Установка кнопки "Старт-Стоп" [Архив] - Lifan X60 Форум.

Установил кнопку старт-стоп месяц назад. Пока что самые наилучшие впечатления.

Сначала ставил ее на место родного ключа, ключ срезан и похоронен в замке под кнопкой, на случай отката, вот так:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Длину огрызка я вам сейчас не скажу, забыл замерить. Но главное, чтобы за огрызок можно было бы подцепиться узкогубцами для того чтобы провернуть или вытащить его, но при этом его высота не должна быть выше кромки личинки замка. Далее я приклеил кнопку на двухсторонний скотч:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Просто приклеить ее мало, надо куда то девать провода, для этого необходимо сделать один пропил. Вот так все это выглядит:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Такое размещение логично и простое, но мне как всегда хочется нечто большее. Эту кнопку не видно и каждый раз ищешь наошупь. Кроме того нутрянка кнопки состоит из 4 резиновых контактов внутри, из-за этого она абсолютно нечувствительна, и приходится довольно сильно нажимать на нее чтобы контакт был сразу (не всегда срабатывает на придавливание). В итоге я разместил ее там где мне было бы удобно и при этом она была бы видна и гармонировала в салоне как неотъемлемая часть консоли. Хоть и место на бороде до фига, но любое ее размещение сводилось к эффекту лишней не местной кнопки. Поэтому ничего лучше как на место кнопки рециркуляции я не нашел. Вот так преобразилась консоль управления:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Ну и видео работы:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Поскольку звуков запуска не слышно, объясню по шагам:
1 нажатие: - Запуск двигателя
2 нажатие: - Останов двигателя
3 нажатие: - Включение аксессуаров (без запуска)
4 нажатие: - Включение зажигания (аксессуары остаются включены, запуска нет)
5 нажатие: - Выключение аксессуаров вместе с зажиганием
6 нажатие: - Еще один запуск двигателя

Кнопку покупал на Али за 1500р. Есть точно такие же, но с меткой (аналог иммобилайзера), т.е. без метки кнопка работать не будет. Цена соответственно на 300р. дороже. Лично мне метки показались лишним издевательством над водителем. Спорить не собираюсь т.к. это другой вопрос относящийся к сохранности, а у меня свое мнение на этот счет.

Что я получил установив кнопку не под рулем, а на консоли:
1. Более информативное нажатие, т.к. от родной кнопки осталось только лицо и подсветка, родной контакт кнопки "Старт" я отключил, т.к. она не всегда срабатывала. Контакт взял с микрокнопки на плате управления крутилок. На плате обрезал контактные площадки кнопки и подключил контакты кнопки старт. Т.о. она стала четко нажиматься при одном касании так же как до этого работал рециркуляция. Контактные площадки от кнопки рециркуляции салона и подсветку включения режима (светодиод) вынес проводами наружу и подключил к кнопке на нижней линейке кнопок отдельно. За основу использовал кнопку открывания багажника, только переделал рисунок и встроил индикацию включения, все выглядит как штатное.
2. Кнопку хорошо видно и удобно нажимать.

Принцип работы кнопки Старт/Стоп таков:
Запуск двигателя осуществляется при нажатии на кнопку Старт при выжатой педали тормоза. Если педаль не выжата, то нажатие на кнопку будет происходит циклично, следующим образом: OFF-ACC-ING-OFF. При старте двигателя включаются ACC+ING и не отключаются до режима остановки двигателя, т.е. если нажимать на кнопку Старт без педали тормоза реакции никакой не будет.
Запуск двигателя происходит в двух режимах.
1. Коротко нажать и отпустить, контроллер гоняет стартер 0,8 сек.
2. Нажать и удерживать, контроллер гоняет стартер пока не отпустите кнопку, но не более 5 сек. Это нужно в случае проблемных пусков (например в морозы). Запуск двигателя при этом можно осуществить из любого режима кнопки, если выжата педаль тормоза.
К сожалению контроллер ни как не видит работу двигателя и повторных пусков не делает, именно в этом заключается сложность в адаптации режимов кнопки с сигнализацией с автозапуском. Решение впринципе найдено, но пока не реализовано и не проверено. Суть в том, что если вы запускаете машину с брелка, то для того чтобы тронуться, нужно перевести кнопку в режим "Старт", иначе при отпускании ручника машина заглохнет. Лично я в этом вижу небольшой дискомфорт. Я хочу запустить машину с брелка, заставить сигнализацию перевести кнопку в режим старта, сесть в машину, отпустить ручник и поехать без дополнительных телодвижений. Сейчас пока мне приходится принудительно нажимать старт на кнопке, не напряжно конечно, но для меня как для автоматчика это неприемлемо :)

Подключение простое. К проводам замка зажигания. Сигнальный провод "ножной тормоз" взял с проводки колодки концевика непосредственно у педали, это зелено-белый провод. На нем при выжимании педали тормоза появляется +12В. Так же контроллеру кнопки необходим сигнал поднятого ручника, иначе пуска двигателя не будет. Хотите, подключайте, хотите сделайте как я. Я соединил сигнал напрямую с минусом.

Далее, самое важное для тех кто не желает иметь стороннюю сигналку с автозапуском, но при этом хочет заводить машину дистанционно имея только штатный ключ. Эта кнопка Старт (точнее контроллер) позволяет это делать. Для этого у нее есть еще один сигнальный вход с ЦЗ. Таким образом, если в течение 10 сек. вы щелкните замками три раза, будет осуществлен запуск двигателя без педали ножного тормоза, сигнал с ручника (минус) приходить должен, без ручника не запустится. Таким образом вы получаете возможность дистанционного запуска за 1500р. имея штатный брелок :) У меня лично брелок от штатной сигналки берет на расстоянии не менее 100м. так что если машина под окном, проблем не вижу. Так же у контроллера есть выход на сигнал "сработка сигнализации" при наличии сигнала на котором двигатель принудительно останавливается. Я лично его не подключал. Так же в инструкции написано, что если после дистанционного запуска педаль тормоза не нажата ни разу, через 10 минут произойдет выключение зажигания и останов двигателя. На практике проверить это я не смог, т.к. у меня этот контакт к ЦЗ не подключен из-за ненужности.

Место ключа зажигания закрыл пока черной заглушкой, со временем хочу найти по размеру плоскую кнопку и поставить туда для нажатия кнопки "СПАСИБО" это нажатие аварийки. Удобство заключается в том, что не надо ждать, нажал, а она сама 3 раза поморгала и выключилась.

Я бы выложил полный обзор контроллера и схему подключения. Но пока я работаю над синхронизацией кнопки с автозапуском и хотел бы сделать исчерпывающий обзор, так же сделать другое более информативное видео. А пока все что есть я выложил. Спрашивайте, постараюсь ответить.

А кнопка рециркуляции по прежнему выполняет свои функции ?

СтепанИван, естественно! Я просто перенес и поставил её рядом с кнопкой открытие багажника. Я так и написал. Кнопка открывания багажника стоит 400р.

Далее, самое важное для тех кто не желает иметь стороннюю сигналку с автозапуском, но при этом хочет заводить машину дистанционно имея только штатный ключ.

Эта кнопка Старт (точнее контроллер) позволяет это делать. Для этого у нее есть еще один сигнальный вход с ЦЗ.

Можно про этот момент поподробнее?

Какой провод от штатного (заводского) блока нужно подключать к контролеру кнопки, чтобы получить дистанционный запуск от родного ключа?


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])


И конечно было интересна ссылка на эту кнопку.
Так как на АЛИ я не видел кнопок с таким количеством дополнительных проводов для подключения ручника и дистанционного запуска.
Обычно только провод к тормозу.

sergik_lifan, сигнал на закрытие с сигнализации на контроллер поступает в виде минуса или плюса (закрытие дверей).
Я покупал здесь ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), но она вижу немного подорожала. диаметр плоской кнопки как раз 40мм, и на кнопку рециркуляции садится хорошо без обреза окружности, как есть. единственное над чем надо поработать, это над кнопкой рециркуляции, ее нужно хорошенько пропилить (спилить верхнюю чашку и нижнюю опору) чтобы нормально усадить кнопку с проводами, понадобиться дремель с тонкой пилкой.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

у тебя кнопка другая и по схеме вообще ничего не понятно. См. схему с моей кнопки:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
На нем слева вверху красный сигнальный провод. При появлении на нем 3 импульсов минуса в течение 5 секунд запускает стартер. При последующем появлении 3 импульсов минуса, если кнопка находилась в режима "Старт", кнопка отключает зажигание и двигатель глохнет и так по кругу. Сам лично проверял эту процедуру и она работает! Кроме того, чуть ниже написано, что если во время дистанционного запуска педаль ножного тормоза не будет нажата в течение 10 минут, произойдет автоматический Стоп двигателя. Саму схему чуть позже переведу на адекватный русский язык.

у тебя кнопка другая и по схеме вообще ничего не понятно.

Как раз именно в ней всё ясно. Потому что используется только один сигнал с тормоза. И таких запускалок большенство на АЛИ.


А что касается твой кнопки, то видел я такую на АЛИ и как раз на картинке ничего не ясно, для чего столько проводов и как работает.



На нем слева вверху красный сигнальный провод. При появлении на нем 3 импульсов минуса в течение 5 секунд запускает стартер.
.....
Кроме того, чуть ниже написано, что если во время дистанционного запуска педаль ножного тормоза не будет нажата в течение 10 минут, произойдет автоматический Стоп двигателя. Саму схему чуть позже переведу на адекватный русский язык.

Вот только из твоего пояснения хоть как-то становится ясно, как реализован режим дистанционного запуска машины со штатного брелка.

То есть получается из далека открываешь машину и ещё два раза нажимаешь на кнопку открытие. Тогда открытая машина заводится.
И в течении 10 минут будет машина заведённая и открытая стоять.
Так?
То есть садись кто хочешь и уезжай?




если кнопка находилась в режима "Старт", кнопка отключает зажигание и двигатель глохнет и так по кругу.

То есть повторное 3-х кратное нажатие "открыть" на брелке глушит двигатель?


Кстати, такую запускалку с кучей провод но с дополнительным иммобилайзером, я не встречал.
С иммобилайзером только та, что я показал. То есть без излишеств.
А ты писал, что существуют и такие. Хотелось бы увидеть, если есть ссылка на такой вариант.

sergik_lifan, чего там по моей картинке не ясно? все четко написано куда какой провод или с английским проблемы? по твоей же схеме приведен огрызок из нее с не читаемыми словами. кроме того, она использует метку.

по поводу алгоритма, читай внимательнее. я же написал - "три раза закрыть машину", ничего там открытого не должно остаться. берем с ЦЗ минус на закрытие и подключаем к контроллеру. повторная процедура глушит двигатель.

вот тут несколько дешевле ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 201644_5,searchweb201560_9)

по твоей же схеме приведен огрызок из нее с не читаемыми словами.
Я поэтому тебе и объяснил, а то я смотрю ты впервые видишь такую кнопку, которыми АЛИ завален.
В ней всего один провод к тормозу, что там не ясно и не читаемо.

Метка - это и есть иммобилайзер. Без неё не заведёшь. И один провод к тормозу. А с другой стороны блока подключение к замку. Что там смотреть?

Суть-то в том, что в таком варианте минимум провод и есть иммо в виде метки.

А ты писал, что у твоего варианта есть тоже с иммобилайзеров.

Кнопку покупал на Али за 1500р. Есть точно такие же, но с меткой (аналог иммобилайзера), т.е. без метки кнопка работать не будет..
Меня интересует такой вариант. Можешь ссылку подкинуть?
Так я не встречал кнопку с запуском от штатки и иммобилайзер.

И кстати, как к штатной проводке вместо зажигания подключался? Колодку ставил или просто к проводам припаивался?

sergik_lifan, давай не будем меня уличать в некомпетентности знания товаров на али. я знаю что там и как. все таки 4 года уже с ними с момента образования этой площадки, более 800 заказов. метка=иммо, ни кто не спорит, те же яйца только вид сбоку. да, я писал что в моем варианте так же может быть предусмотрена метка и она дороже на 300р. но с такой опцией я не покупал и объяснил почему. ссылка моей кнопки с опцией метки здесь ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Будет ли она заводится дистанционно без метки не подскажу.
Колодку зажигания оставил. И припаивался к проводам. Как я уже сказал, как только синхронизирую кнопку с сигналкой с автозапуском выложу полноценную схему подключения.

по поводу алгоритма, читай внимательнее. я же написал - "три раза закрыть машину", ничего там открытого не должно остаться. берем с ЦЗ минус на закрытие и подключаем к контроллеру.
А как же машина заведётся, если она будет под защитой штатной сиги?


да, я писал что в моем варианте так же может быть предусмотрена метка и она дороже на 300р. но с такой опцией я не покупал и объяснил почему. ссылка моей кнопки с опцией метки здесь ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Будет ли она заводится дистанционно без метки не подскажу.

Так это то, что я выше тебе скинул с увеличением, про которую ты написал, что не знаешь, как и что на ней.
Сравни с тем, что я выше показал. Только в твоей дополнительный проводок какой-то.
И где в этом варианте подключение к штатной сигналке?
И куда подключается этот дополнительный провод break right что на картинке показан к лампочке?

sergik_lifan, надо будет доработать схему. плюсик взять с "IGN" и подать его на 12 контакт разъема I32 BCM (белый разъем) через диод. его же подать на питание реле и разорвать цепь 2 контакта разъема I32 BCM (белый разъем). либо цепляем к сигнальному проводу "минус" от ЦЗ на открытие, но в таком случае машина будет стоять открытой. выбирайте вариант который вам приемлем.

третий вариант это поставить реле на запуск от кнопки и принудительно закрывать двери по появлению +12В на контроллере "выход на стартер", при этом диод тоже должен быть.

Вот и я том же.
Таким образом вы получаете возможность дистанционного запуска за 1500р. имея штатный брелок :) У меня лично брелок от штатной сигналки берет на расстоянии не менее 100м. так что если машина под окном, проблем не вижу.
Что просто так сделать запуск со штатного брелка не получится.
Всё равно нужно реле бензонасоса разблокировать.
То есть ещё огород городить.
Вот поэтому я и подумывал про кнопку с дополнительной метки.
А то получается, что в момент запуска машина не будет под охраной.

sergik_lifan, ну если для тебя одно дополнительное реле это целый огород, ради Бога, не ставь, бери с меткой, лишайся опции дистанционного запуска плюс получай лишний гемор в виде дополнительного брелка. Ни кто никого не заставляет, каждый сам себе злобный буратино.

Толик, Доброго времени суток., подскажи а что можно сделать что бы при запуске ДВС со штатного брелока как в описаном тобою случае, транспортное средство сигнализировало что двигатель запущен., так как при запуске из помещения не всегда есть возможность установить факт запуска ДВС. Например мигание поворотниками или иные сигналы .

володя57, ну средствами только этой кнопки этого не сделать. понадобиться доработка. надо купить реле которое видит напряжение 14В и реагирует. если память не изменяет что то в районе 400р. стоит. к нему прицепить светодиодик на 12В и вывести на перед и задок авто, чтобы было видно хотя бы с двух-трех ракурсов, если хочется три раза поморгать аварийкой, надо будет добавить еще одно реле - временное. если самому сложно развести цепь могу схемку накидать.

Толик, Если есть возможность., только как нибудь совсем прост (на пальцах) уж очень я не силен в электрике.

володя57, по ссылкам есть два реле:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

я бы выбрал последнее 362.3787-04. потому что порог выключения первого реле 12,8В, а у нас хорошие аккумуляторы больше 13В умеют продолжительное время после поездки держать. У меня родной аккумулятор на машине уже два года ему, а он сейчас показывает 12,9В, с момента остановки двигателя прошло 10 часов, получается что это реле может быть все еще включено. поэтому лучше выбрать второе и настроить его на включение 13.5В, а на отключение 13,2. Конечно не имея блока с переменным напряжением придется обратится в какую нибудь мастерскую чтобы они его настроили. Но зато оно будет работать как надо.
Там по ссылкам есть схемы подключения нагрузки. вот диодик туда и вешаем. плюсик берем с зажигания.

Второй вариант это подключение простого пятиконтактного реле к лампочке давления масла. На ней помоемому плюсик пропадает когда двигатель заведется. надо проверить. подключить диод, одним концом к плюсу зажигания, а вторым концом к нормально замкнутым контактам реле замыкающих на землю. т.о. как только лампа "масло" тухнет, реле выключается и замыкает контакты. эта схема несколько сложнее, потому что придется подключаться к жгуту главной консоли, а для этого ее надо будет достать. но зато дешевле и с высокой точностью включения.

вобщем так. коли вы в электрике не сильны, стало быть и кнопку сами не установите, наверняка будете обращаться к автоэлектрикам, их же можете попросить и дополнительное реле установить на лампочку давления масла. точки подключения можно найти в эл.схеме на лифан. здесь ее выкладывали, ну или попросить подсказать.

надо будет доработать схему. плюсик взять с "IGN" и подать его на 12 контакт разъема I32 BCM (белый разъем) через диод. его же подать на питание реле и разорвать цепь 2 контакта разъема I32 BCM (белый разъем).
точно туда, куда написано?? посмотрел по "распиновке" - мимо...

sbulkin, я ошибся, на 13 контакт. но надо так же разрывать 2 контакт (второе реле), чтобы сигналка не увидела что вы заводите машину. теперь данная процедура позволяет обойти охрану, даже если нажать с кнопки, другими словами, вскрываем двери, нажимаем на кнопку и уезжаем, чтобы этого не произошло, надо поставить третье реле. плюс берем с горна, минус берем со 2 контакта разъема I32 до места разрыва (во время охраны там держится минус) и ставим на разрыв центрального минуса контроллера кнопки (черный провод). таким образом если во время запуска у вас откроют дверь сработает горн штатной сигнализации, при этом реле размыкает цепь питания кнопки Старт/Стоп и машина глохнет. Если мы снимаем машину с охраны то на 2 контакте появляется плюс и реле не включается. Кнопка работает.

P.S. все это взято из логики работы схемы и нуждается в проверке.

Толик,
Насколько я понимаю ты все исчо эксперементируешь?
Как придешь к рабочему решению - отпишись, что-да-как,плз.
Мне интересен , в принципе, только запуск дистанционный, на зиму...

sbulkin, пока да, основные схемы будут чуть позже, но дистанционный запуск с кнопки я не буду проверять, я вам идею подкинул, а вы реализовывайте, у меня автозапуск старлайн умеет делать получше чем кнопка, так что реализация на кнопке мне не нужна.

В новогодние праздники постараюсь добить конструкцию - синхронизировать кнопки с сигналкой и составить схемы точек подключения и сделать видеообзор. все новые и перенесенные органы управления постараюсь показать на видео.

В новогодние праздники постараюсь добить конструкцию - синхронизировать кнопки с сигналкой и составить схемы точек подключения и сделать видеообзор. все новые и перенесенные органы управления постараюсь показать на видео.

Буду признателен если все подробно с распиновкой покажите. Получил точно такую хотелку и горю желанием себе тоже реализовать кнопку старт/стоп.*THUMBS UP*

В новогодние праздники постараюсь добить конструкцию - синхронизировать кнопки с сигналкой и составить схемы точек подключения и сделать видеообзор. все новые и перенесенные органы управления постараюсь показать на видео.

Толик как продвигаются дела по кнопке?

Толик как продвигаются дела по кнопке?

сегодня получил с алли кнопку
как установлю отпишусь что и как

сегодня получил с алли кнопку
Ссылочку можно увидеть?
А то там много разных вариантов.

live2007, что интересуют? схемы? схемы подключения могу выложить, а интеграцию с сигналкой пока не сделал, морозы стояли.

Толик, схемы подключения. У меня штатная сигналка только стоит. Буду благодарен за подробности.

Схема подключения модуля кнопки Старт/Стоп рассмотренная здесь ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]):

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Модуль работает следующим образом:

При каждом нажатии на кнопку циклично начинают переключаться режимы аксессуаров, зажигание и выключение (OFF-ACC-IGN-OFF).

Для запуска двигателя надо выжать педаль тормоза и коротко нажать на кнопку. Она перейдет в режим запуска из любого текущего состояния, подав сигнал на стартер 0,8 сек. При этом включит аксессуары и зажигание, если до этого они были выключены. Если кнопку не отпускать, а удерживать, то она будет держать сигнал на стартере ровно столько сколько удерживайте кнопку, но не более 3,6 сек. Понадобиться это скорее всего зимой после долгой стоянки на морозе.

Для дистанционного запуска двигателя необходимо в течение 5 секунд успеть на брелке штатной охраны нажать кнопку снятия с охраны 3 раза. Т.о. на красный провод 5-контактного разъема должно придти три раза "по минусу" с первого контакта разъема I34 BCM (насколько мне известно во время открытия там должен проскакивать минус, если ошибся, тогда пересадить на 2 контакт, короче надо проверить, прозвонить). Если ручник поднят (на черном проводе 5-контактного разъема держится минус) на стартер будет подан сигнал 0,8 секунд, при этом предварительно включатся аксессуары и зажигание. Далее подаст отрицательный сигнал с зеленого провода 5-контактного разъема для закрытия дверей Т.о. охрана машины будет ограничена лишь закрытыми дверями. Кроме того проверки работы двигателя нет, модуль по умолчанию считает что она завелась. В случае если машина не завелась надо повторить процедуру дистанционного запуска (3 раза открыть) модуль расценит это как выключение зажигания, и снова попытаться запустить двигатель повторив процедуру повторно. В случае если ручник не будет опущен в течение 10 минут после запуска двигателя, модуль принудительно выключит зажигание.

За контролем над запуском в случаях когда двигатель не слышен, удобно поставить на одну из сторон или на все сразу сигнализирующий светодиод работающий от реле повышенного напряжения. Такое реле придется покупать отдельно, оно определяет повышение напряжения более 13,5В и сигнализирует об этом. Как правило во время работы двигателя напряжение бортовой сети около 14,3-15В. Цена что то в районе 400р. или на али аналогичное. Желательно купить реле с возможностью регулировки, т.к. хорошие аккумуляторы на моей памяти показывали напряжение до 14,1В.

Коричневый провод 5-контактного разъема используется для блокировки модуля. В данной схеме он не имеет смысла, т.к. машина снимается с сигнализации. Он понадобиться в случае альтернативного запуска, когда машина находится под охраной, но при этом заведена, либо если на машине установлена дополнительная сигнализация без функции автозапуска.

P.S. Красный и зеленый провода 5-контактного разъема модуля могут работать как "по минусу" так и "по плюсу", для этого надо выставить соответствующие джамперы которые стоят на плате модуля. Корпус блока держится на 4 винтах. У меня по умолчанию они были выставлены на управление "по минусу". Как они себя поведут в случае обратной полярности я не знаю, для этого на входе красного провода нарисовал на всякий случай диод.

P.P.S. В некоторых случаях интересно подключить белый провод 5-контактного разъема не к разъему педали ножного тормоза, а к скрытому микро-концевику (секретке), т.о. ручной запуск будет защищен от несанкционированного запуска.

P.P.P.S. Хотя и во время запуска двери машины должны быть закрыты это по большому счету не помеха для легкого взлома. Если попасть в машину то на ней можно уехать, т.к. ключа она не требует, а руль разблокирован. Соответственно рекомендую использовать дополнительные блокирующие механические устройства на педали, руль или коробку КПП.

Добавлено через 22 минуты
Дополнение:

В моем случае провода 5-контактного разъема красный, зеленый и коричневый не подключены, а черный провод вообще закорочен на землю, а не на ручнике, т.к. мной дистанционный запуск с этой кнопки не используется.

В моем случае дистанционный запуск осуществляется следующим образом:

1. Даю сигнал запуска двигателя с брелка дополнительной сигнализации
2. Подхожу к машине, снимаю ее с охраны, сажусь за руль
3. Выжимаю педаль тормоза и нажимаю кнопку старт-стоп для имитации сигнала запуска, иначе если сниму с ручника она заглохнет.
4. Снимаю с ручника и приступаю к движению.

Я хочу исключить 3 пункт интегрировав между собой модули кнопки и охраны. Этот пунктик конечно малюсенький такой, абсолютно незначитальный и абсолютно не раздражающий, но как говорится дурная голова рукам покоя не дает и хочется все довести до автоматизма.

Конечно Старлайн умеет работать с некоторыми видами кнопок запуска, но режимы которыми оперирует Старлайн данной кнопкой старт-стоп не поддерживаются. Решение есть, но на проверку и реализацию требуется время и теплые деньки.

Кстати, забыл написать в предыдущем сообщении.
Во-первых, надо отсоединить два разъема из подрулевого пространства. Один разъем с замка зажигания, второй разъем использующийся для подсветки и определения вставленного ключа. Если его не отключить, машина не будет вставать на охрану!
Во-вторых, при монтаже кнопки к машине имеющей дополнительную сигнализации с автозапуском, необходимо подключать желтый провод 6-контактного разъема до разрыва провода стартера. В старлайне это тонкий желтый провод. Т.о. исключим вероятность подачи напряжения на стартер во время работы двигателя!

Заказ №: 71321510946992 Подробнее

Время заказа: 06:51 Nov. 29 2015

Магазин: HENGYU TECHNOLOGY CO., LIMITED

Перейти к магазину | arriiСообщение продавцу (непрочитано: 0)


Стоимость:

1 965,58 руб.





Кнопка двигатель автомобиля старт / RFID замок двигатель FS-55 зажигания и стартера / вход без ключа keyless go, кнопка запуска двигателя стоп

[Скриншот заказа]

1 965,58 руб.

Характеристики:

Ссылочку можно увидеть?
А то там много разных вариантов.

вставь вот это на АЛИ 536717316

я писал отзыв не о той кнопке что тут некоторые рекламируют. во-первых, она дороже, во-вторых, дистанционного запуска она не умеет, в-третьих лишний гемор обеспечен благодаря рфиду, в-четвертых надежность меньше.

Толик, а что будет если невзначай заглохнешь. Надо опять три раза на кнопку нажимать или только на педаль тормоза и кнопку.

rus75, три раза на снятие с охраны это из оперы дистанционного запуска.

запуск и выключения двигателя вручную происходит при однократном нажатии кнопки, при этом должна быть выжата педаль ножного тормоза. если ее не выжать и при этом двигатель выключен, то начнется циклическое переключение режимов OFF-ACC-ING-OFF. при включенном двигателе цикличность не происходит, кнопка блокируется. при несанкционированном выключении двигателя контроллер этого не увидет, т.к. не следит за ним и придется нажимать кнопку два раза.

проще говоря. если во время движения двигатель заглох, то выжимаем тормоз и нажимаем кнопку два раза.

rus75, три раза на снятие с охраны это из оперы дистанционного запуска.

запуск и выключения двигателя вручную происходит при однократном нажатии кнопки, при этом должна быть выжата педаль ножного тормоза. если ее не выжать и при этом двигатель выключен, то начнется циклическое переключение режимов OFF-ACC-ING-OFF. при включенном двигателе цикличность не происходит, кнопка блокируется. при несанкционированном выключении двигателя контроллер этого не увидет, т.к. не следит за ним и придется нажимать кнопку два раза.

проще говоря. если во время движения двигатель заглох, то выжимаем тормоз и нажимаем кнопку два раза.
А два раза тогда зачем. Я как раз о том, что не придётся опять проходить вот этот цикл АСС- ING- стартер?

А два раза тогда зачем. Я как раз о том, что не придётся опять проходить вот этот цикл АСС- ING- стартер?
цикл без педали тормоза не для запуска двигателя, просто переключение режимов.

с педалью тормоза один раз для того чтобы "заглушить" двигатель, второй раз для запуска двигателя.

цикл без педали тормоза не для запуска двигателя, просто переключение режимов.

с педалью тормоза один раз для того чтобы "заглушить" двигатель, второй раз для запуска двигателя.

Я видел в описании к подобным кнопкам, что после запуска двигателя они блокируют стратер. Получается , что по любому сначала надо дать команду на глушение двигателя( хоть он уже и сам заглох) а потом команду на запуск?
Это не очень удобно, т.к. отнимает время и другие участники движения начинают нервно сигналить. У меня на прошлой машине была такая блокировка на замке зажигания. И это бесило.

цикл без педали тормоза не для запуска двигателя, просто переключение режимов.

с педалью тормоза один раз для того чтобы "заглушить" двигатель, второй раз для запуска двигателя.

При нажатой педали тормоза держать кнопку 2-е сек, без цикла стартер. Это если заглох

При нажатой педали тормоза держать кнопку 2-е сек, без цикла стартер. Это если заглох

Вот спасибо мил человек, а то я уже засомневался стоит ли ставить эту кнопку.*THUMBS UP*

Я видел в описании к подобным кнопкам, что после запуска двигателя они блокируют стратер. Получается , что по любому сначала надо дать команду на глушение двигателя( хоть он уже и сам заглох) а потом команду на запуск?
совершенно верно.

Это не очень удобно, т.к. отнимает время и другие участники движения начинают нервно сигналить. У меня на прошлой машине была такая блокировка на замке зажигания. И это бесило.
ну если 3-4 секунды это много, тогда конечно кнопку не надо ставить. либо учиться ездить :)
да, есть нервные которые любят посигналить по любой чепухе, я обычно для таких специально начинаю не торопиться :-D

Добавлено через 5 минут
При нажатой педали тормоза держать кнопку 2-е сек, без цикла стартер. Это если заглох
обозреваемая и анонсирования мною кнопка этого не умеет. не вижу в ней смысла. 2 или 3 секунды потратишь на запуск двигателя. не вижу большой разницы. я конечно тоже долго привыкал к этой машине, целых два года глох на светофоре, но после встречи форумчан мне порекомендовали подвести сцепление и глохнуть на светофорах стал значительно меньше. вся проблема в плохом передаточном числе первой передачи. оно похоже с солано, а она легче. так что заглохнуть могу скорее на высоком снеге. на светофорах такое бывает раз в один два месяца это сущий пустяк.

Добавлено через 3 минуты
удобство от пользования кнопкой не сравнить с неудобством процедуры которую надо проводить если двигатель заглох. стартуете вы по нескольку раз, а кто то и десятки раз в день, а глохните как часто? если уж искать минусы, то это в исполнении, т.к. вы лишаетесь функции механической блокировки руля. впрочем выбирать конечно вам, каждый решает для себя сам. я ни кому ничего не навязываю, лишь хотел подчеркнуть как с ней удобно. ни разу не пожалел что ее поставил *THUMBS UP*

В моем случае дистанционный запуск осуществляется следующим образом:

1. Даю сигнал запуска двигателя с брелка дополнительной сигнализации
2. Подхожу к машине, снимаю ее с охраны, сажусь за руль
3. Выжимаю педаль тормоза и нажимаю кнопку старт-стоп для имитации сигнала запуска, иначе если сниму с ручника она заглохнет.
4. Снимаю с ручника и приступаю к движению.

Я хочу исключить 3 пункт интегрировав между собой модули кнопки и охраны. Этот пунктик конечно малюсенький такой, абсолютно незначитальный и абсолютно не раздражающий, но как говорится дурная голова рукам покоя не дает и хочется все довести до автоматизма.


Толик, удалось исключить 3-й пункт?

albert1979, избавиться от 3-го пункта не получится,потому как нажатие кнопки,без выжима педали тормоза,включает режим ACC,а не зажигание.

albert1979, Толика что-то давно не видно на форуме. Отправил свою проблему в личку и тишина, может здесь кто подскажет. Установил кнопку старт/стоп вот такую: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Все вроде бы включается по алгоритму как описано было здесь, но зараза не заводится. Пробовал подольше держать - такая же ерунда. ПРобовал перемычки переставлять не помогает. Может кто подскажет куда копать. :confused:

Машина-то хоть какая? Случаем не из "последних" с иммобилайзером?
Стартёр хоть крутит?

sergik_lifan, нет, не из последних, в подписи же видно какая. Стартер крутит, насос слышно что качает, приборка светится. От ключа без проблем, даже не отсоединяя кнопку.

live2007, значит кнопка не включает зажигание,а только питает стартер.

live2007, значит кнопка не включает зажигание,а только питает стартер.

И куда копать не подскажите?
А это идея. Попробую прозвонить, может и проводок овалился.

live2007, про проводок хорошая идея.

приборка светится.
Провод питания приборки и контроллера один и тот же.

А вот второй провод (белый от модуля кнопки) должен подавать питание на "подушку". И должен загореться на приборке соответствующий индикатор, а потом погаснуть.

значит кнопка не включает зажигание
Что такое "зажигание"? Задача что ключа, что кнопки - подать питание. И провод чёрно-белый (что подключен к замку) подаёт питание сразу на приборку, ВСМ и МТ22.

Что такое "зажигание"? Задача что ключа, что кнопки - подать питание. И провод чёрно-белый (что подключен к замку) подаёт питание сразу на приборку, ВСМ и МТ22.
Это и есть функция"зажигание",т.е. активация питания всех систем автомобиля.

у меня такая же беда. установил кнопку как у Толика. Сигналка стоит Старлайн.
Если огрызок ключа стоит lock или acc, то стартер кнутит, но двигатель не заводится. Если перевести ключ в on, то панель приборов уже не гаснет и кнопкой уже ничего не переключается, но двигатель с кнопки в этом положении заводится. Правда потом не отключается)
машина 2013г. комплектация предпоследняя - без люка.
наверно сигналка или иммобилайзер мешает. как думаете?

В старых машинах нет иммобилайзера.
А заводит с кнопки нужно только после со снятия с охраны. Как штатной сиги, так и дополнительной. Так что сигналки не должны мешать запуску.

sergik_lifan, разобрался я сегодня со своей кнопкой. Проверил все провода на правильность распайки и целостности. Итог вот какой: заводится с третей или четвертой попытки (мало время работы стартера). Пробовал от кнопки подержать подольше - крутит но не заводится. И теперь сам вопрос: как увеличить время работы стартера?

В старых машинах нет иммобилайзера.
А заводит с кнопки нужно только после со снятия с охраны. Как штатной сиги, так и дополнительной. Так что сигналки не должны мешать запуску.

Естественно я снял с сигналки как штатной, так и старлайна.

Только я провода не паял. Только скрутки. , но не думаю, что не из за этого

sergik_lifan, разобрался я сегодня со своей кнопкой. Проверил все провода на правильность распайки и целостности. Итог вот какой: заводится с третей или четвертой попытки (мало время работы стартера). Пробовал от кнопки подержать подольше - крутит но не заводится. И теперь сам вопрос: как увеличить время работы стартера?
Первый пост читали? При удерживании кнопки в нажатом положении крутит непрерывно, до 5 сек. Обычный запуск в пределах 1,5 секунд. Если 5 сек мало - в ремонт, увы

vldimmer, вот я и спрашиваю, как увеличить время до 1,5 сек, и почему когда держишь кнопку стартер крутит 5 сек и автоматически отключается, а запуска нет. От ключа все без проблем

vldimmer, вот я и спрашиваю, как увеличить время до 1,5 сек, и почему когда держишь кнопку стартер крутит 5 сек и автоматически отключается, а запуска нет. От ключа все без проблем

Если заводится с кнопки только после 5 сек работы стартера значит что то не в порядке. Надо не время работы стартера увеличивать, а решать проблему почему сразу не заводится. Вот у меня сколько не крути на кнопке все равно не заводится. Только в положении ключа on с кнопки заводится.

albert1979, да не заводится после 5 сек. работы стартера, а при запуске не хватает 0,8 сек. Подхватывает в самый последний момент и то на третью или четвертую попытку запуска от кнопки.

albert1979, да не заводится после 5 сек. работы стартера, а при запуске не хватает 0,8 сек. Подхватывает в самый последний момент и то на третью или четвертую попытку запуска от кнопки.

1. Если сторонняя сигналка кроме штатной?
2. в положении ключа lock или асс хоть раз завелась? ( у меня только крутит стартер и все)

1. Если сторонняя сигналка кроме штатной?
2. в положении ключа lock или асс хоть раз завелась? ( у меня только крутит стартер и все)

Нет только штатная сигнализация. Пробовал только в первом положении запускать от кнопки. Нажимаешь кратковременно - стартер крутит и так 3-4 раза подряд и на последнем издыхании работы стартера идет подхват и двигатель запускается. Если держать кнопку 5 сек. до отключения, то не заводится. Машина полностью исправна. С ключа без проблемный запуск. Вот я и хочу узнать можно ли добавить время работы стартера, а то ему чуть чуть не хватает докрутить до запуска.

Сегодня поэкспериментировал с кнопкой. Вывод такой: при нажатии на кнопку старт/стоп гаснет приборная панель (от ключа такое не наблюдается) от этого видимо и не происходит запуск двигателя, что при кратковременном нажатии, что при длительном т.е. 5 сек. до автоматического отключения. При повороте ключа в положение "ON", т.е. включаются все потребители, запуск нормальный, но включать приходится кнопкой и ключом. Да и не понятно как дистанционно производить запуск когда ключ вставлен в замок - брелок то не реагирует. Тоже вопрос. Мне кажется где-то в схеме подключения не правильно указаны точки. Это мое сугубо мнение прошу не пинать. Буду думать и вникать дальше, что-то затормозилось это дело, да и Толик установщик данного девайса куда-то пропал. Может в отпуске отдыхает или уже продал своего Lifan-а. Давненько его не видно.

Господа,посмотрите внимательно на первый пост этой ветки.Там есть фото,на котором жало похоронено в замке в положении "зажигание".Что-то Вы не так делаете.
Мало того разъём замка зажигания отключен,а подключена только кнопка.

Господа,посмотрите внимательно на первый пост этой ветки.Там есть фото,на котором жало похоронено в замке в положении "зажигание".Что-то Вы не так делаете.
Мало того разъём замка зажигания отключен,а подключена только кнопка.

РОМАН попробовал с отключенными разъемами замка зажигания и импровизированного иммобилайзера, такая же байда. Почему то гаснет приборка. Все соединения по подключению еще раз проверил - все правильно, но приборка гаснет, а она не должна.

live2007, значит косяк в кнопке.

live2007, значит косяк в кнопке.

Буду смотреть.

Буду смотреть.

Проверь вот этот пункт:

Подключение простое. К проводам замка зажигания. Сигнальный провод "ножной тормоз" взял с проводки колодки концевика непосредственно у педали, это зелено-белый провод. На нем при выжимании педали тормоза появляется +12В. Так же контроллеру кнопки необходим сигнал поднятого ручника, иначе пуска двигателя не будет. Хотите, подключайте, хотите сделайте как я. Я соединил сигнал напрямую с минусом.

Так же контроллеру кнопки необходим сигнал поднятого ручника, иначе пуска двигателя не будет.
Вот это я как раз и не делал, а просто подключил на массу. Я так понимаю, что этот (черный провод) нужно подключить к ручнику для дистанционного запуска.
РОМАН я вот думаю, а причем тут кнопка. Она же дает сигнал в блок управления, а там релюшки управляют процессом. Тем более она работает по алгоритму и подсветка так же подсвечивается как в описании.

live2007, ну вот один проводок уже нашли.Надо его подключить.

live2007, ну вот один проводок уже нашли.Надо его подключить.

Нет РОМАН вроде все правильно подключено. Сейчас пробежался по схемам и черный провод 5-ти контактного разъема как раз подключен, контакт №3 колодки I29 магнитолы (черно-синий), к выключателю индикатора стояночного тормоза. Не пойму почему гаснет приборка при работе стартера. От ключа же не гаснет. *very_sad* А так за отзывчивость и участие в решении проблемы спасибо.

live2007, значит остаётся только вариант проблемного блока управления кнопки.Китайцы грешат непропаем и слабыми контактами.

Ну вроде бы я победил эту кнопку. Теперь все работает как написано в инструкции: и нате вам запуск и дистанционный и т.д. Так, причина не работающей кнопки было в следующем: как раньше писал здесь у меня стартер крутил, а запуска не было, при это приборка полностью гасла. В это направлении и стал копать, благо эл.схемы скачаны давно здесь же на форуме, а проблема оказалась в неправильном подключении в штекерном разъеме белого и коричневого проводов, распиновки на схеме пост #29 от Толик нет. Вот и получается, что при включении стартера питание системы зажигания и др. приборов отключалось.

live2007, поздравляю с победой.

Ну вроде бы я победил эту кнопку. Теперь все работает как написано в инструкции: и нате вам запуск и дистанционный и т.д. Так, причина не работающей кнопки было в следующем: как раньше писал здесь у меня стартер крутил, а запуска не было, при это приборка полностью гасла. В это направлении и стал копать, благо эл.схемы скачаны давно здесь же на форуме, а проблема оказалась в неправильном подключении в штекерном разъеме белого и коричневого проводов, распиновки на схеме пост #29 от Толик нет. Вот и получается, что при включении стартера питание системы зажигания и др. приборов отключалось.

можно подробнее? куда какие провода все таки нужно подключать?

в общем в мануале по установке у Толика ошибка с подключение проводов. Надо поменять белый и коричневый провод местами и все заработает. Удачи

Надо поменять белый и коричневый провод местами и все заработает.
Всё верно. Так как при прокрутке стартера на чёрно/белом проводе должен присутствовал плюс. А судя по описанию проводов "кнопки" плюс сохраняется в режиме "стартёр" только на белом проводе. А на коричневом и синем (АСС) пропадает. Для того, чтобы отключались дополнительные (не нужные для зажигания) устройства , такие как магнитола (подключена к АСС), фары (обычно у других машин выключаются при прокрутке стартёра)....

Вот и еще один победил кнопку старт/стоп. *THUMBS UP*:-D

Перенос кнопки рециркуляции на нижнюю панель. В качестве донора использовалась кнопка открывания багажника.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Перенос кнопки рециркуляции на нижнюю панель. В качестве донора использовалась кнопка открывания багажника.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Толик,я может чего не понимаю, а зачем? Зачем рециркуляции перенес?

Толик,я может чего не понимаю, а зачем? Зачем рециркуляции перенес?

Отвечу за Толика.,
-на месте где была кнопка рециркуляции у него установлена кнопка старт-стоп.,

Отвечу за Толика.,
-на месте где была кнопка рециркуляции у него установлена кнопка старт-стоп.,

Теперь понял.

Подскажите, а такое устройство [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] поддерживает автозапуск?

поддерживает автозапуск?

Двигатель автомобиля пуш старт стоп кнопка зажигания 12V дистанционного стартера keyless entry L1E5 - вроде бы правильно написано, что поддерживает

Авто 16 года, похоже есть иммо. Как можно отключить его, что бы работал автозапуск?

Авто 16 года, похоже есть иммо. Как можно отключить его, что бы работал автозапуск?

Если ставите сигналку с запуском, да ещё и у грамотных установщиков, то они предложат Вам специальное устройство - "обходчик иммобилайзера". И тогда либо чип одного из ключей "хоронят" в машине, либо делаете копию чипа и так же "хороните" его, но плюс в том, что на руках остаются 2 работающих ключа.

Хочу поставить кнопку старт-стоп. Такой обходчик подойдет? ( [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] )

Подскажите на каком разъёме нужно поменять провода подключения, на 5 или 6 контактном.

Подскажите на каком разъёме нужно поменять провода подключения, на 5 или 6 контактном.

Смотрите пост 71 и 73,а схема в начале темы. А так если что, то на разъеме с 6-тю контактами.

Сегодня установил кнопку. В ручном режиме работает нормально, но автозапуск не работает. Красный провод 5-контактного разъема подключал и к 1 и ко 2 контакту разъема I34 BCM, как советовал Толик, не работает. Может есть какой то алгоритм выключения двигателя и постановки на охрану, что бы потом сработал автозапуск? Куда дальше...., подскажите?

Может есть какой то алгоритм выключения двигателя и постановки на охрану, что бы потом сработал автозапуск?
Обычно на машинах с МКПП требуется, чтобы ручник был затянут и двигатель работал в момент постановки на охрану (через несколько секунд после этого двигатель самой сигналкой должен выключиться, и с этого момента она должна считать, что имеет право его завести)

Меня интерисует алгоритм... с этой кнопкой. Как обычно, я знаю.

Bah174, Сам кнопку не ставил. мне это не нужно. Пока не до конца понял Вашу проблему. Т.е. не получается найти провод где можно взять трехкратный минусовой сигнал в течении 5 секунд? А если с имитировать этот сигнал то схема работает (заводится)? Попробуйте красный провод замкнуть на массу 3 раза в течении 5 секунд. Отпишитесь. Если сработает то вместе по схеме тогда поищем. Если не сработает - ничем не помогу, ждите может кто поможет.

Меня интерисует алгоритм... с этой кнопкой. Как обычно, я знаю.
Ну я просто не понимаю, какая разница для сигнализации, управляющей автозапуском с помощью своих собственных элементов и реле, обычный замок с ключом на машине, или кнопка "старт-стоп"? Ведь кнопка всего лишь имитирует действия и сигналы стандартного замка зажигания.

Ну я просто не понимаю, какая разница для сигнализации, управляющей автозапуском с помощью своих собственных элементов и реле, обычный замок с ключом на машине, или кнопка "старт-стоп"? Ведь кнопка всего лишь имитирует действия и сигналы стандартного замка зажигания. в данном случае нет дополнительной сигнализации, есть кнопка старт/стоп которую желают подключить к штатной сигнализации и с помощью штатной сигнализации через кнопку старт/стоп делать дистанционный запуск двигателя. Процедуры разные, и логика работы тоже. Нет контроля работы двигателя, нет температурных запусков, нет логической нейтрали, есть контроль ручника и внешний сигнал для запуска после чего идет подача питания на зажигание и стартер. Как то примерно так. :)

Поздравляю всех с Новым Годом.
Отписаться сразу не получилось, не работал интернет. Не стали вникать и разбираться, убрали диод с красного провода, и всё заработало. Управление вроде трех кратный +.
Похоже, китайцы мониторят форум, Толик хотел исключить пункт 3 (3. Выжимаю педаль тормоза и нажимаю кнопку старт-стоп для имитации сигнала запуска, иначе если сниму с ручника она заглохнет.) у меня этого пункта нет. Сажусь, снимаю с ручника, и поехал.

Bah174, про + или - управление Толик сразу писал, что в блоке управления есть перемычки для смены полярности, конечно надо смотреть схему блока управления "старт-стоп", а вот про ручник - настораживает - т.е. Вы хотите сказать что если машина не стоит на ручнике то она заведется дистанционно? представьте ситуацию, машину оставили намеренно на включенной передаче и отключенном ручнике (допустим после мойки чтоб ручник не примерз), и происходит дистанционный запуск - машина заводится и поехала.........

Вы хотите сказать что если машина не стоит на ручнике то она заведется дистанционно? представьте ситуацию, машину оставили намеренно на включенной передаче и отключенном ручнике (допустим после мойки чтоб ручник не примерз), и происходит дистанционный запуск - машина заводится и поехала.........

SE959, такого не произойдет. После троекратного нажатия на кнопку открывания дверей штатной сигнализации, то просто включиться зажигание, при этом стартер работать не будет.

Толик хотел исключить пункт 3 (3. Выжимаю педаль тормоза и нажимаю кнопку старт-стоп для имитации сигнала запуска, иначе если сниму с ручника она заглохнет.) у меня этого пункта нет.

Bah174, (если внимательно читали весь раздел) у Толик помимо штатной стоит еще и не штатная сигнализация, по этому у него такой алгоритм действий при запуске. А про диод могу предположить, что его не правильно впаяли в схему, не той полярности. При его наличии все должно работать

Bah174, у меня запуск потому что не с кнопки, а с допсигналки происходит, чтобы заведенная машинка не заглохла, надо сымитировать запуск с кнопки старт-стоп, или хотя-бы включить ее в режим зажигания (но при таком режиме есть минус). я таки ленивый так и не сделал автономность и каждый раз после дистзапуска сажусь в салон и имитирую запуск, двигатель продолжает работать, но! реле блока кнопки "подхватила зажигание" в этом фокус. после снятия ручника сила передается на реле блока кнопки старт-стоп.

Господа корифеи и знатоки автомобильных дел!!! Посоветуйте и направьте истинного дилетанта в область знаний по авто... У меня Лифан Х60 2016 г., 1.8, вариатор (кажется, уже с иммобилайзером, если не ошибаюсь.). Итак, год назад устанавливали на нее автозапуск с сигнализацией Starline A91 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] то есть мастер по установке в машине припрятал второй штатный ключ! Для информации: если не воткнуть первый ключ в зажигание и не провернуть, машина не поедет, то есть если после автозапуска и снятия с сигнализации сесть в машину и нажать на педаль тормоза не вставив первый ключ в замок зажигания, машина заглохнет. Это понятно. Теперь самое интересное. Недавно приобрел кнопку старт стоп тысяч за 2 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Инструкция на английском, как и сама схема [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Подключение шести толстых проводов понятно. К замку зажигания [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Сама кнопка запуска с 5-ю пинами тоже понятно (в спец. разъем на блоке) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] А вот помимо этих проводов к блоку подключаются еще 6 проводов меньшего сечения. и плюс еще 2 тоненьких провода отходят с того же блока непонятного для меня назначения [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Подсказки будут какие-нибудь ? Буду рад обсуждению. Спасибо. Богдан

Да еще:
PS. Есть вот такой вот корявый мой перевод с английского. Однако, знать бы где находятся эти чёртевые провода. И вообще, соединять к штатным проводам или к проводами Старлайн А91.

" Инструкция по эксплуатации автомобильной системы
запуска и остановки двигателя
Функции запуска и остановки (способы)
1. Режим запуска
a) При выключенной системе сигнализации, нажмите на педаль тормоза. Индикатор на кнопке старт-стоп загорится. Затем нажмите на кнопку для запуска двигателя.
b) При выключенной системе сигнализации, нажмите и удерживайте кнопку старт. Автоматический запуск двигателя произойдет через 5 секунд.
c) При выключенной системе сигнализации, поднимите ручник, с интервалом 0.5 секунд нажмите 3 раза последовательно на кнопку разблокировки на пульте дистанционного запуска. Запуск двигателя произойдет автоматически.
2. Режим остановки
a) Во время работы двигателя на холостом ходу, нажмите на педаль тормоза, а затем нажмите на кнопку старт в течение 0,5 секунд, чтобы остановить двигатель.
b) Во время работы двигателя на холостом ходу, не нужно нажимать на педаль тормоза, нажмите и удерживайте кнопку старт в течение 1 секунды и двигатель автомобиля выключится.
c) Во время работы двигателя после дистанционного запуска (т.е. вы находитесь не в автомобиле и не нажимаете на педаль тормоза), находясь на оптимальном расстоянии от автомобиля, чтобы остановить двигатель, нажмите на кнопку блокировки на пульте дистанционного запуска. (Данная функция будет ограничена, если в автомобиле установлена система охранной сигнализации, такая как противоугонная система, программируемый контроллер и т.д.)
3. Включение положения ACC/ON
При выключенной системе сигнализации, не нажимая на педаль тормоза, нажмите на кнопку старт один раз для включения ACC (аккумулятора). Индикатор АСС загорится. Нажмите на кнопку старт еще раз, чтобы включить кнопку ON (ВКЛ.), индикатор ON загорится. Нажмите на кнопку старт третий раз для отключения ACC/ON (АКК/ВКЛ), индикатор погаснет.
4. Спящий режим
После выключения системы сигнализации или после выключения двигателя через минуту (без нажатия на педаль тормоза и без нажатия на кнопку старт) автомобильная система перейдет в (спящий) режим ожидания. Повторный запуск автомобиля возможен только после нажатия на кнопку блокировки и разблокировки на оригинальном пульте.
5. Дистанционный запуск
d) При выключенной системе сигнализации, поднимите ручник, с интервалом 0.5 секунд нажмите 3 раза последовательно на кнопку разблокировки на пульте дистанционного запуска. Запуск двигателя произойдет автоматически. Если не нажать на кнопку на пульте дистанционного запуска или не нажать на педаль тормоза в течение 10-и минут, двигатель автомобиля выключится. Если вы хотите остановить двигатель сразу, то нужно нажать на кнопку блокировки на оригинальном пульте автомобиля.
Схема установки системы запуска и остановки двигателя
Провод коричневого цвета соединить с проводом ON 1 (это отключить питание при запуске системы)
Провод желтого цвета соединить с проводом СТАРТ
Провод зеленого цвета соединить с проводом ON 2
Провод черного цвета соединить с проводом заземления
Провод белого цвета соединить с проводом АСС
Провод красного цвета соединить с проводом источника питания 12В

Выделенный интерфейс (зона контакта)
Центральная система (главный контроллер)
Примечание: при схеме J1 выберите вариант H, провод коричневого цвета ON 1 не отключит питание при запуске системы, однако провод ON 1 отключит питание если выбрать вариант подключения L.

7 пинов – 1 пин серый:
Желтый провод соединить с проводом ручного тормоза автомобиля
Оранжевый провод соединить с проводом педали тормоза автомобиля
Коричневый провод соединить с проводом поворотника (с сигнальным проводом) автомобиля
Синий провод соединить с проводом разблокировки (замка) двигателя автомобиля
Зеленый провод соединить с проводом блокировки (запирания замка) двигателя автомобиля
Белый провод соединить с минусовым проводом пускового устройства замка двигателя автомобиля

5 пинов:
Соединить с кнопкой запуска

2 пина:
Провод черно-серого цвета соединить с проводом распознавания ключа порта В
Провод черно-серого цвета соединить с проводом распознавания ключа порта А
Примечание: Дистанционный запуск будет функционировать в случае соединения провода с минусовым проводом электрической цепи автомобиля. В противном случае, система дистанционного запуска работать не будет. "

Bogdan, а что конкретно непонятно? сигналы ему нужны как минимум с педали тормоза. остальные зависит от реализации, ручник, сигнал с дверей, поворотники и пр. посмотри на драйве, я там выкладывал точки подключения.

непонятно то, что включаются замок и АСС, однако на этом всё. Вроде всё подключил. На концевике тормоза провод подключен также. Похоже что-то не дает запустить двигатель и скорее всего это связано с ранее установленной автосиг. и автозапуском Старлайн А91, как я и отмечал.
Думаю, мне нужен грамотный электрик.

Похоже, я купил контроллер стоп старт со сложной схемой. Вон даже к самой кнопке идут целых 5 проводов вместо 3-х. И куча каких-то еще проводов. В общем, я понимаю, что моя кнопка с функцией автозапуска и типа с сигой. Вот и вопрос. Что-то не дает запустить двигатель. И тем не менее, спасибо за отклик.

непонятно то, что включаются замок и АСС, однако на этом всё. Вроде всё подключил. На концевике тормоза провод подключен также. Похоже что-то не дает запустить двигатель и скорее всего это связано с ранее установленной автосиг. и автозапуском Старлайн А91, как я и отмечал.
Думаю, мне нужен грамотный электрик.

Похоже, я купил контроллер стоп старт со сложной схемой. Вон даже к самой кнопке идут целых 5 проводов вместо 3-х. И куча каких-то еще проводов. В общем, я понимаю, что моя кнопка с функцией автозапуска и типа с сигой. Вот и вопрос. Что-то не дает запустить двигатель. И тем не менее, спасибо за отклик.

В общем, теперь машина запускается, но контроллер после остановки уходит в "спячку", т.е. самоблокируется и больше на кнопку сколько не нажимай, она не реагирует. Приходится контроллер с питания отключать и включать, чтобы снова ожила. Итак, в кнопке срабатывает блокиратор, выключающий ее... Вопрос, что может быть причиной блокировки контроллера. Нужно разобраться.

Добавлено через 2 минуты
В общем, теперь машина запускается, но контроллер после остановки уходит в "спячку", т.е. самоблокируется и больше на кнопку сколько не нажимай, она не реагирует. Приходится контроллер с питания отключать и включать, чтобы снова ожила. Итак, в кнопке срабатывает блокиратор, выключающий ее... Вопрос, что может быть причиной блокировки контроллера. Нужно разобраться.

PS. Съездил к электрику. Вроде спец, как он сам говорил, но он сдался, мол, нет, я не знаю что делать и не знаю почему она уходит в "блокировку"... Поколдовал в течение часа и указал мне на выезд без результатов подключения кнопки.

Добавлено через 1 минуту
В общем, теперь машина запускается, но контроллер после остановки уходит в "спячку", т.е. самоблокируется и больше на кнопку сколько не нажимай, она не реагирует. Приходится контроллер с питания отключать и включать, чтобы снова ожила. Итак, в кнопке срабатывает блокиратор, выключающий ее... Вопрос, что может быть причиной блокировки контроллера. Нужно разобраться.

Добавлено через 2 минуты


PS. Съездил к электрику. Вроде спец, как он сам говорил, но он сдался, мол, нет, я не знаю что делать и не знаю почему она уходит в "блокировку"... Поколдовал в течение часа и указал мне на выезд без результатов подключения кнопки.

Полагаю, это может быть связано со штатной иммо.

В общем, теперь машина запускается, но контроллер после остановки уходит в "спячку", т.е. самоблокируется и больше на кнопку сколько не нажимай, она не реагирует. Приходится контроллер с питания отключать и включать, чтобы снова ожила. Итак, в кнопке срабатывает блокиратор, выключающий ее... Вопрос, что может быть причиной блокировки контроллера. Нужно разобраться.

Добавлено через 2 минуты


PS. Съездил к электрику. Вроде спец, как он сам говорил, но он сдался, мол, нет, я не знаю что делать и не знаю почему она уходит в "блокировку"... Поколдовал в течение часа и указал мне на выезд без результатов подключения кнопки.

Добавлено через 1 минуту


Полагаю, это может быть связано со штатной иммо.

Сегодня проблема практически решена. Остается решить вопрос с иммо. Кнопка старт стоп запускает ДВС только при поднесении штатного ключа к замку зажигания, где обходчик иммо, насколько я понимаю от Старлайн 91.

Сегодня проблема практически решена. Остается решить вопрос с иммо. Кнопка старт стоп запускает ДВС только при поднесении штатного ключа к замку зажигания, где обходчик иммо, насколько я понимаю от Старлайн 91.

Как вариант - принудительно подать через реле и развязку диодом управляющий минус на черный провод обходчика иммо, тем самым включая его принудительно. Контакты 86 и 87 посадить на массу, 30 через диод к черному проводу обходчика, 85 к проводу зажигание 1 блока кнопки старт-стоп. Попытка взять + от стартера часто неудачна, просто БСИ не успевает считать сигнал посылаемый обходчиком иммо.

Делать Как я уже тут где то писал как мой знакомый - минус на иммо с кнопки открытия замков, все же требует лишних телодвижений, хотя менее затратный.... кроме куска провода см 30-50 и изоленты ничего не нужно.

Добавлено через 19 минут
Насчет диодика - он вешается на розовой провод разъема Х3 сигналки А91, так на всякий пожарный...., в месте соединения с черным обходчика иммо.

Добавлено через 17 минут
Просто только сегодня с утра ставил кнопу на Тигго 3, так вот попытки взять управление на иммо с + стартера и + тормоза не увенчались успехом, БСИ не успевал считывать.
Пришлось ставить иммитацию тормоза через сцепления (датчик имелся штатный) и + для управления иммо брать с Зажигания 1.
Недостатком сего метода является постоянная работа обходчика двигателя на заведенной машине или при включенном зажигании. Можно конечно изгольнуться для его отключения после запуска установкой таймерного реле с отключением после запуска через 5-10 сек, но при стоимости обходчика в 300 р. как то пока не тянет.

Добавлено через 3 минуты
Хотя в моей варианте на своей машинке, при установленном таймерном реле на включение прикуривателя, мне останется добавить только реле с НЗ контактом на разрыв массы иммо к предложенному выше варианту. И я получу сигнал на включение обходчика при вкл зажигания кнопкой старт и после запуска через сек 5 обходчик отключиться.

В продолжении темы топикстартера.

Сегодня мой сосед, также имеющий Х60, получив посылочку от китайцев [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 065_10151_10344_10068_10345_10342_10343_10340_1034 1_10543_10541_10562_10084_10083_10307_10301_568001 5_10060_10155_10154_10056_10055_10539_10537_10312_ 10536_10059_10313_10314_10534_10533_100031_10211_1 0103_10128_10073_10102_10129_10557_10169_10142_101 07,searchweb201603_25,ppcSwitch_5_ppcChannel&btsid=82b2700e-8da5-44a8-855a-f74a31638c60&algo_expid=e6695d76-81a0-4925-8ad9-96cdaafacfde-29&algo_pvid=e6695d76-81a0-4925-8ad9-96cdaafacfde
приехал ко мне поставить эту кнопочку.

Чем она оказалась интересна:
1. Имеется выход на включение блока обходчика иммо, что уже радует избавлением от необходимости мутить с сигналом для его включения. Секунд через 20-25 после включения зажигания он пропадает.
2. Настраиваемые функции микропереключателями внутри блока, доступ к которым прикрыт легко снимаемой крышечкой
- бензин - дизель,
- Контроль запуска по напряжению включения топливного насоса,
- включение - выключение RFID,
- выбор времени прокрутки стартера 0.8 или 1.2 сек.
3. Силовые линии контроля и закрытия замков.
4. Дистанционный запуск двигателя.

К сожалению Юрик не знал что еще нужен обходчик, но вопрос решился использованием стандартного блока ВР-2 от Старлайна ( можно использовать любой аналогичный, т.к. принцип работы одинаков и подсоединение тоже).

Добрый китаец положил ему и 2 метки RFID с антенной и обучающей кнопкой, хотя в комплектации их нет (Не считаем за рекламу, всяко бывает - типа подарок или случайно по другому заказу перепутали..., мне что принесли то и ставлю....).

Мы их не подключали. Только из-за малого радиуса действия меток - максимум 5 см от антенны. Хотя для многих может иметь смысл их подключить (при наличии конечно) как дополнительное противоугонное средство.

Для монтажа нам надо снять панель климатики, майфун (не обязательно), панель приборов и обшивку на руле.

Теперь о подсоединении:
1. Силовой разъем блока управления кнопки
- Черный проводок (масса) подключаем к массе слева где панель климатики стоит.
- Красный провод(+12В постоянка) к коричневому проводу на разъеме замка зажигания.
- Желтый провод (Зажигание 1) к черно-белому проводу на разъеме замка зажигания.
- Зеленый провод (Зажигание 2) к красно-синему проводу на разъеме замка зажигания (но сами же китаезы рекомендуют, правда в описаниях к аналогичным кнопкам, такое подключение делать чуток по другому, т.е. через реле и пред на 30-40А для обеспечения надежности, т.к. потребление по этой линии нехилое, что я и сделал). Пред и реле расположил за панелью климатики, но можно и в более доступном месте его сделать.
- Белый провод (АСС) к фиолетовому проводу на разъеме замка зажигания.
- Голубой провод (Стартер) к черно-желтому проводу на разъеме замка зажигания.
2. Разъем контроля:
- Желтый провод (Контроль напряжения на топливном насосе). По правильному его надо подключить к красно-голубому проводу, подающему +12В на топливный насос, но природная лень и нежелание тащить лишний провод под капот или искать где он проходит где то в районе правой стойки или лепить реле подающее +12В и управляемое с контакта 13 разъема I32 BSI, я сделал контроль с генератора, т.е. подключился к фиолетовому проводку пин 11 разъема панели приборов. Хотя эта функция легко может отключиться с помощью переключателей на блоке управления кнопкой, но как показали эксперименты на нашем фаныче, лучше этот единственный контроль успешного запуска иметь(для дистанционного запуска точнее). Там появляется +12В после запуска.
- оранжево-черный провод (контроль нажатия педали тормоза) к зеленому проводу на разъеме выключателя стоп-сигнала или как часто ее называют - лягушке.
- оранжевый провод (Контроль включения стояночного тормоза) - в разрыв сине-черного провода на разъеме панели приборов вставляем диодик типа 1N4007 анодом со стороны разъема (или проще - серебристая полосочка должна быть в сторону датчика ручника) и подсоединяем наш оранжевый проводок как раз со стороны этой серебристой полосочки для развязки цепи.
- белый провод (сигнал +12В на закрытие двери)
- белый провод (сигнал +12В на открытие двери)

К сожалению какой из них я подсоединил к коричнево-розовому или коричнево-серому на разъеме у левой стойки (управление активатором замка водительской двери) я забыл записать, отвлекли, проверил контролькой и подсоединил. Мне показалось проще протащить два проводка именно к этому разъему а не лепить на разъем БСИ. Но это кому как. При возможности чуть позже посмотрю какой куда подсоединил.

3. Подсоединение обходчика иммо - красный провод (+12В) подцепил к коричневому проводу замка зажигания (можно и к красному блока кнопки), черный провод к желто-черному проводу разъема контроля блока кнопки. Зафиксировал антенку блока обходчика на штатной антенне иммо замка зажигания.

Блок управления кнопкой закрепили на косынке консоли чуть выше места где прикрутили массу.

Далее был секас с разборкой ключа и прочим. Часть ключика, где стоит чип иммо был зафиксирован в блоке обходчика двухсторонним скотчем 3М, т.к. мы там "хоронили" не весь ключ (оставшаяся часть работоспособна как просто брелок). Подточили лезвие так, чтобы торчало миллиметр - полтора для удобства поворота теми же плоскогубцами в положении АСС для разблокировки руля.
Разъем замка, снятый ранее для удобства подключения проводов, фиксируем стигелем к жгуту,не подсоединяя к замку.

Кнопку закрепили на обшивке руля в штатном отверстии. Мне лично никаких неудобств в ее поиске и нажатии нет. И еще.... Т.к. лепестки фиксатора сделаны из материала чуть прочнее чем жесть, то аккуратнее с монтажем. Прикладываем кнопку с внутренней стороны, предварительно ее выставив как более лучше смотрится, и легонько тоненькой плоской отверточкой по кругу проходимся по резиночке вытаскивая ее наружу. Кнопка сидит в таком случае достаточно жестко и не елозит.

Вот в принципе мы имеем понтовую кнопу старт-стоп и дистанционный запуск двигателя в пределах дальности действия брелка. При свежей батарейке четко метров 150-180 работает.

Алгоритм работы как и у всех таких кнопок. Жмем раз - получаем АСС, жмем еще - включаем зажигание, выжимаем тормоз, жмем еще раз - заводим. Жмем на тормоз и жмем на кнопу - глушим.

Теперь о немного неприятном, дистанционный запуск на шарика от установленной кнопки замечательно конечно и большинству поможет избежать необходимость установки гораздо более дорогостоящих сигналок с автозапуском, но пока мы жмем 3 раза кнопку открытия замков, тем самым включая режим дистанционного запуска, мы тем самым на 2-3 сек делаем машинку для всех открытой. Конечно она тут же после получения команды на запуск автоматически закрывается, но все же...
Получается так (хотя из-за малого радиуса действия брелка это и так будет) что мы должны в момент подачи сигнала на дистанционный запуск должны визуально контролировать машинку, чтобы что то с нее не спионерили... Машинка у соседа стоит под его окнами, да и живет он на первом этаже, его такой запуск устроил.

Сама работа заняла гораздо меньше времени чем набор и корректировка этого текста , т.е окола часа. Фотки не делал, как смотрится эта кнопа и так достаточно фоток.

Итого цена вопроса, если ставить самому - около 2100 - 2300 р, включая обходчик (он 300-500 р.). Цена работы сторонним электриком - ну тут в разных местах по разному....

Добавлено через 15 минут
Время работы двигателя при дистанционном запуске получилось в районе 16 мин по нашим замерам.

Добавлено через 19 минут
И еще, совсем неплохой нюанс для нашей машинки, после того как отрабатывает дистанционный запуск, блок управления кнопкой в этот момент делает "контрольный выстрел" - т.е. еще раз дает сигнал на закрытие замков.

Поправочка - бело-черный провод разъема контроля - сигнал +12В открытия двери - не заметил сразу опечаточку....
Посмотреть все же какой из них куда не получится - мы так от души укутали в изоленту жгут.

кто-нибудь писал что воришке остается разбить стекло, и уехать на таком авто? =)
жало в замке- ломать ничего не надо, бери да поворачивай,блокиратор руля де
активирован
обходчик-чип IMMO уже в авто, осталось найти, делов 1-2 минуты

кто-нибудь писал что воришке остается разбить стекло, и уехать на таком авто? =)
жало в замке- ломать ничего не надо, бери да поворачивай,блокиратор руля де
активирован
обходчик-чип IMMO уже в авто, осталось найти, делов 1-2 минуты

Ну тогда и сигналки не нужно ставить с запуском.... Обходчик тоже стоит и при достаточной квалификации найти его легко, свернул личину и вперед.

Сейчас достаточно кнопок такого типа с RFID метками, так что для пионерского угона они тот же дополнительный иммо.

В данном конкретном случае RFID я не подключал по просьбе хозяина. Хотя изначально хотели их включить и расположить антеннку в отсеке для мелочевки за ручкой КПП. Бросил туда ключик с подцепленной меткой и вперед.
Даа и обходчик иммо можно расположить в этом авто достаточно недоступно, чтобы его поиск занял достаточное количество времени....

Да и потом штатная сигналка даже в таком случае заверещит как ужаленная (правда при условии открытия любой двери).

Ну тогда и сигналки не нужно ставить с запуском.... Обходчик тоже стоит и при достаточной квалификации найти его легко, свернул личину и вперед.

Сейчас достаточно кнопок такого типа с RFID метками, так что для пионерского угона они тот же дополнительный иммо.

В данном конкретном случае RFID я не подключал по просьбе хозяина.

Да и потом штатная сигналка даже в таком случае заверещит как ужаленная (правда при условии открытия любой двери).

Самый большой косяк с этими старт-стопами, это жало в замке...
А на счет чипа, да, дело времени, тут больше от установщика зависит.

Самый большой косяк с этими старт-стопами, это жало в замке...
А на счет чипа, да, дело времени, тут больше от установщика зависит.

Встречались такие "супер" установки, что открывая лючек к предам, видишь сразу и блок сигналки и обходчик.... или просто заглянув снизу под педали....

А бывает полторпеды снесешь пока все найдешь и все блокировки уберешь для снятия сиги или установки более новой, т.к. срок их службы с каждым годом все меньше. Проще переставить новую, чем пытаться починить старую.

Проще переставить новую, чем пытаться починить старую.

Я сразу выдираю старую не разбираясь что куда, или отказываюсь, ибо доплачивать никто за это не будет..

Я сразу выдираю старую не разбираясь что куда, или отказываюсь, ибо доплачивать никто за это не будет..

Ну не всегда просто выдрать, пару недель назад был у меня Аурис на старлайн а93.... Народ оставил ключики и уехал.
Вскрытие показало, что стояло аж 2 сиги и в сумме 5 блокировок...
Целый день я их убирал, заплетено так что ужас, причем блокировки разбросаны были и под торпедой и пару в салонной проводке....
Хотя сама установка новой потом и 3 часов не заняла....
Но выдирал не за спасибо далеко....

Но выдирал не за спасибо далеко....
Ну вот =)

Ну вот =)

Для них эта работка обошлась по цене работы 3 установок новой... плюс пару десятков фото на память всей эпопеи...

Ну а про кнопу старт-стоп что могу сказать - что клиент хочет, то и ставим... как говорится любой каприз за его деньги.
Я просто описал вариант конкретной установки кнопки.

Предупредить клиента все же стоит, дабы случись что, чтоб он не приехал с предъявой, снять со своей жо ответственность =)

Предупредить клиента все же стоит, дабы случись что, чтоб он не приехал с предъявой, снять со своей жо ответственность =)

Предупреждаем и под подпись всегда (научены давным давно...) и согласование допработ в случае чего аналогичным образом.

В продолжении "полемики", оказывается соседушка тоже тут присутствует, но как чИтатель, а не пИсатель.... В воскресенье выберем полчаса и доставим ему антенку и подключим и активирем RFID метки, он всеравно в те 2 кармашка кидает ключи от дома....

И еще... Не забываем главное условие подсоединения таких кнопок, оставленным в замке жалом переводим замок в АСС или Зажигание и ОТКЛЮЧАЕМ разъем замка.

Вчера вечерком притащили машинку с заблокированным рулем и типа "мертвую".... Вскрытие с утра показало - разъем в замке и жало "устанавливатель" оставил в положении между О и АСС. Прошло 3 месяца и получите... Хорошо что все случилось не на трассе, а у подъезда.

Но, правда, "мертвая" она стала после панических манипуляций "счастливого обладателя".

Так уж получилось, что следующей "жертвой" для установки очередной кнопки старт-стоп стал Лифан Х50.
Сама кнопа - очередной шедевр ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 10065_10151_10344_10068_10345_10342_10343_10340_10 341_10543_10541_10562_10084_10083_10307_10301_5680 013_10060_10155_10154_10056_10055_10539_10312_1005 9_10313_10314_10534_10533_100031_10211_10103_10073 _10128_10102_10129_10557_10169_10142_10107%2Csearc hweb201603_25%2CppcSwitch_5&btsid=b01efe62-5532-4f0c-84f3-512ad8ffb913&algo_expid=bb703126-9c22-448f-b675-79bbf7a9852d-38&algo_pvid=bb703126-9c22-448f-b675-79bbf7a9852d&rmStoreLevelAB=0) китайцев, но по цене повыше и с большими наворотами. И опять - за рекламу не считаем, мне всеравно что ставить из принесенного клиентом....

Здесь подключений по проводкам поболее, чем в предыдущей, и плюс иммитация нажатия сцепления для дистанционного запуска. Да и сам обычный запуск требует нажатие педалей тормоза и сцепления после установки такой "кнопки".

Описывать какой проводок куда не буду, если потом у кого то будет такая же, нарисую в личке. Имею дурную привычку все манипуляции при установках допов записывать...

А теперь отличия от предыдущей:
1. Теперь можно не бояться, что разбив стекло и не открывая двери ее можно угнать, в брелки встроены RFID чипы и машинка далеко не уедет за 35 сек (у меня при проверке было 34), примерно раз в сек 30 идет проверка на наличие RFID меток. Машинка заглохнет и начнет как ужаленная верещать и мигать, правда сек 20 всего, но запуск будет заблокирован. Но при установленном датчике объема - до пока "пионер" не слиняет из машины.
2. Также получаем простую сигналку с дистанционным запуском (правда радиус действия на запуск около 70 м, самой сигнализации - метров 250 (по моим замерам)). Устанавливаются аж 3 антенны (две для бесключевого, одна чисто для сиги). Да к тому же без уже привычной всем обратной связи сиги с брелками.
3. Бесключевое открывание - закрывание дверей.
4. Открыть багажник не снимая машинку с охраны, удерживая кнопку открытия примерно сек 3. Но особенность фаньки увы требует потом все же нажать кнопку закрыть на сигналке, если не переделано.
5. Управление дверями и багажником по минусу, что упрощает подключение.

Также чел дозаказал к ней обходчик иммо, датчик удара, датчик объема и петлю RFID. Последняя дает возможность открывать - закрывать машинку и запускать ее при мертвых батарейках брелка. В сумме ему это на момент закупки обошлось в 6800 (он заказывал месяца 3 назад).

И главное отличие от ранее мной описанной, что машинка при запуске не хлопает замками дверей. По окончании работы дистанционного запуска также делает "контрольный выстрел" - дает сигнал на закрытие... что опять для фаныча в плюс.
И сам дистанционный запуск осуществляется нажатием одной кнопки (средней на брелке), а не сщелканьем 3 раза кнопки открытия.

Вообщем то прикольная вещица. Почти 3 в 1. И тоже из серии недалеко стоим от "счастливого обладателя", т.е. под домом или местом работы.

Если есть интерес к таким вот описаниям установок допов, то я буду их регулярно описывать. Ну или нет, то нет....

Забыл уточнить - манипуляции со сцеплением это особенность Х50, на нашем это не нужно для описанной штуки.

Метки как у них организованны? в брелках ?

Метки как у них организованны? в брелках ?

Да, в брелках. И не нужно ни к чему чего то подносить. Брелок с меткой определяется примерно в метре - полутора от антенн гарантированно, при свежих батарейках даже около 2.

Добавлено через 12 минут
Конкретно при этой установке мы проверили с клиентом и свежие и подсевшие батарейки, вход через петлю рфид без батарейки. Хотя это делал скорее я просто для себя, чтобы подстраховаться с "новой" приблудой....

Без батарейки, расстояние не меняется? Так же работает 1-2 метра?

Без батарейки, расстояние не меняется? Так же работает 1-2 метра?

Без батарейки нужно подносить к петле рфид, она видит метку с 2-3 см.... Если сразу после открытия машинку не запустить, то если прошло более 10 сек для запуска брелок снова придется подносить к петле...
В этом варианте как и с выносными - но это как бы аварийный вариант до замены батарейки. И требует обязательно установки петли.


В инструкции был описан аварийный вариант с кнопкой сброса, но я уже не помню что и как.... И как раз этот вариант и не проверил кстати...

Напоминает старые сигналки с карточками, надо было карточку поднести к секретному месту.
Китвйцы видимо не стали заморачиваться, тупо усилитель радиосигнала вкорячили в брелок)

Напоминает старые сигналки с карточками, надо было карточку поднести к секретному месту.
Китвйцы видимо не стали заморачиваться, тупо усилитель радиосигнала вкорячили в брелок)

Получается, что так и есть... Но с нормальными батарейками не нужно...

Добавлено через 28 минут
Никто не мешает кинуть в запас батарейку за 50 руб в бардачек....

Ребят, зачем вам этот гемор с эрфидами? что вы за параноики такие? ни кому ваша машина не нужна. но нет, надо обязательно придумать себе угонщика лифанов, не спать ночью и устроить себе проблем с управлением машиной. представляю себе профессионального угонщика читающих сообщения и ржавшего на весь дом под стулом*LOL*

Ребят, зачем вам этот гемор с эрфидами? что вы за параноики такие? ни кому ваша машина не нужна. но нет, надо обязательно придумать себе угонщика лифанов, не спать ночью и устроить себе проблем с управлением машиной. представляю себе профессионального угонщика читающих сообщения и ржавшего на весь дом под стулом*LOL*

Толя, так получилось что мы "обслуживаем" запросы других "параноиков"... А у них фантазии хватает, вот и должны мы при установке разных мулек учитывать всяко разно...

Тут больше в этих постах обмен инфой.

Толя, так получилось что мы "обслуживаем" запросы других "параноиков"... А у них фантазии хватает.
как вы считаете, насколько более надежен такой метод защиты по сравнению с общей сигнализацией? ну да, в отличие от брелка, который "светит" свои коды в эфир в радиусе километров наверное метка здесь более надежна, но насколько она взломостойкая? мне кажется более надежный способ это установка потайного геркона где нибудь в салоне недалеко от водителя. я не думаю что угонщик будет все обшаривать своим магнитом.

как вы считаете, насколько более надежен такой метод защиты по сравнению с общей сигнализацией? ну да, в отличие от брелка, который "светит" свои коды в эфир в радиусе километров наверное метка здесь более надежна, но насколько она взломостойкая? мне кажется более надежный способ это установка потайного геркона где нибудь в салоне недалеко от водителя. я не думаю что угонщик будет все обшаривать своим магнитом.

Если честно..., если хотят угнать - угонят...

А так, само собой - геркончики, радиореле и всякие дублеры (типа нажать какую-либо кнопочку - подъем стекла, поворот зеркала и т.д. для разрешения вкл зажигалова) понадежнее иногда всяких радиометок. Тут выбор большой как готовых изделий, так и самодельного народного творчества.

Но все это превращает запуск двигла в целый ритуал. Тут приложи, там нажми, туда дыхни...

Часто (в основном по требованию банка-кредитора) ставим такие навороты. Но проходит время и годика через 3-5 начинается гиморы с этими "добавками". Лишний контакт в цепи становится по-настоящему лишним подгоревшим.

Я тут уже где то писал, что целый день выковыривал я Ауриса 5 блокировок с сигналок, раскидав по боксу содержимое всего салона... Радиореле так можно заплести в жгут, что замучаешься искать.

Хотя последние года 4-5 народ "ставит" тупо по картинкам с меги или старлайна, вскрыть такую установку легко. И получается не защита, а так добавка для дистзапуска авто....

Если честно..., если хотят угнать - угонят...

А так, само собой - геркончики, радиореле и всякие дублеры (типа нажать какую-либо кнопочку - подъем стекла, поворот зеркала и т.д. для разрешения вкл зажигалова) понадежнее иногда всяких радиометок. Тут выбор большой как готовых изделий, так и самодельного народного творчества.

Но все это превращает запуск двигла в целый ритуал. Тут приложи, там нажми, туда дыхни...

Часто (в основном по требованию банка-кредитора) ставим такие навороты. Но проходит время и годика через 3-5 начинается гиморы с этими "добавками". Лишний контакт в цепи становится по-настоящему лишним подгоревшим.

Я тут уже где то писал, что целый день выковыривал я Ауриса 5 блокировок с сигналок, раскидав по боксу содержимое всего салона... Радиореле так можно заплести в жгут, что замучаешься искать.

Хотя последние года 4-5 народ "ставит" тупо по картинкам с меги или старлайна, вскрыть такую установку легко. И получается не защита, а так добавка для дистзапуска авто....
Для меня это и надо только что бы автозапуск был и не срали в машине кто попало))))) а так надо угнать любую угонят))) х60 имеет нулевую угоняемость)))

Для меня это и надо только что бы автозапуск был и не срали в машине кто попало))))) а так надо угнать любую угонят))) х60 имеет нулевую угоняемость)))

Дима, человек спросил, я ответил... Но даже и с автозапуском (дист запуском) нужно тоже таки кошерно ставить.... Те же блоки обходчика я перед установкой вскрываю и пропаиваю как положено, а не как с завода. У них часто просто плохой пропай как разъема, так и антенны. Также (нашим машинкам это не грозит...) в сигах разъем канмодуля, там тоже часто непропай.

Добавлено через 17 минут
Кстати о птичках, пришла смска что и заказанная мною для Сан Саныча (так киндер назвал Х60, слыша "Лифаныч") описанная выше сигнализация с кнопкой ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) уже лежит на почте. Будет время, сниму А93 (поставлю ее на пыжика 3008, отданного жене) и поставлю себе... Просто жду весь веер заказов с Али, чтобы не вскрывать сто раз обшивку... Включаю майфун на 9", кучу камер, рацию, врезную антенку и т.д.... Всего более 27 позиций заказа.

Владимир51, давай по русски - ты впариваешь клиентам фуфло! Ведь ты не информируешь клиентов о том, что качество сигналок плохое? 100%, что нет. А с чего ты взял, что твоя пайка отвечает необходимым требованиям? Это только лишь твое личное мнение. А заключение должен дать независимый технический аудит. Которого у вас нет. Вот и получается, фуфло толкаете. Потому что нельзя самому оценивать свою работу. Это должен делать независимый эксперт.
А если ты купишь в магазине телевизор, а потом узнаешь, что его какой-то магазинный спец пропаял? Потому что ему не понравилась заводская пайка? Вот сиди потом, сука, и думай, когда он накроется - до окончания гарантии, или сразу после? Нельзя так. Если закупаете сигналки низкого качества - честно предупреждайте клиентов

Владимир51, давай по русски - ты впариваешь клиентам фуфло!

Во первых, я ставлю то что принесут клиенты, я их не продаю.... За качество принесенного не я отвечаю.

Мне просто жаль и своего времени и времени клиентов. Если кто встречался с беготней по гарантии сигналок, майфунов и прочих допок -
он прекрасно поймет...

Просто известные места слегка лечу... Так что не надо ля ля... Что то мне сразу вспомнился "алгоритм" прикуривателя...

Владимир51, давай по русски - ты впариваешь клиентам фуфло! Ведь ты не информируешь клиентов о том, что качество сигналок плохое? 100%, что нет. А с чего ты взял, что твоя пайка отвечает необходимым требованиям? Это только лишь твое личное мнение. А заключение должен дать независимый технический аудит. Которого у вас нет. Вот и получается, фуфло толкаете. Потому что нельзя самому оценивать свою работу. Это должен делать независимый эксперт.
А если ты купишь в магазине телевизор, а потом узнаешь, что его какой-то магазинный спец пропаял? Потому что ему не понравилась заводская пайка? Вот сиди потом, сука, и думай, когда он накроется - до окончания гарантии, или сразу после? Нельзя так. Если закупаете сигналки низкого качества - честно предупреждайте клиентов
Владимир! Я себе, всем (и не только в авто) делаю пайку контактов (в том числе силовых кабелей) и ни разу, представляешь?, ни разу не было с ней проблем! прежде чем обвинять других в плохой пайке, погугли что такое отмывка флюса монтажных плат, и чем она грозит если ее не делать, и насколько это более важнее чем пайка проводов с последующей изоляцией. С Наступившим 2018! :)

Владимир! Я себе, всем (и не только в авто) делаю пайку контактов (в том числе силовых кабелей) и ни разу, представляешь?, ни разу не было с ней проблем! прежде чем обвинять других в плохой пайке, погугли что такое отмывка флюса монтажных плат, и чем она грозит если ее не делать, и насколько это более важнее чем пайка проводов с последующей изоляцией. С Наступившим 2018! :)

Да как бы мы о разном....

Про пайку силовых, промыв от флюса, какие флюсы и где можно использовать - тоже очень давно в курсе и делаю это регулярно. Паяльник уже почти 50 лет в руках...

Я же просто написал, что на разъемах блоков обходчика часто имеется так называемая "холодная" пайка, которая со временем превращается в ноль... За год через меня проходят сотни этих блоков, имеется некоторая наработка на типовые отказы.
Хотя, раз уже так, мне проще бы это было и не делать, да еще и зарабатывать на их замене...

Доброго времени суток! Давно еще установил кнопку старт стоп. После постановки на сигнализацию (доп. охрана StarLine A91) кнопка старт стоп уходит в спячку, т.е. после снятия с охраны нажимать на кнопку бесполезно. Ее нужно разбудить, т.е. я для этого отключаю (поставил кнопку) и включаю массу (-). Думаю это может быть связано с каким-то триггером или типа концевика двери. Вопрос: на Лифан Х60 (2016 г.) где может находится этот самый триггер по минусу? Кто-нибудь может подсказать? Типа за приборной панелью или где?
Дело в том, что на блоке кнопки старт стоп есть еще белый провод. В моем случае не подключенный. Может из-за него блок кнопки старт-стоп уходит в "спячку"?!

10178

10179

10180


10181

В связи с опять наступившими затяжными праздниками наконец то появилось время заняться своим пепелацем... Скопилась большущая коробка с блоками и кучей проводов для установки.

Идея Толика поставить кнопку на панель климатики привлекала как хорошее дизайнерское решение плюс более удобное пользование. Тем более что в штатном месте мою кнопку можно было прилепить только кривенько или на заглушке с подиумом небольшим. Геометрия обводов не очень позволяет просто вставить и закрепить.

Но я саму переделку сделал чуток по другому... Раз кнопка все равно будет "испорчена" (в запасе есть блок климатики с возможно убитой электроникой), то штатные кнопку рецуркуляции и ее светик индикации я не выпаивал, просто сделал удлинители - провода и вывел их за пределы корпуса(кнопочку сделаю чуть позже, подобрав приемлимое. Язычок, который давил на штатную кнопку, срезал. Также на прозрачной части штатной сделал прорези для прокладки шлейфа кнопки Старт-Стоп и срезал сверху и снизу канал для светодиода индикации включения режима рецуркуляции.
Кнопку приклеил клеем В7000, также им зафиксировал подвижную часть кнопки. Он хорош тем, что в случае замены приклеенного им, достаточно подогреть феном и с небольшим усилием склееное можно отделить... Он часто используется ремонтниками сотовых.

И еще, тут много говорили про недокрученное, а тут как раз наоборот...
Массу сиги с кнопкой мне удобно подключить под блоком климатики слева... Так вот - понадобился чуть ли не метровый вороток или пневмопистолет, чтобы открутить болтик на 8...

Дополнение к предыдущему посту...
Кусок шлейфа и разъем кнопки поменял на нужное от более надежных шлейфов датчиков удара от сигналки. Как потом выяснилось не зря... Родной оказался хлипкий и провода вырвались с третьей попытки вставить-вытащить из разъема сигналки....

Владимир51, как подключить обходчик к каким проводам подсоединить на машине

Всем добра и еще что за голова стои поясни если не трудно или ссылку

всем добра ..ребят выручайте установил кнопку старт стоп все работает прекрасно но на штатный брелок машина не реагирует даже на открытие багажника куда копать??

жендос, машина с иммобилайзером?

да штатный

да штатный

Вот и ответ на вопрос.Чип стоит постоянно в машине и сигналка не реагирует.

Вот и ответ на вопрос.Чип стоит постоянно в машине и сигналка не реагирует.

Не верно.
Установив старт стоп наверняка блокировку руля в замке отключили, а там стоит концевик( в замке) который говорит блоку кузовной эл-ки, что замок не выключен в положение 0.
отсюда и ЦЗ не работает, так как блок думает что ключ в замке.

daxnik, точно.Ключ вставлен в замок,чтобы разблокирован руль был.

daxnik, точно.Ключ вставлен в замок,чтобы разблокирован руль был.

Угу. и для воришки хорошо, не нужно париться со сворачиванием блокиратора руля *THUMBS UP*

Дополнение к предыдущему посту...

Заглушка на замке зажигания из чего сделана?

Добавлено через 4 минуты
Не верно.
Установив старт стоп наверняка блокировку руля в замке отключили, а там стоит концевик( в замке) который говорит блоку кузовной эл-ки, что замок не выключен в положение 0.
отсюда и ЦЗ не работает, так как блок думает что ключ в замке.
совершенно верно, фишку с замка зажигания надо вынуть:-D

Добавлено через 31 минуту
Доброго времени суток! Давно еще установил кнопку старт стоп. После постановки на сигнализацию (доп. охрана StarLine A91) кнопка старт стоп уходит в спячку, т.е. после снятия с охраны нажимать на кнопку бесполезно. Ее нужно разбудить, т.е. я для этого отключаю (поставил кнопку) и включаю массу (-). Думаю это может быть связано с каким-то триггером или типа концевика двери. Вопрос: на Лифан Х60 (2016 г.) где может находится этот самый триггер по минусу? Кто-нибудь может подсказать? Типа за приборной панелью или где?

Что еще за триггер? не должно быть такого. больше похоже на зависание контроллера, как вариант можно подключить его к дополнительному каналу через реле, ну это как обходное решение чтобы не лазить ручками каждый раз.

Дело в том, что на блоке кнопки старт стоп есть еще белый провод. В моем случае не подключенный. Может из-за него блок кнопки старт-стоп уходит в "спячку"?!]
Это провод подключается к аксессуарам. нет не из-за него.

Заглушка на замке зажигания из чего сделана?


Шла в комплекте с кнопкой. Замечательно встала....

И еще - обман наличия ключа в замке легко делается перемыканием контактной группы датчика ключа простым реле, подключаемым на линию АСС. Хотя можно и просто отключить...