Не заводится (2018г.) [Архив] - Lifan X60 Форум.

Что может быть , в теплом гараже машина заводится нормально . А на улице в минус 15 не хочет. Чек не горит. Юз

Что может быть , в теплом гараже машина заводится нормально . А на улице в минус 15 не хочет. Чек не горит. Юз

ДТОЖ.

А что чек из за него не горит ?

А что чек из за него не горит ?

Если нет обрыва,то не горит.

Как проверить?

Как проверить?
Если есть сканер,посмотреть,что показывает ДТОЖ при -15ºС ,когда машина не заводится.

Спасибо, но похоже все дело в родной сигнализации. После нескольких переключений , мотор заводиться.

Спасибо, но похоже все дело в родной сигнализации. После нескольких переключений , мотор заводиться.

Не торопитесь с выводами.
Для определения что это сигналка - вместо реле топливного насоса используйте перемычку (ноги 30-87 или 3-5 по схеме). Перемычку только для проверки, а не навсегда. Просто наша "сигналка" больше ничего не блокирует.
Если проблема уйдет, то угадали. Если нет - ищем дальше.
Вариантов много все же.

Спасибо Владимир51, так и было ,реле подводило.Поменяли все хорошо стало.

Спасибо Владимир51, так и было ,реле подводило.Поменяли все хорошо стало.

Да не за что... Просто не нужно усложнять проблему, всегда надо плясать от "печки"... Проверять питалово в первую очередь на всех линиях, снабжающих электронику двигателя.

Кстати - вспомнилось, было пару х60 у которых в замке зажигания подгорела клемная группа Зажигания 2. Симптомы были такие же...
При запуске провал напряжения был аж до 6В. Ну и само собой фигвам, а не искра, впрыск и т.д...
Народ много чего наменял, пока не приволокли на растерзание... Поставил времянку-дублер включения через реле. Так народ и ездит до сих пор. Релюхи на 70А, которые с широкими ногами 30 и 87.

Добавлено через 50 минут
Небольшое отступление...

Так как я давно копаюсь в авто и иногда лениво проверять мелочи, то по поводу проверок реле у меня сделано штук 7 или 8 приблуд на основе реле под разные типоразмеры.

Светики подключены:
1. Встречно на 86 и 85 ногу (для исключения колхоза и переделок проводки по управлению) - зелененькие - проверка команды на включение реле.
2. Красный - к 30 ноге - проверка подачи напруги к реле,
3. Желтенький - к 87 ноге - проверка подачи в нагрузку.
Те что на 30 и 87 - их масса отдельным проводком см 30 с крокодильчиком выведена и само собой кидается на массу. Корпуса подобраны от "длинных" реле того же волькса или опеля.

С первыми двумя я думаю всем понятно, а вот иногда тусклое или совсем не свечение в нагрузке говорит о том же коротыше, хотя это может быть и на других линиях... Ну ленивый я тестить...

Думаю, кому то такой вариант может пригодится. Время на поиск неисправности снижает хорошо.

Привет лифановодам!
Такая проблема.....Плохо заводиться на холодную и вообще не заводиться на горячую. Менял прокладку гбц, метки грм на местах, собрал начал заводить, а он не заводиться. Залил свечи, поменял 4 комплекта, на 5-ом завелся, троит страшно, глохнет, дымит густым серым, опять завожу не заводиться, газ в пол завелась и так почти постоянно, обороты плавают от 800-1200(черный сухой нагар) и наровит заглохнуть, поддерживал обороты педалькой по мере нагревания глохнет(50-60 градусов). и не заводиться, если схватывает то сразу глохнет и льет свечи. через раз срабатывает вентилятор охлаждения радиатора, нашел обрыв провода датчика ОЖ, припаял на место, изменений не произошло. В чем причина где копать не знаю, чек горит показал катушку B, после морозов заменю, а также замерю компрессию и давление в топл.рампе, но сомневаюсь что из-за катушки на горячую глохнуть будет

Так в первую очередь надо было бензонасос проверять. Там причин много: от забивания сетки до мусора в топливном фильтре. Свечки то ставил какие нужно? Нам подходит только один тип.Почитай в соседней ветке.

у меня solano 1zzfe свечи k16r-u11, сетка новая, всего пару тысяч прошла. Сегодня морозы спали, пойду заниматься, позже отпишусь

Всем доброго времени суток. Проблема следующая, полистал форум но не нашёл, при запуске от -20 и ниже сигналка сходит с ума, при прокручивание стартера щелкают замки, и машина не запускается. Я так понимаю она цепь прерывает, как можно это устранить??? Сейчас -37 с первых секунд замки щелкают, она и не запустится(((

при запуске от -20 и ниже сигналка сходит с ума
Сигналка небось Старлайн?

Только штатная

Добавлено через 1 минуту
Никаких допсигналок, только штатная, где-то вроде читал про косяк реле, но точной инфы не нашёл

Всем доброго времени суток. Проблема следующая, полистал форум но не нашёл, при запуске от -20 и ниже сигналка сходит с ума, при прокручивание стартера щелкают замки, и машина не запускается. Я так понимаю она цепь прерывает, как можно это устранить??? Сейчас -37 с первых секунд замки щелкают, она и не запустится(((
А я так понимаю, что просто происходит сильное падение напряжения.
Из-за климатических факторов.
Аккумулятор проверьте, не надо на штатку грешить.

А я так понимаю, что просто происходит сильное падение напряжения.
Из-за климатических факторов.
Аккумулятор проверьте, не надо на штатку грешить.

Добавлю - кроме аккомы опять пробежитесь по массовым проводам...
Только сегодня с утра было -31 и скопилось сразу 5 полутрупов... Хотя народ утверждал, что и аккомы нью и массы протянуты... Завтра будет уже -3 и многие это не заметят.

А штатка или реле, на нее завязанные, просадку уж точно не дадут.

Всем доброго времени суток. Проблема следующая, полистал форум но не нашёл, при запуске от -20 и ниже сигналка сходит с ума, при прокручивание стартера щелкают замки, и машина не запускается. Я так понимаю она цепь прерывает, как можно это устранить??? Сейчас -37 с первых секунд замки щелкают, она и не запустится(((
А расскажи, мил человек, как аккумулятор к зиме готовил? Кемерово не Новороссийск, там к зиме готовится надо

А расскажи, мил человек, как аккумулятор к зиме готовил? Кемерово не Новороссийск, там к зиме готовится надо

vldimmer Дак про это не знают пока не покатаются на эвакуаторах раз-другой зимой... У нас эвик полтора рубля в час...
Что то я его не вижу тут больше, но мой же земляк и вроде он тут был, так у него аккома замерз и распух через неделю после забирания машины из салона... Насколько помню его пост, плотность 1.09 после разморозки... Он забрал за неделю до НГ, чуток катанулся, поставил машинку и после НГ получил не аккому а шарик из льда.

К сожалению обошолся только заменой всех жиж, кроме КПП и утеплением моторного отсека, аккум думаю устал, на днях спадут морозы, поменяю аккум, попробую, сейчас -42 смысла нет.

Добавлено через 3 минуты
Да и поездки короткие, 15-20 минут прогрев, 10 минут поездка, и только 2-3 передачи, аккум не заводской, но машине 4 года, может и мененый уже умер.

Да и поездки короткие, 15-20 минут прогрев, 10 минут поездка, и только 2-3 передачи, аккум не заводской, но машине 4 года, может и мененый уже умер.

ну вот пока мороз и ставьте его на зарядку-восстановление на два дня на минимальном токе. но ...
об этом есть уже своя тема. *list*

Сегодня -33, поменял свечи, торчики на ngk, аккум на другой машине сутки погоняли, и запустилась в 4 секунды. Оказалось действительно просадка напряжения, но аккум живой. Залез на ветку АКБ, и оказалось что у меня вместо нашего мощного стоит на 62 ам 420а ему не хватает сил на всю электронику, а так как китайцы молодцы и сделали фишку, что при просадке вся електрика гасится и отдается на запуск ДВС, то при слабом АКБ, при попытке запуститься, сигналка закрывалась, блокировала цепь насоса, а ДВС крутил на сухую.

К сожалению обошолся только заменой всех жиж, кроме КПП и утеплением моторного отсека, аккум думаю устал, на днях спадут морозы, поменяю аккум, попробую, сейчас -42 смысла нет.

Добавлено через 3 минуты
Да и поездки короткие, 15-20 минут прогрев, 10 минут поездка, и только 2-3 передачи, аккум не заводской, но машине 4 года, может и мененый уже умер.

Купи стартовый бустер. Заведёшь и в -42. Если очень надо, конечно

Купи стартовый бустер. Заведёшь и в -42. Если очень надо, конечно

Раз или два в год понадобиться. И стоит такие деньги отдавать? В -42 можно завести, только все резинки будут дубовые и чем это выльется неизвестно.

прошу помощи. машина не риагирут на ключ двери открыты, ни каких признаков жизни. акум добрый. где и что смотреть

Маловато информации... Но если вообще никаких признаков жизни при заряженном АКБ - надо смотреть, не пропала ли масса.

Маловато информации... Но если вообще никаких признаков жизни при заряженном АКБ - надо смотреть, не пропала ли масса.масса есть. может гдето у нас есть кнопка отключения или блокировки, при попытке угон

Побольше информации. Приборная панель и так далее. А так пока не ясно

Побольше информации. Приборная панель и так далее. А так пока не ясно
вообще ни чего не гори кроме ламп на двери водителя стеклоподьемкики

вообще ни чего не гори кроме ламп на двери водителя стеклоподьемкики
Фары, габариты, стопаки?

Казнитьнельзяпомиловать.

...масса есть...
Вам так кажется, чудес не бывает. *JOKINGLY*

Некоторое время сталкнулся с некоторой проблемой.
Иногда плохо заводится.
Заводится и глохнет. Погоняешь минуту другую стартёр и заводится.
Не могу понять из-за чего.:eek:
Повторю: иногда! Естественно только на холодную, по утрам.

sergik_lifan, заправка одна и та же? Свечи как? Топливный фильтр?

У меня появилась проблема с заводкой, когда ДТОЖ стал завышать температуру градусов на 7 и в баке был не самый хороший бензин. При этом по утрам и после рабочего дня машинка заводилась со 2-3 раза.
Далее, еще не зная про показания датчика температуры, я сменил заправку, заводится стала намного лучше и стабильнее. Ну в последнюю очередь я прознал про датчик и решил проблему с ним и стало совсем хорошо.

машина не заводится что за причина ребята может кто то сталкивался

Делаем ставки господа.

Ставлю на магнитные бури!!!

машина не заводится
Подробности давай, подробности! ©

- нет бензина
- нет аккулямутора или как там его.., ну вы поняли
- нет ключа зажигания
- нет замка куда вставлять
- пияный водител
- украли машину
ставки кончились

машина не заводится что за причина ребята может кто то сталкивался
Слишком много информации дали. Сразу и не разобрать. :-D А если серьезно, нужно все подробно выкладывать что, когда и как.

машина не заводится что за причина ребята может кто то сталкивался

Я думаю много людей которые сталкивались с " машина не заводится":-D

- нет бензина
- нет аккулямутора или как там его.., ну вы поняли
- нет ключа зажигания
- нет замка куда вставлять
- пияный водител
- украли машину
ставки кончились

А про вброс забыл?:-D

Добрый день форумчане. Столкнулся с такой неприятностью, машина стояла в гараже около месяца, клемму массы скидываю при длительном неиспользовании автомобиля. В субботу поехал на рыбалку 50 км за город, в гараже машина завелась без всяких проблем с первого раза, на водоеме пробыл около пяти часов, но т.к. клева не было решил ехать домой и как обычно прежде чем переодеваться и складывать скарб, решил завести машину погреть хоть и температура была не сильно низкая -6. Поворачиваю ключ, стартер чуть крутанул и тишина, снова выключаю делаю паузу завожу, а стартер не крутит, приборы светятся, бензонасос работает, так повторил еще пару раз завести картина та же. Открыл капот, посмотреть может какой провод оборвал или отскочил пока ехал по ухабам лесным, вроде визуально все на месте, постепенно начинаю впадать в панику и думать кому звонить что бы вытащить машину из леса. Потом пробую еще раз завести и о чудо завелась, выехал на дорогу, заглушил, завел все нормально, вчера то же ездил все нормально. На второй машине М-2141 которой уже 26 лет такое было несколько раз, так там вопрос проще решается, гаечным ключем проворачиваю храповик на нейтралке и все машина заводиться, а что делать в такой ситуации с Лифаном?

масса шалит где-то *WASSUP*

У меня другая версия. Сто раз писали про этот провод, одинарный провод идущий к стартеру, легко снять почистить, поджать, поставить на место и забыть про проблему.

Сто раз писали про этот провод, одинарный провод идущий к стартеру.
Ага, и я с ним сталкивался.:-D Даже пришлось искать по толстому проводу, где же он, виновник.

У меня другая версия. Сто раз писали про этот провод, одинарный провод идущий к стартеру, легко снять почистить, поджать, поставить на место и забыть про проблему.
У меня пальцы не подлезли к защёлке разъёма))). Поэтому не удалось его снять. Пошебуршил туда-сюда, заработало.

Масса на левом крыле.Почитай тему симптомы у всех,кто столкнулся,включая меня,один в один как твои.

О чем вы говорите это же Россия , всем пох на ваши бумажки , качество ни кому не надо на заводе им надо колличество -т.к. Это деньги!!! я месяц наблюдал как собирают наши прославленные КАМАзы, это просто жесть!

vovana, "Сто раз писали про этот провод, одинарный провод идущий к стартеру, легко снять почистить, поджать, поставить на место и забыть про проблему.
"Столкнулся опять с этой проблемой на выходных, заводилась путем шевеления проводов идущих к стартеру (ну очень он не удобно расположен), приехав в гараж подсветил переноской и с помощью зеркала увидел что пластиковый белый разъем провода наполовину разошелся, я его защелкнул. Вот думаю теперь от чего он расходиться, машине пошел второй год до этого проблем не было, может от вибрации???

vovana, "Сто раз писали про этот провод, одинарный провод идущий к стартеру, легко снять почистить, поджать, поставить на место и забыть про проблему.
"Столкнулся опять с этой проблемой на выходных, заводилась путем шевеления проводов идущих к стартеру (ну очень он не удобно расположен), приехав в гараж подсветил переноской и с помощью зеркала увидел что пластиковый белый разъем провода наполовину разошелся, я его защелкнул. Вот думаю теперь от чего он расходиться, машине пошел второй год до этого проблем не было, может от вибрации???

Он на защёлке. Скорее всего забыли до конца вставить разъём:):)

Помогите советом.
Тему прочитал. Не заводится, Горит SVS. Стартер еле крутит, панель моргает ..
Ошибок по OBD нет.
Состоит, заводится, едет. Проежешься по кочкам и по лужам, не заведешьопять, только с толчка.
Массы, клемы все вроде проверил.
Холостого нет..Потом отоедет в пути едет норм.

... Стартер еле крутит, панель моргает ...

Я б проверил аккумулятор и гену (и массы тоже)

Тоже подумал на генератор.Можно с гены скинуть разъём,и попробовать завести мотор.

Можно с гены скинуть разъём,и попробовать завести мотор
А что это даст?

В общем прошелся по второму кругу все массы, пошевелил все разьемы (предохранители).
Перезачистил клеммы аккомулятора.
Зачистил фишку стартера.
Вроде завелся, поездил, норм.
Но что это было??? Может все-ж залил что... датчики какие...

Ну вот опять!
Завелась отлично, поехал. Чую чет обороты поплыли, прогазовался, норм.
Включаю дворники, еле движутся. Доехал , встал и писец... Стартер еле крутит. Такое обучение, что гдет коротит что ли...
С гены провода снимал, бес толку.
Да что ж такое то!

Мобильный, на аккуме напряжение мерил?

Мобильный, на аккуме напряжение мерил?
Нет..Да смысл?
То живо крутит, то как сдохший...
Где то или ошибка из за датчика или коротит от влаги... У меня мысли кончились.
Блин, сервисов толковых нет.
Мысль одна, завести с толчка, в гараж снимать защиту и смотреть снизу.
В пол накала горит лампочка SVS.

Мобильный, вот как раз и есть смысл замерить напряжение без нагрузки и под нагрузкой.Может банка в аккуме подкорачивать.

Мобильный, вот как раз и есть смысл замерить напряжение без нагрузки и под нагрузкой.Может банка в аккуме подкорачивать.

Завёл с толчка, приехал в гараж.
Машина заводится с полоборота, все норм!
Мистика!!!!
Поездишь чуть по кочкам и луже, даже небольшой... Все, или стоять долго, или с толчка))) Сейчас был прикол)))) Заглох на базе, тырк, тырк...ну типа акумм. Сдох, Зову мужиков грузалей, ребят, подтолкните.. ! Те глаза округлили..да ты че, мы не лошади! Б...ребят, ну давайте! Чуть толкнули, завелась!
Что то здесь волшебно-электронно...
Горит лампочка АВS, подушка безопасности....
О..е...

Ответил в личку.

А масса аккумулятора в норме, или типа в норме (внешне)? Снять, зачистить. Там контакт в резьбе частенько пропадает из-за ржавчины. У меня пришлось зачищать корпус под винтом.

Мобильный, электричества мозгам не хватает, вот и глюки. Кинь временно массу проводом на другой болт, проверь винтики в коробочке на + клемме.

Игорь, а я бы проверил контакты стартера, именно силовые. А потом м.б. снял и до щёток добрался. Очень может быть там коррозия.
А ещё, если на горячую просаживает, то износ втулок ротора и опять же щётки.

Спасибо всем!
Блин, удивительная машинка!
В общем, респект и уважуха Роману! Твои сообщения в лс сьэкономили мне деньги и нервы!

Вроде все...Едет! Тьфу тьфу.
Датчик положения коленвала!
Я его никогда не чистил, а там по ходу че то магнитное... Снял всю грязь и проблема ушла
Это плавающая ошибка..!

Ещё раз всем спасибо! Очень приятно, что здесь так чутко отзываются и помогают.

Да уж, неожиданно!:):):):)

Мобильный, рад за тебя.Катай без поломок.

Доброго дня всем. Прошу вашей помощи.Не заводится машина. Вчера, утром, провернул ключ зажигания и всё погасло. Открыл капот, пошевелил коробочку на правой клемме аккумулятора и машина завелась. Приехав на место, выключив зажигание, обнаружил, что правая клемма сильно ослабла. Снял, почистил, затянул. Попытался завестись, безуспешно. Что-то щёлкает в районе стартёра, но не крутит.

Если клемма не была затянута, вероятно аккумулятор на подзарядился. Проставь аккумулятор на зарядку.

Я чего удивился, в моём случае, это не заводится на горячий двс. Приходится постоянно подгазовывать. После чистки датчика, становится намного лучше (подгазовывать не нужно, но иногда не заводится также на горячий двс).

Спасибо, Сергей. Была такая мысль, но мозги сегодня туго соображают. Это вчера, я приехал на юбилей друга.

Ну что-ж.. Прям бяда))). У меня вновь "Продолжается бой" с электрикой... Заводиться хорошо, но есть провалы в тяге, сегодня опять загорелась лампа SVS, затем понижение напряжение на панель, дворники, стеклоподьемники еле тянут...

Потом загорелся чек. Я сразу ширь ELM 327... Перестала реагировать педаль газа... высвечивает две ошибки чета "ограничение управлением дроссельной заслонки")))

Заглушил, скинул ошибки, постоял, завел поехал. Приехал в гараж, в районе прехохранителей все проширял, проверил. Масса затянута до дури... пол водителя- там сыро... , Просушил-поехал .
Пропадает тяга двигателя, горит SVS, поездишь, лампочка гаснет, машинка летит...

Какие будут мысли, господа?

Мобильный, таааак,теперь делаем профилактику дальше.Гаражное хранение - это бяда.Мокрый пол - это плохо.Начинают киснуть контакты в коммутаторе.Эти штуки стоят на передних стойках передних дверей под пластиком порогов.Этот пластик крепится гайкой на 10 и прижимается пластиком порога.Вынимай колодки из коммутаторов и смотри наличие зелени в них.Зелень трави уксусной кислотой и потом проливай ВДешкой.Ещё надо проверить массу блока комфорта.

Ну что-ж.. Прям бяда))). У меня вновь "Продолжается бой" с электрикой... Заводиться хорошо, но есть провалы в тяге, сегодня опять загорелась лампа SVS, затем понижение напряжение на панель, дворники, стеклоподьемники еле тянут...

Потом загорелся чек. Я сразу ширь ELM 327... Перестала реагировать педаль газа... высвечивает две ошибки чета "ограничение управлением дроссельной заслонки")))

Заглушил, скинул ошибки, постоял, завел поехал. Приехал в гараж, в районе прехохранителей все проширял, проверил. Масса затянута до дури... пол водителя- там сыро... , Просушил-поехал .
Пропадает тяга двигателя, горит SVS, поездишь, лампочка гаснет, машинка летит...

Какие будут мысли, господа?

Генератор нормально работает?

Генератор нормально работает?
Он его не проверял.

Гаражное хранение - это бяда

Не не... машина на улице уже два года. В гараже я "Танк" собираю. Купил себе ЛуАз 969М и пытаюсь навесить ему двигатель от восьмерки)))

Под порогом у меня действительно "бяда" я крайний раз еще и водички туда добавил "Керхером" Понял где искать, мне уже тоже пора коньяк выставлять! Спасибо Роман!


Генератор нормально работает?
Так же вот заметил, лампочка подмигивает иногда... Генератьор родной. Стартер я поменял в прошлом году. Поставил Эмгранд..

Добавлено через 1 минуту
Этот пластик крепится гайкой на 10 и прижимается пластиком порога
Этот пластик у меня уже оторван и еле держиться...

Так же вот заметил, лампочка подмигивает иногда... Генератьор родной. Стартер я поменял в прошлом году. Поставил Эмгранд..
Есть смысл снять гену и проверить состояние щёток.Их можно поменять без проблем,пока регулятор не сдох.

Под порогом у меня действительно "бяда" я крайний раз еще и водички туда добавил "Керхером" Понял где искать

Под порогом поиски ничего не дадут, там подключается дверь и задняя периферия.
Нужно мерить напряжение в момент когда начинается ваша "бяда".
90% что генератор барахлит, от сюда и стекло-подъемники не тянут и стекло-очиститель и SVS горит и мотор барахлит, ибо не хватает на бензонасос, форсунки и т.д и т.п
PS свечи же нормальные стоят?

PS свечи же нормальные стоят?

Тоже хорошая мысль... я на свечах более 70 тыс накатал... Дензо.

Была похожая ситуация с просадкой напряжения на Ренж Ровере.Дилер перелопатил всю машину и ничего так и не нашёл.Хлопали глазами и говорили,что всё в порядке.А оказалось потом,что виновником был блок управления эл.приводами водительской сидушки.Старый электрик нашёл неисправность.Блок поменяли,и проблема пропала навсегда.

IK-16?

Мобильный, я год назад писал отчетик по подобным симптомам и SVS. Ошибка выдавалась по МАР, а виноват оказался датчик неровной дороги (просаживал напряжение питания на МАР).
Попробуй просто скинуть разъем и покататься. Сначала у меня выправлялось просто передёргиванием, потом сдох и уже до замены катался с отключенным.

Игорь, нашёл, где подробно описывал. вместе с симптомами: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Ух ты, а ведь ровно год прошёл :) и проблема у земляка похожая... Тенденция, однако.

Rolan, ТОчно, год!)))
Вот такие у нас наверно дороги, земляк!)))

Сегодня весь день откатал нормально, один раз загорался SVS, заметно по потере мощности, потом погас и норм.
Отключу завтра этот датчик, покатаю.
Спасибо!

Ну наверно продолжу, приготовьтесь...)))

Сразу скажу, что в результате ХЗ.

С утра завелся, поехал. Ниче не горит, все работает, но показалось, что поджирает бензин и машинка подтупливает...Проехал 50 км, вспомнил про датчик. Отключил.
Загорелась лампа SVS и... машин оживел! рЕЗВАЯ такая стала! почти весь день катался без датчика и радовался, датчик заказал, 900 руб, доставка через 3 дня. То там то сям по городу, ну думаю вот оно че!!! Ага))) К вечеру чуть постоял, завожу, а она трык-трык... но завелась-поехал. Включаю дворники... еле еле. Стеклоподьемники еле еле. Лампочка ABC горит, Подушка безопасности, и SVS. но тускло так... Выключаю свет, магнитолу, печку, напряжение чуть прибавилось и чек! Опять!
P2106 Система управления приводом дроссельной заслонки-принудительное ограничение мошности.
P2110 Система управления ДЗ - принудительное ограничение оборотов
P0562 Напряжение низкое...

Педаль не реагирует, прижался к обочине, встал. Заводить- никак, Стартер даже не крутит, панель гаснет- типа аккомулятор здох...

Позвонил знакомому с сервиса. Все обьяснил, показал... в ступоре. Говорит- меняй мозги.
Подцепили за фаркоп, дернули назад завелась с пол-оборота... Все работает, напояжение в норме, ниче не горит, машина бежит!

Подключил разьем датчика неровной дороги обратно, приехал в гараж, взял в руки бубен, пляшу вокруг...

Это так машина реагирует на разговоры о Трейд-ин и новом Х70?)))
Какие мысли, господа? Думаю разбирать генератор. Ну сниму, разберу, че я там, щетки проверю?

Добавлено через 17 минут
Други, а вот и наверно моя ситуация [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я правильно мыслю?

Мобильный, снимешь генератор,снимешь таблетку.В ней стоят щётки.Вылет щёток должен быть не менее 5 мм(но это минимальный остатк от новых).Посмотри состояние коллекторных колец.А лучше сделай фото,и выложи тут.

Ну наверно продолжу, приготовьтесь...)))

Сразу скажу, что в результате ХЗ.

С утра завелся, поехал. Ниче не горит, все работает, но показалось, что поджирает бензин и машинка подтупливает...Проехал 50 км, вспомнил про датчик. Отключил.
Загорелась лампа SVS и... машин оживел! рЕЗВАЯ такая стала! почти весь день катался без датчика и радовался, датчик заказал, 900 руб, доставка через 3 дня. То там то сям по городу, ну думаю вот оно че!!! Ага))) К вечеру чуть постоял, завожу, а она трык-трык... но завелась-поехал. Включаю дворники... еле еле. Стеклоподьемники еле еле. Лампочка ABC горит, Подушка безопасности, и SVS. но тускло так... Выключаю свет, магнитолу, печку, напряжение чуть прибавилось и чек! Опять!
P2106 Система управления приводом дроссельной заслонки-принудительное ограничение мошности.
P2110 Система управления ДЗ - принудительное ограничение оборотов
P0562 Напряжение низкое...

Педаль не реагирует, прижался к обочине, встал. Заводить- никак, Стартер даже не крутит, панель гаснет- типа аккомулятор здох...

Позвонил знакомому с сервиса. Все обьяснил, показал... в ступоре. Говорит- меняй мозги.
Подцепили за фаркоп, дернули назад завелась с пол-оборота... Все работает, напояжение в норме, ниче не горит, машина бежит!

Подключил разьем датчика неровной дороги обратно, приехал в гараж, взял в руки бубен, пляшу вокруг...

Это так машина реагирует на разговоры о Трейд-ин и новом Х70?)))
Какие мысли, господа? Думаю разбирать генератор. Ну сниму, разберу, че я там, щетки проверю?

Добавлено через 17 минут
Други, а вот и наверно моя ситуация [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я правильно мыслю?

Ну как сказать,вилку в розетку и через 12 часов будет результат.*THUMBS UP*

В начале обсуждения проблемы кто-то предполагал, что банка может закорачивать...

Ну наверно продолжу, приготовьтесь...)))

Сразу скажу, что в результате ХЗ.

С утра завелся, поехал. Ниче не горит, все работает, но показалось, что поджирает бензин и машинка подтупливает...Проехал 50 км, вспомнил про датчик. Отключил.
Загорелась лампа SVS и... машин оживел! рЕЗВАЯ такая стала! почти весь день катался без датчика и радовался, датчик заказал, 900 руб, доставка через 3 дня. То там то сям по городу, ну думаю вот оно че!!! Ага))) К вечеру чуть постоял, завожу, а она трык-трык... но завелась-поехал. Включаю дворники... еле еле. Стеклоподьемники еле еле. Лампочка ABC горит, Подушка безопасности, и SVS. но тускло так... Выключаю свет, магнитолу, печку, напряжение чуть прибавилось и чек! Опять!
P2106 Система управления приводом дроссельной заслонки-принудительное ограничение мошности.
P2110 Система управления ДЗ - принудительное ограничение оборотов
P0562 Напряжение низкое...

Педаль не реагирует, прижался к обочине, встал. Заводить- никак, Стартер даже не крутит, панель гаснет- типа аккомулятор здох...

Позвонил знакомому с сервиса. Все обьяснил, показал... в ступоре. Говорит- меняй мозги.
Подцепили за фаркоп, дернули назад завелась с пол-оборота... Все работает, напояжение в норме, ниче не горит, машина бежит!

Подключил разьем датчика неровной дороги обратно, приехал в гараж, взял в руки бубен, пляшу вокруг...

Это так машина реагирует на разговоры о Трейд-ин и новом Х70?)))
Какие мысли, господа? Думаю разбирать генератор. Ну сниму, разберу, че я там, щетки проверю?

Добавлено через 17 минут
Други, а вот и наверно моя ситуация [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я правильно мыслю?

Так в итоге какое напряжение выдаёт гена и какое напряжение на аккумуляторе?

andron,
На аккумуляторе 12,8
На генераторе 14,35

Добавлено через 5 минут
В начале обсуждения проблемы кто-то предполагал, что банка может закорачивать...

А я думаю аккум ни при чем.
Массу наверно надо отдельно кинуть на двигатель. У меня сальник привода подтекает, сыроват колокол сцепления.:-D

Уф... Ничего я делать не буду до утра. Завтра куплю этот блок со щетками и разберу.
Провод массы кину, посмотрю.

...Массу наверно надо отдельно кинуть на двигатель...

А массу аккумулятора проверил?

А массу аккумулятора проверил?

Четыре точки крепления массы разбирал , чистил и затягивал до дури два раза.

Ладно, утро вечера мудреней, завтра:
- брошу вторую массу на двигатель (под болт генератора, думаю)
- Разберу генератор и при необходимости (а я думаю, что 99%) заменю регулятор напряжения со щетками.

...............

Четыре точки крепления массы разбирал , чистил и затягивал до дури два раза.

Ладно, утро вечера мудреней, завтра:
- брошу вторую массу на двигатель (под болт генератора, думаю)
- Разберу генератор и при необходимости (а я думаю, что 99%) заменю регулятор напряжения со щетками.

Докладываю.

Я пошел простым и логическим путем)))
С утра снял генератор и поехал в конторку, которая специализируется на ремонтах генераторов и стартеров.
За 200 рублей мастер при мне поставил гену на стенд, погонял в разных режимах. Потом разобрал, проверил состояние щеток и подшипники.
Вердикт-гена живее всех живых, износ деталей в пределах нормы.

Поставил его на место и подключил массовый провод, который купил отдельно сразу от генератора к массе аккумулятора.

Поехал, все окей!

Через 1.5 часа опять пропадает тяга и горит ABS, затем SVS.

*JOKINGLY**CRAZY**HELP*

Снял разьем датчика SVS, машин оживел и поехал!
Я так понимаю, проблема осталась. Датчик я уже снимал....
Или проблема комплексная.

Мобильный, странно конечно,что датчик неровной дороги так грузит бортовое напряжение.Покатайся с отключенным датчиком.Может и правда он,гадёнышь,жизнь тебе портит.Он ведь нужен для того,чтобы ЭБУ на гребёнке или грунтовке не позднил угол зажигания.

РОМАН, Таки да, но вчера то я без него катался)))
Очень хочется верить, что проблема была от него (каким-то образом это возможно)
и от слабой массы двигателя. Изначально то у меня горел ABS , я как-то не обращал на это внимание, всю зиму проездил, лампочка горит, но АБС то работает! Тормозит хорошо.. Подушка безопасности частенько загоралась...

А вообще сегодня прикольно получилось, один знакомый говорил 100% на стартер, а другой 100% на массу.. и оба в шоке, что датчик!)))

Мобильный, мы стреляем по воробьям наугад.А жгуты под капотом и торпедой проверял на потёртости?

Гы)))
Не датчик!...
Я опять поломан. Пропала тяга, загорелась лампа ABS.Лампа SVS стала гореть в пол накала)))
Паркуюсь, не глушу, достаю тестер. На выходе генератора 9,2в:) Снял клемму, тебе 9,2 непосредственно с генератора.
Дворники, стекло подъемники идут с натягом.. Вентиляторы радиатора крутят медленно.
Включаю всю нагрузку, свет, магнитолу, даже вентиляторы отключил, и на бреющем в гараж
На полпути гаснут лампы, появляется тяга, все окей! Приехал, заменил на генераторе 14,2 в.
Ну че, еду к генераторщикам, пусть заменят регулятор?
Как Вы считаете?.

Добавлено через 1 минуту
Мобильный, мы стреляем по воробьям наугад.А жгуты под капотом и торпедой проверял на потёртости?

Да, там все врод норм.

а не подскажешь где датчик стоит svs,меня задолбал то горит то потухнет,хочу его проверить

а не подскажешь где датчик стоит svs,меня задолбал то горит то потухнет,хочу его проверить

На стойке, со стороны водителя. Он может быть ни при чем...

В общем, приехал я к генераторщикам, те ещё раз все протестили и сказали, что проблема в реле регулятора.
Спасибо огромное форуму, что есть вся инфа! Дал им каталожный номер, нашли у себя. 1300+300 руб работа, итого 1600 за все мучения. Я тока им гену сам снял, 1300 за такую работу отдавать жалко))) Там работы 10 мин)).

Уф... *CRAZY* ну, дай бог, чтобы ездила!!!
Поехал!

Здравствуйте форумчане, столкнулся с такой проблемой: не заводится без видимых причин. Стартер крутит, бензина хватает, а куда дальше копать не знаю. Пробовал обоими ключами, думал иммобилайзер.

Всем привет. Поднимаю тему. Купил Х-60 FL в ноябре 2017 года. Когда гнал с салона с Воронежа домой (150 км.), несколько раз выскакивал значок SVS, машина при этом затормаживала видимо глох двигатель, но через секунду оживала и бежала дальше. Зимой ездили на ней редко, пользуюсь другим авто. Месяц назад дочь поехала в гости за 30 км. На следующий день приехала, поставила возле гаража, заглушила и попросила меня загнать Лифана в гараж. И тут началось. Стартер крутит шустро, но двигатель не схватывает. На панели значок иммобилайзера мигает с ключом и без ключа. Горит значок с двигателем, ошибка. Сигнализация стоит только штатная. Обратил внимание на пробег - 1666 км. Крестился, плевался, не помогло. Пробовал вторым ключом запускать, эффект тот же. Машина осталась ночевать на улице. На следующий день, пролистав страницы форума "Не заводится 2016 - 2018", пошел заводить. При включении зажигания, главное реле К2 в моторном отсеке щелкает. Топливный насос какое то время гудит. Мотор не заводится. Снял шланг с топливной рампы, сунул в бутылку, включил зажигание, бензин льется. Подумал, может иммобилайзер отключает подачу топлива. Снял реле топливного насоса К3, вставил перемычку. Повернул ключ, машина завелась как ни в чем не бывало. Заглушил. Вставил назад реле К3. Завелась отлично. Счетчик пробега почему то стал показывать 1667 км. Попробовал несколько раз, все хорошо. Но ошибка горит. Оставил мотор заведенным на час, все работало, несколько раз включался вентилятор охлаждения. Заглушил, завел вторым ключом, через 10 секунд заглохла. После танцев бубнами, закрывая и открывая обеими брелками-ключами машины она опять стала заводится исправно. Покатался по городу с остановками и глушением мотора. Все в норме, исчезла ошибка. Спустя сотню км пробега заглохла перед пешеходным переходом. От толкали в парковочный карман. Терпение лопнуло, звоню в "Автолюкс-Воронеж". Объясняю ситуацию молодому человеку. Он предлагает приехать к ним и они ее заведут! На мой вопрос, как приехать, если она не заводится?, немного подумав, он предложил, цитирую - "Самый лучший вариант, если вы попросите кого нибудь ее сюда прибуксировать. КаковО!? 150 километров на веревке? В 21 веке? Психанул, на сайте написал жалобу. Через 40 минут позвонил технический директор, предложил воспользоваться услугой Лифан - Ассистент, в общем бесплатный эвакуатор. Но я должен сопроводить авто до Воронежа, оставить его, вернуться домой и ждать когда отремонтируют и позвонят. Этот вариант не айс, потому как работаю. На следующий день привез диагноста-специалиста. Он подключился сканером и нашел множество ошибок по питанию. Предположил что виноват какой то разъем, так и есть, слева от коробки с релюшками и предохранителями он дожал до конца папу-маму, машина сразу ожила. Чтобы убедиться в правильности найденного решения, не отключая сканер, он разъединил разъем. Машина заглохла, а на сканере выскочили те самые ошибки. Все? Ни чего подобного!!! Вчера вечером дочь позвонила и сказала что новенький Лифанчик заглох между Старым Осколом и Губкиным. Позвонил эвакуатору и в полночь это китайское недоразумение было сгружено возле гаража. Сегодня пол дня занимался с ним, результат - ноль. На этот раз при включении зажигания мигают все светодиоды указателя температуры охлаждающей жидкости, главное реле К2 не срабатывает, стартер крутит шустро, вспышек нет, бензина больше половины бака. Какие будут мысли?

Такое ощущение,что эту историю мы уже читали.При чём слово в слово.

При включении зажигания, главное реле К2 в моторном отсеке щелкает.
Реле К2 нет в X60FL . Смотреть надо стр. 243 (Руководство)
К11 -главное реле.


Снял реле топливного насоса К3
К05 - реле топливного насоса

Такое ощущение,что эту историю мы уже читали.При чём слово в слово.

Я раньше этого не писал, на страницах "Двигатель не заводится" которые все перечитал, в основном про плохую массу.А Вам как модератору стоило к новичку быть снисходительней, у меня проблема, а вы подкалываете. Хотя сам виноват, спросил какие будут мысли, вот умные мысли и посыпались. Посему перефразирую - "Какие будут советы".

Добавлено через 7 минут
Реле К2 нет в X60FL . Смотреть надо стр. 243 (Руководство)
К11 -главное реле.



К05 - реле топливного насоса

Согласен. У Х-60 релюшки К3 и К2, а у Х-60 FL К11 и К5, но находятся они на одном и том же месте в блоке предохранителей под капотом. К3 или К5 внизу третья слева, а К2 или К11 справа в среднем ряду. Но все равно спасибо что обратили внимание на мою проблему.

Уважаемые форумчане, доброго времени суток. Всех поздравляю с победой нашей сборной. Ну а теперь как говорил кто-то - ближе к телу. Сегодня узнал, что наш Лифанюшка не чистый узкопленочный китаёза, а собранный в нашей Раше. И сразу вспомнил, как ЕРАЗы в Ереване выдавали с ведром болтов и гаек, вспомнил своего ЗАЗ-968М. Несколько дней после его покупки всё прикручивали и протягивали. Пошел к Лифчику, открыл капот, включил зажигание и начал шурудить (шевелить) все провода, жгуты, разъемы. Ничего. Снял декоративную пластиковую крышку с головки продолжил под ней. И.... При шевелении толстого жгута начала щелкать главная релюшка (К2 или К5 неважно). После недолгого ковыряния, с усилием отодвинул жгут вправо в сторону блока предохранителей и обнаружил "привет из СССР". [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
ну а дальше надеюсь это был последний подводный камень. Всем спасибо, отдельный респект Сергею Л. В личке предложил реальную помощь.

Это, судя по всему, массы G1,G2. Странно, но на эл.схеме не нашёл G1. И какая масса у ЭБУ (ECU)?!

Странно, но на эл.схеме не нашёл G1.
Где схему взял?

Iren, загляните в раздел F.A.Q.

Где схему взял?

На новые иксы схем пока нет:)

Привет всем. Купил Лифан в январе. Периодически на горячую заводится с продолжительностью 2-4 секунды. Но через раз, когда схватывает сразу, а когда стартер крутит, крутит, крутит и только потом он схватывает и то тяжко, тяжко. Есть мысли что это может быть, а то скоро зима, если так на холодную не будет схватытвать, то боюсь столкнусь с проблемой заводки.

Привет всем. Купил Лифан в январе. Периодически на горячую заводится с продолжительностью 2-4 секунды. Но через раз, когда схватывает сразу, а когда стартер крутит, крутит, крутит и только потом он схватывает и то тяжко, тяжко. Есть мысли что это может быть, а то скоро зима, если так на холодную не будет схватытвать, то боюсь столкнусь с проблемой заводки.

Проверь в первую очередь клеммы АКБ, у меня такое бывает, переодически раскручивается + клемма.

Vituxa, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Посмотри фильтр в бензобаке. Было такое через год после покупки. Разобрали - сетка забита в хлам, в бензобаке дерьма полно (и это на новом авто). Почистили, два года отъездил нормально, сейчас симптомы начинают опять проявляться. По-хорошему, надо было бак чистить полностью:(
Самое интересное, такая бяка только на горячую, на холодную ни разу не было.

Посмотри фильтр в бензобаке. Было такое через год после покупки. Разобрали - сетка забита в хлам, в бензобаке дерьма полно (и это на новом авто). Почистили, два года отъездил нормально, сейчас симптомы начинают опять проявляться. По-хорошему, надо было бак чистить полностью:(
Самое интересное, такая бяка только на горячую, на холодную ни разу не было.

Не вижу тогда связи, между грязью в сетке и запуском "на горячую". При забитой в хлам сетке проблемы будут в любых режимах.
Самые частые случаи - глюки в ДПКВ, либо в перепускном клапане модуля бензонасоса.

Спасибо, еще погуглил форум, наверное все-таки проблема в датчике. Сначала заменю натяжитель цепи ГРМ,потом прокачаю стойки (84 тысячи прошли), а уже потом этой херней займусь.

Не вижу тогда связи, между грязью в сетке и запуском "на горячую". При забитой в хлам сетке проблемы будут в любых режимах.
Самые частые случаи - глюки в ДПКВ, либо в перепускном клапане модуля бензонасоса.

По логике да, по факту что есть. Что сподвигло мастера на бензонасос - при диагностике было кратковременное падение давления с выхода почти до нуля. После переборки и чистки всё ушло. Возможно так совпало. А сейчас проблемка стала опять всплывать, хоть изредка, но есть.

Всем привет! Машина перестала заводится после замены гидронатяжителя цепи. Может кто подскажет в чем может быть дело? Натяжитель уже меняю второй раз, так что с процедурой знаком, все по инструкции. Куда копать?:)

Метки ГРМ не сбил?

Метки ГРМ не сбил?

Почитав форум склоняюсь к этому. Буду смотреть. Блин, обидно если так. Всего то замена натяжителя и теперь такие танцы

Доброго времени суток форумчане, проблема такая. Утром завел машину, на улице -8, поработала мин около 10 заметил в окно что нет выхлопа, вышел, она заглохла, далее сколько не пытался завести, все без толку, check enge не горит при повороте ключа, насос не включается тоже, что может быть?

Причины всего две:
1. Нет бензина.
2. Нет электричества.

Доброго времени суток форумчане, проблема такая. Утром завел машину, на улице -8, поработала мин около 10 заметил в окно что нет выхлопа, вышел, она заглохла, далее сколько не пытался завести, все без толку, check enge не горит при повороте ключа, насос не включается тоже, что может быть?

1.Первым делом действительно стоит проверить бензин. У нас горизонтальный бак и если машина стоит под наклоном, то даже литров 10-15 бензина в баке может быть недостаточно, чтобы насос зачерпнул его из бака.
2. Проверить напряжение на насосе. У нас есть проблемы с электрическими контактами. Стоит откинуть заднее правое сидение и под ковриком открыть люк. Из него есть доступ к клемме насоса и на нем проверить напряжение .

А еще судя по тому, что вы с окна смотрели на заведенную машину, можно предположить, что у Вас стоит сторонняя сигнализация с автозапуском. Вполне могла и она заблокировать работу двигателя. С этим уже сложнее, если вы не на ТЫ с электрикой, то сами не осилите эту проблему.

Да в том то вся и суть, при включении зажигания бензонасос молчит и чек не загорается

Добавлено через 5 минут
1.Первым делом действительно стоит проверить бензин. У нас горизонтальный бак и если машина стоит под наклоном, то даже литров 10-15 бензина в баке может быть недостаточно, чтобы насос зачерпнул его из бака.
2. Проверить напряжение на насосе. У нас есть проблемы с электрическими контактами. Стоит откинуть заднее правое сидение и под ковриком открыть люк. Из него есть доступ к клемме насоса и на нем проверить напряжение .

А еще судя по тому, что вы с окна смотрели на заведенную машину, можно предположить, что у Вас стоит сторонняя сигнализация с автозапуском. Вполне могла и она заблокировать работу двигателя. С этим уже сложнее, если вы не на ТЫ с электрикой, то сами не осилите эту проблему.
Сигналка стоит, но я ей не пользуюсь ставлю только штатную на охрану, может быть проблема из за ЭБУ, так как есть ошибки по дростелю и последнюю неделю панель приборов ведет себя странно, как гирлянда моргает, стрелки скачут, еще ко всему этому, при разовом включении дворников, зависают там где отпускаешь руку, на положении где должно работать с периодом по таймеру, работают постоянно, как на режиме медленно, режим медленно и быстро, работают как положено.

Проверил бензонасос, как тут ранее описывалось перемычкой между контактами 3 и 5 по схеме, работает, но при включении зажигания его не слышно.

Я б тоже проверил сигналку.

Я б тоже проверил сигналку.

Или главное реле с предохранителями.

последнюю неделю панель приборов ведет себя странно, как гирлянда моргает, стрелки скачут
такое бывает если таблетка на генераторе сдохла*cry_man*

такое бывает если таблетка на генераторе сдохла*cry_man*

а как быть тогда дворниками?, их работа меня тоже не устаивает, через букву ж.... пашут

Добавлено через 1 минуту
Или главное реле с предохранителями.

Главное реле, предохранитель - работают.

Добавлено через 1 минуту
Или главное реле с предохранителями.
доп, сигналка простая, поорать, закрыть двери, авто запуска и прочего нет. а вот куда лезть в штатную я не в курсе (((((

Добавлено через 1 минуту
почему т огда при включении зажигания не загорается check enge и молчит безонасос, он то рабочий!!!

так как есть ошибки по дростелю и последнюю неделю панель приборов ведет себя странно, как гирлянда моргает, стрелки скачут
А что со свечами, какие стоят. Может ЭБУ помер?

А что со свечами, какие стоят. Может ЭБУ помер?

Свечи не родные точно, я вот тоже больше склоняюсь к смерти ЭБУ

Машина какого года может иммобилайзер не работает,попробовать другим ключем как вариант ,с сигнализации штатной снимается ставится?

Заказал ЭБУ, буду ждать приезда, за однои дростельную заслонку и переключатель дврников, как приедут после установки отпишусь.

Добавлено через 2 минуты
Машина какого года может иммобилайзер не работает,попробовать другим ключем как вариант ,с сигнализации штатной снимается ставится?

Машина 2015 г.в пробовал и новым ключом так же тишина, с охраны снимается без проблем и ставится тоже двумя ключами.

Заказал ЭБУ, буду ждать приезда, за однои дростельную заслонку и переключатель дврников, как приедут после установки отпишусь.

Добавлено через 2 минуты


Машина 2015 г.в пробовал и новым ключом так же тишина, с охраны снимается без проблем и ставится тоже двумя ключами.

Вот вам деньги девать некуда. ЭБУ вещь не дешевая и не факт , что простой заменой дело обойдется. Обычно требуется программное обучение некоторых датчиков, привязка ИММО.
Да и не ломаются просто так ЭБУ. У них приличная защита на элементном уровне. И даже если что-то внутри сгорает. то лечится перепаиванием, и это совсем другие деньги, чем покупка нового ЭБУ.
С чего вы взяли, что проблема именно в ЭБУ?

Вот вам деньги девать некуда. ЭБУ вещь не дешевая и не факт , что простой заменой дело обойдется. Обычно требуется программное обучение некоторых датчиков, привязка ИММО.
Да и не ломаются просто так ЭБУ. У них приличная защита на элементном уровне. И даже если что-то внутри сгорает. то лечится перепаиванием, и это совсем другие деньги, чем покупка нового ЭБУ, так же дростель за 2900 б/у, и переключатель дворников 1200 б/у
С чего вы взяли, что проблема именно в ЭБУ?

Так как все тут грешат 1 делом на свечи которые у меня лично стоят не родные, сделал вывод что эбу настал ппц. Эбу нашел за 9500 б/у, в комплекте с ним замок зажигания и 2 ключа и замок багажника.

Maksim1981Lifan-X60, значит свечи не выкручивали,и не проверяли на сопротивление?

Нет, не выкручивал, а какое должно быть?

Нет, не выкручивал, а какое должно быть?
Не менее 4кОм.

Не менее 4кОм.

Спасибо, вечером проверю, по приезду с работы.

Спасибо, вечером проверю, по приезду с работы.
Если сопротивление свечей "0",то смерть ЭБУ гарантированна.А если сопротивление от 4 и выше,то надо искать причину не запуска мотора.Чтобы полностью исключить ЭБУ из списка трупов,надо замерить сопротивление цепи подогрева на первом и втором кислородных датчиках.Оно должно быть не ниже 10 Ом.

Если сопротивление свечей "0",то смерть ЭБУ гарантированна.А если сопротивление от 4 и выше,то надо искать причину не запуска мотора.Чтобы полностью исключить ЭБУ из списка трупов,надо замерить сопротивление цепи подогрева на первом и втором кислородных датчиках.Оно должно быть не ниже 10 Ом.

Все будет видно после проверки свечей, спасибо за подсказку, а если даже мозги не умерли, топусть по приезду лежат про запас, если мне не пригодятся, вдруг кому тут понадобятся ;)

Так как все тут грешат 1 делом на свечи которые у меня лично стоят не родные, сделал вывод что эбу настал ппц. Эбу нашел за 9500 б/у, в комплекте с ним замок зажигания и 2 ключа и замок багажника.

А у ВАС есть БК или ELM адаптер, чтобы понять вообще, "мозги" ЭБУ живы или нет. Т.е. отвечает ЭБУ на запросы или нет. Есть ли ошибки.
Что за марка свечей. Не родные еще не означает, что они без резистора.

А у ВАС есть БК или ELM адаптер, чтобы понять вообще, "мозги" ЭБУ живы или нет. Т.е. отвечает ЭБУ на запросы или нет. Есть ли ошибки.
Что за марка свечей. Не родные еще не означает, что они без резистора.

EML 237 есть, подключать не пробовал, так как он когда она была новой (машина) работал постоянно, а сейчас стал отваливаться от связи с эбу по блютуз, возможно что телефон мощнее сейчас, чем был раньше по скорости блютуз, так как EML 237 был куплен до покупки авто за 2 года т.е 2013, авто 2015. Честно, я не помню маркировку и фирму, первый раз сам менял на этлм авто свечи, до этого это делал ОД, отказался от них, так как взяли деньги за ту работу которую не сделали и это вообще не то и не там было причиной поломки, а за приезд к ним снова на этой же недели заплатил еще и устранили косяк, в итоге ТО и косяк завода обошолся в 20к. Блин, я не думал что это так важно ставить родные свечи, зашел в запчасти сказал на какую машину, мне дали эти цена за 1шт 90р, поставил и все.

EML 237 есть, подключать не пробовал, так как он когда она была новой (машина) работал постоянно, а сейчас стал отваливаться от связи с эбу по блютуз, возможно что телефон мощнее сейчас, чем был раньше по скорости блютуз, так как EML 237 был куплен до покупки авто за 2 года т.е 2013, авто 2015. Честно, я не помню маркировку и фирму, первый раз сам менял на этлм авто свечи, до этого это делал ОД, отказался от них, так как взяли деньги за ту работу которую не сделали и это вообще не то и не там было причиной поломки, а за приезд к ним снова на этой же недели заплатил еще и устранили косяк, в итоге ТО и косяк завода обошолся в 20к. Блин, я не думал что это так важно ставить родные свечи, зашел в запчасти сказал на какую машину, мне дали эти цена за 1шт 90р, поставил и все.
Ставить родные свечи (Торч) совсем не обязательно, но по ISO для защиты от помех свечи должны иметь встроенный в центральный электрод резистор. На форуме есть отдельная тема. где подробно прописано какие свечи нам подходят и отзывы про их эксплуатацию. Иначе "фонят" свечи довольно сильно и электроника сходит с ума , особенно приборная панель.
Но если продавцы грамотные, то должны были подобрать свечи с резисторами.
По этому и стоит понять, Умер ЭБУ или нет. Самое гадкое, если слетает программа ЭБУ или подыхает микросхема контроллера. Вот тогда или выдается ошибка или вообще невозможно связаться с ЭБУ. В остальных случаюх окисляются контакты, сгорают электронные ключи и т.п. и мастера без проблем востанавливают такие поломки и ремонт стоит в от 2 тыс. руб.

Ставить родные свечи (Торч) совсем не обязательно, но по ISO для защиты от помех свечи должны иметь встроенный в центральный электрод резистор. На форуме есть отдельная тема. где подробно прописано какие свечи нам подходят и отзывы про их эксплуатацию. Иначе "фонят" свечи довольно сильно и электроника сходит с ума , особенно приборная панель.
Но если продавцы грамотные, то должны были подобрать свечи с резисторами.
По этому и стоит понять, Умер ЭБУ или нет. Самое гадкое, если слетает программа ЭБУ или подыхает микросхема контроллера. Вот тогда или выдается ошибка или вообще невозможно связаться с ЭБУ. В остальных случаюх окисляются контакты, сгорают электронные ключи и т.п. и мастера без проблем востанавливают такие поломки и ремонт стоит в от 2 тыс. руб.

Я не проверял сопротивление при установке свечей, но скажу точно, что после их установки панель приборов начала сходить с ума, и тухнет и стрелки все вседут себя странно.

Я не проверял сопротивление при установке свечей, но скажу точно, что после их установки панель приборов начала сходить с ума, и тухнет и стрелки все вседут себя странно.

Ну значит скорее всего свечи , т.к. это именно симптоматика свечей без резисторов. При установке не обязательно мерить сопротивление центрального электрода. Или на коробке должна быть информация или на сайте производителя свечи по каталожному номеру можно найти информацию о наличие резистора.

Начну с того что выкрутил свечи проверил сопротивление показания 0.01 кОм, на коробке от свечей написан шильдик от lifan LFB479Q3707800A надпись на свечах LD K7TC. Далее установил EML 327 связь с модулем есть как на проге мотодата обд, так и на торг, но обе проги - не видят ЭБУ.

Добавлено через 1 минуту
Фото свечей, шильдика, показания замеров.

Denso K16PR-U11 куплены были после установки тех, хотел их менять в тот день когда она заглохла, но не успел. :(
Да замерял за одно denso K16PR-U11 7.17 кОм показал прибор сопротивление.

Maksim1981Lifan-X60, значит свечи левые стояли.Плачевно.

Maksim1981Lifan-X60, значит свечи левые стояли.Плачевно.

Ага, видать из-за этих свечей и панель работала через ж..., эбу умер тоже из-за них, но нафига тогда писать на коробке что они от lifan да еще и от нашего движка. Связался я тут с компанией питер авто, откуда кстати свечи, я заказал у них дростельную заслонку, они прислали совсем не то, вернул обратно через ТК как они мне присылали, уже неделю жду деньги на счет клиента обратно, а потом еще 5-7 дней на карту, это я к тому что контора говно, и наклейку типо на лифан они приклеили, а свечи вообще не те что должны быть.

Надежда умирает последней. Вкрути Денсо. Вдруг машина оживёт.:)

Maksim1981Lifan-X60, Чтобы полностью исключить ЭБУ из списка трупов,надо замерить сопротивление цепи подогрева на первом и втором кислородных датчиках.Оно должно быть не ниже 10 Ом.
ВОПРОС ТАКОЙ - НА КАКИХ КОНТАКТАХ ПО СХЕМЕ ДЕЛАТЬ ЗАМЕР СОПРОТИВЛЕНИЯ, ПОЛУЧАЕТСЯ ВЫХОД ИЗ ЭБУ НА РАЗЪЁМ К КИСЛОРОДНОМУ ДАТЧИКУ, КАКИЕ ПИНЫ?

Надежда умирает последней. Вкрути Денсо. Вдруг машина оживёт.:)

В вернул старые родные, тишина, чек так же не горит, бензонасос молчит.:(

В вернул старые родные, тишина, чек так же не горит, бензонасос молчит.:(
А приборка как себя ведёт?

А приборка как себя ведёт?

Приборка в том положении как при обычном включении зажигания..... показания температуры (стрелка внизу)топливо, как и должен быть остаток в баке, тахометр нижнее положение, спидометр 0, ну и лампочки индикации как обычно, кроме check enge.

Добавлено через 5 минут
Проблемы вообще начались с ошибок по дростельной заслонки, уходит в аварийный режим обороты 2к и на педаль газа она не реагировала, потом заменил свечи и через день начались проблемы с панелью и с эбу, ко всему этому еще и дворники через ж.... работать стали, разовое включение - они зависают там где отпустил переключатель, положение с интервалом работает как в медленном режиме, ну соответственно, последующие режимы как положено, медленно и быстро.

Проблема найдена свечи зажигания, без резисторные поставил сам, но незнанию.

В вернул старые родные, тишина, чек так же не горит, бензонасос молчит.:(

Ну раз ЭБУ не отзывается, то и заводить не имеет смысла. Значит действительно труп.
Раз с разборки заказали, значит стоит дождаться и установить.
Есть конечно вероятность, что в связи с изменениями погодных условий отвалилось где-то питание или масса, но с учетом всех данных склоняюсь больше к смерти ЭБУ.

Ну раз ЭБУ не отзывается, то и заводить не имеет смысла. Значит действительно труп.
Раз с разборки заказали, значит стоит дождаться и установить.
Есть конечно вероятность, что в связи с изменениями погодных условий отвалилось где-то питание или масса, но с учетом всех данных склоняюсь больше к смерти ЭБУ.

Я тоже грешил на массу когда началась эта беда, но понял что нет смысла искать обрыв цепи массы, так как свечи играют тут важную роль

ВОПРОС ТАКОЙ - НА КАКИХ КОНТАКТАХ ПО СХЕМЕ ДЕЛАТЬ ЗАМЕР СОПРОТИВЛЕНИЯ, ПОЛУЧАЕТСЯ ВЫХОД ИЗ ЭБУ НА РАЗЪЁМ К КИСЛОРОДНОМУ ДАТЧИКУ, КАКИЕ ПИНЫ?
Два белых провода на хвосте датчика.Замеряем именно на датчике сопротивление элемента подогрева.

Два белых провода на хвосте датчика.Замеряем именно на датчике сопротивление элемента подогрева.
Роман. что-то ты не то написал. Замеряем не сопротивление, а напряжение.
но я бы все-таки сначала проверил наличие основного и добавочного питания ( и + и массу)на разъеме ЭБУ. Судя по информации автор проблемы тестером умеет пользоваться и проблем с этим быть не должно. Правда щупы нужны потоньше, чтобы добраться до контактов в колодке ЭБУ.
Нужно посмотреть наличие + на 67 пине основного разъема ЭБУ и пине 20 е01а, земли на 2 и 3 пине , а также 63,64,111 и 112.
Как бы это основное, если на них питания нет, то и на подогреве кислородных датчиков его не будет. И если и питание и масса на этих разъемах есть . то ЭБУ должен отвечать на запросы от ЕЛМ.

rus75, замеряем сопротивление,чтобы убедиться в отсутствии коротыша в датчике.А потом уже опорное напряжение замеряем.

Нужно посмотреть наличие + на 67 пине основного разъема ЭБУ и пине 20 е01а, земли на 2 и 3 пине , а также 63,64,111 и 112.
Как бы это основное, если на них питания нет, то и на подогреве кислородных датчиков его не будет. И если и питание и масса на этих разъемах есть . то ЭБУ должен отвечать на запросы от ЕЛМ.

Я конечно извиняюсь, просмотрел схему в книге, распиновки колодки эбу не нашел, а особенно + пин 67 и 20 е01а , минус 2,3 пин и 63,64,111,112. На какой из страниц данная схема?:confused:

Добавлено через 26 минут
Я конечно не электрик, но на схеме питания не нашел 67 пина, с обозначением + (питание) , есть на 68 пине +

Я конечно извиняюсь, просмотрел схему в книге, распиновки колодки эбу не нашел, а особенно + пин 67 и 20 е01а , минус 2,3 пин и 63,64,111,112. На какой из страниц данная схема?:confused:

Добавлено через 26 минут
Я конечно не электрик, но на схеме питания не нашел 67 пина, с обозначением + (питание) , есть на 68 пине +
Видимо у меня какая-то версия на английском электрической схемы. Но не сутью
Вот электрическая схема из соседней ветки [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
На листе 10 и 11 указаны подключения к блоку ЭБУ.
и На 46 страницt есть распиновка самого разъема.
Получается на 67 и 68 разъемах при включенном зажигании должен быть "+12В", а земля на 2 и 3 пине.

Хорошо, 67+ и 68 + нашел, минусы 2 и 3, 64 нашел, остались минусы 63, 111,112, и + 20 е01а - где они есть, у нас блок всего на 81 пин?! :confused:

Хорошо, 67+ и 68 + нашел, минусы 2 и 3, 64 нашел, остались минусы 63, 111,112, и + 20 е01а - где они есть, у нас блок всего на 81 пин?! :confused:

Про те, что не нашел забудь. Это для машины с вариатором. У нее блок уже стоит Январь и по этому разъем и помечен как E01а. Я просто сразу не разобрался. Меня еще самого удивило , что два разъема, т.к. пару месяцев назад я сам проверял неразрывность цепей, когда у меня выскочила ошибка с пропуском зажигания в первом цилиндре. И разъем у нас один.
Только снимай разъем аккуратно, там на нем хитрая защелка стоит . Я не сразу понял, как разблокировать разъем.
Кстати с 68 пином есть проблемка. На 10 листе он снизу и от него идет провод к катушке зажигания 1 цилиндра, а на 11 листе он уже сверху и от него идет провод к предохранителю FS05. наверное стоит по цвету провода проверить.

И так, замеры следующие
1)пин 67 +12v есть
2) пин 68 +5v - показывает 12v по (распиновки из книжки должно быть 5v)
3) пин 2 и 3- масса есть на обоих пинах

Что означает данное соединение на фото пин 68 + 5v

Про те, что не нашел забудь. Это для машины с вариатором. У нее блок уже стоит Январь и по этому разъем и помечен как E01а. Я просто сразу не разобрался. Меня еще самого удивило , что два разъема, т.к. пару месяцев назад я сам проверял неразрывность цепей, когда у меня выскочила ошибка с пропуском зажигания в первом цилиндре. И разъем у нас один.
Только снимай разъем аккуратно, там на нем хитрая защелка стоит . Я не сразу понял, как разблокировать разъем.
Кстати с 68 пином есть проблемка. На 10 листе он снизу и от него идет провод к катушке зажигания 1 цилиндра, а на 11 листе он уже сверху и от него идет провод к предохранителю FS05. наверное стоит по цвету провода проверить.

Тогда судя по схеме FS05 25А это питание бензонасоса, если размышлять логически по двум схемам, что на катушки зажигания, что на бензонасос нужно 12v питание, а этим всем управляет эбу, включение насоса и напряжение на катушки в момент зажигания, раз у меня на 68пин приходтт 12v, а не 5v как указано в распиновке эбу, согласно схеме срт 46 то 66 пин тоже должен быть 5v, а там нет ничего.....

Проблема найдена свечи зажигания, без резисторные поставил сам, но незнанию.
Поздравляем что не успели ЭБУ запороть. *friends*

Поздравляем что не успели ЭБУ запороть. *friends*

Да судя по признакам, как раз наоборот - ЭБУ настал капец, от этих безрезисторных свечей.:(

Да судя по признакам, как раз наоборот - ЭБУ настал капец, от этих безрезисторных свечей.:(

Ну значит скорбим ... :'(
Но ...
Не Вы первый и не Вы последний, кто меняет не ознакомившись с правилами и темами в форуме. :cool:

За 6 лет это на форуме уже ни раз обсуждалось, но всем же лень ...*read*

Ну значит скорбим ... :'(
Но ...
Не Вы первый и не Вы последний, кто меняет не ознакомившись с правилами и темами в форуме. :cool:

За 6 лет это на форуме уже ни раз обсуждалось, но всем же лень ...*read*

Скажу так, сколько у меня было машин, я никогда не думал что свечи играют такую важную роль, столкнувшись с этим на данном авто узнал что именно на э ом авто они играют важную роль, раньше я говорил в магазине на какое авто и мне давали, поставил и поехал. Видать еще не все магазины связаны были с нашей маркой и моделью, чтоб знать последствия, так как двигатель стоит как у тайоты, а электроника их китайская .

а электроника их китайская
Delphi Corporation (Розовые листы: DPHIQ) — международная компания, крупнейший производитель автокомплектующих в мире (по некоторым данным — второй после Robert Bosch). Штаб-квартира — в городе Гиллингем (графство Кент) в Великобритании[3]. - Википедия. У нас эбу Delphi или Bosch.

Delphi Corporation (Розовые листы: DPHIQ) — международная компания, крупнейший производитель автокомплектующих в мире (по некоторым данным — второй после Robert Bosch). Штаб-квартира — в городе Гиллингем (графство Кент) в Великобритании[3]. - Википедия. У нас эбу Delphi или Bosch.

Я образно написал про электрику, не обобщал комплектующие, просто раз от свечей электрика страдает, у японцев на машинах с таким двигателем из за свечей нет проблем с электрикой. Разве не так?

Maksim1981Lifan-X60, ну вообще то даже на японского прародителя нашего двигателя 1zz-fe тоже свечи идут с резистором. Это скорее косяк продавцов, которые не разбираются в товаре, им лишь бы втюхать. И лень залезть в каталог.

Тогда судя по схеме FS05 25А это питание бензонасоса, если размышлять логически по двум схемам, что на катушки зажигания, что на бензонасос нужно 12v питание, а этим всем управляет эбу, включение насоса и напряжение на катушки в момент зажигания, раз у меня на 68пин приходтт 12v, а не 5v как указано в распиновке эбу, согласно схеме срт 46 то 66 пин тоже должен быть 5v, а там нет ничего.....

Видимо на схеме опечатка, на 66 пин должно прийти постоянно 12 В после включения зажигания. FS05 - это питание катушек зажигания, а насос запитан через FS04.

Но раз все питание к блоку подходит, а блок молчит, то значит ему кранты.

Видимо на схеме опечатка, на 66 пин должно прийти постоянно 12 В после включения зажигания. FS05 - это питание катушек зажигания, а насос запитан через FS04.

Но раз все питание к блоку подходит, а блок молчит, то значит ему кранты.

Наверное опечатка, сегодня пришли мне б/у мозги, вечером поставлю и будет все известно, они или нет )

Наверное опечатка, сегодня пришли мне б/у мозги, вечером поставлю и будет все известно, они или нет )

Не знаю. как у нас на машине, но обычно при замене мозгов или датчика положения коленвала требуется его адаптация, и это выполняется программно через дилерский сканер. Будем надеяться, что вас эта проблема минует и все заработает. Еще интересно от машины какого года у Вас придет ЭБУ. Если от машины, оборудованной иммобилайзером, то опять возникнут проблемы. будем надеятся что с машины до конца 2014 года,, т.к. именно с этого момента начали ставить ИММо на наше авто.

Не знаю. как у нас на машине, но обычно при замене мозгов или датчика положения коленвала требуется его адаптация, и это выполняется программно через дилерский сканер. Будем надеяться, что вас эта проблема минует и все заработает. Еще интересно от машины какого года у Вас придет ЭБУ. Если от машины, оборудованной иммобилайзером, то опять возникнут проблемы. будем надеятся что с машины до конца 2014 года,, т.к. именно с этого момента начали ставить ИММо на наше авто.

Я общался с продавцом мозги с авто 2015г который был в дтп, разобоали и продавали, мое авто тоже 2015г

Я общался с продавцом мозги с авто 2015г который был в дтп, разобоали и продавали, мое авто тоже 2015г

А Иммобилайзер есть? Если есть, то будут проблемы, конкретный модуль иммобилайзера привязывается к конкретному модулю ЭБУ. Иначе вам должны продать с ключами иблоком иммобилайзера от разбитой машины.

А Иммобилайзер есть? Если есть, то будут проблемы, конкретный модуль иммобилайзера привязывается к конкретному модулю ЭБУ. Иначе вам должны продать с ключами иблоком иммобилайзера от разбитой машины.

Не знаю есть он или нет.
И так по машине.....
Мозги получил, поставил, включил зажигание, сразу загорелся check enge, заработал насос, завелась с пол оборота, на старых родных свечах, правда после завода check enge не погас, подключил EML 327 показл ошибку по бензонасосу и все, сделал сброс, работает как часы.... далее..... заменил свечи на новые DENSO K16PR-U11 3130, завел на них работает исправно.... так же была щаменена дростельная щаслонка с той же машины откуда был снят ЭБУ, как писали что должна быть адаптация заслонки, после отключения от эбу разъема, типо после включения зажигания 30 заслонка адаптируется, а после выключаешь зажигание и можно заводить, так вот, адаптации небыло, так как эбу и заслонка сняты с одного и того же авто.:-D
А что касается замка зажигания и ключей, все было в комплекте поставки, ключей 2 шт, блок эбу 1шт и замок багажника 1шт,

...заменил свечи на новые DENSO K16PR-U11 3130, завел на них работает исправно....
Обжёгшись на молоке, дуют на воду. Надо было, перед тем как поставить новые свечи, проверить сопротивление. На всякий случай.

Обжёгшись на молоке, дуют на воду. Надо было, перед тем как поставить новые свечи, проверить сопротивление. На всякий случай.

Читай ранее наше обсуждение, уже было все замерено и показвния написаны были на даннго типа свечах какое и какое на родных.:p

Читай ранее наше обсуждение, уже было все замерено и показвния написаны были на даннго типа свечах какое и какое на родных.:p

Блин, да не для данного типа свечей, а проверить сопротивление перед установкой свечей. Покупаю одни и те же свечи Денсо ТТ. И проверяю каждый раз сопротивление. Что бы не попасть на замену ЭБУ.

Блин, да не для данного типа свечей, а проверить сопротивление перед установкой свечей. Покупаю одни и те же свечи Денсо ТТ. И проверяю каждый раз сопротивление. Что бы не попасть на замену ЭБУ.

Я меня всего один раз и то поставил те по незнанию, я не сталкивался с тем что на свечах нужно замерять сопротивление, я пришел в магазин купил и поставил, сказав марку и модель авто. До этого случая, мне меняли их на ТО у дилера.
А эти свечи DENSO K16PR-U11 3130 замерил, показания 7,17 кОм, кстати мне еще показывали такие же но маркировака чуть другая DENSO K16HPR-U11 6760 на этих свечках резьба длиннее на 1см примерно =)
Да еще мои мозги умерли не сразу, около 4-5 дней я отъездить успел, не понимал что происходит так как панель приборов периодично тухла всегда по разному, от 3 сек до часа и стрелки падали вниз все, так что симптомы теперь мне известны, если что в запасе будут оригинальные, как раз приедут скоро =)

Добрый вечер всем. У меня сегодня ситуация такая случилась. Машина стояла на прогреве, доставая брелок случайно нажал на закрытие штатной сигналки. Машина заглохла. Такое и раньше случалось, нормально было, а сегодня молчок, стартер молчит. Толкнул, завелась, заехал в гараж. Что может быть? И где у нас предохранитель и реле стартера стоят?

bav74, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] %E8%F2%E5%EB%E5%E9

Это есть. Там нет предков стартера. Реле щёлкает.

Добавлено через 38 минут
Предохранитель нашёл, все целые. Подскажите, куда копать. Разъёмы на стартер ещё есть где на управление?

У меня возникла такая проблема: после простоя длительностью от нескольких часов включаю зажигание, включается бензонасос, но машина не заводится.

Опытным путём пришел к выводу, что нужно от 2 до 5 раз (в зависимости от длительности простоя) запустить бензонасос (т.е. покрутить ключ в замке зажигания с паузами секунд в 15), что бы машина завелась.

Т.е. очевидно, что бензонасос подаёт слишком мало топлива в двигатель, при чём чем дольше стоит машина, тем больше нужно срабатываний бензонасоса.

Если заводить после простоя в 1-2 часа, то заводится сразу. Если постояла больше 2 часов, то надо пару раз крутнуть бензонасос. Дальше - больше.

Кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией?
Если дело в бензонасосе, то почему при коротких простоях проблем нет?
А если дело не в нём, то где искать?

zgum, может проблема в снижении давления в топливной системе? Либо обратный клапан не держит.

zgum, может проблема в снижении давления в топливной системе? Либо обратный клапан не держит.
Возможно, что снизилось давление.
Но проверить давление в топливной системе в домашних условиях мне нечем, да и мастерские в нашем селе вряд ли имеют нужное оборудование (знать бы ещё какое). И уж тем более, я без понятия как это лечить.

С обратным клапаном тоже есть вероятность. Про него я в первую очередь подумал. И, подозреваю, что проблема именно с ним.

Тут ведь ещё фишка в том, что после того, как машину удаётся завести, она начинает работать совершенно нормально. Едет, разгоняется, держит холостые обороты - всё как всегда, слава богу.

Поэтому большого желания копаться в машине нет. Что бы хуже не сделать. Да и холодно сейчас в ней копаться.

Я приловчился соблюдать выдержку и спокойствие - включаю зажигание, слышу звук сработавшего бензонасоса, делаю паузу секунд в 15-20 и только потом запускаю стартер.

Уж не знаю, на что это влияет, но в течение дня машина стала запускаться почти всегда с одного раза, а после длительных простоев стало достаточно пару раз крутнуть бензонасос.

С обратным клапаном тоже есть вероятность. Про него я в первую очередь подумал. И, подозреваю, что проблема именно с ним.
Печаль здесь в том, что в этом случае придется насос менять в сборе с корпусом... Недешевое это занятие, но что поделать. У меня тоже давно уже клапан барахлит, но пока каких-то капитальных (стабильных) проблем с запуском нет. Так по хорошему тоже надо насос в сборе менять...

Перегорает предохранитель бензонасоса, откуда начать искать замыкание?

Перегорает предохранитель бензонасоса, откуда начать искать замыкание?
Разъём на бензонасосе.

азъём на бензонасосе.

Разъем целый.

Добавлено через 9 минут
перегорает предохранитель 38 в моторном отсеке.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] E8

Demon_23, Сними разьём с насоса и посмотри перегорит или нет

перегорает не зависимо от вкл/выкл зажигания, фишки бензанасоса. Надо искать прямое замыкание, я так умаю.

перегорает не зависимо от вкл/выкл зажигания, фишки бензанасоса. Надо искать прямое замыкание, я так умаю.
"38. Электронный блок управления системой впрыска топлива" - вроде как это не бензонасос.

Добрый день. Кто может подсказать куда копать?
Ситуация следующая: когда мороз больше 3-5 градусов, машина заводится и сразу глохнет. Нужно раза 3-4 заводить, после этого не глохнет и начинает держать обороты. То есть только после длительного простоя такая ситуация и + мороз. Если температура на улице меньше 3 градусов, машина заводится идеально. Было сделано следующее: промыта дроссельная заслонка, новые иридиевые свечи, новый воздушный и топливный фильтра, в бак залит осушитель воды.

когда мороз больше 3-5 градусов, машина заводится и сразу глохнет. Нужно раза 3-4 заводить, после этого не глохнет и начинает держать обороты.
Сменил заправку при похожей проблеме, помогло.
С датчиком ТОЖ все в порядке?

Сменил заправку при похожей проблеме, помогло.
С датчиком ТОЖ все в порядке?

Пробовал менять бензин, не помогает.
Датчик как раз новый ставил летом (проблема была с включением обоих вентиляторов в пробке, но при этом температура по Б/К менее 92гр.), замена не помогла, вентили молотят в пробке минут по 5-10. Вот думаю может нарвался на бракованный датчик.
Но я купил еще один, цена на них копеечная, но пока не ставил. Думаешь в нем может быть дело? Может попробовать скинуть фишку и утром без него завести?

Думаешь в нем может быть дело? Может попробовать скинуть фишку и утром без него завести?

Формируя смесь для запуска двигателя контроллер опирается на значение температуры ОЖ. Если откинуть датчик температуры, ЭБУ будет ориентироваться на -40 и может залить свечи, аккуратнее.

Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости при 20°C должно быть 2,3-2,5kOm
Если по сопротивлению не входит в диапазон, замена датчика.
Вот еще таблица для проверки датчика
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

И, кстати, на горячую нормально заводится?

И, кстати, на горячую нормально заводится?
Да, на горячую отлично.
Плохо заводится только после долгого простоя+мороз. Долгий простой без мороза заводится хорошо.

Пробовал менять бензин, не помогает.
Датчик как раз новый ставил летом (проблема была с включением обоих вентиляторов в пробке, но при этом температура по Б/К менее 92гр.), замена не помогла, вентили молотят в пробке минут по 5-10. Вот думаю может нарвался на бракованный датчик.
Но я купил еще один, цена на них копеечная, но пока не ставил. Думаешь в нем может быть дело? Может попробовать скинуть фишку и утром без него завести?

А какие показания по температуре выдает БК до запуска авто после долгой стоянки на морозе? По идее должен показывать температуру, близкую к уличной. Возможно температуру показывает больше, чем нужно, соответственно смесь бедная поступает и не хватает для нормального запуска... ну это так, фантазии на тему.

А какие показания по температуре выдает БК до запуска авто после долгой стоянки на морозе? По идее должен показывать температуру, близкую к уличной. Возможно температуру показывает больше, чем нужно, соответственно смесь бедная поступает и не хватает для нормального запуска... ну это так, фантазии на тему.
Никогда не обращал на это внимание.....помню один раз было около -5 на улице, по Б/К вроде -3 показывало.

Никогда не обращал на это внимание.....помню один раз было около -5 на улице, по Б/К вроде -3 показывало.
Надо ещё утром проверить по БК температуру всасываемого воздуха.И если будет показатель сильно отличаться от уличной температуры,то это значит,что термистор в МАП сильно врёт.Это может приводить к некорректной смеси на холодном запуске.

Александр62, уже по нескольким авто знакомые признаки умирания бензонасоса. Купи на всякий случай его и положи про запас, чтоб по магазинам потом не бегать.

Александр62, уже по нескольким авто знакомые признаки умирания бензонасоса. Купи на всякий случай его и положи про запас, чтоб по магазинам потом не бегать.
А могла например засориться сетка? Думаю на днях все таки достать бензонасос. Еще есть вероятность (это мои догадки), что может в бак попала вода и на сетке в мороз образуется лед, т.к сетка воду не должна пропускать. Я конечно заливал размораживатель (осушитель), но он мог не помочь, т.к заливал его как раз в морозы.

Добавлено через 1 минуту
А какие показания по температуре выдает БК до запуска авто после долгой стоянки на морозе? По идее должен показывать температуру, близкую к уличной. Возможно температуру показывает больше, чем нужно, соответственно смесь бедная поступает и не хватает для нормального запуска... ну это так, фантазии на тему.
Вчера на улице было -6. Б/К показал +6. Перед включением зажигания, машина стояла без движения 9 часов.

Вчера на улице было -6. Б/К показал +6. Перед включением зажигания, машина стояла без движения 9 часов.
Вот где собака зарыта.

С побрехивающим датчиком согласен, может быть. Тогда возникает вопрос, как вообще она заводится. В таком случае свечи на холодную должны залиться. В принципе получается с неисправным датчиком и расход топлива должен вырасти.

Добавлено через 2 минуты
Вчера на улице было -6. Б/К показал +6
Не в гараже ли?

Не в гараже ли?
Нет, на улице. По расходу я особо не заморачиваюсь, может быть и вырос на пару-тройку литров.

Добавлено через 37 секунд
Вот где собака зарыта.
Получается ДТОЖ под замену?

Получается ДТОЖ под замену?

Получается именно так.

Получается именно так.
Ром, я еще вспомнил один нюанс при установке нового ДТОЖ, сама фишка на датчике прокручивалась, на старом такого не было.

Ром, я еще вспомнил один нюанс при установке нового ДТОЖ, сама фишка на датчике прокручивалась, на старом такого не было.
Фишка должна стоять жёстко.

История продолжается. Поставил новый датчик LIFAN LBA3616100 (до него стоял LIFAN LBA3616100B1), сегодня утром на улице -10, по Б/К показывает +6. Опять же машина завелась с 4-го раза. Куда копать? Может есть нормальные аналоги ДТОЖ? *HELP*
Еще заметил сегодня, минут за 5, температура по Б/К поднялась до 65 градусов, раньше такого не было. Потом так же быстро поднялась до 85-87, при этом я ехал по трассе, и ниже 85 температура не падала, стрелка была ровно на 9 часов.

Александр62, если скинуть фишку с ДТОЖ,какую температуру показывает БК.

Александр62, если скинуть фишку с ДТОЖ,какую температуру показывает БК.
Не пробовал, сейчас схожу попробую скинуть.

Добавлено через 13 минут
если скинуть фишку с ДТОЖ,какую температуру показывает БК.
-40 показывает, с неснятой фишкой сейчас показывает +18, машина стоит на улице с 9-00, мороз -10. По ходу опять датчик бракованный попался.

Ставлю на плохой\окисленный контакт в какой-то колодке.

Ставлю на плохой\окисленный контакт в какой-то колодке.
У меня остался родной датчик, первым делом попробую все таки его поставить. На нем в мороз заводилась без проблем......только в пробках вентили молотили. Если и с ним будет не верная температура, тогда будем дальше копать.

Заинтриговали, посмотрел у себя. Температура по термометру на приборке -2°С, Температура ОЖ -3°С (Torque). Температура по термистору МАП (intake,Torque ) 0°С.

Заинтриговали, посмотрел у себя. Температура по термометру на приборке -2°С, Температура ОЖ -3°С (Torque). Температура по термистору МАП (intake,Torque ) 0°С.
Идеально.

И я у себя проверил.После 11 часов отстоя и -5ºС за бортом, ДТОЖ показывает -4ºС.

Идеально.

И я у себя проверил.После 11 часов отстоя и -5ºС за бортом, ДТОЖ показывает -4ºС.

Да, но у тебя в 1°С разница, а у меня разница в 3°С разница, это нормально или много?

Да, но у тебя в 1°С разница, а у меня разница в 3°С разница, это нормально или много?
Это нормально.