Отключение света при выключении зажигания [Архив] - Lifan X60 Форум.

На предыдущих моих автомобилях, была функция Illuminated approach(Освещенный подход). Принцип в том, что при включенных фарах и отключении зажигания, фары светились некоторое время, затем всё гасло. Это, по мнению разработчиков, необходимо чтоб успеть дойти в тёмное время суток, от автомобиля до дверей дома(или закрыть гараж и т.д.)в свете фар. Мне это подходило тем, что можно не опасаться забыть фары включенными, они все равно погаснут через некоторое время.
Реализация задумки началась с покупки реле времени РЕГТАЙМ3-12-600, реле 98.3747(Калина, Приора) и авторазъёмов:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Реле 98.3747, подходит в блок предохранителей Лифана и может заменять штатные реле. Оно имеет пять контактов. Из купленных разъёмов извлекаем провода с наконечниками. Два наконечника входят на резервное место(10 в руководстве) без изменений, это контакты 30 и 87. Остальные два необходимо переделать. В начале разогнул свёрнутые края наконечника, изогнул их так чтоб наконечник стал уже, обрезал края по длине и свернул обратно. Получился точно такой наконечник, только уже.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Померил наконечники на реле
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
и установил их в блок предохранителей(это контакты 85, 86, 88).
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Далее подобрал место для установки реле времени, пропустив провода в отверстия резервного гнезда 25. Если кто будет повторять схему и решит делать без задержки времени, то можно вмонтировать второе реле 98.3747.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Подключил контакты 85 и 86 реле 98.3747 параллельно реле топливного насоса(позиция 3) Провод от предохранителя 29 до реле 5 разрезал и подключил к контактам 87 и 30 соответственно, к контакту 87 подключил ещё провод и соединил с контактом 15 реле времени. Контакт 31 этого реле- на корпус. Провод от предохранителя 33 до реле 9 разрезал и соединил с реле времени контакты 30 и 87.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Теперь при выключении зажигания габариты и противотуманки гаснут, а фары гаснут через десять минут. Хотя мне кажется, десять минут много и нужно брать реле РЕГТАЙМ3-12-300, будет гаснуть через пять минут. Если вместо реле времени поставить реле с пятью контактами от Лады, то фары будут гаснуть сразу. Теперь я не боюсь оставить машину с включенными фарами или габаритами.
На реле 98.3747 собрана и схема отключения ДХО, при включении света фар. На последнем фото крайняя справа позиция, резерв 11. Только в реле задействована нормально замкнутая пара 88 и 30.

Прости а смысл в этом если уже заложенно в бсм это 30 секвполне достаточно чтоб дойти до подьезда.

Добавлено через 45 секунд
Я непротив твоего . Задумка хорошая но смысл.

Что заложено? У моего фары не выключаются после отключения зажигания. Или я не понял чего?

Pochiniks, если ты не отключил датчик света( которые на панели у лобового стекла) то конечно так у тебя не работает.Поставь переключатель в положение АВТО и ночью у тебя будет включаться и отключаться на автомате, о когда отключишь сам датчик света( смотри тему про датчик света), то в таком режиме будет и днём.

Не все отключают датчик света,так что схема вполне имеет право существовать.Если я правильно понял, реле теперь отключит свет в любом положении переключателя света?У автора видимо есть схема подключения которую он рисовал для себя, хотелось бы ее увидеть.В реле наверняка есть регулировки нужно его вскрыть и подобрать время срабатывания под себя.

Не все отключают датчик света,так что схема вполне имеет право существовать.Если я правильно понял, реле теперь отключит свет в любом положении переключателя света?У автора видимо есть схема подключения которую он рисовал для себя, хотелось бы ее увидеть.В реле наверняка есть регулировки нужно его вскрыть и подобрать время срабатывания под себя.

я еще раз повторюсь что лично я не против этой схемы.
но нафиг она нужна если заложено это же в штатном блоке бсм....
(это напоминает мне советские телевизоры кто сталкивался поймет )
и накуй чтоб светили фары 10 ну пускай 5 минут .
реле не разобрать стоит схема таймер которая отсчитывает опр время и отрубает питание релюшки.

я еще раз повторюсь что лично я не против этой схемы.
но нафиг она нужна если заложено это же в штатном блоке бсм....
(это напоминает мне советские телевизоры кто сталкивался поймет )
и накуй чтоб светили фары 10 ну пускай 5 минут .
реле не разобрать стоит схема таймер которая отсчитывает опр время и отрубает питание релюшки.

Вопрос вообще то к автору,к вам претензий нет.
Все коробки вскрываются и регулировка в виде поценциометра(резистора) обычно присутствует,про конкретный блок ничего сказать не могу,нужно смотреть.

Добавлено через 25 минут
У меня тоже отключен датчик света,но несколько раз попадал(два)просто не довернул переключатель на авто и про надеялся что свет выключится.Эта схема меня заинтересовала если свет будет выключаться в любом положении.Выдержка времени мне не нужна.

[QUOTE=Yuriy;53779]Вопрос вообще то к автору,к вам претензий нет.
Все коробки вскрываются и регулировка в виде поценциометра(резистора) обычно присутствует,про конкретный блок ничего сказать не могу,нужно смотреть.

Удивишся, но потенциометры уже прошлый век в таких схемах!!!:-D:p

[QUOTE=Yuriy;53779]Вопрос вообще то к автору,к вам претензий нет.
Все коробки вскрываются и регулировка в виде поценциометра(резистора) обычно присутствует,про конкретный блок ничего сказать не могу,нужно смотреть.

Удивишся, но потенциометры уже прошлый век в таких схемах!!!:-D:p

Вы вскрывали блок?Не уже ли контроллер поставили?:-D Тогда прогресс налицо!

дубль система))) за идею и реализацию +, но лично мне без надобности, т.к не всегда нужно чтобы свет ВКЛ автоматом после запуска мотора.
PS я за "колокольчик" )))

Вы вскрывали блок? Не уже ли контроллер поставили? Тогда прогресс налицо!
та прогресс на лицо уже последние лет 10..:)
вишь как Китай прет...

[QUOTE=Даниил;53784]

Вы вскрывали блок?Не уже ли контроллер поставили?:-D Тогда прогресс налицо!
Я же говорю удивишся, контроллеры и уже давно!!!!

В реле времени регулировок нет. Они продаются изготовленными на любой промежуток времени. Всё здесь:[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] У них и покупал. Повторюсь, я не хочу изменять работу датчика света. Но в моей схеме есть ошибка. Всё управление я взял от реле топливного насоса, а оно при не работающем двигателе работать не будет. Нужно взять непосредственно от замка зажигания. Пойду исправлять.

та прогресс на лицо уже последние лет 10..:)
вишь как Китай прет...

Не... вроде как по сайту у нас делают,хотя только в Калуге знают делают,или только продают.:-D
но и то хорошо, ничего изобретать не надо, для себя решение нашел.

Повторюсь, я не хочу изменять работу датчика света
а смысл в нем то? когда по пдд требуется постоянно вкл. ближний свет.

а смысл в нем то? когда по пдд требуется постоянно вкл. ближний свет.
Или ДХО. Я пользуюсь ходовыми огнями. При включении головного света, они гаснут. Всё согласно нормативов.

Pochiniks задумка хорошая, но считаю вполне достаточно отключить датчик света, хотя у себя не трогал :), у себя на прошлой машинке подключал ДХО через релюшку от ИБП, запитывал с релюшки под капотом от зажигания, при заводке ДХО загорелись, другой контакт на плюс габаритов, при включении ДХО отключаются, остальное с реле непосредственно к ДХО. Но с задержкой не заморачивался, хотя к этой схеме можно приспособить.

Pochiniks задумка хорошая, но считаю вполне достаточно отключить датчик света, хотя у себя не трогал :), у себя на прошлой машинке подключал ДХО через релюшку от ИБП, запитывал с релюшки под капотом от зажигания, при заводке ДХО загорелись, другой контакт на плюс габаритов, при включении ДХО отключаются, остальное с реле непосредственно к ДХО. Но с задержкой не заморачивался, хотя к этой схеме можно приспособить.
Так я и не спорю. Для разных регионов, различный алгоритм использования приборов освещения. Для одних, наличие датчика света не критично даже не нужно, у других он используется. С постройкой различных развязок в столице, увеличилось количество различных тоннелей, а в них порой ДХО не прокатит, и будучи зафиксированным камерой, трудно потом доказывать свою правоту. А с датчиком света всё ровно, едешь с ДХО, в тоннеле ДХО отключились, ближний включился, выехал всё вернулось на исходную. Мне так удобно, я за месяц 2000 км накатал, из них 3/4 по Москве. Я понимаю живущих за Полярным кругом, они практически всегда со светом, зачем им-то датчик. Объяснил сумбурно, но думаю понятно.

Согласен *THUMBS UP*

Валяется вот такая приблуда, думаю на ДХО прикрутить. Т.к. ДХО будут на светодиодах, а они боятся просадки напряжения (стартерная прокрутка).
Будет включаться при движении, остановился ДВС не глушишь работает 2-3 мин.
Вот ссыль [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Просадка напряжения лечится очень просто. Берётся сетевой адаптер(зарядка) на 12 вольт(чем мощней, тем лучше), от любой игрушки детской, старого телефона и т.д. Вскрываете, убираете трансформатор и выпрямитель(диодный мост) и останется стабилизатор с фильтром. Вот это и нужно. Запитывайте на здоровье. Просадки исключены. Если МАУС просто валяется, то его можно использовать(даже нужно). Но покупать специально для подключения ДХО- это слишком. В магазинах продаются ДХО с блоком подключения. Так вот этот блок в разы проще подключить, чем МАУС. Подключал лично и тот, и другой.
P.S. У МАУСа есть отвратительная особенность, если он накрывается, то либо Вы едете в темноте, что ещё не так плохо. Либо происходит ложное срабатывания датчика скорости и, как следствие, сбой ЭБУ, что бывает очень не приятно.

Я тупо нашел два предохранителя (на одном +12 постоянно, а на другом --при включенном зажигании) и подключил к ним ДХО через реле. Включил зажигание--заработали, выключил--потухли; и уже 4 месяца нет претензий ни от ГАИ, ни от встречных, ни от самого авто.

Валяется вот такая приблуда, думаю на ДХО прикрутить. Т.к. ДХО будут на светодиодах, а они боятся просадки напряжения (стартерная прокрутка).
Будет включаться при движении, остановился ДВС не глушишь работает 2-3 мин.
Вот ссыль [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Кстати, прикольная приблуда. Автосвет. У меня была когда-то, раз подключил и забыл, года 3 отслужила без вопросов, так и продал машину с ней. Потом долго опять привыкал вручную включать -выключать свет. Надо будет летом поразбираться, как её к Иксу пристроить.
Алгоритм у неё правильный, мне нравится. Фары включаются не вместе с зажиганием, и даже не после запуска двигателя, а на первом метре движения. А зачем раньше? Это и не логично, и технически не грамотно. Сначала должен завестись двигатель, заработать генератор, вернуть потраченное аккумулятору, а уж потом включаться нагрузка в виде фар и проч.
Да и в режиме автозапуска, особенно возле дома в ночное время, для чего нужен свет? Чтобы посветить в окно соседям? Если б я жил на нижних этажах , и мне б устроили такое ночное шоу, то полет пивной бутылки из окна в машину был бы обеспечен :-D
Так что, Маус реально помогает и вовремя включить свет, и потом не морщить лоб - выключил, уходя, или нет.

Я пользуюсь ДХО контроллером Эклипс от Екатеринбургских изобретателей. Работает он на дальних фарах 30,50,70% от номинала, чтобы не слепить, в отличие от ближнего света, дальний заметен дальше. включаются они автоматически при включении зажигания через 10сек. и отключаются если выключить зажигание или поднять ручник. важный плюс в том, что он делает включение света автоматическим, и не думаешь о том забыл выключить головной свет днем или нет, просто днем им не пользуешься и все :)

Решение проблемы связанной с включенными габаритами и головного света без условия "зажигания".

Итак, нам понадобятся два реле (одно для габаритов, второе для головного света) и моток многопроволочного провода 3 метра, желательно взять разноцветные по пол метра для каждого из 6 цветов (две пары проводов лучше взять одного цвета).

Я использовал современное маленькое реле (от калины, приоры) 98.3747. Подойдет и 98.3747-111. Цена в наших магазинах 75р. за шт. Так же можно использовать стандартное реле, но оно очень громоздко, раза в два больше. В радиомагазине можно поискать более маленькое реле на две пары с токовой нагрузкой до 300мА, достаточно будет его одного, потому что переключать надо два независимые пары управляющих каналов, я у себя в городе не нашел. поэтому расскажу как получилось на обычных однопарных 20 амперных заводских 5-ти контактных реле.

Нужно будет достать блок BCM

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Если посмотреть на картинку как есть, то слева на право. Сверху белый и серый разъем, с боку черный. На сером разъеме находим два провода:

Габариты: сине-серый на сером разъеме BCM (отрицательный слаботочный канал)
Головной свет: сине-белый на сером разъеме BCM (отрицательный слаботочный канал)

Разрезаем оба провода и соединяем каждую пару на 30 и 87 на каждом реле. Питание +12В для реле берем с синего провода белого разъема и подключаем на 85 контакт реле, а минус в любом доступном месте корпуса (масса) на контакт 86.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

При такой схеме, если у вас есть автозапуск, то забытое включенное освещение на подрулевом включится вновь во время автозапуска, и если вы не хотите ночью подсвечивать окна соседа который вероятно в будущем подложит вам свинью, то придется доработать схему, установив еще одно реле!

Управление инверсным каналом концевика ручника: для этого понадобится еще одно реле, на этот раз 5-ти контактное 98.3747. Находим на разъеме магнитолы сине-черный провод и подключаем его к 86 контакту нового реле. отсоединяем провод парных реле +12В с предыдущей схемы идущий на синий провод блока BCM и подключаем его к 88 контакту реле, соединяем проводом 85 и 30 контакты реле между собой и подключаем его к синему проводу БЦМ. Теперь принцип работы включения света будет зависеть поднят у нас ручник или нет. Если поднят, то света нет.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Вот так выглядит связка из двух реле. Подвязал стяжкой под панелью за бардачком.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Есть и другие варианты с использованием доп.каналов сигналки, но там тоже без реле не обойтись, а вариант с ручником более простой.

Все соединения рекомендую скручивать, опаивать и изолировать изолентой дабы избегать к/з. Так же рекомендую купить клеммы для их пайки или обжима и подключения к реле, чтобы сами провода не паять к напрямую к контактной площадке реле, большая вероятность оплавить пластик и испортить функциональность.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Добавлено через 11 минут
реле выглядит так:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Толик, а возможно подключить схему не доставая блок ВСМ,в более доступном месте?

В подкапотном блоке предохранителей эти провола (Габариты: сине-серый на сером разъеме BCM (отрицательный слаботочный канал)
Головной свет: сине-белый на сером разъеме BCM (отрицательный слаботочный канал) оканчиваются. И там есть резервные места для этих реле. Я именно там и подключал. И именно эти реле. Смотрите выше. У Толика всё сделано так как у меня, только под рулём и навесным монтажом.

В подкапотном блоке предохранителей эти провола (Габариты: сине-серый на сером разъеме BCM (отрицательный слаботочный канал)
Головной свет: сине-белый на сером разъеме BCM (отрицательный слаботочный канал) оканчиваются. И там есть резервные места для этих реле. Я именно там и подключал. И именно эти реле. Смотрите выше. У Толика всё сделано так как у меня, только под рулём и навесным монтажом.
Ты уверен что в подкапотном блоке есть слаботочные провода именно этих цветов? насколько видно по схеме они идут от подрулевого переключателя на БЦМ. у меня такое подозрение что под капотом они другого цвета и силовые.

Я пользуюсь ДХО контроллером Эклипс от Екатеринбургских изобретателей. Работает он на дальних фарах 30,50,70% от номинала, чтобы не слепить, в отличие от ближнего света, дальний заметен дальше. включаются они автоматически при включении зажигания через 10сек. и отключаются если выключить зажигание или поднять ручник. важный плюс в том, что он делает включение света автоматическим, и не думаешь о том забыл выключить головной свет днем или нет, просто днем им не пользуешься и все :)
Э нет, у МАУСа алгоритм включения-выключения симпатичнее. За 10 сек я знаешь, сколько проеду без света.
И, самое главное, то, что ты до сих пор этой штукой пользуешься, это не твоя заслуга, а пофигизм гайцев в твоей местности. Ибо четко прописано, что можно использовать вместо ДХО. Дальнего, хоть и на пониженном напряжении там, там нет.

Э нет, у МАУСа алгоритм включения-выключения симпатичнее. За 10 сек я знаешь, сколько проеду без света.
И, самое главное, то, что ты до сих пор этой штукой пользуешься, это не твоя заслуга, а пофигизм гайцев в твоей местности. Ибо четко прописано, что можно использовать вместо ДХО. Дальнего, хоть и на пониженном напряжении там, там нет.

Расскажи мне что там симпатичнее?. За 10 секунд ты в лучшем случае двигатель заведешь :-D

охренеть, надо же такое ляпнуть "пользуюсь благодаря пофигизму гайцов".

Давай посмотрим что написано в вики:
В России с 20 ноября 2010 года вступили в силу поправки в ПДД, требующие[6], согласно п.19.5, чтобы в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения были включены либо фары ближнего света, либо дневные ходовые огни, либо (согласно п.19.4) противотуманные фары. При этом преимущество дневных ходовых огней в том, что количество расходуемого для их свечения топлива в несколько раз меньше, чем при использовании ближнего света фар, кроме которых также включается подсветка приборной панели, передние и задние габаритные фонари, что в свою очередь приводит к более частой замене применяемых в них ламп. При использовании дневных ходовых огней задние габаритные фонари, как правило, не горят, что хорошо сказывается на распознаваемости стоп-сигналов сзади идущим транспортом.
Штатные дневные ходовые огни Lada Granta

Первым россиийским автомобилем, оснащённым дневными ходовыми огнями, стала Lada Granta: которая оснащена отдельными оптическими элементами с лампами накаливания, мощностью 21 Вт.

Автомобили, на которых дневные ходовые огни не были установлены с завода, могут быть доукомплектованы ими, для чего в продаже существуют специальные наборы, включающие в себя специальные светодиодные фонари для установки на передний бампер автомобиля, а также управляющий модуль, обеспечивающий выключение дневных ходовых огней при включении ближнего света фар.[7]

А теперь давай разберемся, что такое дальний на пониженном напряжении.

Давай так же обратимся к техрегламенту, чтобы понять а являются ли дальний свет режим которых соответствует ДХО.

Стандартов два – ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН №48) "Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации" и ГОСТ Р 41.87-99 (Правила ЕЭК ООН №87) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения дневных ходовых огней механических транспортных средств".

Внимательный читатель, ознакомившись с требованиями (см. ниже), предъявляемыми к ДХО, не сможет не заметить, что так называемые дневные ходовые огни, выполненные в виде лент\полос из светодиодов, конечно же, не могут иметь площадь освещающей (не путать с освещаемой, освещающая - это суммарная светящаяся поверхность самих светодиодов) поверхности более 40 см2, не обеспечивают требования к геометрической видимости и пространственного распространения силы света.

Таким образом мало какие автомобили, использующие в своем арсенале светодиодную матрицу вместо маломощных лампочек, могут использовать в качестве ДХО габаритные огни.

Кроме того, что касается установленных дополнительных светодиодных матриц на бампер авто. Для светодиодных излучателей обеспечить требуемую ГОСТом силу света не менее 400 кандел очень и очень проблематично. Цена же предлагаемых к продаже светодиодных линеек весьма высока. Если учесть, что установка таких огней на автомобиль связана со значительными временными затратами и требует механического вмешательства в конструктив автомобиля, то становится очевидным, что ленты из светодиодов крайне не подходят к использованию в качестве ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ огней.

Выход - воспользоваться разрешением п. 2.7.6 ГОСТа Р 41.48-2004 использовать режим СОВМЕЩЕННЫХ огней.

Совмещать функцию ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ огней без механической переделки конструкции автомобиля целесообразнее всего с функцией ДАЛЬНЕГО света, поскольку по своим пространственным характеристикам фары ДАЛЬНЕГО света наиболее близки к требуемым пространственным характеристикам ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ огней. При этом для выполнения требований к силе света, достаточно грамотно уменьшить подводимую к лампам ДАЛЬНЕГО света мощность.

В ГОСТе Р 41.48-2004 определены следующие термины, применяемые к ДНЕВНЫМ ХОДОВЫМ ОГНЯМ транспортного средства:

2.7 огонь: Устройство, предназначенное для освещения дороги или подачи светового сигнала другим участникам дорожного движения. Фонари заднего номерного знака и светоотражающие устройства также рассматриваются в качестве огней.
2.7.3 независимые огни: Устройства, имеющие отдельные освещающие поверхности, источники света и корпуса.
2.7.4 сгруппированные огни: Устройства, имеющие отдельные освещающие поверхности , источники света, но общий корпус.
2.7.5 комбинированные огни: Устройства, имеющие отдельные освещающие поверхности , но общий источник света и корпус.
2.7.6 совмещенные огни: Устройства, имеющие разные источники света или единый источник света, работающий в различных режимах (например, в различном оптическом, механическом или электрическом режиме), полностью или частично общие освещающие поверхности и общий корпус.
2.7.24 дневной ходовой огонь: Огонь, направленный вперед и используемый для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его движении в дневное время*.
*Допускается использование других устройств, обеспечивающих эту функцию.

Общие требования ГОСТ Р 41.48-2004 разрешают любые конструкции огней, в том числе и ДХО:
5.7 Огни могут быть сгруппированными, комбинированными или совмещенными, при условии, что выполняются все требования, которые установлены для каждого огня, в отношении цвета, размещения, направления, геометрической видимости и электрической схемы, а также все прочие требования, если таковые имеются.

Основные технические требования, предъявляемые ГОСТ Р 41.48-2004 к ДХО:
6.19.4 Размещение
6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол β = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол α = 10° вверх и вниз от горизонтали.

Для сравнения требования к геометрической видимости ДАЛЬНЕГО света:
Видимость освещающей поверхности, в том числе ее видимость в зонах, кажущихся неосвещенными в рассматриваемом направлении наблюдения, должна обеспечиваться внутри расширяющегося пространства, ограниченного образующими, опирающимися на весь контур освещающей поверхности и составляющими с исходной осью фары угол не менее 5°. Основанием углов геометрической видимости служит периметр проекции освещающей поверхности на поперечную плоскость, касательную к крайней передней части фары.

Основные технические требования, предъявляемые ГОСТ Р 41.87-99 к ДХО:
7 Сила излучаемого света
7.1 На исходной оси сила света, излучаемого каждым огнем, не должна быть ниже 400 кд.
7.2 Вне исходной оси сила света, излучаемого каждым из огней, должна быть в каждом направлении, соответствующим точкам таблицы 3.1 распределения силы света, приведенной в приложении 3, по крайней мере, равной произведению минимального значения, указанного в 7.1, на значение в процентах, указанное в таблице 3.1 для данного приложения.
7.3 Сила излучаемого света в любом направлении не должна превышать 800 кд.
Для сравнения требования к силе излучаемого ДАЛЬНЕГО света:
6.1.9.1 Максимальная сила света всех фар дальнего света, которые могут быть включены одновременно, не должна превышать 225000 кд, что соответствует контрольному значению, равному 75.
6.1.9.2 Эта максимальная сила света представляет собой сумму отдельных контрольных значений, которые указаны на каждой фаре. На каждой из фар с маркировкой R или CR проставляется контрольное значение 10 (30000 кд).

Ключевые условия я выделил красным цветом. Т.о. правильно настроенный дальний свет не противоречит регламенту! А следовательно в таком режиме являются ДХО.

А теперь что касается твоего контроллера МАУС:

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ своим п. 1.3.29.1 обязывает держать ДХО включенными не только при работающем двигателе, но вообще автоматически включать ДХО при нахождении ключа зажигание в положении "ЗАЖИГАНИЕ", дословно: "Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов".

А МАУС как раз таки отключает свет через 2,5 минуты если машина заведена, зажигание включено, но она не движется, т.к. использует датчик скорости, что противоречит требованиям! Следовательно, пофигизм гайцов в твоей местности позволяет тебе ездить с ними.

Толик, не надо копипастить такие большие куски. Никто их не читает, тем более источник не известен. Вот эта вот фраза - "целесообразнее всего" -это ты с кем поговорил? С собой? Логика-это хорошо, но при чем тут закон. Гайцы исполняют закон, а не логику, ничего ты им не докажешь. Нет разрешения использовать дальний свет в качестве ДХО, хоть тресни. Поэтому и написал, что пока они смотрят сквозь пальцы, ты ездишь. Завтра будет рейд на эту тему, и обратят на тебя свой взор. Это не больно. И не дорого. Плата за "целесообразность".

Толик, не надо копипастить такие большие куски. Никто их не читает, тем более источник не известен. Вот эта вот фраза - "целесообразнее всего" -это ты с кем поговорил? С собой? Логика-это хорошо, но при чем тут закон. Гайцы исполняют закон, а не логику, ничего ты им не докажешь. Нет разрешения использовать дальний свет в качестве ДХО, хоть тресни. Поэтому и написал, что пока они смотрят сквозь пальцы, ты ездишь. Завтра будет рейд на эту тему, и обратят на тебя свой взор. Это не больно. И не дорого. Плата за "целесообразность".
Вова, давай ты не будешь мне тут свои правила читать? и отвечай за себя, ибо если ты не читаешь, это не значит что все такие - нежелающие разобраться в собственной неправоте! я так понял ты так и не прочитал, ибо фраза "источник неизвестен" написанная в отношении гостов глупа и абсурдна. Если ты не понимаешь что тебе люди пишут и говорят техрегламенты, то спорить с тобой бесполезно. Выдумывай и дальше про свой закон и езди со своей логикой дальше, пока тебя не оштрафуют, может быть тогда и поймешь. А в данном контексте совершенно четко установлено режим работы МАУСА нарушает ПДД, а Эклипс соответствует.

Ты уверен что в подкапотном блоке есть слаботочные провода именно этих цветов? насколько видно по схеме они идут от подрулевого переключателя на БЦМ. у меня такое подозрение что под капотом они другого цвета и силовые.
Если внимательно посмотреть схему(приводилась здесь на форуме), то именно эти провода идут к контактам реле ближнего и дальнего света(к катушкам), а силовые идут от общего плюса(там в блоке толстенная шина) к контактам этих реле и далее в фары. Вот именно на этих управляющих(слаботочных) проводах и собрана моя схема. Ну как моя? В любом учебнике по радиоэлектронике это описано. Плюс пять лет в училище связи. И двадцать лет на узле связи. Вот как-то так.

Если внимательно посмотреть схему(приводилась здесь на форуме), то именно эти провода идут к контактам реле ближнего и дальнего света(к катушкам), а силовые идут от общего плюса(там в блоке толстенная шина) к контактам этих реле и далее в фары. Вот именно на этих управляющих(слаботочных) проводах и собрана моя схема.
Да, видел, благодаря этой диаграмме я и спроектировал эту схему.
Действительно, эти провода идут на блок с подрулевого выключателя на подкапотный блок, но идут они через бцм, иначе моя схема бы не работала. с учетом цвета проводов я так понимаю БЦМ-у они нужны для контроля и отображения индикаторов на панели. Таким образом я полагаю у нас совершенно идентичная идея, но разная реализация по размещению. Поэтому у читателей есть выбор какому варианту последовать, так как им удобнее :)

P.S. У меня есть вопрос, твоя схема дополнена релюхой времени для задержки отключения света. меня заинтересовала это реле для ее реализации в другой схеме с отключением автооткрытия замков. проблема в том, что этой релюхи в наших магазинах не продаются, соответственно чем подскажешь ее заменить? почти в любом нормальном автомагазине продается реле 726.3777 (аналог 454.3747 или 09.3747) для заднего стеклоочистителя 2108. время задержки 5 сек. я думаю лучше ничего не найти? мне бы конечно 5 секунд много, в самый раз 2 сек. но перепаивать кондер этого реле тоже влом :)

Реле времени я покупал здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
В магазинах автозапчастей широкого использования, подходящих не найти. В брэндовых автозапчастях может и есть, но всё это геморно. Или просто собрать самому схему на двух транзисторах КТ315 или КТ361 и аналогичных.
А к вопросу какую из наших схем выберут форумчане, думаю никакую. Причина проста- каждый, кто отважится на апгрэйд, будет идти своим путём, это здоровые человеческие амбиции. Мы свою задачу выполнили в том, что показали другим возможность подобных вмешательств в стандарты, причём не единичных.

Реле времени я покупал здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
В магазинах автозапчастей широкого использования, подходящих не найти. В брэндовых автозапчастях может и есть, но всё это геморно. Или просто собрать самому схему на двух транзисторах КТ315 или КТ361 и аналогичных.
А к вопросу какую из наших схем выберут форумчане, думаю никакую. Причина проста- каждый, кто отважится на апгрэйд, будет идти своим путём, это здоровые человеческие амбиции. Мы свою задачу выполнили в том, что показали другим возможность подобных вмешательств в стандарты, причём не единичных.

Многоконфессиональность форума естественным образом квазиинтеллектуальна. А КТ315 и КТ361 совершенно разнополярные транзисторы. И не надо, изъязвляя мозг окружающим, так насиловать единственную извилину в черепной коробке.

Многоконфессиональность форума естественным образом квазиинтеллектуальна. А КТ315 и КТ361 совершенно разнополярные транзисторы. И не надо, изъязвляя мозг окружающим, так насиловать единственную извилину в черепной коробке.

Читайте внимательно! Там сказано КТ315 ИЛИ КТ361. Схемы есть как на паре первого, так и на паре второго. Мне задали вопрос, я ответил. Ни одну извилину не изнасиловал. Ни когда не умничаю, если что умею, готов поделится. Понты- не моё! А Вы, Пахомыч, повели себя с излишней долей сарказма. Но форум посвящен не ему.

Читайте внимательно! Там сказано КТ315 ИЛИ КТ361. Схемы есть как на паре первого, так и на паре второго. Мне задали вопрос, я ответил. Ни одну извилину не изнасиловал. Ни когда не умничаю, если что умею, готов поделится. Понты- не моё! А Вы, Пахомыч, повели себя с излишней долей сарказма. Но форум посвящен не ему.

Да, я саркастичен. Но и что в этом пафосного? Неужели я, в то время, когда душа бъётся о тюремные стенки моего тела, должен молчать? Мы слишком много уделяем внимания неодушевлённым предметам и забываем о людях. А жизнь не умножается на знак бесконечности и не возводится в квадрат....

Добавлено через 7 минут
Мы отходим от темы! Как обойтись без реле времени? Ещё варианты?

Реле времени я покупал здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
В магазинах автозапчастей широкого использования, подходящих не найти. В брэндовых автозапчастях может и есть, но всё это геморно. Или просто собрать самому схему на двух транзисторах КТ315 или КТ361 и аналогичных.
А к вопросу какую из наших схем выберут форумчане, думаю никакую. Причина проста- каждый, кто отважится на апгрэйд, будет идти своим путём, это здоровые человеческие амбиции. Мы свою задачу выполнили в том, что показали другим возможность подобных вмешательств в стандарты, причём не единичных.
да не, реле дворников вполне подходит для таких целей.
про амбиции как то ты критично написал, если бы человек знал как сделать, он сделал бы сам, в противном случае он сделает по вышеуказанным схемам. я кстати, так и не понял, че в схеме диаграмме делает переключатель замка ключа "lock" если он ни где не используется. и вообще какая то странная логика в иксе началась, уже не первый подобный глюк в штатной логике управления. горящие фары, кондер работающий на улицу, еще чего наверняка всплывет. в солане таких ошибок не было.

Добавлено через 2 минуты
Мы отходим от темы! Как обойтись без реле времени? Ещё варианты?
ну выкинь реле времени, в чем проблема? не понимаю :)

Решение проблемы связанной с включенными габаритами и головного света без условия "зажигания".

Вариант 3 (для тех у кого автозапуск).

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Фиолетовый провод на белом разъеме - управляющий слабый канал вставленного ключа в замок зажигания. Т.к. во время автозапуска ключ не вставлен, свет на включится. все гениальное просто :)

Ты это реализовывал или это только теория?
Так то самый классный вариант и даже без сигналки с а/з. Достал ключ, всё потухло! Спрашиваю так как опасаюсь варианта пробития (не обрыв, а именно пробитие) диода и последующей возможной (очевидной) смерти БСМ.

Ты это реализовывал или это только теория?
Так то самый классный вариант и даже без сигналки с а/з. Достал ключ, всё потухло! Спрашиваю так как опасаюсь варианта пробития (не обрыв, а именно пробитие) диода и последующей возможной (очевидной) смерти БСМ.

Фигасе ты скептик :-D Кто не рискует, тот не пьет шампанского *THUMBS UP*
Бояться пробитого диода как раз не надо. Я сначала поставил без диода, а на БЦМ прошла масса через катушку реле с обратной стороны, т.к. при выключенном зажигании на синем проводе тоже минус, и БЦМ подумал что ключ вставлен и не на кнопки пульта не риагировал, после установки диода все заработало. Диод можно любой маломощный. Единственное чего можно опасаться это плюса, который проходит через катушку во время автозапуска, диод его как раз пропускает, ну я думаю что там транзисторная логика плюс на плюс, поэтому ничего не должно сгореть. У меня это реализовано и работает *THUMBS UP*

зы, действительно можно брать плюс не с синего провода, а с постоянных +12В, тогда пока не вытащишь ключ все будет гореть. При желании можно поставить дополнительные реле на ДВД которое будет работать только при вставленном ключе. и еще много всего.

Я пользуюсь ДХО контроллером Эклипс от Екатеринбургских изобретателей.

Подскажите, пожалуйста, где удобнее подключить этот Эклипс?
А то я тыкал сегодня все предохранители под капотом - всегда +12 даже без ключа.
Где найти +12 после ключа зажигания не знаю?

А то я тыкал сегодня все предохранители под капотом - всегда +12 даже без ключа.
Где найти +12 после ключа зажигания не знаю?
Странно.
Например, подключали ПТФ [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Может не на той ноге предохранителя искал?

Странно.
Например, подключали ПТФ [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Может не на той ноге предохранителя искал?
Наверно, не предохранитель имел в виду? У него, если он целый, разницы между ногами нету...

Наверно, не предохранитель имел в виду? У него, если он целый, разницы между ногами нету...
Если стоит на месте.
А если выдернуть и искать "+" в гнёздах...
Увы, бывает ищут таким образом :)

Странно.
Например, подключали ПТФ [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Может не на той ноге предохранителя искал?

Проверял все предохранители.

Если стоит на месте.
А если выдернуть и искать "+" в гнёздах...
Увы, бывает ищут таким образом :)

Не выдёргивал.

Там шина стоит, я снизу смотрел. Как в электрощитке домашнем. И похоже, что к шине и подходит +.

Я стоял и долго думал откуда и куда тогда идёт ток? Сначала на предохранитель, а потом на реле что-ли?

На некоторых реле проверял выдернутых, т.к. не подобраться к воткнутым.
Особенно на тех, назначения не понимал: АСС какой-то (надеюсь не задница? :) ) и MAIN - ну думаю, раз главное, точно после зажигания должно включаться... Но не угадал.

На других форумах попадались сообщения о том, что на топливном насосе на обмотках реле должен быть + после ключа зажигания. Сегодня проверю.

Есть там зажигание. Ролан тебе написал верно. Не цепляйся на насос ошибка вылезет.

А то я тыкал сегодня все предохранители под капотом - всегда +12 даже без ключа.
Где найти +12 после ключа зажигания не знаю?
FS05 и FS12. Я подключил на FS05.

FS05 и FS12. Я подключил на FS05.

Короче там ещё на самом верху три предохранителя, на двух то, что надо.
Всё подключил, спрятал под блок предохранителей - всё аккуратно, не торчит не светится и главное - работает! :-D

Сбылась мечта идиота!
И никаких дурацких дополнительных светильников!
Молодцы те, кто придумал и сделал это чудное устройство. Дай бог им здоровья.

Короче там ещё на самом верху три предохранителя, на двух то, что надо
Именно про этих предохранители и написал: ABS и генератор )

mahony, а как же насчет паранои и педантизма? [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

mahony, а как же насчет паранои и педантизма? [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Паранойя по-моему - думать, что ДХО служит для лучшего вида авто во всех ракурсах и условиях, ибо народ большую часть времени просто спит и ничего не видит даже находясь за рулём.

Педантизм - читать ГОСТ, лазить с линейкой по автомобилю замеряя миллиметры до лампочек.

Законы пишутся в нашей стране не для того, чтобы лучше жилось народу. Но для того, чтобы народом было легче управлять.

Если вы будете нужны ГИБДД, то при всех ГОСТАх и миллиметрах вам просто подбросят хотя бы наркотики или патроны.

Если вы будете нужны ГИБДД, то при всех ГОСТАх и миллиметрах вам просто подбросят хотя бы наркотики или патроны.

+1, это точно, не дай бог быть врагом властям

+1, это точно, не дай бог быть врагом властям

Поэтому мудро иметь нечто в авто, что не интересно для обыденной охоты ГИБДД, но даёт возможность остановить вас и докопаться в случае необходимости. Дешевле будет в итоге. Ну и взаимовежливо с властью... :-D

Отходим от темы.

размышления
взял за основу схему толика ниже ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
нанес свои мысли (извините за криворукость :( :) )
толик предлагает делать в разрыв проводов управления ближним и габаритами поставить реле с управляющими контактами реле от + зажигания и - датчика наличия ключа сегодня размылял над ещё возможными вариантами то же самое можно реализовать если так же подключиться в разрыв К9 и К13 (разъем БСМ I34 контакты 7 и 8) тут кстати можно сделать проще (если нет сигналки с автозапуском) нужно в подкапотном блоке предохранителей управляющие контакты реле К9 и К13 взять не с постоянного плюса, а от зажигание (такой провод там есть) повторюсь - не силовой провод, а управляющий (85 или 86 смотреть по месту). Причем отключения одного реле габаритов отключают только габариты при этом ближний свет горит (т.е придется делать на оба реле).
Хотел оборвать питание этих цепей на БСМ. Питание БСМ по этим цепям берется с предохранителя FS27, но его отключение приводит к полному отключению БСМ и тогда ничего ни работает (в том числе и запуск двигателя). так что схема ТОЛИКа пока лучшая (ИМХО) едиственное что я бы питание управляющих реле взял бы не с синего (БСМ I32 гнездо 2, "зажигание") а с коричнево-красного провода (БСМ I32 гнездо 1, "постоянный плюс").

З.Ы. Руководствовался этими схемами [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Паранойя по-моему - думать, что ДХО служит для лучшего вида авто во всех ракурсах и условиях, ибо народ большую часть времени просто спит и ничего не видит даже находясь за рулём.
это не паранойя а доказанный факт установленный на статистике вообщето

едиственное что я бы питание управляющих реле взял бы не с синего (БСМ I32 гнездо 2, "зажигание") а с коричнево-красного провода (БСМ I32 гнездо 1, "постоянный плюс").
оставил в машине ключ чтобы приемник на природе послушать, а в конце дня начал обзванивать у кого прикурить :-D

я на столько уже привык, что должен быть включенный свет, что если машина без света, значит она не едет - стоит!

я на столько уже привык, что должен быть включенный свет, что если машина без света, значит она не едет - стоит!
аналогично, для меня выключенный свет на моей машине расценивается как поломка. ну и время от времени не пропускаю водил с выключенным светом отъезжая от магазина. очень часто они это понимают и сразу его включают :)

Закрыл датчик света черной пленкой, и теперь на АВТО постоянно стоит переключатель. Включил зажигание- свет горит, выключил-
свет погас.

Закрыл датчик света черной пленкой, и теперь на АВТО постоянно стоит переключатель. Включил зажигание- свет горит, выключил-
свет погас.

А можно популярней (для девочек) рассказать\показать на фото,например) где этот датчик. я его радостно заклею тоже.

А можно популярней (для девочек) рассказать\показать на фото,например) где этот датчик. я его радостно заклею тоже.

Это шишечка у самого лобового стекла с твоей стороны на торпедо.

А можно популярней (для девочек) рассказать\показать на фото,например) где этот датчик. я его радостно заклею тоже.

не обязательно заклеивать, можно разъем отключить. тебе решать. читай тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

не обязательно заклеивать, можно разъем отключить. тебе решать. читай тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Не не не. с электрикой пожалуй не дружу... во всяком случае пока гарантия и кредит) Но спасибо)

Не не не. с электрикой пожалуй не дружу... во всяком случае пока гарантия и кредит) Но спасибо)
да всегда пожалуйста. ссылку вложил больше показать как это делается (в том числе и заклеивается) и на фото понятно где это стоит в качестве ответа на предыдущий вопрос.

не надо покупать какие то релюшки тупо отрубить провод идущий к реле постоянный +и запитать ее от FS-05.И все при выключении зажигания туманки или фары выключаться останется только габарит включенный

не стал вникать в весь диалог по теме... может и поднимался такой вопрос: можно ли сделать чтоб противотуманки тоже выключались при выключении зажигания?

не стал вникать в весь диалог по теме... может и поднимался такой вопрос: можно ли сделать чтоб противотуманки тоже выключались при выключении зажигания?

Очень плохо, что не вникали.... Вам сюда в FAQ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) сразу первый пункт:

1.Отключение датчика света – боремся с забывчивостью.

реле противотуманок и ближний свет разные и кто что хочет то и переделывает.Лично я днем туманки включаю потому их и переделал

Mustanger - можно!
Меняется реле ПТФ на отечественное (от Калины). Почему меняется? Потому что надо загибать одну ножку у реле. А заводское гнуть - не комильфо! :-D
Потом кидаешь провод от загнутой ножки до контакта...??? Счас не помню, бахнул уже пару-тройку рюмашек... Всё это проделывается в блоке предохранителей в подкапотном.
Как-то так...

внимательней посмотри и провод от постоянного + обрежь и перекинь на другой предохранитель то есть на FS-05 и не надо ничего покупать и гнуть

олежок 021, а зачем это мне? Я уже 8 месяцев так катаюсь и всё чики-пуки! :)

Кто-то не хочет реле гнуть, кто-то не хочет провода резать - каждый сам решает, как переделать, способов много:)

Так оно, но я решил, что мне проще купить новую релюху, согнуть и "примотать" к ней провод. Чтобы, так сказать, минимально вмешиваться в штатный блок. :)

у меня заклеен датчик света черной изолентой тупо в 2 слоя и переключатель в положении авто свет гаснет сам через секунд 30 .*THUMBS UP*
В место ленты можно закрасить черной краской и всего делов 5 минут на заклейку:-D

да да ребята вы правы :)

у меня заклеен датчик света черной изолентой тупо в 2 слоя и переключатель в положении авто свет гаснет сам через секунд 30 .*THUMBS UP*
В место ленты можно закрасить черной краской и всего делов 5 минут на заклейку:-D

Гораздо проще, датчик отцепить от штекера и заклеивать ничего не надо, эффект тот же самый:-D, датчик легко вытаскивается

...датчик легко вытаскивается
ну здесь конечно можно поспорить... *JOKINGLY*

я просунул руку под панель и легко выдавил датчик пальцем изнутри

это надо быть худым и длинным я пробовал у меня не получилось:(

я просунул руку под панель и легко выдавил датчик пальцем изнутри

То же самое сделал уже давно, дел на 2 минуты.

Снаружи поддеваешь отвёрткой с острым жалом или ножом, делов на 5 сек.

Гораздо проще, датчик отцепить от штекера и заклеивать ничего не надо, эффект тот же самый:-D, датчик легко вытаскивается
А если просто отцепить то получается датчик совсем не работает?А как тогда свет будет автоматом включатся?
Сегодня полдня машина простояла с габаритами,надо что то делать......

Сегодня полдня машина простояла с габаритами,надо что то делать......
Надо всего-то прочитать вот здесь ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) Это самое простое, чтобы не стоять с габаритами

У меня уже от этой неразберихи крыша двинулась. Пока светло - забываю выкл.- соседи звонят и просят выключить (в окно светит) , когда темно - автоматом вырубаю, ибо вижу ) ...думаю зимой это дойдёт до автоматизма. Искренне на это надеюсь во всяком случае. - хотя крышечку в гараже мы слепили смешную - из разноцветных гидроизолирующих ...смешной Ёжик получился... сохнет пока)

Umka750, ну каждый может как хочет. после отключения прошло более 2х лет и не испытываю проблем со светом все на "автомате"

Umka750, ну каждый может как хочет. после отключения прошло более 2х лет и не испытываю проблем со светом все на "автомате"

Ну это вы батенька приврали ...... *JOKINGLY*
даже я столько на авто не ездю :p

А я после установки ДХО обратно вернул свет на автоматический режим, красота))) вообще теперь не парюсь, днем Дхо зажигаются, ночью фары)))

Чернобыль, пора эту тему закрывать 9 страниц не о чем то есть об одном и томже *lol_stena2**kills**kills*
nicodimych, давно и доступно объяснил че да как за что ему большое СПАСИБО *THUMBS UP*

Выдерни штекер из датчика света который под лобовухой. Поставь выключатель на Авто и наслаждался.

это надо быть худым и длинным я пробовал у меня не получилось:(

Длинный я, когда лежу. А когда стою - я высокий!:)