Помогите кто может!!! КЗ??? [Архив] - Lifan X60 Форум.

Всех приветствую!
Оставил вчера машинку со включенными габаритами. Сегодня пришёл - аккум мёртвый в ноль. :(
Сам лохонулся, ну думаю надо снимать и заряжать...

И вот когда начать снимать уже сам аккум, случайно коротнул плюс на кузов, когда снимал планку фиксации аккумулятора.
После этого всё - машина не дышит. Проверил все предохранители в обоих блоках - вроде бы все целые. Но ни одной лампочки, ничего не загорается. Может где ещё что можно посмотреть или заменить?

Вот и думаю, что это? КОНЕЦ? Теперь только к ОД или есть надежда на спасение?

...Проверил все предохранители в обоих блоках - вроде бы все целые. Но ни одной лампочки, ничего не загорается. Может где ещё что можно посмотреть или заменить?

Вот и думаю, что это? КОНЕЦ? Теперь только к ОД или есть надежда на спасение?предохранители надо повнимательнее посмотреть,те которые в моторном отсеке в большой черной коробке с надписью g-energe?ну и в салоне с левой стороны!

Дак вроде бы все просмотрел, все целые!
Но когда подсоединяю аккум, клеммы даже не искрят, то бишь как будто нет контакта совсем...

А если бы сгорел ЭБУ и блок комфорта (или как он там) машина все равно подавала бы признаки жизни или как?

Mr.Turbo, ищи главный предохран, где то отдельно стоит на ПРИОРЕ точно есть на 50-60 амперов, он нужен чтоб при таком замыкании аккум.. не взорвался... (так занющие советуют)...

Добавлено через 55 секунд
по электросхеме может найдешь?...

Уже смотрел, есть там такая коробочка на плюсовой клемме. Внутри этой коробки и есть несколько таких предохранителей типа метал.перемечек. Они все целые!

Кроме предов ничего умереть не должно.А сейчас ты аккум заряженный подключаешь?

Кроме предов ничего умереть не должно.А сейчас ты аккум заряженный подключаешь?

Да, ставил с другой машины, рабочий аккум.
А преды где должны умереть? в блоке под капотом или в салоне?
ЭБУ с блоком комфорта точно не должны умереть?

Может где контакт пропал у земли или плюса?
Ещё раз повторюсь, когда подсоединяю клеммы аккума нету даже искрения на клеммах.

В блоке под капотом проверяем главное реле под номером 24, преды на плюс клеме аккума.

Добавлено через 19 минут
Mr.Turbo, Могла масса подгореть на кузове или корпусе КПП.Завод плохо болтики затягивает.

попробуй тестером между клемой 0 и корпусом скорее всего собака гдето тут порылась,если все как ты описываеш то проводка от плюса пострадать не должна,КЗ идет по кратчайшей т.е.+ через крепление масса- в этом участке и ищи

Уже смотрел, есть там такая коробочка на плюсовой клемме. Внутри этой коробки и есть несколько таких предохранителей типа метал.перемечек. Они все целые!

Мож, поможет. Ты каким способом преды проверяешь? Был случай ,так же искал пропажу тока, осматривал визуально, оказалось пред отгорел вне зоне видимости.

Еще раз всем здрасьте!

И большое спасибо всем откликнувшимся!
Благодаря вашим советам машинку удалось оживить!

Проблема была в минусовой клемме, которая идет от аккума сразу на кузов. Хотя при прозвоне от клеммы до клеммы на кузове проблем не было ,контакт был. Но не контакт с кузовом. При КЗ немного оплавился герметик и эти сопли прикипели к клемме. Все почистил, прикрутил обратно и, вуаля, авто ожил!

Моей радости не было предела! Ох и натерпелся я жути, канешна...
Но благо ничего не сгорело, ни один предохранитель не пострадал.
Счас думаю чем защитить эту самую клемму от коррозии. Да и кузов в этом месте тоже надо чем-то покрыть...

Вообщем, еще раз всем спасибо!!!

Да и кузов в этом месте тоже надо чем-то покрыть...
Я думаю, что когда вы нашли в чём дело, то уже "покрыли..." *JOKINGLY*

Ой, не то слово! Я использовал все самые современные методы покрытия! :)
В то же время хочется воспользоваться проверенными способами, которые гарантируют отсутствие коррозии на клемме и кузове в этом месте.

Ой, не то слово! Я использовал все самые современные методы покрытия! :)
В то же время хочется воспользоваться проверенными способами, которые гарантируют отсутствие коррозии на клемме и кузове в этом месте. разность материалов (клемма медь а кузов металл) всегда дает окисл, ну а чем покрывать место контакта, так тут у каждого свои дедовские способы главное никогда не зачищать контактные площадки абразивом (наждачкой), а только мет. щеткой либо напильником/надфилем
Ну и как вариант покрыть/склеить все это можно Эластом (токопроводящий лак)

Mr.Turbo,

Мой опыт покрытия тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])... По сей день не было проблем даже с ABS.

И вот когда начать снимать уже сам аккум, случайно коротнул плюс на кузов, когда снимал планку фиксации аккумулятора.
После этого всё - машина не дышит
Чтобы такой х...и не было СНАЧАЛА СНИМАЮТ МИНУСОВУЮ КЛЕММУ с аккумулятора, а уже потом плюсовую. Соответственно надевается сначала плюс а потом минус. Запомните это правило на всю оставшуюся жизнь.

Mr.Turbo, рад,что инфа про болтики тебе помогла.Не поленись,проверь все.

многие пишут что нужно все протянуть после покупки.ВСЕ!

Это же нормально . свою машину и проверить, загони на яму или эстакаду и протяни что видишь, мало ли с похмела сборщик пришел и не дотянул, тебе ездить.

Это же нормально . свою машину и проверить, загони на яму или эстакаду и протяни что видишь, мало ли с похмела сборщик пришел и не дотянул, тебе ездить.
Сейчас вроде руками ничего не "крутят" :), вот если захочешь чего открутить - вот тут будет проблема .:)

Ребята подскажите как вытащить из гнезда сам прикуривать. Он прикручен или что его там держит.

Я вытаскивал заглушку кнопки,ближайшую к прикуривателю.Давил пальцем изнутри на его корпус ,одновременно отжимая тонкой отверткой пластиковые лепестки внутри прикуривателя..

Мужики помогите, нахожусь за 3500км от дома, сгорает предохранитель главного реле, двигатель стартером крутит но не заводит. За что отвечает этот предохранитель? Что на нем сидит? Он на 25 ампер. Может где коротыш. Вот сейчас поставил предохранитель на 30 ампер, остальные запасные уже сгорели вроде завелась, но горит чек и иногда при движении глохнет и загорается значек ошибки управления двигателем что делать? Пишу в лесу с планшетника

У меня было похожее перетерся жгут проводов под панелью над блоком предохранителей и коротил

Посмотри проводку вокруг двигателя, около датчиков, возле выхлопного коллектора на предмет перетортости, подплаленности. Главное реле запитывает датчики на двигателе. Смотри с пристрастием места крепления проводки и места перехода с двигателя на кузов. В труднодоступных местах отстегивай крепления жгута и выворачивай жгут чтобы осмотреть со всех сторон. Не церемонся.

Добрался до поселка, купил набор предохранителей, поставил родной, не перегорает, машина работает, но чек горит, вечером до темноты просмотрел проводку, уже тут глубокая ночь, завтра днем буду делать ревизию проводки под панелью с обоих сторон, запасся изолентой, пипец, с японкой не сравнить, тут все провода открытые, немного киперной лентой обмотаны и очень плохо закреплены на каркасе под панелью. Буду все просматривать. До дома еще ехать 3500 км, как то неуютно уже на душе, а вдруг встану где нибудь в красноярском крае или еще где. Всем спасибо отпишусь завтра.

Думаю чек горит потому что ошибку запомнили мозги. У меня несколько раз бывало что закрывая штатным брелком авто, открывал брелком от сигналки и т.п. в итоге чек загорался. Ехать к диагностам сбрасывать ошибку некогда было, после нескольких поездок с вкл выкл зажигания чек сам гаснет.Ничего в том страшного не было и последствий тоже. Хотя в вашем случае лучше к диагносту, так сказать для дальнейшего спокойствия в пути. Счастливых дорог и удачно доехать домой!

Смотри проводку на датчик кислорода (ДК 2) ,снизу авто ,после катализатора.

Смотри проводку на датчик кислорода (ДК 2) ,снизу авто ,после катализатора.

Скорее всего при езде по лесу задел корягой и провод на датчик кислорода коснулся раскаленый трубы и оплавился, залезь под машину со стороны пасажирской передней двери, все станет видно.

Нашел причину, при последнем ТО снимали крышку клапанов у ОД и при обратной ее установки пережали провод на самом углу возле АКБ, ослабил болты крашки, открутил этот угловой болт, вытащил из под крышки провод, все затянул обратно. Провод был пережат, заизолировал, все подтянул стяжками, проблема устранена, чек не горит. Всем спасибо!

Нашел причину, при последнем ТО снимали крышку клапанов у ОД и при обратной ее установки пережали провод на самом углу возле АКБ, ослабил болты крашки, открутил этот угловой болт, вытащил из под крышки провод, все затянул обратно. Провод был пережат, заизолировал, все подтянул стяжками, проблема устранена, чек не горит. Всем спасибо!

Вот нехорошие люди!!!

Нашел причину, при последнем ТО снимали крышку клапанов у ОД и при обратной ее установки пережали провод на самом углу возле АКБ, ослабил болты крашки, открутил этот угловой болт, вытащил из под крышки провод, все затянул обратно. Провод был пережат, заизолировал, все подтянул стяжками, проблема устранена, чек не горит. Всем спасибо!

Да неприятные впечатления от отпуска наверное остались,лифа не причём все проблемы создают ОД с их пионерами и пенсионерами.

Нашел причину, при последнем ТО снимали крышку клапанов у ОД и при обратной ее установки пережали провод на самом углу возле АКБ, ослабил болты крашки, открутил этот угловой болт, вытащил из под крышки провод, все затянул обратно. Провод был пережат, заизолировал, все подтянул стяжками, проблема устранена, чек не горит. Всем спасибо!

Ну вот, а ты хотел панель разбирать.
Всем действительно спасибо, но особенно мне.

Доехал до дому, проблем больше не возникало. 3560 км за 42 часа долетел. Ночью в тумане "не специально" сбил зайчика:mad: итог - трещина небольшая на бампере и сломан один ДХО. Зайчика жалко

Добавлено через 2 минуты
Да неприятные впечатления от отпуска наверное остались,лифа не причём все проблемы создают ОД с их пионерами и пенсионерами.

Я сфоткал место, на неделе поеду к ОД и все им выскажу. Проблемы только от них, пока искал КЗ, нашел на крышке клапанов отвернутый болт крепления топливной рампы, совсем просто валялся. По любому при ТО промывали систему и не закрутили или плохо закрутили. Так что все проблемы - человеческий фактор ОД.

Всем привет. Недавно прокладывал доп. электропроводку и обнаружил около жгута большой острый заусенец от контактной сварки, расстояние около 1 мм. Я думаю, при смещении жгута наверняка было бы КЗ. Также под панелью при осмотре со снятой крышкой бардачка на т- образном соединении металла жгут проводки уперся в проволку(остатки) от сварки. Устранил. Так же был плохо затянута болт массы на АКБ. Может кто из форумчан расскажет, кто чего нашёл и где подтягивал.