Вариатор (CVT),и всё,что с ним связано. [Архив] - Lifan X60 Форум.

В связи с появлением Х60 на варике и первого владельца оного на нашем форуме,создана эта ветка.

Форумчане, никто случайно не знает какой именно вариатор ставят? Собственного китайского производства? Лицензионный (как у Джили Х7) или нет?

Собственного китайского производства?
В настоящее время информации практически нет... Ну разве что типа такой:
"Представители российского офиса Lifan поделились информацией о появлении бесступенчатой трансмиссии у четырёхдверного Solano (прим. он же и на Х60 идёт). Его новую модификацию начнут продавать с завтрашнего дня. Вариатор создан при участии фирмы Hunan Jianglu & Rongda. В Поднебесной её начали использовать 2 года назад."

В настоящее время информации практически нет... Ну разве что типа такой:
И это всё? Хочу поменять свой на автоматику, жду инфы с отзывами. На сельхозке начальник отдела продаж говорил, что хозяин Лифана давно ездит на автомате и проблем нет, но хотелось бы от пользователей услышать истину!

Форумчане, никто случайно не знает какой именно вариатор ставят? Собственного китайского производства? Лицензионный (как у Джили Х7) или нет?

Насколько я знаю на Geely Emgrand x7 стоит не вариатор., а гидротрансформатор с этого года.

Начальнику отдела продаж по любому надо что то сказать и он не нашел аргумента в пользу автомата как сказать,что начальник давно ездеет на автомате,видимо правильным будет лучше подождать,время все покажет,да и поменять МКПП на АКПП не дешево наверно будет,легче машину поменять

... хозяин Лифана давно ездит на автомате и проблем нет
Так у нас же вариатор, а не "автомат"... .:(

В салоне манагер меня уверял что вариатор ставят Ниссан,как на икстрэйле,теане и прочих ниссанах.На теане служебной 4вд откатал уже три года,проблем с вариатором никаких. Покатался по двору на рестайле,разрешили пока нет машины на тэст драйв. Хорошо едет,мне понравилось. И вообще рестайл очень вырос по качеству сборки. Прям очень заметно.

Насколько я знаю на Geely Emgrand x7 стоит не вариатор., а гидротрансформатор с этого года.

Насколько мне моя память не изменяет и надеюсь знания, именно в вариаторе как раз и присутствует гидротрансформатор, который и обеспечивает плавность хода.

Добавлено через 6 минут
В салоне манагер меня уверял что вариатор ставят Ниссан,как на икстрэйле,теане и прочих ниссанах.На теане служебной 4вд откатал уже три года,проблем с вариатором никаких. Покатался по двору на рестайле,разрешили пока нет машины на тэст драйв. Хорошо едет,мне понравилось. И вообще рестайл очень вырос по качеству сборки. Прям очень заметно.

На вариаторе Вы не побуксуете как на механике. Это сделано для хороших дорог и комфорта.

именно в вариаторе как раз и присутствует гидротрансформатор,
Это в "правильном" вариаторе такое..
Но сейчас многие производители (и не только китайцы) стали упрощать/удешевлять.. и ставить намного более дешёвое сцепление вместо гидротрансформатора.
P.S. Хорошо хоть в гидромеханических АКПП не решились заменять ГТР на сцепление...

Так у нас же вариатор, а не "автомат"... .:(
Да! Вариатор! Сегодня погонял на тест-драйве! Сразу влюбился! Всё, продаю своего ИКСа!*THUMBS UP*

Да! Вариатор! Сегодня погонял на тест-драйве! Сразу влюбился! Всё, продаю своего ИКСа!*THUMBS UP*

Когда менял сайлентблоки приехал х60 CVT. Как раз по поводу вариатора. Ручка не фиксировалась в положении "паркинг". Я уехал через 4.5 часа, х60 CVT всё ещё ремонтировали.

Когда менял сайлентблоки приехал х60 CVT. Как раз по поводу вариатора. Ручка не фиксировалась в положении "паркинг". Я уехал через 4.5 часа, х60 CVT всё ещё ремонтировали.
Не пугай меня!:eek:

rommor, потерпи с полгодика, ровно через столько начались косяки у некоторых клубней с мкпп, наверняка, и с вариком тоже самое будет [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Да! Вариатор! Сегодня погонял на тест-драйве! Сразу влюбился! Всё, продаю своего ИКСа!*THUMBS UP*

А чем так понравился? :)

Не пугай меня!:eek:

Просто констатация того, что видел)

А чем так понравился? :)
Шустёр, есть ручной и спортивный режим.

Да! Вариатор! Сегодня погонял на тест-драйве! Сразу влюбился! Всё, продаю своего ИКСа!*THUMBS UP*
Ну если после двух иксов на третий наметился с вариком,знать точно хороший,поеду и я попробую потестить варик на рейсталле.

Ну если после двух иксов на третий наметился с вариком,знать точно хороший,поеду и я попробую потестить варик на рейсталле.

Не нужен он тебе.Там стоит ЭБУ Бош.Прошивку на него сделать проблематично.А судя по отзывам тяги там вообще нет.Зачем тебе овощь?

Не нужен он тебе.Там стоит ЭБУ Бош.Прошивку на него сделать проблематично.А судя по отзывам тяги там вообще нет.Зачем тебе овощь?
Я знаю и про бош и про тягу и про всё что там налеплено,просто надо бы опробывать свежего,а потом уж будем думать,хотя и мой старый бегает,и жалко продавать,во вторник тех осм. прошёл и новую страхорвку.

Не нужен он тебе.Там стоит ЭБУ Бош.Прошивку на него сделать проблематично.А судя по отзывам тяги там вообще нет.Зачем тебе овощь?
Роман, после созвона с тобой, я уточнил про мозги. Да, действительно там Бошевские, но это не беда. Народ будет покупать и прошивальщики сами зашевелятся, ведь Мегавольт не захочет сидеть без хлебушка!:-D А насчёт овоща, зря ты так! Я спецом его несколько раз с нуля разгонял. Есть некий провал в самом начале, а потом бодро подхватывает!:p

Роман, после созвона с тобой, я уточнил про мозги. Да, действительно там Бошевские, но это не беда. Народ будет покупать и прошивальщики сами зашевелятся, ведь Мегавольт не захочет сидеть без хлебушка!:-D А насчёт овоща, зря ты так! Я спецом его несколько раз с нуля разгонял. Есть некий провал в самом начале, а потом бодро подхватывает!:p

А задний ход,пробывал ?

Шустёр, есть ручной и спортивный режим.

Можно поподробне, что за спорт режим и как его включить?

Можно поподробне, что за спорт режим и как его включить? во время движения переводите селектор КПП в право, на дисплее вместо "D" появляется "S" это и есть спорт режим, если в положении "S" станете качать селектор вперед-назад, то коробка переключится в ручной режим.

во время движения переводите селектор КПП в право, на дисплее вместо "D" появляется "S" это и есть спорт режим, если в положении "S" станете качать селектор вперед-назад, то коробка переключится в ручной режим.

Нашёл комментарий об вариаторе в обзоре про Lifan x50
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Говорит, что "S" это не спорт режим, а включает вторую передачу для преодоления трудных участков. Применимо ли это к вариатору на Х60?

что "S" это не спорт режим
Скорее всего "S" это, всё-таки - просто секвентальный режим (т.е. последовательное переключение передач +/- в "псевдо-ручном режиме")

Очень жаль, что про вариатор х60 нет вообще отзывов от владельцев. В клубе Чери читал отзывы на их вариатор, одни только положительные. Некоторые уже по 40000 км. безпроблемно наездили.

Очень жаль, что про вариатор х60 нет вообще отзывов от владельцев. В клубе Чери читал отзывы на их вариатор, одни только положительные. Некоторые уже по 40000 км. безпроблемно наездили.

Так Лифан их пока продал мало.Вот и нет отзывов.

Фэд-Фрумос, насчет производителя вариатора не подскажу, знаю точно что изначально они планировали поставить 4-х ступку (от тайоты?), потом перешли на вариатор. вопрос - зачем.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Фэд-Фрумос, насчет производителя вариатора не подскажу, знаю точно что изначально они планировали поставить 4-х ступку (от тайоты?), потом перешли на вариатор. вопрос - зачем.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Что-то подсказывает, что вариатор по своей стоимости дешевле, чем автомат, хоть и старый... хотя, вопрос конечно открытый.

Jester, вы знаете, а мне что то очень кажется что 4 ступка куда старее чем вариатор. тем более что вариаторы относительно недавно стали появляться, а 4 ступки 100 лет уже на рынке, и кстати практика показала что тайотовский 4-ступки практически не ломаются, а вот вариаторы на ниссане часто. это прям головная боль у них была, не знаю как сейчас.

Jester, вы знаете, а мне что то очень кажется что 4 ступка куда старее чем вариатор. тем более что вариаторы относительно недавно стали появляться, а 4 ступки 100 лет уже на рынке, и кстати практика показала что тайотовский 4-ступки практически не ломаются, а вот вариаторы на ниссане часто. это прям головная боль у них была, не знаю как сейчас.

Возраст - не показатель цены... На тайоту вообще запчасти в принципе дорогие, так что смею полагать, что и автоматы тоже.

Jester, возраст показатель качества. слышал краем уха что новые 5-6 ступки ломались очень быстро. а 4-х ступки ходили 500тысяч. у них и цена должна быть ниже вариатора. если как тут говорят что вариатор от ниссана, то труба, я бы лучше 4-хступку взял, ну нафиг ваш вариатор. :)

Jester, возраст показатель качества. слышал краем уха что новые 5-6 ступки ломались очень быстро. а 4-х ступки ходили 500тысяч. у них и цена должна быть ниже вариатора. если как тут говорят что вариатор от ниссана, то труба, я бы лучше 4-хступку взял, ну нафиг ваш вариатор. :)
Очень сложно сказать от чего вариатор на Лифане, но если на Х60 установлен вариатор QR019CHA, то коробка не особо новая. Работу над ней китайцы начали в 2003 году, в 2008-м — запатентовали, а в 2011-м оснастили ею кроссовер Tiggo.

Конструктивно: гидротрансформатор для снижения ударных нагрузок и четырехкратного увеличения крутящего момента при трогании, клиновой ремень Bosch, блок управления Continental. Фрикционы — «известных японских производителей». Предел по входному крутящему моменту двигателя—190 Нм.

Кстати, на китайцах 4-х ступка не самая лучшая. Это французский DP0. Коробка очень проблемная.

Залез на сайт Лифана, посмотрел тех. характеристики. Похоже вариаторы разные. У Х60 - пятискоростной, а у FL - семискоростной.

Вобщем сначала было удивился, но еще раз погуглив, посмотрев видео и почитав о надежности вариаторов сильно расстроился! Лучше бы они все таки за основу приработанную 4 ступку от тайоты взяли. но ведь движок хвалят, чего с трансмиссией то подкачали. остается ждать первых отзывов, подождем годик.

Вобщем сначала было удивился, но еще раз погуглив, посмотрев видео и почитав о надежности вариаторов сильно расстроился! Лучше бы они все таки за основу приработанную 4 ступку от тайоты взяли. но ведь движок хвалят, чего с трансмиссией то подкачали. остается ждать первых отзывов, подождем годик.
Читал отзывы на форуме чериводов про вариатор, только положительные. У некоторых пробег более 40000 км. Понятное дело, что этого пробега мало, но всё равно - 40000 это уже показатель.
Заявленный ресурс - 150000 пробега. Время покажет.

Сам езжу на x 60 мкпп 2013. Присматриваюсь к вариатору... Незнаю как он в плане надежности конечно, время покажет... Но смотрел обзор х60 на вариаторе при скорости 98км/ч обороты он держит 2000, это кончно плюс по сравнению с механикой, особенно по трассе! На нашем примерно 3000 помоему...

Фэд-Фрумoс, не вводите людей в заблуждения.
Xxxx, у него черри тиго....

Фэд-Фрумoс, моя б воля я б вас забанил чесное слово....
внесите в подпись авто чтоб не бодяжить лукавое ....

на 8 минуте 50 сек, скорость и обороты вариатор,резина 225\65\17 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Отличное видео!!!

Макар, отстойный обзор. много эмоциональности и воды, практические нулевая объективность. такое ощущение что человек из колхоза :) автор так любит англицкие слова что произнес их наверно раз 100. "1,8 хватает для того чтобы обгонять все автомобили идущие 100км/ч", а как же 110, 120? все? больше не тянет? я на ручке и машины идущие 150 обгоняю :))))

Макар, отстойный обзор. много эмоциональности и воды, практические нулевая объективность. такое ощущение что человек из колхоза :) автор так любит англицкие слова что произнес их наверно раз 100. "1,8 хватает для того чтобы обгонять все автомобили идущие 100км/ч", а как же 110, 120? все? больше не тянет? я на ручке и машины идущие 150 обгоняю :))))

Люди хотели знать какие обороты при скорости 100 км\ч на варике они это получили,согласен обзорчик так себе.

Макар, МКПП хороша в динамике и пробуксовках. Правда современные вариаторы дооснащают функцией антипробуксовки и функцией ручного переключения передач в виде подрулевых лепестков, очень круто. Почему на нашей машине этого нет понятно - цена главный фактор, что очень жаль, хотябы добавили подрулевые лепестки как опция.

Макар, МКПП хороша в динамике и пробуксовках. Правда современные вариаторы дооснащают функцией антипробуксовки и функцией ручного переключения передач в виде подрулевых лепестков, очень круто. Почему на нашей машине этого нет понятно - цена главный фактор, что очень жаль, хотябы добавили подрулевые лепестки как опция.
Не только вариаторы дооснащают подрулевыми лепистками. На тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегасе, в 2012 году была представлена система, которая позволяет заменить ручную коробку передач, на трансмиссию с электронными подрулевыми лепестками. Машина при этом остается с тремя педалями, но привычный рычаг МКПП не используется. Для механики назначение и удобство в подрулевых лепестках - очевидно. А вот на автомате/вариаторе мне кажется эта возможность излишней. Согласитесь, что на автомате большая редкость дергать за рычаг. Тем более все автоматы и вариаторы оснащены функцией кикдауна и противопробуксовочной системой. Возможно я и ошибаюсь, и нужно попробовать эти лепестки в работе.

Фэд-Фрумoс, основное назначения лепестков - ручное переключение передач, чтобы раскрутить как следует мотор и дать машине динамику, когда автоматика не устраивает (спорт режим тоже не всегда лучше ручного переключения). смысл в динамике никогда излишним не был.

sergey3318, почитай стр. 118 руководства по эксплуатации, чтобы потом не говорить, что стеклянный хрен дураку ненадолго:)
Я б посмотрел как при обгоне на трассе ты не превышал 3000 об........

Очень сложно сказать от чего вариатор на Лифане, но если на Х60 установлен вариатор QR019CHA, то коробка не особо новая. Работу над ней китайцы начали в 2003 году, в 2008-м — запатентовали, а в 2011-м оснастили ею кроссовер Tiggo.

Конструктивно: гидротрансформатор для снижения ударных нагрузок и четырехкратного увеличения крутящего момента при трогании, клиновой ремень Bosch, блок управления Continental. Фрикционы — «известных японских производителей». Предел по входному крутящему моменту двигателя—190 Нм.

Кстати, на китайцах 4-х ступка не самая лучшая. Это французский DP0. Коробка очень проблемная.

Залез на сайт Лифана, посмотрел тех. характеристики. Похоже вариаторы разные. У Х60 - пятискоростной, а у FL - семискоростной.
В ручном режиме 6 скоростей.....

В ручном режиме 6 скоростей.....
Вот интересно, вариатор имеет исключительно виртуалные передачи, так вот, эти передачи задаются прошивкой или все-таки техническими возможностями самого вариатора? :confused:

Фэд-Фрумoс, да какая разница, в любом случае прошивку ковырять. то что лепестков у икса не будет никогда я верю на 99% :(
вариатор скорее всего цепной.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ребята вы как дети и вам пора в песочницу.

Shiramiga, взрослый нашёлся.

Всё это хорошо конечно,но цены на масло для варика конские.А в Москау его желательно менять через 30000км.Ну его на хер.Буду искать машину на гидрике.

РОМАН, что есть гидрик

РОМАН, что есть гидрик

гидротрансформатор..там смена на 60 тыках...:)*THUMBS UP*

nicodimych, а что, этот варик без гидрача чтоли? так это без гидрача прошлый век коробки сейчас они все на них идут и вариаторы в т.ч., иначе дергаться будет. хрен с ним со сменой, главное чтобы отходил еще столько.

Я б посмотрел как при обгоне на трассе ты не превышал 3000 об........
Смотря что обгонять и с какой скоростью.

И на лифане, и на чери вариаторы с гидротрансформатором.

Добавлено через 38 секунд
Сейчас по-другому и не делают.

Сейчас по-другому и не делают.
Да ладно.На Ховерах варики со сцеплением.

Сергеевич, какие бы аргументы вы не привели, любителям мешать масло в коробке будет всегда мало.

Да ладно.На Ховерах варики со сцеплением.
Это как со сцеплением?

гидротрансформатор..там смена на 60 тыках...:)*THUMBS UP*

Боюсь вас огорчить, но далеко не на всех гидриках такой срок смены. Есть автоматы, которые также, как и наша КПП любят "убивать" масло. Как пример - ссангёнговский гидрик, который ставится в паре с дизельным движком. Заводом предписано 60тык, а по факту масло подыхает уже к 30...

Это как со сцеплением?

С центробежным сцеплением.Пока газу не дашь,не поедет.Первые варики так и работали.

Фэд-Фрумос, мне кажется, МКПП для прагматичных мужчин. Мне, например, нравится, когда машина меня слушается. Согласись, в АКПП свои мозги и она тебе не подчиняется, чисто держишься за руль. Скоро зима, сугробы, может и ты посомневаешься, правильно ты выбрал коробку. В сугробах видел, как копошатся машины с АКПП. А ещё "нравится" , когда затяжной обгон и держишь 3 передачу и машина именно набирает скорость, а с акппп она подтыкивает следующую, и обгон превращается в "очкование", успеешь, или нет. Хотя нужно узнавать возможности своей АКПП, может она лучше, чем механика.
Каждый вибирает то, что ему нужно.*THUMBS UP*

Толик, видео кончается на самом интересном месте, какой приговор варику?

Сергей Л, к сожалению я не знаю автора того ролика, поэтому приговора не знаю. мне кажется ремонтируется все. на деталях вариатора стоят артикулы, а значит могут быть заказаны отдельно. вопрос весь стоит ли овчинка выделки. моя цель была показать цепь на этом видео. лично мне эти слесаря показались дилетантами, они даже не знают что гидротрансформатор после ремонта заваривают и балансируют. на шкивах я лично износа не увидел. я бы к таким мастерам не поехал. предлагаю посмотреть другой ролик. автор ролика правда называет гидротрансформатор бубликом и видно что его уже ремонтировали, но в целом парень очень не плохо все объясняет.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

По поводу обгона - если "давить газ в пол" то в режиме кик-даун нормальная АКПП даёт мотору раскрутиться. У меня на старой машине с АКПП вместо обычных 1500-1800об/мин при обгоне всяких перегруженных КамАЗ-ов в горку мотор аж до 5000об/мин раскручивался.
Трогаться, а в особенности парковаться задом с АКПП вообще песня... без плясок ногами. Разумеется, у любой КПП есть и плюсы и минусы... и если бы был выбор в то время, когда покупал нынешний авто, я б взял только с АКПП.

По поводу обгона - если "давить газ в пол" то в режиме кик-даун нормальная АКПП даёт мотору раскрутиться. У меня на старой машине с АКПП вместо обычных 1500-1800об/мин при обгоне всяких перегруженных КамАЗ-ов в горку мотор аж до 5000об/мин раскручивался.
Трогаться, а в особенности парковаться задом с АКПП вообще песня... без плясок ногами. Разумеется, у любой КПП есть и плюсы и минусы... и если бы был выбор в то время, когда покупал нынешний авто, я б взял только с АКПП.
+100500. Так и есть. Динамика отличная. Маневры, обгоны, старт с места на вариаторе мне делать стало намного удобнее, меньше телодвижений. Кик-даун начинается резко с 4000 об/мин. Если при обгоне вместо кик-дауна включить режим L, то в этом случаи мотор легко раскручивается до 7000. Скорость набирает быстро, машину словно выстреливает.
После долгих лет перемешивания масла в коробке в ручную, решил попробовать автоматическую масломешалку. И ни разу не пожалел! Доволен!!!!! Понимаю, что на ручку уже просто так - добровольно, не сяду.

Ну каждому своё. Я лет 7 ездил на автоматах и мечтал о механике. Наконец-таки мечта сбылась :) До этого правда лет 7 на механиках ездил.

У механики очень большой плюс в простоте обслуживания, в дешевизне ремонта да и новая механика по цене несопостовима с ценой нового автомата. Цена нового автомата примерно 1/3 от цены нового автомобиля.
Но это вовсе не повод не покупать автомат. Удобство и комфорт, однако.






______________________
Chery Tiggo FL 1.6-CVT 126 л.с. (DVVT) *THUMBS UP*

Полезное видео. Я и не знал, что на варике есть радиатор охлаждения. Хотелось бы прокатится на вариаторе, может динамика аж в кресло вдавливает?! Хотя езжу на скутере с вариатором, ускорение не впечатляет.

Сергей Л, ну радиатор охлаждения масла гидрача у нас точно есть. про динамику уже писали чуть ранее. очень вялый разгон! похоже что эбу о кикдауне ничего неизвестно. его этому не обучали.

Я и не знал, что на варике есть радиатор охлаждения.
По хорошему радиатор на любой АКПП нужен (на Блейзере в версии для России аж два стояло с завода).
И ещё важно, чтобы китайцы не сэкономили (как французы на своих DP0/DP8 устанавливаемых на Логаны и Дастеры) на датчиках перегрева - поскольку для вариатора перегрев масла не менее опасен, чем для классической АКПП.

RacerMan, если датчика не будет, значит надо сделать самому!

Сам езжу на x 60 мкпп 2013. Присматриваюсь к вариатору... Незнаю как он в плане надежности конечно, время покажет... Но смотрел обзор х60 на вариаторе при скорости 98км/ч обороты он держит 2000, это кончно плюс по сравнению с механикой, особенно по трассе! На нашем примерно 3000 помоему...
Вот для того обзора я тоже снял динамику разгона на пятой паре 0.703 с 1800 оборотов,меня данная переделка устраивает в паре с 55bin.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вот для того обзора я тоже снял динамику разгона на пятой паре 0.703 с 1800 оборотов,меня данная переделка устраивает в паре с 55bin.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Это "газ в пол" ? Что-то совсем хиленько...

Приобрел себе (ну то бишь жене:)) Х60 с CVT. Первые впечатления весьма-весьма приятные. Удивило при изучении сервисной книги, что срок замены ремня CVT - 60 тыс. Кроме Х60. На Х60 срок замены не указан вообще!

Удивило при изучении сервисной книги, что срок замены ремня CVT - 60 тыс. Кроме Х60. На Х60 срок замены не указан вообще!
всмысле? замена X60? т.е. машины чтоли?

Видимо пункты ТО в сервисной книги универсальные на весь модельный ряд, и на X60 менять ремень не надо, что логично, т.к. там цепь.

Yumor, подскажи, а динамика в сравнении с механикой, в сколько сек. до сотни укладываешься, и по паспорту.

Сергей Л, чтобы испытать динамику надо сначала откатать минимум 5т.км, лучше 10, а потом уже сделать пробный заезд. да и скорее всего на заводской прошивке там треш по любому. так и не ясно есть у нее режим кикдаун или нет. если нет то и сравнивать с ручкой нет смысла. на ручке получается 13,2. если бы еще не было задумчивости педали, то были бы все 10сек.

Это "газ в пол" ? Что-то совсем хиленько...

Пятая пара 0.703 а не родная,смотри показания таха.

Пятая пара 0.703 а не родная,смотри показания таха.

Я в курсе, что не родная, потому и сказал, что хиленько...

Я в курсе, что не родная, потому и сказал, что хиленько...
Кто что выбирает,я тишину и экономию.

Всем привет принимайте стал обладателем х60 вариатор. Залез под днище вот фирма вариатора
Punch Powertrain VT2 погуглил выдает Бельгийская фирма но сейчас собирают Киты ставят на Грейт Вол, Бад, Джили Эмгрант. А да и масло в не хитрое надо Ezl 799a.

бельгия это ж с францией вроде? вроде на бмв стаят и на всех остальных китайцев. так что думаю миф о японской трансмиссии развеян?

Залез под днище вот фирма вариатора
Punch Powertrain VT2 погуглил выдает Бельгийская фирма но сейчас собирают Киты ставят на Грейт Вол, Бад, Джили Эмгрант
Если и на GW такой ставится, то точно не особо хорош... Дело в том что (судя по книге по ремонту GW) тут вместо гидротрансформатора использовано многодисковое мокрое сцепление.

Всем привет принимайте стал обладателем х60 вариатор. Залез под днище вот фирма вариатора
Punch Powertrain VT2 погуглил выдает Бельгийская фирма но сейчас собирают Киты ставят на Грейт Вол, Бад, Джили Эмгрант. А да и масло в не хитрое надо Ezl 799a.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Цена б/у х-60.

Shiramiga, ну блин рассмешил. :-D*THUMBS UP*

Купи коробку - получи машину в подарок :-D*THUMBS UP*

А вариативную коробку можно отдельно купить и поставить вместо ручки?

DarkAnGel, ну да, а еще прошивку обновить и педали поменять с табло на торпеде, не считая жгутов :) мож еще чего :)

DarkAnGel, ну да, а еще прошивку обновить и педали поменять с табло на торпеде, не считая жгутов :) мож еще чего :)

Тут была информация что с вариатором ещё и другой ЭБУ. Что-то типа Бошевского. А это небойсь ещё и кучу других датчиков.это совсем не выгодно.

бельгия это ж с францией вроде? вроде на бмв стаят и на всех остальных китайцев. так что думаю миф о японской трансмиссии развеян?

Вроди как и на Мини Куперы ее ставят.

Добавлено через 7 минут
Купи коробку - получи машину в подарок :-D*THUMBS UP*

Да более 50% стоимости авто:).

установка или замена новых силовых агрегатов на любой машине никогда выгодно не было, тут стоит рассматривать только варианты б/у с разборок.

Тогда уж лучше обычный автомат ставить. Гораздо проще будет. Ну или на механике научиться ездить.

Да.. туда бы ВАЗ-овский "робот" поставить... одна из запчастей 70тыс. стоит...:-D
Часть 1
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
и часть 2
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

По регламенту на То 10, прописана замена ремня в вариаторе интересно как эту процедуру будет выполнять диллер.��:)

Здравствуйте,а в моей сервисной книжке, как раз указан срок замены ремня в 60тык

RacerMan, а что этим видео автор хотел сказать? не вижу никакой логики между удивлением и ценой, тем более что он в германии сделан. поэтому после аварии желательно делать независимую экспертизу в акте которой написано что не исключены скрытые повреждения и если они будут установлены, то страховая доплатит. а вообще таз в принципе не рассматриваю, цена этой машинки 200т.р. все остальное это комиссия барыг. последний икс-рей тоже какое то убожество.

Здравствуйте,а в моей сервисной книжке, как раз указан срок замены ремня в 60тык

Не забивайте себе голову.Если не превращать машину в спортивный боллид,то и ремню ничего не будет.Меняйте масло в варике через 30000км,а фильтр каждые 60000км,и варик саму машину переживёт.И ещё,варик не любит режим буксования.

Не забивайте себе голову.Если не превращать машину в спортивный боллид,то и ремню ничего не будет.Меняйте масло в варике через 30000км,а фильтр каждые 60000км,и варик саму машину переживёт.И ещё,варик не любит режим буксования.

Только наш диллер льет в вариатор G Energi CVT, что я считаю в корни не правильно- только Ezzel 799а по мануалу.

ххх60, наш диллер и завод вообще льют непонятно какую гадость. я все жидкости менял сразу после покупки машины

ххх60, наш диллер и завод вообще льют непонятно какую гадость. я все жидкости менял сразу после покупки машины

Да тоже наверно это Г энерджи на заводе заливают.

ххх60, а вот так сможете...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

не думайте что издеваюсь просто у меня так.:)

а вот так сможете...
не хорошо над соклубниками издеваться...
:)

не хорошо над соклубниками издеваться...
:)

не в коем разе.:(
хочется все таки посмотреть на что способен вариатор на лифане.
кто муже он как говорят он именитый.

ххх60, а вот так сможете...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

не думайте что издеваюсь просто у меня так.:)

По идее он так и должен смочь на круизе.Но у Слоника нет круиза.

ххх60, а вот так сможете...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

не думайте что издеваюсь просто у меня так.:)

Легко,но чуть на больших оборотах,и при этом с расходом в 5,2л. на Fi5,эт не у питерских,хотя наша тачка стоит 559900+1000 прошивка+7500 пятая пара+Лукол тм4 75W90,и нах не нужен свт.

Извини если чё не так,но твои расчёты с пятой на пять с плюсом,на эмгрант пятой паре при 2500 жрёт больше чем на 3000 т/об.Тяжеловато двс крутить такую передачу на малых оборотах,а на 3000 тысячах много не погоняешь,камеры сука задолбали.

Добавлено через 28 минут
Я не понимаю,почему спецы тюнинга дали обоснованный ответ о коротких передачах нашей кпп,на второй не дотягивает до сотки не большие ,15,20 км.Супер спецы чип тюнинга.

nicodimych, а при чем здесь икса? к тому же адаптивный круиз стоит.

Легко,но чуть на больших оборотах,и при этом с расходом в 5,2л. на Fi5,эт не у питерских,хотя наша тачка стоит 559900+1000 прошивка+7500 пятая пара+Лукол тм4 75W90,и нах не нужен свт.

Извини если чё не так,но твои расчёты с пятой на пять с плюсом,на эмгрант пятой паре при 2500 жрёт больше чем на 3000 т/об.Тяжеловато двс крутить такую передачу на малых оборотах,а на 3000 тысячах много не погоняешь,камеры сука задолбали.

Добавлено через 28 минут
Я не понимаю,почему спецы тюнинга дали обоснованный ответ о коротких передачах нашей кпп,на второй не дотягивает до сотки не большие ,15,20 км.Супер спецы чип тюнинга.
считал из того что есть вот почему так получилось а не эфемерную коробку просто придумать....
для того чтоб стало легче и немного тише надо искать гп больше ....
для понимания современных кпп в тойоте сделали так все передачи с очень быстрыми передаточными числами а гп кпримеру 3.8-5.0 . это и приводит к тому что авто идет легче .
Передточные числа МКПП E250F (RAV4-1) (стандарт)
1gear 3.833
2gear 2.00
3gear 1.258
4gear 0.919
5gear 0.775
Final Drive: 4.933

Сравнение передаточных чисел
Celica St205 1994~ Коробка E154F (скоростная)
потому и крутить тяжелее:-D

1st (3.384);
2nd (1.913);
3rd (1.258);
4th (0.918)
5th (0.731)
Final Drive: 4.285
судя по расчетам разница в 30-40 км\ч на одинаковых оборотах.

Всем привет!

(Х60 вариатор выпуск сентябрь, а приобрел в декабре 2015)

Нашел табличку на корпусе вариатора,
установлен фирмы Punch Powertrain VT2.
Кто знает какой блок управления ?

Всем привет!

(Х60 вариатор выпуск сентябрь, а приобрел в декабре 2015)

Нашел табличку на корпусе вариатора,
установлен фирмы Punch Powertrain VT2.
Кто знает какой блок управления ?

Фирму уже знаем, что какието проблемы с вариком?

Что уже проблемы с вариатором? эх :(
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

yuan, у вариатора есть режим "наката", или при сбросе газа снижает скорость?

yuan, у вариатора есть режим "наката", или при сбросе газа снижает скорость?

Конечно снижает, так же как на мехе, через него вся нагрузка на колеса передается.

Конечно снижает, так же как на мехе, через него вся нагрузка на колеса передается.
На механике можно сцепление выжать, нейтраль включить. Скорее всего и на вариаторе тоже можно в процессе езды нейтраль включить. Как на классических автоматах.

Скорее всего и на вариаторе тоже можно в процессе езды нейтраль включить.
Вы чему людей учите?Смахивает на совет:Как быстро убить вариатор.
И ещё.Вы сами пробовали на классическом автомате на ходу перевести селектор в нейтраль,а потом опять на драйв?

"...Всегда нажимайте на педаль тормоза при переводе селектора из положений "P" или "N" в положения"R", "D", "2" или "L"..." Руководство по эксплуатации Матрикс автомат.

И ещё.Вы сами пробовали на классическом автомате на ходу перевести селектор в нейтраль,а потом опять на драйв?
Пробовал несколько раз. Постоянно не пользовался, т.к. нафиг это не надо. Переводится. И обратно на драйв тоже переводится. Автомат древний был, на Сузуки Эскудо. С драйва на 2,L, N переводится без нажатия кнопки на рычаге (и соответсвенно педали тормоза).

Даже заводить двигатель на "N" не рекомендуют в руководстве по эксплуатации.

заводить двигатель на "N" не рекомендуют
Чушь какая.
Хотя только если из соображения безопасности. Движке или коробке точно от этого ничего не будет.

Чушь какая.
Хотя только если из соображения безопасности. Движке или коробке точно от этого ничего не будет.

Согласен, как такие мысли вообще в голову приходят, это же не робот дергать ее постоянно.

Всем привет!
12.03.16 стал обладателем х60 с вариатором первые впечатления:
так как до этого с вариатором был не знаком, по сравнению с РИО 1,6 на автомате, в движении особой разницы не почувствовал, естественно разгон медленнее (другого и не ожидал), в целом все норм, как написано в книжке первые 800 км не крутить более 2 тысяч и не более 100км/ч, в реале так и есть примерно 2 тысячи 100 км/ч., проехав 300 км, разгоняется уверенно, чуть шустрее чем с новья.
вечером вылез косчек при переключении на драйв падают обороты и один раз заглох...неприятно, посмотрим что будет дальше....

gudovnv ты откуда . заполни профиль пожалуйста =) хотеось узнать где уже авто появились =) и комплекташка комфорт люкс?

gudovnv ты откуда . заполни профиль пожалуйста =) хотеось узнать где уже авто появились =) и комплекташка комфорт люкс?


Ок, заполню, комплектация Люкс, покупал на Сельскохозяйственной, Москва.

Всем привет!
12.03.16 стал обладателем х60 с вариатором первые впечатления:
так как до этого с вариатором был не знаком, по сравнению с РИО 1,6 на автомате, в движении особой разницы не почувствовал, естественно разгон медленнее (другого и не ожидал), в целом все норм, как написано в книжке первые 800 км не крутить более 2 тысяч и не более 100км/ч, в реале так и есть примерно 2 тысячи 100 км/ч., проехав 300 км, разгоняется уверенно, чуть шустрее чем с новья.
вечером вылез косчек при переключении на драйв падают обороты и один раз заглох...неприятно, посмотрим что будет дальше....

Тоже глохнет и подергиваеться если не прогреешь до рабочей температуры. Прогретый не разу не глох.
Тоже вначале был немножко в шоке после камри у меня уже пробег 2000 в субботу на ТО 1 поеду в Абакане, цену озвучили в 5500 т.р.

ххх60, любопытно. я думал на автомате не глохнет. а смотрю тоже самое. первая передача не грамотно рассчитана, в итоге старт тяжелый, при неумении можно заглохнуть. тот же эффект можно получить на легковушке трогаясь со второй скорости. я понимаю что тут вариатор, а у меня мкпп, но все равно странно.

Толик, вот всё,что Вы написали - полная галиматья.

ххх60, любопытно. я думал на автомате не глохнет. а смотрю тоже самое. первая передача не грамотно рассчитана, в итоге старт тяжелый, при неумении можно заглохнуть. тот же эффект можно получить на легковушке трогаясь со второй скорости. я понимаю что тут вариатор, а у меня мкпп, но все равно странно.

Тоже впервые сталкиваюсь с таким, оборотов не хватает при трогании приходиться немного подгазовывать. Подумал может поможет замена свечей а с другой стороны причем сдесь свечи, заводиться и работает идеально.

ххх60, начинаете мыслить в правильном направлении.Замена свечей и масел во всех агрегатах - это первое с чего надо начинать зимой после покупки авто.

РОМАН, вот только не надо мне опять песни петь про то что я не умею трогаться, ладно? я 20 лет за рулем, у меня куча машин было, даже на солано все отлично было, но в иксе полный абзац!!!!

ххх60, начинаете мыслить в правильном направлении.Замена свечей и масел во всех агрегатах - это первое с чего надо начинать зимой после покупки авто.

И в вариаторе менять, там вроде ч\з 30 тыс положено?

И в вариаторе менять, там вроде ч\з 30 тыс положено?

А в нём тем более.
И не слушайте пугалки дилера о снятии с гарантии.Им вообще насрасть на наши машины.

В том то весь и прикол, что глохла у меня на прогретаю , просто при переводе селектора в драйв.

Добавлено через 4 минуты
Рулит х60 супруга, довольна, поставил газовые упоры на капот, уж очень кочерьга расположена неудобно

Мне казалось, что на исправной акпп (будь то классический гидрик, либо робот, либо вариатор) мотор в принципе не должен глохнуть или я чего-то не понимаю?

Мне казалось, что на исправной акпп (будь то классический гидрик, либо робот, либо вариатор) мотор в принципе не должен глохнуть или я чего-то не понимаю?

Конечно не должен!
Это глюк, сегодня обороты при переключении плавают но ни разу не заглох, надеюсь что это у меня разовый глюк был, посмотрим....

Добавлено через 3 минуты
Ни кто не пробывал, при переводе селектора в ручной режим загорается буква s (sport)?
А уже потом, после качения рычага 1 скорость.

поставил газовые упоры на капот, уж очень кочерьга расположена неудобно
Неужели так часто под капот приходится лазить?

Неужели так часто под капот приходится лазить?

Я вообще не любитель, но незамерзайку добивать приходится, а ездит девушка, вот и поставил

Мне казалось, что на исправной акпп (будь то классический гидрик, либо робот, либо вариатор) мотор в принципе не должен глохнуть или я чего-то не понимаю?

Если в коробку залит гудрон,то на холодную он плохо прокачивается.И получается,что при переводе селектора в драйв,масло не уходит по обходному контуру,а пытается толкнуть машину.Вот мотор и глохнет.

Если в коробку залит гудрон,то на холодную он плохо прокачивается.И получается,что при переводе селектора в драйв,масло не уходит по обходному контуру,а пытается толкнуть машину...
Интересная идея для авто-конструкторов!!!*THUMBS UP*
Нахрен шестеренки? Залей погуще масло!!!:-D:-D

Интересная идея для авто-конструкторов!!!*THUMBS UP*
Нахрен шестеренки? Залей погуще масло!!!:-D:-D

Зря глумитесь.Не хотите - не прислушивайтесь.

РОМАН,
Не глумлюсь, ни сколько!
Просто, как прочитал - в голове "бредовая идея" образовалась(каким образом можно реализовать)...поржал над собой,маленько...

Нахрен шестеренки? Залей погуще масло!!!:-D:-D
так а гидротрансформатор разве не по этому принципу работает?

У меня такая же проблема. Офицалы по телефону сказали, что это не норма масла в вариаторе. Сам еще не проверял. Нет возможности.

Сегодня сгоняли на 500 км, все повторилось, глохнет на ПРОГРЕТУЮ, при переводе селектора в драйв.Если переводить селектор очень медленно, то не глохнет, но на грани
Кто сталкивался с подобным?

Сегодня сгоняли на 500 км, все повторилось, глохнет на ПРОГРЕТУЮ, при переводе селектора в драйв.Если переводить селектор очень медленно, то не глохнет, но на грани
Кто сталкивался с подобным?

Дружище, мне кажется, вам прямая дорога к дилеру...

Сегодня сгоняли на 500 км, все повторилось, глохнет на ПРОГРЕТУЮ, при переводе селектора в драйв.Если переводить селектор очень медленно, то не глохнет, но на грани
Кто сталкивался с подобным?

Проверьте уровень масла на хорошо прогретом вариаторе,сразу после поездки.Возможен недолив.

Проверьте уровень масла на хорошо прогретом вариаторе,сразу после поездки.Возможен недолив.

На вариаторе как и на автомате на заведенную проверяют?
И что то я щупа не видел..

Дружище, мне кажется, вам прямая дорога к дилеру...

Вчера был у дилера прошел ТО1, озвучил этот трабл по поводу оборотов. Они мне сказали, что и на солано и на всех вариаторах так же пока не прогреешь до рабочей температуры он дергается. Чесно сказать у меня рывки только на холодной были и 2 раза глох за 2500 км.

Вчера был у дилера прошел ТО1, озвучил этот трабл по поводу оборотов. Они мне сказали, что и на солано и на всех вариаторах так же пока не прогреешь до рабочей температуры он дергается. Чесно сказать у меня рывки только на холодной были и 2 раза глох за 2500 км.

Все ясно с этим "дилером". Тогда стоит съездить к проверенным авто-механикам. И да, как у же многие писали, проверьте уровень масла в коробке, на дервейсе грешат недоливом различных жидкостей.

На вариаторе как и на автомате на заведенную проверяют?
И что то я щупа не видел..

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Если щуп найдеш скинь фотку.

Если щуп найдеш скинь фотку.

Присоеденяюсь.

KKB, ххх60 а у ОДшников спросить???

Господа,сделайте фото вариатора.Посмотрим,где заливное на нём.

Я в командировке приеду талько 5 апреля.

Господа,сделайте фото вариатора.Посмотрим,где заливное на нём.

сегодня вечером сброшу фотки

хрен там что сфотографируешь, нужна яма
то что получилось....

Да уж.Не видно ничего похожего на заливное или щуп уровня.Виден только сапун.

хрен там что сфотографируешь, нужна яма
то что получилось....

На первой фото там под шестигранник пробка , не может быть внутри щупом?

Да уж.Не видно ничего похожего на заливное или щуп уровня.Виден только сапун.

утром сегодня весь облазил, нет там ничего, я думаю сбоку как на механике, заливной и сливной болт.
посмотрел на форуме х50, такая же байда как у меня, только там глюк при переключении на заднюю.
склоняюсь к замене масла, такое ощущение, что там нигрол залит, при переключении на драйв обороты до 1500 подскакивают

Сегодня сгоняли на 500 км, все повторилось, глохнет на ПРОГРЕТУЮ, при переводе селектора в драйв.Если переводить селектор очень медленно, то не глохнет, но на грани
Кто сталкивался с подобным?

Добрый день.

Разрешите немного поделиться информацией из первоисточников.

Если ошибок по коробке нет, то данная неисправность может возникать по двум причинам.

1. Уровень масла в АКПП.
Проверяется следующим способом

1.2. Проверка уровня масла
Если изначально масло было залито в требуемом количестве, уровень масла должен находиться на правильной отметке (положение контрольной пробки уровня масла). Стандартный допуск (например, остатки масла в новой трансмиссии после заливки масла на производственной линии) соответствует положению контрольной пробки уровня масла. Объем масла может составлять ± 0,165 л.
Порядок проверки уровня масла:
- Вывернуть маслозаливную пробку (3) на верхней стороне трансмиссии.
- Залить 0,5 л масла в трансмиссию.
- Установить маслозаливную пробку (3) и затянуть ее моментом 18–24 Нм.
- Прогреть трансмиссионное масло. Для этого осторожно вести автомобиль в течение не менее 5 минут. Температура масла должна составить прибл. +60 °C.
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
- Нажать на педаль тормоза.
- Подождать 2 секунды.
- Включить передачу Р.
- Оставить двигатель работать на холостых оборотах.
- Пока двигатель работает на холостых оборотах, вынуть контрольную пробку уровня масла (2).
- Слить масло надлежащим образом (не менее 0,335 л и не более 0,665 л).
- Не менее 0,335 л (добавленное масло 0,5 л - допуск 0,165 л = 0,335 л) масла сливается из трансмиссии. Если сливается меньше масла, значит, изначально уровень масла был слишком низкий.
- Не более 0,665 л (добавленное масло 0,5 л + допуск 0,165 л = 0,665 л) масла сливается из трансмиссии. Если сливается больше масла, значит, изначально уровень масла был слишком высокий. Все данные рассчитываются для температуры +60 ºС.
- Установить новую прокладку на контрольную пробку уровня масла (2) и затянуть его с моментом 18–24 Нм.
- Заглушить двигатель.

Вторая причина (и достаточно частая) по которой происходит провал оборотов ДВС при переключении это с завода могут быть установлены не те блоки TCU и ЭБУ ДВС.

Фото правильных блоков

Товарищи Вариаторщики!
В начале темы обсуждались вопросы про режимы D и S. В итоге, финального понимания я так и не нашёл. Всё-таки S - это спорт режим или просто возможность самостоятельно переключать виртуальные передачи? До этого ездил на автомате Шеви Авео Т300, там был режим D и M. При переводе в режим M сразу включалась первая передача, и потом можно было вручную повышать/понижать передачи. У нас же при выборе S - можно просто трогаться и ехать, при этом виртуальные передачи не отображаются, а вот если передвинуть селектор, тогда отображаются виртуалки 1-2-3-4...
В инструкции к авто ответа не нашёл. Кто ездил в режиме S без механических переключений селектора? Есть ли разница в динамике? В чём отличия?

АКПП на Х60 стоит CVT PUNCH VT-2.
Для информации на Х50 и соланах стоит совершенно другая АКПП.

Для АКПП на Х60 не вздумайте применять масла не рекомендованные производителем, они разные для Х50 и Х60.

Сайт производителя АКПП [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Страница с рекомендованными маслами
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

откуда такая информация?

я про не те блоки управления

Также не нашёл подробной информации о зимнем режиме. В инструкции - особой информации нет. Попробовал разок поехать по заснеженной горке - Лифантос поехал так медленно и нехотя. Понимаю конечно, что скорее всего это для исключения пробуксовки, но в конце горочки я этот режим выключил - думаю бы не доехал тупо. Всю мощь потерял...

Товарищи Вариаторщики!
В начале темы обсуждались вопросы про режимы D и S. В итоге, финального понимания я так и не нашёл. Всё-таки S - это спорт режим или просто возможность самостоятельно переключать виртуальные передачи? До этого ездил на автомате Шеви Авео Т300, там был режим D и M. При переводе в режим M сразу включалась первая передача, и потом можно было вручную повышать/понижать передачи. У нас же при выборе S - можно просто трогаться и ехать, при этом виртуальные передачи не отображаются, а вот если передвинуть селектор, тогда отображаются виртуалки 1-2-3-4...
В инструкции к авто ответа не нашёл. Кто ездил в режиме S без механических переключений селектора? Есть ли разница в динамике? В чём отличия?

Разница есть, в режиме S электроника будет стараться держать обороты двигателя при которых достигается наибольший крутящий момент при ускорении, но как я понимаю автомобиль Вами был приобретен недавно, очень рекомендую поездить до 5т. км в режиме D, без резких ускорений и кик-даунов, цепь и тарелки вариатора проживут намного дольше.

Также не нашёл подробной информации о зимнем режиме. В инструкции - особой информации нет. Попробовал разок поехать по заснеженной горке - Лифантос поехал так медленно и нехотя. Понимаю конечно, что скорее всего это для исключения пробуксовки, но в конце горочки я этот режим выключил - думаю бы не доехал тупо. Всю мощь потерял...

я на зимнем ездил, при трогании очень неохотно разгоняется, после разгона 60-70км/ч едет норм

Добавлено через 2 минуты
[QUOTE=Moon;155054]Вторая причина (и достаточно частая) по которой происходит провал оборотов ДВС при переключении это с завода могут быть установлены не те блоки TCU и ЭБУ ДВС.

а где блоки расположены?

откуда такая информация?

я про не те блоки управления

Сталкивались )))
Меняется по гарантии без каких либо проблем.
Черкесы при сборке бывают путают, ставят не те блоки, на МКПП и CVT они разные, также как например блоки АБС, если на CVT поставят блок АБС который предназначен для МКПП не будет работать спидометр, и ни какими манипуляциями Вы его не оживите, все остальное будет работать как часы и ошибок никаких по сканеру нет, проводка вся в полном порядке, и тд. и т.п. а спидометр не показывает скорость и хоть убейся )))
На машинах с CVT, сигнал уже берется не по аналогу а по CAN шине.

Черкесы при сборке бывают путают
Как можно, б*ять, перепутать блоки управления? Очередной раз, я в шоке от этих криворуких бездарей.

я на зимнем ездил, при трогании очень неохотно разгоняется, после разгона 60-70км/ч едет норм

Добавлено через 2 минуты
[QUOTE=Moon;155054]Вторая причина (и достаточно частая) по которой происходит провал оборотов ДВС при переключении это с завода могут быть установлены не те блоки TCU и ЭБУ ДВС.

а где блоки расположены?

Дилеры знают )))

Если есть сомнения езжайте лучше к ним, проверят.

А так, все впереди под панелью и в ногах пассажира.

Добавлено через 34 минуты
Вы обращайтесь если что.
Есть много вопросов по Лифану на которые я смогу Вам ответить.

Здесь бываю не очень часто, стучитесь в личку если что.

записался на пятницу к ОД, по итогу отпишусь

ну вот и первые болячки по коробке, а то ведь в том году что то вопросы были что ни кто не жалуется :)
я даже передумал на автомат пересаживаться :)

ну вот и первые болячки по коробке, а то ведь в том году что то вопросы были что ни кто не жалуется :)
я даже передумал на автомат пересаживаться :)



да ладно, я думаю косяк не у всех, посмотрю что од скажут

Разница есть, в режиме S электроника будет стараться держать обороты двигателя при которых достигается наибольший крутящий момент при ускорении, но как я понимаю автомобиль Вами был приобретен недавно, очень рекомендую поездить до 5т. км в режиме D, без резких ускорений и кик-даунов, цепь и тарелки вариатора проживут намного дольше.

Спасибо Земляк!
Как раз в таком режиме и катаю, больше 2 штук не кручу, максимум 93 км/ч ехал. Первые 2000 км в таком режиме и планирую ездить, да и пока хватает, если честно. Конечно хочется педальку акселератора до конца хоть разок утопить в пол, но пока держусь *CRAZY*
Сегодня ехал возле Маяковского, посигналил мужичку в очках на X60-м. Он на меня как на идиота посмотрел :-D Ну а я-то счастлив ещё очень, меньше недели с покупки прошло, а тут братец X60!!! *THUMBS UP*
P.S. Вариатор радует, даже больше предыдущего автомата 6-ступки! Всё плавно, без рывков, без подтупливаний! Надеюсь не подведёт!!! Всем удачи на дорогах!

ну вот и первые болячки по коробке, а то ведь в том году что то вопросы были что ни кто не жалуется :)
я даже передумал на автомат пересаживаться :)

Вот и зря Вы так )))

Сама коробка очень проста и надежна, проверена временем и дорогами.
Этой CVT комплектуются Кия и Хюндай достаточно давно.
А это по большому счету не болезни КПП, а просто вспомните место где автомобили собирают, с грамотными работниками и с контролем качества там беда.

Да в общем эти случаи единичны, по моим подсчетам один-два на сто автомобилей.

Moon, время покажет

Подскажите, как пользоваться режимом звездочка, уже просмотрел всю имеющуюся информацию, однако удовлетворительного результата нет. При включении этого режима теряется мощность и такое ощущение, что не сможешь подняться в горку. Надо что не боятся и давить на газ? Хотя зима кончается, но все-же интересно

Владимир Быков, зимний режим

понятно, что зимний.Но я спрашиваю, не надо бояться что теряется мощность и давить на газ или как то по другому?

АКПП на Х60 стоит CVT PUNCH VT-2.
Для информации на Х50 и соланах стоит совершенно другая АКПП.

Для АКПП на Х60 не вздумайте применять масла не рекомендованные производителем, они разные для Х50 и Х60.

Сайт производителя АКПП [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Страница с рекомендованными маслами
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ezl 799A унас в мнуале написано залито. Очень редкое масло в моем регионе и не купишь.

Ezl 799A унас в мнуале написано залито. Очень редкое масло в моем регионе и не купишь.

Вот реальные жижи по этому допуску.
1)CASTROL "Transmax CVT".Артикул 156CA5
2)ADDINOL "ATF CVT".Артикул 4014766250933
3)VALVOLINE "MaxLife ATF".Артикул VE14920

Вот реальные жижи по этому допуску.
1)CASTROL "Transmax CVT".Артикул 156CA5
2)ADDINOL "ATF CVT".Артикул 4014766250933
3)VALVOLINE "MaxLife ATF".Артикул VE14920

А на заводе интересно , что за г.. заливают.

Подскажите, как пользоваться режимом звездочка, уже просмотрел всю имеющуюся информацию, однако удовлетворительного результата нет. При включении этого режима теряется мощность и такое ощущение, что не сможешь подняться в горку. Надо что не боятся и давить на газ? Хотя зима кончается, но все-же интересно


да, дави не бойся, я по сугробу объезжал машину, тоже показалось как будто сцепление буксует (ассоциация с механикой), ан нет, проехал без проблем

когда ехал километров 20 по голому льду, на 60-70 км/ч включал снежинку и вообще разницы не почувствовал

Вторая причина (и достаточно частая) по которой происходит провал оборотов ДВС при переключении это с завода могут быть установлены не те блоки TCU и ЭБУ ДВС.

Фото правильных блоков



всем привет, сфотографировал блок управления коробкой, получается стоит правильный, а блок ЭБУ ДВС так и не нашел

gudovnv, под бардачком

на сегодня записался к ОД, взял у жены машину,
зараза как часы работает....

gudovnv, вот это вот самая главная какафка, когда надо она не проявляется, когда не надо задолбает. самый противный глюк.

зараза как часы работает....
Жена или машина?:)

Жена или машина?:)

Жена работает как швейцарские часы
а машина как китайские:-D

gudovnv, у меня есть китайские часы по 250р за штуку покупал двое разных. написано что влагозащищенные но почему то потеют, но ходят довольно точно, корректировал раз в полгода пару минут, правда через месяц краска начинает облазить

добрался я сегодня до блока управления двигателем, тоже стоит типа правильный...остается, ничего не остается.
сегодня на улице 0, на глохнет, глохла на морозе где-то 5 градусов, короче хрен его знает, что с ней.....
чувствую я сегодня отдам бабки за диагностику, потому что скажут что все ок.

gudovnv, а смысл тогда ехать?
почему деньги, по гарантии бесплатно должны сделать

gudovnv, а смысл тогда ехать?
почему деньги, по гарантии бесплатно должны сделать

бесплатно если обнаружат проблему, а если проблемы нет, то за свою мнительность будь добр заплатить,

но до ОД ехать час по пробкам минимум, а у меня глюки на горячую, а думаю хоть на телефон снять смогу и показать потом.

gudovnv, это кто вам такую глупость сказал? Машина на гарантии. Могу ездить сколько хочу и бесплатно, если у меня есть неисправность, и даже если она исчезла

По итогу посещения ОД - ничего не обнаружили, но и машина вела себя замечательно, денег не взяли, честно сказали что опыта по cvt мало, ну что ж, буду кататься дальше, если это болячка, то проявится за два года я думаю, все удачи на дорогах!
И всё-таки х60 на cvt мне нравится.

gudovnv, под влиянием не иначе:-D

Люди хотели знать какие обороты при скорости 100 км\ч на варике они это получили,согласен обзорчик так себе.

Не забывайте о том, что резина семнадцатидюймовая на испытуемой машине стоит. На шестнадцатидюймовой обороты поболее будут.

Добавлено через 5 минут
Полезное видео. Я и не знал, что на варике есть радиатор охлаждения. Хотелось бы прокатится на вариаторе, может динамика аж в кресло вдавливает?! Хотя езжу на скутере с вариатором, ускорение не впечатляет.

Испробуйте, к примеру, скутер "Honda Silver Wing" - динамика впечатлит. :)

всем доброе утро раскажите кто знает как проверить уровень масла в вариаторе

сергей08101985, С 15 стр. начинаются баталии про проверку масла, не ленитесь. Тема не такая объёмная.

это я прочитал но так и не нашел два дня как машина вышла из салона сначала загорелась желтая шестеренка с знаком внутри потом чек что может быть не знаю

сергей08101985 это не низкий уровень тормозной жидкости? вроде других картинок с восклицательным нету. правая сторона нижний ряд картинок. Или на вариаторе другие лампочки на панели есть?
В любом случае в руководстве пользоватетля должно быть обозначение всех лампочек

сергей08101985, где вы живете диагносты со сканером есть?

сергей08101985, так надо ОД звонить.

сергей08101985 это не низкий уровень тормозной жидкости? вроде других картинок с восклицательным нету. правая сторона нижний ряд картинок. Или на вариаторе другие лампочки на панели есть?
В любом случае в руководстве пользоватетля должно быть обозначение всех лампочек

Тоже 1 раз загоралась шестеренка с восклицательным знаком и подушка безопасности одновременно при трогании задним ходом , заглушил - завел больше небыло этого за 3000км.
А по поводу руководства пользователя перерыл весь, ни нашел ни единого упоминания об этом значке.

всем доброе утро раскажите кто знает как проверить уровень масла в вариаторе

у меня ОД проверял по ходу пальцем через заливной болт.

ни нашел ни единого упоминания об этом значке.
Значок такой?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Если да - то это стандартный знак проблемы в АКПП (вариаторе).

gudovnv, *THUMBS UP*

Значок такой?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Если да - то это стандартный знак проблемы в АКПП (вариаторе).

Да такой

Добавлено через 13 минут
Народ подскажите сегодня в городском режиме были подергивания при наборе скорости, где то до 50км/ч раз 5 такая ерунда была(авто на вариаторе). Потом специально выехал на трассу и проехался на скорости, вроде пропало.
Грешу на заводские свечки пробег 3000км, топливо исключено заправляю несколько лет все авто на одной Азс.
Может такое быть из за свечей?

Да такой

Добавлено через 13 минут
Народ подскажите сегодня в городском режиме были подергивания при наборе скорости, где то до 50км/ч раз 5 такая ерунда была(авто на вариаторе).
У меня наблюдались подёргивания только на холодную, на не прогретой машине при минусовой температуре, когда сел, завёл и сразу поехал. При этом никаких ошибок и предупреждений на приборке не было. После этого, если завёл на холодную, то прогреваю, переключатель вариатора в нейтрали, время прогрева зависит от тем-ры, чем ниже, тем больше прогреваешь. Минут 5 минимум необходимо выждать если тем-ра от +5 до -5, при выше +5 жду секунд 15-30. При таком алгоритме, рывков нет. На прогретом авто даже при -20, рывков не было.

арод подскажите сегодня в городском режиме были подергивания при наборе скорости, где то до 50км/ч раз 5 такая ерунда была(авто на вариаторе). Потом специально выехал на трассу и проехался на скорости, вроде пропало.
Грешу на заводские свечки пробег 3000км, топливо исключено заправляю несколько лет все авто на одной Азс.
Может такое быть из за свечей?

А какие у вас свечи? Если "родные" torch - в срочном порядке меняйте на нормальные. По свечам есть отдельная тема. От этих свечей не только машина подергиваться может, но и блоки ЭБУ выходят из строя!

Да такой

Добавлено через 13 минут
Народ подскажите сегодня в городском режиме были подергивания при наборе скорости, где то до 50км/ч раз 5 такая ерунда была(авто на вариаторе). Потом специально выехал на трассу и проехался на скорости, вроде пропало.
Грешу на заводские свечки пробег 3000км, топливо исключено заправляю несколько лет все авто на одной Азс.
Может такое быть из за свечей?


езжай к официалам, у тебя хоть ошибка есть, будет что смотреть.
мне как раз говорили про подергивания (проблемы которые встречались на CVT)
это у меня хуже, приехал к ним и как баран сидел два часа, смотрел в монитор, как сервисмены по территории разъезжают на моей тачке вперед, назад итд.

езжай к официалам, у тебя хоть ошибка есть, будет что смотреть.
мне как раз говорили про подергивания (проблемы которые встречались на CVT)
это у меня хуже, приехал к ним и как баран сидел два часа, смотрел в монитор, как сервисмены по территории разъезжают на моей тачке вперед, назад итд.

В том то и дело что ни чек ни чего при этом не загоралось.

Добавлено через 3 минуты
У меня наблюдались подёргивания только на холодную, на не прогретой машине при минусовой температуре, когда сел, завёл и сразу поехал. При этом никаких ошибок и предупреждений на приборке не было. После этого, если завёл на холодную, то прогреваю, переключатель вариатора в нейтрали, время прогрева зависит от тем-ры, чем ниже, тем больше прогреваешь. Минут 5 минимум необходимо выждать если тем-ра от +5 до -5, при выше +5 жду секунд 15-30. При таком алгоритме, рывков нет. На прогретом авто даже при -20, рывков не было.

Это я знаю про холодную, тут на прогретую при нажатии на газ около 30-50км/ч рывки.

В том то и дело что ни чек ни чего при этом не загоралось.

Добавлено через 3 минуты


Это я знаю про холодную, тут на прогретую при нажатии на газ около 30-50км/ч рывки.


ну так у тебя ошибка загоралась, значит покажет.
а так и у меня глюки на прогретую, глохнет, приехал к ним все ок
закон подлости, а про рывки они мне и сказали, что это встречается

ну так у тебя ошибка загоралась, значит покажет.
а так и у меня глюки на прогретую, глохнет, приехал к ним все ок
закон подлости, а про рывки они мне и сказали, что это встречается

У тебя тоже на скорости рывки?

У тебя тоже на скорости рывки?

нет, у меня глохнет при переводе селектора на D или R на прогретую, рывков не наблюдал

А у меня вот при пробеге 20 км, в пробках ощутимо подергивает когда тормоз отпускаешь и совсем немного газу даешь. Не то что бы я что-то другого ждал от cvt без гидротрансформатора, но, может быть, это совсем неправильно?

dmiceman, и где доказательства,что нет гидры?

dmiceman, и где доказательства,что нет гидры?

Так а разве есть разночтения в этом вопросе? Punch Powertrain VT2 же стоит. А там многодисковое мокрое сцепление вместо гидротрансформатора.

dmiceman, впердолить в переход можно,что угодно.А бумага всё стерпит.Нужна доказуха.

dmiceman, впердолить в переход можно,что угодно.А бумага всё стерпит.Нужна доказуха.

Нуу.. Разбирать не буду :-)

Нуу.. Разбирать не буду :-)

Проверить можно в натуре.Ставим варик в драйв,и отпускаем педаль тормоза.Если на холостых авто начинает ползти,значит стоит гидрик.

Проверить можно в натуре.Ставим варик в драйв,и отпускаем педаль тормоза.Если на холостых авто начинает ползти,значит стоит гидрик.

Не обязательно. Точно такой же эффект будет при любом сцеплении, если компьютер будет обороты двигателя регулировать, прибавляя газу.

Нуу.. Разбирать не буду :-)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Не обязательно. Точно такой же эффект будет при любом сцеплении, если компьютер будет обороты двигателя регулировать, прибавляя газу.

Блажен - кто верует.

нет, у меня глохнет при переводе селектора на D или R на прогретую, рывков не наблюдал

Всем привет!
Разобрался я в алгоритме глохнущего двигателя.
глохнет когда переключаешь передачу недождавшись пока успокоятся обороты, но машина при этом уже остановлена, если следить за тохометром, то проблем нет.

в общем забил я на это дело)
пробег 1800 варик работает нормально(не считая вышеизложенного)

gudovnv, я думал автомат это удобство, а получается какие то нюансы еще есть

глохнет когда переключаешь передачу недождавшись пока успокоятся обороты, но машина при этом уже остановлена, если следить за тохометром, то проблем нет.

В смысле, это если на P газануть, а потом быстро на D перевести?

В смысле, это если на P газануть, а потом быстро на D перевести?

зачем газовать на Р, а потом D?

это происходит когда быстро разворачиваешься назад/вперед
ты знаешь что машина остановилась и естественно втыкаешь R или D,
так вот если обороты не успокоились то машин глохнет

так вот если обороты не успокоились то машин глохнет
Это какой-то "неправильный мёд".. На машине с исправной системой управления двигателем и АКПП (неважно, гидромеханика, робот или вариатор) я не знаю, что надо сделать, чтобы мотор заглох... Сколько раз раскачивал авто с автоматом в грязи - никогда не получалось мотор "заглушить".

И так ребята:) Здравия желаю! Теперь и я владелец Лифанчика на вариаторе.
Купил сегодня, 17 апреля. 799.900 цена. Полный фарш. Город Пермь.
Обкатка до 2000. Планирую смирно обкатать. Дальше замена всех жидкостей. В движку залью Idemitsu 0w40. В варик налью Idemitsu CVTF Extreme. Посмотрю как на этих жижах попрет.
Если интересно могу отписываться о том, как мой Лифанчик будет себя чувствовать.
P.S. всю автомобильной свою жизнь езжу на авто с CVT.
Если кому что интересно - спрашивайте. Обо всем сниму видео и сделаю фотки...

BePozzzitive, 2000 это очень очень мало.

Не не.
По словам дилера у меня залита - цитата "какая-то минералка с завода". А на вопрос мой о том, какая жижа в коробке выдающий машину парень, с загадочным хихиканьем, убежал... О_о Но при этом добавил - после двух тыров обкатки к нам приезжай. Все поменяем...
Так что... Я ссусь и 2000 катать то...

BePozzzitive, вы пишите нормально, а то вам не поймешь. то что вы подразумеваете под обкаткой на самом деле межсервисный пробег, обкатка это несколько другое. я лично и 2000 не ждал. поменял все масла сразу.

BePozzzitive, послушайтесь Толик истинную правду глаголит. Меняйте сразу и все.

Дилер настаивает на прохождении всех ТО у него. С его же жидкостями и запцацками.
По сему вопрос: Если я попрошу их заливать мои жидкости придет ли хана гарантии?

Добавлено через 8 минут
BePozzzitive, послушайтесь Толик истинную правду глаголит. Меняйте сразу и все.
Последую вашему совету :)

Дилер настаивает на прохождении всех ТО у него. С его же жидкостями и запцацками.
По сему вопрос: Если я попрошу их заливать мои жидкости придет ли хана гарантии?
Масло имеет спецификацию. Регламент ТО тоже имеет спецификацию на расходники и их спецификацию. Если масла соответствуют спецификации то диллер не имеет оснований сниматься с гарантии. другой вопрос, что масло у него дороже, но это его проблемы.

p.s. а вообще советую меньше слушать дилера, они как правило дилетанты в этом вопросе.

Масло имеет спецификацию. Реглам...
Спасибо. Информация ключевая прозвучала :) Есть ли нюансы на которые стоит обратить внимание новому владельцу Лифани?

Народ а я разобрался с глохнущим двигателем, вообщем я поменял свечи как я и думал- проблема ушла. Пробег уже 3000, стал крутить двигатель и еще перешел на 92 бенз ( по экономической составляющей). Полет нормальный.:)

BePozzzitive, нюансов полно, рекомендую хотя бы бегло ознакомиться с ветками форума на предмет проблем.

Добавлено через 33 секунды
ххх60, а поподробнее?

BePozzzitive, нюансов полно, рекомендую хотя бы бегло ознакомиться с ветками форума на предмет проблем.

Добавлено через 33 секунды
ххх60, а поподробнее?

А, что подробней я ранее писал. Сейчас поставил свечки денсо к16 тт перестали обороты плавать при трогании на холодную и глохнуть.

я лично и 2000 не ждал. поменял все масла сразу.
Ну не всегда это хорошо... пока мотор новый и детали притираются - какой смысл сразу менять заводское масло? Чтобы потом через 2тыс. его также поменять, как и родное?

Ну не всегда это хорошо...
?????

?????
Ну масло, которое на заводе залили и так подразумевает замену на "нулевом" ТО. Смысл его сразу слить, залить хорошее масло, которое точно также, тут же заполнится продуктами "притирки" и станет не лучше "родного". Вот уж когда всё притрётся...

RacerMan, а что нехорошего то в этом? к тому же я не доверяю той жиже которое с завода идет. если бы там было техническое масло, а то непонятная суспензия какая то, а потом у некоторых начинают коробки и гуры выть на маленьком пробеге

Вообще-то у нас в коробке масло не меняется с завода и до 60000. Ну так предполагается, по крайней мере.

dmiceman, такое ощущение что вы не читаете что я пишу. ну делайте как по книжке, если уверены что машина тоже по книжке сделана.

dmiceman, коробка коробке рознь, на механике заводская жижа меняется на 2000 км.

Сергеевич, при условии что масло настоящее и качественное.