AReW
Старожил
Вы притягиваете все за уши!Есть перекрытие клапанов, это когда доли микросекунд клапаны все открыты, абразив от нейтрализатора летит в камеру сгорания, от этого и задиры, больше (ближе) 2 и 3 цилиндры.
Что про вентиляцию картера там все взаимосвязано, масло в камеру сгорания, нагар, залегание колец и еще более пары циркулируют. Поможет лишь замена поршней с кольцами, если хон остался и задиров нет.
Металл не компенсирует неровности, паронит 2000км с лишним откатал, все сухо, масложер пропал, уровень стоит
Первый нетрализатор, да и второй также рассыпался ни капли хон не пострадал, а задир тем более не было.
Про вентиляцию вы писали конкретно - НЕИСПРАВНА эта система, которая не ломается, а теперь пишите про циркуляцию масла из-за неисправности других систем и оборудования...
А при неплоскотности поверхностей ваш паранит все равно пробьет, что было и у меня, и поэтому затею с тотальной капиталкой бросил - купил новый двигатель с китая (оригинал) за 130т.р. и не нарадуюсь....