Чип-тюнинг Х-60. Для форумчан скидка 15% [Архив] - Lifan X60 Форум.

Данные по чип-тюнинг

Москва ЮГ: ул. Стахановская д.24А
Специализированный автосервис RedHot Service
ООО "СТО ПРОФИ"
График работы: Со вторника по субботу включительно с 10:00 до 22:00. Воскресенье и понедельник выходной!!!
Телефон: 8-929-905-06-07
Александр, ник на форуме: Мегавольт

Москва Север: Староватутинский проезд д.10 стр.17, техцентр "Автоферзь"
График работы: Вторник-Воскресение с 10:00 до 22:00, понедельник выходной.
Телефон: +7 906 797 9966, +7 926 568 3839
Александр, ник на форуме: int2146655

Северодвинск и Архангельск
Предварительно обязательно звонить с 10 до 22.
Телефон +79115961957.
Андрей, ник на форуме gret-box.

Казань
ул.Кул-Гали 4а ГСК "Чулпан" 5-7 бокс,
Телефон: +79172880027
Андрей, ник на форуме карб.


Прошивка, включая диагностику ЭСУД:
6,5 тыс. руб. для участников форума.
8 тыс. руб. для остальных.
Обновления:
1 тыс. руб. для участников форума.
2 тыс. руб. для остальных.

Внимание!
Прошивка от CTNN теперь доступна и в Московском регионе. Все, кто хочет перейти на эту прошивку, подъезжайте.
Цена для тех, кто прошивался у меня любой из прошивок - 3 тыс. руб.
Для тех, у кого сток (Заводская прошивка) - 6 тыс. руб.

Ну собственно и свершилось!
Первая прошивка, сделанная в программе WinOLS (оф.версия) Александром Бразговским (автор многих прошивок НП АДАКТ) установлена 15 июня 2013г. на Lifan X60 РОМАНа, за что ему отдельное спасибо. В данный момент он является тестером прошивки. Надеюсь сегодня мы увидим написанный Романом отзыв.
О том, что и какие параметры поменяны и какие карты крутились в прошивке, я не знаю, поэтому с этим вопросом меня не доставайте. Единственно, что знаю, это то, что настройки VVT пока не трогали.


Хочу от себя выразить благодарность:
Чернобылю за мое появление на этом форуме,
РОМАНу за риск в предоставлении своего автомобиля для откатки прошивки и участие в проекте.
Сергею Сапелену за разработку модуля к загрузчику.
Александру Бразговскому за создание прошивки.

С уважением Александр.

Скорее бы отзыв почитать. Как добраться до вас для прошивки?

Ну собственно и свершилось! ...

ну все бальзам на душу ....:-D*JOKINGLY*:-D
ждем коментов от романа...:)

Как добраться до вас для прошивки?
Давайте для начала дождемся отзыва. Сам уже весь стул заёрзал, жду с нетерпением.
В данный момент написал в личку Чернобылю, с просьбой связаться со мной. Попробуем обсудить как правильно оформить тему со всеми явками координатами и телефонами, чтобы не нарушать правила форума.

вот теперь вопрос как нам то быть "регионщикам" а ?
Не переживайте, пройдет и по вашей улице инкассатор. Вопрос времени. Этот вопрос решится после оф. выхода модулей и прошивок.

Всем добрый день.Прошу прощения за задержку отзыва.

ОТЗЫВ ПО ПРОШИВКЕ ЭБУ.

Моему авто 6 мес. и на момент перепрошивки ЭБУ пробег 5700км.
Перепрошивку делал Мегавольт в субботу с заменой датчика положения каленвала(ДПКВ).Датчик поставили БОШ от 406-го мотора.Лямбды не отключали.
Эксплуатирую авто с постоянно включенным кондеем и на Аи-92 ЕВРО 5 Лукойл.
Что изменилось:1)пропало запаздывание реакции (провал или задумчивость) мотора на педаль газа. 2)мотор трогается на холостых с работающим кондеем без дрожи.
3)пропало подёргивание и раскачивание авто при включении компрессора кондея во время движения на первой передачи на холостых оборотах. 4)нагрузка от работающего кондея почти не ощущается. 5)мотор стал напоминать о себе только с 3800 об/мин (130 км/ч) низкотональным рокотом (раньше сбыло с 3000 об/мин. 6)при движении на трассе стало легко держать постоянную скорость.
Теперь про тяговитость: 1)на второй передаче вытягивает с 1000 об/мин без нагрузочного дрожания. 2)на 3-4-5 передачах уверенно вытягивает с 2000 об/мин. 3)с 2500 об/мин начинается уверенный подхват при резком нажатии педали газа на 3/4 хода.Если утопить в пол,то такого подхвата нет.Очень похоже на прописанный режим продува при выжиме в пол. 4)заметил,что педаль газа нажимать стал меньше.
Теперь про расход и пробег:после прошивки пробежал 250 км.Из них 200 км трасса(скорость 120-130 км/ч) и 50 км город.Плюс один час в практически стоячей пробке.На данный пробег и скоростной режим слопала 20 литров.Получился расход 8 литров на сотню.
На данный момент пока всё.Буду обкатывать программу дальше в городском Московском цикле.

Мегавольт, забыл про один маленький минус:стала слабее тормозить мотором.

Ром, спасибо за отзыв.

С уважением Александр.

Кстати, Ром, после замены ДПКВ, как стала заводиться на горячую?

Кстати, Ром, после замены ДПКВ, как стала заводиться на горячую?

Тьфу,тьфу,тьфу не сглазить.С полоборота стартует.*THUMBS UP*
Хочется выразить особую благодарность Мегавольту и Чернобылю за наколочку.

РОМАН, ты доволен? По отзыву вроде да) Плюсов много, тоже думаю шить :)

РОМАН, ты доволен? По отзыву вроде да) Плюсов много, тоже думаю шить :)

Доволен как бегемот.

Блин слюнки потекли:), все таки как быть с регионщиками.

Блин слюнки потекли:), все таки как быть с регионщиками.

Не торопитесь.Докатаем и тогда свистнем всем.

А сколько обкатывать по времени нужно?

А сколько обкатывать по времени нужно?

Доктор Мегавольт скажет когда всё.:-D

маленький минус:стала слабее тормозить мотором
Ну, это совсем не маленький минус... .:confused:

Ну, это совсем не маленький минус... .:confused:

Для доработки и пишется отчёт.За то по грязи в натяг лез на ура.

Можно смело сказать, что откатка прошивки состоялась. Т.к. адаптация ЭБУ под калибровки происходит примерно за пробег 150-200 км. Как правило глюк прошивки обнаруживается или сразу или в пределах 150 км.

Ром, предлагаю опробовать еще одну прошивку с поправленной тарировкой по дросселю. Исправления на предмет "Тапка резко в пол".

Буду обкатывать программу дальше в городском Московском цикле.
посмотрим как будит себя х60 вести с новыми мозгами в пробках

А можно как - то прошиться уже сейчас? Или надо ждать оф релиза? Так сказать стать еще одним бета-тестером. :)

Так уже можно подъезжать и делать прошу или нет?

по грязи в натяг лез на ура.
В Москве (ИМХО), нужнее тормозить мотором... .:-/

Можно смело сказать, что откатка прошивки состоялась. Т.к. адаптация ЭБУ под калибровки происходит примерно за пробег 150-200 км. Как правило глюк прошивки обнаруживается или сразу или в пределах 150 км.

Ром, предлагаю опробовать еще одну прошивку с поправленной тарировкой по дросселю. Исправления на предмет "Тапка резко в пол".

Надо день и время встречи обсудить.

Ну так прошивку уже возможно сделать?

P.S. Я 3 раз задаю вопрос уже... Ответьте, будьте любезны)

4)нагрузка от работающего кондея почти не ощущается. Роман у меня тоже нагрузки от кондея не было ни какой до суботы,посетив диллера и наладив кондей пошол конденсат из трубки слива конденсата и теперь он ой как тормозит авто,после Сельхозки пошол на Владимир на трассе аразу всё понял.

Ну так прошивку уже возможно сделать?

P.S. Я 3 раз задаю вопрос уже... Ответьте, будьте любезны)
Мегавольт для связи телефон давно дал:
Компьютерная диагностика и чип-тюнинг
8-929-905-06-07
Александр

Роман у меня тоже нагрузки от кондея не было ни какой до суботы,посетив диллера и наладив кондей пошол конденсат из трубки слива конденсата и теперь он ой как тормозит авто,после Сельхозки пошол на Владимир на трассе аразу всё понял.

У меня раньше кондей хорошо давал нагрузку.Поэтому в отчёте и написал как теперь стало.

РОМАН, какой расход был до прошивки?

РОМАН, какой расход был до прошивки?

Город с кондеем порядка 11-12 л. Трасса на скорости 120-130 км/ч порядка 9-10 л.

Ого, это еще 1 +. Расход получается снизился...

Ого, это еще 1 +. Расход получается снизился...

Я же написал,что тапку стал меньше давить.Да и при троганье не надо теперь газ заранее добавлять.

Да и при троганье не надо теперь газ заранее добавлять.
и на подъемчик тоже или все таки подгазовываешь?

Мегавольт, забыл про один маленький минус:стала слабее тормозить мотором
Чуть позже решим этот вопрос.

Надо день и время встречи обсудить.
Ром, в идеале конечно в субботу в автосервисе, мало ли что. Лучше перестраховаться. Если что дождусь. Я в любом случае до позднего вечера там.

посмотрим как будит себя х60 вести с новыми мозгами в пробках
Да нормально все будет.

P.S. Я 3 раз задаю вопрос уже... Ответьте, будьте любезны)
Извините, не увидел сразу. Вроде в первом сообщении на первой странице информацию дали.

А можно как - то прошиться уже сейчас? Или надо ждать оф релиза? Так сказать стать еще одним бета-тестером. :)
Так уже можно подъезжать и делать прошу или нет?
Да, возможно прошиться уже в настоящее время, по предварительной записи. Все условия по чип-тюнингу прописаны в первом сообщении.

В данный момент прошивка существует под один софт, поэтому в случае приезда машины с другим софтом придется или подождать пока пришлют прошивку или приехать еще раз.

Бета-тестеры больше не требуются.

С уважением Александр.

Кстати, Ром, после замены ДПКВ, как стала заводиться на горячую?

мегавольт вопрос дпкв от 406 подошел один в один иль что то переделывали....(разъем например) а то иногда бывает такое то как часики то крутить приходится стартером..:(

иногда бывает такое то как часики то крутить приходится стартером..
поддерживаю вопрос, така ж фигня.

мегавольт вопрос дпкв от 406 подошел один в один иль что то переделывали....(разъем например
Разъем однозначно переделывать. Главное не перепутать с полярностью.
ДПКВ ставили Bosch, т.к. он имеет круглый сердечник в отличии от отечественного, у которого сердечник прямоугольный. У отечественного сердечник может не встать параллельно зуба (надо проверять), что может только ухудшить считывание.

Ну и есть один минус, провод упирается в отлив колокола и встает на излом, из-за чего ДПКВ приходится ставить с усилием. В дальнейшем попробую подобрать ДПКВ, который будет подходить по всем параметрам.

Да, возможно прошиться уже в настоящее время, по предварительной записи. Все условия по чип-тюнингу прописаны в первом сообщенииНа суботу реально к вам попасть

На субботу реально к вам попасть
Да, реально, звоните записывайтесь.

В дальнейшем попробую подобрать ДПКВ, который будет подходить по всем параметрам.
ждем у вас возможности в этом плане больше...

вопрос номер 2
скока по времени надо на прошивку и т.д.

Забыл написать, что после замены ДПКВ желательно делать сканером адаптацию ДПКВ.

вопрос номер 2
скока по времени надо на прошивку
Примерно 30 мин., включая диагностику. Если все пойдет как надо.

и т.д.
На это может уйти гораздо больше времени.

Забыл написать, что после замены ДПКВ желательно делать сканером адаптацию ДПКВ.
это само собой понятно...:)
Примерно 30 мин., включая диагностику. Если все пойдет как надо.
понятно .... а как снами то неможными то?

Парни, т.к. данная тема о чип-тюнинге, если не против, то о ДПКВ я создал отдельную тему. Предлагаю ДПКВ и все что с ним связано обсудить в ней.
Вот ссылка: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

понятно .... а как снами то неможными то?
Вопрос времени ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Эх в Питере бы делал кто такие вещи!!!!!!!!!

Эх в Питере бы делал кто такие вещи!!!!!!!!!

если прошивать, то слетает гарантия на авто. И кто будет отвечать если что не так?

А говорить не надо и ни кто проверять не будет.
Ни кто ни чего не заметит.

если прошивать, то слетает гарантия на авто. И кто будет отвечать если что не так?

Это кто же с гарантии сниметесли ты им сам не скажешь?

А разве версия проши не отображается? Вместо стоковой же будет другой номер?

А разве версия проши не отображается? Вместо стоковой же будет другой номер?

У меня инфа,что нет.

Дата модификации? Тоже не?

Мне кажется тут надо рассуждать чуть более иначе. Простой механик когда будет втыкаться в диагностический разъем - не заметит. А вот если начать копать знающему - заметит еще как.

Но это чистое ИМХО как программера. С прошивками не разу дело не имел. Просто знаю, что элементарные логи ведуться любой системкой.

Эх в Питере бы делал кто такие вещи!!!!!!!!!

много то не надо ноутбук контроллер обд и проги + прямые руки...:-D:-D:-D

А есть вариант продажи только самой прошивки (без услуги заливки в ЭБУ) и указания соответствующего софта?

если прошивать, то слетает гарантия на авто.
Не слетит, а для тех, кто за это переживает, всегда можно перед поездкой к официалам залить сток, затем все вернуть обратно. Все вопросы всегда разрешимы!

А разве версия проши не отображается? Вместо стоковой же будет другой номер?
Нет.

А есть вариант продажи только самой прошивки (без услуги заливки в ЭБУ) и указания соответствующего софта?
Однозначно нет!!!

Парни, еще одна хорошая новость! Будут прошивки под полноценное Евро-2, под удаление катализатора и возможностью физического удаления 2-го ДК.

какие номера выдавал скайнер до прошивки, такие выдаёт после. Ни чего не заметят. Скайнер и так выдает данные типа "ЯЯЯЯЯЯЯЯ" или "ХХХХХХХ" т.е. ни чего не выдаЁт))))

Все на сканере на месте остается.Все иденты есть!
Вот [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Ну теперь народ потянется.

Парни, еще одна хорошая новость! Будут прошивки под полноценное Евро-2, под удаление катализатора и возможностью физического удаления 2-го ДК.

О це дило. Вот этого например именно я и хотел-бы. *THUMBS UP*

Володь, ну так приезжай в гости.

Володь, ну так приезжай в гости.

Конечно приеду, вот только когда ката осыпиться. *JOKINGLY*

Ещё бы кто-нибудь, кто жаловался на педаль газа, прошился и отзыв выложил…
Наличие альтернативы, конечно, радует…

надо если шить менять или не надо... либо все после прошивки просто будет так же с ДПКВ
А если бы я Роману колесо поменял? Кроме того, так уж получилось, что когда Роман приехал, я увидел знакомый ДПКВ, в связи с чем и было такое решение. Какой ДПКВ установлен у Вас я понятия не имею, и уж тем более не знаю менять его или нет! На разных партиях машин могут устанавливаться ДПКВ из разных партий, да еще и разных поставщиков!
Поэтому вопрос неисправности ДПКВ никак с чип-тюнингом не связан.

На этом прошу больше ДПКВ здесь не обсуждать. По крайней мере ответов по ДПКВ в этой теме от меня не будет.

Ещё бы кто-нибудь, кто жаловался на педаль газа, прошился и отзыв выложил…
Было бы очень хорошо. Заодно и вычислить софт, на котором есть такая проблема.

Было бы очень хорошо. Заодно и вычислить софт, на котором есть такая проблема.

А что конкретно с педалью не понятно?

Запоздалая реакция на педаль.

Мегавольт,
timer.,

Подскажите, где можно посмотреть описание технологии адаптации прошивок для целей понимания целесообразности их установки?

Интересуют плюсы/минусы разных подходов при адаптации прошивки (например, отключение или сохранение датчиков) и собственно методы улучшений по отношению к стокам (например, подняли приемистость, но вырос уровень СО так, что техосмотр честно не пройдешь) и т.п.

Я исхожу из того, что разработчики стоковых прошивок не идиоты и, вероятно, вынуждены придерживаться компромиссов, например, в пользу экологических стандартов, соответственно, хотелось бы знать, что мы теряем/находим, заливая ту или иную альтернативную прошивку.

присоединяюсь к Андрею....

много то не надо ноутбук контроллер обд и проги + прямые руки...:-D:-D:-D

ты нам всем сделаешь?:confused:

Я исхожу из того, что разработчики стоковых прошивок не идиоты и, вероятно, вынуждены придерживаться компромиссов, например, в пользу экологических стандартов, соответственно, хотелось бы знать, что мы теряем/находим, заливая ту или иную альтернативную прошивку.
Согласен, вопрос интересный, давайте обсудим.

По поводу цитируемого сообщения я с Вами согласен отчасти. Конечно, производители очень грамотные люди и делают ПО согласно экологическим, техническим и другим нормам, предъявляемым заводу изготовителю. Кстати, требования, предъявляемые к заводу изготовителю к производству автомобиля в разы жестче и объемней, чем требования, предъявляемые для эксплуатации автомобиля.
Не буду сильно углубляться в теорию и термины, а попробую кратко своими словами.
Что же касается выбросов вредных веществ в выхлопных газах, то поверьте, с чип-тюнингом они тоже будут в норме, при установленном катализаторе. Даже если катализатор удалить, немного повысится СН, но опять же в пределах допустимых норм, установленных действующем Тех. регламентом. Объясню почему. Дело в том, современные самообучаемые ЭБУ имеет множество таблиц по одним и тем же параметрам. Какую таблицу использовать, ЭБУ решает сам, в зависимости от ситуации. Например, едим спокойно с заданной скоростью, тут используется топливная карта состава смеси по стационарным нагрузкам, где приготовление смеси близко к стехиометрии, дальше идем на обгон и резко давим тапку в пол и вот тут по нагрузки ЭБУ начинает делать расчет, где состав смеси считается по динамическим нагрузкам (здесь тоже используются несколько карт), где состав смеси идет обогащенный.
Так же в ЭБУ заложен такой параметр, как мощностное обогащения, как правило, в стоковой прошивки оно начинается с 80 – 90% открытия дроссельной заслонки, что часто приводит к небольшой «тупизне» во время разгона и к небольшому провалу. В модифицированной прошивке эти вещи убираются, как правило мощностное обогащение делается с 20 – 50%, в зависимости от прошивки, и т.д. В ПО конечно очень много калибровочных карт и все они зависят друг от друга. Поэтому расписывать что как работает и математическую модель ЭБУ думаю смысла нет, иначе будет очень много букв. Это можно найти в интернете и почитать.

В первую очередь в модифицированных прошивках всегда стараются убрать заводские недоработки, к сожалению в китайском автопроме их в ассортименте. Например:
- на некоторых автомобилях, при включении кондиционера не включается вентилятор охлаждения, только потому, что ПО рассчитано на доп. Вентилятор кондиционера, а в комплектации его нет.
- Температуры включения вентилятора, для нормальной работы катализатора, завышены, в результате чего прокладка ГБЦ становится расходником.
- ПО рассчитано на работу с датчиком сцепления, а в комплектации автомобиля его нет. В маске ошибок он убран, в комплектации нет.
- холодный пуск бывает на столько обогащен, что при запуске в мороз летит сажа из глушителя.
И.т.д. Таких примеров множество.
Во вторую очередь уже начинается «улучшайзинг ПО». Вот тут уже действует основное правило «Не навреди»!!! Чаще всего карты, относящиеся к стандартным нагрузкам не трогаются. В основном крутят карты, относящиеся к мощностным режимам и режимам полной нагрузки. Данные карты крутятся тоже не от фонаря, существуют расчеты, таблицы, формулы, ну и определенная практика.
После этого, прошивка обязательно, тестируется и по ее результату или дорабатывается или выходит для установки. Бывают случаи, когда прошивка откатывается по нескольку месяцев, а бывает и так, что в течении одного часа получается шедевр.
Ну и следующий этап, прошивка в процессе появления новых софтов, предложений и отзывов пользователей, жесткой конкуренции, а так же свободного творчеств автора, появляются обновления.
Так же не редки случаи, когда прошивка делается под заказ, особенно при изменении конструктивных особенностей автомобиля, но это уже отдельные ценники. Тут уже идет индивидуальный подход, в плоть до откатки прошивки по ШДК.

Подскажите, где можно посмотреть описание технологии адаптации прошивок для целей понимания целесообразности их установки?
Адаптация это обучение ЭБУ, поэтому не совсем понятно, что Вы понимаете под словом адаптация (ДПКВ, обучение ДК по температуре, и т.д.? Или адаптацию ЭБУ к установленным калибровкам? Если адаптацию ЭБУ к калибровкам, то как и после инициализации ЭБУ, примерно от 150 до 300 км. пробега. Все зависит от условий эксплуатации, чем короче суточный пробег, тем дольше будет адаптация.
Что же касается целесообразности чип-тюнинга, то тут каждый потенциальный потребитель должен решить для себя самостоятельно, т.к. навязывание услуг (работ) у нас запрещено на законодательном уровне. Если интересует мое субъективное мнение, то на мой взгляд чип-тюнинг имеет право на жизнь. Лично у меня все машины, которыми я владел, всем был сделан чип-тюнинг.
Что касаемо ресурса двигателя, при условии «правильного» чип-тюнинга, то здесь в 99% зависит непосредственно от владельца автомобиля, его навыков и стиля вождения.

Интересуют плюсы/минусы разных подходов при адаптации прошивки (например, отключение или сохранение датчиков) и собственно методы улучшений по отношению к стокам (например, подняли приемистость, но вырос уровень СО так, что техосмотр честно не пройдешь) и т.п.
Если говорить непосредственно о Лифан Х60, то в данный момент существуют два вида прошивок:
1. с сохранением евронорм токсичности.
2. с честным программным отключением второго ДК, контролирующего работу катализатора. (Евро-2) Данная прошивка позволяет физически удалить второй ДК и катализатор.
3. с удалением ДК1 и ДК2 (Евро-0)
4. Прошивка для ГБО
По остальным характеристикам (динамика и т.д.) они идентичны.
Описание прошивки: оптимизирована по топливоподаче и УОЗ, изменен алгоритм работы электронной регулировки зажигания, изменен переход на мощностное обогащение, за счет чего увеличен крутящий момент на низких оборотах и эластичность в диапозоне малых и средних нагрузок.

С уважением Александр.

Мегавольт,

Благодарю, доходчиво объяснили, скажу более, заинтриговали.

Я вижу на сайте Адакт’а ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) нескольких партнеров в нашем городе, могу ли я прошиться у них?
Имею в виду, партнёры Адакт’а предлагают одинаковый комплекс услуг, укомплектованы оборудованием, имеют доступ к прошивкам или нужно всё, включая стоимость услуги, оговаривать индивидуально?

Конечно можете прошиться у любого представителя НП АДАКТ. Цена оговаривается непосредственно с представителями.

Присоединюсь к тестам и сообщениям в теме.
Авто в моих руках 4,5 мес. Пробег 4175, ЭБУ прошито сегодня.
Описанная прошивка от Александра Бразговского.
ДПКВ не менялся. Отключена 2-я лямбда (теперь Евро-2).
Заправляю авто А-92 "Лукойл" (ЭКТО Евро-5), иногда А-92 "Роснефть", свечи Denso K16R-U11.
Первые ощущения схожи с описанными (пока проехал ~30км по городу), с горками справляется ощутимо увереннее. Про торможение двигателем: с 4-й на 40-45 не очень ощутимо, а 3-я - довольно эффективно. ИМХО: меня устраивает, т.к. на нейтрали давно уже не езжу.
По мере "обкатки" буду дополнять: в основном городской цикл, через неделю предстоит в Мск съездить, думаю будут поводы для каких-то выводов.

Народ, похоже, ветку потерял в связи с переносом…
Встречайте нового партнера клуба *THUMBS UP*

Цитата знакомого моториста:эти евро 4 и 5 убивают моторы,заставляя их работать практических на одном воздухе.Это приводит к росту внутренних напряжений и изнашивающих сил.
P.S. Решать Вам господа:шить или не шить.

Шить)

Не могу согласиться с мотористам по следующим причинам. Евронормы 4 и 5 обедняют смесь только в мощностных режимах в угоду экологии и в минус динамике. В бедных смесях двигатель в любом случае не работает. В режимах ХХ и малых нагрузках смесь близка к стехиометрической 14,7:1, при которой происходит практически полное сгорание бензина. Данная смесь никакого вреда двигателю не несет. На средних и высоких нагрузках смесь конечно богаче, но не на столько, чтобы выйти на ту мощность, которую может развивать двигатель.

Евронормы 4 и 5 обедняют смесь только в мощностных режимах в угоду экологии и в минус динамике. В бедных смесях двигатель в любом случае не работает. В режимах ХХ и малых нагрузках смесь близка к стехиометрической 14,7:1, при которой происходит практически полное сгорание бензина. Данная смесь никакого вреда двигателю не несет. На средних и высоких нагрузках смесь конечно богаче, но не на столько, чтобы выйти на ту мощность, которую может развивать двигатель. Атогда почему труба вых. почернела .

Атогда почему труба вых. почернела .

а потому что ездишь на говне....

Атогда почему труба вых. почернела .
А какая она должна быть? Например при запуске и прогреве двигателя смесь очень богатая, при этом лямбдарегулирование не осуществляется до определенной температуры. Да и бензин как бы полностью не сгорал, на выхлопной трубе всегда будет оседать сажа и др. продукты горения. ну и прибавьте сюда обогащенные смеси, где происходит не полное сгорание, это разгоны,торможения и снова разгоны.

А какая она должна быть? Например при запуске и прогреве двигателя смесь очень богатая, при этом лямбдарегулирование не осуществляется до определенной температуры. Да и бензин как бы полностью не сгорал, на выхлопной трубе всегда будет оседать сажа и др. продукты горения. ну и прибавьте сюда обогащенные смеси, где происходит не полное сгорание, это разгоны,торможения и снова разгоны.

а вот не соглашусь на пассате с моноджетроник труба была просто ржавая никакой копоти и сажи...*JOKINGLY*
и прошивка была не стоковая...

Возможно, но если честно, то с трудом верится. Mono-Jetronic это конечно вообще отдельная песня, да и приготовление смеси в нем осуществлялось только по трем параметрам: положению дроссельной заслонки, температуре всасываемого воздуха и частоте вращения коленчатого вала двигателя. Корректировка дозирования при холодном пуске и прогреве осуществлялась ЭБУ по импульсам получаемым от датчиков температуры всасываемого воздуха, охлаждающей жидкости и потенциометра дроссельной заслонки. Последний корректировал дозировку и при полной нагрузке. Корректировка по токсичности отработавших газов осуществлялась по сигналам ДК. Изменение дозирования происходила за счет увеличения или уменьшения времени впрыска при постоянном давлении топлива.
Да и прошивки на этих машинах сильно отличаются от тех, что нам предлагают китайские товарищи. Если бы китайские инженеры делали бы прошивки как на BMW, VAG и т.д.....................

Но мы вроде начали отклоняться от начальной темы. *DRINK*

много то не надо ноутбук контроллер обд и проги + прямые руки...:-D:-D:-D

Даже и прямые руки и из нужного места растут без соответствующего оборудования не надо лезть в ЭБУ.
Сегодня ездил за сто км оживлять Лифан Бриз, впал в кому блок во время считывания*HELP* Ладно если своя (сам виноват), а тут клиентская. Хозяин авто уже ночевал две ночи в машине и дальше собирался её охранять))))
Блоку сделали искуственное дыхание, залили МОД и машинка уехала с счастливым клиентом*THUMBS UP*

а потому что ездишь на говне....
Не ты не прав в машине лежат все чеки только с одной заправи Лукойл,да и если за пределы московск области выскакиваю то тоже только лукойл.

Добавлено через 8 минут
А какая она должна быть? Например при запуске и прогреве двигателя смесь очень богатая, при этом лямбдарегулирование не осуществляется до определенной температуры. Да и бензин как бы полностью не сгорал, на выхлопной трубе всегда будет оседать сажа и др. продукты горения. ну и прибавьте сюда обогащенные смеси, где происходит не полное сгорание, это разгоны,торможения и снова разгоны.
С момента покупки авто труба имела тёмно коричневый цвет,а вот после прохождения ТО 10000км через две недели заметил что труба почернела.Вот теперь думаю что нарушилось в процессе работы двигателя,Свечи в ту суботу дилер поменял на денсо мои,по моей просьбе,откатал 600км у движка появилась резвость на пятой передачи.расход на данный момент 7,5 на сто.И самое главное стал меньше слышен дизельный рык при резком ускорении,а вот труба пока цвет не меняет,Катаемся дальше.

а вот труба пока цвет не меняет
Вы её чистите, а она вновь чернеет?
Ведь вряд ли она самоотчистится…

Вы её чистите, а она вновь чернеет?
Ведь вряд ли она самоотчистится…НЕт если найдётся причина и труба востановиться.Вот к примеру на ланосе датчик температуру хакнулся и труба сразу почернела ,с заменой датчика всё востановилась на своё место.А вобще у меня подозрения на воздушный фильтр.

Shiramiga,

Самоотчистку на Ланос’е можно связать с другим (меньшим) диаметром выхлопной трубы, например. Я к тому, что для чистоты эксперимента теранули бы трубу.

Shiramiga,

Самоотчистку на Ланос’е можно связать с другим (меньшим) диаметром выхлопной трубы, например. Я к тому, что для чистоты эксперимента теранули бы трубу.Вот с фоткую а потом терану.

Не ты не прав в машине лежат все чеки только с одной заправи Лукойл,да и если за пределы московск области выскакиваю то тоже только ЛУКОЙЛ

это ни о чем не говорит я то ж ЛУКОЙЛом баловался пока возвращаясь с Анапы приперло заправится на ТНК..... и все потом тока ТНК ..........(сразу почувствовал прилив сил )

Добавлено через 9 минут
Возможно, но если честно, то с трудом верится. Mono-Jetronic это конечно вообще отдельная песня, да и приготовление смеси в нем осуществлялось только по трем параметрам: положению дроссельной заслонки, температуре всасываемого воздуха и частоте вращения коленчатого вала двигателя. Корректировка дозирования при холодном пуске и прогреве осуществлялась ЭБУ по импульсам получаемым от датчиков температуры всасываемого воздуха, охлаждающей жидкости и потенциометра дроссельной заслонки. Последний корректировал дозировку и при полной нагрузке. Корректировка по токсичности отработавших газов осуществлялась по сигналам ДК. Изменение дозирования происходила за счет увеличения или уменьшения времени впрыска при постоянном давлении топлива.
Да и прошивки на этих машинах сильно отличаются от тех, что нам предлагают китайские товарищи. Если бы китайские инженеры делали бы прошивки как на BMW, VAG и т.д.....................

Но мы вроде начали отклоняться от начальной темы. *DRINK*

зря вы уж мне поверте 10 лет с VAGом это много. блоков у меня и сейчас 5 штук валяется (так что если надо могу уступить):)
да если б наши китайские братья делали бы по уму...(то не было такого геморроя)
да и действительно тема то другая..*THUMBS UP**friends*

Отошли конечно от темы,извинете пож,просто если спецы разбираються в устройстве ЭБУ и подготовки смеси этим ЭБУ-вот и был задан вопрос о почерневшей трубе.А по бензину я вам так скажу как только свечи краснеют то сразу забываю про эту заправку а на счёт тяги то да на таком бензе двигло веселей,но и последствия тоже.Мои снятые свечи светло песочного цвета,но не красные как после заправки на ТНК.Да зазор завышен вот и появились проблемы на малых оборотах,ведь дилер не меряет зазор при ТО 10000км.А вот теперь когда маркер краски на болтах крепления катушек заж.сам дилер сорвал буду сам следить как работают свечи.Всем спасибо за дискусию.

Всем привет.
Сегодня доктор Мегавольт залил обновлённую прошивку.После десяти километров по городу в голове возникла радостная мысль:вот они лошадки,вот они.
1)значительно улучшилась тяга с тех же 2500 об.
2)мотор вообще практически не чувствует работающего кондиционера.
3)практически ушёл момент описанный в предыдущем отзыве (тапка в пол).
4)машина отлично разгоняется и держится в потоке с нажатой педалью газа на 1/4 от полного хода.
5)с момента последней заправки проехал на предыдущем софте 70 км. и на обновлённом 70 км. по городу.При этом вторые 70 км. регулярно мучил мотор тапкой в пол.Если верить датчику топлива (пока не врёт) истратил на эти 140 км. всего 11л. Аи-92 ЕВРО 5 Лукойл.
6)прекрасно залетает в затяжную горку на 5-ой передаче.
7)звук мотора стал ещё ниже по тональности,и идёт как будто из далека.Вот теперь он реально благородный и не надрывный.
8)реально ощущается лёгкость разгона.
*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

Всегда готов.
Тебе огромное спасибо.

Тему Отзывов ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) забыли?
Ром, большое спасибо за отзыв и откатку прошивки.

вот из 9 питерских спецов подходят мне тока 3 и ни один трубку не взял..:(:(:(

Подскажите пож,в Питере можно гдде-,нибудь прошить?

Подскажите пож,в Питере можно гдде-,нибудь прошить?
Честно не знаю.

Кстати, забыл отписаться. В настоящее время прошивки на Lifan X60 полностью обкатаны, и в дальнейшем тестировании больше не нуждаются. На мой взгляд, прошивки получились лучше, чем я от них ожидал.

Так что теперь Велком на чип-тюнинг.

С уважением Александр.

Мегавольт, осенью планирую в Белоруссию прокатиться, и попутно к вам на чиповку заскочить :-)

Заезжайте, только предварительно звоните.

Мегавольт, Скажите пожалуйста где на Урале можно прошиться? Челябинск-Тюмень-Курган

Парни, про регионы ничего не знаю. С уверенность могу сказать только за Московский регион и Северодвинск.
В крайних случаях есть почта, присылайте блоки.

наконец то вызвонил одного из....
вроде договорился как в москве за 5 тр как клубню...:)

Добавлено через 54 секунды
саша а прошивка уже нормальная есть под евро 2 ?

саша а прошивка уже нормальная есть под евро 2 ?
Да, есть под полноценное Евро-2 с программным отключением второго ДК и возможностью его физического отключения. Катализаторы можно убирать, а можно нет.

Да, есть под полноценное Евро-2 с программным отключением второго ДК и возможностью его физического отключения. Катализаторы можно убирать, а можно нет.

я просто с дмитриевым дмитрием договорится хочу на выходной :)
прошится вот и спрашиваю что есть и чем можно..
:)

Мегавольт, осенью планирую в Белоруссию прокатиться, и попутно к вам на чиповку заскочить :-)

Давай ко мне заскакивай))) Прошью
Нахожусь не доезжая УФЫ 120км на трассе Москва-Уфа.

timer., а у тебя та же прошивка что и у Мегавольта???
Просто я когда на "дальняк" еду, то около Уфы проезжаю. С оказией обязательно заехал бы на прошивку.
Или это ты так пошутил?

Владимир89rus, У timer все тоже самое.

Подтверждаю, у меня теже самые прошивки, этого же автора.

Мегавольт, прошивать после обкатки или можно сделать не дожидаясь её окончания?

Мегавольт, прошивать после обкатки или можно сделать не дожидаясь её окончания?

желательно хотя бы 5 ткм накатать..*THUMBS UP*

Если тапку после прошивки давить не будет,то можно и не ждать

Я тоже так думаю, что после обкатки, спасибо за поддержку!

Я тогда после поездки Москва - Джубга сделаю. Будет даже 6к почти =)

StressoID Лучше прошейте до поездки на море, будете все равно ехать не торопясь, спокойно и получать удовольствие от езды, т.к. семья будет с Вами. Экономия топлива будет на лицо за такое расстояние :)

Зы двигатель обкатывается первые 60-80 тык, а потом изнашивается *CRAZY*

Мегавольт,

Решил прошиваться, однако осталось пара вопросов:
1. Вы писали, что при идентичных мощностных характеристиках (динамика и т.д.) есть варианты прошивок без корректировки Евро, под Евро-2 и Евро-0. Если я езжу исключительно на АИ-95 (Евро-5), мне стоит оставить Евро-4 или это не важно и можно прошиться сразу под Евро-2, не дожидаясь смерти катализатора?
2. Есть какое-либо кодовое обозначение актуального обкатанного релиза? Хочу проконтролировать, чтобы «левое» (старую версию) не залили…

Хотя не являюсь вашим потенциальным клиентом (далеко однако :rolleyes:), надеюсь на комментарии…

ЭХ поскорей бы кто в Питере чип начал делать ))

Мегавольт, прошивать после обкатки или можно сделать не дожидаясь её окончания?

Можно делать не дожидаясь обкатки, т.к. обкатка автомобиля полностью зависит только от Вас. Убить двигатель можно и на стоковой прошивке. В любом случае решать Вам. Если есть хоть доля сомнения, то делайте после обкатки.

Мегавольт,
Решил прошиваться, однако осталось пара вопросов:
1. Вы писали, что при идентичных мощностных характеристиках (динамика и т.д.) есть варианты прошивок без корректировки Евро, под Евро-2 и Евро-0. Если я езжу исключительно на АИ-95 (Евро-5), мне стоит оставить Евро-4 или это не важно и можно прошиться сразу под Евро-2, не дожидаясь смерти катализатора?
2. Есть какое-либо кодовое обозначение актуального обкатанного релиза? Хочу проконтролировать, чтобы «левое» (старую версию) не залили…

Хотя не являюсь вашим потенциальным клиентом (далеко однако :rolleyes:), надеюсь на комментарии…

Не принципиально чьим клиентом Вы будите, по мере возможности я готов оказать помощь и поддержку любому человеку.

по первому пункту: В последние годы все больше людей ставят прошивки с сохранением норм токсичности. На мой взгляд, пока катализатор живой, поставьте Евро-4. Когда с катализаторами начнутся проблемы, то тут уже можно перейти на Евро-2.

по второму вопросу: я конечно могу Вам скинуть название и обозначение софтов, но это, к сожалению, не даст гарантию от левака и шарлатанов.

С уважением Александр.

Мегавольт, а в Екатеринбурге есть ваши?.....

Есть в Ёбурге, несколько человек. Например СаняЖД +79221499885 звони

Поправка на ветер:
Т.к. прошивка еще новая, то в случае выхода обновления до выпуска или в течении 2-х месяцев после выпуска модуля к оф. версии СТР-7, обновления будут бесплатные!!!

Можно надеяться на публикацию информации о выходе обновлений?
Или же "теребить" самому?
Уж очень не хочется драгоценное время отрывать.:)

timer., приветствую Ильдар! меня зовут Рамиль, я с Альметьевска (Татарстан).
я планирую во вторник (2 июля) приехать к тебе на прошивку Х60-го. возможно? сколько будет стоить, сколько по времени займет, как тебя найти?

Можно надеяться на публикацию информации о выходе обновлений?
Вся информация будет на форуме.

Кто уже прошился? Хотелось-бы услышать отзывы..

timer., приветствую Ильдар! меня зовут Рамиль, я с Альметьевска (Татарстан).
я планирую во вторник (2 июля) приехать к тебе на прошивку Х60-го. возможно? сколько будет стоить, сколько по времени займет, как тебя найти?

Телефон в подписи, звони заранее, встречу.
Цена будет 5000р.
По времени не скажу сразу. Зависит от твоего ЭБУ. Если есть такая у нас в базе, то будет быстро, а если нет, то будет небольшая задержка пока не сделают на базе твоей прошивки модифицированную.
Сними бардачек и сфоткай ЭБУ (что бы были видны букавки и чиферки) можешь переписать, но также в столбик и с пробелами.
Например я свою отправил в три ночи (моей не было в базе) и с утречка уже получит обратно модифицированную....

Кто уже прошился? Хотелось-бы услышать отзывы..
Прошилось уже несколько человек и отзывы написали, но тему отзывов почему-то убили. Посмотрите в этой теме, отзыв Романа вроде должен остаться.

Здесь полная картина отзывов: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Мегавольт в Дагестане нет друзей, чтоб мне установили прошивку:)

К сожалению нет.

Мегавольт в Дагестане нет друзей, чтоб мне установили прошивку:)

Присылайте блок по почте, сделаю))))

Присылайте блок по почте, сделаю))))

timer Не могли бы Вы сделать фото отчет, как снять блок, пригодиться тут многим, думаю в начале следующего месяца созвониться с ВАМИ на счет отправки блока.

Мегавольт, а что дает прошивка? Двигатель потом не помрет?

timer Не могли бы Вы сделать фото отчет, как снять блок, пригодиться тут многим, думаю в начале следующего месяца созвониться с ВАМИ на счет отправки блока.

Снимай бардачек и откручивай блок.

Добавлено через 4 минуты
Мегавольт, а что дает прошивка? Двигатель потом не помрет?

Дает то, что не хотят деньги вкладывать для нормальной калибровки, но эти деньги идут на тот же кондер, стеклоподьемники и прочие навороты.
Прошивка дает все конструктивно заложенные возможности мотора и кайф во время поездки.
Двигатель можно убить и не прошиваясь:)

Заводская прошивка заставляет мотор работать в более нагруженном режиме. Это хорошо чуствуется при движении в гору. И не позволяет двигаться в натяг. Мы зимой все из-за этого мучились.

Добавлено через 6 минут
Мичман, прочитай 121пост в этой ветке. Я там дал ссылку на свои отчеты.

Мегавольт, а что дает прошивка? Двигатель потом не помрет?

Почитайте здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ничего Вашему двигателю не будет.

Если всё пойдёт по плану, то завтра прошьюсь с сохранением Евро-4 :)

Если всё пойдёт по плану, то завтра прошьюсь
Если будет возможность после прошивки погоняй по городу и трассе( понасилуй).

Июнь 2013г. Прошился у партнера "APC АДАКТ" в Красноярске ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])… (BACD-Адакт, Евро-4)
Сентябрь 2013г. UPDATE. BAFP-Адакт, Евро-4 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])...
Май 2014г. UPDATE. BAFP-Адакт, Евро-2 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])... И никаких проблем...
Декабрь 2014. UPDATE. "55bin BAFP Евро-2" ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])... Новые горизонты... :rolleyes:

ИТОГО о прошивках. ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Если будет возможность после прошивки погоняй по городу и трассе( понасилуй).
Погонял совсем немного, возникло непреодолимое желание обмыть…:o

Лучше жалеть о том, что сделал, чем о том, чего не попробовал.
Забегая вперёд отмечу, что первые впечатления после прошивки позитивны.

Цена вопроса и не только…
Для участников форума всё те же 5 000р., за что выражаю благодарность партнёрам "APC АДАКТ".
Если посмотрите цены на прошивку других автомобилей, то поймёте, что эта благодарность не пустой звук. Однако и Lifan’у следует сказать спасибо потому, что на X60 применён надёжный («неубиваемый») ЭБУ, прошивка которого выполняется без снятия и разбора через уже известный обладателям БК разъём OBD2 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Иначе говоря, доступная цена на прошивку X60 связана с относительной лёгкостью её выполнения и отсутствием рисков «завалить» ЭБУ.

Собственно процедура...
Первым делом сканером проверяются ранее приобретённые ошибки. Затем считывается и сохраняется на случай отката стоковая (заводская) прошивка. После чего код скаченной с вашей машины прошивки, содержащий уникальные идентификаторы, просматривается для поиска аналога, так как есть несколько ревизий стоковой прошивки.
Будучи первым клиентом с X60, и чтобы удостовериться, что прошивка-аналог не фейковая, я попросил продемонстрировать сравнение её кода со стоковой, - корректировки весьма масштабны и касаются, как я понял, калибровочных таблиц. Только пример с меня не берите, - это ведь дополнительное время/деньги.
Всё про всё заняло часа полтора, которые за расспросами пролетели моментально…

АИ-92 или таки 95-ый? (пробовал АИ-92, вернулся на 95-ый... Почитайте отсюда и дальше ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])...)
Ещё от одного умного человека (партнёра «Адакт») получил подтверждение целесообразности использования на нашей машине 95-го бензина. Повторяться не буду, всё обсуждалось, однако с учётом повышения прошивкой мощности и крутящего момента с 128л.с./168Нм до 140л.с./190Нм и, в частности (и кроме всего прочего), игрой опережением зажигания, АИ-95 будет категорически показан. Впрочем подчёркиваю разница по детонации есть и до прошивки, её не может не быть при сжатии 10:1.

Евро-4 или Евро-2…
Выбрал Евро-4, так как отпускать катализатор в свободное плаванье, отключая ДК2, я не готов.
Евро-0 – это совсем плохо, для маргиналов :rolleyes:

Первые впечатления…
1. Уплотнение мощности двигателя, - не чувствуются провалы.
2. Повышение крутящего момента на низах, - особо бросается в глаза при движении в пробке… Ранее, когда после тычка на 1-ой при срыве с места, ты вроде бы уже доходишь до переключения на 2-ую, но не решаешься, так как скорость потока низка и переключение на 2-ую без подтапливания приведёт к агонии двигателя (подёргивание и вредный натяг)… Теперь показалось, что 2-ая (и так далее) тянет уверенней на предельно низких оборотах, иначе говоря, переключения вверх можно выполнять коротко, но работать на передачах шире, захватывая низы.
3. Увереннее старт на сцеплении без газа на 1-ой и задней.
4. У меня стоит БК, поэтому нельзя было не заметить, что дроссель начал работать шире даже в городском цикле, - сегодня я первый раз увидел 83%, когда втопил в затяжную гору (по Свободному к СФУ), в которую заезжаю частенько.
5. К чему всё это приведёт в теории распространяться не буду, но полагаю, например, зимой будет легче.
6. По расходу отпишусь после первого бака (UPDATE... Расход только радует ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])!)

тоже в раздумье евро 2 или 4 ?:)

тоже в раздумье евро 2 или 4 ?:)
Единственное сомнение было в том, что собираюсь в Европу, а там экологические зоны, требования и пр. Убедили, что с Е-2 все газоанализаторы проходятся. А программно может только спец. определить. Первый ДК однозначно нужен, а вот второй - для "прибамбасов":-D

Первый ДК однозначно нужен, а вот второй - для "прибамбасов":-D
Точнее для контроля катализатора… Кто как, а мне свойственно всё держать под контролем, имея БК.

Точнее для контроля катализатора… Кто как, а мне свойственно всё держать под контролем, имея БК.

так как я аккуратный водила то оставлю евро4 :-D

ежели что то можно потом до е2 прошиться :)

так как я аккуратный водила то оставлю евро4 :-D
Кстати говоря, не все могут проникнуться этой мыслью, но в вас я не сомневался… *THUMBS UP*

ежели что то ...
Поддерживаю*THUMBS UP*, тоже люблю, чтобы все работало, даже, если не пользуюсь.
Загвоздка в другом: зная себя, когда "полетит" ката или 2-й ДК, я ведь сначала их сделаю, а потом опять буду думать, а не залить ли Е-2?:)
В итоге "зажму" денег и все останется как было.:-D

Поддерживаю*THUMBS UP*, тоже люблю, чтобы все работало, даже, если не пользуюсь.
Загвоздка в другом: зная себя, когда "полетит" ката или 2-й ДК, я ведь сначала их сделаю, а потом опять буду думать, а не залить ли Е-2?:)
В итоге "зажму" денег и все останется как было.:-D

а смысл то лить е2 если все работает..:-D
я и 140 кобыл отпущу при е4 а остальное мне пока не важно ...
сдохнет ката вварю пламя гаситель и прошью е2....*THUMBS UP*

У нас кат двухкомпонентный и состоит из двух штук. Пламегаситель не надо, можно трубки вварить. А если вытрехнуть, то немного шума прибавиться.

Вкралась незатейливая мысль.
Через полторы недели гредёт нехилый перегон слоненка по маршруту: Белгород-Тольятти-Шадринск-Омск-Новосибирск-Ачинск-Шира и обратно, общее расстояние в один конец около 4,5 тыс. км. Вот и подумалось, а что если в одну сторону проехать на стоковой прошивке, затем в Красноярске (например, в "Адакте") перепрошить все это дело и обратно ехать уже на "отчипованном" тарантасе. Разумеется, отчет с меня в БЖ будет по-любому.
Еще немного подумаю и попробую связаться с ребятами из Красноярска, обсудить все моменты, может какую-нибудь дополнительную скидку для "дальнобойного тест-драйвера" предложат *OK*
Планирую вести полный БЖ по перегону: дороги, заправки и расход топлива, фото (разумеется), места ночлега и питания в пути, возможно подойдет ТО1 и придется делать все в пути (очень будет полезно для мониторинга дилерской сети и их оперативности), в общем на небольшую повесть потянет :)

Вкралась незатейливая мысль.

Хорошая мысль.
Маршрут через Воронеж (если нет других планов). Обеспечим и ТО-1, и (стоит ли до Красноярска тянуть?) прошивку.

Вкралась незатейливая мысль.
Через полторы недели гредёт нехилый перегон слоненка по маршруту: Белгород-Тольятти-Шадринск-Омск-Новосибирск-Ачинск-Шира и обратно, общее расстояние в один конец около 4,5 тыс. км. Вот и подумалось, а что если в одну сторону проехать на стоковой прошивке, затем в Красноярске (например, в "Адакте") перепрошить все это дело и обратно ехать уже на "отчипованном" тарантасе. Разумеется, отчет с меня в БЖ будет по-любому.
Еще немного подумаю и попробую связаться с ребятами из Красноярска, обсудить все моменты, может какую-нибудь дополнительную скидку для "дальнобойного тест-драйвера" предложат *OK*
Планирую вести полный БЖ по перегону: дороги, заправки и расход топлива, фото (разумеется), места ночлега и питания в пути, возможно подойдет ТО1 и придется делать все в пути (очень будет полезно для мониторинга дилерской сети и их оперативности), в общем на небольшую повесть потянет :) Это хороший перегон по километражу-ждём ответа.

Наверно дискуссию по этой теме лучше перенести в мой БЖ, я там уже сделал сноску на мою "незатейливую мысль", то еще в отходе от темы обвинят :) Так, что приглашаю сюда: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

то еще в отходе от темы обвинят
балакай я чернобыля отвлекаю..:p
прости чернобыль .....

Я вот тоже думаю прошится, в Самаре звонил в сервис сказали от 6 до 8 тр, в зависимости от настроек

Я вот тоже думаю прошится, в Самаре звонил в сервис сказали от 6 до 8 тр, в зависимости от настроек
Мутно как-то, непонятная зависимость от настроек, от каких именно настроек?

Oleg, тебе нужен представиитель АДАКТ,а не шарашка. Там цена для форумчан 5000р.

Oleg, тебе нужен представиитель АДАКТ,а не шарашка. Там цена для форумчан 5000р.

Это у всех представителей АДАКТ 5000р?
я здесь выбрал [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] в Самаре один лифаны не прошивает, вторые которые auto063.ru 6-8 сказали, а до 3го не дозвонился

Да тут. Не забудь сказать ,что ты с форума.

Да тут. Не забудь сказать ,что ты с форума.
Спасибо, я просто думал 5000р это только по тем адресам что в первом сообщении

Спасибо, я просто думал 5000р это только по тем адресам что в первом сообщении

Правильно подумали. Т.к. данную тему я создавал не от НП АДАКТ, а от себя лично, как партнер этого клуба, и соответственно по ценнику могу отвечать только за людей в первом сообщении.

Ну и я, как владелец Х60 для своих цену не задираю, стараюсь равняться на ГУРУ))))

Добавлено через 2 минуты
Спасибо, я просто думал 5000р это только по тем адресам что в первом сообщении

До меня не далеко)))) можете приехать)))
Я могу на встречу Вам приехать в Октябрьский)))) Там и прошьем))))

А другие бабла рубят? ЭТО ПЛОХО !!!

Так тут все нормально с ценой 6-8 тыр.
6 тыр остается своя евро конфигурация, а 8 тыр с переходом на Е2 или Е0

Так тут все нормально с ценой 6-8 тыр.
6 тыр остается своя евро конфигурация, а 8 тыр с переходом на Е2 или Е0
По опыту стоит ли переходить на евро2, что оно даст? или лучше не заморачиватся?

По опыту стоит ли переходить на евро2, что оно даст? или лучше не заморачиватся?
Думаю, не стоит. Тут все с восторгом отзываются как у них все стало хорошо.
Ну дык бензин то попер рекой. Чудес не бывает. Откуда взяться мощности?
И потом, что у нас гоночная машина? Движка вполне хватает.
Предугадываю ответы.
Да Мы тут вот кривую подняли, а тут вот опустили и теперь на низах как танк.
И т.д и т.п.
Пустая трата денежек:-D

Я вот тоже думаю прошится, в Самаре звонил в сервис сказали от 6 до 8 тр, в зависимости от настроек

Звонил у себя в Перми насчет джетера,как альтернатива прошивке-об этом уже говорили .Девайс сей называется шпора и стоит с установкой около 6 тыс.Через пару недель обещали привезти конкретно под наш Икс.Я в раздумье....Ну и,если не понравится,в течении недели можно сдать его обратно и забрать деньги взад!(за исключением оплаты устан.)Вот такое тестирование...Кто об этом знает что или слышал может-отпишитесь-ну интересно,ведь "мозги" в этом случае не затрагиваются!:)

Звонил у себя в Перми насчет джетера,как альтернатива прошивке-об этом уже говорили .Девайс сей называется шпора и стоит с установкой около 6 тыс.Через пару недель обещали привезти конкретно под наш Икс.Я в раздумье....Ну и,если не понравится,в течении недели можно сдать его обратно и забрать деньги взад!(за исключением оплаты устан.)Вот такое тестирование...Кто об этом знает что или слышал может-отпишитесь-ну интересно,ведь "мозги" в этом случае не затрагиваются!:)

дык ты прошивку на флешку слей и ежели что то тоже в зад.... можно все вернуть меняется софт а не железо типа ты при перестановке виндовс на компе не меняешь железо...*JOKINGLY*

А сколько бенза жрать стал, ответьте пж, кто прошился., по евро 4., у меня без прошивки 95 на 500 р. заправляюсь на 250 км хватает.

Звонил у себя в Перми насчет джетера,как альтернатива прошивке-об этом уже говорили .Девайс сей называется шпора и стоит с установкой около 6 тыс.Через пару недель обещали привезти конкретно под наш Икс.Я в раздумье....Ну и,если не понравится,в течении недели можно сдать его обратно и забрать деньги взад!(за исключением оплаты устан.)Вот такое тестирование...Кто об этом знает что или слышал может-отпишитесь-ну интересно,ведь "мозги" в этом случае не затрагиваются!:)

Классная штука)))) Чуть нажал на педаль газа 1%, а эта хрень передает в эбу 10% и колесики даже на асфальте будут шлифовать))))), а как зимой и по гравийке после дождя ездить???? В натяжку не будет получаться, будет буксовать и сносить в сторону))))

А сколько бенза жрать стал, ответьте пж, кто прошился., по евро 4., у меня без прошивки 95 на 500 р. заправляюсь на 250 км хватает.
Это слишком оптимистичный, а значит неправильно посчитанный расход. Для точного расчёта расхода заправьтесь 2-ва раза на одной проверенной АЗС, чтобы недолив к расходу не прибавить, и желательно на одном пистолете до полного бака (до щелчка). Первый раз будет контрольным для отбивки старта пробега. Кол-во бензина, который влезет во 2-ой раз, и используйте для расчёта расхода вместе с текущим показанием одометра минус контрольное показание при 1-ой заправке.
Я прошился под Евро-4, о расходе отпишусь на выходных после очередной заправки по вышеописанной методике, - так заправляюсь всегда, поэтому будет с чем сравнить.
Думаю, не стоит. Тут все с восторгом отзываются как у них все стало хорошо.
Ну дык бензин то попер рекой. Чудес не бывает. Откуда взяться мощности?
Вы утрируете, модификация это не просто тупое обогащение смеси и об этом написано, странно, что вы не обратили внимание. Если вы посмотрите отзывы владельцев других марок с прошивками Адакт, то можете найти немало отзывов о топливной экономии. В нашем случае прошивка направлена на то, чтобы взбодрить X60, и экономии не будет, скорее рост расхода на уровне нескольких процентов, если не злоупотреблять приобретёнными лощадями (не топить).
Звонил у себя в Перми насчет джетера,как альтернатива прошивке-об этом уже говорили .Девайс сей называется шпора и стоит с установкой около 6 тыс.
Джеттеры и подобные приблуды живо обсуждаются в интернете… Учитывая принцип их действия, а именно, повышение чувствительности на нажатие педали газа или, иначе говоря, передача ЭБУ показаний с повышенным коэффициентом и нечего более, можно уверенно поименовать эти устройства "лохотронами".

Victor, вы в корне не правы. Почитайте ответы спецов по прошивке Мегавольта и Таймера. Я проехал после прошивки 2000км. Расход :город 9 с кондеем,трасса 8 с кондеем 120-130км/ч. У меня раньше Логан в таком режиме жрал 12л. и 10л. соответственно.

Добавлено через 7 минут
ФОМИЧ, джеттер и бустер ,это все фуфло .

В воскресенье тоже прошился под евро-4. Спасибо Александру с Тайнинской. Процесс занял максимум 30 минут. Свои впечатления долго расписывать не буду - они исключительно положительные. Ранее РОМАН все отлично расписал, могу лишь все это подтвердить. Единственный момент, не знаю точно с чем это связано, на 2-3 скоростях иногда при резком ускорении на 3000-3500 об. происходят небольшие провалы, как будто движок "захлебывается".

Creator72, ЭБУ адаптируется первые 150км. Поэтому надо мотор мальца помучить.

Единственный момент, не знаю точно с чем это связано, на 2-3 скоростях иногда при резком ускорении на 3000-3500 об. происходят небольшие провалы, как будто движок "захлебывается".

C этим надо разбираться. Такого не должно быть.

Мегавольт,

А всё таки есть в нашем ЭБУ какой-либо алгоритм адаптации к индивидуальному стилю вождения (или смене свечей, бензина и т.п.)? Иначе говоря, может ли быть положительный эффект отложенным, преимущества почувствоваться не сразу или не в полной мере?

Все верно. ЭБУ Delphi MT22.1 является адаптивным. После перепрограммирования, ЭБУ должен адаптироваться под измененные калибровки. Это происходит примерно от 150 до 300 км. В любом случае, разница после прошивки должна ощущаться сразу, но полный эффект достигается после адаптаций ЭБУ.

В чем отличия между прошивками евро4 и евро2?

В чем отличия между прошивками евро4 и евро2?

Читай :Прошивка ЭБУ

В чем отличия между прошивками евро4 и евро2?
В программном отключении 2-го ДК, для безболезненного удаления катализатора, в случае его неисправности.

Сегодня прошил машинку из Октябрьского, он просил сразу Е2.

До наших "до окраин" не скоро еще прошивка доберется,я думаю!Ехать за триебеть верст специально для этого как то не резон,да и результата какого ждем от этого -тоже не совсем и не всем ясно!Подождем пока это дело поближе к нам дойдет!
Я вот после замены свечей особой разницы не ощутил в работе движка и в экономии бензы,по-этому и не стал отписываться в теме.Отзывы стараюсь не пропускать.И,если я чего решу(Высоцкий),то выпью обязательно!Отписывайтесь,парни!Делитесь ощущениями!А мы, глядя на вас,решать будем нужно это или нет.Я в воскресенье в Пермь гонял к ОД и совершенно "случайно" разогнал машину до 195-ти км в час-никогда раньше не ездил с такой скоростью,вот это был кайф от возможности авто.Интересно ,а с прошивкой как будет...:rolleyes:

Фомич, как раз ветер дует из Вашей стороны.:-D
Прошивки нам делает Александр Бразговский и живет он в Пермском Крае *THUMBS UP*
В основном все зависит от людей занимающихся диагностикой и чиптюнингом, некоторые не хотят вкладываться, ждут халявы:p. Вот и не делают такие машинки, потому-что нечем делать и нечего пока заливать (прошивки только в индивидуальном порядке).

До наших "до окраин" не скоро еще прошивка доберется,я думаю!Ехать за триебеть верст специально для этого как то не резон,да и результата какого ждем от этого -тоже не совсем и не всем ясно!Подождем пока это дело поближе к нам дойдет!
Я вот после замены свечей особой разницы не ощутил в работе движка и в экономии бензы,по-этому и не стал отписываться в теме.Отзывы стараюсь не пропускать.И,если я чего решу(Высоцкий),то выпью обязательно!Отписывайтесь,парни!Делитесь ощущениями!А мы, глядя на вас,решать будем нужно это или нет.Я в воскресенье в Пермь гонял к ОД и совершенно "случайно" разогнал машину до 195-ти км в час-никогда раньше не ездил с такой скоростью,вот это был кайф от возможности авто.Интересно ,а с прошивкой как будет...:rolleyes:

Ну, Фомич, Вы и даете -195 - каков молодец!!! Я больше 140 в своей жизни ни разу не пробовал, что-то жутковато.

185 тойота корона)

Ребята!Чесслово сам в шоке до сих пор!По натуре не гонщик-как то так срослось:участок дороги хороший,машин почти нет...Кстати на такой скорости машина очень хорошо держит дорогу,только шумно очень !Минуты 3 ехал так,потом 100-120 вообще не ощущается!
timer., ,если можно подробней об этом мастере прошивки в личку.*love_comp*

на пассате ростовские горки 205 эпизодически в 06 году..
на лифчике разгонялся до 170 просто жена у меня скорость начала не адекватно
воспринимать скорость..:)

на пассате ростовские горки 205 эпизодически в 06 году..
на лифчике разгонялся до 170 просто жена у меня скорость начала не адекватно
воспринимать скорость..:)

У меня жена уже после 120 "сирену" уже включает.

У меня жена уже после 120 "сирену" уже включает.

:-D:-D:-D моя начинает посматривать в зеркало заднего вида ....
и говорит за нами кто то гонится? :-D:-D:-D
да простит нас чернобыль за флуд...:)

timer., ,если можно подробней об этом мастере прошивки в личку.*love_comp*

Он только нам прошивки делает, шить у него времени нет, занят по полной.
И прошивки для хозяев авто не продает, так что лучше обратиться к спецу по чиптюнингу в своей округе.

Всем доброго дня,вот и я прошился,делал в Верхнем Уфалее.Представитель Адакт,зовут Юра.Прошился под евро 2,цена 7 руб.Теперь по впечатлениям,разница слишком огромная, по отношению к стоку.Почти пропали провалы при трогании с места,именно почти!А вот по поводу остального,ускорение торможение двигателем и подхват, очень порадовало,машину просто не узнать,так и рвётся вперёд.На мой взгляд,ещё б убрать небольшой провальчик при трогании, и как писалось ранее(не мной)отзыв на разгон,при резком нажатии на педаль,слегка захлёбывается,тогда было бы идеально.По расходу пока не мерил особо, вроде также 8 литров. Скоро поездка на море,вот там и посмотрим на расход и ешё надо на 95 покататься сперва,для сравнения.

У меня жена уже после 120 "сирену" уже включает.

Аналогично!Меня чуть не ушатала после этого теста!:-D

Niki143, свечи какие стоят?

Свечи НЖК,полное название не помню,но на конце 11U.

всем привет.
ну вот и свозил я вчера отцовского Лифанчика к timerу. пока проехал порядка 300 км.
ощущения:
1) провалы при трогании пропали совсем, теперь при трогании просто педаль сцепления отпускаешь и машинка едет.
2)с низов тянет отлично, в гору где приходилось на 4-ю подтыкать, теперь на 5 едет, и даже разгон набирает. на Евро 4 на трассе при 3000 оборотах ехала примерно 100-105 км/ч, на Евро2 после прошивки на тех же оборотах 110-115-120 км/ч.
3)при резком нажатии на педаль газа провала не чувствуется, начинается бодрый подхват.
4) по расходу пока точно не мерил, по не калиброванному Бортовому компьютеру (не успел калибровать - вечером поставили БК, с утра уже стартанул к taimer) -было 10 л/100км (при скорости 110-120 км/ч, постоянный разгон/торможение, 3 человека на борту и включенный кондей. на обратном пути, уже на прошитом авто, по той же дороге - расход такой же, но уже скорость 120-130 км/ч.
звук от глушителя изменился, стал более низким, а не звенящим как у малолитражки
спасибо Ильдару-ака-timer за прошивку. пока прошивался - все рассказал, объяснил что и как. попутно стер ошибки и отрегулировал концевик на педали тормоза.
в дальнейшем еще буду отписываться об результатах после прошивки

всем привет.
ну вот и свозил я вчера отцовского Лифанчика к timerу. пока проехал порядка 300 км.
ощущения:
1) провалы при трогании пропали совсем, теперь при трогании просто педаль сцепления отпускаешь и машинка едет.
2)с низов тянет отлично, в гору где приходилось на 4-ю подтыкать, теперь на 5 едет, и даже разгон набирает. на Евро 4 на трассе при 3000 оборотах ехала примерно 100-105 км/ч, на Евро2 после прошивки на тех же оборотах 110-115-120 км/ч.
3)при резком нажатии на педаль газа провала не чувствуется, начинается бодрый подхват.
4) по расходу пока точно не мерил, по не калиброванному Бортовому компьютеру (не успел калибровать - вечером поставили БК, с утра уже стартанул к taimer) -было 10 л/100км (при скорости 110-120 км/ч, постоянный разгон/торможение, 3 человека на борту и включенный кондей. на обратном пути, уже на прошитом авто, по той же дороге - расход такой же, но уже скорость 120-130 км/ч.
звук от глушителя изменился, стал более низким, а не звенящим как у малолитражки
спасибо Ильдару-ака-timer за прошивку. пока прошивался - все рассказал, объяснил что и как. попутно стер ошибки и отрегулировал концевик на педали тормоза.
в дальнейшем еще буду отписываться об результатах после прошивки
как едет? расход какой? и когда лучше чипануть ,после обкатки или как?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
вот я розгонял по зиме.
а сколько же у тебя на тахометре было при 195, и ты говориш ехал сколько с такой скоростью?

как едет? расход какой? и когда лучше чипануть ,после обкатки или как?

на момент чиповки пробег был в районе 5200 км. вроде как советуют после обкатки - точно тебе Мегавольт или Timer скажут.
едет очень и очень бодро, как будто полегче машинка идет. тем более если я правильно понял до чиповки 123 л.с, после 140 и 190 н/м крутящего момента
про расход пока не могу сказать однозначно - ибо вчера гонял машину, довольно агрессивно. раньше на трассе в спокойном режиме (900-100 км/ч) расход был в районе 7,5-8 литров на сотку

про расход пока не могу сказать однозначно - ибо вчера гонял машину, довольно агрессивно. раньше на трассе в спокойном режиме (900-100 км/ч) расход был в районе 7,5-8 литров на сотку
900 это перебор однако!:-D

при 3000 оборотах ехала примерно 100-105 км/ч, на Евро2 после прошивки на тех же оборотах 110-115-120 км/ч
А что, собственно, от прошивки поменялось?:rolleyes: (Передаточное число в КП не поменялось же...?!):p
Странно всё это... .*JOKINGLY*

Просто по другому после прошивки ведет автос *THUMBS UP*
Я ему еще и КПП чипанул в добавок, передаточное число главной пары становиться гибким, как у вариатора:-D

А что, собственно, от прошивки поменялось?:rolleyes: (Передаточное число в КП не поменялось же...?!):p
Странно всё это... .*JOKINGLY*если где-то прибыло, то где-то должно убыть ))) то что чувствуют парни после прошивки, в медицине называется "эффект Плацебо" но иногда (очень, очень, очень редко) доморощенные Кулибины действительно улучшают алгоритм работы чипа, путем внесения мелких поправок в код написанный и проверенный на стендах специалистами, только в нашем случае виноватым останется сам автовладелец-испытатель, ибо никто его вносить изменения в работу ПО чипа силой не заставлял. :)

:)Про обороты-это конечно шутка. А вот с плацебо вы не правы.Наш двигатель зажат под евро4. самые большие выбросы идут при работе двигателя в натяг на малых оборотах. Это режим интенсивного разгона. вот этот режим и зажали производители заводской прошивки обеднив смесь. в тюнинговой прошивке смесь обогатили и разгон стал интенсивнее.Расплата за это выбросы в атмосферу соответствующие норме Евро 2.

rus75, я так и написал..что где-то убыло ;) при этом на вашей прошивке расход ну никак не может уменьшиться, скорее наоборот...
Расплата за это выбросы в атмосферу соответствующие норме Евро 2.
опасаюсь что расплатой могут оказаться еще и лямбда и катализатор ;)

"эффект Плацебо" этого не может быть на нашем автосе. Я прошил первой тестовой прошивкой машинку жены и ей ни чего не сказал. Так вечером она сама заикнулась, что машинка ожила.
На счет расхода, как раз наоборот. Чем быстрей разгоняется, тем меньше едет под нагрузкой, соответственно и расход будет меньше. Топливо накручивается в разумных пределах.
Про стенды и специалистов, которые код написали это через чюр будет сказано. Деньги на этом китайцы съэкономили и поставили 4 стеклоподъемника и кондер.
(Нашу ниву на Е-газе тоже специалисты обкатывали? Немцы были 2 недели, приору обкатали на треке, а про ниву забыли)))))) Заводится ну и ладно)

"эффект Плацебо" этого не может быть на нашем автосе. Я прошил первой тестовой прошивкой машинку жены и ей ни чего не сказал. Так вечером она сама заикнулась, что машинка ожила.каждому свое, мне например хотелось бы другой тюнинг, КПП ИМХО у нас не тавой..коротковаты передачи, но это из другой пьессы

На счет расхода, как раз наоборот. Чем быстрей разгоняется, тем меньше едет под нагрузкой, соответственно и расход будет меньше. )))) вы уж определитесь, как может быть расход меньше при более агрессивной езде ? добавили топлива (увеличили расход) добавилось и тяги ПМСМ

Топливо накручивается в разумных пределах. см. выше

Про стенды и специалистов, которые код написали это через чюр будет сказано. Деньги на этом китайцы съэкономили и поставили 4 стеклоподъемника и кондер.
(Нашу ниву на Е-газе тоже специалисты обкатывали? Немцы были 2 недели, приору обкатали на треке, а про ниву забыли)))))) Заводится ну и ладно) вы же не хотите сказать что китайцы сами писали прошивку ?)))они ее просто взяли готовую, а изначально ее по любому писали "грамотные" люди, которые привели все показатели ДВС к средним значениям предварительно испытав свое творение на стендах.
PS я не противник разных тюнингов, но я отношусь к таким делам без предвзятого оптимизма, ДВС сложная штука, и уменьшать срок ее эксплуатации путем сомнительных плюсиков слетая при этом с гарантии, тут уж каждый решает сам, просто одни люди зарабатывают свои деньги на хотелках других, при этом ни 1 ни 2 не интересует что из этого выйдет спустя 10-20 тысяч пробега, по разным сугубо личным причинам.
PPS неоднократно был свидетелем различных экспериментов с чипами, свое мнение на эту тему слава богу имею исходя из того что видел и слышал :)

Еще ни один ДВС не умер от грамотного гражданского тюнинга. Колесо Заднее спускало, поворотники переставали моргать и ручной стеклоподъЁмник на семерке ломался по причине Чиптюнинга)))))))
Вы не видели машинки, которые работают на всяком мусоре, скаченом и залитом в ЭБУ с помойки)))))

Добавлено через 31 минуту
КПП можете поставить от солано, будут передачи длинней :-D
Подходит один в один. Но цена будет за такой тюнинг 60кило рублей. И в итоге получите еще меньшую динамику:(
Это как на Минск поставить сцепление от Восхода. 1 передача до 60км, вторая уже 100.....
На ВАЗе по заводу катаются Нивы, без переднего редуктора и раздатки, кардан прямой от КПП на задний редуктор. Разгоняется очень тупо, передачи длинней.

timer., ключевое слово "грамотного" расскажите откуда у Вас прошивочка нашего ЭБУ, небось сами написали ее всю с нуля ? )))) предчувствуя ваш ответ скажу, вот то-то и оно...гарантии на эту прошивку не даст никто, ибо она не предусматривает страховых выплат, а создана для получения прибыли в первую очередь и только во вторую она что-то меняет в работе ДВС.
PS не дай бог что-то случится у человека с мотором(не обязательно из-за чиповки), а в сервисе обнаружат самопальную прошивку, но об этом никто не задумывается, русское авось до сих пор работает.

Все таймер ты попал из цепких лап виктора еще не кто не вырывался...:-D:-D*JOKINGLY*

Ну вот и оживилась ветка.

Все таймер ты попал из цепких лап виктора еще не кто не вырывался...:-D:-D*JOKINGLY* я больше не буду )))) просто я всегда был и буду против "кота в мешке" типа..мы тут сидя за пузырьком в гараже с мужиками немного все сделали лучше чем было )))) а корочки покажите о вашей профпригодности товарищи деятели ?!
PS по работе знаю что такое контроллер и сколько в нем параметров, чтобы можно было просто так взять и вписать (переписать) изначально рабочий код, при этом бить себя в грудь и убеждать всех вокруг что я сделал лучше чем было ))))

Viktor_NT, последую твоим рекомендациям.Сегодня вечером поеду заливать очередной софт для обкатки.

Viktor_NT похоже не очень понимает принцип редактирования прошивок. Никто не пишет прошивку с 0 и не ковыряет непонятные символы с ожиданием того, что произойдет. Если ты редактируешь топливную карту - то меняется топливная карта, а не угол опережения зажигания. К тому же у нас стоит известный двигатель и на него есть толковые проверенные временем прошивки, не буду утверждать, но думаю что основные изменения скопированы именно оттуда.

Сегодня вечером поеду заливать очередной софт для обкатки.
Будет обновление?

Viktor_NT, последую твоим рекомендациям.Сегодня вечером поеду заливать очередной софт для обкатки.я ничего не рекомендовал, просто высказал свое ИМХО, но вот у вас хотел бы спросить, если вам залили хорошую прошивку, зачем едете еще раз прошиваться ? в чем логика ?

Роман у нас "БЕТТАТЕСТЕР" испытатель))))

Ничего они не обнаружат, при диагнозе ЭБУ не кричит что прошивка не сток.
Спросите у своих Диллеров могут они в моторном дубль посмотреть? А тут чтобы понять, что прошивка не родная нужно считать ее и сравнить с оригиналом. В нашем ЭБУ пока несколько софтов и надо еще правильно их идентифицировать, чтобы знать с чем сравнивать))))

Будет обновление?
Да нет. Хотим посмотреть какой из трех заводских софтов лучше.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
вот я розгонял по зиме.
а сколько же у тебя на тахометре было при 195, и ты говориш ехал сколько с такой скоростью?

Я же сказал-случайно получилось,по-этому ни видео ни фото нет ,даже не видел сколько на тахометре было.Только цифры скорости и эйфория в башке.Я никогда ТАК не езжу....Но могу сказать ,что скорость довольно таки легко набиралась,возможно благодаря новым свечам денсо 16 ТТ.Повторять ,чтобы снять на камеру,даже не собираюсь.Мне вообще 100-120 за глаза по нашим дорогам....
Я просто в раздумье:стоит ли прошивать то ,что и так не плохо работает.Для себя пока не решил......:rolleyes:

Заправился, как обычно, до полного бака. Вопреки ожиданиям расход в моём обыденном городском цикле на модифицированной прошивке (Евро-4) не увеличился и составил 10,20л на 100км, тогда как с середины мая средний расход в городском цикле получился 10,66л, а минимальный за этот же период 10,28л. За объяснениями феномена не кто мне, а к разработчикам или их представителям.

Машина взбодрилась настолько, что можно себе позволить элементы агрессивной езды, а именно, на фоне устойчивой подвески выполнять рывки с маневрированием в потоке. Первые впечатления ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) укрепились.

Прислушивался к работе двигателя на предмет детонации, давал газу на парковке, и повторюсь… На мой взгляд, на модифицированных прошивках категорически показан АИ-95. Уверен на АИ-92 двигатель будет звенеть.

разговаривал с менеджером по гарантии Лифан у оф.дилера (мой хороший знакомый) - и я обмолвился по поводу перепрошибки ЭБУ и гарантии. так он меня заверил, что никак это не смогут узнать у дилера на ТО (по крайней мере у нас, в Альметьевске). во первых никто не полезет проверять - какая там прошивка, во вторых они просто не смогут распознать , что там залита другая прошивка. вот как то так с его слов.
кста, дилер "Диалог-Авто" (по словам этого же товарища) в недалеком будущем планирует заниматься перепрошивкой официально, так как появился спрос у владельцев китайских авто

Пару часов назад дал порулить свой X60 Дмитрий124, в маршрут включили затяжную гору, где мы обогнали Passat TSI. Поглядим теперь, как скоро прошьётся…

Извините конечно, но passat tsi 1.8 нам никак не обогнать, у него турбина, 160л.с и 250 Н*м крутящего...Он наверное за покупками просто ехал, а вы думали что гоняетесь :D

Извините конечно, но passat tsi 1.8 нам никак не обогнать, у него турбина, 160л.с и 250 Н*м крутящего...Он наверное за покупками просто ехал, а вы думали что гоняетесь :D
Знаю, но я доволен… Вот видео с рега… ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Слышал от официалов что в машинах 2013г. уже залита новая прошивка, правда ли это?

Правда, с 2013 года идет новый софт стоковой (заводской) прошивки.

Правда, с 2013 года идет новый софт стоковой (заводской) прошивки.

а разницу прочувствовали или нет еще?:) (ромка не обкатал )

Новый софт еще не откатывали.

Новый софт еще не откатывали.
Поясните, пожалуйста... У меня залита прошивка поверх BACD_28039847_28044006_22p1Eg43p4, на которую я сильно не жаловался, но АДАКТовская определённо поинтереснее.
Стоковых прошивок несколько, но АДАКТовская то одна (в 2-ух вариантах по Евро)? Иначе говоря, поведение прошитых машин должно быть идентичным?

но АДАКТовская то одна (в 2-ух вариантах по Евро)? Иначе говоря, поведение прошитых машин должно быть идентичным?
Это далеко не так. АДАКТовских прошивок ровно столько, сколько и заводских софтов. Каждая Модифицированная прошивка делалась непосредственно под конкретный заводской софт.
Пакет прошивок выглядит следующим образом: Сток, Е-4, Е-2, Е-0. И так все три пакета. Каждый пакет соответствует своему софту.

Это далеко не так.
Были у меня такие подозрения, поэтому и спросил...

Это далеко не так. АДАКТовских прошивок ровно столько, сколько и заводских софтов. Каждая Модифицированная прошивка делалась непосредственно под конкретный заводской софт.
Пакет прошивок выглядит следующим образом: Сток, Е-4, Е-2, Е-0. И так все три пакета. Каждый пакет соответствует своему софту.

то есть Александр ака (мегавольт) я когда приеду к своему мастеру в Питере у него будет целый пакет прошивок так?
то есть он посмотрит какой софт и зальет мне модифицированную. из пакета прошивок.

Александр, а с новым софтом зоводским еще никто не прошивался?

Конечно посмотрит и на базе родного софта зальет мод.

Добавлено через 48 секунд
Александр, а с новым софтом зоводским еще никто не прошивался?

Я сам на новом прошился и у Хитреца из Альметьевска тоже новый.

Я сам на новом прошился
свежим т.е.13 года?

Добавлено через 32 секунды
заводским? и как?

Пришла с завода и куплена - июнь 2013г

Софт может быть любой, что было на складе, то и поставили. Попался самый первый софт на машине 2013 года.

Добавлено через 1 минуту
свежим т.е.13 года?

Добавлено через 32 секунды
заводским? и как?

Конечно модифицированным от Саши.

Добавлено через 49 секунд
Заводской на заводской нет смысла менять.

когда приеду к своему мастеру в Питере у него будет целый пакет прошивок так
Я не знаю, но должно быть так.

Александр, а с новым софтом зоводским еще никто не прошивался?
Пока нет.

Пришла с завода и куплена - июнь 2013г
Это еще не означает, что стоит новый софт.

так я не понял что штатных прошивок две? а могу ли я дилера попросить чтоб установили свежую?

так я не понял что штатных прошивок две? а могу ли я дилера попросить чтоб установили свежую?

Попросить можно. Получить - НЕТ. *JOKINGLY*:p

так я не понял что штатных прошивок две? а могу ли я дилера попросить чтоб установили свежую?

Заводских софтов три.По поводу замены софтов у дилера,пока никто не заморачивался.Да и у дилеров их нет,только сканы.

Настал момент истины.
На данное время мной откатаны все модификации прошивок.Теперь можно уверенно сказать,что есть две прошивки с правом на жизнь.Различия у них небольшие,но они есть. Одна для любителей драйва и активного стиля езды.Вторая для спокойных водителей ,но с возможностью активных ускорений.
У кого есть вопросы - пишите,спрашивайте.

РОМАН, по моему стилю вождения меня интересует второй вариант, как по ощущениям, по управляемости, как движок себя ведет, какой расход бензина? В чем отличия от 1-го варианта?

РОМАН, по моему стилю вождения меня интересует второй вариант, как по ощущениям, по управляемости, как движок себя ведет, какой расход бензина? В чем отличия от 1-го варианта?

По поводу второго варианта есть отчет:посты #8 и #27 в этой ветке.
По более динамичной вот отчетик в сравнение с постом #8.: .

Нынешняя прошивка является самой удачной и динамичной.Мотор отлично себя ведет как в пробках ,так и в трассовых режимах.Расхоб топлива на уровне заявленном заводом.Мотор напоминает звуком о себе с 4000 об. не сильным моторным рокотом.Хорошее торможение двигателем.Отлично идет в натяг с 1000 об.С набором скорости забегает в затяжные подьемы на 5-ой передаче.Отличная разгонная динамика..Реальная разгонная тяга сдвинулась к 2000 об.

Настал момент истины.
На данное время мной откатаны все модификации прошивок.Теперь можно уверенно сказать,что есть две прошивки с правом на жизнь.Различия у них небольшие,но они есть. Одна для любителей драйва и активного стиля езды.Вторая для спокойных водителей ,но с возможностью активных ускорений.
У кого есть вопросы - пишите,спрашивайте.

Привет Роман! мне до вас долековато добираться, я бы попробовал прошить , но пересылать по почте мне дороже и машина будет стоять, когда дойдет прогрес:-D все делать по СМС:), проехал по нашим диагностам- кулибиным ни кто таким делом пока не занимается, Х60 у нас в городе с 5 наберется.

Привет Роман! мне до вас долековато добираться, я бы попробовал прошить , но пересылать по почте мне дороже и машина будет стоять, когда дойдет прогрес:-D все делать по СМС:), проехал по нашим диагностам- кулибиным ни кто таким делом пока не занимается, Х60 у нас в городе с 5 наберется. в Челябе никто не шъет ЭБУ ? (не поверю))) как вариант вроде в Верхнем уфалее кто-то прошивался, смотрите в теме..до него вам 300км :)

Игорян, спишись в личке с Мегавольтом.Может он кого посоветует.

Роман добрый день. Три дня читал с самого начало эпопею про то как создавалась и откатывалась прошивка. Сразу почему то выделил вас и Меговольта. Спасибо за коменты. Меня очень интересует прошивка которая с 1000\об тянула. Про не говорилось в коменте в тот день когда вам поставили (тапок в пол), вы сей эту прошивку оставили? И номер прошивки, что бы обратился я с конкретным пожеланием к специалисту. Сейчас буду писать Меговольту, узнавать кто в нашем регионе обращался к нему. Заранее спасибо.

Добавлено через 3 минуты
Добрый день. Вы нашли в нашем регионе кто чепует наши Х60? Заранее спасибо.

Добавлено через 3 минуты
Добрый день. Вы нашли в нашем регионе кто чепует наши Х60? Заранее спасибо.
мне интересно просто..почему Роман живущий в Мск должен искать человеку живущему на Урале кто чипует у нас Х60 ? слабо набрать в поисковике Чип тюнинг в Екатеринбурге (в Яндексе Нашлось
338 тыс. ответов) а потом по ссылкам выяснить, кто имеет опыт чиповки и прошивку для нашего ЭБУ ?

для примера [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я ошибочно Роману отправил, другому челу преднозночалось :-D

Добавлено через 1 минуту
А за советы и ссылку спасябо :)

Добавлено через 15 минут
А по поводу почему хотел спросить Мегавольта. Просто в форуме он с самого начала отписывался по поводу процесса. Я справедливо ( а может наивно пологал) что с ним свяжутся наши местные мастере по закупке програмного обеспечения и ему я думаю не трудно было бы ответить, что ко мне обращались от туда и отсюда. Мне гораздо проще было бы найти кто бли же. Так вот как то.

Oleg.Sh, )) по ЗАКУПКЕ прошивки ?))) а он что является офф.представителем Лифан ? то чем занимает Мегавольт ИМХО продукт его собственный, ибо играются все еще с параметрами, а на РОМАНе обкатывают )))
еще раз предложу поискать в интернете информацию на интересующую тему, например [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

РОМАН, по моему стилю вождения меня интересует второй вариант, как по ощущениям, по управляемости, как движок себя ведет, какой расход бензина? В чем отличия от 1-го варианта?
По поводу второго варианта есть отчет:посты #8 и #27 в этой ветке.
По более динамичной вот отчетик в сравнение с постом #8.: .
Нынешняя прошивка является самой удачной и динамичной.Мотор отлично себя ведет как в пробках ,так и в трассовых режимах.Расхоб топлива на уровне заявленном заводом.Мотор напоминает звуком о себе с 4000 об. не сильным моторным рокотом.Хорошее торможение двигателем.Отлично идет в натяг с 1000 об.С набором скорости забегает в затяжные подьемы на 5-ой передаче.Отличная разгонная динамика..Реальная разгонная тяга сдвинулась к 2000 об.
Смотрю на вопросы и ответы, и возникает ощущение непонимания сути процедуры, возможно, именно я чего-то недопонял, хотя прошит. Если пишу чушь, то поправьте, по-быстрому удалю… :rolleyes:

А понял я следующее:
1. По сегодняшний день на все X60 без вариантов устанавливается ЭБУ Delphi MT22.1
2. ЭБУ – электронный блок управления или, иначе говоря, компьютер с определённым набором интерфейсов для мониторинга и управления автомобилем. Кстати говоря, одним из интерфейсов нашего ЭБУ для взаимодействия с «внешним миром» является OBD-2, через который, в частности, мы подключаем бортовые компьютеры, через него же и заливается прошивка.
3. Важным моментом, который и вызывает вопросы, является тот факт, что в ЭБУ могут быть залиты три различных софта (программного обеспечения, - ПО). ПО обрабатывает внешние данные от датчиков и, опираясь на калибровочные таблицы, раздаёт команды. При этом работа ПО, как со стоковыми заводскими таблицами, так и с доработанными таблицами АДАКТ, незначительно отличается в лучшую или худшую стороны в зависимости от релиза (выпуска).
4. Какой именно релиз ПО попадётся владельцу заранее неизвестно, - «русская рулетка». Однако можно предположить, что на новых машинах наиболее вероятно установлено оптимизированное ПО ver.3. Насколько я понял со слов РОМАНа: ПО ver.1 – неплохое; ПО ver.2 – с нареканиями; ПО ver.3 (последний релиз) – удался.
5. Опять же важно понимать, что в связи с рисками «завалить» ЭБУ при перепрошивке ПО не заменяется, подменяются калибровочные таблицы и т.п. Иначе говоря, мы не выбираем версию ПО (бодрую или умеренную), а лишь Евро (режим работы с катализатором), - к вопросу Виктор_К.
РОМАН же тестирует и делится впечатлениями о разных ПО с соответствующими прошивками АДАКТ потому, что МЕГАВОЛЬТ имеет базу для исследований и резервный ЭБУ.
6. Учитывая п.4, удачное ПО не значит, что прошивка АДАКТ не имеет смысла, так как прошивка оптимизирует калибровочные таблицы, от которых зависит многое и улучшения могут быть явными.
7. У меня машина из первой партии, но ЭБУ, как я понял по коду стока, попался с залитым ПО ver.2, по которому у РОМАНа возникли нарекания в сравнении с другими версиями. Однако я не особенно грущу, так как прошивка АДАКТ придала достаточной бодрости, даже если чего-то не хватало…:)

Андрей, поправлю тебя. 1) при перепрошивке ЭБУ ,заводской софт из него полностью стирается.Никаких заливок поверх нет. 2) на каждый софт сделано по три модификации (евро - 4,евро - 2 и евро - 0.) 3) Все прошивки взаимозаменяемы.Поэтому я и не боюсь отказа ЭБУ при регулярных заливках.
Лично для себя выбрал самый динамичный вариант.По другому ездить не умею.

Андрей, поправлю тебя. 1) при перепрошивке ЭБУ ,заводской софт из него полностью стирается.Никаких заливок поверх нет. 2) на каждый софт сделано по три модификации (евро - 4,евро - 2 и евро - 0.) 3) Все прошивки взаимозаменяемы.Поэтому я и не боюсь отказа ЭБУ при регулярных заливках.
Лично для себя выбрал самый динамичный вариант.По другому ездить не умею.
Почему тогда я не могу поставить себе прошивку Адакт на базе последнего софта? Зачем тогда пакеты под каждую стоковую прошивку, если уже определен лучший комплект? Или реально обратиться к представителю Адакт с такой просьбой?

Почему тогда я не могу поставить себе прошивку Адакт на базе последнего софта? Зачем тогда пакеты под каждую стоковую прошивку, если уже определен лучший комплект? Или реально обратиться к представителю Адакт с такой просьбой?

Ты можешь залить себе любой вариант.Спишись с Мегавольтом.
Всего было три стока.Проши писались сразу на все стоки,и по мере обкатки вносились изменения и выбраковки.

Андрей, я не спец в прошивках... Меня устраивает и евро-4, немного хочется бодрости лифчику на этапе разгона... остальное все устраивает и нравится, поэтому и интересуюсь прошивками... я понимаю, что заводская прошивка несколько усредненная, а авто у каждого индивидуальное...знаю, друг лет 6-7 назад практически новую НЕКСИЮ перепрошивал и был очень доволен...

Виктор_К,
Мне ли вас не понять, я же прошился уже, теперь вот слежу за обновлениями. Заинтригован отзывом РОМАНа по варианту на последнем стоке, - думаю как подмутить :)

вот теперь вопрос как нам то быть "регионщикам" а ?
или с далей не в ****х ......


*???**???**???*

Почему тогда я не могу поставить себе прошивку Адакт на базе последнего софта?
Можете. Но в любом случае небольшой риск завалить блок есть.

Можете. Но в любом случае небольшой риск завалить блок есть.

Смерть возможа и от скачка ннапряжения

Мегавольт,
РОМАН,

Навёл справки и выяснил, что далеко не каждый представитель будет ставить альтернативу с другой версией ПО.
Могу лишь рекомендовать москвичам и гостям столицы прошиваться именно у вас, коли вы предлагаете прошивку высшей пробы *THUMBS UP*