+ Магнитолы [Архив] - Lifan X60 Форум.

Куда кинуть плюс от магнитолы чтоб она не выключалась при заводки двигателя и вытаскивания ключа из замка зажигания ?

Куда кинуть плюс от магнитолы чтоб она не выключалась при заводки двигателя и вытаскивания ключа из замка зажигания ?
первое не выполнимо.При заводке двигателя магнитола выключается из-за просадки напряжения в бортовой сети.
Со вторым вопросом проще. на магнитолу идет два плюсовых провода, только на одном (AC) сигнал пропадает при выключении зажигания. Если на магнитоле этот провод перебросить на тот. на котором постоянно плюс, то работать будет и с вытащенным ключем зажигания. Только вот если вы куда-то уедете и не будете пользоваться машиной около недели и больше. то скиньте клемму с аккумулятора. а то магнитола в режиме ожидания разрядит аккумулятор в ноль.

На аккумулятор и ничего не случится, сам так езжу.

rus75 магнитола выключается не из за посадки напряжения а из за того что на тот проводе к которму она подключена + пропадает

пахан красный с желтым вместе на желтом...:)

Добавлено через 54 секунды
т.е. постоянный +

rus75 магнитола выключается не из за посадки напряжения а из за того что на тот проводе к которму она подключена + пропадает

Это кто такое сказал.та магнитола что была с завода не выкючалась.а вот мультимедийная более чувствительна к просадке

Это кто такое сказал.та магнитола что была с завода не выкючалась.а вот мультимедийная более чувствительна к просадке

странно у меня штатная отключается при заводке, можно решить вопрос большим конденсатором, ну очень большим, посчитал пока что это излишне.

На аккумулятор и ничего не случится, сам так езжу.
Кто-то на форуме замерял потребляемый ток в режиме ожидания у нашей магнитолы, получалась довольно приличная цыфра. Если ездить постоянно, то это некритично.А вот за -2 недели простоя аккумулятор можно посадить.

Добавлено через 9 минут
rus75 магнитола выключается не из за посадки напряжения а из за того что на тот проводе к которому она подключена + пропадает
Извиняюсь.Беру свои слова обратно, действительно посмотрел сейчас схему замка - при переключении замка на стартер магнитола выключается. Видимо на заводской магнитоле стоит мощный конденсатор, который не дает вырубиться магнитоле при быстром запуске.

Вот я идумаю как подключить магнитолу чтоб при старте она не выключалась.и очень раздрожает что она работает только с ключем в замке.не остовляю ни когда ключи в машине а чтоб музон играл хочется

+ на батарейку!!:-D

Кто-то на форуме замерял потребляемый ток в режиме ожидания у нашей магнитолы, получалась довольно приличная цыфра. Если ездить постоянно, то это некритично.А вот за -2 недели простоя аккумулятор можно посадить.
2 недели музыки на АКБ это вы круто хватанули )))) рассчитывается просто...потребитель (майфун) к примеру потребляет 2А/ч при громкости на 1/3 от максимума (это вместе с 6 динамиками по 45ватт) наша полностью заряженная АКБ 77А/ч, 77:2=38 часов и это максимум на сколько хватит нашей АКБ :)

Viktor_NT,

ток в режиме ожидания у нашей магнитолы :rolleyes:

Viktor_NT,

ток в режиме ожидания у нашей магнитолы :rolleyes:

я не знаю такой функции..есть ВКЛ и есть ВЫКЛ, при этом ток либо подается на потребитель либо нет.

Добавлено через 9 минут
если цеплять магнитолу напрямую к + АКБ есть шанс ее просто спалить ибо стартер — очень мощный потребитель энергии, и его включение при запуске ДВС способно вызвать большие скачки напряжения в бортовой сети, что может привести к повреждению электронных компонентов аудиосистемы.

я не знаю такой функции..есть ВКЛ и есть ВЫКЛ, при этом ток либо подается на потребитель либо нет.

если бы магнитола включалась тумблером, тогда да, но она включена постоянно есть активный режим и есть режим ожидания (пассивный) когда магнитола выключена, иначе как бы она начинала играть например именно с той песни (на флешке) на какой её выключили. Замерял на аналогичной магнитоле только для форд фьюжена, (так же выписанной с алиэкспресс, экран 7 дюймов) если магнитола подключена штатно - желтый постоянно, красный через замок зажигания, в режиме "Выключено" (в выключен замок зажигания) магнитола потребляет порядка 20 милиампер (0,02 А), если подключить желтый + красный (скрутить вместе) и на постоянный плюс то потребление в режиме "Выключено" порядка 600 милиампер (0,6 А) предполагаю что в этом случае при выключении гаснет только экран, остальное находится рабочем режиме. Я не берусь утверждать что на нашей магнитоле точно так же, потому что на своей не замерял, если кому то не лень попробуйте померить.

123, ключ и выполняет роль тумблера, и если красный провод скрутить с желтым то майфун будет всегда ВКЛ. При этом максимальное потребление будет меняться в зависимости от того что вы слушаете, флешку, радио или СД.

Вот я идумаю как подключить магнитолу чтоб при старте она не выключалась.и очень раздрожает что она работает только с ключем в замке.не остовляю ни когда ключи в машине а чтоб музон играл хочется

Так nicodimych написал же какие провода на магнитоле переподсоединить.

123При этом максимальное потребление будет меняться в зависимости от того что вы слушаете, флешку, радио или СД.

понятно что потребление в рабочем режиме меняется, но я говорю о режиме "выключено", для тех кто советует скрутить 2 провода
123, ключ и выполняет роль тумблера вот тут не совсем согласен, потребление хоть маленькое но есть:)

123, ключ и выполняет роль тумблера, и если красный провод скрутить с желтым то майфун будет всегда ВКЛ. При этом максимальное потребление будет меняться в зависимости от того что вы слушаете, флешку, радио или СД.

вить не путай вкл и выкл есть режим дежурки (пример телевизор) вроде выкл но в розетку то вкл..:-D:-D соответственно потихоньку "ест" аккумулятор...

У нас на магнитоле электронное управление и есть еще инфракрасный приемник для пульта. Когда скручены провода вместе и магнитола выключена, то процессор управления магнитолой остается под напряжением и постоянно мониторит кнопку включения и сигнал на ИК приемнике. Без этой функции магнитолу было бы просто невозможно включить. Вот этот постоянный мониторинг и требует питания.
Еще есть сигнал от приборки(открытая дверь, задний ход), он работает на выключенной магнитоле, значит магнитола мониторит и этот выход. Возможно еще что-то запущено в режиме ожидания (как минимум часы).
Вот вам и потребление в режиме ожидания.

вить не путай вкл и выкл есть режим дежурки (пример телевизор) вроде выкл но в розетку то вкл..:-D:-D соответственно потихоньку "ест" аккумулятор...я и не путаю ))) а для чего это сделано ?? а сделано это для долговечности, у каждого конденсатора используемого в схеме аппаратуры в зависимости от качества есть определенный запас циклов заряд-разряд, поэтому и сделали дежурное питание, чтобы полной разрядки не происходило, и кондеры служили долго, но если неисправен какой либо кондер то расход на майфуне даже при правильном подключении в деж. режиме будет большим, при этом если провода скрутить вместе то еще и на усилитель всегда будет подаваться питание. Для упрощения понимания сделаю выкладку распиновки колодки ISO
+12 В (желтый) – основной провод питания. Подключается через предохранитель напрямую к аккумулятору. Желательно, чтобы длина провода от аккумулятора до предохранителя не превышала 30 сантиметров.

ACC (красный) – включение питания магнитолы от замка зажигания. На многих автомобилях замки зажигания имеют положение АСС, при котором автомагнитола, обогреватель салона и розетка прикуривателя работают, а зажигание автомобиля еще не включено.

GND (черный) – подключается к массе автомобиля.

ANT (белый) – управление антенной. Выполняет роль источника питания для внутренней активной антенны или подает управляющий сигнал для включения автоматической наружной антенны.

Остальные провода отвечают за подключение к автомагнитоле акустики, установленной в автомобиле: FL – передний левый динамик, FR – передний правый, RL – задний левый и RR – задний правый динамик. При подключении динамиков к магнитоле обязательно соблюдайте правильную полярность, иначе звучание будет плохого качества, так как акустика в этом случае будет работать в противофазе. И не вздумайте соединять какие-либо из этих выводов с массой автомобиля – выход из строя автомагнитолы вам будет гарантирован!

У некоторых магнитол выводы на акустику продублированы отдельными разъемами типа “тюльпан” – их целесообразно использовать, если установленная в машине акустика имеет такие же разъемы.

На некоторых магнитолах при установке встречаются еще и такие выводы:

ILL (ILLUMINATION) – отвечает за подсветку автомагнитолы. Подключается к “плюсу” цепи питания габаритных огней.

MUTE – управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Звук отключается при соединении этого вывода с массой.

Parking Line – встречается на большинстве автомобильных DVD проигрывателей. Соединяется с датчиком стояночного тормоза. При таком подключении, DVD вы сможете смотреть только, когда автомобиль будет стоять на “ручнике”.

Примечание. Основной желтый провод питания также может маркироваться, как B+, BU, Batt. Допускается его соединение с красным проводом АСС (в обход замка зажигания) – это позволит вам слушать магнитолу без ключа в замке зажигания. Однако стоит помнить, что в таком случае автомагнитола постоянно потребляет ток и при длительном простое машины (от нескольких дней до 2-3 недель) у вас может сесть аккумулятор.
PS и не забывайте что разряд будет зависеть не только от того КАК подключена магнитола, а так-же и от наличия сигнализации, очень сильно сажает АКБ автозапуск, ибо за время работы на прогрев АКБ заряжаться не успевает а вот стартер ее высасывает основательно, точно так-же и отключение датчика света и постоянно включенный режим АВТО при автозапуске еще больше садят вашу бедную АКБ.

у каждого конденсатора используемого в схеме аппаратуры в зависимости от качества есть определенный запас циклов заряд-разряд
Что-то впервые об этом слышу.

Добавлено через 11 минут
И википедия об этом молчит.
Но все таки нашел какие-то супер-пупер кондеры, которые хвастаются, что у них данный цикл почти не ограничены.
Техника рассчитана на приличный срок эксплуатации, и любые кондеры это прекрасно выдерживают. Вон в компах/серверах высыхают не от циклов включения выключения, а от продолжительного (постоянно включенного) режима работы и температуры в корпусе.

Что-то впервые об этом слышу.

Добавлено через 11 минут
И википедия об этом молчит.
Но все таки нашел какие-то супер-пупер кондеры, которые хвастаются, что у них данный цикл почти не ограничены.
Техника рассчитана на приличный срок эксплуатации, и любые кондеры это прекрасно выдерживают. Вон в компах/серверах высыхают не от циклов включения выключения, а от продолжительного (постоянно включенного) режима работы и температуры в корпусе.

а вы хоть раз читали инструкцию к бытовой технике ??))))
по информации в википедии пожалста..взято именно там, не надо искать дословно, написано вроде доступным языком ?
"Приложенное внешнее напряжение влияет на срок службы конденсатора. При отсутствии напряжения, либо напряжении обратной полярности, процесс регенерации диэлектрического слоя прекращается, он постепенно разрушается, приводя к повышенным значениям токов утечки, что приводит к повреждению электрической схемы"

а вы хоть раз читали инструкцию к бытовой технике ??))))

Не поверите, читал. Ну и что? Там указано как использовать конденсаторы в эл.устройствах? :-D но там точно указано что не рекомендуются продолжительные режимы работы, как то так.



"Приложенное внешнее напряжение влияет на срок службы конденсатора. При отсутствии напряжения, либо напряжении обратной полярности, процесс регенерации диэлектрического слоя прекращается, он постепенно разрушается, приводя к повышенным значениям токов утечки, что приводит к повреждению электрической схемы"

И что? теперь все кидаемся не выключать технику днем и ночью, так от таких режимов в других местах проблемы пойдут. Еще раз повторюсь в оборудовании все рассчитано на нормальный режим и срок эксплуатации, и не нужно обыкновенному пользователю заморачивать себе голову, да вы это и сами прекрасно знаете

Мы немного отклонились от темы

Не поверите, читал. Ну и что? Там указано как использовать конденсаторы в эл.устройствах? :-D но там точно указано что не рекомендуются продолжительные режимы работы, как то так. зато там четко указанно когда производитель рекомендует отключать устройство от сети, а когда нет, без указания каких либо технических нюансов, но при этом гарантия на устройство равна в среднем 5 000 часов эксплуатации, а теперь внимание... Время наработки на отказ типичнного электролитического конденсатора 3000-5000 часов при максимально допустимой температуре, качественные конденсаторы имеют время наработки на отказ не менее 8000 что бы могли значить такие совпадения ?

И что? теперь все кидаемся не выключать технику днем и ночью, так от таких режимов в других местах проблемы пойдут. Еще раз повторюсь в оборудовании все рассчитано на нормальный режим и срок эксплуатации, и не нужно обыкновенному пользователю заморачивать себе голову, да вы это и сами прекрасно знаете

Мы немного отклонились от темы в том-то и дело что производитель не рекомендует держать технику ВКЛ постоянно, как и ВЫКЛ постоянно, для этого и есть "спящий режим" с деж. питанием.
PS если посмотреть пошире то от темы мы пока не уклонились, мы только к ней подбираемся ))) так почему на автомагнитоле 2 провода питания ? красный и желтый и почему все производители подцепляют магнитолы строго так ? не проще ли им взять и запитать ее 1 проводом, как это делают наши люди.

производитель не рекомендует держать технику ВКЛ постоянно, как и ВЫКЛ постоянно, для этого и есть "спящий режим" с деж. питанием
При длительном не использовании как раз рекомендует отключать от сети полностью. Простои больше вредны не электронным схемам, а всяким механическим частям холодильников-принтеров и прочим устройствам.


почему все производители подцепляют магнитолы строго так ? не проще ли им взять и запитать ее 1 проводом, как это делают наши люди.
Так также удобней, не нужно постоянно включать и выключать, завел машину и тут тебе музыка, заглушил и все выключилось. А на пикник (с музыкой) не часто ездят.

При длительном не использовании как раз рекомендует отключать от сети полностью. Простои больше вредны не электронным схемам, а всяким механическим частям холодильников-принтеров и прочим устройствам.мех.части нас в данном случае не интересуют, а вот рекомендации можем обсудить, если условно все время службы прибора разделить на работу/длительный простой то выйдет примерно 80/20 в % соотношении, вот эти 20% простоев и составят примерно наработку в 5 000 циклов заряд/разряд (ВКЛ/ВЫКЛ), а остальное время прибор будет либо ВКЛ либо в режиме ожидания, что в режиме деж.питания не даст конденсатору совершить полный цикл разрядки и флуктация кондера будет приведена в мин. состояние что в свою очередь продлит его эксплуатационный срок до гарантийного минимума. На автомагнитолы в среднем гарантия 1 год, считаем в течении суток авто могут в минимум вкл/выкл 3 и более раз , 365 дней умножаем на 3 и получаем 1095 полных циклов заряд/разряд, при использовании более дешевых кондеров с запасом наработки в 2-3 000 это как раз будет самое оно ИМХО...и гарантию отработает аппаратура и цена продукции будет конкурентной ИМХО.


Так также удобней, не нужно постоянно включать и выключать, завел машину и тут тебе музыка, заглушил и все выключилось. А на пикник (с музыкой) не часто ездят. производителям фиолетово на то как вам удобно, им главное чтобы их продукт отработал столько сколько они в него заложили, и при этом избыточный запас прочности приведен к минимуму, для того чтобы им не остаться без работы и товарооборот был постоянным, но чтобы обезопасить себя от всяческих страховых случаев по причине неисправности их оборудования (КЗ, пожар и т.п) они и сделали максимально простой (дешевый в производстве) и безопасный тип подключения аппаратуры, кинув деж. питание отдельным проводом с минимально необходимым током поддержания основных систем аппаратуры в режиме быстрого старта и питания таких функций как часы и память личных настроек. Конечно можно использовать твердотелые конденсаторы с огромным запасом наработки, но тогда аппаратура станет дорогой и долговечной что скажется отрицательно на товарообороте и производстве...как то так я понимаю данный процесс.

Viktor_NT, в принципе все верно, только вот вы упустили из виду, что в дежурном режиме остается под напряжением только "блок питания" и то ее небольшая часть (и еще приемник ИК сигналов), а остальная схема полностью обесточивается. Хотя в конкретном случае - магнитола и там все идет без блока питания.

Viktor_NT, в принципе все верно, только вот вы упустили из виду, что в дежурном режиме остается под напряжением только "блок питания" и то ее небольшая часть (и еще приемник ИК сигналов), а остальная схема полностью обесточивается. Хотя в конкретном случае - магнитола и там все идет без блока питания.

в итоге, если сделать проброс питания мимо положения АСС на замке зажигания, майфун будет под напряжением постоянно, лично мне не в лом в случае нужды послушать музыку воткнуть ключ в замок...хотя в данный момент в основном люди музыку на пикниках слушают на всяких айфонах и ноутбуках, а для усиления громкости выпущена куча копеечных девайсов...сам пользуюсь на природе миниколонкой с MP3 и FM от Мистери

я не знаю такой функции..есть ВКЛ и есть ВЫКЛ, при этом ток либо подается на потребитель либо нет.


Если перевести магнитолу в ВЫКЛ, то она вроде как выключена... но если воткнуть в нее USB флешку - она включится сама! Значит процессор и USB-контроллер в ней работают в состоянии ВЫКЛ.

А значит, она будет потреблять (пусть и немного). Но аккумулятор за неделю наверное посадит.

Добавлено через 14 минут
у каждого конденсатора используемого в схеме аппаратуры в зависимости от качества есть определенный запас циклов заряд-разряд, поэтому и сделали дежурное питание, чтобы полной разрядки не происходило, и кондеры служили долго

Смешно. Не, ну запас то конечно есть:-D Только такие-же электролитические конденсаторы используются в этой магнитоле и во всех усилителях в качестве разделительных. И за одну секунду они проделывают от 20 до 20 тысяч циклов заряд-разряд! :D
Поэтому, чтобы исчерпать этот самый запас для конденсаторов цепей питания включая-выключая магнитолу Вам потребуется как минимум пару миллионов лет...

Дежурное питание делают совсем не для этого, а для того, чтобы держать включенными некоторые узлы, позволяющие включать все остальное при наступлении некоторых событий - нажатии кнопки на пульте ду, кнопки на морде (там же не тумблер), втыкании USB-флешки, таймер и т.п.

ой развели болтовню....кароче кинули провод на акб отдельный провод с большим сечением и со встроенным предохранителем.При заводке магнитола не отключается и даже не моргает при вытаскивание ключа работает.Машина простояла 5 дней (ездил на служебной ) сегодня без каких либо проблем завелась.

Добавлено через 44 секунды
Так что очень удобно стало а если машину оставляете без движения больше чем на 5 дней то просто скидываете клему с плюса акб.