Конденсат из выхлопной трубы [Архив] - Lifan X60 Форум.

Доброго всем времени суток.Пробег машинки 4000 км и вот сегодня заметил конденсат из выхлопа примерно 1-2 капли размером со спичечную головку в секунду.Сначала на не очень прогретом двигателе (50град.),затем проехал около 8 км. ,двигатель прогрелся ,но конденсат продолжал вылетать.Может это было и раньше,но-не видел.У кого было или есть подобное поделитесь опытом,подскажите в чём может быть причина.:confused:

Доброго всем времени суток.Пробег машинки 4000 км и вот сегодня заметил конденсат из выхлопа примерно 1-2 капли размером со спичечную головку в секунду.Сначала на не очень прогретом двигателе (50град.),затем проехал около 8 км. ,двигатель прогрелся ,но конденсат продолжал вылетать.Может это было и раньше,но-не видел.У кого было или есть подобное поделитесь опытом,подскажите в чём может быть причина.:confused:
это есть у всех..зависит от окружающей температуры, качества топлива, и правильной работы катализатора, присмотритесь к окружающим авто, у некоторых вода ручьями бежит из глушителя.

Olkorr,

Каталитический нейтрализатор (катализатор) - предназначен для понижения токсичности отработанных газов (выхлопных газов). В нейтрализаторе выхлопные газы при контакте с катализатором (веществом) значительно ускоряющим окислительные процессы преобразуется в СО2 и Н2О.

Соответственно, наличие воды в выхлопе нормальное явление. Однако если вода бежит ручьём, то это уже плохо, так как говорит о проблемах с системой впрыска, зажигания и т.п., смесь переобогащена…

Судя по написанному, у вас всё в порядке.

это есть у всех..зависит от окружающей температуры, качества топлива, и правильной работы катализатора, присмотритесь к окружающим авто, у некоторых вода ручьями бежит из глушителя.

Объясните крестьянину ,что представляет собой этот конденсат по составу - это не сгоревшее топливо или сконденсировавшиеся продукты горения,или что ещё:confused:?Пока писал ужеи ответили.

вообще это слабый раствор угольной кислоты...:)

википедия тебе в помощь что такое конденсат...))))))))

википедия тебе в помощь что такое конденсат...))))))))

Чё ,знаток?:rolleyes:

Вода не беда. У меня вот чёта чёрное в дырке, как эта сажа через катализатор пролетает?(похоже надо на 95 перелазить, мож прожгёт?)

vasyakirin,
Просто надо нормально прогревать двигатель. При езде на не прогретом, повышенное сажеобразование из-за богатой смеси.

Вода не беда. У меня вот чёта чёрное в дырке, как эта сажа через катализатор пролетает?(похоже надо на 95 перелазить, мож прожгёт?)

так сажа как раз и образуется после каты:) (что есть сажа) это чистый углерод.....
значит в бензине очень много свободных углеводородов.:)

При езде на не прогретом, повышенное сажеобразование из-за богатой смеси.
Я думал на Е4 состав смеси и у холодного двс корректируется, а катализатор я конечно до 800С не грею, часто по 5 км. езжу и отстаиваюсь....

Я думал на Е4 состав смеси и у холодного двс корректируется, а катализатор я конечно до 800С не грею, часто по 5 км. езжу и отстаиваюсь....
В этом то и проблема.

Я думал на Е4 состав смеси и у холодного двс корректируется, а катализатор я конечно до 800С не грею, часто по 5 км. езжу и отстаиваюсь....

Католизатору выдти на рабочий режим надо прим 5-7 минут работы...:(

В этом то и проблема.
Чо выделять то прописные истины? По поводу Е4 если чо есть тогда говори.

Я думал на Е4 состав смеси и у холодного двс корректируется, а катализатор я конечно до 800С не грею, часто по 5 км. езжу и отстаиваюсь....
Я конечно дико извиняюсь, но греют не катализатор а кислородный датчик. Как только он нагреется (пару минут) и начинает выдавать сигнал, включается контур управления и содержание кислорода в смеси достигает необходимого значения для запуска катализатора. Катализатор включается мгновенно и начинает дожигать смесь, а то, что он сам при этом греется, так это просто побочный эффект. ИМХО.
А езда на короткие приводит к тому, что в катализаторе скапливается конденсат из атмосферного воздуха, который туда попадает при остановке мотора, а просохнуть при запуске не успевает...

Я конечно дико извиняюсь, но греют не катализатор а кислородный датчик. Как только он нагреется (пару минут) и начинает выдавать сигнал, включается контур управления и содержание кислорода в смеси достигает необходимого значения для запуска катализатора. Катализатор включается мгновенно и начинает дожигать смесь, а то, что он сам при этом греется, так это просто побочный эффект. ИМХО.
А езда на короткие приводит к тому, что в катализаторе скапливается конденсат из атмосферного воздуха, который туда попадает при остановке мотора, а просохнуть при запуске не успевает... для тех кто прошивается и принудительно отключают катализатор тоже было бы неплохо понять принцип работы катализатора и его назначение, иначе в ближайшем времени его придется снимать и брать в руки лом. Я данный этап на ВАЗе 21114 проходил лично, когда однажды посреди дороги км в 70 от города мой "табурет" просто отказался выдыхать и встал колом, причиной явился наглухо забитый смолами отключенный при прошивке катализатор (хотя пусть умники думают что я теоретик и про прошивки знаю только из их разговоров)

Катализатор включается мгновенно и начинает дожигать
А я нашёл такое:
Автокатализатор располагается в выхлопной системе сразу за выпускным коллектором, так как для того, чтобы начался процесс нейтрализации, необходима высокая температура -- около 250 градусов. При этом "рабочие" температуры -- от 400 до 800 градусов -- обеспечивают оптимальные условия для максимальной эффективности.

для тех кто прошивается и принудительно отключают катализатор тоже было бы неплохо понять принцип работы катализатора и его назначение, иначе в ближайшем времени его придется снимать и брать в руки лом. Я данный этап на ВАЗе 21114 проходил лично, когда однажды посреди дороги км в 70 от города мой "табурет" просто отказался выдыхать и встал колом, причиной явился наглухо забитый смолами отключенный при прошивке катализатор (хотя пусть умники думают что я теоретик и про прошивки знаю только из их разговоров)

Отключают не катализатор,а второй датчик кислорода после него. Это когда переходят на Евро 2. Катализатор отключить нельзя. разве что просто выбить его. чтобы сопротивление выхлопу уменьшить.
Если двигатель и его системы исправны, а также заправлен качественный бензин, то ничего катализатору не будет. а вот если заправляетесь черте чем, или гонит масло в цилиндры, или пропускают зажигание свечи и бензин догорает в катализаторе, вот тогда ему быстренько конец наступает и при этом даже перепрошиваться не нужно.Он умрет и на стоковой прошивке.

Вернемся к теме, вчера заметил лужу под машиной, из глушителя льет как с работающего кондея. Не думаю что это нормально. Какие мысли по этому поводу?

это норма .у нас система выхлопа почти прямая...
потому прогрев ее быстрый а воздух на улице холодный потому и конденсат..
и ищё я уже давно заметил такую вещь если авто стоит в гараже со стабильной температурой то конденсата почти нет а когда стоит на улице да еще продувается со всех сторон то его просто море

сегодня видел как из камри и двух труб вода на лежачем прям полилась) так что думаю у нас всё хорошо)

За Мурано сегодня ехал, на светофоре Мураш газанул, с места дернул, а из выхлопной ручеёк стёк, но что то мне не понравилось как он у него коптит, выхлоп какой то серый .

За Мурано сегодня ехал, на светофоре Мураш газанул, с места дернул, а из выхлопной ручеёк стёк, но что то мне не понравилось как он у него коптит, выхлоп какой то серый .

У непрогретого мотора выхлоп может иметь белый или серый цвет.Это норма.А вот конденсата не бывает только на убитых,дымящих маслом моторах.

Отключают не катализатор,а второй датчик кислорода после него. Это когда переходят на Евро 2. Катализатор отключить нельзя. разве что просто выбить его. чтобы сопротивление выхлопу уменьшить.
Если двигатель и его системы исправны, а также заправлен качественный бензин, то ничего катализатору не будет. а вот если заправляетесь черте чем, или гонит масло в цилиндры, или пропускают зажигание свечи и бензин догорает в катализаторе, вот тогда ему быстренько конец наступает и при этом даже перепрошиваться не нужно.Он умрет и на стоковой прошивке.Полностью согласен. Когда топливо г...о и СО-СН велико ДК2 сообщает об этом ЭБУ и тот дает добавочное топливо на дожиг продуктов сгорания. В результате кат может раскалиться до красна(сталкивался с этим) ДК2 можно "отключить" без перепрошивки, просто вкручиваешь его через глухую проставку и он считает что все ОК так как неловит СО-СН

Полностью согласен. Когда топливо г...о и СО-СН велико ДК2 сообщает об этом ЭБУ и тот дает добавочное топливо на дожиг продуктов сгорания. В результате кат может раскалиться до красна(сталкивался с этим) ДК2 можно "отключить" без перепрошивки, просто вкручиваешь его через глухую проставку и он считает что все ОК так как неловит СО-СН

Что-то я не пойму про проставку.Если с ДК2 нет информации,то что ЭБУ сделает с составом смеси?И зачем все таки программно отключают ДК2,если можно просто проставку вкрутить?Неужели с нас просто тупо сдирают деньги прошивальщики?

Что-то я не пойму про проставку.Если с ДК2 нет информации,то что ЭБУ сделает с составом смеси?И зачем все таки программно отключают ДК2,если можно просто проставку вкрутить?Неужели с нас просто тупо сдирают деньги прошивальщики?С ДК2 как раз идет информация, все отлично*THUMBS UP*, потому как СО-СН он не получает. Проверено на митсубиси, мазде и на газелях. Идея не моя, человека который занимается прошивками и ремонтом. Нормы остаются рядом с Е-3, Е-4. Но показания гуляют в зависимости от качества топлива и степени прогретости ДВС, с ДК2 такого нет. Расход не меняется

Конденсат из выхлопной трубы, это нормальная реакция на разложение топлива при его сгорании. Не заморачивайтесь. Автомобилестроениие не совершенно. А бабла рубят на ваших сомнениях.

если вода идет - значит катализатор работает... вода побочный продукт его деятельности.

ДК2 можно "отключить" без перепрошивки, просто вкручиваешь его через глухую проставку и он считает что все ОК так как неловит СО-СН
Не слыхал про такое, но очень хочется верить. Как кат навернется обязательно ДК2 попробую через пробку ввернуть, а керамику ломом проковыряю...
В сегодняшней убогой комерческой прошивке без обкатки на стенде смысла не вижу(кроме как отключение ДК2) ИМХО.

Добавлено через 3 минуты
Кстати пробку точить как то по особому надо, в смысле чоб ДК2 быстрее грелся?

Сегодня смотрел что у меня опять звук под машиной появился,
подвывание какое то
Залез по днище, покачал банку глушителя, и что б вы думали, услышал плеск воды в банке.
Снял банку, вода не сливается, черт интернет был далеко, что бы устройсво банки посмотреть.
На прошлой машине вода сливалась с банки в специальное отверстие.
Обсмотрел всю банку нашел в наружнем корпусе отверстие снизу, но не сквозное, плюнул и просверлил сверлом на 3 мм.
Воды вытекло где то пол литра, завел мотор, звук подвывания пропал.
Через отверстие выплевывает остатки воды звука от него никакого не появилось.
Вот такая история.:-D
Да забыл добавить, когда сверлил сверло чере метал просто провалилось что то толщина метала меня напрягла, либо отверстие там всетаки было!

Как то так!!!

Да забыл добавить, когда сверлил сверло чере метал просто провалилось что то толщина метала меня напрягла, либо отверстие там всетаки было!

Скорее всего отверстие забилось. Я у себя оба отверстия высверливал, минут 5 конденсат стекал)))

Где второе!!???

Где второе!!???

Посмотри бочку, там насечки должны быть (справа и слева). По ним и сверли

У меня как на фото насечка есть только слева, банку всю под микроскопом изучил!!!

У меня как на фото насечка есть только слева, банку всю под микроскопом изучил!!!
Не могу возразить, но у меня 2 вроде как:(

Да я и не утверждал хоть десять посмотрю может и вторую потом сделаю!!!:-D

Да я и не утверждал хоть десять посмотрю может и вторую потом сделаю!!!:-D
Я думаю хуже не будет:-D

купите дизель и нет проблем.

купите дизель и нет проблем.
Умник что ли:-D:-D:-D

Даниил, Аотверстия делать обязательно?

Даниил, А отверстия делать обязательно?
Сначала посмотрите может быть они у вас есть!!!
Насколько я понял, производителем они предусмотрены, но не на всех машинах сей девайс воплощен (реализован)!!!!:-D
Я сделал, что и ВАМ советую!!! *THUMBS UP*
Зимой конденсат может замёрзнуть и принести некоторые сюрпризы!!!

Это какие некоторые сюрпризы?

Это какие некоторые сюрпризы?замерзший конденсат может перекрыть выхлопной тракт, и машина не заведется. поэтому при автопрогреве я все равно иногда выхожу и прогазовываю свою машину!

замерзший конденсат может перекрыть выхлопной тракт, и машина не заведется. поэтому при автопрогреве я все равно иногда выхожу и прогазовываю свою машину!

Первый раз слышу.

Первый раз слышу.
у меня тойота витс была ,на ней сестренка каталась,с автопрогревом. так вот ночью давил сильный мороз и прогрев часто срабатывал,в конце концов машина не завелась. пришлось гнать в теплый бокс.отогревать. оказалось конденсата в глушителе было так много замерзшего,что он полностью перекрыл выход выхлопных газов.

Ну в средней полосе такого варианта точно не будет.Я так понимаю,что это единичный случай.

Ну в средней полосе такого варианта точно не будет.Я так понимаю,что это единичный случай.
в Сибири нет,не единичный случай!

в Сибири нет,не единичный случай!

В Сибири сами сверлят,даже если заводом не предусмотрено.

Я воду обнаружил в банке когда полез смотреть что у меня подвывает на выхлопе,
Воду убрал подвывание пропало! Может быть это и не связано, я еще защиту правил!
Ну а вода в любом случае уменьшае полезный объем банки! Даже если и не замерзает!
А если бы полез чере пол года было бы уже явно не пол литра!!!!
Эти пол литра не для алкоголиков:-D:-D:-D

Вернемся к теме...
Кстати говоря, употребление понятия конденсат может ввести в заблуждение в отношении сути процесса, как и употребление понятие "точка росы".
При сгорании бензина образуется немало воды, которая особенно при минусовых температурах и в отсутствии дренажных отверстий может скапливаться (конденсироваться) в выхлопной системе. И действительно, как и писали выше, это может привести к обледенению выхлопного тракта и полному его закупориванию, особенно на автомобилях с узкими выхлопными и переобогащенной смесью.

Андрей, при работающем ДВС любой конденсат полученный от сгорания топлива вылетит в виде пара вместе с выхлопными газами, а вот когда мы заглушим ДВС и остатки этого пара осядут на стенках глушителя внутри в виде конденсата (тут как раз точка росы) мы поимеем воду. При этом сверлить или не сверлить дренажное отверстие выбор личный каждого, последствия наступят если не от воды так от самого отверстия, вопрос времени. Моя ИМХА такая...если авто регулярно и продолжительно ездит ничего страшного не случится т.к воду будет выгонять (сушить выхлопом), если мало и на короткие расстояния - сверлить отверстие.

Андрей, при работающем ДВС любой конденсат полученный от сгорания топлива вылетит в виде пара вместе с выхлопными газами, а вот когда мы заглушим ДВС и остатки этого пара осядут на стенках глушителя внутри в виде конденсата (тут как раз точка росы) мы поимеем воду. При этом сверлить или не сверлить дренажное отверстие выбор личный каждого, последствия наступят если не от воды так от самого отверстия, вопрос времени. Моя ИМХА такая...если авто регулярно и продолжительно ездит ничего страшного не случится т.к воду будет выгонять (сушить выхлопом), если мало и на короткие расстояния - сверлить отверстие.

Верно сказал!!!

Viktor_NT,
смеханик,

Не знаю, как у вас там, мужики, но у нас в Сибири обмерзание выхлопного тракта на холостых оборотах, в частности, при прогревах обычное явление. В настоящий мороз несколькими 10-15-ти минутными прогревами можно заткнуть выхлоп так, что машина больше не заведётся. Разумеется, это зависит от технического состояния и конструктивных особенностей автомобиля, однако это факт, что при определённых условиях обильное обмерзание происходит при работающем двигателе, а не является ничтожно-остаточным после его выключения.

Каждую зиму наблюдаю на районе, как размораживают таких подснежников… По несколько часов пушками прогревают именно выхлопной тракт, так как, если он не обмёрз, машина поднимается за 15 минут, как правило, достаточно прогреть масло в картере, редко выкрутить и просушить залитые бензином свечи.

Андрей, да и у нас машины замерзают нередко, просто ключевое слово тут прогрев, именно в этот период времени и появляется максимум конденсата в банках, а непродолжительная работа ДВС на холостых не способствует полному оттаиванию имеющегося уже льда и полной просушке выхлопного тракта в результате и получается что глушитель с каждым запуском просто заростает льдом.

Мануалом по ремонту и эксплуатации Х60, рекомендовано периодически развивать двигателю большие обороты. Если на третьей передаче крутануть движек до 3500 (~80км/ч), то из выхлопной системы вылетит все, и несгоревший бенз и пресловутый конденсат. Пользуюсь данной методой, глушак сухой.

Иногда полезно залить в бак спирт,либо "троя",помогает выгонять воду из бака там тоже может замёрзнуть,тот же фильтр на насосе.При нашем бензе нередкость.Проверенно лично.

Мануалом по ремонту и эксплуатации Х60, рекомендовано периодически развивать двигателю большие обороты. Если на третьей передаче крутануть движек до 3500 (~80км/ч), то из выхлопной системы вылетит все, и несгоревший бенз и пресловутый конденсат. Пользуюсь данной методой, глушак сухой.

Ну так в городе на 1-й передаче тогда надо ездить периодически да и всё хорошо будет.

Иногда полезно залить в бак спирт,либо "троя",помогает выгонять воду из бака там тоже может замёрзнуть,тот же фильтр на насосе.При нашем бензе нередкость.Проверенно лично.
К вопросу о качестве бензина и воде в баке...
При сгорании углеводородов образуется вода, наряду с другими соединениями.

Часто процесс описывают следующей молярной формулой:
2 С8Н18 + 25 О2 = 16 СО2 + 18 Н2О
при сгорании 1-го кг бензина образуется более 1 литра воды (~1,3л)

Особенно заметен водяной выхлоп на современных автомобилях с каталитическими нейтрализаторами, которые «дожигают» выхлоп до воды.
Так же много воды может литься из неисправных машин, с переобогащённой смесью на фоне повышенного расхода бензина.

Мануалом по ремонту и эксплуатации Х60, рекомендовано периодически развивать двигателю большие обороты. Если на третьей передаче крутануть движек до 3500 (~80км/ч), то из выхлопной системы вылетит все, и несгоревший бенз и пресловутый конденсат. Пользуюсь данной методой, глушак сухой.

Вы взяли это из Руководства Chongqing Lifan Passenger Vehicle Co.,Ltd?
Тогда крутить надо больше, чем 3500. Если точно процитировать, то:

"II. Регулярная эксплуатация и обслуживание

1 Не управляйте какими либо механизмами двигателя (включая акселератор) при его запуске. Зимой выключайте сцепление (выделенное специально для Андрея, просто попало на глаза:));

2 Периодически разгоняйте двигатель до высоких оборотов, чтобы в двигателе и выхлопной системе не оставалось возможного нагара, влаги в глушителе;
...
9 Перед проверкой выхлопных газов на холостом ходу, следует прогреть двигатели и каталитический
нейтрализатор. Сначала необходимо провести замер на повышенных оборотах двигателя, затем на скорости холостого хода.

Рекомендации по прогреву двигателя и каталитического нейтрализатора:
Следует эксплуатировать автомобиль на 3ей передаче со скоростью 70 км/ч в течение минимум 5 минут, затем в течение 8 минут проверить уровень выбросов.
Выжмите педаль газа, чтобы двигатель поработал на скорости 4500 об/м или больше в течение 2 минут, затем в течение 2 минут проверьте уровень выбросов."

По мануалу как-то так. На сейчас набегут местные корифеи и докажут, что в мануале много шняги и им пользоваться нельзя :-D

Вы взяли это из Руководства Chongqing Lifan Passenger Vehicle Co.,Ltd?
Тогда крутить надо больше, чем 3500. Если точно процитировать, то:

"II. Регулярная эксплуатация и обслуживание

1 Не управляйте какими либо механизмами двигателя (включая акселератор) при его запуске. Зимой выключайте сцепление (выделенное специально для Андрея, просто попало на глаза:));

2 Периодически разгоняйте двигатель до высоких оборотов, чтобы в двигателе и выхлопной системе не оставалось возможного нагара, влаги в глушителе;
...
9 Перед проверкой выхлопных газов на холостом ходу, следует прогреть двигатели и каталитический
нейтрализатор. Сначала необходимо провести замер на повышенных оборотах двигателя, затем на скорости холостого хода.

Рекомендации по прогреву двигателя и каталитического нейтрализатора:
Следует эксплуатировать автомобиль на 3ей передаче со скоростью 70 км/ч в течение минимум 5 минут, затем в течение 8 минут проверить уровень выбросов.
Выжмите педаль газа, чтобы двигатель поработал на скорости 4500 об/м или больше в течение 2 минут, затем в течение 2 минут проверьте уровень выбросов."

По мануалу как-то так. На сейчас набегут местные корифеи и докажут, что в мануале много шняги и им пользоваться нельзя :-D

согласен на все сто. все так....
сам даю про "сраться" чтоб не застаивалось...*JOKINGLY*

1 Не управляйте какими либо механизмами двигателя (включая акселератор) при его запуске. Зимой выключайте сцепление (выделенное специально для Андрея, просто попало на глаза );
Я писал, что не выжимаю сцепление в следующем контексте:
1. завожу машину исключительно с брелока;
2. машина при этом не дёргается.

Рекомендаций выжимать/не выжимать не давал, на мой взгляд, это не имеет значения. У каждого варианта есть плюсы и минусы, что подтверждает фраза «Не управляйте какими либо механизмами двигателя (включая акселератор) при его запуске». Рекомендация выжимать сцепление зимой, очевидно, имеет отношение к упрощению прокрутки (запуска) ДВС, и ничего более не означает. На нормальных маслах никаких проблем нет и без выжима сцепления.
Рекомендации по прогреву двигателя и каталитического нейтрализатора:
Следует эксплуатировать автомобиль на 3ей передаче со скоростью 70 км/ч в течение минимум 5 минут, затем в течение 8 минут проверить уровень выбросов.
Выжмите педаль газа, чтобы двигатель поработал на скорости 4500 об/м или больше в течение 2 минут, затем в течение 2 минут проверьте уровень выбросов."
Тут вроде ясно написано «Рекомендации по прогреву двигателя и каталитического нейтрализатора». Полагаю, это в контексте замеров СО?
Вся эта информация из сервисного мануала? Не помню таких подробностей в руководстве по эксплуатации, наверное, и без них можно прожить?

Полагаю, это в контексте замеров СО?

Это в контексте "проверки выхлопных газов на холостом ходу", а речь тут и шла про наличие несгоревшего бенза и конденсат в выхлопной трубе.


Вся эта информация из сервисного мануала? Не помню таких подробностей в руководстве по эксплуатации, наверное, и без них можно прожить?
Естественно, можно. Многие живут даже без руководства по эксплуатации. И без форума. И счастливы, и ездят без поломок на 5w-30 и 92 бензе :) Чудеса!

vldimmer,

Я мягко намекнул, что фразы вырваны из контекста... Так, например, на прогретом нейтрализаторе кол-во воды в выхлопе только возрастет, а в руководстве по эксплуатации (за рамками сервисных операций) рекомендуется переключатся на 4-ую уже с 45 км/час.
Конечно, экомомичные переключения крайне спорный подход и не только в контексте продувки выхлопной системы, поэтому я и сам переключаю выше ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), и это не предел для меня, а рабочие диапазоны.

Добрый день! Нужен Ваш совет :) Столкнулся с непонятным...
Вчера вечером обратил внимание на пятно под машиной....
Капает непонятная бесцветная жидкость слегка вязкая со стороны багажника (под багажником напротив запасного колеса).
В багажнике всё сухо, ударов сзади не было.
Готов к диалогу!
С уважением к Вам :)

Добрый день! Нужен Ваш совет Столкнулся с непонятным...
Вчера вечером обратил внимание на пятно под машиной....
Капает непонятная бесцветная жидкость слегка вязкая со стороны багажника (под багажником напротив запасного колеса).
В багажнике всё сухо, ударов сзади не было.
Готов к диалогу!
С уважением к Вам

Андрей_01, скорее всего это конденсат с глушителя.

Ответил тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Возможно. Там литра 2 вытекло....
У меня пробег маленький 1 600 км.

Сейчас по погоде конденсата много в глушаках набирается.

В глушителе с низу отверстие есть, вот от туда и капает.

В глушителе с низу отверстие есть, вот от туда и капает.

Ну если быть точнее то два отверстия. А так РОМАН правильно сказал, так и есть конденсат.

live2007, У меня одно, так что точнее не получиться!:-D

чего вы взяли что конденсат то?
продукт от работы катализатора + мизер от точки росы...
не верите прочитайте что он делает....
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 1%82%D0%BE%D1%80

nicodimych в добавок еще в холодные емкости вливают теплый бензин на заправках.

nicodimych в добавок еще в холодные емкости вливают теплый бензин на заправках.

ну то в баке .... а это уже другая песня....:)

[QUOTE=Андрей_01;79799]Добрый день! Нужен Ваш совет :) Столкнулся с непонятным...
Вчера вечером обратил внимание на пятно под машиной....
Капает непонятная бесцветная жидкость слегка вязкая со стороны багажника (под багажником напротив запасного колеса).
В багажнике всё сухо, ударов сзади не было.
Готов к диалогу!
С уважением к Вам :)[/QUOT
Точно так как сказал Роман...Ищите отверстие в глушителе...Я вот сам просверлил отверстие d=2мм...Иногда струей льет конденцат..:)

Благодарю за ответы и Ваше внимание *THUMBS UP*
Это потёк конденсат !
Удачи на дорогах :) :) :)

В последней банке выхлопа нужно сделать дополнительные отверстия для конденсата ,вода скапливается по середине и начинает банка гнить(инфа от инженера дервейса )Моя банка уже покрылась точечными очагами гнили из за этого я и задал вопрос инженеру .

Блин, сегодня эту лужу увидел и аж напугался,.. машина простаяла на стоянке три часа, а на банке в районе дренажного отверстия еще капля висела, ну литр точно на асфальт вылился.. Что то раньше конденсата не наблюдал, может дренаж был забит? .. А нет,дошло... просто асфальт просох от весенней грязи..:)

припарковал машину у магазина, сделал покупки, расплачиваюсь в кассе народу немеренно, заходит мужик и на весь магазин: чей там джип Лифан? у вас с бака БЕНЗИН ручьем течет.- Непарься говорю спасибо, это конденсат с глушителя, а кто-то еще из толпы ну так это-же КИТАЕЦ, че мол удивляться.:-D:-D:-D

max1978, а они думают, что у них на тойотах, ходах, маздах и т.д. его нет. Ха Ха. Пущай глушак гробят. :-D:-D:-D

max1978, а они думают, что у них на тойотах, ходах, маздах и т.д. его нет. Ха Ха. Пущай глушак гробят. :-D:-D:-D
Они просто об этом свойстве ещё не особо знают.
Кста. В основном наш народ просверлил в глушителе дырки. (у кого не было), а кое-кто и дополнительные.

max1978, а они думают, что у них на тойотах, ходах, маздах и т.д. его нет. Ха Ха. Пущай глушак гробят. :-D:-D:-D
Кстати, как то делал выхлопную систему на Nissanе, около трёх литров с глушителя вытекло и ещё там осталось.:)

Лучше пусть течет, чем гниет. Хохмят лошары с нашемары. А мы - лужи делаем и не паримся.

Лучше пусть течет, чем гниет.
У всех нижняя часть глушака под водой без доступа кислорода, а у нас весь влажный, равномерно окисляется, так что где лучше неизвестно...:)

У меня тоже лужа конденсата под машиной, и капает еще продолжительное время после лого как заглушишь. Течет не из трубы, а в районе банки на уровне заднего колеса. До этого была камри, текло также р оттудаже. Я думаю это нормальное явление