обеих сторон ставили. Опресовку как с трубки снимали? Спасибо. И можно ли кислородный воткнут, хватит ли пропускного диаметра

отрезной машинкой вехний капсуль срезаешь и снимаешь с трубки...
кислородный не пойдет он масла боится...
нужно маслостойкий шланг.. и желательно армированный
имхо я бы снова о прессовал но уже нормальным шлангом....

Пробек 4200км сегодня также лопнул шланг ГУРа на обратке по середине изгиба. Кто менял подскажите, как опресованный конец снимали если на хомуты с обеих сторон ставили. Опресовку как с трубки снимали? Спасибо. И можно ли кислородный воткнут, хватит ли пропускного диаметра

на хомуты я как бы не рискнул,одно дело доехать аварийно но не постоянно:confused::confused::confused:

Я на "хомутиках",уже 8 000км. проехал! Делал сам в гараже,по 2 хомута с каждой стороны и нормально.

на хомуты я как бы не рискнул,одно дело доехать аварийно но не постоянно:confused::confused::confused:

А какая разница? одна сторона на хомуте,а вторая запрессована?Логика Лифана мне здесь непонятна,если "пресс",то вкруговую,а раз хомут, то можно по всей линии.Предполагаю, что это скорей всего защита от превышения давления,чтобы не порвать остальное.Так что хомут ставить можно.

А какая разница? одна сторона на хомуте,а вторая запрессована?Логика Лифана мне здесь непонятна,если "пресс",то вкруговую,а раз хомут, то можно по всей линии.Предполагаю, что это скорей всего защита от превышения давления,чтобы не порвать остальное.Так что хомут ставить можно.
Я рассудил так: 1. опрессовка надёжнее, соответственно, один конец, а значит и оба, не съедут в какую-либо сторону на патрубках; 2. один конец, а именно, на поперечном патрубке, лучше доступен для обслуживания, - туда набросил пару хомутов прямо сверху, без ямы или подъемника.
За снятие старого и опрессовку нового шланга на патрубок заплатил 150р.

Я рассудил так: 1. опрессовка надёжнее, соответственно, один конец, а значит и оба, не съедут в какую-либо сторону на патрубках; 2. один конец, а именно, на поперечном патрубке, лучше доступен для обслуживания, - туда набросил пару хомутов прямо сверху, без ямы или подъемника.
За снятие старого и опрессовку нового шланга на патрубок заплатил 150р.

Опрессовка надёжнее- здесь возражений нет,но если нет возможности пойдет и пара хомутов.

Не могу вытащить нижнюю длинную трубку. Подскажите как ее вытащить?*

ЧТО тут можно сказать ,сборщики на заводе ..удаки !на второй день после того как забрал авто ,на второй день начал капать декстрон с гура ..пришлось докупать и обращаться в обычный сервис и причина того не доконца надетая трубка на обратке гура. вывод для все собирающихся покупать авто смотрите что бы шланги были до конца одеты на трубки.

ЧТО тут можно сказать ,сборщики на заводе ...удаки !на второй день после того как забрал авто ,на второй день начал капать декстрон с гура ..пришлось докупать и обращаться в обычный сервис и причина того не доконца надетая трубка на обратке гура. вывод для все собирающихся покупать авто смотрите что бы шланги были до конца одеты на трубки.

я ничего не смотрел но уже 5000 км тьфу тьфу ничего не капает и не лопается ....
повезло..:D

я ничего не смотрел но уже 5000 км тьфу тьфу ничего не капает и не лопается ....
повезло..:D

присоединяюсь 6000,думаю и дальше так будет:D

Подскажите с самого салона при вращении руля неприятный гул или как назвать его вой, так должно быть или ка

Гур гудеть не должен . Поменяй масло .

Подскажите с самого салона при вращении руля неприятный гул или как назвать его вой, так должно быть или ка

ну звук гидроусилителя то должен присутствовать но в общем фоне и недолжен выделятся ....:(
если есть и громче чем работа двигателя то это уже ненормально..:(
зы. если в бачке жижа мутная то путь к од на замену насоса гура...
однозначно и не обсуждается или за свой счет менять придется..

и не факт рома что замена масла в гуре ему поможет..

nicodimych, я уже давно гдето писал ::с агрегатными проблемами сразу к ОД.

Машина на гарантии пробег всего 1000 км, поеду на 1 то пусть устраняют, кстати заметил жидкости в бочке гур выше уровня на 2-3 см

Машина на гарантии пробег всего 1000 км, поеду на 1 то пусть устраняют, кстати заметил жидкости в бочке гур выше уровня на 2-3 см

это нестрашно... контур всеравно замкнутый главно что бы оставалось место для физического расширения масла...:) в бочке гура... :-D

Скажите если руль поворачивать и слышен типа легкий гул или скрежет типа по пласмасе что это ???

даже больше похоже на трение пластмассы о пластмассу и еле слышно

руль наверно за кожух рулевой колонки цепляет у Вас

руль наверно за кожух рулевой колонки цепляет у Вас

У меня так же, только там скрип идёт.Кто знает как устранить?

Загляни под низ рулевой колонки, там увидишь резиновый кожух( по внешнему виду как пыльник на приводе), возьми силиконовую смазку в балоне и побрызгай( одна сторона пыльника закреплена хомутом, а другая просто прижимается к валу- резина скрепит)

Загляни под низ рулевой колонки, там увидишь резиновый кожух( по внешнему виду как пыльник на приводе), возьми силиконовую смазку в балоне и побрызгай( одна сторона пыльника закреплена хомутом, а другая просто прижимается к валу- резина скрепит)

WD-40 подойдёт?

WD-40 подойдёт?

не на долго, она плохо с резиной "дружит" *JOKINGLY*

не на долго, она плохо с резиной "дружит" *JOKINGLY*

литол 24 хорошо дружит:)

я уже давно гдето писал ::с агрегатными проблемами сразу к ОД.АГА когда до них 300 км пилить да ешо когда дикстрон ручем бежит из рейки.

Мужики. вопрос. при езде на неровностях. у меня руль стал малость поворачивать сам по себе. это нормально или воздух в системе. Заметил когда у ОД заменили шланг обратки.

Мужики. вопрос. при езде на неровностях. у меня руль стал малость поворачивать сам по себе. это нормально или воздух в системе. Заметил когда у ОД заменили шланг обратки.

это норма ничего не меняли ... и также...*THUMBS UP*

Вопрос знающим. Можно-ли смешивать Дикстрн 3 от разных производителей но одного цвета?

dimon,
Можно, причем в любых пропорциях. Главное не смешать II c III - свернется. Для очистки совести, можно отобрать в стеклянную емкость (например стакан) грамм 20-30 старого и добавить такое же количество нового, перемешать их и посмотреть, если все нормально, то перейти к следующей "пытке" сего коктейля. Взять невысокую кастрюльку и залить водой, чтобы при помещенном в нее стакане уровень воды доходил до уровня Декстрона, затем кастрюльку со стаканом внутри ставим на плитку и начинаем греть на малом огне, как вода закипит, ждем минут 5-7 (чтобы Декстрон как следует прогрелся), перемешиваем содержимое стакана и если жидкость осталась однородной, то все ОК.

При проезде по лужам, особенно если правым колесом, то вода попадает в моторный отсек через колесные арки, где рулевые тяги. Это так же приводит к попаданию воды на генератор, в результате чего загорается индикатор аккумулятора и ГУР перестает функционировать! Опасность в том, что при вхождении в поворот и возникновении такой ситуации, достаточно проблематично будет вернуть руль в нормальное положение пока опять не заработает ГУР. Были ли такие проблемы еще у кого и есть ли какое решение (на мой взгляд как было описано в одной из веток, изолировать лучше моторный отсек)

При проезде по лужам, особенно если правым колесом, то вода попадает в моторный отсек через колесные арки, где рулевые тяги. Это так же приводит к попаданию воды на генератор, в результате чего загорается индикатор аккумулятора и ГУР перестает функционировать! Опасность в том, что при вхождении в поворот и возникновении такой ситуации, достаточно проблематично будет вернуть руль в нормальное положение пока опять не заработает ГУР. Были ли такие проблемы еще у кого и есть ли какое решение (на мой взгляд как было описано в одной из веток, изолировать лучше моторный отсек)

А при чем тут ГУР и значек аккумулятора, на то он и ГУР, пока работает мотор и есть масло гур не должен отказать по вине проводки.

В том то и дело, что не должны быть взаимосвязанны, но факт остается фактом!!! Как буд-то у нас не ГУР а ЭУР, но у нас то ГУР и почему ГУР перестает работать при попадании воды на ремень генератора не понятно((((

Это так же приводит к попаданию воды на генератор, в результате чего загорается индикатор аккумулятора и ГУР перестает функционировать
Вводная дезориентирующая. Правильно будет, - приводит к попаданию воды на шкив и поликлиновой ремень навесного...
Следствие - ремень начинает проскальзывать на шкиве (шкивах), а все навесное оборудование теряет свою эффективность. Лечится подтяжкой ремня, либо обработкой его поверхности специальными составами, например "натяжителем ремня", либо (по примеру джиперов) канифолью.
С подобной байдой борюсь уже много лет на А-140 жены, т.к. там тоже один ремень на все навесное, но ситуация усугублена пружинным натяжителем, т.е. в ручную не подтянешь :(

Вводная дезориентирующая. Правильно будет, - приводит к попаданию воды на шкив и поликлиновой ремень навесного...
Следствие - ремень начинает проскальзывать на шкиве (шкивах), а все навесное оборудование теряет свою эффективность. Лечится подтяжкой ремня, либо обработкой его поверхности специальными составами, например "натяжителем ремня", либо (по примеру джиперов) канифолью.
С подобной байдой борюсь уже много лет на А-140 жены, т.к. там тоже один ремень на все навесное, но ситуация усугублена пружинным натяжителем, т.е. в ручную не подтянешь :(

Спасибо, посмотрим, попробуем подлечить:)))))

ремень начинает проскальзывать на шкиве
+100
Гур и генератор на одном ремне "висят".

Вводная дезориентирующая. Правильно будет, - приводит к попаданию воды на шкив и поликлиновой ремень навесного...
Следствие - ремень начинает проскальзывать на шкиве (шкивах), а все навесное оборудование теряет свою эффективность. Лечится подтяжкой ремня, либо обработкой его поверхности специальными составами, например "натяжителем ремня", либо (по примеру джиперов) канифолью.
С подобной байдой борюсь уже много лет на А-140 жены, т.к. там тоже один ремень на все навесное, но ситуация усугублена пружинным натяжителем, т.е. в ручную не подтянешь :(

У нас тож пружинный натяжитель

вертолет,
Значит и у нас "тяжелый случай". У меня ремень пока особо не беспокоит, поэтому в работу натяжителя не вникал, глянул, что все навесное на одном ремне, поставил "диагноз" и забыл.

Чтоб вода меньше попадала на ремень сделайте защиту (пыльник) , а то он у нас коротковаст с правой стороны, а с левой почти нет и вся грязь с водой летит на ДВС и ремни, я использовал коврик багажника как материал, скроил по лекалу и добавил с права и нарастил с лева и концы закрепил за броню, теперь как в лодке*THUMBS UP*

Чтоб вода меньше попадала на ремень сделайте защиту (пыльник) , а то он у нас коротковаст с правой стороны, а с левой почти нет и вся грязь с водой летит на ДВС и ремни, я использовал коврик багажника как материал, скроил по лекалу и добавил с права и нарастил с лева и концы закрепил за броню, теперь как в лодке*THUMBS UP*

Лучше один раз увидеть.....

Вводная дезориентирующая. Правильно будет, - приводит к попаданию воды на шкив и поликлиновой ремень навесного...
Следствие - ремень начинает проскальзывать на шкиве (шкивах), а все навесное оборудование теряет свою эффективность. Лечится подтяжкой ремня, либо обработкой его поверхности специальными составами, например "натяжителем ремня", либо (по примеру джиперов) канифолью.
С подобной байдой борюсь уже много лет на А-140 жены, т.к. там тоже один ремень на все навесное, но ситуация усугублена пружинным натяжителем, т.е. в ручную не подтянешь :(

Про " натяжитель ремня" можно подробней, стал замечать пробуксовку при развороте на месте.

HG5505 Кондиционер и натяжитель приводных ремней Hi-Gear 198 г нашёл, тока отзывы разнятся, кто нибудь пробовал?

Я пользовал раньше "Belt Dressing PRM". Но суть не в этом:
Поможет любой силикон,разница в цене,производителе....и самое главное отличие,это температура(критическая,крайняя)при которой силикон перестает распыляться а просто течёт,обычно это -15градусов

заметил,что при работающем двигателе в бачке Гура , декстрон как будто кипит-это нормально?

Он переливается. Посмотри на это, к примеру, На Ролсс- Ройсе. Аналогичне бульки? Тогда нормально.

заметил,что при работающем двигателе в бачке Гура , декстрон как будто кипит-это нормально?главным условием в случае с ГУРом является, уровень в бачке не должен изменяться при повороте колес в крайние положения больше чем на 1-3мм

главным условием в случае с ГУРом является, уровень в бачке не должен изменяться при повороте колес в крайние положения больше чем на 1-3мм
прослерить за уровнем проблематично. А у Вас наблюдается подобное? До Lifаnа у меня были иномарки праворульные,на них не наблюдал эффекта закипания декстрона в Гуре.

Речь не про закипание, а о "движняке" в бачке. Жидкость постоянно циркулирует, т.к. постоянно крутится насос ГУРа, поэтому и впечатление что "кипит", а на самом деле жидкость просто сбрасывается в бачок, откуда и отбирается снова в систему.

прослерить за уровнем проблематично. А у Вас наблюдается подобное? До Lifаnа у меня были иномарки праворульные,на них не наблюдал эффекта закипания декстрона в Гуре.в чем проблема ? поставил метку, пошел вывернул колеса -посмотрел уровень-вывернул в другую сторону -посмотрел уровень, ну а то что жижа в движении так это особенность нашего авто, до этого на японце она просто стояла без всякого переворачивания.
Спектатор то что насос постоянно включен не говорит ни о чем, бачок предназначен для контроля уровня и некоего запаса раб. жидкости, в авто используется система замкнутого типа, на пальцах объяснять не стану ))) на словах рулевая рейка заполнена жидкостью а т.к руль изначально находится в центре то раб. поршень в рейке стоит по центру и если взять объем от поршня слева то он будет равен объему от поршня справа, когда крутите руль то жидкость перетекает из левой части в правую и наоборот, недостатка и избытка там нет (чтобы брать или сливать в бачок) при этом левая и правая половины рейки переливают свой объем через насос ГУРа ))) принцип сообщающихся сосудов, только между ними усилитель в виде насоса.
PS во наговорил..сам хрен пойму ))))
PPS я тут подумал..может про распределители еще задвинуть ?? (кто в теме ставим лайк)))))))

Добрый вечер. пишу уже не в первые. опять шланг обратки выскочил с трубки. ладно в городе. с отцом вместе все сделали. шланг на место. подвесили передок. прокачали. Слабое место у гура - обратка. ВСЕМ владельцам - смотрите. На ТО недавно был. сказали что хороший шланг стоит. я в шоке.

Добрый вечер. пишу уже не в первые. опять шланг обратки выскочил с трубки. ладно в городе. с отцом вместе все сделали. шланг на место. подвесили передок. прокачали. Слабое место у гура - обратка. ВСЕМ владельцам - смотрите. На ТО недавно был. сказали что хороший шланг стоит. я в шоке.
по всем законам гидравлики в обратке не должно быть давления, при условии что нет "подпора". Подозреваю что сервисмэны знают об этом поэтому и заверили вас что рукав стоит хороший...а вот место запасовки проверить нельзя никак, только на стенде с избыточным давлением...но тут читать снова подчеркнутый текст. В итоге замкнутый круг.
PS не могу в интернете найти принципиальную схему ГУРа, а так мог чего и "наколдовать".

Бывает при развороте, гур воет.Было такое на газ 3110))

Изредка бывает, но только при полностью вывернутом руле(до упора).

Заводскую жижу поменяй и в вывернутом состоянии держать долго нельзя

Изредка бывает, но только при полностью вывернутом руле(до упора).

вот в крайнем положении лучше не выворачивать руль. А то при таких кульбитах,говорят,ГУРу карачун

Добрый вечер. пишу уже не в первые. опять шланг обратки выскочил с трубки. ладно в городе. с отцом вместе все сделали. шланг на место. подвесили передок. прокачали. Слабое место у гура - обратка. ВСЕМ владельцам - смотрите. На ТО недавно был. сказали что хороший шланг стоит. я в шоке.
Идем в любой магаз запчастей, покупаем бензошланг резиновый в оплетке (лучше сразу метра четыре :) ) когда очередной раз вылетает резинка из трубки, отсоединяем шланг родной от бачка, ставим купленный. Второй конец ставим на родную трубку в обход течи (трубка обратки состоит из нескольких частей, соединенных хомутами, ослабляем хомут, отключаем часть магистали с течью ставим шланг свой), родные запчасти оставляем для диллера пусь меняют.
Всем удачи на дорогах.
PS/ Давление в обратке никакое так что не боимся *THUMBS UP*
Если есть желание купить родную трубку обратки, (если нет гарантии) стоит она 2300 !?!, чесно говоря надобность в радиаторе охлаждения жидкости гидрача под большим вопросом, и думаю можно просто избавится от этого без неприятных последствий.

ДиманХ60

Добавлено через 43 минуты
Здорова мужики! может кто знает почему гудит ГУР при холодном двигателе даже руль страшно крутить, а как нагревается сразу все нормально становится.

менять надо жижу-льют че попало...обсуждали это уже...

я уже менял месяцев 5 назад когда шланг лопнул. А гудеть начал у меня вот недавно только.

у меня всегда чуть жужжит. хоть новая, хоть зимой, что меняли масло на 1ТО, что не меняли. Привык!!!

привыкать то опасно, вдруг сгорит насос. я слыша он от 8 до 10 кусков стоит.

еще бывает жижа не подходит . что заливал?

вот я не помню уже. и дело то в том что 5 месяцев после этого все было нормуль!

так и это не вода чтоб сразу сдохнуть...
вспоминай что лил и смотри... возможно и не то залил.

Добавлено через 8 минут
я просто на пассат купил минералку и тоже через примерно год по гуживать началось поменял на нормальную жижу и звук конечно не пропал но и не стал расти.

ой, не драматизируйте. на солано с завода что то было залито, зимой в мороз первые 5сек. как заведешь аж ревет. потом погудит, да перестанет. бачок постоянно потеет, хотя течи нет. подливал кастроловское масло для гура и ниче, пашет вот уже 34000км.
а на Х60 я и не уверен что его вообще меняли, так галочку поставят в заказ наряде да и все

Под капотом наклейка же есть какое гидро масло залито, у меня написано ATF DEXRON 3 около опоры.

Игорян, такая же фигня...посмотрим, что зимой будет...:-D

ой, не драматизируйте. на солано с завода что то было залито, зимой в мороз первые 5сек. как заведешь аж ревет. потом погудит, да перестанет. бачок постоянно потеет, хотя течи нет. подливал кастроловское масло для гура и ниче, пашет вот уже 34000км.
а на Х60 я и не уверен что его вообще меняли, так галочку поставят в заказ наряде да и все

мне честно фиолетово что у вас залито....
я залил себе нормальную жижу и у меня все тихо ...
а вы хоть мочой заливайтесь.

А у нас всегда так :Пока гром не грянет...........

Зимой весело будет первые минуты))Гул будет сильным .У меня на чери так было,но ничего 2 года отьездил без проблем

У меня машина куплена в конце мая. а на первом ТО до "кучи" по рекомендации производителя еще и масло в гуре поменяли на декстрон3, сказали что залит был 2, хотя писали , что машины выпуска 2013 года все должны быть заправлены декстроном3, а моя по ПТС выпущена в апреле, получается, что и в 2013 году шли со 2. У моего НИЧЕГО не гудит, после замены.

Прочитал тему, и понял надо срочно менять Жидкость ГУР. У меня жужжание гура слышно по утрам даже при +10. Жидкость на месте, подтеков нет.

вот в крайнем положении лучше не выворачивать руль. А то при таких кульбитах,говорят,ГУРу карачун

говорят в саратове кур доят....
а я все автомобили эксплуатировал от упора до упора...*THUMBS UP*
и ничего иногда так делать полезно потому что открывается перепускной клапан в насосе. да и проверка на герметичность шлангов...*JOKINGLY*

Прочитал тему, и понял надо срочно менять Жидкость ГУР. У меня жужжание гура слышно по утрам даже при +10. Жидкость на месте, подтеков нет.
На ТО-1 в Автобан-Березовском по умолчанию залили Дексрон 3, о чем повесили на бачок этикетку и сказали - смело в зиму! Посмотрим...

На ТО-1 в Автобан-Березовском по умолчанию залили Дексрон 3, о чем повесили на бачок этикетку и сказали - смело в зиму! Посмотрим...

декстрон 3 смело держит -35
а вот второй и до -25 не дотягивает.

Доброго дня форумчанам! У меня тоже была проблема с ГУРом( порвало шланг обратки), так по гарантии поменяли полностью всю магистраль. Купил масло Пентосин(Германия), советую, выпущено специально для Северных регионов, тишина даже в сильные морозы!

Судя по наклейке изначально залит Дексрон 3. Поглядим-увидим....:)

Судя по наклейке изначально залит Дексрон 3. Поглядим-увидим....:)

Флаг тебе в руки, и барабан на шею.:-D

Кто знает как рулевую рейку подтягивать

Кто знает как рулевую рейку подтягивать

А зачем?

Кто знает как рулевую рейку подтягивать

на рейке большая гайка заглушка.
а тут 2 пути либо отворачивается гайка а под ней винт регулировочный с контргайкой .
ну 2 вариант контргайка на заглушке и тогда заворачиваете заглушку и контрите. :-D
зависит от строения самой рейки

А дальше как в анекдоте : либо х.. пополам - либо п.... в дребезги.

Народ, подскажите вот у кого как: если быстро повертеть руль из стороны в сторону ну там на 5 сантиметров туда суда, на незаведенном двигателе внизу рулевого вала примерно там где вал с рейкой рулевой соединяется а может и в самой рейке слышен ли стук? а вот когда заводишь уже стука нет. посмотрите у себя, неужели еще и рейка гремит.....

Народ, подскажите вот у кого как: если быстро повертеть руль из стороны в сторону ну там на 5 сантиметров туда суда, на незаведенном двигателе внизу рулевого вала примерно там где вал с рейкой рулевой соединяется а может и в самой рейке слышен ли стук? а вот когда заводишь уже стука нет. посмотрите у себя, неужели еще и рейка гремит.....

Не уменя нет этот тест я еще в салоне делал.:-D

У меня то же нет.И пустого хода руля практически нет.
Станислав Дудаков, тебе срочно к ОД на лечение.

спасибо, блин вот попадос, я уже для ОД на первое ТО 14 пунктов по неисправностям написал на бумаге, а то приеду и половину забуду.

спасибо, блин вот попадос, я уже для ОД на первое ТО 14 пунктов по неисправностям написал на бумаге, а то приеду и половину забуду.

я на первое то 27 пунктов вез из них ни юуха не сделали ..
окромясь то...*JOKINGLY*

я на первое то 27 пунктов вез из них ни юуха не сделали ..
окромясь то...*JOKINGLY*

На до мной ржали так устало....Видно, что я был далеко не первый...Потом обвинили меня же и во всём.

Добавлено через 59 минут
ГУР чисто китайского ума разработка или нет?

у меня машинка одна из первых в городе а если быть точнее то вторая. на первых моделях не было наклеек с названием масла.
Сегодня поменял жидкость, залил dexron-3 и сеточку в бачке прочистил и все. теперь работает как часы.

ДиманХ60

Добавлено через 43 минуты
Здорова мужики! может кто знает почему гудит ГУР при холодном двигателе даже руль страшно крутить, а как нагревается сразу все нормально становится.

Объясняю. На "Приоре" при непрогретом двигателе не прогрета и жидкость в ГУРе. Крутить руль при непрогретом двигателе строго запрещено. Жидкость крисстализована и может повредить ГУР. Сейчас выбор есть. Поменяй декстрон 2 на декстрон 3. Хотя это обязанность ОД.

Добавлено через 3 минуты
На ТО один...если летом, то ладно. Но зимой надо менять сразу.

честно говоря надобность в радиаторе охлаждения жидкости гидрача под большим вопросом, и думаю можно просто избавится от этого без неприятных последствий.
Очень интересное замечание, хотелось бы обсудить этот вопрос.
Какие причины зимой охлаждать масло ГУРа, сделали бы краник зима-лето.
У многих уже было, когда текло из-под бампера, или рвало шланг обратки.
Причина очевидна, масло кристаллизуется отсюда повышенное давление.
Может действительно на зиму делать обратку напрямую, как предлагает weber666?

ГУР чисто китайского ума разработка или нет?

конечно нет.
:)

а как его определить, какой Декстрон залит. У меня наклеен шилдик на котором написано и то и то))))я так понял этот рекомендации по маслу.

а как его определить, какой Декстрон залит. У меня наклеен шилдик на котором написано и то и то))))я так понял этот рекомендации по маслу.
Не надо пытаться определить.Поменяй сам на Декстрон 3.Как минимум на полусинтетику.

Не надо пытаться определить.Поменяй сам на Декстрон 3.Как минимум на полусинтетику.

я сморю народ совсем обленился мы уже уговариваем народ "сделай хорошо своему автомобилю":-D:-D:-D
а нашему гуру синтетика буде вкуснее.:)

Ну синтетика для тех , кто обожает свой автомобиль как любимую женщину.

Ну синтетика для тех , кто обожает свой автомобиль как любимую женщину.

умея на это есть поговорка "как аукается так и кликается"
т.е. как обслуживаешь так и возит.:-D

Ну эта аксиома вообще не обсуждается.Это как зад помыть,и зубы почистить.

Опять нафлудили.

Очень интересное замечание, хотелось бы обсудить этот вопрос.
Какие причины зимой охлаждать масло ГУРа, сделали бы краник зима-лето.
У многих уже было, когда текло из-под бампера, или рвало шланг обратки.
Причина очевидна, масло кристаллизуется отсюда повышенное давление.
Может действительно на зиму делать обратку напрямую, как предлагает weber666?

А не проще хорошую синтетику залить,и забыть.

хорошую синтетику залить
Хорошую, это какую?
Многие производители даже не указывают на какой основе сделано масло.
Нашел вот такую ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Температура кристаллизации -52, уже залил. Трубки резиновые протолкнул подальше и поставил по два хомута на обратке и спереди и сзади.
Зима братцы, приходится напрягаться:)

Victor, а что ГУР и коробка-автомат - это одно и тоже, раз масло подходит???

Victor, а что ГУР и коробка-автомат - это одно и тоже, раз масло подходит???

почти но не одно и тоже...
это масло для гидротрансформатора автоматической коробки но никак не гура ...

Добавлено через 14 минут
нам нужен декстрон но без индекса G

а что ГУР и коробка-автомат - это одно и тоже, раз масло подходит???
Масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.
Взято тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Victor, возникло еще больше вопросов.
Так цитирую: "1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)"

В бачке с надписью Декстрон III - явно не красная жидкость...:(

В бачке
У меня красный (темно красный), если речь идет о нашем авто.
Может завод начал лить что-нибудь другое. У меня ПТС в апреле.
VIN 4424

минералка хорошо но ее проблемав том что при трении в насосе не выдерживает нагрузки потому что насос сам себя мажет этим же маслом соответственно появляется износ оного и (гул) а синтетика дает более крепкую пленку на поверхностях. (соответственно уменьшая и гул и износ.)
я себе залил давно проверенную синтетику от феби 06161
одна банка на промывку а 2 на замену и последующий долив.

А промывается этим же?

Да.Новым.

Вчера с утра завелся, прогрел, поехал по делам. машина постояла часа три, завожу а из под капота шум похожий на тот когда руль до конца выворачиваешь только периодический, открыл капот не пойму откуда именно. что то похожее было при замене жидкости в ГУРе на ТО. Поработал меньше минуты и пропал. завтра утром посмотрю как будет. Кто знает как туда воздух мог попасть??? уровень в норме!!

Вчера с утра завелся, прогрел, поехал по делам. машина постояла часа три, завожу а из под капота шум похожий на тот когда руль до конца выворачиваешь только периодический, открыл капот не пойму откуда именно. что то похожее было при замене жидкости в ГУРе на ТО. Поработал меньше минуты и пропал. завтра утром посмотрю как будет. Кто знает как туда воздух мог попасть??? уровень в норме!!
В Холодное время перед тем, как заглушить двигатель выровняйте колеса ( поставьте их прямо ) Совет. И все будет ОК.

Вчера с утра завелся, прогрел, поехал по делам. машина постояла часа три, завожу а из под капота шум похожий на тот когда руль до конца выворачиваешь только периодический, открыл капот не пойму откуда именно. что то похожее было при замене жидкости в ГУРе на ТО. Поработал меньше минуты и пропал. завтра утром посмотрю как будет. Кто знает как туда воздух мог попасть??? уровень в норме!!

Вполне возможно заел перепускной клапан.

Вполне возможно заел перепускной клапан.

Вот чтоб он не заедал и ставят колеса ПРЯМО. Совет шофера, работающего в свое время на "камазах", там , если зимой прямо не поставишь, вообще переднюю крышку ГУРа вышыбало.

В Холодное время перед тем, как заглушить двигатель выровняйте колеса ( поставьте их прямо ) Совет. И все будет ОК.

Совет не очем как положение руля влияет на работу насоса?:)

Совет не очем как положение руля влияет на работу насоса?:)

Никак не влияет, если колеса прямо. Это всего лишь СОВЕТ, вообще вам решать.

Никак не влияет, если колеса прямо. Это всего лишь СОВЕТ, вообще вам решать.

Вариант колеса криво. И что? Что произойдет ? Туманность андромеды всасется в насос гура?:-D или что будет то? Аргументируйте пожалста..... ваше изречение.:)

Не скажу как влияет на х60, ( зимой еще не ездил ), но на камазе, если колеса не прямо, и машина простояла ночь, то при заводке, холодное масло выдавливало переднюю крышку, так как насос гура начинал работать вместе с двигателем, при вывернутом колесе, клапана гура открыты, масло густое, вследствии чего и замена крышки гура. Работал в 1987-1995 годах. Сейчас наверное гуры уже другие. .

Добавлено через 17 минут
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] %D1%83%D1%80%D0%B0&uuid=&state=AiuY0DBWFJ4ePaEse6rgeAjgs2pI3DW99KUdgowt9Xvo T-twMUKrgCbXY9MpaLOeXZI276PRSfutb9gWDUbpd7R_VU3K8hbN tPTIxGm4qHLBAoFCjtqxY6KjEHTBdMNtOTVZjz-zQab3h0SnB8EQDdH6PI3mo7aIVKMTYHewK_qV2zPPEw-44_8Qw0zEVB0oQIKZZRsLYI_qM_BQjQNmwDLQc-dn4L2d&data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1LdmtxbVVmVmktY2x6MXN4d jlFdGt5WUVlMTZJcHJ5WUZUV1BlWVhtUENlU1liUjU3el9FbVh LYkttNVFlTlEzZl9NRTVHb2trUW5mQWZEUHozbDV0N2k4aC01d 3JxTzhpdkNUdw&b64e=2&sign=7a32eb5b8205d2caf56ebd3964438ca1&keyno=0&l10n=ru&mc=4.336563099562337

шум похожий на тот когда руль до конца выворачиваешь много раз выворачивал колеса до упора специально что бы послушать гул... его нет. Я понимаю что должен быть но его нет :(

Спасибо за советы!! Но я думаю криво\прямо тут не причем т.к. зимой я даже не думал об этом в морозы -30 ставил машину и все, а сегодня днем + 10, все таки мне кажется что там воздух как то оказался или собрался в одном месте, потому как звук прерывистый был и утих плавно как будто разогнало и все... вот вариант с клапаном может....

Не скажу как влияет на х60, ( зимой еще не ездил ), но на камазе, если колеса не прямо, и машина простояла ночь, то при заводке, холодное масло выдавливало переднюю крышку, так как насос гура начинал работать вместе с двигателем, при вывернутом колесе, клапана гура открыты, масло густое, вследствии чего и замена крышки гура. Работал в 1987-1995 годах. Сейчас наверное гуры уже другие. .

Добавлено через 17 минут
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] %D1%83%D1%80%D0%B0&uuid=&state=AiuY0DBWFJ4ePaEse6rgeAjgs2pI3DW99KUdgowt9Xvo T-twMUKrgCbXY9MpaLOeXZI276PRSfutb9gWDUbpd7R_VU3K8hbN tPTIxGm4qHLBAoFCjtqxY6KjEHTBdMNtOTVZjz-zQab3h0SnB8EQDdH6PI3mo7aIVKMTYHewK_qV2zPPEw-44_8Qw0zEVB0oQIKZZRsLYI_qM_BQjQNmwDLQc-dn4L2d&data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1LdmtxbVVmVmktY2x6MXN4d jlFdGt5WUVlMTZJcHJ5WUZUV1BlWVhtUENlU1liUjU3el9FbVh LYkttNVFlTlEzZl9NRTVHb2trUW5mQWZEUHozbDV0N2k4aC01d 3JxTzhpdkNUdw&b64e=2&sign=7a32eb5b8205d2caf56ebd3964438ca1&keyno=0&l10n=ru&mc=4.336563099562337

Вы сами себе ответили . Залей в наш гур тап 15 и посмотрим что станет и сгуром.:)
Я и в "голодные"советские года лил индустриалку иль веретенку в гур. Верите нет первый раз отвас услышал что проблемма с гуром. Унас в предприятии было 4 колонны по 150 авто и90% камазы. Так что положение руля никак не сказывается на работу насоса а то что рвало так по молодости по глупости лили муть непонятную в гур да после заводки крутили рулем вот и рвало "головы и крышки"

nicodimych так зимой, когда авто не прогрето руль крутить не желательно?

Вчера с утра завелся, прогрел, поехал по делам. машина постояла часа три, завожу а из под капота шум похожий на тот когда руль до конца выворачиваешь только периодический, открыл капот не пойму откуда именно. что то похожее было при замене жидкости в ГУРе на ТО. Поработал меньше минуты и пропал. завтра утром посмотрю как будет. Кто знает как туда воздух мог попасть??? уровень в норме!!
Такая же хрень и колеса ровно стоят , а гур шумит .Температура -1 , а что же будет дальше. Перестает при пробеге в 10-15км. завтра еду к ОД посмотрим что скажут.

nicodimych так зимой, когда авто не прогрето руль крутить не желательно?

чушь ....
что теперь и ездить нежелательно то зимой ?
крутите и ездейте как вам хочется главно чтоб у вас там в гуре была залита "нормальная жижа" а не кисель...*THUMBS UP*

Добавлено через 38 секунд
Такая же хрень и колеса ровно стоят , а гур шумит .Температура -1 , а что же будет дальше. Перестает при пробеге в 10-15км. завтра еду к ОД посмотрим что скажут.

к од менять жижу...

Наверное минералочку залили.

а разве не минералку надо заливать?

а чем я не понял минералка не угодила?

а чем я не понял минералка не угодила?

А минералочка на холоде стынет,и после холодного запуска насосу ой как не сладко.