Система управления и датчики автомобиля [Архив] - Lifan X60 Форум.

Тут без рисунков. Первоисточник ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Электронный блок управления в Лифане Х60 представляет собой 16 битный однопроцессорный микроконтроллер.

Его назначение состоит в обработке данных от датчиков, установленных в разных местах автомобиля, оценка рабочего состояния двигателя и управление двигатель через исполнительные устройства по заранее заложенной программе.



ЭБУ DELPHI MT22.1





Блок управления принимает сигналы со множества датчиков и управляет на основании их показаний исполнительными механизмами двигателя. Кратуо рассмотрим какие датчики присутствуют в системе управления инжектором Лифан Х60.
1. Датчик положения коленвала

Сигнал с датчика коленвала используется для определения положения вала и его скорости. Сам датчик электромагнитный, расположен вблизи венца маховика и работает в паре с зубчатым диском с 58 зубьями и одним пропущенным зубом. Во время вращения коленвала зубья проходят рядом с чувствительным элементом датчика.

Датчик генерирует синусоидальный сигнал, а в момент прохождения пропущенного зуба в синусоиде образуется "ступенька". Момент этой ступеньки должен соответствовать верхней мертвой точке первого цилиндра. В этой точке мимо датчика проходит пропущенный 20-ый зуб из 58.

Расстояние между датчиком и зубчатым колесом должно находиться в пределах 0,3 - 1,5 мм.
Сопротивление обмотки: 560 Ом ±10%


2. Датчик давления/температуры впускного коллектора

Датчик абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе еще называют MAP сенсор. Как видно из названия в обязанности датчика входит замер давления воздуха в коллекторе и его температуры. Сам датчик состоит из пленочного пъезорезистивного элемента.

При появлении давления датчик генерирует сигнал пропорциональный изменению давления, на основании этих показаний ЭБУ "понимает" какое количество воздуха поступает в цилиндры и насколько нужно измменить величину впрыска топлива.

Датчик температуры - это терморезистор. При необходимости датчик можно прочистить изопропиловым спиртом, а затем высушить на воздухе. Не держите датчик в изопропиловом спирте более 1 минуты. При очистке нельзя использовать какие-либо чистящие средства. НЕ применять для сушки сжатый воздух!


3. Датчик температуры охлаждающей жидкости

На основании данных с этого датчика определяется температура ОЖ. В зависимотси от температуры охлаждающей жидкости блок управления выбирает наилучший режим работы двигателя.

К примеру на холодном движке ЭБУ обогащает топливно-воздушную смесь для более надежного запуска двигателя. Соответственно именно поэтому на непрогретом моторе завышенные обороты холостого хода (ок 1200 - 1500). Если датчик будет врать, то двигатель может не завестись или запустится но с перебоями.


4. Датчик положения распредвала

Датчик является датчиком Холла, установлен рядом с распредвалом и считывает данные со специального диска с прорезаями, установленного на распределительном валу. Датчик генерерует прямоугольные сигналы в момент прохождения прорези.

Блок управления двигателем получает сигналы с датчика распредвала и определяет работающие в данный момент цилиндры, чтобы управлять в данный момент именно ими.




5. Датчик детонации

Датчик устанавливается между вторым и третьим цилиндром, под впускным коллектором. Основное его назначение - определять моменты пропусков воспламенения в цилиндрах и соответствующим образом корректировать мощностные характеристики двигателя.

Так же при наличии пропусков воспламенения есть опасность повреждения каталитического нейтрализатора. Так как несгоревшеее топливо напрямую будет попадать в катализатор и догорать уже там, в результате чувствительные соты катализатора оплавляются и выхлопная система теряет былую проходимость. В результате машина начинает сильно тупить.

Чтобы водитель знал, что катализатор подвергается опасности, аварийная лампа "Чек Энджин" на панели приборов начинает мигать! Мигание лампы Check Engine говорит о том, что в системе обнаружены постоянные пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах и дальнейшее движение в таком режиме может повредить каталитический нейтрализатор. Рекомендуется устранить причину троения, читайте в статье множественные пропуски зажигания.


6. Датчик кислорода

Кислородный датчик учавствует в регулировке состава смеси. С его помощью блок управления регулирует топливно-воздушную смесь и поддерживает ее состав близким к идеальному. Если топлива поступает меньше чем нужно, содержание кислорода в отработавших газах увеличивается, а напряжение на выходе датчика уменьшается и наоборот, при обогащении смеси кислорода в выхлопе будет меньше, а напряжение датчика станет выше.

Что-то много напутано там, фоты не соответствуют да и текст как с хренового перевода. Например: как датчик детонации уловит пропуски зажигания в 4 цилиндре если он предназначен улавливать другие сигналы? То ли безграмотная перепечатка, то ли автор не имеет представления о чём вообще он говорит.

Прежде чем выложить сам прочитал. есть косяки согласен. Модераторы если есть где-то лучше (я не видел, может плохо искал :) ) на форуме, удалите пожалуйста.

Надо взять за основу и отредактировать. Вот только кто поручится за достоверность данных? Короче, надо копать!

Под датчиком vvt появилась течь масла. Что тут находиться ?там 6 граный болт.

вот это место

Pahan, это заглушка.Она закрывает канал используемый при литье головы.

РОМАН, болт там подтянуть надо да ?И еще вопрос,где сетка vvt ?я сам датчик снимал,он в идеальном состоянии ,хочу глянуть сетку а то не понятные проблемы с двигателем .

Pahan, этот болт выкручиваешь на три нитки,и намазав автогерметиком,закрутить обратно.Про сетку ничего сказать не могу.А что с мотором?

Падает динамика ,грубовато работать начинает .Часто бывает когда на горячую заводишь ,или после того как немного слегка погоняешь ,ну там резко ускориштся или по трассе выше 3500 обороты подержишь .такое чувство что что то с зажиганием не так

РОМАН, болт там подтянуть надо да ?И еще вопрос,где сетка vvt ?я сам датчик снимал,он в идеальном состоянии ,хочу глянуть сетку а то не понятные проблемы с двигателем .

под этим болтом и есть сетка .
и если ты снимал клапан ввт то на нем должен был видеть сетки.:)
а вы даже не упомянули про них..*THUMBS UP*

nicodimych, да продолговатые фигни там ,а я думал сетка отдельно стоит кроме самого датчика .

Pahan, фигни - это каналы.У тебя может хандрить ДПКВ или датчик фаз при нагреве.

РОМАН, я думал тоже может что то как то с прогревом связоно ...но связь не явная но есть .хз куда смотреть. А дпкв же либо работает либо нет ?Как он может влияет на грубость работы мотора и снижения тяги ?Че за датчик фаз ?

Pahan, лично у меня при нагреве хандрил ДПКВ.А датчик фаз стоит справа от впускного коллектора у четвёртого цилиндра.

РОМАН, блин не пойму

Добавлено через 33 секунды
как хондрил дпкв ?не заводилась ?

Pahan, что не поймёшь?

как хондрил дпкв ?как проявлялось на работе мотора ?и где датчик ?за мотором ?

Добавлено через 30 секунд
а от впускного !понял

вот этот ?

Впечатление что реально что то с зажиганием ....позднее или ранее не тогда когда надо..а начинается как правило когда поездишь чуть резвее чем "очень спокойно" или просто поездишь и начинается.

Pahan, это клапан VVT,а датчик фаз считывает обороты впускного распредвала,и управляет фазированием впрыска по электронике.Когда он глючик,впрыск становится простым без коррекции по фазам.Вот здесь объяснение [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

РОМАН, а че делать с ним ?как проверить на что можно заменить (и я не понял где он стоит )

Pahan, проверить можно только тест-мотором.Там по графикам будет видно.А стоит он справа от впускного коллектора на четвёртом цилиндре.

РОМАН, тоесть так его не видно если капот открыть ?

Добавлено через 5 минут
голову разбирать надо ?

Pahan, он фактически вставлен в голову,и снимается как обычный датчик.Ничего разбирать не надо.Если у тебя плита на моторе,то её надо снять.На этом фото [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] он находится под тонким патрубком идущим под плиту мотора.

РОМАН, не, нету плиты

РОМАН, не, нету плиты

Вот на картине ближний нижний впускной расп.вал а на нём с права и стоит датчик фаз,извини на фото он не попал[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

ща пойду на своем монстре гляну .Хотя думаю ГЛЯДЕТ там не поможет )

ща пойду на своем монстре гляну .Хотя думаю ГЛЯДЕТ там не поможет )

Ну если чё то схожу сфотаю ради прогулки.

маленький такой около впускного,в жгуте с проводами к форсунками да ?

Вот на картине ближний нижний впускной расп.вал а на нём с права и стоит датчик фаз,извини на фото он не попал[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вот смотри на валу на нижнем с права стоит диск информирующий этот датчик и с ним считывающий элемент самого датчика а сам он с наружи стоит на переднем отсеке головки.

вот этот ?

так увидел я на своем двигле его ....а что делать ?без спецов ни как же не проверить ?

вот этот ?

Да он самый датчик фаз на впуске.Удачи.

Добавлено через 2 минуты
так увидел я на своем двигле его ....а что делать ?без спецов ни как же не проверить ?

Это точно без сканера наверно никак.

У себя в городе я не найду кто сможет его проверить (

Добавлено через 1 минуту
А че за сканер ?у од есть может ?ну у них есть коробочка такая он ошибку скинул мне когда проводку чинил и чек загорелся.

У себя в городе я не найду кто сможет его проверить (

Неужели ни в одном серваке нет мотор тестера.Попробуй до 4000 оборотов прокатись если к четырём появиться ускорение когда муфта ввт сработает то наверно датчик фаз живой.моё имхо.

Shiramiga, хз (никогда не сталкивался с такими вопросами .классика ведь тока была (

Добавлено через 54 секунды
а как проверяют ?подключают к эбу ?

У себя в городе я не найду кто сможет его проверить (

Добавлено через 1 минуту
А че за сканер ?у од есть может ?ну у них есть коробочка такая он ошибку скинул мне когда проводку чинил и чек загорелся.
Да их много даже на нетбук прогу ставят и тестят мозги и датчики,у од должен быть по неволе,иначе как диагностику двс делают.

Shiramiga, завтра позвоню поза...ю од ))))))))))а то уже забыли про меня и расслабились )

Shiramiga, хз (никогда не сталкивался с такими вопросами .классика ведь тока была (

Добавлено через 54 секунды
а как проверяют ?подключают к эбу ?

Есть диагностическая колодка там и подуха и мозги и всё что связано с диагностикой авто.Я пока ни куда по електрике нелазил на иксе,нет надобности.Да и не советую.

Добавлено через 3 минуты
Shiramiga, завтра позвоню поза...ю од ))))))))))а то уже забыли про меня и расслабились )

Результатами поделись обязательно,мож пригодиться как и про масло.

Shiramiga, конечно !

Всем привет! Нужна помощь, после восстан. после ДТП меняли оба радиатора, левую фару, указ. поворота, перед. бампер Теперь при вкл. зажигания моргает спидометр и тахометр и указат. темпер. охлаж. жидкости, указат. топлива не работает. Сигнальные лампы все загораются и гаснут как положено. После начало движения где то через 10км Загорелся чек и БК (мультитр.731) выдал - "ошбка 502 малое напр. на датчике скорости" Где он стоит? и можно ли сейчас дальше ездить? В ОД очередь ну и как у большинства - нет электрика запчасти через 2 недели. А я собирался на юг заказаны по дороге места отдыха. Может получится с Вашей помощью устранить не испр. Всем спасибо! Пробег 18700км с 09.13г

у меня такой же глюк,снимаеш минус с акумулятора на пару секунд и всё восстанавливается.через некоторое время опять глюк,тоже не знаю в чем причина.

Кто может помочь,сам на даче,планшет пустой нет каталогов по х 60. Нужна информация по клапану абсорбера,а именно при какой температуре ДВС он вступает в работу,питание есть а клапан молчит,нет сигнала ЭБУ.

Shiramiga, я же тебе говорил,что вилка 80-84ºС.

Нашёл только это,не уверен что всё правда,но думаю что зависит от лямды. Когда скорость автомобиля будет выше 20 км/ч, температура двигателя не ниже 80 гр. С, расчёт подачи топлива в цилиндры будет осуществляться по замкнутому циклу, то есть с участием показаний датчика кислорода и двигатель будет работать не на холостых оборотах (дроссельная заслонка открыта более чем на 2%) начнётся процесс продувки адсорбера. При этом контроллер кратковременно начнёт подавать питание на клапан продувки адсорбера. Частота импульсов зависит от режима работы двигателя и находится в пределах 16 Гц. При срабатывании клапана продувки происходит сообщение фильтрующего элемента адсорбера с атмосферой, откуда поступает наружный воздух, и впускным коллектором, куда попадают пары бензина выветриваемые из фильтрующего элемента. При снижении скорости автомобиля ниже 2 км/ч или открытие дроссельной заслонки больше чем на 98%, контроллер прекращает подачу питания на клапан продувки адсорбера.

Нашёл только это,не уверен что всё правда,но думаю что зависит от лямды. Когда скорость автомобиля будет выше 20 км/ч, температура двигателя не ниже 80 гр. С, расчёт подачи топлива в цилиндры будет осуществляться по замкнутому циклу, то есть с участием показаний датчика кислорода и двигатель будет работать не на холостых оборотах (дроссельная заслонка открыта более чем на 2 начнётся процесс продувки адсорбера.
Семён Семёныч,спс за помощь,но вы очень хорошую подсказку выдали по поводу лямды,сука накрылась она и как назло вместе с переходом масла с 5W40 лука синт на 5W30 лука синт SN/GF-5 зря согрешил на масло,поменял после обеда местами лямды и поехал в мск,это убитое чудо ОД маслом 5W50 после химии в пять пузырей катит как новое да с таким эко расходом на пятой эмгрант,что мои показатели уже упали до 7,89.Ребят,удачи Вам в эксплуатации данного авто.*THUMBS UP*

Shiramiga, а теперь колись.Чем и как химичил.

Shiramiga, а теперь колись.Чем и как химичил.
*THUMBS UP*

Стёрлись контакты датчика уровня топлива.Новый датчик с номером.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

РОМАН,
Shiramiga,
Ребят у вас тут свои какие то шифры:-D. Shiramiga, я правильно понял, что тебе удалось отмыть лямбду такой то химией, спрашиваю потому, что у меня не получилось.

РОМАН,
Shiramiga,
Ребят у вас тут свои какие то шифры:-D. Shiramiga, я правильно понял, что тебе удалось отмыть лямбду такой то химией, спрашиваю потому, что у меня не получилось.

Лямда в порядке,а химичил с двс,присадку лил.