Lifan x80
- Автор темы Axell
- Дата начала
Стартовали продажи Х80 в Китае.
"Минимальная стоимость новинки на китайском рынке составляет 110 тыс. юаней (910 тыс. рублей), а за «топовую» версию просят 150 тысяч юаней (1.25 млн. рублей)."
"Минимальная стоимость новинки на китайском рынке составляет 110 тыс. юаней (910 тыс. рублей), а за «топовую» версию просят 150 тысяч юаней (1.25 млн. рублей)."
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
venid
Старожил
В тему.Вчера в журнале"Мир Авто" была статья с зам генерального директора Lifan Motors Russia не помню фамилию.В общем он говорил о продажах моделей Lifan в России.И когда его спросили о новинках он сказал,что в ближайшее время поступит в продажу модель Lifan 820 это седан представительского класса.А в конце года будут продажи семиместного кроссовера Lifan Myway и все.К сожалению о Х 80 ни слова.
venid, 80-ку пока только в Китае запустили в производство.
venid
Старожил
Ну тогда может на следующий год у нас будет.Тока цена какой будет х.з.
venid, если она только в китае начала собираться то до нас она доедет не раньше чем через два года как это уже было с первым иксом. и стоить она будет думаю полтораху за самую бюджетную сборку. за такие денежки я бы что нибудь среди немцев с пробегом все таки поискал. посмотрите как продается хавал девятый который два ляма стоит, особо спросом он не пользуется.
venid
Старожил
Жаль.Эх сейчас бы его нам сюда в Россию по нынешним ценам пипец был бы многим одноклассникам.
Последнее редактирование модератором:
Serega-NTagil
Известный человек
29 марта
Шокирующая дешевизна: Lifan X80 поступил в продажу
Цены на большой семиместный кроссовер Lifan X80 стали неожиданностью даже для китайцев, привыкших к дешевизне продукции местных марок. Выглядит автомобиль при этом отнюдь не бюджетно.
Фирма Lifan ведет в Китае довольно агрессивную ценовую политику, желая отбить покупателей у конкурентов. Судите сами: представленный на фотографиях большой семиместный кроссовер (длина – 4820 мм, ширина – 1934, высота – 1760 мм, колесная база – 2780 мм), оснащенный современным 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 191 л.с., стоит в базовой комплектации всего 109 900 юаней, то есть 909 тысяч рублей по текущему курсу ЦБ РФ. Коробка передач за эти деньги будет 6-ступенчатая механическая, привод – передний (полный не предусмотрен в принципе). В оснащение входят ABS, две подушки безопасности, система предупреждения об опасном сближении с соседним автомобилем, кондиционер, аудиосистема с шестью громкоговорителями, датчики парковки, литые колесные диски.
Великий китайский прорыв: автомобили, которыми гордился бы товарищ Мао
Топ-версия с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом оценивается в 149 900 юаней (1,24 млн рублей) и включает ESP, систему помощи водителю при движении на уклоне, электромеханический стояночный тормоз, боковые и оконные подушки безопасности, климат-контроль, виртуальный щиток приборов, мультимедийную систему с сенсорным экраном и навигацией, кожаную обивку сидений, электропривод регулировок кресла водителя, обогрев передних сидений, люк в крыше и многое другое.
В России при адекватных, близких к китайским ценах Lifan X80 наверняка заинтересовал бы многих автолюбителей, даже несмотря на отсутствие полного привода, ведь выглядит-то он как рамный полноприводный внедорожник! Увы, пока что о перспективах поставок X80 за пределы Китая фирма Lifan ничего не сообщает.
Шокирующая дешевизна: Lifan X80 поступил в продажу
Цены на большой семиместный кроссовер Lifan X80 стали неожиданностью даже для китайцев, привыкших к дешевизне продукции местных марок. Выглядит автомобиль при этом отнюдь не бюджетно.
Фирма Lifan ведет в Китае довольно агрессивную ценовую политику, желая отбить покупателей у конкурентов. Судите сами: представленный на фотографиях большой семиместный кроссовер (длина – 4820 мм, ширина – 1934, высота – 1760 мм, колесная база – 2780 мм), оснащенный современным 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 191 л.с., стоит в базовой комплектации всего 109 900 юаней, то есть 909 тысяч рублей по текущему курсу ЦБ РФ. Коробка передач за эти деньги будет 6-ступенчатая механическая, привод – передний (полный не предусмотрен в принципе). В оснащение входят ABS, две подушки безопасности, система предупреждения об опасном сближении с соседним автомобилем, кондиционер, аудиосистема с шестью громкоговорителями, датчики парковки, литые колесные диски.
Великий китайский прорыв: автомобили, которыми гордился бы товарищ Мао
Топ-версия с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом оценивается в 149 900 юаней (1,24 млн рублей) и включает ESP, систему помощи водителю при движении на уклоне, электромеханический стояночный тормоз, боковые и оконные подушки безопасности, климат-контроль, виртуальный щиток приборов, мультимедийную систему с сенсорным экраном и навигацией, кожаную обивку сидений, электропривод регулировок кресла водителя, обогрев передних сидений, люк в крыше и многое другое.
В России при адекватных, близких к китайским ценах Lifan X80 наверняка заинтересовал бы многих автолюбителей, даже несмотря на отсутствие полного привода, ведь выглядит-то он как рамный полноприводный внедорожник! Увы, пока что о перспективах поставок X80 за пределы Китая фирма Lifan ничего не сообщает.
Ev104
Новичок
"....система предупреждения об опасном сближении с соседним автомобилем..." - парктроник? ))))
увы и ах - это о перспективах поставок в РФ. *SORRY*
увы и ах - это о перспективах поставок в РФ. *SORRY*
Racer
Известный человек
В топку. Хоть говномуфту поставили бы... ТОгда бы был конкурентоспособен. А так лучше уж Х60.
Без полного привода смысла в Х80 нет....
venid
Старожил
Ну тогда и цена будет намного больше.
фрол
Известный человек
А мне, например, и не нужен полный привод. Последний раз ездил на 4х4 в году наверное 99. И ни капельки не растроен, по моим потребностям монопривода за глаза хватает.
Ждал выхода myway, но понял, что не дождусь, и взял х60, чему тоже очень рад. В майвее нравилось то, что он заднеприводный, и очень хотелось его.
А переплачивать за ненужный полный привод, не очень хочется.
Хотя как опция он должен быть. Я так считаю
Ждал выхода myway, но понял, что не дождусь, и взял х60, чему тоже очень рад. В майвее нравилось то, что он заднеприводный, и очень хотелось его.
А переплачивать за ненужный полный привод, не очень хочется.
Хотя как опция он должен быть. Я так считаю
Racer
Известный человек
Я как раз об этом. Пусть этот ПП на говномуфте, но все-же иногда полный.
Полный привод на основе Торсена или Хальдекса - машина совсем другая. Вот реально ВООБЩЕ другая. Представь, что ты гуляешь по городу пешком, и везде, где нет ассфальта - смерть. А среди таких же гуляющих есть избраные, которые могут перейти на соседнюю асфальтовую дорожку, идти поперек, вдоль и по диагонали.
Ты же переплатил за кроссовер, не взял Солано? Есть плюсы у кроссовера перед седаном. Также и у ПП есть масса плюсов перед моноприводом.
.
Вот для общего развития посмотри ролик. все что там говорится - реально правда, своей филейной частью прочувствовал. И слово "мгновенно" в этом ролике означает именно мгновенно. Без задержки даже в наносекунду.
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
.
Тут постоянный полный привод на основе межосевого дифференциала Торсен. Чистая, 100%-ная механика. Есть еще Хальдекс, работает примерно также, но не совсем. Там распределение момента по колесам электроникой распределяется..
Все остальные типы ПП я не рассматриваю как полноценные. ибо они реально узконаправленные и хорошо работают только при соблюдении определенных внешних условий, а в других условиях от них больше вреда, чем пользы.
Последнее редактирование:
фрол
Известный человек
Знаю я и про тросены и про хальдексы. Не о том речь. Я хотел большой салон за сравнительно небольшие деньги. Солано меня не устраивает совсем, хотя солано 2 очень даже красивый авто. Просто никогда в жизни больше не куплю седан. Только универсал, либо кроссовер.
Вообще мечта поэта это Крайслер Вояджер (Додж Караван), но передумал в последний момент, так как Лифан новый, а Додж был бы 2009-10 года.
А полный привод типа торсен это не то. На бездорожье перегревается ,и считай что нет его.
У меня на работе придурок купил новый Мурано, и даже года не отьездил. И помог ему этот подключаемый ПП.
Его на ростокинском проезде занесло на трамвайных путях, он почти уже вышел из заноса, и тут подключился задний мост! Делов то секунды и он уже стоит в светофоре!
Так же у друзей давным давно ещё в 98г была субару легаси, так вспомнил , что мы так же в повороте чуть в бордюр не улетели, когда в самый не подходящий момент включился ПП.
Добавлено через 12 минут
А задний привод вообще люблю. Он и комфортнее, и надежнее и долговечные. Развесовка более лучше. На бездорожье хуже конечно, чем передний, но зато можно посадить друзей на задний диван и в багажник нагрузить, и он прёт.
А при заносе он намного более предсказуем, чем передний привод, и намного проще выйти из него.
Вообще Лифан это моя вторая машина в жизни на переднем приводе, первая это Нексия. А так только ЗП. И к нему за 24 года стажа привык намного больше.
Поэтому и ждал Майвей, но не дождался
Вообще мечта поэта это Крайслер Вояджер (Додж Караван), но передумал в последний момент, так как Лифан новый, а Додж был бы 2009-10 года.
А полный привод типа торсен это не то. На бездорожье перегревается ,и считай что нет его.
У меня на работе придурок купил новый Мурано, и даже года не отьездил. И помог ему этот подключаемый ПП.
Его на ростокинском проезде занесло на трамвайных путях, он почти уже вышел из заноса, и тут подключился задний мост! Делов то секунды и он уже стоит в светофоре!
Так же у друзей давным давно ещё в 98г была субару легаси, так вспомнил , что мы так же в повороте чуть в бордюр не улетели, когда в самый не подходящий момент включился ПП.
Добавлено через 12 минут
А задний привод вообще люблю. Он и комфортнее, и надежнее и долговечные. Развесовка более лучше. На бездорожье хуже конечно, чем передний, но зато можно посадить друзей на задний диван и в багажник нагрузить, и он прёт.
А при заносе он намного более предсказуем, чем передний привод, и намного проще выйти из него.
Вообще Лифан это моя вторая машина в жизни на переднем приводе, первая это Нексия. А так только ЗП. И к нему за 24 года стажа привык намного больше.
Поэтому и ждал Майвей, но не дождался
Racer
Известный человек
Ты. вероятно. хотел написать "слышал". Потому что ты описываешь работу вискомуфты, а не Торсена.
Ролик ты не посмотрел, а жаль... Перегреться Торсен физически не может, ибо там греться нечему.
Подключаемый - это вискомуфта. На Мурано и остальных бюджетных авто как раз ставят вискомуфту. А Торсен это постоянный полный, ежесекундный. Ему не надо подключаться, потому что работает всегда.
Торсен и вискомуфта - два диаметрально противоположных вида полного привода.
Вискомуфта имеет небольшую каплю общего с Хальдексом и вообще ничего общего с Торсеном.
Именно поэтому я написал:
Вискомуфта и раздатка входят в эти "остальные типы ПП".
Последнее редактирование:
фрол
Известный человек
Это всё понятно, но такого никогда не будет на Лифан. Если только на х200, х500 и стоить он будет как крузак. А максимум, что могут вставить китайцы на данный момент, это всё ту же вискомуфту. И как вся эта электроника будет работать на лифане, никому неизвестно. Особенно, если учесть, качество датчиков, и качество сборки. У нас даже массу не могут прикрутить нормально! Так что Лифан либо постоянные ПП, либо моно. Остальное на данный момент это красивые мечты.
P.S. Видео действительно не смотрел, был на работе. Сейчас дома, комп включил, обязательно гляну.
и стоить он будет как крузак. А максимум, что могут вставить китайцы на данный момент, это всё ту же вискомуфту. И как вся эта электроника будет работать на лифане, никому неизвестно. Особенно, если учесть, качество датчиков, и качество сборки. У нас даже массу не могут прикрутить нормально! Так что Лифан либо постоянные ПП, либо моно. Остальное на данный момент это красивые мечты.P.S. Видео действительно не смотрел, был на работе. Сейчас дома, комп включил, обязательно гляну.
Ev104, парктроник не чует дальше 6 метров. это особо дорогие датчики, микроволновые датчики работающие на эффекте доплера, по типу того как стоят на автоматических дверях только сложнее. именно на них работает адаптивный круиз-контроль на дорогих машинах. цена одного такого датчика от 1000$, но опция сближения на китайце скорее всего будет реализована на процессоре амбарелла 12, который в составе своем ПО имеет функцию сближения с ТС или уход с полосы, но реализовано она очень криво и сыро, так что особых иллюзий не питайте. данная опция сродни иммобилайзера от которой никакого толку кроме понтов, а лишь маркетинговый ход.
gsa80ru
Старожил
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Последнее редактирование модератором:
чет не пойму что за контора! и Х80 у них есть и мувей!
ну явно ведь развод. нет ведь их продаж еще. цены какие то смешные!
или реальный салон?
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
ну явно ведь развод. нет ведь их продаж еще. цены какие то смешные!
или реальный салон?