БЖ от Spectator (мои личные впечатления) [Архив] - Lifan X60 Форум.

Мужики, я не собираюсь приукрашивать и, тем более, предвосхищать события, связанные с приобретением Lifan x-60 (кто сомневается - пишите в личку свои "подозрения", но я тот человек, который мог вложить свои "кровные" в более серьезный аппарат, но (увы) б/у).
Особая просьба, не надо тупых пожеланий: "поздравляю", "китай рулит" и т.д... Я бывший "японовод", поэтому я знаю как машина должна работать... и, тем более, могу сам починить практически любой агрегат (за исключением большого адронного коллайдра и порванного призерва..ва). Поэтому, лучше тупое спасибо, чем тупой вопрос или пожелание

Итак, доводы:
1) В вопросах авто я ни кому не верю.
2) В вопросах неверия, я не верю даже себе.
Вот так я выбрал свой авто: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] (читайте с 08.06.2013, 11:47).
Сегодня ровно неделя как я купил этот автомобиль. Назвать его кроссовером язык не поворачивается (в угоду противников, но выводы пусть делают читатели, а я буду скромно писать о своих впечатлениях), ездить по го.нам я особо не собираюсь, поэтому выбор переднего привода был предрешен (т.е. я обсуждаю большой городской автомобиль с повышенным клиренсом и не более того).
Начну с того. что я "протошнил" за это время 1100 км. Первые впечатления самые яркие по-этому (там кто-то собирался померяться проблемами с qashqai, присоединяйтесь - это ваш интерес... От себя, - У меня родственник расстался с ним через 50 т.к. "дилерского обслуживания" с потерей 300 т.р... Но это я к слову, не в коем случае не поливаю грязью столь уважаемую фирму, но движок поймал легкого клина ( т.е. можешь гарантийно ремонтировать сколько влезет, но расставание с авто выйдет в нехилые "отступные" за пробег... Можете начинать "мониторить" ситуацию):
- расход 8.09175... и т.д. на 100 км., грубим до 8.1 л. Подробно, залил полный бак, проехал 620 км. в смешанном (из них 420 км. город, остальное трасса, кондиционер - святое, работал всегда), долил до полного без малого 50 л. и это в обкатке... И это радует.
Признаюсь честно (только ОД не рассказывайте), километров 50 прошел на 3,5 об./мин. (после 600 км. пробега).
О выявленных "косяках" (что бросилось в глаза):
1) Колеса реально маленькие (может сэкономили. а может хотят приключений на свою задницу), поэтому вранье скорости присутствует (сравнивал с показаниями GPS на прямом участке, прогрессия порядка 10/11 (едем 50, показывает 55) поэтому показания расхода топлива может быть, вернее имеет место, не объективен;
2) Резинка под правым релингом... но многие уже в курсе (надеюсь, на ТО ОД исправит);
3) Появилось два "сверчка" в районе задней левой двери (возможно и ремня безопасности водителя, пока особо не парился) и центральной консоли.
4) Выпала какая-то скоба из под сидения, завтра сфотаю может кто подскажет откуда она, у меня идей не возникло.
А если о хорошем, то в целом машинка идет "сбито", движок тянет, немного шумноват при прогреве, но это можно списать, в основном, на несоответствие масла, т.к. ГК очень чувствительны к этому.

Вот эту скобу обнаружил под сидением:

828

А вот и резиновая проблемка:

829

830

А че за полики у тебя в машине, можно поинтересоваться где купил

наш дилер в Ярике ни слова не сказал про серый кож салон..)
вам предложили или вы сами спрашивали тёмный нутр?

taggerdvx,
Коврики купил в обычном автомагазине, отдал чуть больше 1 т.р. за комплект, расцветок куча (коричневый, черный, серый и т.д.). Можно посмотреть здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
ХЕРОН,
Авто с темным салоном были в наличии, взвесив все доводы склонился именно к нему, т.к. по практичней будет (есть маленькие дети).

*CRAZY*:-D Сегодня отзвонился представитель ОД... Суть вопроса, не поверите, - я отъездил больше 1 т.км. на авто с документами на другой автомобиль... В общем съездил, обменяли (документы), теперь нужно будет при первой оказии в страховую заехать, внести еще и в ОСАГО изменения.
Полет у авто нормальный, осталось только побыстрей добить остаток обкатки в 850 км., пройти ТО и начинать готовить своего (ну это к теме как назвать) "слоненка" (уши зеркал, не оттянутый крокодилом "хобот" (мультик "Слонёнок", смотрите, кому интересно: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ) ну и elephant - аналогия в произношении есть) к первому серьезному испытанию - поездке на Саяны, расстояние 4,5 т.км. для нового авто считаю довольно таки приличным, поэтому и подойти к этой теме нужно будет соответственно.
О путешествии (если не вторгнутся злодейка судьба и его величество случай) - отчет с фотками и комментами к ним, буду писать в своем БЖ, так что "подписывайтесь" и читайте мою писанину, выезд запланирован на конец 1-й, начало 2-й декад июля. Первично планирую ехать вчетвером (я, жена и двое малых 12 и 6 лет), если старший согласиться (у него букетно-конфетный период - пацану 19 лет, эх завидую), то впятером.

Суть вопроса, не поверите, - я отъездил больше 1 т.км. на авто с документами на другой автомобиль...
это как ???? в птс вы вписаны проще машину взять другую... перекрутив номера...:)

Сегодня озадачился кривой посадкой задней правой двери (немного выпирала наружу), на доработку потратил 5 мин. Манипуляции описаны здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] (см. сообщение 15.06.2013, 21:20).
Результат:

833

834

nicodimych,
В ПТС еще ни кто не вписан, только Дервейс:-D Оригиналы жду со дня надень, т.е. машина без номеров (привет фото-видео фиксации и парконам... Тащусь).

nicodimych,
В ПТС еще ни кто не вписан, только Дервейс:-D Оригиналы жду со дня надень, т.е. машина без номеров (привет фото-видео фиксации и парконам... Тащусь).

штраф уже узнавали какой за просрочку регистрации?

У меня акт приема-передачи от 15.06.2013г., через пять дней (когда истечет срок) мне подпишут следующий и т.д (косяк то не мой, а постащика)... Т.е. в МОТОТРЭР я приеду на машине, забранной из салона ровно в день регистрации.
А что, были проблемы?

нормально так:-D:-D:-D

какие увас лояльные гайцы.....:-D
без птс твоя машина не твоя....
а акт приёма-передачи нужен тока од прикрыть свой зад...
это филькина грамота...

штраф уже узнавали какой за просрочку регистрации?
как и был 500 рэ.

это филькина грамота...
Есть копия ПТС, договор, товарная накладная и кассовый чек, акт приема-передачи, страховка - с этим комплектом я могу свободно передвигаться, единственное ограничение, поставить на учёт не могу.

Есть копия ПТС, договор, товарная накладная и кассовый чек, акт приема-передачи, страховка - с этим комплектом я могу свободно передвигаться, единственное ограничение, поставить на учёт не могу.

тогда и пишите так ..
и первым у вас в птс будет салон в котором вы купили авто.....:-D

имхо штраф стоянка или штраф в 5 тр (за езду без регистрационных знаков) потому что по копии вам никто транзиты не даст..:-D.

тогда и пишите так ..
и первым у вас в птс будет салон в котором вы купили авто

[QUOTE=Spectator;28006] В ПТС еще ни кто не вписан, только Дервейс

А я ни чего "не так" и не писал.
Если бы салон выкупил авто в свою собственность, то он был бы вписан и ПТС имелся бы в наличии, но я так понял, что машина находится в собственности производителя... По простому, - производитель дал салону (без какой-либо предоплаты) авто на продажу и приложил к нему заверенную копию ПТС, по факту реализации салон должен перечислить деньги производителю (за минусом дилерской премии) и с ближайшим автовозом получить оригинал ПТС, чего я (не спеша) и дожидаюсь.

имхо штраф стоянка или штраф в 5 тр (за езду без регистрационных знаков) потому что по копии вам никто транзиты не даст..:-D.

Прежде всего, понятие "езда без регистрационных знаков" наступает при определенных законодательством условиях, то что транспортное средство не имеет гос. номеров не значит, что оно так и есть с юридической точки зрения. Для нового автомобиля, в отличии от б/у (уже имевшего гос. номера) транзитные не обязательны, т.к. есть ряд условий при которых это сделать необходимо (см. здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ) и наоборот не надо этого делать. Поэтому в 5-дневный период с момента подписания акта приема-передачи я езжу на вполне законных основаниях и максимум чем закончится встреча с инспектором - это ознакомление с документами на машину и пожеланием: "Счастливого пути", - главное не суетиться.

Прежде всего, понятие "езда без регистрационных знаков" наступает при определенных законодательством условиях, то что транспортное средство не имеет гос. номеров не значит, что оно так и есть с юридической точки зрения. Для нового автомобиля, в отличии от б/у (уже имевшего гос. номера) транзитные не обязательны, т.к. есть ряд условий при которых это сделать необходимо (см. здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ) и наоборот не надо этого делать. Поэтому в 5-дневный период с момента подписания акта приема-передачи я езжу на вполне законных основаниях и максимум чем закончится встреча с инспектором - это ознакомление с документами на машину и пожеланием: "Счастливого пути", - главное не суетиться.

оно так и есть....

Вчера обработал машину антикором и поставил защиту картера двигателя (антикор + установка защиты 7т.р.). Использовался материал "Меркасол" (блин, вонючий...), радует что при обработке не поскупились на химию - течет до сих пор (вернее уже подкапывает). Мастер сказал, что в порогах есть поролон, который не давал нормально завести пистолет, поэтому в районе поролона тупо накачивал состав пока не начинало течь из всех щелей. В итоге были обработаны днище, арки, короба, лонжероны, крылья, двери. По времени вышло: загнал в 17:30, забрал в 22:45, итого - 5 часов 15 минут.
Готовлюсь загонять машину на первое ТО, пишу "конспект" для устранения недостатков сервисом ОД.
Понемногу начинаю готовиться в автопробегу: Белгород - Шира (примерно 4500 км. в один конец).

Вчера обработал машину антикором и поставил защиту картера двигателя (антикор + установка защиты 7т.р.). Использовался материал "Меркасол" (блин, вонючий...), радует что при обработке не поскупились на химию - течет до сих пор (вернее уже подкапывает). Мастер сказал, что в порогах есть поролон, который не давал нормально завести пистолет, поэтому в районе поролона тупо накачивал состав пока не начинало течь из всех щелей. В итоге были обработаны днище, арки, короба, лонжероны, крылья, двери. По времени вышло: загнал в 17:30, забрал в 22:45, итого - 5 часов 15 минут.
Готовлюсь загонять машину на первое ТО, пишу "конспект" для устранения недостатков сервисом ОД.
Понемногу начинаю готовиться в автопробегу: Белгород - Шира (примерно 4500 км. в один конец).

Пистолет для антикорозийки стоит 750 руб. + флакон 300 руб, остается у друзей если нет компрессора, спросить компрессор и все своими руками + очки и распиратор*THUMBS UP*

Игорян,
Это я буду делать при обновлении покрытия, но когда имеет место глобальная обработка, пусть это будет сделано на подъемнике и в чужом боксе, сталкивался с этими работами на прошлых машинах.

Понемногу начинаю готовиться в автопробегу: Белгород - Шира (примерно 4500 км. в один конец).

Ничего себе, я замахивался сначала на 7т. км. Москва -Тайшет, но отговорили.
Сейчас Тайшет- Плахино,Яровое - Тайшет

Игорян,
Это я буду делать при обновлении покрытия, но когда имеет место глобальная обработка, пусть это будет сделано на подъемнике и в чужом боксе, сталкивался с этими работами на прошлых машинах.

Я к чему говорю, люди пошли ленивые сами не хотят делать, бабки есть отдал и все дела, времена не те, хотя среди нас есть люди с руками и мозгами*THUMBS UP*и даже лаве есть все равно сами делают:)

Игорян,
Дело ни в лени или в кривости рук, а в простом расчете, - уделаешь гараж, потом вся гадость будет на ковриках и в салоне, будешь делать во дворе без ямы сделаешь не так, как требуется, опять же вся грязь в салоне + отмывать своих детей (сейчас каникулы и они целый день там играют в "казаков-разбойников"). Вчера из-за этого машину не стал загонять не то, что в гараж, даже во двор, оставил перед воротами, когда отъезжал все просыпал опилками с песком (натекло пару-тройку стаканов по всему "пятну" машины), к вечеру впитается буду подметать и выносить подальше от людских мест.
А на счет кривизны рук, буквально пару месяцев назад откапиталил мерсовский движок в одиночку (кто знает особенности А-класса, поймет), до этого капиталил митсубисевский 4G15 GDI, да и вообще стараюсь на своих машинах делать все сам (ходовку, подвеску, двигатель, замена расходников и регламентные замены,что-то по салону и т.д. эти работы и являются основными поедателями денег) принцип, - хочешь сделать хорошо, сделай сам - полностью поддерживаю, но есть вещи (например, заправить кондиционер, сделать развал-схождение или отбалансировать колеса), которые проще и дешевле сделать с помощью специально обученных людей.
Ни у кого же не возникает идеи сделать подкрылки самому (лист ПВХ - 250 руб., столярный нож - 50 р. и тюбик клея для ПВХ - 50 р.) и в перед - "Кулибин фореве"... :)

Добавлено через 11 минут
PANIBEK,
Да мы семьей каждый год куда-то мчим, например в этом году уже вторая запланированная поездка, до этого ездили в Питер (2800 км. туда-обратно) на А-140 жены, смотрели открытие фонтанов и начало белых ночей (уложились в 4 дня, взяли отгул на пятницу и в четверг вечером рванули, в Питере 2 дня и 2 ночи, а в 6 утра в понедельник были дома, позавтракали и на работу "высыпаться" :) ).
Будем живы, может еще на Черное море успеем *CRAZY*

Сегодня поменял стоковые свечи на Denso K16TT, завел, особой разницы не почувствовал, движок на холостых работает как и прежде - нормально. Ладно, завтра буду "покататься и смотреть".
Достала "кривая" подножка для левой ноги, вытащил обрезал все выступы и срезал снизу (там где эта пенопластина ложится на пол) около 2 см., все поставил на место - класс, еще бы немного ее сместить или обрезать, чтобы была чуть левее, а то периодически ногой цепляешь, не удобно, хотя возможно и этих процедур будет достаточно, завтра в движении проверю.
Написал петицию на ТО-1, получилось 13 пунктов (хреновое число), пока лазил со свечами и подножкой парочку из них устранил, так что 11 - зашибись цифирь :-D

Вот так стали выглядеть внутренности арок после обработки:

850

Решил пока подкрылки не ставить, дождусь когда с бортами появятся. После установки защиты картера, немного напрягает наличие приличных "дыр" в моторный отсек со стороны колес:
851
852
Возникло два пути решения:
1) когда поставлю подкрылки само рассосется;
2) сделать шаблоны из бумаги по контурам "дыр" и изготовить по этим шаблонам два металлических экрана, потом прикрутить (или приклепать) их к имеющейся защите что-то наподобие такого:

853

У обоих вариантов есть минусы, в первом случае подкрылок может и не закрыть, а во-втором - при ударе по защите не известно каких дел натворят эти самые экраны в отношении коробки и двигателя и близлежащей кузовщины, хотя экраны можно исготовить из старых канистр, там пластик около 2-3 мм. толщиной и довольно жесткий (я так уже делал, вырезаешь одну стенку вместе с изгибами, своеобразные ребра жесткости, обрезаешь как надо и на ребро прикручиваешь болтиками. В общем буду думать

Сегодня записался на ТО-0, отправил на почту приемщику следующий список "косяков" (может где-то и придираюсь, но лучше уже проявить лишнюю щепетильность, нежели промолчать), 14-й пукт написал, только в целях уйти от "чертовой дюжины":


Недостатки по автомобилю:

1.Руль при движении по прямой «смотрит» немного влево, машину постоянно тянет вправо, водит по колеям, даже относительно неглубоким («продавыши» от грузовиков и общественного транспорта).
2.При включении кондиционера двигатель начинает вибрировать, появляется «рычащий» звук.
3.Болтается панель управления вентиляцией салона.
4.Ржавчина на рамке водительской двери со стороны салона (вертикальная часть).
5.Глухой стук в задней части автомобиля при проезде небольших неровностей (источник не понятен, на подвеску не похоже, заметил на второй день эксплуатации, но звук явно не нормальный, как будто, что-то не закреплено).
6.Задняя левая дверь косо посажена, по линии передней двери отклонение вниз составляет порядка 2 мм.
7.Плохо закрываются все двери (требуется значительное усилие), кроме водительской и 5-й.
8.Проступила ржавчина в левом нижнем углу из-под декоративной накладки ниши номерного знака (вероятнее всего из-за прокладки между кузовом и накладкой, т.к. справа накладка немного отодвинута, а слева прижата впритык к кузову).
9.Кривой задний бампер, сильно заметен перепад по нижней линии 5-й двери.
10.Искривлена (не закреплена) декоративная резинка желоба под правым рейлингом.
11.Искривлена (деформирована) верхняя часть декоративной панели двери, в месте примыкания к уплотнителю стекла (со стороны салона).
12.На холодную из правой задней арки слышен посторонний шум, можно было бы подумать на бензонасос, но звук прерывистый, возможно где-то на соединениях подсекает выхлопная.
13.Есть недочеты по переключениям коробки, особенно З.Х., но пока не критично, возможно приработается
14.И последнее, может и не столь важное, - безбожно врет спидометр… На вскидку под 8-10% в большую сторону, проверено как по GPS, так и по километровым столбикам (двигался 60 км/ч, проехал 10 столбиков и вместо 10 мин. получилось 9 с небольшим).

Стоимость ТО, в т.ч. все расходники, ориентировочно 5,5 т.р., не дорого и не дешево - золотая середина.
Пробег на сегодня без малого 1700 км., вчера заправился сделал контрольный подсчет расхода топлива, получилось 8,812*** л. на 100 км., эксплуатировал город+кондиционер в т.ч. ~1/6 пробега пригородная трасса, с плотным движением - аппетитом авто остался доволен, ну а о недостатках выше целых 14 пунктов.
Блин, обидно, болячки-то "детские", неужто нельзя было этого сделать на заводе, причем резинка под правым рейлингом уже чуть-ли не "фирменный" признак Х-60. Уже можно анекдоты слагать:
Приезжаю на сервис, - да вот, правая резинка под рейлингом...
Механик: давай угадаю - Х-60...
занавес :-D

Поправлюсь ТО-0 = 4700р., только что отзвонился с ОД.

Spectator, объясни убогому,как БЖ здесь сделать. Тоже хочу свои впечатления выложить. Пока все в тетрадочку записываю.

Spectator, объясни убогому,как БЖ здесь сделать. Тоже хочу свои впечатления выложить. Пока все в тетрадочку записываю.

если вы адвокат то далеко не убогий.....:-D
а вообще создаете в этой теме новую ветвь и называете БЖ от Адвоката.*THUMBS UP*

Решил пока подкрылки не ставить, дождусь когда с бортами появятся. После установки защиты картера, немного напрягает наличие приличных "дыр" в моторный отсек со стороны колес:
Spectator посмотри может поможет [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

может поможет
Ну да, такую доработку и затеваю... Думаю "пластиковая" версия наиболее заслуживающая внимания. Единственно, что хотелось бы добавить, так это вибропоглощающие проставки со стороны двигателя. Как отколхожусь, выставлю фотоотчет.

Наконец выкроил время и отрисовал наклейку, какую хотел и которую буду лепить на заднее стекло, жалко нет под рукой материала, а то бы резанул сразу. Конечно, клубная символика уже есть, но блин шрифт не совсем такой, как в первоисточнике. В общем не буду томить, вышло так:
858
Добавил свой ник на форуме для узнаваемости :-D

крутая наклейка :)

Пока рано обвинять ее в крутизне :) вдруг шрифт будет смотреться калечно.
Вот выжгу, наклею тогда...

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Маршрут через Воронеж (если нет других планов). Обеспечим и ТО-1, и (стоит ли до Красноярска тянуть?) прошивку.
Спасибо. По ТО-1 буду определяться в зависимости от пробега, но вероятнее всего где-то на Урале, до Воронежа, боюсь, не дотяну.
А по поводу прошивки в Воронеже, в этом то и вся "изюминка" - испытать прошивку в абсолютно одинаковых условиях, на равных отрезках, в почти полной загрузке (2 взрослых, 2 ребенка, скарб на четверых, ремонтный "боекомплект" и подарки для родственников-сибиряков) общей продолжительностью ~ 9 000 км. Думаю, такой шанс есть не у многих

Это хороший перегон по километражу-ждём ответа.

За мной не заржавеет :-D

испытать прошивку в абсолютно одинаковых условиях, на равных отрезках
Не получится, дорога домой всегда короче:-D
Удачи!

Только что помыл машину, вылезло то чего остерегался, появилась водное пятно на обшивке крыши в районе центральной стойки, со стороны водителя (надеюсь высохнет без разводов) - буду считать это 15 пунктом по вправлению "кривых" рук во время ТО-0

Нашел небольшой кусок белой матовой пленки (по-моему oracal, да и к тому же ему уже лет 5, т.е. толком не клеится и от основы не хочет отходить, наверно лучше использовать 3M для наружки, но это я так - мысли в слух).
В общем, выжег надпись (нужно было температуру поменьше, а то пропалило насквозь с основой вместе, но в принципе основные элементы не обсыпались), при резке, из-за размеров пленки пришлось немного (около 7-8 % ) уменьшить изображение:

884

Затем выбрал (убрал) не нужные элементы:

885

Т.к. под рукой (как всегда, когда незапланированные движения начинаешь делать) не было пленки для переноса, решил воспользоваться обычным малярным скотчем, вот так:

886

При отделении надписи от основы я прозрел, что использование старой и прикипевшей за долгие годы к основе пленке крайне не желательно, но как говорится: "Глаза боятся, а руки делают", с горем пополам я отделил надпись и пошел обезжиривать стекло при помощи вот таких нехитрых средств:

887

После подготовки поверхности я приступил к переносу надписи на стекло и здесь возникло сразу два урока на будующее:
1) Старая пленка не только плохо расстается с основой, но и еще не желает оставаться на плоскости переноса, короче не держится толком нефига на стекле, наглухо (хотя это относительно) пристав к малярному скотчу.
2) Ни в коем случае нельзя пользоваться малярным скотчем (слишком гибкий и липучий), основной недостаток - сквозь него ни чего не видно.
Собственно вот результат:

888

889

КРАСОТА!!!
Но толком не держится (выше писал) и не ровно (скотч, блин).
Практику считаю удачной все снял и удалил остатки клея.
Время появится, пойду куплю матовой пленки 3М и "перноску", чтобы все по взрослому :-D

Как и писал ранее, сегодня гонял (хотел написать "делал" :) ) свой авто на первое (читай, - нулевое) ТО.
ТО делали в Аланта Авто. Что можно сказать об увиденном (практически все время находился на месте, за исключением периодических перерывов на кофе и перекуры, ни кто против моего присутствия в боксе не возражал) - в боксах чисто, практически все работы сопровождаются всевозможными одноразовыми салфетками, накидками на сидения и т.д. вот один из моментов (пока автослесарь, отходил за какой-то мелочью, я от нечего делать сделал несколько фото, фотографировал на телефон в среднем качестве, поэтому сильно не пинайте):

915

916

917

Автослесарь - молодой парень, но как некоторые любят писать про "учеников", таковым не был. Действия вполне грамотны, алгоритм процедур выверен, при проведении работ пользовался распечаткой из регламента ТО по Х60 (а это уже признак того, что человек болеет за свое дело и выслушивать нарекания в свой адрес из-за промахов в объеме работ не собирается).
Вся процедура ТО, со всеми бумажками, проверками и т.д., заняла не более 4 часов.
Подъехал к 9:00 на СТО ОД, оформил документы, немного поспорил по маслам (здесь, был скорее не спор, а небольшая "непонятка" - приемщик подумал, что я приехал делать ТО на солано, но быстро все стало на свои места... Утро - не все проснулись :-D ). После оформления сразу загнал машину в указанный мне бокс (порадовала оперативность, а особенно согласованность графика).
Машину подняли на подъемнике. Сняли защиту картера. Слили моторное и трансмиссионное масла, жидкость ГУР и пока жижи "капали" были проверены детали ходовой и выхлопа. Пока выполнялись эти операции я пообщался с (не знаю как правильно говорится инженер или менеджер), в общем со старшим по гарантийному обслуживанию, после нашей беседы, пришли к единогласному решению - устранять косяки сборки кузова чуть позже, т.к. для устранения только одного косяка со ржавчинкой под саблей задней двери, потребуется 3-4 дня (перекраска), а в настоящее время, ввиду скоро путешествия, я на это пойти не могу, сошлись во мнении, что по приезду все косяки устранят за один заезд (все равно машине несколько дней стоять на СТО).
После того как жижи окончательно вытекли, был установлен фильтр, завинчены все пробки и залито трансмиссионное масло, затем, после установки защиты, машину приопустили чуть ниже, проверили все ступичные подшипники (задний левый в пятницу под замену по гарантии - небольшой люфт) и сняли колеса для обслуживания тормозов.
После того как были проведены все манипуляции с тормозами, авто был окончательно "повергнут" на землю и в него были залиты недостающие жижи (масло дв. и жидкость ГУР), все это дело было проверено и прокачано по нескольку раз, пока уровни не "устаканились" в регламентированных допусках. Потом были проверены давление в шинах, ручник (трос ручника под гарантийную замену, при сборке на заводе была "слизана" регулировочная резьба), осветительные приборы кузова, салона и контрольные лампы.
Таким образом, при проведении ТО были выявлены два гарантийных косяка (о которых я даже не подозревал), кузовные недостатки (они не критичны) в плановое устранение после возвращения из автопутешествия.
По ценам вышло следующее (ранее я писал про 4700, но это не верно, т.к. в начале этого поста я уже упомянул про путаницу с солано).
Стоимость всех работ (ТО-2000км) - 1920р. (нормочас 800р.).
Расходные материалы:
- моторное масло Шелл Хеликс Ультра АВ 5w30 - 1470р.;
- трансмиссионное масло Шелл Спайрекс S4 АТ 75w90 - 1342р.;
- смазка томозных цилиндров и суппортов (20356) - 240р.;
- универсальная литиевая смазка (HG5503) аэрозоль - 63,20р.;
- фильтр маслянный (LF479Q1-1017100A) - 300р.;
- жидкость трансмиссионная Mannol ATF-III D - 286р.;
- обезжиреватель "Полихим" - 13,50 р.

Общая ценна ТО-2000 = 5634,70р.

Итог: В начале 1-го часа пополудни я выехал со станции. Остался доволен, мнение об СТО ОД положительное *THUMBS UP*

Хорошо написал, душевно...

Только что приехал с замены задней ступицы в сборе, заехал в бокс быстро, на все про все ушло около 1 с небольшим часа (только и успел покурить, выпить кофе и немного полазить по интернету в WiFi зоне). Ступица у них была в наличии (принесли в лифановской коробке, уложена в промасленную бумагу, даже ностальгия по СССР пробила, кто помнит как запаковывались подшипники в 80-х...).
Оценка СТО ОД по прежнему положительная.

а вы не продовец данного од. чё то в калининграде таких манипуляций не делали кроме как замена масла движок каробка.

А вам:
- жидкость трансмиссионная Mannol ATF-III D - 286р.;
- обезжиреватель "Полихим" - 13,50 р
меняли и обезжиривали совершенно бесплатно???

И обслуживали около 4 часов при нормативе 1920/800=2,4 часа (куда кстати входят и инженерные услуги) тоже за свой счет???

А зачем делали:
- смазка томозных цилиндров и суппортов (20356) - 240р.
эти работы не входят в регламент ТО-0

5634,70-4700=934 руб, вычитаем их из 1920, т.к. все материалы и на Солано нужна, получается меньше 1000 руб стоимость обслуживания на Солоно? Так у Вас там коммунизм!

Очень интересно получается

AReW,
935
По времени ТО как положено (я не писал о том, что все четыре часа машина была на регламенте, время указанно въехал-выехал), помимо "обязательной программы" вылезла пара гарантийных случаев - задняя ступица (левая) и трос ручника, потом занимался улаживанием вопроса по поводу того, как сделать гарантию на авто не имеющего оригинала ПТС и гос. номеров (на фото заказа-наряда в правом верхнем углу видно, что машина еще без номеров хотя куплена еще 7 июня - вот это основной косяк, хотя я уже писал, что пока это напрягает не особо)... Пришлось выходить на директора Аланты, вопрос без всяких проволочек решился в положительную сторону, на второй день по очереди (т.е. вчера) мне все устранили.
По поводу регламента ТО, мне сделали все в соответствии с их сервисной таблицей и рекомендациями головного предприятия (в частности замена жидкости ГУР процедура рекомендательная, ее в регламенте нет), все работы оплачены по стоимости нормочаса - 800р., то что в других регионах на это "забили" могу лишь посочувствовать. Если-бы был недоволен обслуживанием, то перешел к другому дилеру (пока все устраивает), тем более для относительно небольшого города их у нас два, да и Курск рядом (на особо дрянной случай).

а вы не продовец данного од.
Если бы был сотрудником Аланты, то не брал бы расходники по их "конским" ценам (блин фильтр-оригинал на митсубиси 250 р., мерседес - 270... на лифан - 300!!! Все смазочные процентов на 50 дороже, чем если бы брал сам, имея список необходимого, но гарантия "сцуко"), да и наверняка был бы уже с оригиналом ПТС и на номерах :-D

А в целом действительно нормальный дилер, просто нужно меньше "штыковать" по мелким нестыковкам, относиться ко всему немного философски и находить общий язык - сотрудники сервисов тоже люди и надо их понимать: во-первых они этим зарабатывают, во-вторых если с утра к ним придет парочка "воинствующих" (испорченное настроение), то потом достанется и всем остальным. А прикиньте так каждый день... Один хороший мой преподаватель (преподавал "Теорию и конструкцию авиационных двигателей") говаривал: "Работать на технике не сложно, гораздо сложней работать с людьми".

Spectator, удобных (не конфликтных) клиентов они любят, ибо философия у них своя, если вам как владельцу фиолетово (раз вы не ищете подвоха в их работе) то им то уже и подавно пофиг на то как и чем вам делать ваше авто...не верю я в честность людей имеющих с нас выгоду. А уж каке они добросовестные могу привести пример..у меня на заднем крыле есть коцка по ЛКП (видно ее без микроскопа) сдаю машинку им, выходит представитель и даже не осматривая авто садится и загоняет его в сервис, после того как он выгнал его обратно и пытался вручить мне ключи, я его взял и подвел к этому самому месту, и спросил как он мне может объяснить наличие данной коцки, это хорошо что я по природе добрый, а мог бы элементарно поставить его на бабки, вот так они относятся к своим обязанностям (они ОБЯЗАНЫ принять у меня машину и выявить все имеющиеся повреждения), а вы говорите что к вашей личной машине они относятся хорошо... и обслуживают добросовестно.

Viktor_NT,
С такой философией сложно жить - нервные клетки не восстанавливаются.
По поводу повреждения ЛКП - любой эксперт (а в случае "поподалова" на деньги сервис с легкостью это сделает, как правило, они работают в одной связке со страховыми компаниями, где с высокопрофессиональными кадрами в данной области проблем не возникает) взяв обычную лупу, скажет "возраст" скола, например, по частичкам грязи и ни дай бог если Вас уличат, лучше будет сменить станцию сразу... а возможно и все официальные станции по линии данного дилера. Надо быть честней и к другим и к себе.
На счет "удобного" клиента. Лучше быть "удобным" и присутствовать беспрепятственно при всех манипуляциях, а потом уже аргументированно "предъявлять" (с глазу на глаз со старшим можно утрясти практически любой конфликт, не доводя ситуацию до "тяжелой артиллерии"), чем "колючим" и курить в сторонке от основного действа, а в случае чего и предъявить нечего будет -выпроводить любого (!) клиента могут в два счета, аргументировав это только-лишь нормами ТБиОТ.
Примерно то же самое можно отнести и к "фиолетовости"... Когда возник прецедент с маслом на "нулевом", я отреагировал моментально и данный промах был исправен, но сделал я это, замечу, в корректной форме. Туда же можно отнести и такую мелочь, как:

936

Кто из "колючих" может похвастаться этим?
Мужики давайте не будем путать "беззубость" с "адекватностью", а "безграмотность" (фиолетовость) со "знанием вопроса", можно быть офигенно внимательным и "не фиолетовым", но при этом технически "дуб-дерево" и метать молнии по малейшему поводу, приезжая в сервис с предустановкой "меня здесь все хотят нае..ть, поэтому покажу свою крутизну авансом, чтобы не было и в мыслях".
У меня позиция однозначная, - "по умолчанию" все люди нормальные, заочно не имею морального права кого-то обвинять (но, не дай бог, замечу непорядочность...) у нас же привыкли вешать "ярмо" на человека только-лишь по его "групповой принадлежности", - если гаишник то обязательно взяточник, да и вообще все они к...ы, если врач, то - лечит только за деньги, сервисмены - криворукие комбинезоны с ключами...
Многие из вас при выборе нового авто штудируют различные форумы и отзывы по вожделенной теме и, заметьте, как сильно разнятся мнения респондентов, причем, в основном не в объективную, а в субъективную сторону т.е. упор идет на человеческие ощущения (причем далеко не свои), а не суть вопроса. Да что далеко ходить, даже я подписал свой БЖ "мои личные впечатления", но это и понятно, я пишу то, что получил лично "из рук в руки", а информация "слышал от того-то и того-то" мне настолько ниже пояса, что приобретает бесконечно мизерную величину.
Так, что кому интересны мои личные впечатления (безо всяких преукрас), милости прошу, а для негатива создайте собственный БЖ и лейте фекалии туда, хоть кубометрами.
p.s. Если кого задел, прошу не сердиться... Это мое личное мнение, написанное в БЖ о моих личных впечатлениях об авто и обо всем что связанно с ним.

Только что приехал с развал-схождения, подрегулировали все за 1100 рублей (взяли только за то, что сделали, если бы регулировали все оси, то ценник бы был в районе 2 т.р). Работы делались "лазером" на СТО по Студенческой, данные привозил с собой (брал у инженера по гарантии).
Итог: Регулировка с завода не ахти, при предпродажке ОД эту процедуру не выполнил, т.к. у них стенд не откалиброван, а посему нет такой возможности, обещали запустить его, в лучшем случае, к пятнице.
В итоге все вписалось в допуски, кроме левого заднего колеса - эксцентрик немного не дотягивает до идеала. После поездки буду терзать СТО ОД в т.ч. и по финансовому вопросу.
Кому из белгородцев интересно развал-схождение дел здесь:
938

В итоге все вписалось в допуски, кроме левого заднего колеса - эксцентрик немного не дотягивает до идеала.

Я уже писал об этом ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), хоть снимай этот эксцентрик и наваривай.

Кому из белгородцев интересно развал-схождение дел здесь:
Спасибо, после замены приводов, заеду туда )

Я уже писал об этом, хоть снимай этот эксцентрик и наваривай
Я думаю этот "головняк" предоставлю разрешить ОД - слишком уж серьезный недочет (хотя "развальщик" сказал, что резину жрать не будет и машина на дороге будет вести себя адекватно).
Кстати, сейчас покатался, стало (в разы будет неправильным) гораздо лучше, я бы даже сказал "рельсы" нарисовались :-D

Vuur,
Не за что.
Я до "слоненка", там свою митсу обслуживал - ребята молодцы... Порой такое ощущение создается, что им и УУК не нужен. Когда мастеровой смотрел официальные параметры, то несколько раз обмолвился, - А это зачем? Можно же как у всех, годами проверено... и т.д.
Вот на всякий пожарный официальный УУК на сегодняшний (вернее уже вчерашний) день:

Закончил "мудрить" с полкой для переносного DVD для задних пассажиров - готовый продукт здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Наконец-то, отзвонились из салона, пришел ПТС, уже забрал, завтра за номерами *YAHOO*
Ждал ровно 1 месяц и 1 день.

*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

Наконец-то, отзвонились из салона, пришел ПТС, уже забрал, завтра за номерами *YAHOO*
Ждал ровно 1 месяц и 1 день. Главное результат! Поздравляю*THUMBS UP*

Всё!!! Я на номерах :)
Если злодейка-судьба не вмешается, то завтра "колеса в воздух", ну в смысле в автопутешествие. Полный маршрут Белгород-Шира (с заездами к родным и близким), протяженность (по навигатору) 4429 км. в одну сторону, т.е. без малого (относительно) 10 000 км. в обе стороны, путешествие считаю достойным испытанием для любого "именитого" авто, а для нашего "новичка" и подавно. Разумеется с меня путевые заметки и фото в БЖ, жалко только отсутствует на форуме раздел "Наши путешествия" или типа того, а то можно было и очерк замутить.

Расчетный маршрут:

959

960

961

962

Экипаж 2 водителя (я и жена) + 2 несовершеннолетних чада 5 и 12 лет (старшего не берем, у него сессия, потом на юга с подружкой, т.е. мы в его планы не вписываемся :-D ).
Выезд намечен на 10.07.2013г., старт в 06.00 часов, курс "восток".

почти до меня доедете ))) предлагаю всем живущим по пути следования отписаться о возможных засадах и подставах со стороны ГиБДД, и рекомендуемых местах остановок и качественных заправок, а то я под Челябинском в Кайгородово как-то заправился мочей...ладно вовремя прочувствовал ((
Удачи в пути и поменьше неожиданностей разных.

Хорошая идея. Я сам бы с огромным удовольствием, только на Черное море, но отпуск проблема. Даже маленько завидую.

Сегодня смог доехать только до Сызрани. Хотел пройти за Тольятти, но взбунтовались дети. В общем чисто в пути был около 12 часов + 2 пит-стопа по 1,5 часа, итого за 15 часов около 1100 км. (точно не считал, зная ''точность'' нашего одометра, по навигатору 1041 км.), в общество с учетом наличия в экипаже детей результат нормальный :)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Про Уфу не знаю. Если долетишь до Челябинска, то езжай на ул. Труда 22(Восток-Авто). В городе 2 дилера, но оба не очень. Сам еще не ездил, поэтому своего мнения пока нет.

Все!!!
Благополучно вернулся домой. Впечатлений куча, информации не меньше, особенно по произведенному в Кургане ТО-2 (10 000 км.). Первоначально планировал ТО делать в Уфе, но понял, что наряду в враньем спидометра, присутствует закономерный п-ж одометра, по прикидочным расчетам -7%, т.е. если хотите узнать реальный пробег своего авто, то отнимайте 7%, тоже самое со скоростью (например, у меня сейчас пробег 12 264, значит 12 264 х 0,93 = 11 405,52 км., или скорость... едем 120 получаем по той же формуле 111,6), в общем до Уфы не "дотянул"... :(
Вот немного соберусь с мыслями, после дальней дороги и сяду писать, единственно, что могу написать сейчас достоверно так это пройденное расстояние за время автопутешествия - 9874 км., что в переводе на "нормальное" расстояние составило 9182,82 км. (чувствуете разницу?) - берите пример у китайцев... Если нужно сделать быструю и экономичную машину просто заложите минусовую ошибку в приборы, тем более наш ГОСТ позволяет сделать это в 8%-ном диапазоне...

Spectator, добро пожаловать к нам в Уфу :-) од есть почти в центре и в жопе города...В центре нормальные люди работают, там буду покупать через неделю х60.
Од тут Демидыч...сразу после въезда в город 5 минут до него(по улице Менделеева)

Скажи по поводу расхода на бензин...сразу после покупки собираемся ехать в Сочи отдыхать :-)

Нет, спасибо, я уже дома здесь же и обслуживаться буду впредь. Расход на вскидку соответствует заявленному, т.е. под "походной нагрузкой" и при скорости 120-140, где-то в пределах 8 литров на 100 "китайских" километров, варьируется под той же нагрузкой и скоростном режиме от 7,5 до 8,9 л., на 9 литров за все время эксплуатации так и не вышел. Чуть позже сделаю отчет о поездке, там все будет расписано.

Spectator, ждем фоток побольше :-)
Как по тактильным ощущениям поездка тебе и пассажирам?

Главное голым в солнечный день не садиться, а в одежде вполне сносно, но периодически "мокнешь", остановка на 10-15 минут каждые 2 часа все компенсирует. Хотя неплохо было бы, что-то из серии массажеров присмотреть.

Про путешествие

Как и обещал, начинаю публиковать отчет о своей поездке по нашей необъятной. Текст буду выкладывать по мере написания, а написание будет зависеть от наличия времени, но думаю, за пару деньков справлюсь.
Мужики, просьба, - сообщения не пишите, пока не появится слово «КОНЕЦ». Все-таки читать удобней, когда все идет одним «монолитом».
Начну с банального, выехали в 7 часов утра 10 июля текущего года. В составе экипажа левый летчик – я, правый летчик – жена (с правом замещать должность левого летчика, если последний разрешит), воинствующие аниматоры: младшие дети – дочь и сын 12 и 5 лет соответственно.
Белгородчина провожала нас солнечной погодой и пустынным шоссе:

1035

Так что первую половину дня прошли без особых затруднений. Первая заправка в Курской области, лил 95-й, но позже перешел на 92-й, причина будет объяснена в разделе «Про бензин». Вообще дорога до Тамбовской области радовала, были небольшие ремонты, но как-то особо на скорости перемещения не сказывалось. За Тамбовом началось периодическое «счастье» не позволявшее расслабляться, особенно при разъезде с фурами:

1036

В первую ночь заночевали в Сызрани, гостиница а-ля «совок» (по-моему «Магистраль» называется или что-то в этом духе), за 1500 р. предложили двухместный номер с душем и туалетом, позавтракали здесь же в гостинице (отдали больше 500 р., по ценам Белгорода было бы от силы 150-200)
В Самарской области поняли, что Тамбовское «счастье» ничто по сравнению вот с этим:

1037

Не знаю, сколько это продолжалось, но чуть больше 500 км. пути осилили за 12 часов. Под финал гаишники остановили за обгон в запрещенном месте… Представьте, дорожное полотно шириной около 20 метров, не размеченное, пустое (!), только сзади «хвост» машин 15-20, впереди фура включила правый поворот и прижалась к обочине, пропуская, идет со скоростью 30 км/ч, я ее на 45 «китайских» км/ч (стоял знак «40» + «обгон запрещен»), не меняя траектории движения, обошел и метров через 300-400 меня остановили… Оборжаться можно, - пойдем покажем видео… посмотрел, показал пальцем, что фура ехала с включенным поворотом, радар превышения не засек… Попрощался, поехал (убито минут 10 жизни).
Порадовали своими дорогами и природой Татарстан и Башкортостан:

1038

1039

1040

1041

1042

1043

1044

Мал помалу добрались и до Уралу…

1045

1046

1047

1048

Заночевать пришлось в Златоусте в гостинице «Таганай» (придорожные мотели все были заняты, обложались с разницей во времени), ценник 2000р. за 2-местный номер, в номере ванна и туалет. Для себя сделал еще один вывод, - на ночлег нужно швартоваться в районе 20-21 часа, а выезжать около 6-7 утра, в дальнейшем это очень сильно помогло.
Когда на следующий день около 9 утра (!) поехали на трассу, то, влившись в поток, сделал еще один вывод, - Олег Митяев песню «Как здорово, что все мы здесь, сегодня собрались…» все-таки писал про «уральские» фуры, а не про то, что мы раньше думали…

Продолжение следует.

Про путешествие (часть 2)

В целом, дорога по Уралу понравилась, это относится к покрытию, а вот с «узкими» местами пришлось повозиться, один раз даже чуть не влип в ДТП, пошел на обгон в конце спуска (был разрыв) и перед самым носом начала обгон фура, которая «переср...» всем и вся… Поравнявшись с обгоняемым автопоездом (в это время начался подъем), фура благополучно «сдохла» и продолжила свой медленный обгон, миллиметр за миллиметром… на скорости около 40 км/ч, когда все-таки обгон был завершен и фура перестроилась в свой ряд, я буквально в 30 метрах от себя увидел несущуюся встречку, благо что предусмотрительно шел в полукорпусе, дожидаясь завершения маневра впереди ползущего «обгоняльщика» и, нажав на тормоз, успел таки обратно вклиниться в поток, разминувшись со встречкой буквально в метрах. Я все понимаю, встречный шел по своей полосе, в его глазах я был последним му..ком, но, блин, неужто сложно немного снизить скорость при разъезде с колонной? Дорога то узкая и, не дай бог, выскочит какой-нибудь "посмотреть", а если это будет "прулька", то в лучшем случае "держи пять зеркалами", а в худшем краш с 40%-м перекрытием. Сам, когда подъезжаю к встречной "кавалькаде", прижимаюсь правее и снижаю скорость, в том числе, чтобы не словить камня в лобовуху, несколько раз вообще практически до полной остановки, когда обгоняющие не могли влезть обратно в поток, т.к. некоторые фуры плетутся практически в хвост... Ну да ладно, это лирическое отступление.
Ура!!! Перевал закончился. Подъезжаем к Челябинску, пейзаж за окном поскучнел, но вместе с тем значительно возросла скорость перемещения – обзор отличный, разрывов для обгона завались, появились 2-х полосные участки дороги, благодать:

1052

1053

1054

1055


Челябинск обошли по объездной, вкусно и недорого пообедали в кафе у "южан" и помчали на Курган. На этом отрезке пути разнообразие дорожного покрытия было на высочайшем уровне, расслабляться не приходилось, но в целом, можно поставить твердую 3:

1056

Без особых приключений добрались до Кургана (перегон от Златоуста до Кургана около 500 км. занял порядка 6 часов, выехали из Златоуста в 09:00, поели в придорожном кафе под Челябинском и в 15:06 уже заправились на АЗС «Роснефть», что на въезде в Курган). Когда заправлялись решили здесь же перекусить, взяли выпечки и напитков, перекусили, показалось мало… Заехали в грузинский ресторанчик (или кафешка, так и не поняли), неплохо так перекусили, посидели в теньке, полюбовались на сосновый бор – благодать:

1057

Объехав Курган, помчали дальше дорога была прямо скажу… нет лучше покажу:

1058

1059

1060

Свернули на Бердюжье, трасса полупустая, держаться в районе 140-150 легко, периодически «возбуждался» антирадар, сбавлял скорость и дальше, в общем очень хорошо прошли:

1061

Но счастье было не долгим… Вот она «бердюжка» во всей своей красе (продолжительность участка около 10 км.):

1062

1063

1064

1065

1066

Сразу после «бердюжки» пошел снова ровный асфальт, который закончился в районе Ишима и начался участок, навевавший ностальгию по дорогам Самарской области, ситуация с покрытием варьировалась от 3 баллов до уровня «бердюжки» . В общем, были в Абатском где-то ближе к 20:00, где и остановились на ночлег (дневной перегон составил около 900 км., на что вместе со всеми остановками и перекусами вылилось в 11-часовую поездку). Ночевали в гостинице-пельменной (так жена назвала этот комплекс). В принципе место не плохое, двухместный номер с двумя полуторными кроватями, телевизором, чайником, посудой, душевой кабиной и туалетом в номере, обошелся в 1500 руб. В коридоре стоял кулер, так что чайником так и не воспользовались. Стоянка во дворе гостиницы бесплатно. Интерьер номера вот такой:

1067

1068

Здесь же в здании на первом этаже пельменная, где поужинали всей семьей рублей на 350, а утром позавтракали на 250 (порция пельменей что-то в районе 50 руб.). В общем сервисом остались довольны.
Около 7 утра тронули дальше, после небольшого ремонтно-ямочного участка, началась относительно неплохая дорога и уже в районе Омска произошла очередная смена водителя (у меня глаза устали от солнца) заодно сделал пару снимков. Обана, пробег красивый:

1070

1076

1069

Дальше писать нечего все скучно, монотонно и ровно, в общем нагоняли упущенный в предыдущие два дня километры, поэтому просто фотки (Омская, Новосибирская и Кемеровская области):

1071

1072

1073

1074

1075

1077

1078

1079

1080

В районе половины восьмого были в Топках, где остались на сутки у родственников (дневной перегон Абатское – Топки, чуть больше 1200 км. одолели со всеми перекурами, перекусами и туалетами, за чуть больше 12 часов).
На другой день с родственниками поехали в Кемерово, посетили центр города, парк, посидели в шашлычной:

1081

1082

1083

1084

1085

1086

1087

1088

1089


Продолжение следует…

Про путешествие (часть 3)

В тот же день после 19:00 часов навострили лыжи ехать дальше, родственники в обиде, - Что же так мало побыли, давайте еще на денек… - пообещали, что на обратном пути «зависнем» у них на подольше, расцеловались и в путь. Далее снимки по Кемеровской области в сторону Красноярского края. Места очень живописные, стандартной фотографией не передать, а панорамы набивать в движении занятие глупое и безрезультатное:

1122

1123

1124

1125

1126

Добрались до Ачинска ближе к полуночи 14.07.2013г.
Следующие дни прошли в покатушках по городу и окрестностям (показывал детям места, где провел свое детство), трудовом отдыхе (помогал отцу), съездили на кладбище, навели порядок на могилах родственников, в общем, все то, что называется приехать на малую Родину…
Фоток особо не делал, как-то ни до этого было, но кое-что есть, может и не интересно, но для полноты картины решил выставить:

1127

1128

1129

Собирался 16-го выехать на Шира (Хакасия), но брат по телефону отговорил, - мол, делать там нечего - «голое» место, подожди денек и поедем на Большое озеро, там повеселее будет, да и с точки зрения комфорта поприятнее…
17 числа приехал брат и на следующий день мы тронули в короткий заезд (т.к. у отца День Рождения 20-го и нужно было вернуться, чтобы все подготовить к празднику) на сутки к брату на дачу (берег оз. Большого).
Это дорога туда:

1130

1131

1132

1133

1134

1135

1136

Перед г. Ужуром заехали на ключи:

1137

1138

1139

1140

Подъезжаем к озеру:

1141

Ну и несколько снимков с места событий (особо не фотал, т.к. купание и водка под шашлык не располагали к труду репортера):

1142

1143

1144

На следующий день поехали готовиться к днюхе, а в понедельник снова на озера. Перед вторым выездом решил подшаманить разветвитель для питания девайсов, первоначально он был закреплен на двухстороннем скотче, но дорожная тряска сделала свое черное дело, решил сделать грубо, но надежно (саморезы с заглушками), получилось отвратительно, но как дорожный вариант потянет, позже вставлю потайные пистоны под саморезы-грибки, а пока вот так:

1145

1146

Ну и в догонку, как у меня размещены «лобовушные» гаджеты (регистратор и антирадар), все находится выше линии среза зеркала, объектив регистратора в зоне работы дворника:

1147

1148

Продолжение следует…

Про путешествие (часть 4)

Во второй заезд специально для форумчан решил сделать небольшую панорамку вида на озеро:

1149

Запланировали на следующий день промотнуться по близлежащим озерам, но на утро…

1150

И так весь день, и на следующий день…

1151

В общем пили… пили и еще раз… шашлыки уже поперек горла… От делать нечего начали одомашивать местную фауну. Например, вот живая (!) бабочка сидящая на руке жены (благо телефон был под рукой, успел) передохнув и отогревшись на руке, бабочка полетела дальше на штурм светильника:

1152

На третий день (о, счастье) тучи сдали свои позиции и солнце, сначала лениво, а затем, со всей пролетарской, начало прожаривать пропитанную 2-дневными дождями землю. Все довольно резко подорвались, упаковались и на озера, через короткий промежуток времени уже на месте, оставляем «слоненка» под склоном (там не каждый джипер решится своим ходом, а уж после дождя и подавно) и топаем пешком, вверх к озерам – предстоит посетить Малое и Круглое озера.
Дальше фото с небольшими комментами.
Прошли метров 200 по грунтовке, которая постепенно перешла с каменистую тропинку:

1153

Идем по тропинке слева от нас Малое озеро:

1154

1155

Справа – Круголое:

1156

Младший успел нарвать цветов, доволен как слон. Слева видна тропинка по которой поднимались на перевальчик. На заднем плане видны оба озера, слева Малое и справа Круглое, хорошо заметен перепад в уровне зеркал, идем к небольшому водопаду, соединяющему эти водоемы:

1157

Добрались до водопада, но вниз из-за детей не стали спускаться:

1158

Круглое поближе:

1160

1161

Только полезли купаться, опять, блин, дождь. Малой замерз.

1162

По быстрому «сваливаем», пока не простудились:

1163

Прощальное фото Малого и Круглого озер.

1164

Немного плутанули, не там свернули и сделали крюк примерно с километр. Впереди идущая группа (видны на следующем фото) показали образцово-показательный бобслейный заезд без боба… Там за пригорком каменистая дорога заканчивается и начинается земляная с уклоном 30-35 градусов – вывод очевиден (поодаль видна южная часть Большого озера):

1165

1166

Вот как раз где начинается лесок, там и проложена «бобслейная» трасса.

1167

Продрогшие возвратились домой. Все взрослые получили по дозе водки с красным перцем для профилактики простудных заболеваний, дети горячий чай с лесными травами. Кстати «слоненок» показал себя не плохо на разбухшей от воды грунтовке и даже преодолел небольшой ручей (ширина около 3 метров, глубина сантиметров 50-60) только недовольной посвистел ремнем навесного (надо как-нибудь посмотреть натяжение). Вот небольшой кусок маршрута, по которому были испытаны его «проходимостные» качества:

1168

Ну и еще немного фоток в день отъезда с озера.
Возле берега был замечен маленький щуренок:

1169

Долго обдумывали план, как бы его поймать.

1170

Но как говорится, - жадность фраера сгубила (в пасти щуренка малёк) в момент пока он разбирался со своей добычей, он сам был пойман с помощью кастрюли (пойманный щуренок в руках сына):

1171

Ну и на последок, брат устроил покатушки на байке.
«Почему меня не берут» (двоюродного брата повезли, а его оставили):

1172

«На коне»

1173

Ну и немного о чистоте воды в озере.
На этом снимке глубина (конец пирса) около 2 метров:

1174

А здесь около 4 метров (ближний край снимка) и учитывайте «диагональ» съемки:

1175

Комментарии излишни.

Продолжение следует…

Про путешествие (часть 5)

Возвращаясь с озер в Ачинск произошла первая и последняя «поломка» - на трассе словил камень в лобовуху от встречной. У меня была скорость под 140 и встречный летел не хило, где-то в 30 метрах от меня он решил объехать какую-то неровность, я «отодвинулся» к обочине, но от летящего камня это не спасло, камень ударившись об капот (осталась царапина-риска около 1 см.) влетел чуть выше дворника в районе приборной панели. Когда приехал в Ачинск, сразу после разгрузки, помчал к стекольщику, ремонт обошелся в 600 рублей («звездочка» без раковины диаметром около 3 см. 5 лучей), следов ремонта практически не видно, только белесая точка засверла (~0,5-0,8мм.) осталась, царапину на капоте законсервировал специальным восковым карандашом (всегда с собой вожу).

"Домой"

26 июля после 3 часов дня выехали из Ачинска в Топки (обещанное надо выполнять), чтобы длительно погостить у родственников жены.
Въехав в Кемеровскую область попали в не шутейный дождь, который сопровождал нас всю дальнейшую дорогу до Топков.
На въезде в Кемерово (Рудничный район) попали в пробку, проехав ее поняли, что пробка возникла не из-за каких-то там сверх перегрузок, а по дурости водителей… Ну когда народ поймет, что пробки объезжать – только делу вредить. Представьте себе стоит пробка в одну линию прямо, рядом еще одна линия по сектору налево, загорается зеленый светофор и водители начинают безо всякого «торможения» проходить перекресток, т.е. 10-12 машин пройдут не спеша и в легкую, а теперь ситуация с «умниками» лезущими с левого сектора (у них то пока не загорится стрелка фиг поедешь и они начинают лезть в «прямой» ряд т.к. им оказывается не налево а прямо надо) или «обочичники», чтобы их пропустить уходит время т.е. скорость потока падает на порядок и в лучшем случае пройдет 5 машин… В общем наш менталитет непобедим, - Мне надо, я спешу сильнее всех, а после хоть потоп.
На выезде из Кемерово встряли еще в одну пробку, но там действительно развязочный косяк. Ж\д переезд, прямо перед ним (ну метров 10 от шлагбаума) сходятся две оживленные дороги и сразу за переездом перекресток (ул. Марата и ул. Севская), причем главная направо. Блин, неужто сложно сделать там круговое движение, место то позволяет… Ну это я опять немного отвлекся на свои наблюдения.
Ближе к 8 вечера были в Топках.
На следующий день, в рамках культурной программы, была запланирована поездка в музей-заповедник «Томская Писаница». Впечатления о поездке можно выразить один ёмким словом – класс!!!
Дальше фото.
Стоянка перед заповедником:

1179

Супруга с детьми и маленькой племянницей перед воротами в заповедник, у них под ногами карта Кемеровской области:

1180

Главные ворота:

1181

Повсюду вот такие указатели:

1182

Спорткары уже съезжаются:

1183

Немного о зоопарке заповедника:

1184

1185

1187

1189

1192

1193


Белый лис в летнем тюнинге:

1190

1191

Наша группа (минус я) бредет по дорожке:

1188

Малой изучает подворье:

1186

Подходим к храму:

1194

1197

Виды на Томь со смотровой площадки:

1195

1196

Редкий случай я в кадре вместе с младшими детьми:

1198

Вот, собственно говоря, благодаря чему был создан заповедник – Томская Писаница:

1199

1200

1201

1202

Захотели спуститься к берегу, но все калитки были заперты, на берегу угрожающая табличка «КУПАТЬСЯ ЗАПРЕЩЕНО», ну мы через забор и вперед…

1203

Цветы для мамы:

1204

Большой птиц:

1205

В районе вот той беседки мы нарушили запретную границу:

1206

Галерея славянских (языческих) богов:

1207

Музей календаря:

1208

1209

1210

1211

Есть и такое (на заднем плане резиденция Деда Мороза):

1212

Вообще в заповеднике имеется куча музеев, где отражены ремесла и старинный быт сибиряков, всевозможные шамано-обрядческие дела, даже есть музей захоронений… Но кому интересно, все это есть в Интернете, иначе я буду писать свой отчет до бесконечности (много времени и манипуляций отнимает загрузка фото) и доберусь до технической части отчета очень не скоро.

Продолжение следует…

Про путешествие (часть 6)

На следующий день (28 июля) мы выехали на побережье реки Томь в районе с. Березово Кемеровской области. И тут я пожалел, что поехали все на одной машине (семиместный Sang Yong Kyron), была реальная возможность проверить проходимость «икса», тем более с подстраховкой в виде полноценного рамного SUV. Там от трассы километра 3 грунтовки в труху размытой дождем с замечательными водно-грязевыми ямами выше колен. Но возможность попить прохладного пивка полностью компенсировала данный порыв и досада быстро (в течение буквально одной бутылочки под рыбку) ушла .
Место где остановились очень красивое – галечная коса, метров 15 мелководье с очень теплой водой, чуть дальше резкий контраст, аж ноги сводит. Вот пара фоток:

1213

1214

Утром 29 июля мы тронули на запад – домой. Нам предстояло преодолеть, оставшиеся ~3800 км., поэтому особо не фотографировали – тупо гнали с остановками на поддержание жизненных сил.
Где-то на промежутке Кемеровской и Новосибирской областей встретили автовоз с фейслифтинговыми Chery Tiggo, жена сняла камерой телефона, обогнали и поехали дальше:

1215

Первую ночевку организовали в описанной выше гостинице «Пельмень» (Абатское), цена таже, но номер чуть просторнее, традиционно ужинали и завтракали здесь же.
На следующий день сделали ТО-2 (10000км.) у ОД в Кургане (краткое описание эпопеи будет ниже в технической части отчета) и, с небольшим стрессовым приключением, добрались до Урала... Вот здесь, через пару минут, мы будем уходить от столкновения со встречкой, фура - медленно плетущийся «обгоняльщик» находится в двух машинах от нас, чуть дальше видна цистерна (идет практически на полметра за разделителем по встречной – обочин что ли боится), которую пытались обогнать:

1216

Заночевали вот здесь:

1217

Стоимость номера 1600р., в номере 3 кровати, спутниковое ТВ, удобства в общем коридоре (1 туалет и душ на этаже с 10 койко-местами) – не фонтан. рядом кафешка, цены высоковатые и кухня не очень (все привозное, только разогревают), но с учетом удаленности простительно.
Дальнейший путь прошел без осложнений, следующую ночь заночевали в Кузнецке мотель «У мамы» (рекорд поездки по дешевизне), 2-х комнатных номер-люкс обошелся 950 руб. + 200 р. за добавочное место, всего – 1150р. (!), в принципе все неплохо, номер отделан деревом, да и само здание все в резьбе и деревянных финтифлюшках, на первом этаже кафе, кухня нормальная, порции большие, цены демократичные – остались довольны.
Для сравнения перед этим заехали в мотель (по-моему "Ласточка" или "Чайка", в общем какая-то птичка), примерно в 100 метрах от "У мамы" так там заломили что-то в районе 2500 р. + за стоянку что-то около 100 р. за легковую - рехнулись? В Ачинске парковали машину за 35 р. в сутки...
Утром отобрал масло из двигателя (ОД Курган сволочи) и поехали дальше.
Дома были 1 августа в районе 6 часов вечера.

Продолжение следует…

Про путешествие (заключительная часть).
Техническая сторона путешествия:

«Про бензин»

Здесь все «разжевано» в таблице, смотрите, сопоставляйте, анализируйте. В основном ехал достаточно агрессивно об экономии бензина не задумывался:

1222

Вот вариант в doc:

1223


«Про авто»

Машина прошла весь путь без нареканий (даже ни разу колесо не проколол). Кто разрывается лозунгами – Китай-г…, пусть свои речи держит при себе, с технической стороны авто абсолютно адекватен, как по отношению к цене, так и к своим одноклассникам. Дорогу держит отлично (только один раз был на грани срыва, именно срыва колес, а не завала кузова, когда на 120 км/ч сделал «лосиный тест», объезжая выбоину, но машина моментально стабилизировалась без моего особого вмешательства). Движок вполне нормален (полностью осознаю соотношение массы авто к мощности двигателя) 128 л.с. – честные. Ни каких запаздывающих реакций на педаль акселератора нет и в помине. Правда было несколько неприятных моментов на Урале (кто там ездил – поймет), когда теряешь ориентацию то ли ты в гору едешь, то ли с горы, начинаешь топить, а машина не едет… Смотришь на спидометр – 70, дергаешь коробку, а там 5-я, про себя материшься (избалованность автоматом , забываешь переключаться) и переходишь на пониженную. Периодически не хватает 6-й передачи или более длинных 4-й и 5-й.
Ходовка и подвеска без нареканий, тормоза отличные, АБС немного «торопится», но если знаешь об этом, то хлопот ни каких не вызывает.
Дополнительная шумоизоляция действительно не помешает, как появятся лишние деньги и время обязательно сделаю, пока приоритетным считаю покупку хорошей зимней резины.

«Про ТО-2 (Курган)»

Отзвонился в АВС-Моторс утром, сказали, что: «…все занято, ни хрена не примем». Мне деваться некуда уже одометр под 10000 подходит (первоначально планировал в Уфе, но с учетом врущих приборов чуть не попал в бигуди), на удачу все равно поехал туда, в 12:00 был на месте, подошел к рецепшену, вроде как договорился на 14:00, масло только их и бочковой Шелл 5w40, мол оно рекомендовано, думаю, хрен с вами, мне сейчас не до боданий – главное получить штамп в сервисную.
Пока ждали времени ремонта сходили в местную столовую (в примыкающем здании) кухня толи узбекская, толи таджикская, но не суть – вкусно и не дорого. Посмотрел на имеющиеся в салоне «иксы» (были белый, черный и вишневый) – ценник 467000р. на все, пока ждал, забрали вишневого Солано. В салоне стояла Хайма 7, посмотрел - приятная машина. Подъехал автовоз с новыми «иксами» и 1 Солано.
Подошло время, оформил документы, сказал, что буду присутствовать при ТО, сам загнал машину в бокс, смотрю (ни лезу, не у себя дома)…
Бокс на 4 подъемника, темно, эдакий полумрак, грязь, даже переноску за все время ни разу не увидел.
Подняли на подъемник на половину, слесарь покачал колеса руками на люфт, поднял машину выше, снял защиту, слил масло, выкрутил фильтр, подождал минут 10, закрутил пробку, поставил новый масленый фильтр, убрал грязное масло, куда-то минут на 10 ушел, вернулся с сигаретой в зубах, подтянул с десяток болтов и гаек в подвеске (ни о каком динамометрическом ключе нет и речи, тупо головка с длинным воротком), прикрутил защиту на место, опустил машину, залил новое масло, завел ее на 10 сек., долил еще масла, - все готово… По времени ТО заняло менее часа с 14:14 до 15:06 (время точное т.к. ориентируюсь по звонкам жене, когда сообщал о начале и завершении обслуживания).

Вот ценник (кстати, работы выполняются не сервисом АВС-Моторс, скорее всего это просто торгаши, а неким ИП Голышев Андрей Владимирович», хотя в сервисной стоит штамп АВС-Моторс):

1221

Особенно понравилось:
1. 4,5 литра масла (при норме производителя 3,2-3,5 л.).
2. 3 нормочаса.
3. Дополнительные 0,3 нормочаса за защиту (не позорились бы перед страной – жлобы, с учетом оплаченных 3 н/ч, из которых было реализовано только 52 минуты).
В общем «проглотил», не стал развивать тему, т.к. надо ехать, дети и жена уже нервничают, а деньги… да хрен уже с ними.
На следующий день, сработал воспитанный автомобилями Митсубиси Моторс инстинкт, при длительных перегонах смотреть масло и жидкости, достаю щуп – упсссс:

1220

Гон…ы, чтоб вы жили долго!!!
Совершенно случайно нашел у себя в инструментах метровую прозрачную ПВХ трубку и с помощью нее через отверстие щупа минут 20 откачивал масло (набрал, пережал зубами, слил в емкость, набрал-пережал-слил, и т.д.).
Когда уровень опустился до верхней метки от запаха масла уже подташнивало, удалось выбрать вот столько:

1218

Случайно обратил внимание на заливную горловину… Пипец – ее даже ветошью не обтерли перед заменой:

1219

Всё, у меня слов в нет, один мат…

ВЫВОДЫ:

- Поездка со всеми расходами, включая бензин, ночлеги, питание в дороге и частично на местах (неудобняк на шее сидеть), сувениры, и много еще чего в т.ч. антиТО в Кургане – обошлось в районе 50000 р. может на пару тыщ больше - точно еще не считали (если бы поехали поездом обошлось бы в 65000 и это без учета питания, таскания баулов на себе и привязанности к чужим машинам, т.е. полной не транспортабельностью, короче пешеходы – блин)
- Самые хорошие дороги (суммарно) в Башкирии, отвратительные – Самарская область.
- Лучший ночлег – гостиница «Пельмень» (Абатское, Тюменская область).
- Лучший бензин для нашего авто АИ-92-5.
- Лучше путешествовать на авто, чем на поездах и самолетах.
- Лучший автомобиль Lifan X60.
Остальные выводы я изложил в предыдущих 6-ти сериях своих заметок «Про путешествие».
Всем удачи на дорогах и бережно относитесь к своим авто, они того заслуживают.

С уважением,
Spectator (от англ. – «наблюдатель»).

КОНЕЦ!

P.S. Когда приехал домой, то в руководстве по эксплуатации прочитал (буквально из таблицы на стр.176): "| 3 | Моторное масло | 3,2-3,5 л | API SL, SAE 5W30 |" и еще (примечание 3 столбец, стр. 164): "Избегать перелива масла, иначе возможно повреждение двигателя при работе".
Я бы на месте руководства ООО "Лифан Моторс Рус" задумался о том, что этот дилер (АВС-Моторс) не только разводит на бабки и недобросовестно выполняет оплаченные клиентами услуги и объемы работ (читайте, - подрывают авторитет бренда), но и подставляет их самих на гарантийную замену двигла, ведь ни кто не знает что было бы с сальниками (масло ушло движок стуканул), если бы я не сунулся проверять уровень масла, а ведь большинство так и ездит от ТО до ТО и хрен смотрят.

. Посмотрел на имеющиеся в салоне «иксы» (были белый, черный и вишневый) – ценник 467000р.
с ценником здесь не напутал?

Ой, обчепятался - 567000р., бывает. Жалко, что нет правки в своих сообщениях (глаз "замыливается"), а то у меня хоть список опечаток публикуй, как в хреновом издании :-D

антиТО в Кургане
Такие антиТО по всей стране...такое ощущение, что только на сельхозке уважают своих клиентов. Остальные на нас плевать хотели. Сам делал ТО пару дней назад, так в салоне считают, что все клиенты независимо от пола и возраста - девушки-блондинки. Говорю что масло не то льете - хамят, показываю косяки - хамят. Купил китай - сам дурак? С нашим автопромом конечно ситуация еще хуже.

так и у меня на щупе тоже самое ...
это сливается фильтр потому и такой уровень.
ниче 10 тык проскакал...:) ничего нигде не выдавило и полезло в подтеках не обнаружилось..

Добавлено через 2 минуты
а ведь большинство так и ездит от ТО до ТО и хрен смотрят.
так и есть нах лезть я заплатил денег пускай делают...

так и у меня на щупе тоже самое ...
это сливается фильтр потому и такой уровень.
ниче 10 тык проскакал...:) ничего нигде не выдавило и полезло в подтеках не обнаружилось..

Добавлено через 2 минуты

так и есть нах лезть я заплатил денег пускай делают... сори за оффтоп..Никодимыч ты чего ???? какой фильтр ?? куда сливается ? Ты видел на фото сколько было перелито ?? минимум 0.5л.

сори за оффтоп..Никодимыч ты чего ???? какой фильтр ?? куда сливается ? Ты видел на фото сколько было перелито ?? минимум 0.5л.

без Б.... скока в фильтр влезет? стакан как минимум...:)
а то что человек сливал так можно было все масло высосать...:-D
потом он уровень не сфотал... так что :p

А почему масло только сменили, а оно уже такое черное?

без Б.... скока в фильтр влезет? стакан как минимум...:)
а то что человек сливал так можно было все масло высосать...:-D
потом он уровень не сфотал... так что :p заклинаю и уверяю..в НАШ фильтр НЕ влезет стакан (250 грамм), при всем том что сам фильтр стоит ЗА насосом, и из него просто ничего не будет стекать :)
PS и стоит он ВЕРТИКАЛЬНО )))

заклинаю и уверяю..в НАШ фильтр НЕ влезет стакан (250 грамм), при всем том что сам фильтр стоит ЗА насосом, и из него просто ничего не будет стекать :)
PS и стоит он ВЕРТИКАЛЬНО )))

ну если он стоит вертикально *FUCK* то поверю *JOKINGLY*
тогда "чисто" перелив...*THUMBS UP*

Добавлено через 5 минут
да простит меня спектатор.

Очень понравился отзыв о путешествии икак вела сея машинка. А написано как! Ему бы книги писать. Сразу талант видно.

Очень понравился отзыв о путешествии икак вела сея машинка. А написано как! Ему бы книги писать. Сразу талант видно.

Эт-точно!*THUMBS UP*

А почему масло только сменили, а оно уже такое черное?
А оно (шелл 5w40) и с новья не очень то светлое :-D
На щупе цвет виден, да и проработало оно на момент слива уже больше 500км.

Spectator, наверняка проф.деятельность связана с прессой,так или иначе?

Spectator,

Отличные путевые заметки, двойне приятно читать про знакомые с детства места, практически окрестности :)
Спасибо за труды!

без Б.... скока в фильтр влезет? стакан как минимум
В маленький (как у нас), от силы 150 гр., стакан это уже в жигулевские боченки (классика) вмещается.

Добавлено через 1 минуту
при всем том что сам фильтр стоит ЗА насосом, и из него просто ничего не будет стекать
А обратный клапан, мы уже в расчет не берем?

Добавлено через 3 минуты
наверняка проф.деятельность связана с прессой,так или иначе?
Нет, просто в школе сочинения писал на 5/3 (первая оценка за содержание, а вторая за грамотность) :-D

Добавлено через 3 минуты
Спасибо за труды!
Рад, что понравилось :)

Spectator, про клапан я совсем лоханулся )) растерял видимо навыки за 6 месяцев больничного )))
За отчет спасибо. Такие вещи в отдельные темы надо выносить, навроде как в курилке - Наши путешествия ))) ну а за машинку вдвойне приятно, хотя я например даже и не сомневался за Х60, ибо обнюхал и облизал своего почти всего..нечему там просто так ломаться т.к сделано ИМХО даже получше некоторых европейцев.

Про путешествие (заключительная часть).
Техническая сторона путешествия:
...
Я бы на месте руководства ООО "Лифан Моторс Рус" задумался о том, что этот дилер (АВС-Моторс) не только разводит на бабки и недобросовестно выполняет оплаченные клиентами услуги и объемы работ (читайте, - подрывают авторитет бренда), но и подставляет их самих на гарантийную замену двигла, ведь ни кто не знает что было бы с сальниками (масло ушло движок стуканул), если бы я не сунулся проверять уровень масла, а ведь большинство так и ездит от ТО до ТО и хрен смотрят.
На месте ООО "Лифан Моторс Рус" вообще хорошо бы ревизию своих ОД провести. :-D

Спасибо за отчет! Познавательно

На месте ООО "Лифан Моторс Рус" вообще хорошо бы ревизию своих ОД провести. :-D

Спасибо за отчет! Познавательно

а им пох какие од лишь бы покупали а гарантия в стоимости авто заложена :-D

Spectator, Еще раз спасибо, интересно и понятно...*THUMBS UP*

На месте ООО "Лифан Моторс Рус" вообще хорошо бы ревизию своих ОД провести
Завтра поеду к ОД, побеседую с инженером по гарантии, по поводу всех косяков. Возможно позвоню в Лифан Моторс Рус, выражу им "благодарность" в устной форме за отличную организацию работы сервисной сети.
Вот мне интересно, если бы такой косяк допустили скажем на авторизованном сервисном центре Мерседес или той же Тойоты, какова была бы реакция головного предприятия на такие "залипухи" со стороны СЦ?

а им пох какие од лишь бы покупали а гарантия в стоимости авто заложена
Ну вряд ли им выгодно "раздавать" движки и др. дорогостоящие компоненты (+ замена) налево и направо. Ладно еще когда косяк производства машинокомплектов в Китае, но когда производитель попадает на замену из-за разгильдяйства "комбинезонов с ключами" - это уже перебор.

Добавлено через 5 минут
Виктор_К,
Для этого и писал, чтобы было интересно, понятно и стимулировало других на подобные поездки... Не фиг дома сидеть, да по городским пробкам "тошнить" - даешь просторы, скорость и новые впечатления :-D

Ну вряд ли им выгодно "раздавать" движки и др. дорогостоящие компоненты (+ замена) налево и направо. Ладно еще когда косяк производства машинокомплектов в Китае, но когда производитель попадает на замену из-за разгильдяйства "комбинезонов с ключами" - это уже перебор.
а осмелюсь спросить много вы видели что од признавало своим косяком такие случаи?
проще накуй послать и боротся сними тоже геморно...

У родственника был случай с Ниссан Кашкаем, когда после двухгодичной эксплуатации по вине СЦ стуканул движок. Точную причину сейчас не назову, но что то с масляной системой связано. Предложили замену движка, на что он им сказал идите нах... и забирайте свое дерьмо обратно - деньги вернули, правда с учетом амортизации за два года (потерял, с учетом затраченных денег на ТО, в районе 250 т.р.). На следующий день добавив денег купил себе Опеля Антару.

У родственника был случай с Ниссан Кашкаем, когда после двухгодичной эксплуатации по вине СЦ стуканул движок. Точную причину сейчас не назову, но что то с масляной системой связано. Предложили замену движка, на что он им сказал идите нах... и забирайте свое дерьмо обратно - деньги вернули, правда с учетом амортизации за два года (потерял, с учетом затраченных денег на ТО, в районе 250 т.р.). На следующий день добавив денег купил себе Опеля Антару.

такое есть и в моем багаже у шефа форд Мондео. с пробегом 80 тык ..
поменяли масло и он на промывке уехал и на стучащем кним приехал так починили за счет од *JOKINGLY*
но в массе это единицы....:(

Ну и хрен с ними с СЦ, мне просто нужно перестраховаться (сделать какую-нибудь отметку в сервисной книжке или официально зафиксировать прецендент) на случай последствий таких ляпсусов со стороны сервиса.

Ну и хрен с ними с СЦ, мне просто нужно перестраховаться (сделать какую-нибудь отметку в сервисной книжке или официально зафиксировать прецендент) на случай последствий таких ляпсусов со стороны сервиса.

на это есть печать в сервис книжке :-D

Может и так, но переговорить все равно нужно.

Может и так, но переговорить все равно нужно.

о чем ? разговаривать то?
первое правило Голливуда все тока на бумаге..:-D*THUMBS UP*

Вот и надо завалить их этими бумагами с жалобами. А то ходим молчим, они и рады что никто не жалуется. Если слово скажет один человек - то его никто не услышит. Если будет много писем, то думаю будет результат. Тем более это же не "руками заставляют траншею рыть". А бумага она все стерпит. Побольше бы таких отчетов.

Вот и надо завалить их этими бумагами с жалобами. А то ходим молчим, они и рады что никто не жалуется. Если слово скажет один человек - то его никто не услышит. Если будет много писем, то думаю будет результат. Тем более это же не "руками заставляют траншею рыть". А бумага она все стерпит. Побольше бы таких отчетов.

я написал петицию в лифан моторс рус и что?
а ничего банальная отписка. надо чтоб горело тогда типа они обязаны исправить.:(
а то что прогон авто мне выйдет в копеечку которая в 2 раза так точно будет дороже самого ремонта это лифан моторс рус пох....:(
датчик абс цена 1100р и поменять ну 500.итого 1600р. и 30 мин работы.
если к од.
30 литров 95 *33р+потеря целого дня на работе за который мне не заплатят... прим 2000р +мойка авто 340р =990р+2000+340=3330р
так что "все замечательно" тока на словах иль у тех кто от од не далеко.

я написал петицию в лифан моторс рус и что?
а ничего банальная отписка. надо чтоб горело тогда типа они обязаны исправить.:(
а то что прогон авто мне выйдет в копеечку которая в 2 раза так точно будет дороже самого ремонта это лифан моторс рус пох....:(
датчик абс цена 1100р и поменять ну 500.итого 1600р. и 30 мин работы.
если к од.
30 литров 95 *33р+потеря целого дня на работе за который мне не заплатят... прим 2000р +мойка авто 340р =990р+2000+340=3330р
так что "все замечательно" тока на словах иль у тех кто от од не далеко.

Тоже верно. Мне если бы было далеко, то я наверное тоже бы не стал заморачиваться. А еще лучше ездить без поломок, чего себе и всем желаю!!!!!!!!!! Мне в конце месяца предстоит поездка в Абхазию. Будет потом чем поделиться. Правда пробег будет поскромнее.

Spectator, спасибо большое за отчет, рассказ просто супер!!! Очень рады за машинку, скоро сами собираемся в отпуск и Ваш отчет очень даже вдохновляет.

Очень приятно, что моя писанина вдохновляет... Уже подумываю к старости засесть за мемуары *OK*

Очень приятно, что моя писанина вдохновляет... Уже подумываю к старости засесть за мемуары *OK*

дык примерно через 50 лет :-D:-D:-D*THUMBS UP*

Нет, через 50 лет я уже буду дряхлым, маразматичным, 93-летним стариком (если доживу), которому будет уже фиолетово до всех литературных порывов, лишь бы "утку" теплую подложили, да кашку хорошенько на блендере прокрутили. чтобы последний зуб мудрости не обломать :-D

Spectator Большое спасибо за содержательный рассказ с фото сопровождением!! Очень приятно было читать. Удачи Вам, не гвоздя, не жезла!!

Нет, через 50 лет я уже буду дряхлым, маразматичным, 93-летним стариком (если доживу), которому будет уже фиолетово до всех литературных порывов, лишь бы "утку" теплую подложили, да кашку хорошенько на блендере прокрутили. чтобы последний зуб мудрости не обломать :-D

а америкосы тока жить начинают после 80 :(:(:(:(
мы вот в Греции "подружилися" с парой америкашек очень милые люди...
так у них выход на пенсию в 65 5-7 лет еще работают "передают опыт" и вот уже 70-75 уже начинают задумываются о поездках....
вот так ....*THUMBS UP*
а у нас если до жил за 70 так уже при жизни можно ставить памятник...:(:(:(

как-то так :(

как-то так :(

а факты Чернобыль фесчь упрямая..:(:(

Д-а-а, блин, подзаср... подзафлудили мой БЖ :-D
И "веника" нет, чтобы прибраться :(

Сегодня решил сделать небольшую ревизию подкапотного, заодно глушитель подтянуть, стал замечать посторонние звуки-звоны.
Начал как всегда с жидкостей, по уровням все в норме, но глаз зацепился за маслянистое пятно на крышке распредвалов, присмотрелся, подтекает на хомуте шланга расширительного бачка ГУР, подтянул (такое ощущение. что было затянуто от руки), вот этот хомут:
1236
Затем увидел, что болтается (вернее лежит на кожухе выпускного коллектора разъем лямбды (вот он):
1237
Его штатного места не нашел, вставил между тормозными трубками, пусть в СЦ разбираются:
1238
Затем обратил внимание, что клипсы крепления защитного кожуха перегородки моторного отсека тупо вставлены на шпильки с резьбой, а часть из них уже вообще исчезли (походу там должны быть гайки).
Вот здесь есть:
1239
А вот здесь уже нет:
1240
На крепежах тормозных трубок тоже гаек нет. Не долго думая закрутил, на всякий случай, а потерянные пусть в СЦ восстанавливают.
В моторном отсеке ни чего интересного больше не нашел, кроме грязи, полез в яму, бороться с глушителем. Сильно развозить не буду, поставил хомут (для кожуха гранат) вот здесь (на фото хомут виден):
1241
и подтянул вот здесь (видна сажа в месте прорыва выхлопных газов):
1242

Сегодня обнаружил еще один досадный косяк с комплектностью авто - отсутствие прокладки (черные пластмасски) под ручкой задней левой двери. Позвонил ОД, сказали, что претензии по недокомплектации принимаются в течение 2 недель с момента приобретения авто... Короче, я так понял, что отсутствующие клипсы крепежа кожуха двигателя (см. предыдущий пост) мне также ни кто не восстановит. Понемногу начинает накапливаться материал для небольшой локальной "войнушки"... Но не я начинал.

и подтянул вот здесь (видна сажа в месте прорыва выхлопных газов):
Заведи двигатель, и посмотри. Там либо конденсат будет капать или выхлопные.
Протяжка дело бесполезное. Прокладка сыпется изнутри, по сторонам она с медными пластинами. Каталожный номер L1200017. Аналогов не нашел, поставил паронитовую от МАЗа (временно). Позвонил ОД, сказали приезжай, заменим.

По возможности посмотрю, а вдруг...

и подтянул вот здесь (видна сажа в месте прорыва выхлопных газов):
1242
Также подтянул, бесполезно сечет вовсю. Видимо прокладка прогорела...буду ставить задачу ОД.

Что-то прокладочка то ненадежная...надо бы найти таки достойную альтернативу.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] вот такая есть тема, последнее сообщение.
Я думаю что родная прокладка так и будет гореть, лучше вырезать и забыть

Не прошло и полгода...
После той протяжки (сообщение #115) ни чего не сечет.
А вообще писать пока (тьфу-тьфу-тьфу) нечего. Пробег под 16000 - а он ездит, наперекор всем злопыхателям (если честно, то ощущения превзошли все ожидания). Ради интереса разогнал разок до 170, идет хорошо, но громко. Расход находится в своих рамках, т.е. как поговаривали многие, - после обкатки, снизится... Нефига, как было, так и осталось: трасса 7,5-8,0; город в основном под 9,0 (один раз получилось чуть больше 10,0, но там я тянул на буксире до своего гаража машину родственника ~25км. у него ремень порвался на трассе).
В общем *THUMBS UP*

Нефига, как было, так и осталось: трасса 7,5-8,0; город в основном под 9,0 (один раз получилось чуть больше 10,0, но там я тянул на буксире до своего гаража машину родственника ~25км. у него ремень порвался на трассе).
В общем
это реально нормальный расход так что опускаться некуда .

это реально нормальный расход так что опускаться некуда .

Золотые слова.Просто народ забыл сколько лопали движки с таким обьемом образца 1980 года.:-D

Золотые слова.Просто народ забыл сколько лопали движки с таким обьемом образца 1980 года.:-D
моноджетроник (rp) 91 г.в. 1.8 90кобыл 6 трасса 9 город. :)
мономотроник(adz) 96 г.в. 1.8 90 кобыл 8 трасса 12 город :-D
и как не боролся так у 2 прожорливость не победил..:(

это реально нормальный расход
Разумеется, я же не пишу, что он высокий. Просто много сообщений было про какое-то снижение, вот и констатирую отмеченное
Расход находится в своих рамках
Я иллюзий не испытываю, знаю сколько "хавают" современные аналогичные авто, что-бы не писали о них в проспектах.
Просто народ забыл сколько лопали движки с таким обьемом образца 1980 года.
А у нашего движка конструкция и топливная система из 80-х?

Spectator, эта система VVT была разработана в начале 90-х.А непосредственный впрыск чуть позже.

А разве на нашем движке непосредственный впрыск?

А разве на нашем движке непосредственный впрыск?

А что?Не похоже?:-D

А что?Не похоже?:-D

Конечно нет . И смазка у нас воздушно- капельная.....:-D

:-D:D:-D:D:D:D

Мужики, я что-то не понял... Вы меня хотите убедить, что наш движок имеет систему непосредственного впрыска? Лично я знаю, что такое непосредственный впрыск (буквально летом продал машину с двигателем GDI), а вот вы похоже нет. Основные атрибуты (точнее внешние признаки) непосредственного впрыска - это форсунки находящиеся непосредственно в цилиндрах и топливный насос высокого давления (держит давление в рампе порядка 5 МПа), при этом компрессия в цилиндрах таких двигателей находится в районе превышающем 1700 кПа.
Где у нас находятся форсунки и где стоит ТНВД?

Добавлено через 6 минут
Вам термин "распределенный впрыск" ни о чем не говорит?

Spectator, ты чего так завелся.Мы же смайлики поставили.Ты не заметил?Извини засранцев,если обидели!!!

Да нет, об обиде нет и речи. Просто подумалось, что имею дело с дилетантами, хотел восполнить пробел :)

О,кей.

Да нет, об обиде нет и речи. Просто подумалось, что имею дело с дилетантами, хотел восполнить пробел :)

дорогой а мы с романом похожи на дилетантов?:-D:-D:-D
рома ты чайник:D*JOKINGLY*

дорогой а мы с романом похожи на дилетантов?:-D:-D:-D
рома ты чайник:D*JOKINGLY*

УРА!!!!!:-D:-D:-:D

дорогой а мы с романом похожи на дилетантов?
Каждый из нас немного в чем-то дилетант - это аксиома.

Доброго всем времени суток. Собираюсь брат Лифана в связи с чем прошу совета, стоит ли сразу поменять все жидкости в авто или ждать первого ТО?

Доброго всем времени суток. Собираюсь брат Лифана в связи с чем прошу совета, стоит ли сразу поменять все жидкости в авто или ждать первого ТО?

ветка конечно не та и спектатор "топать" ногами будет .
как по мне я бы после 700км сменил бы нафиг все жижи от греха подальше.*THUMBS UP*

Спасибо за совет. Спектатору сердечный пардон, больше не буду :)

привет зема

АЛЕКСЕЙ 76 rus,
Привет.

Продолжу свои "записки сумасшедшего"...
Пробег на сегодня 16650 км. Особых проблем с машиной пока (тьфу-тьфу-тьфу) нет. Со своей задачей справляется на все 560 т.р. С похолоданием расход топлива подрос (может еще повлияло то, что езжу только по городу и короткими перебежками по 7 км.), но не суть, получается в районе 10-10,5 (по данным заправок в октябре-ноябре).
Долго выбирал зимнюю резину, остановился на китайской Минерве (по машине и обувка), взял 225/70 R16 шипы, сегодня поставил (хотя снега еще и не было, но лучше перестраховаться). За все про все, вышло (резина, диски, болты, соски, монтаж) 27 т.р.
Кому интересно, выглядят на машине вот так:

1597 1598 1599

Осталось взять нормальные подкрылки и пепелац к зиме будет готов.

P.S. То что нет заглушек центральных отверстий внимание не обращайте, завтра уже будет все ОК (на перед не встали из-за торчащего болта гранаты).
Кстати, передние колеса снялись очень туго, выбивал через деревянную проставку, причина - коррозия на буртике тормозного диска (центрующее отверстие), надо будет как-нибудь чем то антикоррозийным обработать.

Чем плотнее - тем лучше.Все как в жизни:-D.

Осталось взять нормальные подкрылки
Подкрылки не ставь, у меня 215/70 с подкрылками и то одно колесо при максимуме задевает. А, у тебя 225/70. И еще говорят, на зиму, чем уже, тем лучше. Широкая плавает. Ну, теперь поздно, взял поставил, поздравляю:)

Victor,
1 см. не критично. А по подкрылкам, наверно после ямы определюсь, если расстояние позволит, то буду ставить.
На счет задевания колеса об подкрылок, очень много зависит от установки. У меня как-то в "лохматые" 90-е такая проблема на тойоте была, посмотрел где трет, чуть-чуть приподнял с внутреннего края и зафиксировал, больше не вспоминал.

Сегодня прошел ТО-3 (20000км.). Особых проблем не выявили: помыли машину, поменяли салонный и топливный фильтрs (свечи менять отказался т.к. стояли свежие NGK), масло и маслянный фильтр по отзыву (залили Шелл Хеликс Ультра 0w40), отрегулировали выключатель стоп-сигналов, все протянули и проверили (по перечню ТО). Да, чуть не забыл, у моего авто будут менять задние тормозные шланги (в наличии не было, как будут отзвонятся), там какая-то регламентная бумаженция по этому поводу есть, замена бесплатно.
По деньгам вышло:
расходные материалы - 931,20;
работа - 3472.00 (4,15 н/ч по 800 р. за 1 н/ч + мойка машины).
Всего к оплате: 4403,2.
Замена масла бесплатно (сумма замены 2045,00), т.е. если бы не было отзыва, то ТО-3 обошлось в 6448,2).
Пригласили в кузовной "поколдовать" с дверями-капотами (по гарантии), наверно совмещу это удовольствие с заменой тормозных шлангов.
После проведения ТО дали заполнить анкету по недостаткам авто и качеству обслуживания в СЦ - написал все что не нравится. Подождем результатов.
Еще есть плохая инфа (для тех кто на гарантии), - на ТО-5 (40000км.) завод-изготовитель ввел в регламент замену катушек зажигания. При мне это обсуждалось (в духе, - хрен же кто приедет такое дорогое ТО проходить), я так понял проблема не в самих катушках, а в высоковольтной их части, т.е. на промежутке между катушкой и свечой - не знаю как это назвать, высоковольтный провод что ли. Все-таки надеюсь, что все устаканится (такая проблема есть у многих других производителей, обычно, вне гарантии, это лечится несколькими слоями термоусадочной трубки).

На самом деле ты волен отказаться от замены катушек - как отказался от замены свечей.

РОМАН,
Все-таки надеюсь, что все устаканится
В этой незамысловатой фразе я имел ввиду тоже самое :-D

Привет! Известный человек-извени все прочитал, хорошо. Не нашел делал ли чип-тюнинг

Известный человек
Это, не мой ник, а что-то наподобие "активности" на форуме, Spectator - вот это ник. Ну да ладно.
Нет, чип-тюнинг не делал, т.к. когда проехал в один конец понял, что меня все в этой машине устраивает и ни чего пока делать не надо. Наверно заводская прошивка попалась более-менее удачная и пока позывов к вмешательству в "мозги" не испытываю.

Сегодня в СЦ ОД заменил задние тормозные шланги. Делали по гарантии (то бишь бесплатно), заодно поменяли трос ручника (была поломана резьбовая часть в месте регулировки, тоже бесплатно). На днях буду подавать заявку на устранение дефектов покраски (5-я дверь - сабля и под резинкой заднего стекла; истирание ЛКП в районе наклонной части кузова от резинки 5-й двери), обещали устранить.
В целом машина работает нормально, в -28 заводилась легко (единственный минус тугая педаль сцепления в мороз, поэтому заводил как есть не выжимая и даже не садясь в машину). Расход по холоду подрос, последний замер дал почти 11 л. на 100 км. (город и немного пригород). Плохо закрывались двери (это я про холод) и в один день перестал срабатывать электрозамок передней правой двери, после прогрева салона проблема ушла и больше не возвращалась.
Пробег без малого 22 т.к.
Пока еще машина серьезных нареканий не вызывает, главное (по срокам гарантии) успеть устранить все "болячки", а их пока не так много (тьфу-тьфу-тьфу) по сравнению с другими авто, которыми я владел до этого.

Озадачился потертостями на ЛКП от резинок, кое-где уже до катофореза:
2813
А то и до металла:
2814
Поехал к знакомым ребятам, которые занимаются детейлингом и взял у них обрезки бронировочной пленки 3М.
Далее обмыл грязные участки, просушил, обезжирил и наклеил вырезанные куски пленки по месту. Пленка очень эластичная, даже греть не приходилось. Получилось вот так:
2815 2816
Специально, ради эксперимента, там где протерто до металла не стал использовать грунт и наклеил прямо на голый металл (это к недавней дискуссии по поводу защищает пленка от ржи или нет):
2817
В общем буду наблюдать, если что произойдет, то сообщу результат, а металл обработаю традиционным способом. По времени поклейка во всех местах, где резинки касаются кузова, заняла около 20 мин., надеюсь время потрачено не зря.

Ну что ж, продолжу.
Начну с обещанного наблюдения антикоррозийных свойств защитной пленки, напомню производителя - 3М. Особо рассусоливать не буду, смотрите фото - делайте выводы...
3118
Немного в фокус не попал и цветопередача хромает (телефон, есть телефон), рыжие пятна это не ржа, а темный грунт. Короче, ржи нет.

Теперь об остальных новостях. Две недели машина "отдыхала" в СЦ, устраняли последствия "высокопрофессиональной" перекраски дверей по гарантии (я здесь уже писал [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ).
В общем итог первой перекраски был таков... Смотрите замеры:
3119
В результате чего мной была написана небольшая бумаженция с заголовком "Претензия"
Ну и, соответственно, все это безобразие было счищено, загрунтовано и покрашено (чуть позже сделаю замеры ЛКП и отпишусь), заодно был получен небольшой бонус:
3120
Благодаря своей внимательности я заехал в гараж с открытой пятой дверью. Понятно, что сразу поехал к ребятам и они мне это дело заполировали, но т.к. царапины были довольно глубокие, то под лампой перепады были немного видны (кстати, когда полировали и было обнаружено, что машину покрасили "от души"), в общем этот косяк при перекраске был устранен.

На прошлой неделе купил подкрылки:
3121
Брал на авторынке, были в свободной продаже. Цена вопроса 2 т.р.
Их установка совпала с монтажом порогов и отбойников арок (шли комплектом, уже ранее писал).
Подкрылки встали хорошо, поверх родной защиты. При установке передних подкрылков, предварительно снимал родные, выкинул поролон и промыл все керхером. Очень много грязи собирается в нише крыльев за передними брызговиками, как она туда попадает ума не приложу.
3122
По самой установке подкрылков писать особо нечего все логично и понятно + 2 самореза на каждый подкрылок.

3123

3124

3125

3126

Последний снимок - это уже плавный переход на установку комплекта, но о нем позже, нужно отлучиться по делам.
Продолжение следует. Просьба пока цепочку сообщений не ломать. Через пару часов отпишусь :)

Как я написал выше, установка комплекта началась еще на стадии возни с подкрылками, когда я закрепил передние части отбойников.
Затем при помощи супруги (одному проблематично), был установлен по месту порог:

3127

3128

3129

Прихватил двумя заморезами.

3130

После чего, отпустив жену домой, так сказать в спокойной обстановке, начал сверлить остальные отверстия.

3131

В дальнейшем механизм был следующий. Слегка вкручивал и выкручивал обратно саморез (один и тот-же) во все просверленные отверстия, набивал резьбу:

3132

3133

Затем брал Мовиль в аэрозоле и проливал каждое отверстие, излишки убирал салфеткой, смоченной в обезжиривателе:

3134

После чего закручивал саморезы на постоянку, момент затяжки 5Нм.

3135

Самое сложное место при работе с саморезами вот это:

3136

Здесь двойной металл и поэтому саморез бывает "выталкивает" верхний слой металла наружу, выпирание лечится большим гвоздем (25 см.) и молотком.
Самое бестолковое место под саморез вот здесь:

3137

Вся бестолковость заключается в том, что в этом месте (проем задней двери в 10-15 см. от средней стойки) без снятия задней двери ну ни как не подлезть для засверливания, в общем оставил это гнездо пустым.

3138

После установки порога пришлось подрезать упорную резинку на передней двери, т.к. дверь не закрывалась (на 5 фото в #159 причина, в виде отпечатка возле левого самореза, хорошо видна). Обрезал на толщину пластмассы:

3139

После чего приступил к установке остальных частей отбойников арок колес.
Для этого ослабил саморезы на установленных ранее передних частях и состыковал недостающий части при помощи защелок и закрепил все саморезами. Переднее крыло без проблем все по штатным отверстиям, а вот сзади, по задумке производителя нужно сверлиться в крыло. Я сделал иначе, просверлил новые отверстия на самих отбойнах с тем расчетом, чтобы попасть в выемки на задних крыльях:

3140

А затем вкрутил саморезы прямо в подкрылок.
При стыковке частей отбойников задней части к порогу столкнулся с небольшой проблемой:

3141

Этот дефект не давал защелкнуться крепежам - взял нож...

3142

В итоге получилось вот так:

3143

3144

Осталось закрепить нижние силовые элементы. Они крепятся через закладные болты (в места где заглушки под порогами снаружи), по 4 штуки с каждой стороны (кронштейны видны на первом фото в #158). Назавтра договорился с подъемником, помните Через пару часов отпишусь Так что можно сказать, - все получилось. По времени, с фотографированием и чае-кофе прихлебыванием, заняло около 4 часов жизни... Я доволен *THUMBS UP*

Красиво!

После установки порога пришлось подрезать упорную резинку на передней двери, т.к. дверь не закрывалась (на 5 фото в #159 причина, в виде отпечатка возле левого самореза, хорошо видна). Обрезал на толщину пластмассы:

3139

После чего приступил к установке остальных частей отбойников арок колес.
Для этого ослабил саморезы на установленных ранее передних частях и состыковал недостающий части при помощи защелок и закрепил все саморезами. Переднее крыло без проблем все по штатным отверстиям, а вот сзади, по задумке производителя нужно сверлиться в крыло. Я сделал иначе, просверлил новые отверстия на самих отбойнах с тем расчетом, чтобы попасть в выемки на задних крыльях:

3140

А затем вкрутил саморезы прямо в подкрылок.
При стыковке частей отбойников задней части к порогу столкнулся с небольшой проблемой:

3141

Этот дефект не давал защелкнуться крепежам - взял нож...

3142

Замерьте пож. Растояние с закрытой дверью между прогом и низом двери,примного благодарен.

Shiramiga,
1-3 мм., суть вопроса понял, сегодня куплю и поставлю защитную кромку для дверей.

Shiramiga,
1-3 мм., суть вопроса понял, сегодня куплю и поставлю защитную кромку для дверей.

Благодарю,просто возник вопрос про закупку,и вот я вспомнил как друг зимой на киа Сорренто отбивает снег и лед зимой на открытой стоянке замёрзший за ноч чтоб открыть дверь авто,я не хочу такого счастья себе.

извините может, что упустил,что за кромка для дверей

1Олег1,
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Но уже прикинул, на низ как-то не совсем то, что нужно. Договорился об обклейке кромок полиуретановой пленкой 3М.

Spectator, а на морозе при прижиме не отвалится?
меня отговорили такие делать.
говорят хрупкие.

кромки на морозе отрываются у меня на предыдущей стояло от бывшего владельца в морозы все поотрывались скочь не выдерживает

nicodimych,
1Олег1,

не совсем то, что нужно. Договорился об обклейке кромок полиуретановой пленкой

Долго думал о том, - стоит ли проходить ТО у ОД или уже пора соскакивать с гарантии и обслуживаться самостоятельно? После долгих раздумий победила моя осторожность.
Короче сегодня прошел ТО-5. Обслуживался у ОД (Аланта Авто Белгород).
Общая стоимость ТО - 9071,10 р.
В указанную сумму вошло:
Работы -
мойка авто - 114.00 р.;
работы, связанные с ТО - 3870.00 р. (стоимость нормочаса - 900р., продолжительность - 4,3 часа.

То, что вошло в работы по ТО будет понятно из списка материалов и з/ч.

Материалы и з/ч (красным цены на exist.ru для моего региона на сегодня, чтобы сравнить на сколько "накрутили" ценник... Это к животрепещущей теме, - стоит ли обслуживаться у ОД?) -
масло G-Energy F Synth 0w40 - 1050.00р. (3,5л. х 300р.) (2137р. за 4л. канистру);
смазка тормозных цилиндров и суппортов Permatex (20356) - 280.00р. (214р.);
фильтр масл. (ориг.) - 300.00р. (92,23р.);
фильтр возд. (ориг.) - 500.00р. (558,26р.);
фильтр отопителя (ориг.) - 400,00р. (196,00р.);
фильтр топл. (ориг.) - 300,00р. (129,25р.);
жидкость торм. G-Energy Expert 0,9л. - 198р. (191,14р.);
масло КПП Shell Spirax S4 AT 75w90 - 1100,00р. (2,2л х 500р.) (2,2л. х 505р. = 1111р.);
обезжириватель Полихим - 12,00р. (0,1л. х 120р.) (в exist не нашел, но в городе продают в районе 90р. за литру, поэтому для "чистоты эксперимента" 0,1 х 90р. = 9р.);
смазка NanoProtech (аэрозольный баллончик 210мл. - смазывали замки и петли) - 62,50р. (0,25 х 250р.) (в exist не нашел, погуглил - ценник в среднем 195р. х 0,25 = 48,75р.);
антифриз G-Energy NF40 (5кг.) - 680,00р. (764,00р.);
антифриз G-Energy NF40 (1кг.) - 190,00р. (189,93р.);
Mannol ATF-III D (доливали в ГУР) - 13,60р. (0,04 кг. х 340р.) (0,04 х 370,60р. = 14,83р.).

ИТОГО: 5086,10р. (5654,46р.)

Да, чуть не забыл, от замены свечей (как и в прошлый раз) я отказался. После новогодних праздников будут менять левую фару ("поблекла" ресничка) и "палку" ручника (все по гарантии)

Теперь немного порассуждаю...
Продолжая тему про "соскакивание" с гарантии, - предположим, что все эти работы я сделал бы сам (а я бы их сделал без вопросов, но с некоторыми неудобствами: прокачка тормозов, слив и утилизация жиж и т.д., в т.ч. то, что сейчас зима и возиться в гараже чревато покупкой различных "пилюль" против соплей), ладно, пусть мое личное время не в счет, тогда получаем такую картину. Выбрасываем из ценника ТО мойку и расходники по ценам эксиста (они примерно соответствуют ценам в автомагазинах моего города, а мойка это дело хозяйское, тем более меньше чем за 300р. в городе машину нашим размеров не помоешь): 9071,10 - (114+5654,46) = 3302,64р. - это цена моего спокойствия в течение следующих 10000 км. (еще немного арифметики: 3302,64 : 10000 = 0,33) или 33 копейки за каждый пройденный километр. Много это или мало? Решать каждому из нас самостоятельно...

Обрадовала небольшая, но приятная "фишка". Пока ждал документы, от делать нечего, рассматривал витрины со всякой хренью, и тут мог глаз зацепился за разноцветные пузырьки с кисточками и проспектами цветов, всех продаваемых в Аланте тачек (Lifan, Geely, Fiat, УАЗ, SsangYong)... В общем вот фото, из него все понятно:

3675

В общем, у мужиков не хило голова работает. Покрасили машину, посмотрели результат - ОК, разлили остатки (а их остается немерено) в "кисточки" и на витрину. И им зашибись и автовладельцам не надо лоб морщить в поисках краски в цвет. Ладно я сообразил, когда забирал машину с покраски, то выпросил остатки краски (~ грамм около 150-ти), а некоторые забывают про этот момент (краска то оплачена ими в полном объеме) :D

P.S. Салон стоит практически пустой, в зале лишь одинокий белый смайлик и выставочный УАЗ-патриот, да на улице если не считать "тестовых", с пяток машин (сильно не всматривался - слеповат, но по моему хэтчбеки Geely.

Прошу прощения за длиннопост, но долго не отписывался, решил размяться.

Вчера случилась первая "серьезная" (в кавычках потому, что впоследствии когда все выяснилось...) поломка моего авто. Кому лень читать, то в конце будет ЗЫ.
Предыстория. Накануне заметил, что при работе стартера появился звук "Тр-р-р-р-р" - звук явно "катушечно-релюшный", поэтому особого значения не придал и стал ждать когда этот звук вылезет наружу. Вчера поехал в поликлинику "подлататься", ну там всякие иголки, массажи, релаксы и прочая профилактика, чтобы не болеть по настоящему... Выхожу, значит, из стен здравницы, сажусь в машину, ключ в скважину, на старт 5-4-3-2-1-пшык - тишина. Еще, еще, еще... да что за НАХ. Звоню жене - вези "галстук", будем делать "искусственное дыхание" (про себя уже начал хамить в сторону авто). Сходил в магазин, купил сигарет (пофиг, что больше недели ходил на иглы, чтобы бросить), закурил, снял щиток поворотника (потом периодически поворачивал ключ - а вдруг... но безуспешно), достал крюк из багажника, начинаю вкручивать его в штатное отверстие, кручу долго, уже посещают мысли: "а нафига я это делаю, на защите же буксировочная петля есть", но все равно кручу (в первый раз это делал... Наверно, жажда "целки" посетила). Как только закрутил крюк (оказывается он должен до конца резьбы зайти - непрактично, можно и бампер покоцать, авто стоял в ряду машин, крюк справа, соответственно при "выдергивании" тросс прошелся бы по номеру) подъехала помощь в виде жены, пока она доставала тросс, я решил столкнуть машину назад, ну и, чтобы покрутить руль, повернул ключ, автоматически перевел его "на старт 5-4-3-2-1" - раздалось щ-щ-щ и, машина завелась (!). Потом поехал на работу, там было поздравление от женского коллектива с Днем защитника и т.д. В общем до машины добрался только сегодня и ближе к обеду. Перегнал ее в гараж (завелась нормально), снял защиту, выдернул клемму "+" катушки стартера и вот он, олень северный, хреновый контакт на разъеме, это ж надо проездить полтора года, пробороздить более 40 тыс. км., а погореть на фигне... подчистил, взял тонкогубцы, поджал контакт, побрызгал на всякий случай консистентной смазкой, все собрал обратно, написал отчет и забыл.
Ах, да ЗЫ: Был плохой контакт на плюсовой клемме управления катушкой бендекса, симптомы начались за день до происшедшего, вылечилось очисткой контактной части от нагара, профилактической обработкой химией и, вместо нормального опохмела, полуторочасовой возней (с учетом перегонки авто) в гараже.
ЗЫЗЫ: Зато днище проинспектировал, все ОК.

"......контакт на плюсовой клемме управления катушкой бендекса..."-
Где его искать? Можно или на пальцах или Фото?

Serega-NTagil,
Не фотал я эту мелочь... Только время терять. В общем, если смотреть на авто снизу-спереди, то стартер находится справа, "смотрит" на радиатор, ну а клеммы как всегда: силовые на катушке бендекса (две торчащих гайки, сама катушка это такая цилиндрическая хреновина на стартере) и между ними белый пластиковый разъем - это он. Да там и ошибиться сложно их, контактов на стартере, всего три, то что без гаек и есть искомое.

Добавлено через 16 минут
Да, чуть не забыл. Выше писал про гарантийную замену фары и палки ручника, похоже назревает небольшая повесть. Пока интригу сохраню. Единственное, чем могу поделиться, - пока еще гарантийная замена не состоялась... Сразу признаюсь - с ОД еще не бодался (занял позицию пофигизма - позже поменяют, дольше прослужит), есть еще ряд приколов, но пока еще рано об этом писать, но обещаю, будет очень интересно и захватывающе.

Spectator, ты ОД будешь с ума сводить или верёвку вить по буквам закона и прав потребителя*JOKINGLY*

Мастак,
Не то, и не другое. Я же написал:
занял позицию пофигизма - позже поменяют, дольше прослужит

Всё, наконец-то устранили все накопившиеся недочеты.
Обещал нечто интересное, но походу все будет обыденно и скучно...
Предыстория была выше, но кратко повторюсь частично погасла "ресничка" в левой фаре и "чидила" палка ручника - это основное, по мелочи облупилось хромовое покрытие на ручке открывания двери (внутренняя, со стороны водителя, фоток нет, но об этой мелочи я вскользь упомянул в разговоре с инженером по гарантии и тут же забыл ). Обратился "заблаговременно", дабы зафиксировать сам факт, но устранением решил заняться, когда немного посвободнее будет со временем. В общем когда "полегчало" я обратился в СЦ с готовностью предоставить свой авто на обслуживание, но на тот момент случилось так, что то ли фары, то ли палки ручника не было в наличии, поэтому решили перенести "гарантийный долг" на попозжа, а именно на 14-е.
В позапрошлую субботу (14 февраля). Пригнал машину, "сдал-принял" сервисменам, вызвал жену - "забирай меня отсюда" (смотреть на замену как-то особо не горел желанием), только отъехали пару километров от СЦ, звонок:
- Вы далеко отъехали?
- Да не особо... А что случилось?
- Небольшая накладка. Вы у нас машину покупали?
- Да.
- Вам письмо об отзыве авто на замену трубок ГУР приходило?
- Да, но мне было неудобно в тот период времени заезжать на сервис, т.к. это не вписывалось в мои планы.
- В общем подъезжайте, на месте все обсудим.
Может текст не дословный, но приближенно к оригиналу :-D
Начинаю "закипать", - типа, что за фигня я ради этого раздвинул свои планы по другим дням и т.д. Приезжаю на место, мне объясняют: "Т.к. Вы не прошли отзывную кампанию, программа блокирует дальнейшее гарантийное обслуживание и здесь мы бессильны (при всем нашем желании, возможностях и т.д.). Я впадаю в ступор и справедливый словесный понос, - А какая связь между ГУРом и ручником вкупе с фарой, а тем более рукояткой двери (про которую я в принципе на тот момент и забыл уже, но только сейчас вспомнил, ниже вернусь к ней) и почему, собственно, мне эту хрень не заменили во время очередного ТО в декабре 2014-го, ну и далее в этом духе... В общем сошлись на том, что все виноваты и как только трубки появятся в наличии (накануне поменяли последний имеющийся комплект), то сразу, вместе с фарой, палкой и ручкой двери (про которую в тот момент ни кто уже не вспоминал по определению) все и устранят.
Записался на 21-е
20-го отзвонились: "Трубки не завезли". Ладно, записывайте на 28-е.
Продолжение следует, просьба не ломать. Чуть позже продолжу, сейчас приму "касторки" в честь последнего дня зимы и ремонтных работ... Да, поздравляю всех форумчан с последним днем зимы и желаю всем весеннего настроения!!! *DRINK*

Добавлено через 40 минут
Ну-с, продолжим.
Как говорится, - Всяк выпьет, но ни всяк "крякнет" (хрякнет).
28-е, т.е. сегодня: приехал, "сдал-принял", в мойку, в бокс... Позже подходят, - Это будет надолго (вообще думал пару-тройку часов, но увы), в общем часам к 4-м (дня) приезжайте и забирайте своего Ха (сдавал машину около 9 утра). "Погоревал" пока пил кофе, делать нечего надо вызывать супружницу. Кстати о супружнице, где-то недавно очередной дастеровод писал (по моему в теме "икс против дастера"), что решающим "против" при выборе между дастером и иксом был голос жены в пользу дастера, в моем случае все наоборот: "Китаец мне больше нравится и места поболее и внешний вид...", но это я отвлекся. В общем свалил я оттуда, как и двумя неделями ранее (нет желания уже ходить часами по ремзоне, возможно доверять начал, ну или "расслабился" - кому как нравится) заниматься более полезными делами, т.е. тупо спать.
В 15:30 подъехал в СЦ, машина не готова - трубки и фару поменяли, оставался ручник и отрегулировать фару (в последствии фары). Слесарь сказал в течение часа закончит. Пока работа делается решил посидеть в вай-фай зоне на "ЯПлакалъ", но салон (там где машины продают) в 16:00 закрывался и меня "попросили" перейти в "зал ожидания" сервисного центра. Я не гордый (людей тоже дома ждут), пошел в ремзону, поучаствовал в оживленной дискуссии на тему, - Аня (Катя, Оля имени не помню), проводи людей в теплое помещение (нас там, владельцев, двое было), а то салон закрыли и они все в ремзоне... Хорошо, оставайтесь, но за желтую линию не заходите. Минут через 10 мне надоело бездейственное стояние на месте (все уже увидел еще в 15:30) и побрел в направлении "зала ожидания" там хоть кофе-машина есть.
Да, пойду за последний день русской зимы...
Просьба не ломать!

Походу я уже "набрался"...
Так, что за последующие ошибки (грамматические, стилистические и логические) прошу заочно простить, хотя и выше мог накосячить, начинал писать после нескольких рюмочек.
Продолжу. Пока пил кофе в "зале ожидания" Аня (Катя, Оля имени не помню) сказала мне, что: "Там что-то дополнительно сделали за отдельную плату". Я поинтересовался, - А что именно? Она - сейчас узнаю. В общем, после замены палки ручника, развели колодки, чтобы уменьшить ход ручника (здесь я выдохнул - думал, что из за обвесов или защиты деньгу хотят вытянуть. Такое было в Кургане на ТО, ну я об этом писал ранее). Моя первая реакция, - Вы хотите сказать, что я это буду оплачивать? У меня ТО было буквально 2 тыс. км. назад, менялась палка ручника, не трос, ни колодки, а всего лишь палка по гарантии, т.е. узел трос-колодки должен был отрегулирован еще в рамках ТО-5, Вы хотите сказать, что эти работы не были проведены (я знал, что они действительно не были проведены, т.к. во время ТО я уже объявил о неисправности ручника и т.к. он был под замену ни кто его уже не трогал). В общем вернулся в ремзону, в это время на стенде регулировали фары, подошел инженер по гарантии, сразу все финансовые вопросы были обсуждены. Я остался доволен.
Итог. Палку ручника поменяли, поменяли трубки ГУРа, фару и, когда уже выезжал, обнаружил, что на рукоятке двери есть какой-то липкий целофан, пригляделся на ручке нет сколов... бл.. поменяли, а я уже и забыл про этот момент.
Рычаг ручного теперь вот такой "кривой":

3876

В отличии от предыдущего (ровного) намного интересней.
Обнаружился "рыжик" над левой фарой (уже предварительно переговорил по ремонту):

3877

В остальном все нормально.
Потратил денег 152 рубля на мойку авто (подобная работа в городе стоит минимум в 2 раза дороже) и на бензин (жена+я, до СЦ 6 км.) литра 2-3 (3Х30,4р.=91,2р.).
Прошу прощения за неинтересный рассказ и низкокачественные фото (с телефона), но это больше для моего БЖ, чтобы самому не забыть хронологию событий.
На сегодняшний день пробег составляет 42621 км., что за это время сломалось, сгнило и отвалилось читайте выше. Чего всем и желаю.
Ps А 14 февраля не пропало, мы через час уже катались с младшим на лыжах:

3875

*friends*

Да, чуть не забыл про свой эксперимент с пленкой 3M. Кто не в теме, кратко - 25 аперля 2014 года на потертость от резинки 5-й двери я наклеил кусок пленки, ни какой химией потертость не обрабатывалась. Просто вытер сухой тканью и наклеил пленку.
Вот это место после наклейки (25.04.2014г.):

3879

Контрольный снимок от 28.06.2014г.:

3878

И сегодняшний снимок от 28.02.2015г. (28-е число тупо совпало):

3880
(черное на бампере - это виноградина прилипла, лень было урожай в прошлом году собирать вот оно и падает во все щели, виден след от резинки задней двери - поленился протереть, постараюсь сделать фото ровно 25.04.2015г. в годовщину эксперимента, кому интересно напомните про это)

Теперь вопрос, - Кто там трандел про "гов.. металл", который начинает ржаветь чуть-ли не с первых дней? 10 месяцев без обработки металл автомобиля произведенного в мае 2013 года, т.е фактически он голым был с января по апрель 2014 года (заметил потертость именно в январе), практически две зимы с ее реагентами и прочими радостями климатических особенностей региона (кто с Белгорода подтвердят, что перепады температур у нас зверские - 10-15 градусов за сутки это легко). Специально не стал красить по гарантии (или бодаться по этому поводу), а тупо заклеил это место прозрачной пленкой. Помимо сторонников "плохого" металла, это еще и камень в огород фанатов теории: "под пленкой машина гниет...". Не надо доводить кузов до состояния пупырчатой жабы и будет все ОК!!!
Обклеивайте злачные места (капот, задние крылья и двери) заблаговременно и будет вам счастье.

Кстати, за время эксплуатации своего авто и почитав посты форумчан я понял, что мне достался самый лучший ОД нашей необъятной. Блин, я начинаю понимать, что как кот в масле катаюсь. И не надо обвинять (подозревать) меня в рекламе, того чего я не называл... Да были огрехи, были "терки", но я действительно доволен всей этой "богодельней", такого кайфа я не получал уже очень давно, прямо "идилия"... Сам офигеваю.

Кстати, за время эксплуатации своего авто и почитав посты форумчан я понял, что мне достался самый лучший ОД нашей необъятной. Блин, я начинаю понимать, что как кот в масле катаюсь. И не надо обвинять (подозревать) меня в рекламе, того чего я не называл... Да были огрехи, были "терки", но я действительно доволен всей этой "богодельней", такого кайфа я не получал уже очень давно, прямо "идилия"... Сам офигеваю.

а я тебе говорил....*JOKINGLY**THUMBS UP*

а я тебе говорил...
Колдун :-D

Колдун :-D

не. Провидец.
к магии не имею никакого отношения...:-D

не. Провидец
Тоже не плохо*THUMBS UP*

Ну вот, пробег перевалил за 51 т.к., можно уже порассуждать о своем авто уже со «взрослой» точки зрения.
ТО-50000 делал сам. «Расчехлил» яму, завел машину, пока движок грелся послушал выхлоп, слил масло, пока оно капало, сверяясь с регламентом ТО в «сервиске», пробежался по всем пунктам (кроме смазки суппортов), поменял фильтр, залил новое масло (Мобил 0в40 – решил переходить на него, т.к. являюсь поклонником этого производителя), времени затратил примерно час и около 2 т.р. (масло купил по акции). Ну, еще немного походил вокруг машины посмотрел ЛКП, на капоте капнул краски на 3-4 скола от камней.
По критическим проблемам ни чего не появилось (тьфу-тьфу-тьфу). Был правда небольшой казус со стеклами (перекашивало), разобрал, посмотрел, а там половина болтов крепления самого эл. стеклоподъемника к двери нет, реально болтался на соплях, все болты нашлись в двери. Все поставил на место, но воспользовался шайбами. Внутри двери обнаружил какой-то тонкий поролон, который был проклеен (прилеплен) понизу вдоль сливных отверстий, оторвал его и выбросил.
В принципе, с момента написания «февральско-мартовского» пьяного отчета ни чего существенного не произошло, проехал с того момента почти 10 т.к., Да, чуть не забыл, поменял по гарантии вторую фару, она абсолютно случайно перегорела накануне окончания срока годности… ибо нефиг – т.к. разные фары мне не нужны.
Еще погас правый фонарь подсветки номера. Снял его, почистил контакты в клеммах (ржа), обработал все это дело защитной смазкой и забыл. Кстати снимается этот самый фонарь без операций с саблей, каких-либо травм и не только «на замену». Принцип прост: поддеваем фонарь строительным ножом, чтобы образовалась небольшая щель и тыкаем тонким шилом в предполагаемое место стопора, дальше он сам выскакивает.
Резюмируя могу сказать одно - автомобиль абсолютно адекватный. За 10000 км. два мелких косяка (один сборочный, второй вообще недоразумение), все радует, все устраивает, расход соответствует ожиданиям и манере езды. Если следить за перепиской на форуме даже в полглаза, то многих проблем можно избежать (например, перетирание эл.проводов и трубок кондера ну или на худой конец извечная проблема ручки-самбля-резинки задней двери), свечи и масла это личное дело каждого владельца, но вот вылезающие сборочные огрехи, которые желательно предупредить и перестраховаться – очень нужный момент. За время эксплуатации данного авто я понял, что в принципе огрехов-то не так уж и много, правда на форуме попадаются «таинственные экземпляры», читая про которые хочется уверовать в «фатальное невезение» или «особенности владельца» (собака и стекло).
Единственным минусом авто, даже минусом не авто, а нашего народного менталитета, считаю все-таки предубежденность пресловутым «Китай-говно». Лично мне плевать на все это, сам был такого мнения, но став владельцем понемногу поменял свой вектор восприятия. «Куликом на болоте» ни когда не был и всегда критиковал свои автомобили, у одного были извечные проблема с сажеобразованием, у другого расход через 100 т.к. эксплуатации приблизился к болидам формулы 1 (из-за чего фактически и продал, причину так и не разгад) + задняя подвеска умирала каждые два сезона, причем корейский не оригинал ходил в 1,5 дольше японского оригинала ну и т.д. А вот китаец… ладно заканчиваю, а то сглажу.
Всем удачи.
P.s. Фото про косяк с крепежом стеклоподъемников есть, но выставлять лень (вернее лень переться за телефонным проводом). Там нет ничего интересного – тупо казусная ситуация. Но если кому горит то пишите, выложу

Так, давненько я не отписывался в своем БЖ, а рассказать есть что.
На сегодня пробег, что-то около 56 тыс. км.
Пару-тройку недель назад появился звон в выхлопе и начал периодически тупить движок. Сперва изредка, затем чаще. Кончилось все тем, что звон пропал, а машина больше 2,5-3 тыс. об/мин. не раскручивалась - в общем, как многие уже поняли, катализатор №1 накрылся черным махровым полотенцем. Что примечательно, со стороны лампы "чека" это ни как не отразилось, т.е. как бы для системы самодиагностики двигателя всё было "нормально" и водителю не стоило беспокоиться (охренеть!!!), Ну, да ладно.
В общем, решил - без "хирургии" уже ни как. Предварительно списался с hash, договорился по перепрошивке под E2.
Позавчера снял среднюю часть глушителя, с тоской заглянул в выходное отверстие первого ката (далее - №1) и, отметив девственную чистоту в его нутрях, - можно сказать, что по внешнему виду там как будто ни чего, ни когда и не было - перешел к снятой детали. Из входной части 2-го ката (далее - №2) удалось вытрясти щепотку праха "вновь представившегося" №1. Я подумал, - а где все остальное? И тут же одернул себя, - ах да, машина то не ехала... короче, судя по всему, элемент №1 попросту был раздербанен в порошок и "растворился" в недрах №2. Попытки продуть №2 сжатым воздухом в обратном направлении закончились перфоратором, 45 мм. трубой и кувалдой... В результате, элемент №2 обрел аккуратное отверстие диаметром, равным диаметру выхлопной трубы, полностью №2 удалять не стал т.к. позже хочу втулить туда вкладыш из тонкостенной нерж. трубы подходящего диаметра (разумеется, с перфорацией), тогда и удалю останки.
Когда было все вычищено и собрано в исходное состояние, то поехал тест-драйвануть...
Так и хочется сейчас написать, что-то типа: "Еще несколько часов назад, он издыхал. 10 беззубых лошадей - остатки былого 128-голового табуна - из последних сил пытались впихнуть его бренное тело в черную утробу гаража... Теперь же он, словно свободный мустанг в прерии, распугивая запозднившихся алкоголиков и прыщавых подростков-тусовщиков, несся по вечерним улицам засыпающего города..."
Но напишу более приземлено. Машина поехала практически как новая, все вернулось в ее нормальное состояние, даже чуть-чуть получше стало. Но, "сцуко", лампа "чека" опять не горела. Я был озадачен. Передо мной стала дилемма, - так перепрошиваться или нет? Снова списался с hash... сразу оговорюсь, - стоковая прошивка меня всегда устраивала, не сказать, что вообще "чума", но и не "шлак", все соответствовало движку, применительно к массе авто (единственный минус - неконтролируемый "провал" при трогании с места).
В общем, после размышлений, который длились одни сутки, решил - перепрошиваюсь.
Сегодня в полдень это и произошло. Сразу заправил полный бак (контрольный замер на забитом катализаторе со старой прошивкой показал 14 с небольшим литров на 100 км.). Из первых впечатлений, пока ни каких выводов сделать не могу, т.к. после обновления проехал всего 60 км. Трогаться стала лучше? - Да вроде, как и прежде. Разгон резвее? - Тоже все, как будто на прежнем уровне. На холостых ушла вибрация, но это можно отнести к тому, что холостые обороты возросли, где-то на 100 об/мин. Возможно со временем, что-то и проявится, но пока ни чего особенного не заметил, по крайней мере, хуже не стало и страховка от ошибок из-за отсутствия катализаторов есть. В общем, буду посмотреть, постараюсь в дальнейшем составить подробный отчет о поведении машины и расходе топлива.
P.S. Кстати, о прокладках глушителя (часто пеняют на их качество). Обе прокладки оказались живыми, при сборке поставил их же, когда завел движок ничего не сифонило.
P.S.S. Стоковая прошивка была CBAFP, новая kas11 под E2

а как написано!!! вам бы книги писать! зачитаешься.... молодца!

Kuplyanin,
Для книги нужен сюжет, а с этим у меня туго.

Spectator, а скажи, звук выхлопа стал громче или на том же уровне? Пламегаситель вваривать не будешь? Отдельное спасибо за подробности, если будут изменения, сообщи.

Пламегаситель вваривать не будешь?
читайте внимательнее
полностью №2 удалять не стал т.к. позже хочу втулить туда вкладыш из тонкостенной нерж. трубы подходящего диаметра (разумеется, с перфорацией), тогда и удалю останки.

Сергей Л,
Звук примерно такой же как и был, ну может чуть-чуть изменился в сторону увеличения громкости под капотом (кат. №1 отсутствует), для меня особо не заметно, но спишу это на контузию ушей. Операции по пламегасителям отложу на попозже, когда будет теплее. Чернобыль правильно отметил, про трубочку. Сейчас ломаю голову, что "вытворить" с емкостью кат. №1.

Как и обещал, отчет по прошивке от hash.
Напомню, родная прошивка была cbafp (машина выпуска май 2013 года), сейчас установлена kas11 (под e2).
Общий пробег где-то между 56 и 57 тыс. км. (точно не помню). С момента перепрошивки проехал 638 км. (за 15 дней, короткими пробегами и периодическими прогревами), режим город/трасса примерно 80/20, погодные условия (нажми картинку):

5691

Как видите, за эти дни было все - и холод, и тепло, и снег, и дождь, и гололед... в общем нормальная белгородская зима, во всем своем многообразии (короче, ж... несусветная), но для тест-драйва в самый раз. Расход топлива за время тестирования составил 71,38 л., ну или в среднем 11,2 л. на 100 км. пути. Много это или мало, судить вам (тут все относительно), по мне, так сойдет (давал машине проср..ться при малейшем удобном случае, но гололед не позволял этого сделать в полной мере и с настоящим русским размахом - периодически срабатывал контроллер "чувство самосохранения"). Да, забыл уточнить размеры резины, сейчас стоят 225/70 R16 шипованная (размер соответствует 1%-ной ошибке по скорости, в отличии от 8% на родном типоразмере).
Теперь, собственно, о главном - что поменялось?
Сперва ничего особенного не почувствовал, возможно из-за "свежих" воспоминаний о езде на забитом катализаторе и последующем "прорыве" после его удаления. На следующий день даже умудрился несколько раз заглохнуть, но это, как я понял позже, было скорее фактором моей осторожности и не уверенности в машине (привыкал), нежели косяком работы ЭБУ. Если честно, то до сих пор так и не понял до конца, что именно изменилось в работе движка. Точнее будет сказать, что двигатель вообще стал другим, разумеется, по большей своей части, в лучшую сторону, но есть несколько нюансов, которые меня не устраивают.
Попробую изложить все в виде плюсов-минусов, ну и с моими любимыми "скобочными комментариями", -
Плюсы:
1. Стала увереннее трогаться (но все-равно нужна сноровка, т.к. передаточное число 1-й осталось прежним и далеко не удачным, возможно, на родных шинах это выглядело бы намного лучше).
2. Стала резвей разгоняться (но движок по прежнему нужно крутить, особого подхвата на низах не появилось, он есть, но незначителен).
3. Включенный кондиционер практически перестал влиять на работу двигателя (раньше вибрация была очень заметна).
4. Расход топлива остался в рамках разумного (относительно, появившейся резвости).
5. По ощущениям, крутящий момент во всем диапазоне работы двигателя как бы "подравнялся" (может и надумываю, но данное чувство ни как не покидает меня - лето покажет).
Минусы:
1. Плавают обороты холостого хода на прогретом двигателе, причем разброс около 200 об/мин, а если конкретней, то от 650 до 850 (явление не частое, но довольно не приятное - влияние навесного или иных потребителей исключено), данной проблемы даже на забитом катализаторе не было.
2. Даже не знаю как точнее обрисовать следующую проблему? Вот казалось бы, - включаешь кондиционер, а движок его почти не замечает... это хорошо, а вот если включаешь обогрев зеркал и заднего стекла, то начинается, то что было раньше при включенном кондиционере, колбасит довольно заметно (до прошивки этого не было).
3. Один раз очень нужно было ускориться (успеть проскочить перекресток) и тут вылез такой момент - движок ушел в отсечку на 5000 об./мин. я офигел... Позже на трассе я проверил отсечку, движок честно крутил до 6000 об./мин.
4. На холодную стал шумнее работать двигатель (может это из-за отсутствия катализатора, но как-то не уверен, т.к. когда нагревается становится значительно тише), но это не критично.
Ну вот пожалуй из основного и все, на мелочи пока не обращал внимания, думаю со временем пламегаситель (а возможно тупо звукоизолирующий кокон на выхлоп) и сухой асфальт (хочу проверить разгон 0-100 по Одиссею) в полной мере раскроют все положительные стороны прошивки, но пока то, что есть.
Итожа. Стало лучше, но до оргазма, испытанного мной при первой поездке после выбивания катализатора (относительно езды с забитым катализатором), увы очень... и очень далеко (в начале уже писал, но возможно, именно это и повлияло на мой отзыв, так сказать субъективная составляющая), уверен, что если-бы данная операция была произведена при исправных катализаторах, то "чистота" эксперимента была гораздо ближе к эталонной. Но я так и планировал, что прошиваться буду только после кончины катов, что в принципе и произошло.
Начитавшись отзывов, ожидал конечно большего, но в целом о содеянном не жалею.
Разумеется это промежуточный отчет, продолжение следует.

Настройки для ХД (прошивка под E2) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

С марта не отписывался. Продолжу.
Начал готовиться в отпуск, в планах поездка в Красноярский край - тянет на малую Родину, куда денешься. Поездку решил назвать "В Сибирь-2 или проверка на зрелость", в прошлый раз ездил в 2013 году (описание поездки здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), когда машине был всего месяц и пробега только 2000 км., сейчас авто уже "зрелый" и на одометре почти 62 тыс. км., поэтому поездка будет для меня еще более познавательна.
Запланировал посещение озер Большой Шантропай (Челябинская область), Большое (Парная, Красноярский край) и Шира (Хакасия) + промежуточная поездка в Алтайский край - в общей сложности порядка 12000 км.
Если будет творческий порыв, то постараюсь отписаться в виде небольшого отчета с картинками.
Только что закончил рукожопить противотуманки под режим работы ДХО. Оговорюсь, что раньше эту функцию на авто выполняли COB матрицы (под поворотами), работали исправно, никто не останавливал, но как-то приелось и стал бесить их желтый цвет в выключенном состоянии... в общем мой взор устремился в сторону ПТФ. Раздумывал с месяц. В принципе правилам не противоречат, геометрически сидят "правильно", схема вообще раз плюнуть (сразу оговорюсь для поклонников навороченных схем и "аккумуляторофобов" - я это делал для себя, схема полностью рабочая и с точки зрения электрики оптимальна).
Кратко о сути: для реализации потребовалось одно нормально замкнутое реле, 4 наконечника "мама", 1 клемма 6 мм. под гайку (масса), менее 1 метра провода достаточного сечения (у меня использован провод с сечением 1,5 кв.мм.) и 20 минут свободного времени. Катушка реле (контакты 85,86) питается от выходной клеммы габаритов (отмечено красной стрелкой) и от массы кузова (желтая стрелка). "Сквозное" питание берем от предохранителя (синяя стрелка, 10 А -> на клемму 30 реле) и от клеммы 88 на прямое питание ПТФ (реле отмечено оранжевой стрелкой) ВСЁ!!!
ПТФ в режим ДХО включаются при положении ключа "включено", при переводе подрулевого переключателя в режим габаритов они (ПТФ) гаснут и далее ими можно пользоваться в штатном режиме. У меня селектор внешнего освещения постоянно находится в режиме "авто" и, соответственно, днем теперь горят ПТФ, а когда смеркается включается головной свет.

6802 6803

Теперь об общем самочувствии машины - пока тьфу-тьфу-тьфу. Тут начитался всяких страстей на форуме, аж не по себе... в общем сыкотно ехать, но как говорится: "Волков бояться - в лес не ходить".
К прошивке нареканий нет, движок тянет нормально (как нибудь при возможности замерю разгон до 100), при трогании стал реже пытаться заглохнуть. Сейчас расход по городу держится в пределах 8,5 л. на 100 км. (без кондея, бортач отстроил под показания штатного одометра т.е. 8,5 + 8% (погрешность) = 9,18 л. по реальному пробегу) по трассе особо не замерял, но по ровному участку показания стремятся к бесстыдно малым величинам ("Сибирь-2" покажет более точные данные).
Больше писать как-бы и нечего, езжу себе и езжу. Всем удачи *DRINK*

Сегодня снял коробку. Пробег почти 80 000 км. Причина шум. Шум, вернее «шелестящий звук», появился постепенно (где-то неделю назад, ~ 500км), сначала не придал значения (у всех же шумит – вывод из вычитанного на данном форуме), до этого трансмиссия была нема, как рыба в море, - потом шелест начал прогрессировать. Ждать фееричного конца не стал. Вчера и сегодня снимал коробку - коробку то снял, но, как говорится, «осадочек остался», - насколько наше «подкапотное» удобно в работе сверху, настолько же оно не удобно в ремонте снизу (кто снимал коробку сам, тот подтвердит). Еще одна особенность, это затяжка болтов и гаек – такое ощущение, что где пневмопистолет «подлез» там затянуто от «сверхдуши» (сломал 3 ключа при откручивании), а там, где руки человеческие достали – можно практически и пальцами открутить (кстати, где то в теме про КПП была фотка кронштейна (в районе 1-го ката) без болтов, так у меня уже и самого кронштейна не было)… В общем кому интересно, задавайте вопросы по разборке, постараюсь ответить, или может какие фото нужны… пока, что снята коробка, корзину не снимал (вытираю пот и пью водку с горя), выжимной подшипник при прокручивании шумит. В планах: замена корзины+диска+выжимного (а что теряться, коли коробку снял); разбор коробки и поиск причины шумов: умникам, типа – подшипники нужно менять, - прошу не заморачиваться, сам уже догадываюсь – вскрытие покажет. У меня пока всё!

Сегодня снял коробку. Пробег почти 80 000 км. Причина шум. Шум, вернее «шелестящий звук», появился постепенно (где-то неделю назад, ~ 500км), сначала не придал значения (у всех же шумит – вывод из вычитанного на данном форуме), до этого трансмиссия была нема, как рыба в море, - потом шелест начал прогрессировать. Ждать фееричного конца не стал. Вчера и сегодня снимал коробку - коробку то снял, но, как говорится, «осадочек остался», - насколько наше «подкапотное» удобно в работе сверху, настолько же оно не удобно в ремонте снизу (кто снимал коробку сам, тот подтвердит). Еще одна особенность, это затяжка болтов и гаек – такое ощущение, что где пневмопистолет «подлез» там затянуто от «сверхдуши» (сломал 3 ключа при откручивании), а там, где руки человеческие достали – можно практически и пальцами открутить (кстати, где то в теме про КПП была фотка кронштейна (в районе 1-го ката) без болтов, так у меня уже и самого кронштейна не было)… В общем кому интересно, задавайте вопросы по разборке, постараюсь ответить, или может какие фото нужны… пока, что снята коробка, корзину не снимал (вытираю пот и пью водку с горя), выжимной подшипник при прокручивании шумит. В планах: замена корзины+диска+выжимного (а что теряться, коли коробку снял); разбор коробки и поиск причины шумов: умникам, типа – подшипники нужно менять, - прошу не заморачиваться, сам уже догадываюсь – вскрытие покажет. У меня пока всё!
Как вскроешь кпп г/п посчитай какая стоит.

Spectator, вот желательно фото дефектных деталей, если не трудно.

Shiramiga,
Сергей Л,
Вскрою, посмотрю, подсчитаю, сфотаю и т.д.

Сегодня после работы разобрал коробку.
Shiramiga,
ГП - 56:13

Сергей Л,
Рассыпался внутренний подшипник вторичного вала (тот, что со стороны сцепления). Сам подшипник в труху, ролики по всей коробке, но в основном вот здесь:

7708

От сепаратора осталась одна труха. По корпусу множество задиров, посадочное подшипника подрало по верхней кромке, но не критично (наружная обойма спасла само посадочное):

7709

Думаю, что замена пройдет безболезненно.
Подшипник на другой стороне имеет небольшую деформацию сепаратора (фотать не стал, т.к. посчитал это уже не важным).
Ролики развалившегося подшипника побили шестерню ГП вторичного вала (неглубокие раковины) и шестерню ГП дефференциала (только один небольшой скол на краю зуба):

7710

7711

7712

7713

На остальных шестернях кое-где, что-то типа небольших царапин и потертостей. Сильно много фотать не стал, т.к. свет не очень да и руки были в масле (телефон жалко).
Кто, что думает по этому поводу. Что имеет смысл менять. Если нужны "уточняющие" фотографии, то завтра "по чистому" сделаю в нормальном качестве.

Вот шелест делов натворил много.вторичный проверь на биение,не погнут ли,корпус сухого картера цел ?

Shiramiga,
а как на биение проверить? Корпус цел, т.к. течи не было.

Spectator, да нормуль. скорригируй шестерни (подчисти болгаркой закусы и все ) намой от стружки и пыли и масло поменяешь после 100-300км пробега после ремонта. вымоет еще стока сам обалдеешь.

Слушай, в каком-то смысле повезло, посадочное место подшипника не пострадало. А по ощущениям, когда ездил, стуков и тычков со стороны кпп не ощущал? Подшипники развалились бесшумно? С шестернями проконсультруйся у мастера по кпп, может просто прошлифовать и дальше будут ездить. Опыт есть опыт.

Добавлено через 2 минуты
А то может при хорошей нагрузке кусочек зуба доломается и еще раз снимать придется.

nicodimych,
Об этом уже подумал, но с помощью алмазного надфиля хотел - болгарка это неплохой вариант. Все детали коробки хочу помыть в солярке с трансмиссионным маслом (ко дну пластиковой емкости, где буду мыть, прицеплю неодимовый магнит), а потом продуть с компрессора. В принципе, могу все делать не спеша, т.к. есть еще одна машина.

Добавлено через 14 минут
Сергей Л,
Критичных стуков не было, только журчащий звук. Но когда уже загонял машину в гараж на яму для ремонта, то при попытке включить задний ход раздался хруст, затем звук биения при движении вперед, после чего я заглушил мотор и затолкал машину в ручную, при этом машина перекатывалась с "закусываниями". Еще раз повторюсь - повезло.
Ну а по поводу показа специалистам, то еще нужно поискать этих самых специалистов, а то покажешь и "сглазят" :-D

nicodimych,
Об этом уже подумал, но с помощью алмазного надфиля хотел - болгарка это неплохой вариант. Все детали коробки хочу помыть в солярке с трансмиссионным маслом (ко дну пластиковой емкости, где буду мыть, прицеплю неодимовый магнит), а потом продуть с компрессора. В принципе, могу все делать не спеша, т.к. есть еще одна машина.
это хорошо но масло все равно смени после короткого пробега я тоже мыл.
но через 190 км слил и очумел..
надфиль алмазный эт долго.

Добавлено через 4 минуты
А то может при хорошей нагрузке кусочек зуба доломается и еще раз снимать придется.
не отколется... учите мат часть отдел механическая кинематика.
да простит меня хозяин БЖ и админы.

nicodimych, ок

Ремонт уперся в отсутствие втулки подвода масла к вторичному валу (LF481Q1-1701190A). Заказал у ОД, жду две недели, сегодня перезвонил – сказали, что позиция в Китае (головное Лифан) по нулям, нужно ждать. Поискал по российским сайтам, везде «нет в наличии».
Сделал запрос на chinzap.ru, жду ответа.
Начал заинтересованно поглядывать в сторону эпоксидки и холодной сварки… может попробовать восстановить? Блин, деталь копеечная, а такой шухер из-за нее. Как говорится, - мал золотник, да дорог.
Подшипники для ремонта взял следующие:
первичный вал - 6305-DDUCM (NSK) 313р. х 2 = 626р.
вторичный вал - HR30204J (NSK) / HR32006 (NSK) 420р. + 416р. = 836р.
дифференциал - HR32008XJ (NSK) 696р. х 2 = 1 392р.
ИТОГО: 2 854р.

Как говорится две недели не срок. У меня с 30.10.16 длится эпопея с заказом шестерён. Удачи в ремонте.

Макар, перефразирую Василия Алибабаевича, - то шестерни, а то пластмасовая пипка с соском... :-D
Спасибо, за пожелание удачи.

Макар, перефразирую Василия Алибабаевича, - то шестерни, а то пластмасовая пипка с соском... :-D
Спасибо, за пожелание удачи.

хош подгоню у меня осталось с коробки донора..:)
и комплект сальников кортеко себе брал.*THUMBS UP*

nicodimych,
Хочу. Что-почем?

nicodimych,
Хочу. Что-почем?

сальники как сам брал первичного вала 170 рэ шрузовые по 250 рэ.
пластмасса с коробки ну сам предлагай. ну и почтовая доставка.:)

ОК, подсчитай сколько всё с пересылом и пиши в личку, куда кинуть деньги (телефон, карта), а по пластмасске ХЗ, ее ценник 30-50 для новой, в общем на свое усмотрение.

ОК, подсчитай сколько всё с пересылом и пиши в личку, куда кинуть деньги (телефон, карта), а по пластмасске ХЗ, ее ценник 30-50 для новой, в общем на свое усмотрение.

ну вот и договорились 50рэ .
мне из подтебя нуно адрес фио и телефон.
пиши посчитаю.

я думаю это.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Да, это она, только не в том материале, что у меня

Да, это она, только не в том материале, что у меня

а в каком?

пластик другого цвета (зеленоватый) и не прозрачный

пластик другого цвета (зеленоватый) и не прозрачный

ну на скорость то не влияет.:-D

Spectator, а на разборках нигде нет? Может на авито в соседнем Курске или Воронеже найдется.

Добавлено через 3 минуты
А где эта пластмасска стоит, что повредилась?

Сергей Л, №29, такую мелочовку на разборах не найдёшь.

Сергей Л,
Смысл искать на разборках если я уже ее (с комплектом сальников в нагрузку) беру у nicodimych?
Эта деталька стоит под передним подшипником вторичного вала и когда подшипник рассыпается, то в 99% случаев она будет сломана.

Spectator, отправил. удачи в сборке коробаса.

С температурой справился (болел), запчасти все в сборе... Сегодня провел более детальную ревизию последствий разрушения подшипника, в принципе, не все так и страшно. С помощью бормашинки подправил зубья на шестернях ГП, отполировал поверхности, удалили стружку с деталей. Завтра запланирована встреча с механиком на предмет сбора коробаса (собрать КПП я могу и сам, а вот с преднатягом конических подшипников могу и ложануться, т.к. инфы по зазорам нет - в общем, не хочу рисковать), надеюсь, что все получится (скрестил пальцы на руках и ногах).

Spectator, а в с зазорами натяга обратись к Никодимычу.Он дока.

РОМАН,
Да как-бы уже договорился, поэтому заднюю включать не к лицу. В другой раз (в сложных ситуациях) могут и не откликнуться.

Spectator, Никодимыч правильный мужик.Всегда поможет.Не сомневайся.

Я о другом - уже договорился со специалистом, он подвинул свои дела в выходной, будет ждать меня.

Spectator, удачи,и идеально собранной КПП.

Spectator, Приветствую вас, как у вас с КПП собрали или ещё нет. Я вот так и не успел как следует протестировать свою пятую передачу, в начале морозы,
потом один не хороший человек подбил мне бампер,такие дела.

Нет, не собрали... Вернее не взялись, сам пока не могу.

Что-то подзабросил свой БЖ. Сейчас постараюсь немного компенсировать пробел.
Начну по порядку.
Коробку победил уже откатал под 1 тыс. км. Как и писал раньше, разбирал ее сам. Все промыл и прочистил, коцки на зубьях обработал бормашинкой (благо есть и такая приблуда в моем арсенале). Единственно чего "стеснялся", так это снятия подшипников с валов и регулировка зазоров подшипников. В общем, решил обратиться к официалам. По предварительной договоренности они согласились все сделать (замена подшипников + сборка коробаса) за 2 т.р., в принципе сумма божеская (если не сказать божественная). Привез им коробку, они посмотрели и... отказались. Причина банальная - зассали. Дело в том, что буквально накануне они только "разгребли" конфликт с одним владельцем Солано (в принципе, у его КПП диагноз был как у моей), в общем, они два раза ему ее перебирали - клиент остался недоволен, хотя по их утверждениям все было ОК (с учетом имеющихся повреждений), предлагали ему поменять вторичный вал и т.д., тот отказался. Короче, я им говорю, - собирайте как есть, я выкатывать претензий не буду, те ни в какую. Ну, хрен с ними... на последок спросил технологию регулировки зазоров подшипников, ответ был ошеломляющим, - ни чего там не надо регулировать, если шайбы родные и замены деталей корпуса не было, то просто затягиваете болты корпуса с определенным моментом (сейчас уже параметров не помню, листочек с цифирями где-то прое...л), потом ослабляете и затягиваете с окончательным моментом (ну что-то типа сперва 40Hm, потом ослабляем и затягиваем 28Hm. ВНИМАНИЕ!!!! Эти цифры не точные - просто для примера).
Привез коробку домой, купил какой-то убогий съемник за 200р. (хоть и убогий, но у него зацепы тонкие и легко входят в паз между шестерней и подшипником), снял подшипники с валов, запрессовал новые на место (грел в масле), поменял сальники на новые, все собрал, коробку на место, залил минералку лукойл (на время обкатки-промывки) - красота. Коробка работает как и прежде, передачи втыкаются практически идеально (есть периодические затыки при включении ЗП и в движении на 1-ю, но эти проблемы были всегда), шумов и вибрации нет. Но счастье продолжалось не долго, где-то на 2-й день потек сальник левого (по ходу движения) внутреннего ШРУСа, через неделю закапало из картера сцепления (дай бог, чтобы тоже сальник - тот, что на вторичном валу). Сальники ставил новые Corteco - это к информации по заменам оригиналов.
В общем из-за течей попадаю на дополнительное снятие коробаса (на ШРУСе можно поменять и так, а вот на вторичном валу никак).
Ну и продолжая тему о "житие авто" дополню, в первый же день после ремонта на него упало дерево. Из повреждений - передняя правая стойка (стекло целое), правая дверь и снесло зеркало. Сейчас пытаюсь возместить ущерб с виновников. Ну и фото с места событий:

8462

P.S. Куплю кронштейн (черная фиговина на чем держится зеркало) правого зеркала по разумной цене.

Spectator, левый сальник ставил такой, как у меня на фото справа?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Сергеевич,
Похож, но точно могу сказать только когда буду дома, там его упаковка.

Spectator, дерево упало из-за сильного ветра? У нас тоже бушевал 1.5 дня.
Ответ од насчет регулировок заинтриговал, я тоже раньше думал, что регулировать там нечего, ты подтвердил мои мысли. И получается, поставил новые сальники, а они потекли?

Сергей Л,
"Ветер" имел вид несколько рассеянный и придурковатый, из под его оранжевой каски стекали жирные капли трудового пота, а еще дымящаяся бензопила безжизненно повисла в дрожащих руках... второй "ветер" уё...вал в неизвестном направлении:-D
В общем рабочие со стройки накацепорили.
А по сальникам именно так все и произошло - поставил новые, а они потекли. Кстати, родные даже еще не начинали "потеть".

Вот это поворот, ну ты в литературно-философском ключе рассказал, значит, повреждения не так серьезны. Ты же все зафоткал и свидетелей номера тел. собрал? В принципе и через суд всё струсить можно при доказательствах.
А чё говорил сам чувак, который делов наделал?

А чё говорил сам чувак, который делов наделал?

Наверное уже ничего не мог говорить.Жмурики молчат.:-D

А по сальникам именно так все и произошло - поставил новые, а они потекли. Кстати, родные даже еще не начинали "потеть".

странно вот и верь теперь продаванам... уверяли полный оригинал..:(
косвенно и я виноват яж тебе их подогнал...:(

nicodimych, а может он их насухую вгонял?

Ещё может быть правый с левым местами перепутал?

счас тока гадать..

Сергей Л,
Ну, как сказать, если все делать по уму и в приличной конторе, то тысяч на 60, если делать с частичным привлечением своих рук, то в 10-15 т.р. можно уложиться. Самое сложное передняя стойка, там рубленная вмятина, а на счет расстройства - я сильно расстроился, когда мне машину припечатали 7 марта 2014 года, когда ей не было и года, а теперь уже как-то спокойно отношусь - железо, оно и есть железо... Происшествие зафиксировано (протокол, свидетели, показания) все как в лучших детективах, сейчас пробую в до судебном порядке разойтись, если не срастется, то через суд с работодателем. На счет самих виновников, а что они - молодняк, бестолковых послали валить дерево, а они с законами физики не дружат... думали веревкой перетянут, а там канадский клен, годков эдак под 30, ну и сила действия просрала силе противодействие со счетом 1:0. Хорошо, что не удумали "шифроваться", а то я вообще бы со смеху сдох (за забором пустырь, на котором только их вагончик с вывеской ООО "Рога и копыта" и одинокое, поваленное бензопилой дерево).
nicodimych,
Не парься, уже проехали. Я особо и не надеялся, что сразу все будет хорошо, поэтому заранее был готов ко второму раунду. Там с посадочными размерами все хорошо. Я так понял, что манжеты (или юбки, х.з. как они называются правильно) сальников, которые прилегают к валам, расположены несколько в другом месте, нежели у оригинала, отсюда и косяк. Ты мне присылал сальники под ШРУСы двух видов - потек только один, второй абсолютно сухой, значит один из них был верным решением. Потом, когда буду менять, надо не забыть посмотреть артикул детали, чтобы помочь избежать подобных ошибок другим.

Добавлено через 4 минуты
Ещё может быть правый с левым местами перепутал?
А с чем я мог перепутать сальник вторичного вала?


В общем буду смотреть на выходных, если здоровье позволит.

Spectator, я имел ввиду то, что левый сальник левого вращения и на нём есть соответствующая стрелочка, а про сальник первичного я не промолвил ни слова:)

Лево-право вроде не путал, но чем черт не шутит... надо сначала под машину залезть посмотреть. Может сослепу и сам накосячил. Я смотрел не по стрелкам а по насечкам-отводам.

а теперь уже как-то спокойно отношусь - железо, оно и есть железо...

Да вот знаешь, всё правильно ты говоришь, но жуть как неохота связываться с этой мышиной возней в смысле договориться, купить запчасти,сделать кузовной ремонт, подобрать краску и ездить на перекладных, когда есть машина. Иногда в таких ситуациях из-за глупости некоторых хочется громко заорать: люди, где ваши мозги, хоть делайте вид иногда, что они у вас есть! А сколько ж годиков этому человеку?
А у них мысли не было поискать хозяевов автомобилей в зоне риска?
Я вот иногда номер тел. кладу на панель, если по моим мыслям авто будет гипотетически мешаться.
Ну смотри, если будут упираться, сразу в суд. Когда повестка придет, они сами поспешат договориться.

Сергей Л,
Ребята молодые, ну лет 20-22. не больше. В роли ответчика предприятие, где они работают. Недеюсь, что все будет нормально, не люблю судебную тягомотину... По ремонту уже договорился обещают за сутки управиться.

Spectator, Удачи! И дай бог поменьше проблем!!!Хотя я не верующий). Удачи!

Лево-право вроде не путал, но чем черт не шутит... надо сначала под машину залезть посмотреть. Может сослепу и сам накосячил. Я смотрел не по стрелкам а по насечкам-отводам.

наскока мне не изменяет память насечки должны смотреть против вращения.