Еще один белый X60 из МО. [Архив] - Lifan X60 Форум.

Приветсявую форумчан. Вот и я стал обладателем белого X60.

Небольшая предыстория.
Перед Х60 на меня трудился другой китаец - Чери Амулет. Возил он меня исправно на протяжении 6 лет, но вот этой весной начал хондрить. Сначала вылетел генератор и сжег мне панель приборов. Затем рассыпался катализатор и попробивал мне прокладки глушителя и штанов, а попутно по ходу запорол мне кольца на поршнях, т.к. сейчас движок дымит как дымовая шашка или старый советский дизельный грузовик. Потом начались проблемы с проводкой и периодически начали "отваливаться" различные датчики двигателя.
И все эти проблемы произошли с интервалом в две недели. А на носу дачный период и нужен верный конь, который будет без проблем перемещать меня из москвы в область и обратно. и при этом еще и везди четыре человека и кучу поклажи.
В итоге на семейном совете было принято решение купить новое авто.
сумму определили в 600тыс.руб.
Начали изучать рынок и поняли, что под наши запросы подходим Джили Эмгранд, Х60 и БАВ Бестурн Б50.
Очень хотелось взять последнего. т.к. он комплектуется довольно современным автоматом. Но принимая во внимание. что в районе дачи очень плохие дороги, то плюнули на комфорт и все-таки остановились на Х60.
Ближайшим к дому салоном оказался салон представительства Лифан в Москве ( на Сельскохозяйственной), куда я и отправился на тест-драйв.
Очень приятно удивил персонал. Прямо не по российски вышколенный и приветливый, хотя и несколько удивляет своими действиями. Например на тест-дравовском авто не работала АБС, о чем свидетельствовала лампа на панели приборов, а так-же заедающий моторчик привода левого зеркала.
так-же на выстовочном образце была оторвана ручка закрытия задней двери, криво прикручен передний бампер, плохо работающий замок задней правой двери, не вставленные как надо уплотнители и т.д.

Тем не менее интересующая меня машина оказалась в наличае, я оговорил допы и когда можно забрать машину и четко в оговоренное время машину мне отдали. Как не пытался я к чему нибудь придраться, но характерных болячек я не нашел, даже верхние резинки были приклеены под рейлингами.
Теперь про ощущение от езды. Мне довелось поездить на самых разных авто , начиная от запорожца и заканчивая РенджРоверами и Лексусом ЛХ570.
Оговорюсь, что выбор Х60 был осознанным, перед этим я перечитал кучу статей и данный форум.
ДВИГАТЕЛЬ.
Приятно удивил двигатель. Несмотря на немалые габариты машины и объем движка тянет он вполне бодро. Я не давил газ более половины и не раскручивал двигатель более 3000-35000оборотов. Но и без этого спокойно держался в Московском потоке. Но вот программа управления двигателем немного разочаровала. Если вовремя не переключиться на пониженную , то двигатель отзывается дизельным звуком детонации. такое ощущение. что датчик детонации в этом двигателе отсутсвует. На амулете такого не было. Был короткий звук и тут-же срабатывала электроника и меняла угол опережения и можно было не спеша разгоняться. Здесь двигатель сразу требует понизить передачу. Ну ничего -привыкнем. Других притензий к движку пока нет. Обкатаем - потом посмотрим, что будет на оборотах в районе 4000-4500. Подозреваю, что тяга будет приличная, но есть подозрение, что шуметь бует тоже прилично.
КПП.
Очень приятно удивила коробка. По четкости выбора передачь вспомнились старые добрые жигули. Ход рычага длинный. Задняя передача включается враво и вниз. Ошибиться с передачей сложно. Включаются все передачи легко и четко. Амулет да и многие более именитые машины эконом- сегмента нервно рулят в сторонке.
Но вот огорчило включение задней передачи. Она врубается почти без блокировки. Разок перепутал и по трассе вместо 4-й чуть не врубил заднюю-услышав скрежет синхронизаторов.
Не совсем удачно подобраны 1-я и 2 -я передачи. На них машина стартует не очень бодро. Чуть не создал аварийную ситуацию. когда нужно было через левый поворот вклиниться в плотный поток. Это упражнение она проделывает не охотно. На низах двигатель не особо тянет, и + не особо тяговитая 1-я передача. Этим мне вспомнилась Ауди А6 2001 года. та тоже из-за большого веса несмотря на V6 2.4л разгонялась с места очень не охотно.
Зато на 3-й передаче ускорение происходит очень даже уверенно.
Вывод - машина не для городских светофорных баталий. Хотя я проехался на Ховере, тот по сравнению с Х60 вообще не едет.

Ходовая (подвеска).
Машина рулится по легковому. Заслуга в этом жесткой подвески. При резком торможении она не клюет носом, в перестроениях не заваливается. Можно и в шашечки поиграть на МКАДе.
Обратная сторона- 5-й точкой чувствуешь каждую точку. причем как-то избиратьельно работает подвеска. Волны на асфальте проходит на ура. Некоторые кочки тоже глатает, а вот временно положенный асфальт без применения тяжелых катков подвеска не отрабатывает. В итоге трясет очень даже сильно. Как вывод - удовольствие от езды по проселочным дорогам вы не получите.
Салон.
Шумоизоляция вполне соответсвует современным тенденциям , т.е. она вроде как и есть, и по качеству выше бюджетного уровня. но до премиума не до тягивает. При езде по неровностям ничего не громыхает, но без ложки дегтя не обошлось - скрипит водительское сидение. такой скрип был от пружин внутри седений на жигулях. Не очень навязчивый- но скрип все-таки есть.
Но самый большой недостаток - это профиль передних сидений. То что они жесткие-смириться можно, и небольшая боковая поддержка есть. Но вом в районе поясницы приличный провал. Откатав без остановки 120км еле-еле разогнул спину. Придется что-то с этим делать. Где-то видел в продаже отдельно поясничный валик и кажется даже с регулировкой. Он будет совсем не лишним.

Теперь немного про допы. Покатавшись на разных внедорожниках я понял, что дополнительные площадки на порогах - вешь необходимая, если не хотите постоянно ходить с грязными брючинами. И я не задумываясь сразу заказал комплект обвеса. Но вот что мне мешало сесть и вылезти в салонный образец Х60 с порогами??? Оказалось, что пороги у машины скошены вниз и дополнительный порог утоплен . В итоге из-за верха порога торчит только его малая часть (сантиметра 3-5) в итоге вылазия из машины поставить ногу на этот порог не получается. но высота не особо большая и ногу можно поставить сразу на дорогу. Только вот дополнительный порог при этом только мешает, т.ч. стоит подумать - а нужны ли эти пороги. Вот как декоративный элемент они смотрятся неплохо. а функционал свой они не выполняют, а наоборот доставляют хлопот.

В общем впечатления от первого знакомства получились положительными. Машина явно оправдывает свою стоимость. Остается только наблюдать. как она себя поведет в эксплуатации

ура ура еще один белый !!!!!
поздравляю и чтоб небыло хлопот....;)

Поздравляю с белым!
Не забудь отметиться [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] .;)

Поздравляю! Не гвоздя, ни жезла ! Что бы машина доставляла только удовольствия;)

rus75, это не детонация.Этот звук от малого зазора в свечах.Почитай ветку про свечи,и сам всё исправишь.
P.S.Сердечно поздравляю.

rus75, Поздравляю с покупкой! Удачи на дорогах!

rus75, С обновой!А фото порогов можно-может не привык еще?

rus75, Поздравляю с покупкой!Удачи:):rolleyes:

rus75 Очень точно расписал, аж хочется встать и по аплодировать... распект
Поздравляю и зеленый свет тебе на дороге.

Спасибо за поздравления и пожелания.Вопрос со свечами обязательно изучу