Проблемы с дворниками [Архив] - Страница 2 - Lifan X60 Форум.

Сколько счеток?

тока самое главное вы не сказали .....
их по 2 а почему?*JOKINGLY*
чтобы увеличить магнитную составляющую якоря "чтоб тянуло больше" и меньше сгорал якорь.*THUMBS UP*
я на бмв видел моторчик с 6 щетками....:p

Их три,для смещения э/м поля на малую и большую скорость. Просто писали, что щеток две, а скорость понижается резистором

Добавлено через 56 секунд
Их три,для смещения э/м поля на малую и большую скорость. Просто писали, что щеток две, а скорость понижается резистором

Кстати шесть для тех же целей

Просто писали, что щеток две, а скорость понижается резистором


я такое не писал. нагрузочный резистор не используется уже лет 10.:-D
в век электроники и кибернетики примерно тоже самое что пользоваться лампами.*CRAZY*
з.ы. я конечно все понимаю но при работе мотора работают тока 2 щетки.
а количество их на моторе тока увеличивает его функционал :)
макс я думаю мы друг друга поняли.

я такое не писал. нагрузочный резистор не используется уже лет 10.:-D
в век электроники и кибернетики примерно тоже самое что пользоваться лампами.*CRAZY*
з.ы. я конечно все понимаю но при работе мотора работают тока 2 щетки.
а количество их на моторе тока увеличивает его функционал :)
макс я думаю мы друг друга поняли.

Конечно

Добрый день.У меня тоже проблема с дворниками.При выключеном зажигании работают исправно,во всех режимах,а как только заводишь машину,они работают на максимальной скорости и не реагируют на переключения.

Регина, при выключенном зажигании работают дворники? Не может быть. Где-то замыкание, сама делать не будешь, я думаю, толковый мастер-электрик разберется.

Николай, Здравствуйте Николай. Вы писали про проблему с дворниками. У меня аналогичная ситуация. Подскажите что у Вас было.

Николай, Здравствуйте Николай. Вы писали про проблему с дворниками. У меня аналогичная ситуация. Подскажите что у Вас было.

Барин,извольте изучить ветку,раз уж нашли её.

Вчера, в дождь, ехал за RangeRover-ом...
Заметил классную логику работы заднего дворника.
Примерно раз в 20 сек. дворник совершает движение в одну сторону, то в право, то в лево...
Появилась идея замутить работу заднего дворника так, как работает передний на самой медленной скорости.
Кто-нить пробовал изобрести подобное?

sbulkin, пока никто не сделал прерывистый режим.

sbulkin, пока никто не сделал прерывистый режим.

Завтра изучу работу передних и попробую прикрутить идею к заднему.
Пипец как удобно!

Сколько лет гарантии на механизм дворников?
Постепенно умерли первый и второй режимы. Самый быстрый работает нормально.
Открыл коробку редуктора, удалил смазку тряпкой. Конечно, проблема осталась. Придется проводить ритуал разборки моторчика, чистки. Странно все это, даже после полной разборки и общего симптома - постепенного замедления, причину установить не удалось, как я понял, на форуме автоэлектрики есть.
Кстати, от моторчика попахивает паленой проводкой.

sbulkin, пока никто не сделал прерывистый режим.

Прикольно ,а тема делаем своими руками зачем или в этой теме ,там я писал про прерывистый режим сделал и все работает.Тут писал [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Аркадич, смазка стареет во всём механизме: шестерёнках, шарнирах трапеции и пр., коллектор просит шлифовки, чистки и пр. Кто-что конкретно виноват в замедлении можно угадать только поэтапно проводя ревизию. А оно надо - после каждого действа разбирать-собирать?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Прикольно ,а тема делаем своими руками зачем или в этой теме ,там я писал про прерывистый режим сделал и все работает.Тут писал [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Да, я читал этот пост... Все круто...Схема где?
1,5 года прошло...и тишинааа...

Или решение проблемы такое ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ://)?:-D:-D:-D

Rolan, так ведь, вся эта конструкция свободно ходит на самой высокой скорости, значит, в шарнирах все ок?

Собрал схемку на транзисторах влезла в реле от поворотников газели буде потеплей внедрю .Минус с включения дворника и на один контакт реле +отдельно на схему ' а контакты реле в разрыве на всм.И будет лафа в 6-8сек.

Да, я читал этот пост... Все круто...Схема где?
1,5 года прошло...и тишинааа...

Или решение проблемы такое ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ://)?:-D:-D:-D
Схему выкладывали на форуме в инете их море но если лень искать то вот,под рулем в разрез провода от включения заднего дворника включаем и еще на схему стороннее +12 подаем .[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Rolan, так ведь, вся эта конструкция свободно ходит на самой высокой скорости, значит, в шарнирах все ок?
Разбирай движок. Там три щётки, в работе две, (пары включаются для разных скоростей), значит одна сбоит.

Rolan, Вы правы, при разборе мотора выяснилось, что одна щётка просто проплавила под собой плату и перестала функционировать. В этой щетке не было прижимающей пружинки и она просто перегрелась от плохого контакта. Мотор на замену или эту плату с щетками.
Завтра позвоню дилеру, может примет. 3,5 тыс. просроченного пробега.

Добавлено через 51 минуту
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Аркадич, ну если и примет, то предложить пройти ТО... У вас есть на руках элемент, необходимый для поиска, не поленитесь - пройдите по автомагазинам (китайцы ничего нового не придумали). Может и сэкономите пару-тройку рублей... Удачи!!!

bannzai07, да, предложит пройти 20 000 ты с. ТО, если предложит, сколько же оно стоит?

И, да, проблемы с дворниками с симптомом постепенного умирания связаны с щетками мотора. Смазка там как новая, если кто на нее грешил (после 2 лет)

Аркадич, в районе 10. Я отказался от гарантии при пробеге 20 000.

Схему выкладывали на форуме в инете их море но если лень искать то вот,под рулем в разрез провода от включения заднего дворника включаем и еще на схему стороннее +12 подаем .[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Спасибо.
Старые советские идеи руля, и будут рулить!
Возможно понадобится пытливым ума на нашем форуме.*THUMBS UP*

bannzai07, надо прикинуть, что дороже, замена мотора и ТО или покупка мотора без ТО. Все жидкости меняю сам.

bannzai07, надо прикинуть, что дороже, замена мотора и ТО или покупка мотора без ТО. Все жидкости меняю сам.

Отдельно моторчика нет,только в сборе-трапеция. Я покупал за 2300,но больше года назад.

Александр 928,я думал дороже. а где эта беда продается? Кроме дилера

Александр 928,я думал дороже. а где эта беда продается? Кроме дилера

У нас есть маг.Автострада,в нем заказывал. А так можно на экзисте. Или в другом интернет магазине
На тот момент в ОД предложили трапецию за 6000 руб.

В Existе трапеция стоит 3700р. В Автодоке от 3750р.

В Existе трапеция стоит 3700р. В Автодоке от 3750р.

Посмотри ещё на [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Может здесь подешевле.

andron, крахоборы.

Простите, но как искать? Лифана нетуть [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

andron, крахоборы.

Простите, но как искать? Лифана нетуть [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
По артикулу S5205300. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Аркадич, как временное решение: у тебя работает движок на высокой скорости - переставь рабочую щётку на место подгоревшей, придётся помудрить с креплением к плате, но, по-моему решаемо. В результате получишь нормальную скорость и прерывистый режим, взмах одним касанием, но лишишься быстрой скорости.
А потом подбирай замену сколько угодно. Я бы ещё попытался вырезать корпус под щётку, да внедрить на место.
На месте виднее, решай.

Аркадич, как временное решение: у тебя работает движок на высокой скорости - переставь рабочую щётку на место подгоревшей
Сделал немного по другому. Выгоревшее место не трогал, там просто дыра в текстолите. Сама щетка-брусочек не сгорела, обуглился и отвалился только корпус щетки, а щётка осталась висеть на проводе и её я вставил в здоровый корпус следующей ближайшей щетки, которую просто обрезал, что бы не болталась в моторе.
Корпус мотора обмотал изолентой в месте стыка. Теперь, все скорости есть, кроме самой быстрой, работает нормально, но еще проверю.
Ни трапецию ни мотор не снимал.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Поездил сегодня, все нормально работает. Ура! Покупать новый не буду до лета. Самый быстрый режим нужен если только для проливня, если поеду опять на юга.
Клипсы еще надо новые поставить на пластмассовый кожух (или как называется закрывающая механизм дворников панель?)

Сделал немного по другому. Выгоревшее место не трогал, там просто дыра в текстолите. Сама щетка-брусочек не сгорела, обуглился и отвалился только корпус щетки, а щётка осталась висеть на проводе и её я вставил в здоровый корпус следующей ближайшей щетки, которую просто обрезал, что бы не болталась в моторе.
Корпус мотора обмотал изолентой в месте стыка. Теперь, все скорости есть, кроме самой быстрой, работает нормально, но еще проверю.
Ни трапецию ни мотор не снимал.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Аркадич да ты у нас ещё и электрик,ни один мастер не решился бы на такое,менять местами щётки,спс за инфу. Удачи в поиске замены.

Shiramiga, а мне спасибо?:(:-D

Аркадич да ты у нас ещё и электрик,ни один мастер не решился бы на такое,менять местами щётки,спс за инфу. Удачи в поиске замены. да какой я нафиг элехтрик, в первый раз подобное делаю))
так это, запитана сама щетка, не ее корпус (шахта) поэтому, их можно менять местами. И все же, причина сгорания не ясна на 100%. Это, или отсутствие пружинки щетки или межвитковое. Ехал 500 км под постоянным дождичком как раз на режиме сгоревшей щётки.

Добавлено через 1 минуту
И да, Rolan, сподвиг на разбор мотора!

Позавчера ехал с города (дождь шёл), вдруг на ходу перестали работать дворники лобовые, причём задний работает. Проверил предохранители - все целы. Вылез, сам руками начал их двигать и вуаля - заработали! И так периодически.

Позавчера ехал с города (дождь шёл), вдруг на ходу перестали работать дворники лобовые, причём задний работает. Проверил предохранители - все целы. Вылез, сам руками начал их двигать и вуаля - заработали! И так периодически.

Видимо плохой контакт в самом моторчике привода дворников. Там смазки либо ну очень много или вообще практичесаи нет, как было уменя. Итог: разобрать, почистить и смазать заново.

Позавчера ехал с города (дождь шёл), вдруг на ходу перестали работать дворники лобовые, причём задний работает. Проверил предохранители - все целы. Вылез, сам руками начал их двигать и вуаля - заработали! И так периодически.

С запуском вручную дворников, есть вероятность расшатать шарнирный механизм. Один из дворников вообще перестанет работать. Из шарнира вылетит. Так случилось у меня. В итоге ехал до ОД, смотря, практически, с пассажирского сидения. А дождь хлестал как из ведра. Так что не затягивайте с разборкой.

Думаю всё же контакт. При длительной работе начинает мозг иметь

Думаю всё же контакт. При длительной работе начинает мозг иметь
Так не спорю, что контакты. Тоже самое было у меня, запускал тоже руками. Но итог: поездка к ОД и замена механизма.

Хм. После тотальных снегопадов наступита тотальная оттепель с дождями. И после перехода на минус дворники совсем не реагируют на переключатель. Предохранитель цел. Вода попала в механизм и замерзла? Или проблема с двигателем? Симптомов плавного умирания и замедления не наблюдал. Все работало без проблем.

YuriyZ, снимай жабо и проверяй электрику, начиная с электроразъёма.

у меня просто ослабла гайка крепления на одном дворнике снял и протянул работает когда были морозы попросил сына почистить машину а дворник примерз вот и результат

снимай жабо и проверяй электрику, начиная с электроразъёма.
Мороз мешает снять пластик. Теплого бокса пока нету. Попробую без полного снятия посмотреть, что там с разъемом.

YuriyZ, клипсы можно нагреть феном для сушки волос.

клипсы можно нагреть феном для сушки волос.
Сделал проще- не снимая пластиковой накладки обработал спиртом (96% ) с помощью шприца разъем 2 раза с паузой минут в 5. И вуаля. Спирт вытеснил воду и дворники заработали без проблем. Потом погрел феном разъем (вент отверстия позволяют) и обработал разъем еще раз аэрозольной смазкой для проводки (HiGear). Думаю до весны продержится, а там буду делать разбор с тотальной чисткой и обработкой ножей токопроводящей смазкой.
PS Вообщем наблюдаю системную проблему в электрике- образование оксидной пленки на ножах разъемов. До этого не работал обогрев заднего стекла- обработал разъем, стало греть намного лучше. Думают на след год буду тотальную проверку разъемов делать у авто.

наблюдаю системную проблему в электрике- образование оксидной пленки на ножах разъемов
стекла часто потеют?

стекла часто потеют?
Разъем дворников снаружи вообще-то.

Если дворники работают на последнем режиме, проверяем, аккуратно помогая дворникам рукой или включаем подняв дворник от стекла и подложив под него толстую тряпку. Если мотор работает, но не хватает мощности то это закис один из подвижных элементов трапеции.

Я у себя осенью такое чинил: снял дворники, снял пластиковые крышки, снял трапецию, перед разборкой трапеции отсоединил её от двигателя и подключил движок к разъёму, он сразу бодренько заработал.
После проверки трапеции обнаружил, что один штырь закис в кронштейне, удалось аккуратно выбить, провернуть от руки силы не хватало. Всё почистил шкуркой, смазал, собрал обратно дворники заработали как новые.

У меня после покупки машины через час перестали включаться все режимы очистителей, кроме последнего. Еще через 3 часа все самоустранилось, и никак не проявлялось 3,5 года. И вот в начале этой зимы стали появляться проблемы - то работает, то нет. Сняв пластиковую накладку, обнаружил дефект в разъеме - контакт зеленого провода вылез из разъема. Вернул его на место, и проблемы как не бывало.
Мороз мешает снять пластик. Теплого бокса пока нету. Попробую без полного снятия посмотреть, что там с разъемом.
Тоже снимал по холоду, кончил почти все клипсы. Покупать очередной раз по 50 руб за штуку уже не хотелось. Взял вот такие саморезы, вроде от Шеви-Нивы, закрутил вместо этих пластмассовых ввертышей с сорванными шлицами, подошли как родные.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Черненые, с широкой шляпкой, вид нисколько не портят. И больше никаких проблем с откручиванием. Называются "саморез 4,9х16 21140-5325388-008".

Я себе поставил защелкивающиеся клипсы на жабо, намного удобнее чем откручивать отверткой и мороза не боятся.

олег-270, а диаметр какой?

Вот диаметр не замерил,подбирал по месту .

Вот диаметр не замерил,подбирал по месту .
Понятно.

олег-270, а диаметр какой?
д.б. 6 мм, если память не изменяет.

Большие по краям клипсы -7мм,а остальные по 6мм.

Доброго всем времени суток. Столкнулся с такой прблемой. В режиме одного взмаха (щелчок в верх) дворник движется пока удерживаю переключатель. При отпускании переключателя дворник останавливается там где находится. Цикл не заканчивается. В прерывистом режиме при выключении дворников цикл также не заканчивается. Дворники застывают там где находятся. При этом слышен щелчок в перключателе. В остальных режимах щелкча не слышно. Подскажите что может быть. Ветку прочитал всю, но подобного не встречал.

шишкин1979, реле бы проверить, ИМХО, лучше с заменой на заведомо исправное.

Доброго всем времени суток. Столкнулся с такой прблемой. В режиме одного взмаха (щелчок в верх) дворник движется пока удерживаю переключатель. При отпускании переключателя дворник останавливается там где находится. Цикл не заканчивается. В прерывистом режиме при выключении дворников цикл также не заканчивается. Дворники застывают там где находятся. При этом слышен щелчок в перключателе. В остальных режимах щелкча не слышно. Подскажите что может быть. Ветку прочитал всю, но подобного не встречал.

Скорее всего или нет питания на кольце привода(пластиковая шестерня в приводе) доводящего в крайнее положение или сломался сам контакт скользящий по кольцу. Фотка где то была в альбомах а вот у кого не помню .

Добавлено через 6 минут
Я себе поставил защелкивающиеся клипсы на жабо, намного удобнее чем откручивать отверткой и мороза не боятся.

Клипсы лучше чем саморезы,они лкп не портят при установке,не будет корозии *THUMBS UP*

Вроде оно
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вроде оно
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А ссылочку на альбом не кинешь.

Да простит меня автор:) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Да простит меня автор:) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Это я не себе,тому кто задал вопрос. Ну а автора с наступающим Н.Г. поздравим.

шишкин1979, реле бы проверить, ИМХО, лучше с заменой на заведомо исправное.

Я это и сам понимаю, да гдеж его взять-то

Добавлено через 5 минут
Скорее всего или нет питания на кольце привода(пластиковая шестерня в приводе) доводящего в крайнее положение или сломался сам контакт скользящий по кольцу. Фотка где то была в альбомах а вот у кого не помню .

Но тогда почему реле щелкает?

Я это и сам понимаю, да гдеж его взять-то

Добавлено через 5 минут


Но тогда почему реле щелкает?
Странно, но по схеме нет реле. Управляет дворниками переключатель подрулевой. И может сломанный контакт в дворнике щёлкает. Надо разобрать и посмотреть, может много смазки. И надо контакты почистить.

Добавлено через 8 минут
А может кто-нибудь объяснить эл.схему. Плюс с FS34 идёт на контакт 1 дворника и на 17 подрулевого переключателя (провод R/P 2.0), а в нём соединяется с землёй. Как не происходит КЗ? Может я чего-то не понимаю?:) Или там лишнюю линию нарисовали.

Странно, но по схеме нет реле. Управляет дворниками переключатель подрулевой. И может сломанный контакт в дворнике щёлкает. Надо разобрать и посмотреть, может много смазки. И надо контакты почистить.
А как же без реле реализован прерывистый режим, да ещё с регулируемой задержкой?
Мож я где-то чё-то пропустил?
Контакты, конечно неплохо помыть, но если бы в них было дело (в кольце), то и первоначального взмаха не было бы.

А как же без реле реализован прерывистый режим, да ещё с регулируемой задержкой?
Мож я где-то чё-то пропустил?
Контакты, конечно неплохо помыть, но если бы в них было дело (в кольце), то и первоначального взмаха не было бы.
Там таймер на прерывистый режим. Один из контактов "типа парковщик дворников" если нет контакта, то дворник не возвращается в исходное положение. Так вроде.

Похоже, что в ВСМ реализовано...
И ещё: (из Рук-ва по ремонту)

Похоже, что в ВСМ реализовано...
И ещё: (из Рук-ва по ремонту)

ВСМ, если верить эл.схеме, управляет задними дворниками.

Насколько я помню, реле встроено в сам переключатель [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Там таймер на прерывистый режим. Один из контактов "типа парковщик дворников" если нет контакта, то дворник не возвращается в исходное положение. Так вроде.

Вот то то и оно что не возвращается на паркинг,а этим заведует кольцо, а реле только импульс даёт на запуск двигателя дворников.

Правый верхний угол схемы. Это ,судя по всему, и есть подрулевой переключатель.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 48 минут
Вот то то и оно что не возвращается на паркинг,а этим заведует кольцо, а реле только импульс даёт на запуск двигателя дворников.

Возвращаемся к нашим баранам. "... В режиме одного взмаха (щелчок в верх) дворник движется пока удерживаю переключатель. При отпускании переключателя дворник останавливается там где находится..." То есть дело не в "реле", оно в данном случае в процессе не участвует.

Добавлено через 6 минут
К белым пятнам на нашей эл.схеме. Не нашёл, как включается омыватель лобового стекла.

Добавлено через 5 минут
Нашёл в англицком варианте. OFF/Wash. А в русс. варианте только выкл. Ещё думал зачем там два выкл на этой позиции.

Вроде оно
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А какой контакт за что отвечает.

шишкин1979, цвета проводов - красный, белый, чёрный. Схема в сообщении выше. Фото [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Почитайте мой рассказ, как я дворники лечил. Думаю, многим пригодится. Думал, меня это не коснется и меня там все в порядке.
Началось с того, что начали шумно работать, следом сильно упала мощность и например, через минуту работы почти останавливались. Решено было разобрать все и узнать причину. Всю трапецию снял, тяги отсоединил от моторчика, смазал (хотя там и была смазка). И хотя многие ездят и не подозревают, как и я, что внутри редуктора все хорошо, у меня было плохо. он просто сухой.7926
Смазка на диске с переизбытком, зато червяк елозит насухую и жрёт пластиковую шестерню (оттого и шум). Набита смазка. Причина не в нем, опять разбор. Теперь моторчик. На коллекторе обнаружено кольцо нагара , а одна из щеток неплотно прилегала к коллектору. И еще раз убеждаюсь, что электрика-наука о контактах. Зачистил коллектор, щетки заново притер и все. Еще дополнительно приклеил к треугольнику, где крепится моторчик, кусок вибро, и теперь из салона его вообще не слышно.
Пару слов о «корыте», где стоит трапеция.: контакты не защищены, вибро очень плохо приклеена, одну отодрал, т.к. под ней была лужа с грязью и переклеил.
7927

Обнаружилась проблема...
При работе дворников, в салоне пахнет горелой резиной...
Дворники не скрипят, не тормозят...работают исправно, НО - запах напрягает...

Надо под жабо проверить контактную вилку.

Добавлено через 55 секунд
Может сам моторчик греется, он обмотан чем-то.

Моторчик ни чем не обмотан, Серёга, смотри фото в своём последнем посте.

Сергеевич, я тебе говорю, как другу, обмотан. Наподобие теплоусадочной черной трубки. И чтоб моторчик вскрыть, ее по-любому придется срезать. А вонять может и площадка, на которой стоят щетки, если они греются. И естественно по этому тоннелю под жабо воздух забирается вовнутрь.

Сергей Л, скорее всего воняет щёточная траверза.Текстолит воняет как раз палёной проводкой.

Текстолит воняет как раз палёной проводкой.
Не Ром, не текстолитом, а именно резиной пахнет!
Я все эти запахи давно выучил...30 лет в "электричестве"...

sbulkin, проверь резиновые манжеты, прикрывающие шаровые шарниры трапеции.

Вот и меня через 3,5 года настигла "детская болезнь": сначала замедление, потом остановка... и т.д.
По-быстрому (вскрыть крышку редуктора, удалить, промыть и заменить смазку, почистить контакты) решить всё не удалось, искать конкретную причину не стал, поэтому провел полную ревизию. Отчет ниже.
Снять поводки, жабо, разъединить разъём моторчика, отвернуть три болта (10) ключом или отверткой крестовой - трапеция у Вас в руках.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Перед снятием рычага трапеции со шлицев вала редуктора можно пометить взаимное расположение. А можно обратить внимание, что рычаг на валу должен находиться в "мертвой точке" (на фото - параллельно несущей трубке)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Перед откручиванием гайки (14) надо снять тяги с шарниров, облегчается доступ к гайке, затянута хорошо. Удобно рычаг удерживать разводным ключом.
Затем три болта (10) пластмассовый колпачок и мотор отдельно от трапеции
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Чтобы вытащить шток со шлицами из корпуса трапеции достаточно снять стопорное кольцо, которое может закиснуть в пазах (WD + провернуть). У меня вытащить шток получилось элементарно от руки, кто-то выбивает. тем не менее, помыл, заменил смазку, собрал.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Далее отворачиваем четыре винта крышки редуктора, вынимаем шестерёнку и всё моем.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Для разборки моторчика снимаем и выбрасываем "изоленту", выворачиваем два винта и вынимаем скобы из корпуса. Снимаем корпус со статором, затем, отогнув скобы, вынимаем пружинки щёток, и достаём ротор.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Подшипник на роторе закрытый MN 608Z, без нареканий.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Шлифовка, чистка, смазка, сборка в обратном порядке. Вместо бывшей изоленты моторчик обмазал герметиком.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Перед установкой рычага на шлицы моторчик на трапеции подключите к разъёму и покрутите, в т.ч. и на прерывистом режиме, чтобы вал редуктора встал в исходное положение. Постарайтесь при установке не проворачивать вал. Затем покрутите с рычагом и проверьте положение, а потом уже можно одевать тяги на шарниры. И опять же покрутить и посмотреть вращение на штоках поводков. Если есть первоначальный сдвиг в сторону опускания - ловите положение рычага на шлицах редуктора.
Сейчас всё работает как с рождения. В чём конкретно была загвоздка - не знаю.
сделал всё как описано но воз и ныне там.
жду новых версий устранения неисправности.

шишкин1979, щетки притер к коллектору? Они должны прилегать не так: |о ; а так: (о. Где о - коллектор. Значит , моторчик в сборе менять надо. Пластиковая шестерня живая?

шестерня жива, сорванных шлицов нет. щётки притерты.

Тогда моторчик вхолостую без двоников погоняй, если становится, меняй целиком.

Здравствуйте, проблема та же самая, т.е. в самый ответственный момент дворники перестают работать. Тряхнёт на кочке и работают, но не долго. А как добраться до механизма? Понимаю, что надо открутить болты из пистонов, достать пистоны и т.д. Хочу сначала обслужить сами сочленения и эл.разъём, а там видно будет.

гудзон, последовательность правильная.Осталось только решиться на это действо.Ничего сложного.Ребёнок справится.

всем привет, вот разобрал привод дворников и там вот такая вот фигня:
8353
8354
8355
третью щетку уже по всей видимости не востановить заказывать эл.двигатель?
хотя есть другой вариант надо только сверится с эл.схемой

хелп друзья, ни как не могу врубится по схеме, ..... на двигателе синий и зеленый приходят на щетки, третья щетка уже сидит на массе, цвета проводов не соответствуют схеме, получается в быстром режиме питание через подрулевой выключатель приходит на розово-синий (P\Bl)на двигателе после разъема я так понимаю это синий провод в реале, а медленный приходит по розово-зеленый(P\G) на двигателе это зеленый провод..... кароче хрень какая то на схеме*very_sad*, объясните мне тупому..... раз у меня сейчас выгорел один щеткодержатель я подумал подключить к синему проводу через диоды зеленый провод используя баластный резистор от автоваза или подобного авто и тем самым вернуть в работу медленный и прерывистый режим работы стелоочистителя, ткните носом если чего то не догнал

Добавлено через 22 минуты
замерял сейчас напряжение на колодке стеклоочистителя, действительно на колодке стаклоочистителя (не на самом двигателе) присутствуют провода P\G и P\Bl согласно схеме на P\Bl появляется напряжение борт сети при включений режима "HI" на P\G появляется напряжение на всех остальных режимах "LO","INT", "MIST" так что думаю моя идея по установке баластного сопротивления с парой разделяющих диодов должна прокатить... пошел ка я за баластным сопротивлением в магазин

Добавлено через 57 минут
беда одна не приходит, еще и пружинку одну от щеток потерял:-D
ах и вот еще что, в режиме OFF на проводе P\G висит напряжение 2,5 вольта скорее всего это и было причиной выгорания щеткодержателя

8356
Вот примерно накидал схему для изменения в работе дворников. Так как у меня выгорел один из держателей щетки в эл. двигателе, а похожий двигатель я не нашел у дилера в списек запчастей тоже нет, хотя уж очень смахивает на двигатель стелоочистителя приоры только немного не совпадают точки крепления редуктора к раме и длина рабочего вала, по диаметру вала и резьбовой части идентичны, так же как и в схеме подключения. собственно на всех режимах я напряжения замерял +питание борт сети появляется на розово\синем и розово\зеленом проводе, розово\синий меня в данный момент не интересует так как по его цепи все нормально а вот по розово\зеленому выгорела щетка.
в цепь этих проводов планирую поставить по диоду чтоб исключить подачу напряжения в обратную сторону, в цепь розово\зеленого поставлю ограничительное сопротивление от отопителя салона
8359
оно должно уменьшить напряжение на двигатель стеклоочистителя чем и даст медленое движение стеклоочистителя, возможно еще придеться добавить реле в эту цепь если на этом проводе так же будет висеть +2.5 вольта в выключенном состояний

8360
ну вот все собрал сейчас поставлю и проверю как это будет работать

видео в догонку

вот видео как это теперь работает
видео загружено на ютюб :-D гед боря и люба две звезды ютюба :-D
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Останется только под вопросом нагрев и соответственно охлаждение балластного сопротивления.... Мощность на нем все же будет рассеиваться и не малая. Балластники от печек требуют охлаждения, что конструктивно и предусмотрено в них.

но все же смутные сомнения что туда можно впиндюрить электродвигатель от дворников приоры расточив немного крепежные отверстия, высота вала в принципе там сильной роли не играет:) а схема подключения один в один идентичная как на лифане

Добавлено через 5 минут
Останется только под вопросом нагрев и соответственно охлаждение балластного сопротивления..
совершенно верно, в месте установки двигателя достаточно пространства, думаю охлаждаться он будет, хотя он нагрелся во время съемки, есть вариан заменить его регулируемым стабилизатором напряжения, но эта мысль уже посетила только сегодня, к тому же надо будет подбирать напряжение при котором щетки будут двигаться стабильно с одной скоростью, замерять токи во время работы и соответственно подбирать мощность стабилизатора. это был пробный вариант, первоначальный, не у меня одного случилась данная БИДА, и скорее всему виноваты те самые 2,5 вольта которые висят на этом проводе в выключеном состояний, кстати сейчас перед сборкой замеряю напряжение, может это блуждающие вольты:-D проводки

есть вариан заменить его регулируемым стабилизатором напряжения

Я говорил больше о принудительном охлаждении просто балластника. Не забываем о пожароопасности.... Частенько после некоторых "колхозов" с балластниками приходится много чего потом ремонтировать.
Как вариант установки балластника - удлинение проводов и установка его впереди радиатора охл двигла, встречного потока хватит за глаза.

Вариант с СН более практичен, если есть умение сделать его самому или использовать готовый, тут больше вопрос цены и надежности.

nva, и умение и опыт, без таких знаний я бы вряд ли стал колхозить с баластным сопротивлением. как вариант попробовать использовать LM 312 c дополнительным транзистором, у LMки максимальный ток 1.5А
кстати, с двумя щетками по сухому стеклу останавливается двигатель, придется рассматривать вариант установки двигателя с редуктором от приоры

Добавлено через 2 минуты
еще проеппались пластиковые так сказать дубель гвозди для крепления жабо, сча пойду в строительный магаз за дюбель гвоздями, колхозить крепление жабо:-D

nva как вариант попробовать использовать LM 312 c дополнительным транзистором, у LMки максимальный ток 1.5А


Что 312, что 317 все равно с транзистором, токи все же выше чем держат КРНки. Или попробовать "гирлянду" на LM338.

Нужно померить ток через балластник, умножить минимум на полтора и собрать схемку. Затем просто подобрать на выходе оптимальное напряжение при работе дворников.

еще проеппались пластиковые так сказать дубель гвозди для крепления жабо, сча пойду в строительный магаз за дюбель гвоздями, колхозить крепление жабо
В магазинах иномарочных з/частей полно этого добра.

Затем просто подобрать на выходе оптимальное напряжение при работе дворников.
это точно,главное всего ТОК иначе ни хрена ни чего не будет работать

Добавлено через 1 минуту
В магазинах иномарочных з/частей полно этого добра.
у нас ни так и много магазинов иномарошных запчастей*CRAZY*

вот надо попробовать с микросхемой LT1083 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] регулируемый линейный стабилизатор, без дополнительных транзисторов держит ток 7,5А подобрать напряжение выхода и возможно получится решить проблему:)

вот надо попробовать с микросхемой LT1083 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] регулируемый линейный стабилизатор, без дополнительных транзисторов держит ток 7,5А подобрать напряжение выхода и возможно получится решить проблему:)

китаезы на нем вот что предлагают [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Там все с картинками, даже печатка видна... так что схему легко запилить...

nva, зачем целый регулируемый блок питания? достаточно будет одной микросхемы и двух резюков, один из которых просто подобрать под режим работы и все
микросхема у нас в магазе стоит 70р + резисторы выйдет все по стоимости не больше 100р, монтаж выполнить навесной, микросхему посадить на радиатор, полоску алюминия саму микросхему изолировать от массы, думаю ни чего сложного

nva, зачем целый регулируемый блок питания? достаточно будет одной микросхемы и двух резюков, один из которых просто подобрать под режим работы и все
микросхема у нас в магазе стоит 70р + резисторы выйдет все по стоимости не больше 100р, монтаж выполнить навесной, микросхему посадить на радиатор, полоску алюминия саму микросхему изолировать от массы, думаю ни чего сложного
Это если самому паять... да и на фото мостик явно лишний для авто. Это если кто сам не сможет на заметку

8363 стоит только подобрать резистор на 2,7к под нужную скорость движения стеклоочистителя

Это если кто сам не сможет на заметку
и то верно, хотя диодный мост и не помешает, можно к нему сразу и подключить провода один на массу другой к розово\зеленому а выход стабилизатора к розово\синему

Добавлено через 6 минут
сейчас посмотрел у нас в магазине такой блок стоит 1100 :-D да нафиг,

вот подобрал деталюхи по нашему магазину:
микросхема LT1083CT-70p
постоянный резистор на 100 Ом-2р
подстроечный резистор 3296P 3,3 ком-20р
итого:92р
радиатор есть в гараже он бесплатно, завтра по эксперементирую, диоды из цепи питания убирать не буду пусть стоят для надежности:)

ну вот все купил завтра экспериментировать начну:-D не успокоюсь пока новый движок не куплю:-D

вобщем так парни, решил я больше ни чего не колхозить, а посажу ка я розово\зеленый провод на розово\синий пусть дворники махают в быстром режиме, по крайней мере я вернул почти к штатной схеме включения подрулевого переключателя стеклоочистителя, диоды которые ввел в схему питания оставлю на месте дабы разделить питающее напряжение между режимом HI & LO. всем спасибо кто был в этой ветке форума*OK* но все равно не оставляет мысль о установке двигателя от приоры, сегодня был на авторазборе, были только от ваз 2110 вроде тоже походит по точкам крепления и по резьбовой части ведущего вала. как осмелюсь куплю сюда отпишусь*THUMBS UP*

КРАСАВЧИК.Ждём отчёта.

вобщем так парни, решил я больше ни чего не колхозить, а посажу ка я розово\зеленый провод на розово\синий пусть дворники махают в быстром режиме, по крайней мере я вернул почти к штатной схеме включения подрулевого переключателя стеклоочистителя, диоды которые ввел в схему питания оставлю на месте дабы разделить питающее напряжение между режимом HI & LO. всем спасибо кто был в этой ветке форума*OK* но все равно не оставляет мысль о установке двигателя от приоры, сегодня был на авторазборе, были только от ваз 2110 вроде тоже походит по точкам крепления и по резьбовой части ведущего вала. как осмелюсь куплю сюда отпишусь*THUMBS UP*

А мотор не будет развернут на 180 градусов?

шишкин1979, начну колхозить будет видно, в принципе какая разница в какую сторону он будет смотреть, лишь бы подошел по крепления и внутренней электросхеме

шишкин1979, начну колхозить будет видно, в принципе какая разница в какую сторону он будет смотреть, лишь бы подошел по крепления и внутренней электросхеме

Ну в принципе согласен.

Ждите проделанной работы, через месяц, пока не могу, я сам на работе

нет никакого реле,всё в ручке переключения, СНАЧАЛА СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В САЛОНЕ.НЕ ПОМОГЛО? СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НА ДВИЖКЕ ОЧИСТИТЕЛЕЙ(снаружи под пластиком),заодно посмотрите на возможность смазки. НЕПОМОГЛО? ПРОВЕРЯЕМ -ПРОЗВАНИВАЕМ ЦЕПЬ ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НА РУЛЕ ДО КОЛОДОК ПОД РУЛЁМ И ДАЛЬШЕ ДО ДВИЖКА , ВОТ ТУТ УЖЕ ВСЁ БУДЕТ ПОНЯТНО....
А МЕНЯТЬ ДВИЖОК НА ДРУГОЙ????????......ЗАЧЕМ? КУПИ ТАКОЙ ЖЕ И ПРОЩЕ И НЕ ДОРОГО....ХОТЯ ХОЗЯИН-БАРИН....

мирон69, прочитайте правила форума.Запрещено писать посты заглавными буквами.В дальнейшем такие посты будут удаляться.

КУПИ ТАКОЙ ЖЕ И ПРОЩЕ И НЕ ДОРОГО....
купите, сколько он будет стоить? и где его купить?
если есть вариант заменить его альтернативным способом. да и нет предохранителя под жабо у двигателя не вводите людей в заблуждение. внутри двигателя стоит токовое реле, он разорвет цепь питания двигателя в случае заклинивания, и так же включит его после отстывания биметаллической пластины. по напряжениям я уже писал, что по обоим проводам оно приходит, и нет смысла проверять подрулевой переключатель и предохронители там все исправно, основная неисправность в том что выгорел щеткодержатель медленного режима эл.двигателя, а следственная причина тому скорее всего что на этом проводе висит напряжение в 2,5 вольта

ну все ребята, внедрил я двигатель от ваз2110 в лифан, сейчас отчет накидаю

Добавлено через 31 минуту
в общем пред история: купил на разборе двигатель от дворников ваз2110, притащил домой, снял старый, и получается то что по точкам крепления он почти идеально подходит вместо родного. но радость моя была не долгой. поставить то я его поставил, но он развернут получается на 180 градусов, и соответственно жабо не встает на место. еще пришлось укоротить на 5мм стоечки на двигателе потому как кривошип упирался в раму. ну и побрел я обратно на авторазбор искать другой моторчик от других авто и ни чего подходящего не нашел. и вот сегодня утром уже принял решение пересверлить точки крепления на раме под моторчик от ваза. пересверлил, закрепил, пошел примерять, и опять не то пальто, опять двигатель чуть выше и жабо не встает на место, опять все разобрал, повернул двигатель чуть под углом, подрезал болгаркой выступы, снова засверлился уже под не большим углом и сходил померял, все подошло, даже жабо встало на место, но лишь чуть чуть нужно его придавить. все опять снял, притащил домой, еще укоротил на 5 мм крепежные стойки мотор редуктора, собрал, припаял провода, и поставил все на место, проверил и остался доволен результатом в принципе. сразу же скаже, колхоз есть колхоз, конечно некоторым это и не понравится но у меня пока других вариантов не нашлось. кстати порывшись в интернете мотор редукторы от лифана есть в продаже, но видимо все только с авторазборов, и цена колеблеться от 2000 до 2500р. так что решать конечно вам. еще хочу заметить то что если кто нибудь вздумает повторить мой опыт по установке моторчика дворников от ВАЗа выбирайте мотор как можно меньше размерами, как и сам редуктор, слишком громозкая конструкция просто не войдет в карман где находится весь механизм. был еще такой вариан, развернуть двигатель под углом на штатные отверстия и прорезать болгаркой стенку кармана чтоб все вошло, но рисковать не стал, по тому сделал именно вот таким образом. фоток к сожалению нет, сейчас смонтирую видео и выложу. всем спасибо

ну вот ребята, сильно уж не ругайте, как смог так сделал
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
если кто то надумает повторять, то продумайте вариант скошеных крепежных соединений, для надежного контактного пятна рамы привода дворников с мотор редуктором.
Всем огромное спасибо

ну все ребята, внедрил я двигатель от ваз2110 в лифан, сейчас отчет накидаю

Добавлено через 31 минуту
в общем пред история: купил на разборе двигатель от дворников ваз2110, притащил домой, снял старый, и получается то что по точкам крепления он почти идеально подходит вместо родного. но радость моя была не долгой. поставить то я его поставил, но он развернут получается на 180 градусов, и соответственно жабо не встает на место. еще пришлось укоротить на 5мм стоечки на двигателе потому как кривошип упирался в раму. ну и побрел я обратно на авторазбор искать другой моторчик от других авто и ни чего подходящего не нашел. и вот сегодня утром уже принял решение пересверлить точки крепления на раме под моторчик от ваза. пересверлил, закрепил, пошел примерять, и опять не то пальто, опять двигатель чуть выше и жабо не встает на место, опять все разобрал, повернул двигатель чуть под углом, подрезал болгаркой выступы, снова засверлился уже под не большим углом и сходил померял, все подошло, даже жабо встало на место, но лишь чуть чуть нужно его придавить. все опять снял, притащил домой, еще укоротил на 5 мм крепежные стойки мотор редуктора, собрал, припаял провода, и поставил все на место, проверил и остался доволен результатом в принципе. сразу же скаже, колхоз есть колхоз, конечно некоторым это и не понравится но у меня пока других вариантов не нашлось. кстати порывшись в интернете мотор редукторы от лифана есть в продаже, но видимо все только с авторазборов, и цена колеблеться от 2000 до 2500р. так что решать конечно вам. еще хочу заметить то что если кто нибудь вздумает повторить мой опыт по установке моторчика дворников от ВАЗа выбирайте мотор как можно меньше размерами, как и сам редуктор, слишком громозкая конструкция просто не войдет в карман где находится весь механизм. был еще такой вариан, развернуть двигатель под углом на штатные отверстия и прорезать болгаркой стенку кармана чтоб все вошло, но рисковать не стал, по тому сделал именно вот таким образом. фоток к сожалению нет, сейчас смонтирую видео и выложу. всем спасибо

На драйв 2 кто-то менял моторедуктор дворников ваз2110 на мотор от фольксвагена т-4 (каталожный не помню).Так вот он получался развернутым на 180 градусов а в остальном подходил идеально. Видео в ютубе называется" замена мотора дворников на ваз 2110". Ссылки вставлять не умею.

Добавлено через 28 минут
Прошу прощения. Видео в ютубе нет. Просто бортовой журнал на драйв 2.

Прошу прощения. Видео в ютубе нет. Просто бортовой журнал на драйв 2.
чего видео нет? моего или у того гражданина который выкладывал

8633
точно от VW транспортер очень похож на наш мотор редуктор
но думаю мне было бы не найти у нас в городе такой движок
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

чего видео нет? моего или у того гражданина который выкладывал

Твоё видео на месте,успокойся. Нет того видео.

Не проблема, но: в крайнем левом положении слышится какой-то стук, как будто дворники обо что-то ударяются. У всех так или нет?

gsa80ru, так и будет стук об стойку, если дворники не отрегулированы. Я у многих видел, или левый или правый очень высоко сидят на стекле. Можно же гайку открутить и опустить. У меня в нижнем положении дворники 1-2 см не доходят до жабо, и перед глазами не маячат.
8832

[b]Можно же гайку открутить и опустить.


хорошо, попробую

Как и у многих тут есть проблема с дворниками, после 30 мин. хорошего дождя начинает клинить сначала один поводок потом второй и потом оба умирают, приходится выходить чуть дернуть один поводок и начинают работать оба но.. не на долго, даже стыдно иногда на дороге что надо пнуть что бы что то работала, прочитал тут и понял что лучше купить новую Трапеция стеклоочистителя в сборе с мотором S5205300.

Добавлено через 22 минуты
Если кто менял этот узел, сложно это самому менять или лучше в сервис

GENDZI, там и ребёнок справится.На хрена сервисы кормить лишний раз.

GENDZI, там и ребёнок справится.На хрена сервисы кормить лишний раз.

Ром просто смогу я сам это сделать))) просто в эти выходные поеду в Кострому, вдруг что то пойдет не так)))

Ром просто смогу я сам это сделать))) просто в эти выходные поеду в Кострому, вдруг что то пойдет не так)))

Конечно сможешь.Ничего сложного там нет.

Ром просто смогу я сам это сделать))) просто в эти выходные поеду в Кострому, вдруг что то пойдет не так)))

Ватсап смотри.

Вчера остановились передние стеклоочистители. Сначала стали работать медленно, через минут 5 - с рывками и потом встали колом(((. Помогая рукой, поставил их в нижнее положение. Сразу поехал к ОД. Вердикт ОД: вышел из строя эл. двигатель. Решение проблемы: замена узла в сборе(трапеция + эл. двигатель). Стоимость: узел- порядка 130$, работа-порядка 20$. В наличии узла нет. Доставка-2 нед. Гарантия на данный узел закончилась.
Сказал им спасибо за определение неисправности. Сразу поехал снимать трапецию.
Результат: заклинил шток водительского стеклоочистителя. Ну и второй тоже двигался с большим нежеланием. Были (с большим трудом) извлечены оба штока. Очищены от грязи(смазки?) и отполированы. Шток вставляется в трапецию, в которую запрессованы две втулки из цветного металла (может бронза?). Между втулками(внутри трапеции) остается пару мм. свободного пространства. Шток вставляется во втулку очень плотно. И, если при сборке смазывать только шток, смазка останется снаружи. Поэтому смазаны были и втулки (в свободное пространство между ними тоже заложена смазка). Кстати, может на заводе при сборке смазали только шток и, при окислении материала трапеции между втулками, продукты окисления попадали на шток и клинили его? Также были смазаны шарнирные соединения. Мотор-редуктор не разбирался. Все установлено и работает. Время работы - 2 часа. Правда под дождиком))).
Всем удачи на дорогах.

Мотор-редуктор не разбирался
А зря, надо было удалить лишнюю смазку в червячном редукторе.

А зря, надо было удалить лишнюю смазку в червячном редукторе.
Если закисли штоки, то даже если убрать лишнюю смазку в редукторе, то это не поможет. У меня так закисла ось на заднем дворнике. Вообще не проворачивалась. Вся ось была в кавернах.

andron, рано или поздно лишняя смазка замажет скользящие контакты и опять предстоит гемор с разбором, хотя это можно было бы совместить с ревизией штоков.

andron, рано или поздно лишняя смазка замажет скользящие контакты и опять предстоит гемор с разбором, хотя это можно было бы совместить с ревизией штоков.
В моём случае получился запасной моторчик, всё остальное на выброс. В трапеции разбирал редуктор и убирал лишнюю смазку с контактов и червяка.

А зря, надо было удалить лишнюю смазку в червячном редукторе.
Ваша правда. Но по времени не успевал.
Может придется еще раз ревизию делать:).

Добавлено через 2 минуты
В трапеции разбирал редуктор и убирал лишнюю смазку с контактов и червяка.
Это в новом редукторе?

Ваша правда. Но по времени не успевал.
Может придется еще раз ревизию делать:).

Добавлено через 2 минуты

Это в новом редукторе?
Когда купил новый задний дворник, то первым делом разобрал редуктор и убрал лишнюю смазку. Когда сдох старый задний дворник, то кроме заклинившей оси, была и загустевшая смазка, тёмно-коричневого цвета:) В трапеции тоже пришлось смазку убирать, когда дворники стали еле ползать по стеклу:):)

Стоимость: узел- порядка 130$, работа-порядка 20$. В наличии узла нет. Доставка-2 нед.
Я правильно понял что ОД оценил проблему в 10 т.р. (примерно) и сроком 2 недели, а вы ее решили бесплатно и за 2 часа??

Я правильно понял что ОД оценил проблему в 10 т.р. (примерно) и сроком 2 недели, а вы ее решили бесплатно и за 2 часа??

Точно:)

сделал всё как описано но воз и ныне там.
жду новых версий.

Ещё версия неисправности привода щёток лобового стекла, если видимых причин нет:
Постоянные магниты статора со временем теряют свои магнитные свойства и если питание двигателя стеклоочистителя идёт по скользящим контактам металлической пластины пластиковой шестерёнки редуктора (это при поворачивании ручки переключателя вверх – один мах или на себя – с обмывом) напряжения моторчику не хватает!
Если питание идёт напрямую от контактов переключателя с фиксацией положения (это все остальные режимы) то в этих случаях, он пока - справляется с нагрузкой.
Осталось, для верности, замерить напряжения для каждого случая, попробую в следующие выходные.

P.S.

А пока предлагаю данный косяк назвать зимней парковкой дворников, благо она не за горами. Приехал на стоянку, дал импульс на один взмах, дворники ушли с горизонтального положения, там и остались – всё с них стечёт и ничего не примёрзнет, а если замёрзнет – не беда, они в зоне работы обдува лобового стекла!!!

Доброго дня! Ранее писал, что дворники стали медленно двигаться. Тогда смазал штоки и всё было решено. Но вот недавно дворники опять стали медленно ходить и несколько раз отключались вообще. Было, что по истечению некоторого времени опять начинали двигаться, думал, что сработал тепловик, остывал и опять включался моторчик. Заметил, что время "остывания" было очень даже разным, а в последний раз и вовсе не включился. Опять разобрал, прозвонил, все хорошо, но обратил внимание на провалившийся штырь контакта в"папке" моторчика, как оказалось сломан стопор, и он не входил в контакт, а лишь макушкой контачил. Думаю из-за плохого контакта и были мои проблемы. Ведь когда устранил эту оказию, всё закрутилось, замахало, как новенькое. Ну и конечно, раз уж разобрал, то и смазал поновой и контакты в моторчике почистил. Удачи!

Ещё версия неисправности привода щёток лобового стекла, если видимых причин нет:
Постоянные магниты статора со временем теряют свои магнитные свойства и если питание двигателя стеклоочистителя идёт по скользящим контактам металлической пластины пластиковой шестерёнки редуктора (это при поворачивании ручки переключателя вверх – один мах или на себя – с обмывом) напряжения моторчику не хватает!
Если питание идёт напрямую от контактов переключателя с фиксацией положения (это все остальные режимы) то в этих случаях, он пока - справляется с нагрузкой.
Осталось, для верности, замерить напряжения для каждого случая, попробую в следующие выходные.

P.S.

А пока предлагаю данный косяк назвать зимней парковкой дворников, благо она не за горами. Приехал на стоянку, дал импульс на один взмах, дворники ушли с горизонтального положения, там и остались – всё с них стечёт и ничего не примёрзнет, а если замёрзнет – не беда, они в зоне работы обдува лобового стекла!!!

А лучше поменять подрулевой переключатель, и не ипать мозг ни себе ни людям.
Магнит теряет свойства говорите? *lol_stena2*

А лучше поменять подрулевой переключатель, и не ипать мозг ни себе ни людям.
Магнит теряет свойства говорите? *lol_stena2*

Ага, теряет. Поменять переключатель говорите, хорошая мысль, здесь на ветке уже меняли - можно попросить, зачем иметь два исправных?

AlexGator, а можно поподробней что за штырь, какого контакта и в какой папке.Желательно с фото.

Ага, теряет. Поменять переключатель говорите, хорошая мысль, здесь на ветке уже меняли - можно попросить, зачем иметь два исправных?

А это зависит в каком именно положении замирают щётки. Вы не уточняли....

дворники ушли с горизонтального положения, там и остались , если не далеко от парковки- под рулевой, если нет, к доктору надо

AlexGator, а можно поподробней что за штырь, какого контакта и в какой папке.Желательно с фото.

Добра! Фото не получится все уже закрыто. А штырь - контакт в штекере (мамка-папка) моторчика, что соединяется с проводкой.
Я все же склоняюсь, что в самом моторчике, где три ползунка контакт теряется со временем, там надо профилактику обязательно делать. На якоре ротора тоже по при пары, там страшного было мало. Смазка на штоках, что выходят наружу и к ним крепятся дворники реально пропадает с годами, мне новой смазки на год хватило. Там вода играет большую роль, видимо. Надо смазывать и тут.

сегодня отказали дворники работает только последние два положения что смотреть уда копать

сегодня отказали дворники работает только последние два положения что смотреть уда копать

Ну так тему почитайте. Основных причины две: заклинивание осей трапеции и излишняя смазка на ползунках в редукторе.

сегодня отказали дворники работает только последние два положения что смотреть уда копать

Если при этом дворники не работают в режиме с регулированием паузы и в режиме с водичкой (вода идёт, а дворники молчат), тогда -сгорели контакты в реле дворников Рис. 1. Реле можно заменить (интегрировать в плату, удалив родное), но возни много.
А можно подключить параллельно на проводах по точкам Рис.2, дорожку контакта 1 нужно зачистить, использовать контакт 1.1, подходят реле:
sdr-12vdc-sl-c; tong -linc -12vdс или подобные главное ток д.б. не мене 10А цена реле около 50руб. Продаются практически в любом профильном киоске.
А можно просто купить новый переключатель и не заморачиваться!!!

сегодня отказали дворники работает только последние два положения что смотреть уда копать

ну подсказали в принципе правильно. еще на самих щетках в подкапотном пространстве стоят контактные группы, они тоже когда окисляются щетки начинают тупить, у меня тоже в сырую погоду тупят, все ни как руки не дойдут :))) подрулевой снять и осмотреть проще всего ,но дело может быть не в нем :)

тогда -сгорели контакты в реле дворников Рис. 1
А сгорают они при постоянной нагрузке на левом поводке,заклинивание оси трапеции -работа в заржавелом состоянии.Не приятно но факт.

А сгорают они при постоянной нагрузке на левом поводке.
Да, на правом только парковка дворников, после того как размыкается цепь питания катушки. Вот она, наша катушка фото 1 и 2. Фото 3, с этой конструкцией ездил последнее время, всё устраивало (реле можно менять практически на ходу), потом рукастый товарищ установил ново реле на место сгоревшего- фото 4, сам не рискнул!