иногда не сразу заводится [Архив] - Lifan X60 Форум.

иногда бывает что двигатель не сразу заводиться зажигание на ноль тоже не фига а третий раз как обычно с пол оборота это бывает редко но бывает это только моя проблема или ещё у кого бывает то кто как лечил свечи меня

иногда бывает что двигатель не сразу заводиться зажигание на ноль тоже не фига а третий раз как обычно с пол оборота это бывает редко но бывает это только моя проблема или ещё у кого бывает то кто как лечил свечи меня

свечи не причем а что я так и не понял пока это без системно то как часы то хоп и крутишь стартером.:(

Спрашивал на ТО-0 по этой проблеме. Сервис-мен честно сказал - "Мы ничего не найдем. Скорее всего сказывается испаряемость бензина." Раз в 3-4 дня имею такую проблему. Странно, но "шестое чутье" уже подсказывает: сейчас не заведется - крути стартер до упора. Сек 5-8 иногда кручу до заведения. ИМХО - клапан обратный не держит на бензонасосе или еще где-то и образуется какая-то воздушная пробка. У меня такое началось на Geely MK, когда почистил форсунки и поставили не родные уплотнительные кольца на форсунки.

ИМХО - болячка всех наших авто.

Попробуйте зарядить АКБ, порой стартер крутит бойко, но при просадке напряжения ниже определенного уровня ЭБУ отключает форсунки, также влияет низкое давление в топливной магистрали например забит фильтр(самый малокровный вариант)

Бывает тоже сразу не заводиться.

Попробуйте зарядить АКБ, порой стартер крутит бойко, но при просадке напряжения ниже определенного уровня ЭБУ отключает форсунки,

А вот тут может и не АКБ виноват, а хреновая масса на корпусе? Ведь не может так быть - заглушил, через 5 минут минут заводишь - не заводится. А бывало - минут на 20 с ПТФ оставляешь - с пол-тычка заводится. Нет. Это не наш случай с АКБ. И не с массой. Это именно какой-то глюк...:eek:

Тоже бывает, редко... Со второго легко. Заметил, что такое при немного большем по времени работе стартера. Стартер, может не даёт раскрутиться)))),,,

У меня такое было несколько раз. Я заметил, что это случается когда заводишь сразу после включения зажигания. Если включить зажигание, подождать когда всё отмигает и пропикает, потом заводить, зводится без проблем. В руководстве предыдущей моей машины было написано что не рекомендуется запускать двигатель не дождавшись окончания тестов ЭБУ. Может в этом дело?

У меня такое было несколько раз. Я заметил, что это случается когда заводишь сразу после включения зажигания. Если включить зажигание, подождать когда всё отмигает и пропикает, потом заводить, зводится без проблем. В руководстве предыдущей моей машины было написано что не рекомендуется запускать двигатель не дождавшись окончания тестов ЭБУ. Может в этом дело?

Я думаю это тоже не вариант почти всегда без проблем так завожу ключ даже не задерживается - сразу крутить стартер, а например на автозапуске бывает и не схватывает сразу (вручную тоже бывает), хотя и движок вроде прогретый и пауза выдерживается.
Вроде писали, что это из-за датчика коленвала. Как только диагностировать, что это точно он?

Ща maksimka всем все объяснит... Модераторы, не спать :-)

Топливный фильтр у нас дерьмовый он совершено не задерживает шлак .Я поменял его на оригинальный тайота авенсис .Но проблем с заводкой никогда такой небыло но и заправляюсь я на одной и тойже заправке где очень маловероятно попасть на галимый бенз.

Топливный фильтр у нас дерьмовый он совершено не задерживает шлак .Я поменял его на оригинальный тайота авенсис .Но проблем с заводкой никогда такой небыло но и заправляюсь я на одной и тойже заправке где очень маловероятно попасть на галимый бенз.

Сожалею но даже на этих заправках с пятницы до понедельника тоже шалят, так как никогда не будет в это время проверок да и писано переписано про это много . Проведите эксперемент, поймёте результат.

Однако, пора Мегавольта пытать:)
Обещал же подобрать замену нашему ДПКВ.

в инструкции написали, что ежели свечки позаливает, то выжать педаль покрутить, потом завести, мене плохо помогает, а вам?

Всем привет, холодный с пол-тыка заводится а на горячую бывает но очень редко, я зимой и летом стараюсь топливный бак всегда держать полным, да еще и бензин другой раз, не понятно, заправлял полный бак брызнуло через трубку на курточку, думал задохнусь от испарения бензина. Прошло где то полчаса рукав у курточки сухой и запахов нет.:p*THUMBS UP**THUMBS UP*

серебристый лифан х60

У меня эта проблема почти с покупки: холодный заводится с полпинка,а прогретый иногда приходится крутить .Заметил если резко нажать на педаль газа - схватывает.В основном проблема появляется когда топлива остаётся меньше 15 литров.
Начинает доставать, раньше редко повторялось.

Однако, пора Мегавольта пытать:)
Обещал же подобрать замену нашему ДПКВ.

Завтра попытаю, так как встречаюсь с ним. *THUMBS UP*
А так по вашим симптомам и по моему личному опыту: склоняюсь что данная проблема напрямую связана именно с ДПКВ. *HELP*

А вот тут может и не АКБ виноват, а хреновая масса на корпусе? Ведь не может так быть - заглушил, через 5 минут минут заводишь - не заводится. А бывало - минут на 20 с ПТФ оставляешь - с пол-тычка заводится. Нет. Это не наш случай с АКБ. И не с массой. Это именно какой-то глюк...:eek:На изделиях отечественного автопрома с электронным дросселем наблюдается аналогичный глюк при АКБ низкой емкости, разряженной АКБ, при плохой массе ЭБУ на ДВС, также в связи с тем что отсутствует обогрев дроссельного узла, при отрицательных температурах внутри впускного тракта при работе ДВС образуется тонкий слой наледи. Которая после остановки ДВС тает и при запуске ДВС вода попадает в цилиндры, на свечи, это приводит к пропускам воспламенения. Особенно это актуально при частых коротких поездках(завел,заглушил и т.д.) На моем ЗМЗ 405.24 это привело к замене дроссельного узла-заслонка примерзала так что вытянулись пружины внутри привода. А примерзает так что порой рукой заслонку с трудом расшевеливал. Помогла приблуда(влагоотделитель) на отводе картерных газов, но у нее тоже есть минусы-надо постоянно следить. Её подглядел на форуме тазоводов. Кто хочет узнать откуда вода в картерных газах, теория ДВС и учебник химии вам в помощь

На изделиях отечественного автопрома с электронным дросселем наблюдается аналогичный глюк при АКБ низкой емкости, разряженной АКБ, при плохой массе ЭБУ на ДВС, также в связи с тем что отсутствует обогрев дроссельного узла, при отрицательных температурах внутри впускного тракта при работе ДВС образуется тонкий слой наледи. Которая после остановки ДВС тает и при запуске ДВС вода попадает в цилиндры, на свечи, это приводит к пропускам воспламенения. Особенно это актуально при частых коротких поездках(завел,заглушил и т.д.) На моем ЗМЗ 405.24 это привело к замене дроссельного узла-заслонка примерзала так что вытянулись пружины внутри привода. А примерзает так что порой рукой заслонку с трудом расшевеливал. Помогла приблуда(влагоотделитель) на отводе картерных газов, но у нее тоже есть минусы-надо постоянно следить. Её подглядел на форуме тазоводов. Кто хочет узнать откуда вода в картерных газах, теория ДВС и учебник химии вам в помощь

Всё это чушь и херня касательно нашего авто.

Всё это чушь и херня касательно нашего авто.Абсолютно не спорю, его ещё не ковырял:-D

Абсолютно не спорю, его ещё не ковырял:-D

И не надо ковырять.

Завтра попытаю, так как встречаюсь с ним. *THUMBS UP*
А так по вашим симптомам и по моему личному опыту: склоняюсь что данная проблема напрямую связана именно с ДПКВ. *HELP*
По логике, если проблема запуска у единиц, а сотни ездят, не зная о проблеме, то речь идет об единичных бракованных ДПКВ. Тогда надо менять на родной и наслаждаться счастьем.
На первых машинах проблема вылезала чаще, сейчас редкость. На первых машинах меняли на родной и попадали снова на брак. Сейчас шанс устранить проблему простой заменой на родной стал выше. Как-то так...

если проблема запуска у единиц, а сотни ездят, не зная о проблеме

Может, голосование на форуме устроить? Тут есть такая функция? Ну чтобы человек зашел, увидел, нажал. И посмотреть отношение проголосовавших "ЗА" - т.е. есть проблема запуска к общему к-ву активных участников форума?

А что это идея хорошая. Вот и у меня такое случается на горячую. Тоже подозрение на ДПКВ.

Может, голосование на форуме устроить? Тут есть такая функция? Ну чтобы человек зашел, увидел, нажал. И посмотреть отношение проголосовавших "ЗА" - т.е. есть проблема запуска к общему к-ву активных участников форума?
Поддерживаю...

Есть такое... причем никакой закономерности, может несколько раз в неделю случиться, может раз в месяц. Грешил на испарения и неудачное положение клапанов при глушении. Но несколько раз было и после полного остывания двигателя.

У меня машине полгода, пробег 6900. За все время не завелась 2 раза, оба раза бензин в красной зоне, а капот ниже кормы. Оба случая выносил на форум, мне дружно покрутили пальцем у виска, типа, ведь предупреждали так не делать.
Во всех других случаях машина заводилась исключительно с первого раза, и не более чем за 3 секунды. В том числе и в -28. Говорю только за прошлое, на будущее суеверно постучал по голове, как по самому деревянному поблизости предмету.

я априори не езжу с пустым баком !!!!
и не заводился за год раз наверно 30.

Парни! Вместе с темой: иногда не сразу заводится
предлагаю тему: Иногда едет куда рулишь
:-D

Добавлено через 1 минуту
я априори не езжу с пустым баком !!!!
и не заводился за год раз наверно 30.

Не сильно переживаешь?

Парни! Вместе с темой: иногда не сразу заводится
предлагаю тему: Иногда едет куда рулишь
:-D

Добавлено через 1 минуту


Не сильно переживаешь?

нет конечно .
ельм стоит держу руку на пульсе....*JOKINGLY*

я априори не езжу с пустым баком !!!!
и не заводился за год раз наверно 30.
Воот! Не надо было бежать брать сырую. Люди годик подождали, сейчас у них и лифт, и люк, и мультируль, и главное заводится чаще!:-D

Если бы первопроходцы не брали бы машины,то заводу не на что было бы ориентироваться, так что первопроходцам слава!

РОМАН,
заменивший ДПКВ на "от 406-го"
у тебя всегда сразу?:)

Если бы первопроходцы не брали бы машины,то заводу не на что было бы ориентироваться, так что первопроходцам слава! ... и бесплатная замена ДПКВ!

.... Вот и у меня такое случается на горячую. ....
бывало когда после пробега минут через 20 заводишь, и ощущение перелива, несколько сек. крутишь, а потом схватывает и медленно подымает обороты до нормы. хотя скорее не перелива, не троит, а перегрев бензонасоса, испарился бензин. (сравнение с 21412, и насос на движке)

За год,проблема возникала 4 или 5 раз. И всегда на горячем двигателе. Вру, один раз на холодном. При повторном запуске,когда уже "схватило",двигатель раскручивается "нехотя", будто бы хочет заглохнуть. Как правило это происходит в самом неподходящем месте или в неподходящий момент. Думал,что это только у меня. К ОД пока не обращался, да и бесполезно. Заранее знаю ответ."Вот когда заглохнет и не заведется,тогда и обращайтесь."

... и бесплатная замена ДПКВ!

дпкв стоит от200-500 рэ если поставить нормальный то на всю оставшуюся жизнь.

Концовка в чём проблема та? что делать?

Концовка в чём проблема та? что делать?

честно х.з.
не у многих есть оборудование чтобы выяснить причину..

Такая ж хрень с машинкой.До замены свечей думал ,что уйдет проблемка,ан нет!Про переодичность сказать не могу,но бывает довольно часто.бензобак почти всегда полный...:(

Всех с Новым 2014!!! Машина на стоянке стояла 5 дней. Завелась только после того(50-я попытка), как залез в бензонасос и отщелкнул-защелкнул разем. Он реально не качал. Думал он уже сдох, но нет. Массовые контакты пртянуты, про штатную сигу тоже знал и игрался ей. Кто нибудь знает ТТХ наших бензонасосов?. На всякий случай подобрать аналог. И какой ДПКВ прикупить (что в нем может глючить - датчик Холла)?

И какой ДПКВ прикупить (что в нем может глючить - датчик Холла)?ДПКВ это просто моток медной проволоки и магнит облитые пластмассой :-D точнее-катушка

Кто нибудь знает ТТХ наших бензонасосов?. На всякий случай подобрать аналог. И какой ДПКВ прикупить
Ставят простой Бошевский (поиск рулит).
ДПКВ или оригинал (может и повезти :)) или 406 с переделкой фишки.

ДПКВ это просто моток медной проволоки и магнит облитые пластмассой :-D точнее-катушка

простой да не простой..
сопротивление и размер

Добавлено через 1 минуту
Ставят простой Бошевский (поиск рулит).
не так все просто аналог нашего насоса есть и бош.
на давление до 4 атмосфер..:)

не так все просто аналог нашего насоса есть и бош.
на давление до 4 атмосфер..
спорить не буду, есть и такое. *friends*
просто тема не об этом, вот и не стал ...

Завелась только после того(50-я попытка)

Не надо ничего покупать. Или купить WD и побрызгать на все разъемы, предварительно их подергав. Заводка с 50-раза вряд ли с датчиком коленвала связана. ИМХО.

Завелась только после того(50-я попытка), как залез в бензонасос...

Ну вот, сегодня совсем не завелась. Проделал те же самые манипуляции, что и вчера - бензонасос не дышит. Все таки странно, если уж утром заводится, пусть с N-го раза, то работает в течении дня как часы, а после ночи - проблемы. Сегодня, так вообще - печалька!!! Не знаю, на что думать. Завтра с товарищем буду менять бензонасос. Остался новый на 2,5 бар, от прежней машины. Не помню производитетя, в гараже валяется. Рассчитываю на то, что в процессе поставим диагноз. Есть ли у кого какие мысли?

бензонасос не дышит
Ну если он не дышит, то машина не заведется. Остается диагностировать - если питание на него приходит, то убит насос. Если питание не приходит, то предохранитель или проводка. На худой конец - ЭБУ помер. Лучше бы был первый вариант. Еще говорят, что у нас бензофильтр гуано. Может просто все засралось смолами от бензина некачественного?

Ну вот, сегодня совсем не завелась. Проделал те же самые манипуляции, что и вчера - бензонасос не дышит. Все таки странно, если уж утром заводится, пусть с N-го раза, то работает в течении дня как часы, а после ночи - проблемы. Сегодня, так вообще - печалька!!! Не знаю, на что думать. Завтра с товарищем буду менять бензонасос. Остался новый на 2,5 бар, от прежней машины. Не помню производитетя, в гараже валяется. Рассчитываю на то, что в процессе поставим диагноз. Есть ли у кого какие мысли? как вариант вода в топливной системе, в частности в фильтре, фильтр стоит справа за порогом в районе пассажирской задней двери (за ночь тупо перемерзает). Бензонасос у нас слышно отчетливо, а если стоять у правого заднего колеса, то вобще шумит как пылесос, если не работает поймете сразу. По давлению вашего нового насоса подозреваю 2.5 очка будет маловато, не помню точно где, но что-то где-то читал/видел/слышал про 5 очков (могу ошибиться)

как вариант вода в топливной системе, в частности в фильтре, фильтр стоит справа за порогом в районе пассажирской задней двери (за ночь тупо перемерзает). Бензонасос у нас слышно отчетливо, а если стоять у правого заднего колеса, то вобще шумит как пылесос, если не работает поймете сразу. По давлению вашего нового насоса подозреваю 2.5 очка будет маловато, не помню точно где, но что-то где-то читал/видел/слышал про 5 очков (могу ошибиться)

тогда бы он крутил бы постоянно потому что дд стоит в рампе.:(

тогда бы он крутил бы постоянно потому что дд стоит в рампе.:(не знаю вылезет ли ЧЕК норрис если насос не наберет заданного давления за определенный промежуток времени (скорее всего SVS должен заморгать), но знаю что давление и расход штуки разные, поэтому может быть и так что насос давление набирает, а расход никакой, вот и не хочет стартовать мотор т.к топлива просто не хватает.

не знаю вылезет ли ЧЕК норрис если насос не наберет заданного давления за определенный промежуток времени (скорее всего SVS должен заморгать), но знаю что давление и расход штуки разные, поэтому может быть и так что насос давление набирает, а расход никакой, вот и не хочет стартовать мотор т.к топлива просто не хватает.

Виктор, говоря о расходе, Вы наверное имеете ввиду, производительность насоса. Т.е. за цикл работы БН, помимо заданного давления в системе, должен обеспечить и заданное количество топлива. Как бы там не было, маркировка на БН даст ответ, а при огромном количестве этого добра на рынки, можно будет подобрать. В любом случае, покупка китайского №S1123100 займет уйму времени и обойдется минимум в 3,5 т.р. Ну и как вариант - загнать (эвакуировать) машину к ОД. И напоследок не по теме - если дело в БН, а он уже не на гарантии, за эвакуатор ОД должен заплатить? Всем спасибо!!!

Виктор, говоря о расходе, Вы наверное имеете ввиду, производительность насоса. Т.е. за цикл работы БН, помимо заданного давления в системе, должен обеспечить и заданное количество топлива. Как бы там не было, маркировка на БН даст ответ, а при огромном количестве этого добра на рынки, можно будет подобрать. В любом случае, покупка китайского №S1123100 займет уйму времени и обойдется минимум в 3,5 т.р. Ну и как вариант - загнать (эвакуировать) машину к ОД. И напоследок не по теме - если дело в БН, а он уже не на гарантии, за эвакуатор ОД должен заплатить? Всем спасибо!!!

не факт что оплатят.
иногда стоимость эвакуатора перекрывает и стоимость насоса и работы.*JOKINGLY*

Добавлено через 13 минут
не знаю вылезет ли ЧЕК норрис если насос не наберет заданного давления за определенный промежуток времени (скорее всего SVS должен заморгать), но знаю что давление и расход штуки разные, поэтому может быть и так что насос давление набирает, а расход никакой, вот и не хочет стартовать мотор т.к топлива просто не хватает.

вылезет конечно.
алгоритм то нарушен.
*THUMBS UP*

Виктор, говоря о расходе, Вы наверное имеете ввиду, производительность насоса. Т.е. за цикл работы БН, помимо заданного давления в системе, должен обеспечить и заданное количество топлива. Как бы там не было, маркировка на БН даст ответ, а при огромном количестве этого добра на рынки, можно будет подобрать. В любом случае, покупка китайского №S1123100 займет уйму времени и обойдется минимум в 3,5 т.р. Ну и как вариант - загнать (эвакуировать) машину к ОД. И напоследок не по теме - если дело в БН, а он уже не на гарантии, за эвакуатор ОД должен заплатить? Всем спасибо!!! производительность штука регулируемая, в нашем случае она ну ничтожна мала, 10-15 литров/ч (даже шприцом перекачать можно, даже омыватель и того больше прокачает)) я имел в виду, что если где-либо в топливной магистрали есть что либо (например лед/грязь в фильтре) мешающее проходу жидкости (топлива) то парам оно не мешает, а датчику давления ИМХО фиолетово давление жидкости это или давление газа (паров бензина) давление норм - запуск разрешен (ошибок нет) а мотору уже не фиолетово на чем работать, он не святой дух чтобы парами питаться ИМХО, вот его и трясет колбасит и не хочет он заводиться и нормально работать. На тему выбора/подбора аналогов БН думаю проблем нет, с таким ассортиментом в магазинах найти можно и 1 ступень от ракеты ))) главное не бежать впереди паровоза, и лечить таки саму болячку, а не последствия...но если вы уверены что причина болезни в БН то могу пожелать только удачи, в его замене никаких особых проблем обычно не возникает (ну иногда топливо в салон немного проливают))

Вот что самое интересное:
Чел зашёл. Создал тему. Ушёл.
А вы уже 6 страниц вот для кого флудите?
Ответы на все эти вопросы уже не раз на форуме в разных темах поднимались и обсуждались.:p :-D *THUMBS UP*

Бывает но не всегда. После поездки остановишься и после этого минуту через 10-15 пробуешь завести и не хочет. Долго маслает и не заводится пока второй раз не начинаешь крутить . Это вообще нормально считается и как с этим бороться ?

Друзья,помогите! После длительных и далеких расстояний ну как далеких 60-100 км потом не могу завести с первого раза.бывает со второго,а то и с третьего. Что может быть?куда смотреть?

Добавлено через 12 минут
Еще кстати после заводки ужасно пахнет бензином в салоне

уважаемые форумчане помогите с проблемой, Не заводится на горячем двигателе точнее заводится но с 3-4 раза, стартер крутит искра есть импульс на форсунки подается . что может быть?

СТАВР, я бы с фильтров начал

А я бы побольше инфы дал. Пробег, свечи, бензин.Постоянно не заводится на горячем двс или как у меня, периодически (иногда)?

Уже давно мучает нерегулярная проблема с запуском движка "на горячую". Нерегулярная настолько, что невозможно предсказать, когда глюк проявится. Бывает, что месяц езжу и все ок, а бывает по нескольку раз за день. Двигатель при этом запускается тяжело (долго приходится крутить) + иногда после запуска начинает непонятным образом тарахтеть (обороты при этом в норме) - после нескольких метров тарахтение прекращается, либо заглушить и завести еще раз.

Что делал за это время, дабы попробовать устранить глюк:
1. Замена ДПКВ дважды на "оригинал", один раз на ховеровский, один раз - на аналог с алиэкспресса. Разницы вообще никакой, этот вариант отбросил
2. Разбор и чистка бензонасоса, включая сетки
3. Замена свечей на более "холодные"
4. И, наконец, замена бензонасоса в сборе (с подозрением на глючащий перепускной клапан). Мало того, что не помогло, так теперь уровень топлива показывает не правильно.

К сожалению, ни одно из этих действий не помогло решить проблему. Какие еще могут быть варианты? Что проверить? Ошибок никаких нет и не было никогда.

А попробуй когда не заведется, сразу выходи и откручивай заливную пробку горловины бака. Вот у друга было такое, временно решили в сервисе проездом просверливанием дырки насквозь. потом купили новую пробку.

А попробуй когда не заведется, сразу выходи и откручивай заливную пробку горловины бака. Вот у друга было такое, временно решили в сервисе проездом просверливанием дырки насквозь. потом купили новую пробку.

Интересная теория... проверю.