Межосевой дифференциал реально ли поставить? [Архив] - Lifan X60 Форум.

ребята подскажите может кто нибудь что слышал можно ли поставить меж осевой деференциал на х60? а то как то не интересно когда одно колесо всего гребет,на дачу блин не съездить.:confused:

А какой смысл купив табуретку,пытаться раздуть её до кресла?

как то не интересно когда одно колесо всего гребет, на дачу, блин, не съездить.:confused:
Возможно, вам показан внедорожник, если постоянно по распутице…
Однако, если речь идёт о рисках, например, приехали на дачу, прошёл ливень и обратно боязно, пугает несколько участков, то рассмотрите наличие цепей ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

можно ли поставить меж осевой деференциал
Не видел еще ни одного современного автомобиля без межосевого дифференциала.
А вот с блокировкой или повышенного трения бывают, но это не про нас (по крайней мере пока).

Не видел еще ни одного современного автомобиля без межосевого дифференциала.
А вот с блокировкой или повышенного трения бывают, но это не про нас (по крайней мере пока).

мр смит ты не путай осевой дифференциал (что ты перечислил как раз и есть осевые и относятся к нам) и межосевой это разные устройства :D

з.ы. если б чернобыль не сносил мои посты то ты бы понял что написал ерунду...

осевой дифференциал
ну естесственно, полный привод пока в проекте

ну естесственно, полный привод пока в проекте

да блин как ты читаешь....:mad:
осевой дифер это то что стоит у нас в коробке без каких то блокировок....

а меж осевой стоит в раздатке полно приводного авто от этого и его название между осями...:mad:

А вот с блокировкой или повышенного трения бывают, но это не про нас (по крайней мере пока).

а это то что ты писал относится к любым видам диферов и осевых и межосевых

Межосевой дифф нужен только на автомобилях с постоянным полным приводом (full time 4wd), так сделано в Ниве, например. Если одна ось подключается, через виско-муфту например, то дифф не ставят, так сделано практически во всех иностранных "жипах". Так сделано и в УАЗике, там передний мост жестко подключается рычагом раздаточной коробки. Мы в УАЗик поставили в задний мост межколесный дифф повышенного трения, кулачковый от БТР-60, но он, собака, трещит громко и машина в поворот идет неохотно... Думаю, если в Икс-60 воткнуть межколесный дифф повышенного трения (даже "торсен", к примеру, он работает тихо), то прощай управляемость, а она и так не самая отточенная... Короче, не погоняешь уже.

Межосевой дифф нужен только на автомобилях с постоянным полным приводом (full time 4wd), так сделано в Ниве, например. Если одна ось подключается, через виско-муфту например, то дифф не ставят, так сделано практически во всех иностранных "жипах". Так сделано и в УАЗике, там передний мост жестко подключается рычагом раздаточной коробки. Мы в УАЗик поставили в задний мост межколесный дифф повышенного трения, кулачковый от БТР-60, но он, собака, трещит громко и машина в поворот идет неохотно... Думаю, если в Икс-60 воткнуть межколесный дифф повышенного трения (даже "торсен", к примеру, он работает тихо), то прощай управляемость, а она и так не самая отточенная... Короче, не погоняешь уже.

ну как говорится что то одно либо гонять либо по говнам ползать...;)

Что-то заглохла темка.Попробую оживить.
То что нужно топикстартеру, это дифференциал повышенного трения. И такие выпускаются на многие модели. Вот только остается вопрос, а чья у нас коробка. Если ее , как и двигатель слизали с японцев, то тогда добыть такой дифференциалл не составит труда. Вот их каталожные номера в зависимости от модели авто [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
только думаю не так много желающих найдется лезть в КПП авто на гарантии.

только думаю не так много желающих найдется лезть в КПП авто на гарантии.
Сам задал вопрос, сам на него и ответил :p

Давайте подумаем, зачем нужна блокировка дифференциала?
Все просто - наехали зимой на лед одним передним колесом - оно вертится а машина стоит, дифференциал работаент. Заблокировали - второе колесо завертелось и машина выгреблась.
Это все хорошо, но механика сложная, да и с блокировкой нельзя ездить быстро!

А теперь представьте - машина стоит, колесо вертится, дифференциал работает - что еще можно сделать в такой ситуации, чтобы заставить машину ехать?
Старый шоферский приемчик: если забуксовал, ставь правую ногу носком на газ, пяткой на тормоз. Отпуская сцепление одновременно поддавай газу и жми на тормоз. Иногда помогает...
Почему это помогает и что происходит? Да все просто - притормаживается то колесо, которое вертится!
Конечно эффективнее было бы затормозить его одно - тогда дифференциал полностью переложит усилие с затормаживаемого колеса на второе, стоящее неподвижно, и сдвинет машину с проклятой замерзшей лужи!
Практически то же самое, что и блокировка - только гораздо проще.
Алгоритм простой: если одно ведущее колесо вертится быстрее другого - его надо притормаживать пока скорости не сравняются!
Такая система называется антипробуксовочной. В отличие от блокировки такая система (ASR) способна работать во всем диапазоне скоростей движения автомобиля и при маневрировании.
Так может проще оснастить автомобиль этой системой?
Тем более, что часть датчиков и исполнительных механизмов уже есть - они входят в систему ABS/EBD, штатно установленную в Х60.

Gremlin, тебе на это полный картбланш.

P.S. На нашем авто это невозможно.

А я вот уверен, что это реально
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А я вот уверен, что это реально
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] а смысл ??? представь ситуацию, ты повис и крутятся оба колеса ?))) хоть TCS хоть нормальная блокировка, выход один лопата или лямка.
PS при всем этом блокировка помогает дуракам заехать дальше, а их друзьям потом делать работы больше ))) проверено лично.

Я не говорил что смысл есть, но сделать ВОЗМОЖНО!

summoner45, а если смысла нет - то на хрена огород городить???? :))

Я не говорил что смысл есть, но сделать ВОЗМОЖНО!

В этой жизни возможно все.Только все зависит от запущенности геморроя и толщины кошелька.А для нас Китаеводов гемор и тонкий кошелек - значит НЕВОЗМОЖНО.

а смысл ??? представь ситуацию, ты повис и крутятся оба колеса ?))) хоть TCS хоть нормальная блокировка, выход один лопата или лямка.
Ну эта ситуация встречается гораздо реже, чем когда буксует только одно колесо. :-D Для любителей экстрима, конечно, смысла никакого.
А зимой в городском дворе застрять из-за того, что буксует одно колесо, запросто. Тут или просить кого подтолкнуть, или искать песок, доски и т.п.
А случается это тогда, конечно же, когда тебе срочно надо в другой конец города... вот тогда и подумаешь, есть ли смысл.

Другое дело, что самодельные доработки тормозной системы не только опасны, но и запрещены законом. Речь идет только о опции, которая должна быть сертифицирована и одобрена заводом-изготовителем.

Другое дело, что самодельные доработки тормозной системы не только опасны, но и запрещены законом. Речь идет только о опции, которая должна быть сертифицирована и одобрена заводом-изготовителем
вот ты сам и ответил что нет... пока завод дойдет до такого пройдет уйма времени .

Думаю, на эту машину завод точно такую опцию делать не будет. Возможно на последующие модели и появится , но очень сомневаюсь. даже на более именитых брендах такое не часто увидишь.Что тогда говорить о китайцах.

Не рентабельно все это, проще и дешевле купить авто с такой опцией.
Меняется основной блок АВS с поддержкой датчика поворота руля и системы ASR, сама рулевая колонка с рулем (датчик на проволку или изоленту не примотаешь), ......
Дальше перечислять?

система esp установлена в поздних выпусках машин.На моей она работает.То колесо каторое вращается быстрее(скользит ) притормаживается абс и крутящий момент переходит на другое колесо . в итоги вращаются оба что делает машину на уровень выше по проходимости

система esp установлена в поздних выпусках машин.На моей она работает.То колесо каторое вращается быстрее(скользит ) притормаживается абс и крутящий момент переходит на другое колесо . в итоги вращаются оба что делает машину на уровень выше по проходимости
Предполагаешь? Или проверил на практике?

система esp установлена в поздних выпусках машин.На моей она работает.То колесо каторое вращается быстрее(скользит ) притормаживается абс и крутящий момент переходит на другое колесо . в итоги вращаются оба что делает машину на уровень выше по проходимости

Да сказка это. во первых ESP берется с заносом и срывом в скольжение. а не пробуксовкой колес. Во вторых эта система бы фигурировала в описаниях на авто, уж Лифан бы не приминул этим похвастаться.

А на пенель приборов в солнце не пробовал посмотреть? Какие там есть индикаторы?

Макс,
Если речь о выштамповке ESP, то на заборе тоже написано... Возможно проектировали одно, а получилось как всегда. ESP очень дорогое удовольствие и вероятнее всего попросту не вместилось в бюджет.

Добавлено через 7 минут
что делает машину на уровень выше по проходимости

Предполагаешь? Или проверил на практике?

Скорее всего первое, так как имея опыт езды на авто с ESP, скажу одно, - Зимой с этой функцией тронуться в снежной "каше", равноценно небольшому подвигу. В четырех случаях из пяти приходится принудительно отключать (потом при наборе скорости она включается автоматически).

система esp установлена в поздних выпусках машин.На моей она работает.То колесо каторое вращается быстрее(скользит ) притормаживается абс и крутящий момент переходит на другое колесо . в итоги вращаются оба что делает машину на уровень выше по проходимости

Это скорее всего больше похоже на систему 2BD:-D

Это скорее всего больше похоже на систему 2BD:-D

"Сори" 2 WD, и она работает.:p

Смотрела сейчас продукцию Вал-рейсинг......даже на шеврале круз есть блокировка, не смотря на то что авто не так давно выпускается, а на фабию и ибицу даже дисковые пожалуйста....всяко ж проще чем огород городить как тут предложили с электроникой-железку доработанную поставить. Осталось дело за малым-найти кто железку сделает :))))))

Проблема с пробуксовкой актуальная. Зимой даже в не большую горку проблематично бывает поднятся... Шлифует и стоит на месте в лучшем случае... ! Торсен или лсд помогли бы, нужно выяснить что за коробка у нас

Если бы набралось желающих то можно заказать в разработку именно для Лифанов.
Вал-рейсинг запускает производство от 20шт
Соколов от 10 шт.

Если бы набралось желающих то можно заказать в разработку именно для Лифанов.
Вал-рейсинг запускает производство от 20шт
Соколов от 10 шт.

таки в чем проблема кинте клич на солано клаб и эмгранд клаб и наберете своих желающих.

Ну так что, можно подытожить? Самоблокирующийся дифференциал в нашу КПП реально поставить можно! Такие факторы как стоимость, наличие, желание и т.д. рассматриваются каждым в конкретном отдельном случае. Имхо: я бы себе поставил! Очень удобная вещь.

Я бы тоже поставил,но боюсь цена может отбить желание

Я бы тоже поставил, вопрос цены:)

На сколько я поняла Вал-рейсинг -в районе 20 рублей. Но у меня у самой сейчас с финансами напряг ибо после отпуска и праздников. Что бы активно это продвигать мне нужно самой быть уверенной что я смогу купить эту вещь.....вобщем чуть попозже ......

Вас уже поправляли " Межосевой значит между осями", а так система ESP работает, у меня как дождь так лампа на панели загорается. А если загнал в сугроб тоже загорается, и тяги не хватает- тормоза прижимают колесо которое буксует ( особенно когда назад буксуеш :-D), но если на диагональ вывесился, то только лямка. И что вас не устраевает? Диагонально повесил - десятка без усилий вытащила, зарылся- три человека выталкают (меня три школьника выталкали 5-8 кл) А осевой дефференциал штука опасная- на УАЗике и то сзади только:-D

Вас уже поправляли " Межосевой значит между осями", а так система ESP работает, у меня как дождь так лампа на панели загорается. А если загнал в сугроб тоже загорается, и тяги не хватает- тормоза прижимают колесо которое буксует ( особенно когда назад буксуеш :-D), но если на диагональ вывесился, то только лямка. И что вас не устраевает? Диагонально повесил - десятка без усилий вытащила, зарылся- три человека выталкают (меня три школьника выталкали 5-8 кл) А осевой дефференциал штука опасная- на УАЗике и то сзади только:-D

Чето я не понял, с какого года ESP на иксы стали внедрять?

Чето я не понял, с какого года ESP на иксы стали внедрять?

Это Лифан из будущего.:-D