Муфта и клапан VVT
- Автор темы MiXa
- Дата начала
У ховера бензиновый мотор копия митсубиси а не тойота .А дизельный уже не копия .
GW 4G15 - это "неофициальный" клон с 1,5л двигателя Toyota 1NZ-FE.речь про этот двигатель.GW4G15 для Hover M4. Идентичный двигатель устанавливается и на Hover M2 .эта муфта с этого двигателя.
ты пишешь про ховер .Ховеров много а не только м4 .GW 4G15 копия 1nz fe -да ,полное г...вно а не мотор но суть не в этом . Ховер н3 осношялся мотором 4G63S4M а это копия мотора
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
от митсусбиси .Вот о чем шла речь .инфа взята с форума ховер.главное что эта муфта такая же как наша.подходит и работает.
Поставщики этих муфт в россию одни и теже так что погоду не делает что она на ховер и лифан одна и таже
Acoustic-1
Форумщик
- Регистрация
- 4 Июн 2020
- Сообщения
- 210
- Реакции
- 99
А не все ли равно? Что муфта с Ховера будет ходить 500000км? Смешно)
Ставьте та, что идет по заводскому номеру, что бы наверняка. А ходят это как повезет, вечных их нет, да же оригинал на Тойоте помирает. Я брал по ориг номеру, за 3600 в 2020 году, пришла в железном корпусе, за 20000км вопросов по муфте нет. А если придет алюминиевая, то это только корпус такой, рабочие поверхности, что у той, что у сёй одинаково железные.
Как раз изнашиваемая часть у всех алюминивая ! И нет железных ,есть алюминивая и чугунная .Если муфта железная то это вообще паль какая то лютая .
Пользуйтесь.
You must be registered for see images attach
You must be registered for see images attach
за сколько брал ?
3600₽ сейчас стоит.
Спасибо за фотки. Вобщем понял, что достойных проверенных вариантов нет.
Придется брать нечто на удачу, а тогда и переплачивать смысла нет.
autodoc выдал по номеру Z16616R
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
LFB479Q-1021100A за 3451р (где-то на из центральном складе)И список ZIKMAR от 5 562р
В Автопитере похожая история... Так что 5600р где-то
Клапан что находится снаружи, это просто катушка, там и не должно быть заметных потеков, а вот резиночка внутри, на теле клапана, про которую Вы написали, может давать ту самую течь, т.к. давление там высокое. Все насухо вытирайте и наблюдайте. Может быть и прокладка клапанной крышки.
Кла
Не на клапанной крышке все сухо, а такое чувство что с клапана, хотя под клапаном на головке все сухо или с лобовины масло давануло.Посоветовали протянуть немного болты в месте где помпа.
Я делал так, когда искал место протечки. Насухо все вытирал и засовывал в подозрительные места белые бумажные салфетки, можно туалетную бумагу. И наблюдаете.
Столкнулся и я с проблемой цокота на холодную. Пробег 114 т.км, цокот появился сразу после 100 т.км. На установленной муфте был небольшой люфт. Решил снять, разобрать посмотреть/промыть. Состояние нормальное. На снятой муфте люфта нет. Ставлю на распредвал-люфт на валу, даже при затянутой гайке, которая муфту к валу и крепит. Прикола не понял. Как будто не до конца садится муфта. Но шпонка точно попадает в отверстие. Подскажите, как должно быть, если кто на это обращал внимание.