Глохнет двигатель [Архив] - Lifan X60 Форум.

Добрый день, подскажите пожалуйста, проехал 200 км, двигатель начал глохнуть при переходе со скорости на нейтралку, при разгоне дергается. Возил к ОД говорят Чек не горит, ошибок нет. Может кто сталкивался

Добрый день, подскажите пожалуйста, проехал 200 км, двигатель начал глохнуть при переходе со скорости на нейтралку, при разгоне дергается. Возил к ОД говорят Чек не горит, ошибок нет. Может кто сталкивался

менять заправку раз и менять свечи два.....*THUMBS UP*
а там уже смотреть.

Спасибо, попробую, хотя заправка лукойл,

Спасибо, попробую, хотя заправка лукойл,

В ветке про бензин прочитай "лестные" отзывы о луколе......:-D

Добрый день, подскажите пожалуйста, проехал 200 км, двигатель начал глохнуть при переходе со скорости на нейтралку, при разгоне дергается
Для того, чтобы Вам хоть что-то подсказать, надо как минимум видеть данные с сканера, после чего их проанализировать. Если показаний со сканера не достаточно, нужно цеплять уже мотор-тестер. В остальных случаях будем играть в угадал - не угадал.

Возил к ОД говорят Чек не горит
И что? Вы приехали с определенной неисправностью, которую ОД должны выявить и устранить. Лампочка Mil всего лишь говорит о том, что ЭБУ ушел в аварийный режим, выдавая ошибку из-за которой это произошло. Если лампочка Mil ("Чек") не горит, это далеко не означает что нет неисправности и её не возможно обнаружить. Поэтому, диагностика и считывание ошибок далеко не одно и то же.
В Вашем случае, ОД попытались считать ошибки и не напрягая серое вещество вежливо Вас послали. А просто читать ошибки, да еще и за деньги, много ума не надо.

саш речь идет о подручных средствах которые доступны в гараже..
а с мотор тестером любой справится.
понятно что сканер многое скажет и покажет.
но если нет его?

В том то и дело что возникает неисправность бессистемно, то глохнет то нормально работает. К ОД приехал норм едет, утром завел поехал глохнет, пока доехал до официала опять норма, вечером с работы снова.

В том то и дело что возникает неисправность бессистемно, то глохнет то нормально работает. К ОД приехал норм едет, утром завел поехал глохнет, пока доехал до официала опять норма, вечером с работы снова.

*HELP*какая-то мистика... официалы специальные волны излучают и машина по Wi-Fi их принимает и едет:eek::eek::eek:

*HELP*какая-то мистика... официалы специальные волны излучают и машина по Wi-Fi их принимает и едет:eek::eek::eek:

ага, сам удивляюсь. знакомый сказал контакт плохой на бензонасосе, вечером полезу смотреть

аглушап, не помешает до кучи передернуть все разьемы,перекрутить все массы и проверить свечи (лучше сразу заменить) .
На передней стойке передней правой двери внизу под пластиком есть разьемы то же.

аглушап, не помешает до кучи передернуть все разьемы,перекрутить все массы и проверить свечи (лучше сразу заменить) .
На передней стойке передней правой двери внизу под пластиком есть разьемы то же.

вообщето это работа ОД...

знакомый сказал контакт плохой на бензонасосе, вечером полезу смотреть
И не только там, может и основная "гулять". Уже не раз на форуме отмечалось.

по поводу нестабильности работы бензонасоса -может поможет
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] %ED%E5%F2

Так и не нашел причину, поеду мучить ОД

Так и не нашел причину, поеду мучить ОД

давно было надо это сделать.*THUMBS UP*

давно было надо это сделать.*THUMBS UP*

Уменя до Х60 советские вазы были, не младше 10 лет, по мелочам не привык в сервис ездить, к тому же запись на неделю вперед

Уменя до Х60 советские вазы были, не младше 10 лет, по мелочам не привык в сервис ездить, к тому же запись на неделю вперед

а уменя за 300 км од...:( дороже выдет..:(

была тоже такая ерунда сменил заправку и все нормально летает Леня))))))

была тоже такая ерунда сменил заправку и все нормально летает
Случилось такое совсем не давно ну иль мне кажется,что так... возвращался я с юга(с Крыма) общий пробег составлял 15 000 до дома оставалось км 1500 (мне до Ялты 2270) я заехал на АЗС залил литров 30 и поехал дальше,жара стояла на приборке +36 за бортом..и проехав км.150-170 тут всё началось,просто стала глохнуть на ходу т.е. педаль газа нажимаешь а машину как будто заглушили,потом отпустиш газ и нажмеш потихоньку снова едет какоето время так продолжалось ещё км 150..да потом стало хуже,приходилось на ходу переключатся на нетраль вЫк. зажигание и снова заводить-этого хватало км на 4-5..тут стал грешить на насос иль думаю греется и производительность теряет иль "воды" гдет ливанул.. я заехал на другую"большую"АЗС влил литров 20 и машина снова пошла!!! И км.через 150 всё снова повторилось.. но так-как до дома было ещё далеко,и жена заподозрила что-то не так,пришлось делать остоновку....(а мысли в голове всё прокручивали кому жж позвонить?? и как объяснить кде мы находимся...еще и эта жара..) Ну да ладно,надо было чё-то делать,паники никакой благо руки оттуда.,прислушался насос молчит...думаю буду подключать на прямую если что... открыл капот и оказалось что у нас на топливной рампе нет на торце клапана(золотника) с помощью которого хотел сбросить давление с рампы чтоб убедится в насосе что он рабочий иль нет... тогда полез под низ авто(всё таки клиренс +) стал отсоединять подачу на фильтр а там такое давление скопилось,я только успел лицо от туда убрать...После этого постояв ещё мин.15 всё собрал и "помолившись" запустил мотор и тихонько поехали,прошёл км.100 ничего! заехал снована "большую" АЗС залил снова 30 литр.и снова ,всё хорошо,даже с кондеем побежала даже легче на 5-й на обгон всё хорошо...так до дома ни кого не расстраивая..!!!
P.s к стати расход на авто стал заметно меньше после всего этого ездил снова на"дальняк" залил полный бак,прошёл 600 км а стрелка даже не дошла до красной зоны.. свечи иридевые..)*THUMBS UP*

Случилось такое совсем не давно ну иль мне кажется,что так... возвращался я с юга(с Крыма) общий пробег составлял 15 000 до дома оставалось км 1500 (мне до Ялты 2270) я заехал на АЗС залил литров 30 и поехал дальше,жара стояла на приборке +36 за бортом..и проехав км.150-170 тут всё началось,просто стала глохнуть на ходу т.е. педаль газа нажимаешь а машину как будто заглушили,потом отпустиш газ и нажмеш потихоньку снова едет какоето время так продолжалось ещё км 150..да потом стало хуже,приходилось на ходу переключатся на нетраль вЫк. зажигание и снова заводить-этого хватало км на 4-5..тут стал грешить на насос иль думаю греется и производительность теряет иль "воды" гдет ливанул.. я заехал на другую"большую"АЗС влил литров 20 и машина снова пошла!!! И км.через 150 всё снова повторилось.. но так-как до дома было ещё далеко,и жена заподозрила что-то не так,пришлось делать остоновку....(а мысли в голове всё прокручивали кому жж позвонить?? и как объяснить кде мы находимся...еще и эта жара..) Ну да ладно,надо было чё-то делать,паники никакой благо руки оттуда.,прислушался насос молчит...думаю буду подключать на прямую если что... открыл капот и оказалось что у нас на топливной рампе нет на торце клапана(золотника) с помощью которого хотел сбросить давление с рампы чтоб убедится в насосе что он рабочий иль нет... тогда полез под низ авто(всё таки клиренс +) стал отсоединять подачу на фильтр а там такое давление скопилось,я только успел лицо от туда убрать...После этого постояв ещё мин.15 всё собрал и "помолившись" запустил мотор и тихонько поехали,прошёл км.100 ничего! заехал снована "большую" АЗС залил снова 30 литр.и снова ,всё хорошо,даже с кондеем побежала даже легче на 5-й на обгон всё хорошо...так до дома ни кого не расстраивая..!!!
P.s к стати расход на авто стал заметно меньше после всего этого ездил снова на"дальняк" залил полный бак,прошёл 600 км а стрелка даже не дошла до красной зоны.. свечи иридевые..)*THUMBS UP*
очень интересно а что у тебя было?

Было такое на бризе, от давления бак раздуло как шарик, сервис был по пути, когда открыли бак от туда фонтан95 на слесаря, поковыряли в итоге был забит абсорбер, прочистили и больше такого не случалось

КТО ПОДСКАЖЕТ?!?! Появилось дребезжание в районе подушки безопасности со стороны пассажира. Кто сталкивался подскажите.

КТО ПОДСКАЖЕТ?!?! Появилось дребезжание в районе подушки безопасности со стороны пассажира. Кто сталкивался подскажите.

мож фильтр на печке отскачил.

очень интересно а что у тебя было?
Так думаю всёжж "воды" залил на той АЗС после чего всё начилось и от жары вода расширялась и перекрывала проход бензина,а когда я скинул "подачу"с фильтра то всё оттуда выплеснулось(кстати на ощупь фильтр был не тёплам,а горячим,и при всем этом жидкость которая выплиснулась была мало похожа на просто бензин,была какаято маслянистая и долго не высыхала на земле...кроме того та заправка была видно что новая,от сюда допускаю что "танки"не совсем чистые ещё...)

Было такое на бризе, от давления бак раздуло как шарик, сервис был по пути, когда открыли бак от туда фонтан95 на слесаря, поковыряли в итоге был забит абсорбер, прочистили и больше такого не случалось

адсорбер не чистится а просто заменяется на новый..:(

Добавлено через 6 минут
Так думаю всёжж "воды" залил на той АЗС после чего всё начилось и от жары вода расширялась и перекрывала проход бензина,а когда я скинул "подачу"с фильтра то всё оттуда выплеснулось(кстати на ощупь фильтр был не тёплам,а горячим,и при всем этом жидкость которая выплиснулась была мало похожа на просто бензин,была какаято маслянистая и долго не высыхала на земле...кроме того та заправка была видно что новая,от сюда допускаю что "танки"не совсем чистые ещё...)

не если новая и с водой то не надо на ней заправляться..
потому что бак может быть дырявым у нас так закрыли заправку стояла на болотистой местности и эпизодически заправляла водой всех после дождя..(грунтовые воды в танк попадают) :(

Пришла новая машина, доехала до меня еле-еле, троила, на педаль газа не реагировала, потом совсем заглохла. Диагностика показала бедную смесь. Оказался выгоревший катик, причём он оплавился до полной непроходимости. Выкрутили первую лямбду, завели. Поменяли катализатор на новый, тот что с гофрой. Сейчас машина заводится сразу, поднимает обороты до 2000-2500, и через секунд 5 глохнет. Причём на гашетку не как не реагирует. Далее не заводится секунд 30 и всё по новой. Откручивали полностью катализатор не помогает. Компьютерная диагностика ошибок не выдаёт. Симптомы как при забитом глушаке, но при снятом катализаторе на просвет в приёмную трубу ничего нет (всякое бывает). Что посоветуете, в какую сторону копать.

Ну для начала, раз симптомы правы: в сторону первой каты.

А где там первая ката? Основную нашёл, между двумя лямбдами с куском гофры. Перед первой лямбдой ничего не увидел, может не там смотрел, хотя под машиной в трубу с тремя отверстиями светил но там пустота до изгибов на коллектор.

Именно там, после выпуска коллектора она и стоит. Обычно первая и осыпается и забивает нижнюю основную.

Правда всё равно не понятно:
Пришла новая машина, доехала до меня еле-еле
Новая и с такими дефектами?

Далее тогда по цепочке: катушка, провода, свечи - это для начала.

:confused: Это вообще как? Если новая машина не едет, оставьте её дилеру, зачем за неё подписываться, головы себе и людям морочить?

Свечи новые, правда сразу чёрные становятся но мотор когда заводится не троит. Первого ката видимо уже нет. Катушки рабочие. Пробовал другой дроссель подкидывать, не помогло. Всё, приплыл :confused:.

:confused: Это вообще как? Если новая машина не едет, оставьте её дилеру, зачем за неё подписываться, головы себе и людям морочить?

Да. Я вот тоже не понимаю. Ладно бы оно ехало. Дилер тогда бы мог сказать - ну едет же! А так... Даже дилера не сможешь на ней раздавить :( Сдать нах. Или уже что-то криминал какой-то наделал???

Добавлено через 47 секунд
Пробовал другой дроссель подкидывать, не помогло

ЗАЧЕМ?

Пришла новая машина, доехала до меня еле-еле, троила, на педаль газа не реагировала, потом совсем заглохла. Диагностика показала бедную смесь. Оказался выгоревший катик, причём он оплавился до полной непроходимости. Выкрутили первую лямбду, завели. Поменяли катализатор на новый, тот что с гофрой. Сейчас машина заводится сразу, поднимает обороты до 2000-2500, и через секунд 5 глохнет. Причём на гашетку не как не реагирует. Далее не заводится секунд 30 и всё по новой. Откручивали полностью катализатор не помогает. Компьютерная диагностика ошибок не выдаёт. Симптомы как при забитом глушаке, но при снятом катализаторе на просвет в приёмную трубу ничего нет (всякое бывает). Что посоветуете, в какую сторону копать.

Если и без каты не помогло, то скорее всего подсос воздуха на впуске. Дросель меняли значит коллектор, трещина, уплотнительные кольца, брак привалочной поверхности, да и тряпки(перчатки) бывает забывают. Воздуха хватает как раз на несколько секунд работы

Буран,

Вот и я о том же. Может никто не замечает очевидных вещей… Но могу любую машину заставить вести себя понаписанному за пару минут, и никто даже не заметит как… Не понимаю о чём, в контексте новой тачки тут вообще можно дискутировать :confused:

Вот тоже похожая ситуевина: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вот тоже похожая ситуевина: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
:-D прочитал эту сказку, улыбнуло, + один анекдот.

При движении накатом,на холостом ходу,стала глохнуть.Чек не горит ,ошибок нет,датчики все рабочие,массы просмотрел(протянул).Спецы разводят руками ,говорят возможно из за жары(сейчас +30),прошлым летом такого не было!Куда лезть,что смотреть?:confused:

alex02011975, ну прокати этих спецов ночью, когда нет жары, что тогда скажут*JOKINGLY*

При движении накатом,на холостом ходу,стала глохнуть.Чек не горит ,ошибок нет,датчики все рабочие,массы просмотрел(протянул).Спецы разводят руками ,говорят возможно из за жары(сейчас +30),прошлым летом такого не было!Куда лезть,что смотреть?:confused:

как вариант поменять топливный фильтр и померять давление в рампе...

alex02011975, попробуйте свечи поменять.

При движении накатом,на холостом ходу,стала глохнуть.
А на месте на хх тоже глохнет?
М.б. на ходу при сбросе передачи (нагрузки) не успевает ВВТ "отрабатывать"?
ЗЫ: а вообще-то опасно накатом на хх кататься. "Телега неуправляемая", бросай это грязное дело.

А на месте на хх тоже глохнет?
М.б. на ходу при сбросе передачи (нагрузки) не успевает ВВТ "отрабатывать"?
ЗЫ: а вообще-то опасно накатом на хх кататься. "Телега неуправляемая", бросай это грязное дело.
На месте всё нормально,глохнет только в движении,ну а насчёт наката ,то я не увлекаюсь,в основном к светофору подкатываюсь а авто бывает в этот момент и глохнет!

Добавлено через 1 минуту
alex02011975, попробуйте свечи поменять.

Свечи DENSO,менял недавно.

а мой вариант.

Была такая байда на фокусах II, с двигуном 1.8. Народ мучался с точно такой же херобобиной, там было связано с дроссельной заслонкой, может стоит копнуть в ту сторону?

а мой вариант.

Филльтр(топливный)практически новый(прошол 1000км),давление в рампе надо будет замерить.....хотя заводится без проблем.

Добавлено через 4 минуты
Была такая байда на фокусах II, с двигуном 1.8. Народ мучался с точно такой же херобобиной, там было связано с дроссельной заслонкой, может стоит копнуть в ту сторону?

А что именно в этой стороне смотреть или проверить?Новый дросель дороговат будет(если тупо заменить).

alex02011975, новый дроссель где-то 8500 рублёв стоит, но если ошибку по дросселю не выдает, тогда он скорее всего ни при чем....

может блок управления двигателем...у меня на рено сценик2 было примерно так.с горки на хол.не спускался а на перекрестке приходилось подгазовывать

У меня было такое: ехал в пробке, начал глохнуть двигатель на холостых при движении и дёргаться на передаче при низких оборотах, помогло продуть двигатель (повышенными оборотами 4-5,5 тыс. оборотов где то 10 сек, потом заглушил на высоких оборотах), дальше двигатель работал без нареканий. По моему мнению всё это из-за самонастраиваемого компьютера и нагара на свечах, может ещё какие то факторы. Повторить неисправность не удалось.

alex02011975, погугли по фокусам II 1.8, может натолкнет на мысли. Там точно дроссель не меняли. Может там пестец на заслонке, надо помыть, подуть. Просто ради интереса погляди и отмети, если не в этом проблема.

Вот наГУГЛИЛ такую инфу:
Кратковременное нарушение нормального поведения автомобиля на дороге может быть следствием стирания самонастроек из памяти.
Чтобы исключить эти неприятные ощущения при вождении, выполните следующие процедуры инициализации .
Инициализация дроссельной заслонки с электроприводом необходимо выполнить "обучение" блока электроприводной дроссельной заслонки и положению педали акселератора.
Процедура1- "обучение" значениям положения блока дроссельной заслонки с электроприводом .
Включите зажигание на 10 секунд (Не запуская двигатель) Не нажимать на педаль акселератора Выключить зажигание и оставить его выключенным в течение 10 секунд .
Процедура 2- Датчик положения педали акселератора.
Включить зажигание (Не нажимать на педаль акселератора) Нажать до упора на педаль акселератора .Отпустить педаль акселератора .Запустите двигатель, не нажимая на педаль акселератора.
Процедура 3- После замены компьютера управления двигателем или после проведения работ с системой управления двигателем или после перезагрузки необходимо выполнить повторную инициализацию компьютера управления двигателем . Включить зажигание, подождать 20 секунд .Запустить и оставить работать на холостом ходу двигатель не выжимая педаль газа, не активизируя системы энергопотребления, кондиционер, до тех пор, пока не будет включена Группа мотовентилятора .Выполните поездку при малой нагрузке, попеременно включая все передачи. Несколько раз нажать на педаль акселератора, чтобы автомобиль двигался при частоте вращения двигателя от 3500 до 1500 об/мин Выключить зажигание Подождите 1 минут, прежде чем запустить двигатель (Дождитесь полной остановки электровентиляторов охлаждения двигателя )
Процедура реинициализации завершена.
Короче сделал всё выше описанное ,и проблемма исчезла!!!Авто едет как прежде!
Всем удачи на дорогах!!!:)

Парни я можно тоже встряну. Остановка ДВС происходит при переход с мощностного режима в режим ХХ . То етсь режим ППХ. И происходит это только на хорошо прогретом моторе?

Парни я можно тоже встряну. Остановка ДВС происходит при переход с мощностного режима в режим ХХ . То етсь режим ППХ. И происходит это только на хорошо прогретом моторе?

Совершенно верно ,всё так и было!

Всем привет парни подскажите в чём проблема залил полный бак проехал 80км на чела глохнуть останавливаюсь заважу снова проезжаю пору километров сново глохнет и так обратно эти 80 км пробег 2000 км только первое то сделал

залил полный бак

Полный бак Гуано залил. Сливай. Заправляйся на проверенной заправке. Хотя... Все заправки - полная лотерея :(

8000 км отъездил. Почуял - что-то не так. Сменил заправку. Ок.

Да вроде проверенная заправка всегда там заправлялся проблем не было не когда

Добрый день, подскажите пожалуйста, проехал 200 км, двигатель начал глохнуть при переходе со скорости на нейтралку, при разгоне дергается. Возил к ОД говорят Чек не горит, ошибок нет. Может кто сталкивался

Сталкивался я с такой проблемой: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

замены компьютера управления двигателя это значит надо гнать в сервис

Это вопрос? Или утверждение? Если вопрос - то да, в сервис к ОД.

Совершенно верно ,всё так и было!


и процедура помогла? что то плохо вериться
:(

Добавлено через 3 минуты
Вот наГУГЛИЛ такую инфу:

Короче сделал всё выше описанное ,и проблемма исчезла!!!Авто едет как прежде!
Всем удачи на дорогах!!!:)

это всё делалось на лифане? и помогло? уменя тож падают обороты но не на холостом а за ездой+30 температура,и ключен кондей и т.тд

Павел Александрович,
ДВС - двигатель внутреннего сгорания
ХХ - холостой ход
режим ППХ - режим принудительного холостого хода

Короче сделал всё выше описанное ,и проблемма исчезла!!!Авто едет как прежде

Судя по тому, что нам надо такую же процедуру делать с люком на крыше, то это все правда... :) У кого нет люка - тот не поймет (я, правда, еще не делал. Все работает О-Кэйно!)

насчет ППХ - рекомендую прочитать тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] A5&source=bl&ots=KzF4g6Xp2y&sig=TeVVNmeEauKE0Pxl_qECmRe4lOA&hl=ru&sa=X&ei=e7-EU8GyEOaH4gT-x4GoDw&ved=0CCgQ6AEwAA#v=onepage&q=%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC%20%D0%9F%D0%9F%D0 %A5&f=false) с конца четвертая страница

у такая же хрень. пока машина не прогрелась идет норм. как только температура подымается, начинается гемор. а иногда и при остывшем движке не заводится.*HELP* и кстате при температуре на улице плюс 26 тоже глохнет, проверяли на компе- ошибок ноль, единственное что когда проверяли движок комп выдает значения дроссельной заслонки 13процентов на холостых оборотах, а моментальный расход топлива прыгает от 0,0 до 3,6 литра. давление топлива проверяли- норм. неужели сцуко топливный насос под замену:eek::eek::eek:
Бле----ать латерейка ,а не машина. Пробег 34345км.

Влад х60, из Вашего поста ничего не понятно.

чего не понятного. едет машина нормально, а потом не с того не с сего хренак и глохнет.выключаю зажигание, постоял пару минут, завелся и поехал дальше. Потом опять такая же фигня, через километров 5-8, а может и сразу через пару метров. Грешу на топливный насос. хотя не факт. Интересно может такая фигня быть из-за датчика температуры?

Влад х60, начните с топливного насоса, а конкретно с сетчатого фильтра на нем.

Влад х60, начните с топливного насоса, а конкретно с сетчатого фильтра на нем.
если сетка чистая то потом что делать.Сегодня с работы уезжал, пытался завести и ОБЛОМ. раз 7 пробовал пока на 8 раз под жо....пу не дал на поехала. доехал до дома. через 40 мин. заводиться и сново хрень.

пытался завести и ОБЛОМ.
ну об этом в другой теме: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Влад х60, проверьте сначала свечи зажигание,а потом уже можно будет и дальше копать.

заменил на новые, фильтр поменял, насос промыл( стал как девственный), но сЦукоо продолжает глохнуть при тепературе на улице+20 и выше и при температуре двигателя 86-91 градусов. чек не загорается.

заменил на новые, фильтр поменял, насос промыл( стал как девственный), но сЦукоо продолжает глохнуть при тепературе на улице+20 и выше и при температуре двигателя 86-91 градусов. чек не загорается.

Теперь надо поменять топливный фильтр.Если не поможет,тогда будет очередь ДПКВ.

заменил на новые, фильтр поменял, насос промыл( стал как девственный), но сЦукоо продолжает глохнуть при тепературе на улице+20 и выше и при температуре двигателя 86-91 градусов. чек не загорается.
Проще и дешевле купить OBD адаптер и посмотреть какие ошибки выскочили не при всех загорается чек,чем менять расходники.

Gelo, ну, писал же человек
... проверяли на компе- ошибок ноль, единственное что когда проверяли движок комп выдает значения дроссельной заслонки 13процентов на холостых оборотах, а моментальный расход топлива прыгает от 0,0 до 3,6 литра...

заменил на новые, фильтр поменял, насос промыл( стал как девственный), но сЦукоо продолжает глохнуть при тепературе на улице+20 и выше и при температуре двигателя 86-91 градусов. чек не загорается.

Инжектор вещь довольно надежная, даже если вылетают датчики, то в аварийном режиме машина продолжает ехать. Главный датчик, при поломке которого машина не заведется - это датчик положения коленвала. Причем порой при его неисправности чек не загорается. Информация о его неисправности и замене на более надежный аналог в большом количестве представлена на форуме. Диагностировать поломку довольно сложно. так же разработка документации на весы за Промпроектом.


Вторая проблема на нашей машине - это бензонасос. Из-за плохого контакта или перетертого жгута насос периодически самопроизвольно отключается. Т.ч. если машина не заводится, стоит послушать -"А работает ли насос"? Мотористы прикручивают на рампу монометр. но вот покупать его ради разового использования не очень логично.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Проблема три - плавающая неисправность главного реле.

Проблема четыре - плохая "масса" у двигателя. При нагреве подкапотного пространства из-за термических расширений может ухудшаться контакт массы.

Вот наверное главные проблемы. на которые стоит обратить внимание в вашем случае.

rus75/ а если подсоединить комп к разъему и завести машину и ехать до заглушения. по идее при появление косяка программа должна выдать не исправность. опять же по логике*???**???**???**???*

rus75/ а если подсоединить комп к разъему и завести машину и ехать до заглушения. по идее при появление косяка программа должна выдать не исправность. опять же по логике*???**???**???**???*

не факт.
ошибок может и не быть но конь будет спотыкаться...

Инжектор вещь довольно надежная, даже если вылетают датчики, то в аварийном режиме машина продолжает ехать. Главный датчик, при поломке которого машина не заведется - это датчик положения коленвала. Причем порой при его неисправности чек не загорается. Информация о его неисправности и замене на более надежный аналог в большом количестве представлена на форуме. Диагностировать поломку довольно сложно. так же разработка документации на весы за Промпроектом.


Вторая проблема на нашей машине - это бензонасос. Из-за плохого контакта или перетертого жгута насос периодически самопроизвольно отключается. Т.ч. если машина не заводится, стоит послушать -"А работает ли насос"? Мотористы прикручивают на рампу монометр. но вот покупать его ради разового использования не очень логично.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Проблема три - плавающая неисправность главного реле.

Проблема четыре - плохая "масса" у двигателя. При нагреве подкапотного пространства из-за термических расширений может ухудшаться контакт массы.

Вот наверное главные проблемы. на которые стоит обратить внимание в вашем случае.

Я бы посмотрел массу в районе задней левой двери,в марте пять раз на горячую не заводилась,до этого даже не знал про это,только на форуме читал.Так вот стал греть феном этот болт и авто заглохло,разобрал,поставил шаюбу крокодил и затянул,всё больше нет прблем с заводкой на горячую,спс с Луги на истину навёл а то бы тоже ДПКВ стал бы перепаивать.

массу в районе задней левой двери

А что там за контакт такой???

А что там за контакт такой???

G 12 есть маса проводов,два из которых идут на колодку В 11 топливного насоса, наздоровье.

Shiramiga, в меня что ли метишь.:)

Shiramiga, в меня что ли метишь.:)

Хорошая наводка была про насос,щас забыл ,как будто ни чего и небыло.Да в Питер не попал оставили в цеху,сегодня звонил ,говорят дождь сидим с местными курим.Фотки по приезду будут.Удачи.

Появилась у меня проблема после поездки в Москву и заправки "качественным" бензом..

В общем на холодную троит, как будто работает на 2х цилиндрах обороты плавают от 1000 до 100 и глохнет каждую минуту, даешь газку где то 2300об и выше работает ровно, отпускаешь газ - глохнет.
После прогрева до 80+ градусов двигатель начинает работать ровно, иногда во время поездки при сбросе на нейтралку обороты проседают, машина почти глохнет, но вытягивает до норм холостых и снова какое то время работает без глюков.

Вчера вечером вылезла ошибка Р0172 - богатая смесь, скинул ничего не поменялось.
Бензонасос, "массы" - в норме.
Свечи заменил - не помогает.
Отключал 1ю лямбду - выкидывает "чек", но на холодную ситуация не меняется.
После той злосчастной заправки доливал уже 2 раза по 35л - по идеи всю гадость уже должно было вымыть если дело в бензе...

В общем не знаю, грешу на какой либо датчик, хотел на диагностику сгонять, но решил сначала тут спросить, мало ли может у кого есть опыт в подобных ситуациях, т.к. у меня такое впервые.

З.Ы. Прошит под Е2, все каты выбиты, если это имеет значение.

Сопротивление цепи нагрева лямбды проверял? Должно быть 10 Ом. Очень похоже на её кончину.

Сергеевич, я то же на неё грешить начал, когда отключил её, мозги то по идеи должны в аварийном режиме работать? И машина должна ехать... Или не?)) и сразу наперед вопрос 2я лямбда у нас вроде такая же если не ошибаюсь, тогда сразу заменю щас.

Померил сопротивление: 1я лямбда 12.8, 2я лямбда 10.2
Заменил 1ю на 2ю, ситуация не поменялась.

У меня тоже глохнет ,когда сдаю назад, раньше не замечал , особо заметно если сзади подьемчик не большой. прбег 1500 на ТО-1 пока не ездил. Помогите советом кто знает

Доброго времени суток.
Такая проблема, когда еду на автомобиле, справа начинает, что то пиликать и учащается, после чего автомобиль глохнем. Бензин целый бак, фильтры недавно были поменяны.
Проблема повторяется второй раз, в первый раз взял другой набор ключей с брелком, и все поехало нормально.

Alvaro,

Как-то противоречиво… Если машина должным образом разблокирована штатным брелоком, то далее принципиальное значение имеет только ключ в замке зажигания (железяка). Иначе говоря, описанное вами противопоставление одного брелока другому является каким-то случайным стечением неких обстоятельств и не помогает понять суть неисправности, а напротив усложняет понимание.

Я наверное не правильно выразился, заменил вот её вместе с брелком

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Я наверное не правильно выразился, заменил вот её вместе с брелком



так это сторонний имобилайзер у вас....:)
вот и ищите проблему в нем.
возможные причины транспондер теряет метку.
батарейка в метке кончается .(если есть). есть по радио частоте. и есть пассивные без батарейки.
или сам транспондер подыхает.

Добавлено через 14 минут
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи][/IMG]]
вот оно.:)
меняйте бадарейку в метке.*THUMBS UP* и все будет у вас хорошо.

Оо а где должна находится батарейка не подскажите?
Просто сами эти имобилайзеры точно без батарейки.

Оо а где должна находится батарейка не подскажите?
Просто сами эти имобилайзеры точно без батарейки.

можно точное название модели? все метки питаются от батарейки плоская такая как в компьютерах.
или нормальное фото метки хотя б.

Уважаемые форумчане!

Столкнулся вот с какой проблемой работы двигателя. Буду особенно признателен тем у кого такое случалось. Авто в городском цикле работает безупречно но пришлось мне ехать на моря. Проехав 400 км внезапно двигатель заглох и не хотел более заводиться. Что я мог сделать на трассе? Проверил контролькой все предохранители - целые. НО при включении зажигания не слышу работы бензонасоса. Ну открыл заднее сидение. Бензонасос щелкает но двигатель не работает. Прошло где-то час полтора. Пробую завелась как ни в чем ни бывало. Прокатался на небольшие расстояния. (дело было на море) Возвращаюсь домой проехала машина км 200 опять та же фигня. Жду час полтора заводится и едем дальше. Буду очень признателен за ваши мнения по этому вопросу.:)

Массу зачисти, подтяни на бензонасосе.

Уважаемые форумчане!

Столкнулся вот с какой проблемой работы двигателя. Буду особенно признателен тем у кого такое случалось. Авто в городском цикле работает безупречно но пришлось мне ехать на моря. Проехав 400 км внезапно двигатель заглох и не хотел более заводиться. Что я мог сделать на трассе? Проверил контролькой все предохранители - целые. НО при включении зажигания не слышу работы бензонасоса. Ну открыл заднее сидение. Бензонасос щелкает но двигатель не работает. Прошло где-то час полтора. Пробую завелась как ни в чем ни бывало. Прокатался на небольшие расстояния. (дело было на море) Возвращаюсь домой проехала машина км 200 опять та же фигня. Жду час полтора заводится и едем дальше. Буду очень признателен за ваши мнения по этому вопросу.:)
замени фильтра .топливный и на самом насосе посмотри сеточку

а где подтянуть массу?

Добавлено через 6 минут
спасибо за комментарий. но я думаю что если бы дело было в фильтре машина бы не ехала дальше после проявленного дефекта. или ехала плохо. а так вопрос скорее всего в температурном режиме какой-то хрени. двигатель заводится как ни в чем ни бывало после часового остывания.

slav33, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

slav33, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Спасибо за ссылку. Я ее видел когда просматривал форум.:)

а где подтянуть массу?

Добавлено через 6 минут
спасибо за комментарий. но я думаю что если бы дело было в фильтре машина бы не ехала дальше после проявленного дефекта. или ехала плохо. а так вопрос скорее всего в температурном режиме какой-то хрени. двигатель заводится как ни в чем ни бывало после часового остывания.
Может проверишь массу на задней левой арке крыла под пласт. накладкой за задним сидением,мало вероятно,но по вашим симптомам,там выхлопная рядом идёт,может поможет.

Можно еще посоветовать достать модуль бензонасоса и глянуть на разъем. Не на х60, но на других авто не раз видел подгоревшие разъемы бензонасоса из-за плохого контакта.

slav33, в следующий раз в подобной читуации внимательно посмотри на приборную панель в положении ключа - "включено"... Если не горит давление маслаи аккумулятор ( или подмаргивает), то смотрите массу на крыле справа... В противном случае - массу на заднем крыле по совету выше... Все остальное - маловероятно...

Ну вот побывал на СЦ. Нашли причину - качество бензина. Слили 25 литров бензина вот такого качества (на фото). Ну и куча грязи в баке. Промыли. Я на следующий день поехал испытывать. Накрутил 330 км. Дефект не проявился. Теперь напрашивается главный вопрос-где я подцепил эту заразу. Заправлялся на заправках Роснефть исключительно. С самого начала после покупки машины. Правда голословно обвинять эту уважаемую компанию у меня нет оснований. Наверное попал под грязь когда у них заканчивался бензин. Плохо что не проконтролируешь бензин пока не зальешь.

...Плохо что не проконтролируешь бензин пока не зальешь.
Что верно, то верно.

у меня была такая же проблема.2 раза обращался к официалам - при сканировании ошибок не было обнаружено. местные умельцы посоветовали заменить датчик фаз. проблема ушла, второй год все нормально.

заменить датчик фаз

Sergei_455, просвяти где он на нашем движке находится?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

если смотреть по рисунку, то он будет под №10

Я поражаюсь отдельным теоретикам, появившимся в последние дни на форуме, которые видели Х-60 на картинках и в видеороликах, но дают советы со знанием дела, а на самом деле бестолковые и бессмысленные советы.
Sergei_455, это датчик температуры, учи матчасть*list* [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

После перегазовки во время движения, при выжимание сцепления машина глохнет. Кто нибудь сталкивался с таким?

Евгений А881АТ, изучайте эту ветку.

Хм такой проблемы не увидел.

Хм такой проблемы не увидел.

А как же первый пост?

Нашёл решение проблемы? Такая тоже ерунда началась, все перечитал и переделал помощь нашёл в шлифовке дроссельной заслонки ( при её закрытее залипала), чистить уже пробывал, но вот что залипает узнал только сейчас, снял и по кругу отшлифовал и убрал заусенци. Машине 3 года в мае будет.

прикол в том ошибка появилась тогда Р0076, поменяли эту хрень. проездил год и опять все заново. шел 130 и привет такое ощущение что одновременно с газом на скорости нажали на тормоз. проехал 3-4 км. и усе:eek::eek::eek: постоял пару минут заводить, а нетут-то было. постоял еще минут 5-- НЕТ. через минут 15 завелась и кое как доехал до дома.

Добавлено через 46 секунд
провели диагностику называется фиг вам.ни чего не показала.

мужики кто знает где посмотреть схему точек крепления массы на кузов

Сегодня проявился странный дефект- при движении машина начинает тупить вплоть до полной остановки работы двигателя, ошибка обнаруживается Р2138, Р2106. Ранее такие ошибки были, но не приводило к остановке двигателя, кроме того на холостых также наблюдается падение оборотов до 500 с последующими рывками и остановкой работы двигателя- сразу скажу в выходные был на сервисе- пробовали замену педали, замену дросселя, замену бензонасоса, ошибки не пропадают, но так тупить стала впервые... Кто что подскажет?

мужики кто знает где посмотреть схему точек крепления массы на кузов
Схема жгутов. Там точки обозначены.

Люди помогите, батя купил новый лифан х60, пригнал из новосиба в ханты-мансийск, на катал 3000км. было все ништяк. два дня на зад, катаясь по городу заглох, несколько раз заводил, но она сразу глохла, машину утащили к другу, сегодня пробывали завести и заводиться перестала. машина обсалютно новая, заправки проверенные. гнать к од далеко 2500км. что магло произойти?. подскажите пожалуйста!

что магло произойти?. подскажите пожалуйста!
1. Отсутствие МАССЫ. *list*
2. ........... и т.д. и т.п.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
ищи здесь!!!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
ищи здесь!!!
Я бы ещё проверил точку соединения с коробкой, там тоже контакт может окислиться.

всем спасибо, причина была в бензине, сетка в баке была покрыта какойто масленистой пленкой как и весь бак, бензин сквозь пленку хреного просачивался.

Столкнулся с такой бедой, что самостоятельно решить не могу.
В общем, садишся в холодную машину, заводишь её, сначала все нормально. Где-то через 15 секунд обороты начинают падать и двигатель глохнет. Если немножко держать педаль газа и дать двигателю нагреться до 40 градусов, проблема исчезает-далее все нормально.
Вылезла ошибка 2188 - богатая смесь на холостых оборотах.
Заправки поменял трижды, заменил масло (Mobil1x1), свечи (denso k20tt), датчик кислорода (Bosch) - машина на много лучше поехала, но проблема осталась.
Прошивка 55bin, основной пробег на ГБО.
Подскажите куда дальше смотреть.

Столкнулся с такой бедой, что самостоятельно решить не могу.
В общем, садишся в холодную машину, заводишь её, сначала все нормально. Где-то через 15 секунд обороты начинают падать и двигатель глохнет. Если немножко держать педаль газа и дать двигателю нагреться до 40 градусов, проблема исчезает-далее все нормально.
Вылезла ошибка 2188 - богатая смесь на холостых оборотах.
Заправки поменял трижды, заменил масло (Mobil1x1), свечи (denso k20tt), датчик кислорода (Bosch) - машина на много лучше поехала, но проблема осталась.
Прошивка 55bin, основной пробег на ГБО.
Подскажите куда дальше смотреть.
Моё мнение - датчик температуры. Его показаниями регулируется впрыск, кол-во смеси.
Попробуй скинуть "фишку" с датчика, эбу увидит, что его нет и включит аварийный режим дижения-обороты чуть выше,жрать будет больше./все по аналогии с Газ 3110/

Моё мнение - датчик температуры. Его показаниями регулируется впрыск, кол-во смеси.
Попробуй скинуть "фишку" с датчика, эбу увидит, что его нет и включит аварийный режим дижения-обороты чуть выше,жрать будет больше./все по аналогии с Газ 3110/

Multitronics градусы показывает как и прежде. Попробую скинуть.

Multitronics градусы показывает как и прежде. Попробую скинуть.

Возможно у нас датчиков несколько...
Я чинил "Волгу" дружилы, та-же проблема и два датчика...

Добрый день! Прошу помощи купили не давно Lifan x60 2014 г.в. На ней был уже установлено ГБО, и автосигнализация старлайн а91. Проблема вот в чем машина на бензине не заводится, стартер крутит а на бензине не заводится. На газе заводится, но когда переводишь на бензин сразу глохнет. Вроде со штатной сигналки тоже снимал как на форуме описано было. С уважением!

Саян, проверь предохранитель топливного насоса в блоке под капотом.

Проверил вроде целый

Проверил вроде целая

Ну если предохранитель цел,то давай проверяй идёт ли сигнал с блока всм для включения самого реле топл.насоса,реле включается минусом от всм,тут недавно такое было,щас пороюсь.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Саян, ты какой пред смотришь? :confused: Смотри FS06 на 15А fuel pump

нету возможности сфоткать??где это именно находится??

Добавлено через 25 минут
Добрый день!! нету возможности сфоткать??где это именно находится??
Просто ситуация такая в машине не шибко разбираюсь, нахожусь за городом тут нету стошников и даже сервиса... Машина заводится на газу, но и и газа тоже нет в этой глуши.. Прошу помочь и откликнуться!! с уважением!!

нету возможности сфоткать??где это именно находится??

Добавлено через 25 минут
Добрый день!! нету возможности сфоткать??где это именно находится??
Просто ситуация такая в машине не шибко разбираюсь, нахожусь за городом тут нету стошников и даже сервиса... Машина заводится на газу, но и и газа тоже нет в этой глуши.. Прошу помочь и откликнуться!! с уважением!!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Находится под капотом. Заодно проверьте реле К3

Друг!! изображение плохого качества!! ничего не видно!! сможете скинуть сам мануал на электронку [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Заранее спасибо

А при работе ГБО бензонасос отключен или нет? Покопался в инете, однозначного ответа нет. Может здесь собака порылась?!

Спасибо нашел этот предохранитель, была в неисправном состоянии. Заменил на новый 15а. Итог все ровно не заводится, на газу хоть какие-то выдаёт признаки жизни на бензине нет. Как можно реле к3 проверит на неисправность?

Бензонасос работал до этого времени, машина заводилась на бензине

Спасибо нашел этот предохранитель, была в неисправном состоянии. Заменил на новый 15а. Итог все ровно не заводится, на газу хоть какие-то выдаёт признаки жизни на бензине нет. Как можно реле к3 проверит на неисправность?
Поменять местами К3 с таким же, посмотрите, например, К7. Он такой же как К3? Странно, что пред. FS06 сгорел! Как бы не помер бензонасос(

Спасибо нашел этот предохранитель, была в неисправном состоянии. Заменил на новый 15а. Итог все ровно не заводится, на газу хоть какие-то выдаёт признаки жизни на бензине нет. Как можно реле к3 проверит на неисправность?
Вот nicodimych, Shiramiga советуют для проверки бензонасоса/реле замкнуть перемычкой контакты 3,5 гнезда реле.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] пост 189

Повёз в какое то СТО. До бензонасоса ток не идёт, до предохранителей есть, а до бензонасоса нету.

Повёз в какое то СТО. До бензонасоса ток не идёт, до предохранителей есть, а до бензонасоса нету.

Вы попробовали коротнуть 3 и 5 контакты в гнезде К3 перемычкой?

Саян, вариантов почему на бензонасосе нет напруги может быть несколько, от сдохшего реле, до блокировки (отсечки) топлива ВСМ. Так как управляет реле К3 ВСМ (I32 pin13).

Спасибо вам за советы! Нашлась проблема, бензонасос вышел из строя. Точнее почти сплавился), заменили на бензонасос фирмы Bosch , цена вопроса 5000 тг или 1000 руб. Интересно от чего бензонасос так сплавился ((

Спасибо вам за советы! Нашлась проблема, бензонасос вышел из строя. Точнее почти сплавилась), заменили на бензонасос фирмы Bosch , цена вопроса 5000 тг или 1000 руб. Интересно от чего бензонасос так сплавился ((

Видимо в баке долгое время было мало бензина. Он охлаждается, при работе, именно топливом.

Спасибо вам за советы! Нашлась проблема, бензонасос вышел из строя. Точнее почти сплавилась), заменили на бензонасос фирмы Bosch , цена вопроса 5000 тг или 1000 руб. Интересно от чего бензонасос так сплавился ((
Ну вот, поэтому и пред сгорел.

Появилась у меня проблема после поездки в Москву и заправки "качественным" бензом..

В общем на холодную троит, как будто работает на 2х цилиндрах обороты плавают от 1000 до 100 и глохнет каждую минуту, даешь газку где то 2300об и выше работает ровно, отпускаешь газ - глохнет.
После прогрева до 80+ градусов двигатель начинает работать ровно, иногда во время поездки при сбросе на нейтралку обороты проседают, машина почти глохнет, но вытягивает до норм холостых и снова какое то время работает без глюков.

Вчера вечером вылезла ошибка Р0172 - богатая смесь, скинул ничего не поменялось.
Бензонасос, "массы" - в норме.
Свечи заменил - не помогает.
Отключал 1ю лямбду - выкидывает "чек", но на холодную ситуация не меняется.
После той злосчастной заправки доливал уже 2 раза по 35л - по идеи всю гадость уже должно было вымыть если дело в бензе...

В общем не знаю, грешу на какой либо датчик, хотел на диагностику сгонять, но решил сначала тут спросить, мало ли может у кого есть опыт в подобных ситуациях, т.к. у меня такое впервые.

З.Ы. Прошит под Е2, все каты выбиты, если это имеет значение.

У меня щас точно так же ((, но ответа я так и не нашел скажите как вышли из положения мои мастера не только голову но и машину мне разломали

Проблему решил всем спасибо.

Проблему решил всем спасибо.

И какое решение проблемы?

Вышел из строя клапан VVTi и решил все путем замены чистка ничего недала.

Я так и не понял зачем нужен этот клапан. Отъездил со сломанным клапаном, потом со снятым разъёмом клапана. И ничего, кроме ошибки. Когда поставили новый клапан, такое ощущение, что ничего не изменилось.

Может у тебя двигатель не VVTi ? Он следит за газораспределением и очень нужен

Может у тебя двигатель не VVTi ? Он следит за газораспределением и очень нужен
Смешно) Если не было так грустно. Может поставили снова неисправный, но он же новый.

Сделай диагностику там все будет понятно в чем причина

Смешно) Если не было так грустно. Может поставили снова неисправный, но он же новый.
Его работа сильно проявляется при достижении 4200 оборотов,авто просто выстреливает если сухое полотно,а на скользком начинают шлифовать колёса на 4 передаче,и без диагностики понятно будет что он исправен. А если подать 12 вольт на сам клапан то авто на х/х заглохнет.Удачи.

Стал наблюдать интересный казус, за пол года 4 раз такое происходит! Двигатель на холостых работает ровно и в один прекрасный момент может заглохнуть,(давление топлива 3.8 держит четко установлен в магистраль манометр на постоянку) сколько стартером повторно не крути не схватится, но если ключом выключить зажигание, а через 10 секунд включить, то заводится с пол пинка и ровно работает как ни в чем не бывало!*DONT_KNOW*

Red, я вот тоже сестре менял недавно бензонасос, он рабочий, но видно пришел ему срок. Если возможность позволяет, замени насос.

Стал наблюдать интересный казус, за пол года 4 раз такое происходит! Двигатель на холостых работает ровно и в один прекрасный момент может заглохнуть,(давление топлива 3.8 держит четко установлен в магистраль манометр на постоянку) сколько стартером повторно не крути не схватится, но если ключом выключить зажигание, а через 10 секунд включить, то заводится с пол пинка и ровно работает как ни в чем не бывало!*DONT_KNOW*

Попробуй в этот момент пощупать питание форсунок,катушек, может реле накрывается где,и почисти дпкв.

Red, я вот тоже сестре менял недавно бензонасос, он рабочий, но видно пришел ему срок. Если возможность позволяет, замени насос.

Серега все что связано со стороны подачи топлива отпадает сразу, я тоже так подумал сначала: доставал насос он чистый, рдт держит четко, форсунки ставил на стенд распыл ровный хороший, я через тройник на постоянку подключил манометр, поэтому всегда наблюдаю давление!

Добавлено через 27 минут
Попробуй в этот момент пощупать питание форсунок,катушек, может реле накрывается где,и почисти дпкв.

Если бы пропадала питание на форсунках или катушках двигатель бы троил, у меня он работает ровно, ДПКВ доставал смотрел он в полном порядке, на удивление ни единой стружку и нагара. Реле бензонасоса в порядке, какое еще может быть?

какое еще может быть?
Тоже заинтересовался. Мистика какая-то, так не бывает, чтобы все исправное - и вдруг глохла :)

Тоже заинтересовался. Мистика какая-то, так не бывает, чтобы все исправное - и вдруг глохла :)

Иммобилайзер присутствует?

Тоже заинтересовался. Мистика какая-то, так не бывает, чтобы все исправное - и вдруг глохла :)

Это я наблюдал 4 раз за пол года, до этого не замечал( два из них когда машина прогревалась на холостых выходил и удивлялся в чем дело, один раз пару месяцев назад завел горячую через 2 минуты машина начала глохнуть в движении(думал бензонасос выё) открыл капот а на манометре давка 3.8 потом всю топливную проверил, а последний раз прям на неделе: прогревал авто сидел в машине, движок работает ровно и бац на ровном месте заглох, сколько бы не крутил стартером не могу завести( хотя работу бензонасоса слышу четко), выключаю зажигание на 10 сек, включаю, заводится как ни в чем не бывало, вот это казус! Думаю может что то с фазами газораспределения (клапан, муфта), map не может так себя вести(параметры отрабатывает по torque согласно инструкции)?

Добавлено через 4 минуты
Иммобилайзер присутствует?

Только штатный, а принцип иммобилайзера блокировка топливного насоса насколько я знаю, а у меня он работает!

Red, может, с ДК чего? Или с катализаторами?

Red, может, с ДК чего? Или с катализаторами?

Не,в этом случае мотор должен работать.Надо пробовать менять ДПКВ и ДПРВ.

Red, может, с ДК чего? Или с катализаторами?

Катализаторов нет, дк живой свою работу выполняет(наблюдаю за его работай по torque)

Добавлено через 11 минут
Не,в этом случае мотор должен работать.Надо пробовать менять ДПКВ и ДПРВ.

Я тоже так думал как будто внезапно пропала искра, но если посмотреть с другой стороны датчики простые и надежные(ломаться нечему, тем более глючить), ДПКВ уже менял от ховера эго еще рекомендовал Мегавольт!

Red, Мегавольт писал,что наши ДПКВ стоят и на Ховерах.Процент брака достигает 50%.Поэтому мне он поставил 4 года назад БОШ.

Red,Как-то больше похоже на глюк ЭБУ или ИММО. Глюкануло, мотор заглох. Перегрузил (зажигание), снова заработал. А 4 раза за полгода, с каким-то интервалом или как?

Red, Мегавольт писал,что наши ДПКВ стоят и на Ховерах.Процент брака достигает 50%.Поэтому мне он поставил 4 года назад БОШ.

Хм от ховера отработал ровно год без нареканий! Рома, у тебя были хоть раз такие глюки после замены ДПКВ от бош: может не с первого раза заводилась или на горячую не заводилась или как у меня? Если не тяжело напиши артикулы проверенных датчиков! Сейчас есть ДПКВ который можно не паять или все же таких нет? Спасибо!

Добавлено через 9 минут
Red,Как-то больше похоже на глюк ЭБУ или ИММО. Глюкануло, мотор заглох. Перегрузил (зажигание), снова заработал. А 4 раза за полгода, с каким-то интервалом или как?

Пока это меня ни как не беспокоило(просто стал замечать и стало интересно), думаю может еще кому ни будь пригодится. По поводу глюка эбу тоже думал, интервала никакого хаотично проявлялось! Andron у тебя же тоже что то подобное было ты писал ранее в 15 году, нашел причину?

Пока это меня ни как не беспокоило(просто стал замечать и стало интересно), думаю может еще кому ни будь пригодится. По поводу глюка эбу тоже думал, интервала никакого хаотично проявлялось! Andron у тебя же тоже что то подобное было ты писал ранее в 15 году, нашел причину?
У меня, периодически, не заводится на горячий. При том, как уже писал, может долго не проявляться, а потом целый день через раз.

У меня, периодически, не заводится на горячий. При том, как уже писал, может долго не проявляться, а потом целый день через раз.

И неужели тебе не интересно в чем причина и не устранить ее за 2 года?

У меня так было на Бризе. Диагностика на Сельхозке ничего не показывала несколько раз. А потом во время ТО выскочила ошибка. Заменили по гарантии датчик абсолютного давления и все прошло. А мучился я так больше года.

Red, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

И неужели тебе не интересно в чем причина и не устранить ее за 2 года?

Так ОД не смог определить в чём причина. ДПКВ менял раза 4. Ну осталось только поменять на Бош. Но, уж очень он теперь дорого стоит, чтобы экспериментировать:):)

Так ОД не смог определить в чём причина. ДПКВ менял раза 4. Ну осталось только поменять на Бош. Но, уж очень он теперь дорого стоит, чтобы экспериментировать:):)

Именно на горячую говоришь! Я бы посмотрел в сторону форсунок и ДТОЖ!

Добавлено через 3 минуты
Red, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Рома ответь, у тебя были хоть раз такие глюки после замены ДПКВ от бош: может не с первого раза заводилась или на горячую не заводилась или как у меня?

Рома ответь, у тебя были хоть раз такие глюки после замены ДПКВ от бош: может не с первого раза заводилась или на горячую не заводилась или как у меня?
За 4 года пару раз на горячую не заводилась.Но это было в конкретную жару.Рампа завоздушивалась.

За 4 года пару раз на горячую не заводилась.Но это было в конкретную жару.Рампа завоздушивалась.

Рома так и не нашел артикул боша, может кинешь?

За 4 года пару раз на горячую не заводилась.Но это было в конкретную жару.Рампа завоздушивалась.

А у меня машин ЧОРНЫЙ ЧОРНЫЙ, и как я её заводить буду в Августе после недели стоянки в Геленджике?
ПС. я серьёзно

Сверху накрой бэлый-бэлый ткан и все будэт харащо:-D

Рома так и не нашел артикул боша, может кинешь?
0261210113 - ЗМЗ-406 BOSCH

0261210113 - ЗМЗ-406 BOSCH

Я такие нашел:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я такие нашел:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я нашёл в металлическом корпусе. EPS 1.953.132. Но он стоит 7483р.

Я нашёл в металлическом корпусе. EPS 1.953.132. Но он стоит 7483р.

Охренеть, может есть еще с золотым ободком по периметру за 100 000 руб?:-D

Red, вот нормальная цена.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]_jKmYXoKrGbvb94w-OJJvUw
Но на до перепаивать.Ничего сложного нет [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
1400 руб.

ДВС. Появилась проблема: после долгой стоянки мотор схватывает и через несколько секунд глохнет. И начинает нормально работать только после 4-5 попыток запуска. Куда копать?

ДВС. Появилась проблема: после долгой стоянки мотор схватывает и через несколько секунд глохнет. И начинает нормально работать только после 4-5 попыток запуска. Куда копать?

Как долго стояла? Дай пропердеться, выгони на трассу. Пройдет.

Как долго стояла? Дай пропердеться, выгони на трассу. Пройдет.
Повторяется после каждой ночи стоянки.

Svoland, обратите внимание на ДДТ.
У вас давление топлива в системе за ночь падает скорее всего.

Svoland, обратите внимание на ДДТ.
У вас давление топлива в системе за ночь падает скорее всего.
Ну не знаю, схватывает моментально.

Сёдня вроде бы отпустило. И утром и после работы завёлся без проблем...

Добрый день всем. Как указывалRed, в своём посте #159 ситуация схожая. Около месяца назад на ходу взяла и заглохла, как будто бенз. закончился. завожу по новой - заводится и глохнет, либо заведется чуть, поработает -заглохнет. Сергеевич советовал проверить массы - проверил, контакт на бензонасос - проверил. Пока вокруг машины "шкуру тёр" она остыла. Завожу- заводится и едет, но через определенный момент ситуация повторяется. Однако стрелка температуры не достигает 9 часов. В сервис загнал, там парралельно с другими запланированными работами поменяли и топливный фильтр. Сказали, что из него лилась черная жидкость. После сервиса не знал проблем до прошедших выходных. Выехал в лес на разведку посмотреть грибы в 200 верстах от города. Ситуация повторилась точь в точь. Машина остыла. Были новые свечи, заменил. Обратно прошли половину пути, и опять встала. Минут пару постояли, завел, доехал до дому.

Добрый день всем. Как указывалRed, в своём посте #159 ситуация схожая. Около месяца назад на ходу взяла и заглохла, как будто бенз. закончился. завожу по новой - заводится и глохнет, либо заведется чуть, поработает -заглохнет. Сергеевич советовал проверить массы - проверил, контакт на бензонасос - проверил. Пока вокруг машины "шкуру тёр" она остыла. Завожу- заводится и едет, но через определенный момент ситуация повторяется. Однако стрелка температуры не достигает 9 часов. В сервис загнал, там парралельно с другими запланированными работами поменяли и топливный фильтр. Сказали, что из него лилась черная жидкость. После сервиса не знал проблем до прошедших выходных. Выехал в лес на разведку посмотреть грибы в 200 верстах от города. Ситуация повторилась точь в точь. Машина остыла. Были новые свечи, заменил. Обратно прошли половину пути, и опять встала. Минут пару постояли, завел, доехал до дому.
Нет у меня была ситуация другая, с подачей топлива было не связанно 100%, а вы пишете как раз все симптомы схожи по топливу! Я думаю у вас: опять забилась сеточка(если из топливного лилась черная жидкость, то весь бензонасос в этой срани), на неделю хватило значит полный бак этого мусора(такой бензин залили), либо бензонасос потерял свою производительность(работает с перебоями)!

ChehDPI, ну и зря Вы так, Сергеевич, правильно Вам про массы сказал.
При нагреве теряется контакт на одной из них.
Их надо не подтягивать, а: откручивать-зачищать-смазывать-затягивать.
Ну и конечно рекомендация Red по Вашему отчёту не лишняя.

Таки я и согласен со всем этим.
Чернобыль, все что касаемо контактов - откручу-зачищу-смажу-затяну. Это даже не оговаривается.
Сергеевич еще одну "фишку посоветовал посмотреть - посмотрю (благо, что я с ним постоянно на связи, телефонной)))))
Ну и озвученное Red без внимания не оставлю.
Всех благодарю, мужики!

ChehDPI, удачи...
дай Вам бог здоровья и терпения... *DRINK*

Перечитал темы похожего не на шел.
Проблема такая: Завожу двигатель, стартует как всегда потом в течение 3-5 секунд обороты падают и машину начинает трясти. Выключаю и стартую второй раз, машина стартует и обороты падают но не так сильно ( в первом случае 400-500 об.) во второй раз где то 600 после 2-3 секунд машина начинает выходить на 1000-1200 и после прогрева плавно опускает до рабочих.
Свечи меняны, топливный фильтр тоже, ОД ничего не нашел ( естественно т к по приезду и в течение дня машина "здорова как никогда", симптомы проявляются после стоянки ночью и то не всегда.)
В качестве эксперимента заводился с включенными фарами или с кондеем, ситуация та же самая, нагрузка на двигатель просаживает его до очень низких оборотов и почти глушит и только со второго третьего раза набирает режим разогрева (при этом нагрузку выключаю) и выходит на стабильные холостые.
Из вариантов которые пришли в голову, где то масса окисляется и при старте пока контакт не нагреется машина не работает как надо.
ТАк же могу сказать что даже тогда когда такой полячки нету при старте слышно как двиг получая первую порцию топлива для старта не остается на повышенных как надо а вначале опускается хоть и не на критичные обороты а потом с потугами разгоняется. К слову после того как машина входит в нормальный режим симптомы не проявляются до сл дня.

До того как это началось меняли радиатор кондея, разбирали компрессор и меняли сальники. Может там где то проблема с массой...

Буду благодарен за советы куда копать...

Доброго времени суток, Господа!!!
Необходима ваша помощь в познаниях. Год назад приобрел Лифан х60 CVT1.8. Недавно делал третий ТО после 10 тыс. км. Первое было после 2000 км с минеральным маслом. Так вот суть:
Пару дней назад заехал на заправку SHELL и заправился на 10 литров, в баке было еще порядке 5-7 л. Отъехал буквально метров 500 стрелка тахометра (оборотов) стала дергаться. Думал пройдет. Дальше хуже. Машина начала ехать рывками, а затем стала глохнуть вообще. На следующей день не смог запустить нормально. Теперь машина дергается и глохнет на холостых оборотах. Можно сказать накрылся. На бортовом компьютера никаких ошибок нет (CHECK и прочее). Может ли быть проблема в датчике холостого хода или где-нибудь в топливной системе? У кого будут какие-либо соображения? С места тронуться не могу. Также боюсь, окончательно убить двигатель. Богдан.

Доброго времени суток, Господа!!!
Необходима ваша помощь в познаниях. Год назад приобрел Лифан х60 CVT1.8. Недавно делал третий ТО после 10 тыс. км. Первое было после 2000 км с минеральным маслом. Так вот суть:
Пару дней назад заехал на заправку SHELL и заправился на 10 литров, в баке было еще порядке 5-7 л. Отъехал буквально метров 500 стрелка тахометра (оборотов) стала дергаться. Думал пройдет. Дальше хуже. Машина начала ехать рывками, а затем стала глохнуть вообще. На следующей день не смог запустить нормально. Теперь машина дергается и глохнет на холостых оборотах. Можно сказать накрылся. На бортовом компьютера никаких ошибок нет (CHECK и прочее). Может ли быть проблема в датчике холостого хода или где-нибудь в топливной системе? У кого будут какие-либо соображения? С места тронуться не могу. Также боюсь, окончательно убить двигатель. Богдан.

Посмотри банку первой каты,если есть синева,то каталик оторвался от корпуса от перегрева на хорошем бензе,тоже самое но на лукойле,залил проехал пять км и авто не едет,потом едет и так пока не выбили,а выбили чистый рабочий кат крутящийся в банке с перекрытием картерных газов.

Посмотри банку первой каты,если есть синева,то каталик оторвался от корпуса от перегрева на хорошем бензе,тоже самое но на лукойле,залил проехал пять км и авто не едет,потом едет и так пока не выбили,а выбили чистый рабочий кат крутящийся в банке с перекрытием картерных газов.

Вот теперь, спустя 2 дня загорелась лампа индикации неисправности в двигателе (OBD). Заливался бензином на разных заправках. Больше склонен думать, что бензин 92 был у меня не всегда идеальный.

Bogdan, послушай бензонасос, если работает с перерывами, меняй. Такое уже было у меня.

Bogdan, послушай бензонасос, если работает с перерывами, меняй. Такое уже было у меня.

Сегодня, запустился нормально. Пока нареканий нет. Ошибку скинул.

У меня вопрос. На Лифане Х 60 (вариатор) стоят 2 катализатора, то есть один сразу после двигателя, где коллектор и еще один непосредственно под авто до глушителя? Или все-таки один только?)

На всех два стоят.

Доброго времени суток, Господа!!!
Необходима ваша помощь в познаниях. Год назад приобрел Лифан х60 CVT1.8. Недавно делал третий ТО после 10 тыс. км. Первое было после 2000 км с минеральным маслом. Так вот суть:
Пару дней назад заехал на заправку SHELL и заправился на 10 литров, в баке было еще порядке 5-7 л. Отъехал буквально метров 500 стрелка тахометра (оборотов) стала дергаться. Думал пройдет. Дальше хуже. Машина начала ехать рывками, а затем стала глохнуть вообще. На следующей день не смог запустить нормально. Теперь машина дергается и глохнет на холостых оборотах. Можно сказать накрылся. На бортовом компьютера никаких ошибок нет (CHECK и прочее). Может ли быть проблема в датчике холостого хода или где-нибудь в топливной системе? У кого будут какие-либо соображения? С места тронуться не могу. Также боюсь, окончательно убить двигатель. Богдан.
Проверте катушку зажигания коллега!

Добавлено через 32 минуты
Доброго времени суток, Господа!!!
Необходима ваша помощь в познаниях. Год назад приобрел Лифан х60 CVT1.8. Недавно делал третий ТО после 10 тыс. км. Первое было после 2000 км с минеральным маслом. Так вот суть:
Пару дней назад заехал на заправку SHELL и заправился на 10 литров, в баке было еще порядке 5-7 л. Отъехал буквально метров 500 стрелка тахометра (оборотов) стала дергаться. Думал пройдет. Дальше хуже. Машина начала ехать рывками, а затем стала глохнуть вообще. На следующей день не смог запустить нормально. Теперь машина дергается и глохнет на холостых оборотах. Можно сказать накрылся. На бортовом компьютера никаких ошибок нет (CHECK и прочее). Может ли быть проблема в датчике холостого хода или где-нибудь в топливной системе? У кого будут какие-либо соображения? С места тронуться не могу. Также боюсь, окончательно убить двигатель. Богдан.

Или вот [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

День добрый...такая проблема ..на ходу при нажатии тормоза глохнет двигатель

Николай1980, меняй концевик-лягушку тормозной педали.

Еще какие нибудь проблемы могут быть кроме лягушки?

Еще какие нибудь проблемы могут быть кроме лягушки?
Мы должны угадать механика или вариатор?*HELP*

Рома, что тут угадывать, вариатор. Детская болезнь левизны в коммунизме. Пояснения для ТС. Это все проходилось, помогает обучение вариатора. Делает ОД, бесплатно.

ОД и не может найти причину)))

ОД и не может найти причину)))

А адаптацию делали они?

Делали.толку нет.все тоже самое(((

Добавлено через 36 минут
Причина в ABS может быть?потому что сейчас отключили его все нормально стало

Да бы не плодить темы, подскажите, может кто сталкивался.
Год назад катался в дождь, начали плавать обороты на холостых. Просохла - проблем не было.
Сейчас спустя год,опять совпали покатушки и дождь. Снова начали плавать обороты. Глохнет на ходу переодически. Скачет от 500 до 1500т на холостых и минут через 10 тоже захлебывается и глохнет.
Днем был чек по Ро223 и Р2135
Пробег 50к. разьем на дроссель сухой.

Да бы не плодить темы, подскажите, может кто сталкивался.
Год назад катался в дождь, начали плавать обороты на холостых. Просохла - проблем не было.
Сейчас спустя год,опять совпали покатушки и дождь. Снова начали плавать обороты. Глохнет на ходу переодически. Скачет от 500 до 1500т на холостых и минут через 10 тоже захлебывается и глохнет.
Днем был чек по Ро223 и Р2135
Пробег 50к. разьем на дроссель сухой.

Разъем сухой, а вот контакт не контакт:-x
Вот когда снова начнут плавать обороты, пошевели разъем на заслонке

Разъем сухой, а вот контакт не контакт:-x
Вот когда снова начнут плавать обороты, пошевели разъем на заслонке

Оказалась масса :) протянул все и всё.

Оказалась масса :) протянул все и всё.

Да масса она такая, я бы советовал не протянуть, а открутить совсем, наждачкой до блеска зачистить, закрутить назад и сверху медяшкой брызнуть, ну или солидолом намазать если нет спрея никакого.
Да,забыл, между кузовом и пластиной( к которой провод приделан) положить гроверную шайбу, она компенсирует тепловые зазоры при изменении температур за счет своих пружинящих свойств.

Такая же беда. Еду по трассе примерно 90-100 км/в и движок глохнет. Поменял насос, фильтр, свечи. Постоит 2 минут, заводится. Как почистить. Сеточку насоса, он же не разборный, стакан?

Как почистить. Сеточку насоса, он же не разборный, стакан?
он не разборный только до 1 раза.

Как показывает практика чаще всего выходит из строя клапан обратного давления, он встроен в корпус, круглый такой металлический.
Особенно на жаре проявляется, подвисает и спускает давление до ноля...
Реже сам мотор насоса барахлит.

Какой аналог. Можно этого клапана поставить?

PANIBEK, опишите по подробнее что и как у Вас происходит. Сомневаюсь я что у Вас дело в клапане.

ЗЫ: проверить насос на ходу - подключившись манометром, убедиться что нет падения давления при разгоне.

Работает штатно, разгоняется нормально, примерно через 50-90 км при оборотах около 3000 просто тупо глохнет, через несколько минут нормально заводиться и едет. Если раньше, то не реагирует практически на газ и глохнет. Днём пройденное расстояние уменьшается.

Добавлено через 1 минуту
Куда там манометр цеплять? На сто сказали, что у них таких нет

PANIBEK, для начала массы протяни у левой ноги водителя (на сборке)

Если бы насос, то сразу бы тупила...

Добавлено через 1 минуту
Куда там манометр цеплять? На сто сказали, что у них таких нет
Обычно цепляют на штуцеры фильтра под порогом

Я вот так и не нашёл минус бензонасоса, все провода под левой накладкой уходят вперёд. На левом переднем крыле нашёл 3 массы- от коробки, рядом спаренноую и ещё спаренную за блоком с релюшками и все

PANIBEK, точка массы бензонасоса находится под пластиковой накладкой кузова у спинки заднего левого пассажира.

самое тут смешное ...подцепепи монометр ...

да его мать вашу и в сервисе то не в каждом наидёш !

каждый водятел как будто возит с собой монометр дабы измерять давление топливной системы

:-D:-D:-D

У об предварительно сказали возможно обратный клапан. Только отдал на диагностику. Если меняют то только в сборе. Какой аналог. Можно поставить?

Добавлено через 1 минуту
Боковая накладка? Ее снимать пипец

PANIBEK, бокову накладку не надо снимать.Достаточно отстегнуть и оттянуть её часть со стороны уплотнителя дверного проёма.

Да какие массы, коллеги... пишет же человек:
через 50-90 км при оборотах около 3000 просто тупо глохнет, через несколько минут нормально заводиться и едет. Если раньше, то не реагирует практически на газ и глохнет. Днём пройденное расстояние уменьшается.
Сдох бензонасос, 146%. Когда боле-мене холодно (ночью) - может тянуть сравнительно долго. В жару начинает тупить как правило очень быстро (у меня в 16-м году при +30 глохла минут через 5).

Заменили полностью в сборе- все работает. мои выводы обратный клапан как и сказали (од меняет только весь блок), я был такой 4. у кого-то обороты гуляли, тоже замена.

Добавлено через 53 секунды
поменял 2 насоса-это не он, а клапан.

надо искать аналог

с новым блоком проехал около 2000 км, все ОК

PANIBEK, что подразумевается под "блок" и "обратный клапан"?
Речь идёт про адсорбер? И клапан адсорбера?...
Или я что-то не понимаю...

PANIBEK, что подразумевается под "блок" и "обратный клапан"?
Речь идёт про адсорбер? И клапан адсорбера?...
Или я что-то не понимаю...
ОД меняет бензонанос в сборе-корпус датчик, шланги и тд- у него видимо это блок :)
Обратный клапан- клапан регулирующий давление в топливной магистрали, стоит в блоке :-D

Скажите пожалуйста. У меня проблема при нагреве двигателя проподает мощность, двигатель не стабилен , глохнет. Когда остынет всё приходит в норму. Проблемы возникают когда на улице+30 и выше. Или это особенности китайского производства?

...Или это особенности китайского производства?...
Нет. *JOKINGLY*
У меня проблема при нагреве двигателя проподает мощность, двигатель не стабилен , глохнет. Когда остынет всё приходит в норму. Проблемы возникают когда на улице+30 и выше.
Уже много раз обсуждалось. *list*
Перечень большой: от воздушного фильтра и до катализатора ....
Надо машинку "до порядка" один раз довести и будет всё гуд. *THUMBS UP*

Парни всем доброго времени суток! Всё таки решился я написать,хоть и не писатель,но от безысходности...подскажите советом кто что знает...начну с начала. Машинка 2013г, механика...начала дёргаться при разгоне и езде (как будто провалы какие то),а переключаешь на нейтралку,пока катишься-глохнет...болезнь начала прогрессировать...поменял бензонасос (бошовский),топл.фильтр,промыл сеточку,дроссель,даже продул всю топлевную систему в обратку-ничего не помогло. С утра стала заводиться просто ужасно-секунд 8 приходиться крутить (такого никогда небыло). Когда заведётся-всё стабильно (не дёргается,не глохнет),но когда прогреется,тут её и начинает колбасить (обороты плавают,провалы при перегазовке и глохнет на холостых,но глохнет не всегда). Поменял свечи, ДПКВ, промыл датчик давления воздуха - ничего не помогло!!!*lol_stena*Посоветуйте пожалуйста,что ещё может быть причиной?

Андреика, на предыдущей странице расписано про обратный клапан. Недостаточно бывает заменить только бензонасос.

Кстати забыл сказать: был на СТО,подключали компьютер-машина ошибок вообще не выдаёт, зачищал массовые контакты,которые здесь советовали (масса бензонасоса и масса на двигатель),масло в ДВС менял,воздушный фильтр менял,даже прокладку впускного коллектора поменял. На СТО разводят руками,говорят попробуй дроссель поменяй (как будто он три копейки стоит). А сегодня утром попробывал завести машину "быстрым стартом" из балончика,(так как уже говорил что её секунд десять приходится крутить) так завелась сразу как только брызнул в дроссель.....что бы это значило...куда дальше копать???

Добавлено через 2 минуты
Андреика, на предыдущей странице расписано про обратный клапан. Недостаточно бывает заменить только бензонасос.

но после прогрева я описал как она себя ведёт,на это тоже обратный клапан может влиять?

Кстати забыл сказать: был на СТО,подключали компьютер-машина ошибок вообще не выдаёт, зачищал массовые контакты,которые здесь советовали (масса бензонасоса и масса на двигатель),масло в ДВС менял,воздушный фильтр менял,даже прокладку впускного коллектора поменял. На СТО разводят руками,говорят попробуй дроссель поменяй (как будто он три копейки стоит). А сегодня утром попробывал завести машину "быстрым стартом" из балончика,(так как уже говорил что её секунд десять приходится крутить) так завелась сразу как только брызнул в дроссель.....что бы это значило...куда дальше копать???

Добавлено через 2 минуты


но после прогрева я описал как она себя ведёт,на это тоже обратный клапан может влиять?

Чтобы иметь представление нужно подключить манометр и наблюдать за давлением топлива.
Клапан конечно может, давление сливает обратно в бак и всё.

Чтобы иметь представление нужно подключить манометр и наблюдать за давлением топлива.
Клапан конечно может, давление сливает обратно в бак и всё.

А этот обратный клапан бензонасоса как то меняется,ремонтируется или там всё в сборе?

Добавлено через 10 минут
Сегодня мне предложили пройди диагностику в "серьёзной"компании аж за две тысячи...вот и думаю стоит или не стоит...отдам деньги, а они мне скажут как предыдущие: "ну проблема скорей всего в дросселе, надо менять" (она же ошибок не выдаёт) и какой понт от этой диагностики будет? Или компьютер компьютеру рознь?

А этот обратный клапан бензонасоса как то меняется,ремонтируется или там всё в сборе?

Добавлено через 10 минут
Сегодня мне предложили пройди диагностику в "серьёзной"компании аж за две тысячи...вот и думаю стоит или не стоит...отдам деньги, а они мне скажут как предыдущие: "ну проблема скорей всего в дросселе, надо менять" (она же ошибок не выдаёт) и какой понт от этой диагностики будет? Или компьютер компьютеру рознь?

Отдельно он не идет, если только приколхозить какой- нибудь, я не знаю, не занимался.
Диагностика разная бывает, кто-то ELMку втыкает ошибки почитал назвал клиенту и все, отдиагностировал:-D
Я например беру 1500р, но клиент 100% знает в чем проблема и что нужно делать/менять, коды ошибок ему ни о чем не скажут......
В твоем случае нужно в идеале чтобы неисправность проявилась. Приедешь к ним, погоняй тачку пусть поработает, покатайся рядом пока не начнет глючить, и показывай неисправность, ну и наблюдай ра заботой крутого сервиса :)

Диагностика разная бывает

Я обычно в таком случае спрашиваю в ответ на вопрос почему так дорого - Вам диагностику или результат?

Кстати... У большинства "диагностов" по Лифаню как раз все в режиме "ЭЛМ"... пардон, OBDII...

Парни всем доброго времени суток! Всё таки решился я написать,хоть и не писатель,но от безысходности...подскажите советом кто что знает...начну с начала. Машинка 2013г, механика...начала дёргаться при разгоне и езде (как будто провалы какие то),а переключаешь на нейтралку,пока катишься-глохнет...болезнь начала прогрессировать...поменял бензонасос (бошовский),топл.фильтр,промыл сеточку,дроссель,даже продул всю топлевную систему в обратку-ничего не помогло. С утра стала заводиться просто ужасно-секунд 8 приходиться крутить (такого никогда небыло). Когда заведётся-всё стабильно (не дёргается,не глохнет),но когда прогреется,тут её и начинает колбасить (обороты плавают,провалы при перегазовке и глохнет на холостых,но глохнет не всегда). Поменял свечи, ДПКВ, промыл датчик давления воздуха - ничего не помогло!!!*lol_stena*Посоветуйте пожалуйста,что ещё может быть причиной?
Нечто подобное было и у меня. Почисть колбу бензонасоса (это которая в баке, в ней находится бензонасос). У меня на сеточке была прям битумная пленка. Это наш бак. Он из пластика и от бенза понемногу растворяется наверно. Раза два в год чистю) сеточку и все норм. Хотя думаю поменять бак. Дорогой только с.ка)

Кстати забыл сказать: был на СТО,подключали компьютер-машина ошибок вообще не выдаёт
Уже ведь написали:

Чтобы иметь представление нужно подключить манометр и наблюдать за давлением топлива

Парни,спасибо всем за советы...проблема нашлась...пришлось мне купить полностью весь модуль(блок) бензонасоса в сборе(цена вопроса 6500р)...давление в сиситеме было недостаточное,а когда глушишь машину,то оно вообще уходило...значит проблема была в обратном клапане и в деятелях,которые мне меняли бензонасос первый раз,видимо гофрированные трубочки без нагрева напялили...

Кстати говоря, раньше до моей проблемы, на холодную движок заводился с пол пинка, а на горячую-когда как, иногда сразу,а иногда приходилось крутить секунд по пять и то кое как схватывал, а сейчас, после замены модуля, всегда с пол оборота!!!*YAHOO*

проблема нашлась...пришлось мне купить полностью весь модуль(блок) бензонасоса в сборе
ЧТД. Вам ведь с самого начала именно это и советовали.

Кстати говоря, раньше до моей проблемы, на холодную движок заводился с пол пинка, а на горячую-когда как, иногда сразу,а иногда приходилось крутить секунд по пять и то кое как схватывал, а сейчас, после замены модуля, всегда с пол оборота!!!*YAHOO*

У меня аналогичная проблема (на холодную проблем с запуском нет, а на горячую бывает приходится крутить те же 5-6 сек.). В последнее время после "тяжелого" запуска двигатель при этом еще начинает тарахтеть. После прогазовки, либо проехав несколько метров звук мотора стабилизируется. Похоже у меня тоже клапан глючит. Сначала думал попробовать поменять только насос на бошевский, но, по ходу надежнее купить целиком стакан в сборе с насосом (S1123100).

Дорогой, правда, падла - 5400р в екзисте.

Дорогой, правда, падла - 5400р в екзисте
У меня остался лишний после продажи Х60-го. Предлагал уж тут за штуку. Томичам походу не нужен, а вы далековато :)

Phantom, расмотрю предложение еще раз :):):)

Привет всем читал про то что у многих двигатель глохнет и у меня такая же проблема а конкретики нет по не исправности и лечить надо на о бум